Metodolog

Metodolog

a Emp
a Emp

rico
rico
-
-
Mecanicista
Mecanicista
para el Dise
para el Dise

o Estructural de
o Estructural de
Pavimentos (MEPDG)
Pavimentos (MEPDG)
Experiencias de Calibraci
Experiencias de Calibraci

n para
n para
Argentina
Argentina
Ing. Oscar V.
Ing. Oscar V.
Cordo
Cordo
Dr. Ing. Marcelo Bustos
Dr. Ing. Marcelo Bustos
EICAM, San Juan, Argentina
EICAM, San Juan, Argentina
2
Objetivos Principales del Diseo
Estructural de Pavimentos
Proveer una superficie que sea:
Resistente (Estructura)
Suave y lisa (Serviciabilidad)
Segura (friccin y drenaje)
Econmica
Costo Inicial de Construccin
Costos recurrentes de Mantenimiento
3
Evolucin del Diseo de Pavimentos
En Continuo Desarrollo
Estado del Arte
Estado de la
Prctica
Prctica Actual
Emprico
Emprico-
Mecanicista
Puramente
Mecanicista?
El nivel ms alto alcanzado
en el desarrollo de un
dispositivo, tcnica o campo
cientfico, en un momento
determinado
Nivel actual del desarrollo
alcanzado en la prctica
profesional en un momento
determinado
4
Diseo Estructural Emprico
Basado en resultados de experimentos de campo
Vincula variables de diseo e indicadores de comportamiento
(AASHTO 93, Mtodo CBR, etc.)
Las relaciones observadas no estn necesariamente asociadas a
una base cientfica
Diseo Estructural Mecanicista
Basado en la mecnica del comportamiento estructural ante la
aplicacin de cargas
Deben conocerse las propiedades fundamentales de los materiales
y la geometra de la estructura sometida a solicitaciones
Actualmente no hay ningn procedimiento de diseo
exclusivamente mecanicista
5
Diseo Emprico Mecanicista
(Mechanistic-Empirical Pavement
Design Guide, MEPDG)
Combina aspectos tanto empricos como mecanicistas
Los componentes mecanicistas permiten determinar la
respuesta del pavimento ante situaciones crticas de
cargas y clima, utilizando modelos matemticos
Los componentes empricos relacionan respuesta del
pavimento con indicadores observados de
comportamiento (deterioros e IRI)
Lmites aceptables y confiabilidad son definidos
individualmente para cada indicador
6
Procedimiento MEPDG
Mecansticamente, calcula respuesta del pavimento (v.g.,
tensiones, deformaciones y deflexiones) asociadas a:
Cargas de trnsito
Condiciones ambientales
Acumula dao producido durante el perodo de diseo
Empricamente, relaciona el dao en el tiempo con
deterioros tpicos, a travs de modelos de regresin, por
ejemplo:
Fisuras, ahuellamiento e IRI en Asfalto
Agrietamiento, Escalonamiento e IRI en Concreto con Juntas
Punchouts (Roturas), Ancho de Grietas e IRI en Concreto
Continuamente Reforzado
7
Materiales
Estructura
Deterioros Reales
Respuesta
Mecanicista
Dao Acumulado
Edad
D
a

o
Clima
Dao
D
e
t
e
r
i
o
r
o
Transito
Prediccion Deterioro y
Confiabilidad
Proceso de
Analisis
Datos
Ingreso
Reportes
8
Procedimiento de diseo MEPDG
Datos de Entrada
Transito Clima Estructura
Seleccin de Diseo de Prueba
Respuestas Estructurales (, , )
Modelos Prediccin Comportamiento
Deterioros Lisura (IRI)
Verificacion Comportamiento
Criterio de Falla
Confiab.
Diseo
Criterios
de Diseo
Satisfechos?
No
Diseo Final
M
o
d
i
f
i
c
a
r
D
i
s
e

o
Si
9
MEPDG: Principales Aspectos
Niveles de Ingreso de Datos
Definicin del Trnsito
Factores Climticos
Estructura del Pavimento
Materiales
Fallas consideradas
Confiabilidad
Modelos de deterioro
10
10
11
Datos generales de entrada
Vida til de diseo, fecha
de construccin, fecha de
habilitacin al trnsito.
Naturaleza del proyecto:
Pavimento nuevo
Reconstruccin
Rehabilitacin.
Tipo de pavimento: rgido
o flexible.
Tres niveles de jerarqua
para diseo
12
Niveles de ingreso de datos
Nivel 1: es el ms riguroso de todos. Alto nivel de
exactitud. Pavimentos de rutas muy importantes
sometidas a un trnsito muy intenso y pesado
evitar fallas prematuras graves consecuencias
econmicas.
Datos de materiales ensayos de laboratorio
(mezclas asflticas mdulo dinmico; suelos y
materiales no ligados mdulo resiliente). Ensayos
in situ (FWD).
Se necesita tambin conocer con exactitud el trnsito
previsto durante la vida til del pavimento y el
espectro de cargas correspondiente para ese trnsito.
13
Niveles de ingreso (cont.)
Nivel 2: nivel medio de exactitud, similares a los
usados en AASHTO 93. Datos de entrada:
Tomados de una base de datos de un organismo vial.
Deducidos de un programa de ensayos limitado.
Estimados a travs de correlaciones conocidas.
Nivel 3: nivel mnimo de exactitud. Se justifica cuando
las consecuencias de una falla temprana son mnimas
(Rutas sometidas a bajo trnsito). Datos de entrada:
Seleccionados por el usuario o adopcin de valores medios
tpicos para cada regin Mdulos resilientes usados
comnmente por el organismo vial correspondiente.
14
Datos de Trnsito
Volumen
Distribucin de cargas por eje
Configuracin
Presin de inflado. Pasa de 85
psi (AASHO Road Test) a 115-
120 psi.
Velocidad operativa de los
vehculos. Muy importante en
lo concerniente a respuesta de
los materiales.
Distribucin horaria y
estacional del trnsito.
15
AADTT: corresponde al promedio
del nmero de pasadas diarias de
vehculos pesados (clase 4 a 13)
Crecimiento del trnsito:
Sin crecimiento
Crecimiento lineal
Crecimiento compuesto
Factor de distribucin por
camin: distribucin
normalizada de tipos de
camiones durante el ao.
(Niveles 1 y 2).
Determinado mediante datos de
censos de trnsito y WIM o
dividiendo el nmero de
camiones de una determinada
clase por el nmero total de
camiones, medidos en un da
tpico del ao.
15
16
Otros factores de ajuste del
trnsito:
Factor de distribucin
mensual de camiones: relacin
que ajusta el promedio diario
anual de camiones en cada mes
del ao.
Factor de distribucin
horaria: porcentaje de trnsito
medio diario anual de camiones
en cada hora del da.
Factores de distribucin por
direccin y por pista: iguales
conceptos que en AASHTO 93.
Factor de distribucin de
carga por eje: dependen del
tipo de camin y grupo de
cargas. Se define como el
nmero de ejes en cada intervalo
de carga por tipo de eje (simple,
tndem, trdem, quad) para cada
clase de camin.
17
Otros datos requeridos:
Nmero de ejes por tipo de
eje y por clase de camin:
Nmero promedio de ejes de
cada tipo por cada clase de
camin.
Configuracin de ejes, interesa
conocer:
Ancho promedio de ejes, ancho de
borde a borde y a bordes de ruedas.
Separacin entre eje delantero y
trasero
Espaciamiento medio entre ejes:
separacion longitudinal
Espaciamiento entre duales
Presin de inflado: presin del aire
caliente dentro del neumtico. 10%
mayor que la presin en fro. Valor
adoptado por defecto = 120 psi
18
Deriva del trnsito: no todas las ruedas de los
vehculos pasan por la misma seccin del
pavimento.
Distribucin aleatoria.
Concepto muy importante para determinar tensiones y
deformaciones, dado que por un punto en estudio pasa
slo un porcentaje del total del cargas.
19
Informacin sobre Factores Climticos
Datos climticos provenientes de estaciones
meteorolgicas de EEUU
Enorme cantidad de informacin disponible en la
base de datos
Definicin de latitud, longitud y cota del
proyecto, para extrapolacin o interpolacin de
datos correspondientes a dichas bases.
Variacin horaria de la temperatura.
20
Informacin sobre Clima
EICM(Enhanced Integrated Climatic Model o
Modelo Climtico Integrado y Ampliado)
Permite predecir el perfil horario de la temperatura a
travs del pavimento
Se basa en datos climticos horarios.
Gradiente de humedad a travs del paquete
estructural, determinado mensualmente.
21
Pantallas de manejo datos climticos
22
Estructura
El proyectista debe
proponer un diseo de
prueba definiendo capas,
espesores y materiales
para conformarlas.
Anlisis y mtodo de
diseo son independientes
del nivel de entrada de
datos (Nivel 1, 2 3)
Un bajo nivel de datos de entrada va a dar como
resultado una mayor incertidumbre correspondera
adoptar criterios de fallas ms conservadores.
23
Modelacin de la Respuesta
Estructural del Pavimento
Respuesta estructural de pavimentos: modelada inicialmente
en base a programas que consideran modelos elsticos
multicapa, o bien mediante elementos finitos.
Niveles 2 o 3: mdulos independientes del nivel de tensiones
actuantes programa JULEA (modelo elstico lineal multicapa).
Nivel 1: programa DSC2D, (elementos finitos en dos dimensiones con
elasticidad no lineal).
Pavimentos rgidos: programa ISLAB2000 (elementos finitos).
En el programa MEPDG: uso de algoritmos basados en
redes neuronales para simular la respuesta con alta
aproximacion, sin tanto requerimiento computacional
24
Estructura
Acumulacin del dao a lo largo de la vida til: concepto
de dao incremental. Vida de diseo dividida en perodos
de 15 das para pavimentos flexibles.
Variacin de parmetros a lo largo del tiempo
25
Estructura (cont.)
Dao de fatiga a lo largo del tiempo (Ley de Miner)
n = Nmero previsto de repeticiones de carga de una determinada
magnitud y configuracin.
N = Nmero de repeticiones de carga de esa magnitud y
configuracin que producen daos en el pavimento.
Anlisis del consumo de fatiga
N
n
fatiga por Dao =
25
26
Materiales
Concreto asfltico:
Hay que considerar las propiedades de todos sus componentes.
El concreto asfltico es muy sensible a la temperatura y tiempo de
aplicacin de cargas.
El betn sufre un proceso de oxidacin en el tiempo
endurecimiento.
26
27
Propiedades del concreto asfltico:
Temperatura de referencia: sirve para construir curvas
patrn de modulo elastico.
Por defecto T= 70F (21C).
Propiedades volumtricas en el momento de la
construccin:
o Contenido efectivo de betn (%). (% en volumen de betn
presente en la mezcla y no absorbido por los agregados).
o Contenido de vacos (%). (% de aire existente en la mezcla).
o Peso unitario total (pcf). Peso total/volumen total mezcla
Coeficiente de Poisson. Por defecto = 0,35, o usar un
modelo predictivo con parmetros a y b.
Conductividad trmica y capacidad de calor: Sirven
para predecir el perfil de temperatura en la capa de
concreto asfltico.
28
Materiales no ligados
Quedan caracterizados por el mdulo resiliente.
Debe conocerse el coeficiente de Poisson . Por
defecto = 0,35.
En nivel 1 deben entrarse las constantes resilientes
de los materiales: k
1
, k
2
y k
3
, de manera tal que:
3 2
k
a
oct
k
a
1 R
p p
k M

=
=
1
+
2
+
3
=
1
+ 2
3
= tensin volumtrica
d
2
2 1
2
3 2
2
3 1 oct
3
2
) ( ) ( ) (
3
1
= + + =
p
a
= presin atmosfrica
29
Caracterizacin de materiales de
base y subbase
30
Concreto (Hormign)
Datos de entrada
Tipo de cemento (I, II o III.)
Contenido de cemento, o sea el peso de cemento (y eventualmente ceniza
volante) por m
3
de hormign.
Relacin agua/cemento en peso.
Tipo de agregado, segn su composicin mineral.
Peso unitario del hormign (aprox 150 pcf o 23,6 kN/m
3
o 2,4 tn/m
3
)
Coeficiente de Poisson (aprox 0,15)
Coef. de expansin trmica (por defecto 9,9x10
-6
C
-1
)
Contraccin ltima por secado y contraccin reversible
31
Datos
sobre
Hormign
32
El fenmeno del alabeo en el hormign
Consiste en las distorsiones que tienen lugar en las losas de
hormign debido a gradientes trmicos y de humedad a travs de
su espesor.
Dos componentes: una permanente y otra variable de acuerdo a
cambios en las condiciones climticas.
33
Alabeo residual: dato ingresado por proyectista
Se debe a la diferencia de
temperatura existente entre la parte
superior e inferior de la losa en el
momento del fraguado del hormign.
Este gradiente de temperatura queda
bloqueado dentro de la losa.
Construccin diurna gradiente
Construccin nocturna gradiente +
Este gradiente (-) hace disminuir las
tensiones durante el da, pero las
incrementa durante la noche
34
Fallas consideradas en el anlisis
Se analizan las fallas que pueden relacionarse con
tensiones o deformaciones determinadas aplicando los
modelos mecanicistas.
Para pavimentos flexibles se tiene:
a)Fisuracin por fatiga, de abajo hacia arriba. Deriva en
piel de cocodrilo. Est motivada por las tensiones de traccin
que se desarrollan en la parte inferior de la capa asfltica.
b)Ahuellamiento. Es debido a la suma de deformaciones
verticales que tienen lugar en cada una de las capas que
conforman el paquete estructural ms la subrasante.
34
35
Fallas en pavimentos asflticos (cont.)
c) Fisuracin longitudinal, de arriba hacia abajo:
Motivada por la combinacin de cargas muy pesadas de rueda,
presiones altas de inflado junto con la aparicin de tensiones
trmicas de traccin debidas a bajas temperaturas en la
superficie del pavimento.
d) Fisuracin trmica: No est motivada por tensiones o
deformaciones excesivas debidas a cargas de trnsito. Su causa
es debida a las excesivas tensiones de traccin como
consecuencia de sucesivos ciclos de enfriamiento del pavimento.
36
Pavimentos Rgidos Considerados
Concreto Simple con Juntas:
Con Pasadores en Juntas
Transversales (mayor capacidad
de transferencia de carga)
Sin Pasadores (transferencia de
carga por trabazn intergranular)
Concreto Continuamente
Reforzado
No se considera ms el diseo
de Concreto con Juntas y
Armadura de Refuerzo, debido
al deficiente comportamiento
mostrado en la prctica por
este tipo de pavimentos (serios
problemas en juntas y alta
fisuracin)
37
Fallas en pavimentos rgidos
a) Fisuras transversales en pavimentos de hormign
simple. Falla por fatiga, asociada a las elevadas
tensiones de traccin en la losa de hormign por cargas
de trnsito, alabeo trmico, alabeo por retraccin por
secado y restricciones al movimiento. Estas pueden
originarse de abajo hacia arriba o de arriba hacia abajo.
37
38
Fallas en pavimentos rgidos (cont.)
b)Fisuras longitudinales en pavimentos de
hormign simple. El mecanismo de origen es similar
al de la fisura transversal de arriba hacia abajo.
39
Fallas en pavimentos rgidos (cont.)
c)Escalonamiento. Es por definicin
la diferencia en elevacin entre dos
losas adyacentes, medida en
correspondencia con la junta o fisura
transversal.
d)Punzonados en pavimentos de
hormign armado continuo. El
punzonado es tambin una falla de
fatiga y consiste en un trozo de
pavimento de hormign armado
continuo limitado por dos fisuras
transversales relativamente prximas
(a 1 m o menos), el borde de calzada
y una fisura longitudinal
40
Confiabilidad (R) en el diseo
Todos los aspectos relacionados con el diseo
de un pavimento presentan una importante
componente de variabilidad y aleatoriedad.
MEPDG: La confiabilidad R afecta a cada
prediccin de evolucin de deterioro o IRI
consideradas (no al trnsito como en el actual
mtodo AASHTO 1993).
R = probabilidad que el deterioro en el perodo de
diseo no supere el nivel crtico de deterioro
predefinido
41
Confiabilidad (R) (cont.)
La distribucin del error para un determinado
deterioro o IRI alrededor de un valor medio es
funcin de muchas fuentes de variacin e
incertidumbre tales como:
Errores en la estimacin de cargas de trnsito.
Fluctuaciones climticas a lo largo del perodo de diseo.
Variaciones en espesores de capas, propiedades de
materiales y de subrasante a lo largo del proyecto.
Errores en la medida de las fallas e IRI.
Limitaciones de los modelos de deterioro y errores.
42
Aplicacin de la Confiabilidad en
el diseo
Se comienza el diseo planteando un paquete estructural
de prueba.
El software DG2002 predice, para dicho pavimento, la
evolucin de deterioros e IRI a lo largo del periodo de
anlisis.
Prediccin inicial corresponde a valores medios (R= 50%)
Adoptando mayores valores de R, el programa predice
curvas mayoradas de deterioro
De esta manera se puede verificar si dichas curvas no
superan los valores limites de deterioro e IRI
preestablecidos.
43
Deterioro
(R)
= Deterioro
(R=50%)
+ SD Z
(R)
Cada modelo de deterioro tiene su propia ecuacion para
predecir los valores de SD (desviacion estandar)
44
Limite de Deterioros y Confiabilidad
45
Modelos de deterioro utilizados
Pavimentos flexibles
Fisuracin por fatiga (piel de cocodrilo)
donde:
N
f
= nmero de repeticiones de carga hasta alcanzar la fisuracin
por fatiga

t
= deformacin por traccin en la ubicacin crtica (parte inferior
de capa asfltica)
E*= mdulo dinmico de la mezcla asfltica

f1
,
f12
,
,

f3,
= factores de calibracin= 1 en principio
C= 10
M
3 f 3
2 f 2
1
K
*
K
t
1 f f
E
1 1
K C 00432 , 0 N

=
854 , 0
*
291 , 3
t
f
E
1 1
C 00432 , 0 N

=
Asphalt Institute:
46
Superficie afectada por piel de cocodrilo:

+
=
+
60
1
e 1
C
FC
)) 100 Dao log( C C C C (
4
'
2 2
'
1 1
donde:
FC= rea con piel de cocodrilo (%)
C
1
= 1
C
2
= 1
C
1
= -2 C
2

C
2
= -2,40874-39,748 (1+h
ac
)
-2,856
C
4
= 6000
h
ac
= espesor de capa asfltica
Dao= dao por fatiga
47
Bottom Up Cracking - Alligator
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
A
l
l
i
g
a
t
o
r

C
r
a
c
k
i
n
g

(
%
)
Maximum Cracking
Bottom Up Reliability
Maximum Cracking Limit
Evolucin de la piel de cocodrilo (en % del rea total), para un clima
hmedo sin congelamiento. Asfalto Pen 40-50.
48
Ahuellamiento
donde:

p
= deformacin especfica plstica

r
= deformacin especfica resiliente
T= temperatura de la capa (F)
N= nmero de repeticiones de cargas

r1
,
r2
,
r3
= factores de calibracin, iguales a 1 en principio.
3 r 2 r
4791 , 0 5606 , 1 4488 , 3
1 r
r
p
N T 10

=

49
Ahuellamiento en capa no ligada

N
r
o
v 1 s 1 a
e h K ) N (
donde:

a
= deformacin permanente de la capa.
N= nmero de repeticiones de carga.
K
1
= 1,673 para capa granular
K
1
= 1,35 para suelos finos

v
= deformacin vertical especfica media.
h= espesor de la capa (pulg)

o
, , = propiedades de los materiales

r
= deformacin especfica resiliente.

s1
= factor de calibracin
Ahuell
Transito
50
Evolucin del ahuellamiento a lo largo del tiempo. Clima seco sin
congelamiento. Obsrvese el fuerte incremento del ahuellamiento en los
primeros tiempos. Asfalto Pen 40-50.
Permanant Deformation: Rutting
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
R
u
t
t
i
n
g

D
e
p
t
h

(
i
n
)
SubTotalAC
SubTotalBase
SubTotalSG
Total Rutting
TotalRutReliability
Total Rutting Design Limit
AC Rutting Design Value =0.3
Total Rutting Design Limit =1
51
Fisuracin trmica
donde:
C
f
= cantidad observada de fisuracin trmica (pies/500 pies).
N()= distribucin normal standard evaluada en ().
= desvo standard del logaritmo de la profundidad de fisuras del
pavimento.
C= profundidad de fisura.
h
ac
= espesor de capa asfltica

=
) h / C log(
N 400 C
ac
f
La cantidad mxima de fisuracin trmica a considerar es de 400 pies por cada
500 pies de longitud de pavimento, de all el valor 400 que aparece en la frmula.
Esto equivale a una fisura transversal en todo el ancho de trocha de 12 pies (3,65
m) cada 15 m de longitud de pavimento (500/(400/12)= 15 pies).
52
Evolucin de la fisuracin trmica a lo largo del tiempo. Clima hmedo con
congelamiento. Asfalto Pen 85-100.
Thermal Cracking: Total Length Vs Time
240
416
592
768
944
1120
1296
1472
1648
1824
2000
2176
2352
2528
2704
2880
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
T
o
t
a
l

L
e
n
g
t
h

(
f
t
/
m
i
)
Thermal Crack Length
Crack Length at Reliability
53
Lisura (IRI)
Expresin general usada por el Mtodo AASHTO 2002 para
expresar el IRI:
IRI= IRI
0
+ IRI
D
+ IRI
SF
Donde:
IRI
0
= IRI inicial
IRI
D
= variacin de IRI debido al incremento de deterioros o
fallas en el pavimento
IRI
SF
= variacin en IRI debido a factores del lugar
(hinchamiento de subrasante por helada y/o presencia de
subrasante expansiva)
IRI
Edad
IRI
0
Evolucin tipica del
IRI en pavimentos
asfalticos
54
Pavimentos flexibles con bases no ligadas
+ + + +

+ =
T RD T L
20
age
0
) FC ( 00384 , 0 ) COV ( 1834 , 0 ) TC ( 00119 , 0 1 e SF 0463 , 0 IRI IRI
MH SNWP T
) LC ( 00115 , 0 ) BC ( 00736 , 0 +
donde:
SF= factor de lugar (site factor). Depende de clima y granulometria
(TC
L
)
T
= longitud total de fisuras transversales (baja, media y alta severidad) (m/Km)
COV
RD
= coeficiente de variacin del ahuellamiento (se considera igual al 20%)
(FC)
T
= fisuracin por fatiga en zonas transitadas por ruedas (% del rea total de
trocha)
(BC)
T
= rea de fisuras en bloque (% del rea total de trocha)
(LC
SNWP
)
MH
= longitud de fisuras longitudinales selladas, de moderada y alta
severidad, fuera de la zona transitada por ruedas (NWP= no wheel path) (m/Km).
Tambien hay ecuaciones de IRI para pavimentos flexibles con
bases estabilizadas con asfalto o cemento, y para refuerzos sobre
pavimento flexible o rigido
55
Evolucin del IRI para un pavimento flexible. Clima hmedo con
congelamiento. Subrasante de baja calidad. Nivel fretico a 2,00 m de
profundidad. Asfalto Pen 85-100.
IRI
0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
0 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264
Pavement Age (month)
I
R
I

(
i
n
/
m
i
)
IRI
IRI at Reliability
Design Limit
56
Fisuras transversales en pavimentos de hormign simple
con juntas
Donde:
N= nmero de pasadas de carga hasta la fisuracin
M
r
= mdulo de rotura del hormign
= tensin de trabajo del hormign
C
1
, C
2
= factores de calibracin (C
1
= 2,0; C
2
= 1,22)
2
C
r
1
M
C N log

=
Modelos de deterioro en
Pavimentos Rgidos
57
Porcentaje de losas fisuradas
donde:
CRK= porcentaje de losas fisuradas
Dao= dao por fatiga obtenido como el cociente entre n/N, siendo
n= nmero de repeticiones de cargas previstas y N el valor
obtenido con frmula de diapositiva anterior
C
3
, C
4
, C
5
= factores de calibracin (C
3
= 100; C
4
= 1,0; C
5
= -1,68)
5
C
4
3
Dao C 1
C
CRK
+
=
CRK
Dao
58
Evolucin de la figuracin transversal en losas. Espesor de losa: 24 cm. Largo
de losa: 4,60 m. Hormign M
r
= 45 Kg/cm
2
. Base granular. Clima hmedo sin
congelamiento.
Predicted Cracking
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Pavement age, years
P
e
r
c
e
n
t

s
l
a
b
s

c
r
a
c
k
e
d
,

%
Percent slabs cracked
Cracked at specified reliability
Limit percent slabs cracked
59
Escalonamiento

=
=
m
1 i
i m
Fault Fault
( )
i
2
1 i 1 i 34 i
DE Fault FAULTMAX C Fault

=
( )
6
C
m
1 j
EROD
5 j 7 0 i
0 , 5 C 1 log DE C FAULTMAX FAULTMAX

=
+ + =
( )
6
C
S
200 EROD
5 curling 12 0
P
WetDays P
log 0 , 5 C 1 log C FAULTMAX

+ =
C
12
= C
1
+ (C
2
FR
0,25
) C
3
= 0,001725
C
34
= C
3
+ (C
4
FR
0,25
) C
4
= 0,0008
C
1
= 1,29 C
5
= 250
C
2
= 1,1 C
6
= 0,40
C
7
= 1,20
60
Fault
m
= escalonamiento medio al final del mes m (pulg)
Fault
i
= incremento en el escalonamiento durante el mes i (pulg)
FAULTMAX
i
= escalonamiento mximo medio para el mes i (pulg)
FAULTMAX
0
= escalonamiento mximo medio inicial (pulg)
DE
i
= energa de deformacin en esquina de losa acumulada en el mes
i
EROD= factor que representa la erosionabilidad de la subbase (1 a 5)

curling
= deflexin media mensual mxima en esquina (hacia arriba)
debida a alabeo trmico y por secado (pulg)
P
200
= PT200 del material de subrasante
P
S
= tapada sobre subrasante (lbs)
WetDays= promedio anual de das de lluvia (con precipitacin mayor
0,1 pulg)
Escal.
Transito
61
Evolucin del escalonamiento a lo largo del tiempo. Espesor de losa: 20,5 cm.
Largo de losa: 4,60 m. Hormign M
r
= 45 Kg/cm
2
. Base granular.
Transferencia de cargas mediante dovelas = 32 mm, separacin: 30 cm.
Clima hmedo con congelamiento.
Predicted Faulting
0,00
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
0,12
0,14
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Pavement age, years
F
a
u
l
t
i
n
g
,

i
n
Faulting
Faulting at specified reliability
Faulting Limit
62
Deterioro de Juntas

+
=
+ SCF AGE 12 (
005 , 1 1
100
01 , 0 AGE
AGE
SPALL
) AGE FTCYC ( 2 , 0 4 , 0 f 4 , 3 ) PREFORM 5 , 0 ( % AIR 350 1400 SCF
'
c
+ + + =
SCF= factor de descascaramiento
AIR%= porcentaje de aire del hormign
PREFORM= 1 si se usa un sellante prefabricado, 0 si el sellante no
es prefabricado
f
c
= resistencia a la compresin simple del hormign (psi)
FTCYC= promedio anual de ciclos de congelamiento y deshielo
h
PCC
= espesor de la losa de hormign (pulg)
WC_Ratio= relacin agua/cemento
Ratio _ WC 536 h 43
PCC
+
63
Pavimentos rgidos
SF 4 C TFAULT 3 C SPALL 2 C CRK 1 C IRI IRI
0
+ + + + =
6
200
10 ) P 1 ( ) FI 5556 , 0 1 ( AGE SF

+ + =
donde:
IRI
0
= IRI inicial (pulg/milla)
CRK= porcentaje de losas fisuradas
SPALL= porcentaje de juntas descascaradas
TFAULT= escalonamiento total en juntas
(pulg)
AGE= edad del pavimento (aos)
FI= ndice de congelamiento (F-da)
P
200
= porcentaje de PTN200 de la
subrasante
C1= 0,8203
C2= 0,4417
C3= 1,4929
C4= 25,24
IRI
Edad
IRI
0
64
Evolucin del IRI para un pavimento rgido. Clima hmedo con
congelamiento. Espesor losa: 20,5 cm. Hormign M
r
= 45 Kg/cm
2
. Base
granular. Transferencia de cargas mediante dovelas = 32 mm, separacin: 30
cm . Nivel fretico a 2,00 m de profundidad.
Predicted IRI
0
60
120
180
240
300
360
420
480
540
600
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
Pavement age, years
I
R
I
,

i
n
/
m
i
l
e
IRI
IRI at specified reliability
IRI Limit