INTRODUCCION AL ESTUDIO DE ESTRUCTURAS METLICAS

1. OBJETIVOS
General
- El objetivo principal del estudio de estructuras metlicas, es determinar los efectos
sobre sta y cada uno de los elementos que la conforman, debido a las cargas a las
que est sometida.
Especficos
- Determinar el mtodo ms adecuado de clculo para las estructuras metlicas.
- Lograr que los elementos y la estructura cumpla la funcin para la que se son
diseados sin dejar de lado el aspecto esttico de la misma.
- Obtener elementos estructurales econmicos, sin perder las caractersticas de
funcionalidad y seguridad del conjunto como tal.

Breve Resea Histrica
Aunque el primer metal que usaron los seres humanos probablemente fue algn tipo de
aleacin de cobre, tal como el bronce (hecho a base de cobre, estao y algn otro aditivo),
los avances ms importantes en el desarrollo de los metales han ocurrido en la fabricacin y
uso del hierro y del acero. Actualmente, el hierro y el acero comprenden casi el 95% en peso
de todos los metales producidos en el mundo.
El acero se define como una combinacin de hierro y pequeas cantidades de carbono,
generalmente monos del 1%. Tambin contiene pequeos porcentajes de algunos otros
elementos. Aunque se ha fabricado acero desde hace 2000 o 3000 aos, no existi un
mtodo de produccin econmico sino hasta la mitad del Siglo XIX.
Al primer proceso para producir acero en grandes cantidades se le dio el nombre de Sir
Henry Bessemer de Inglaterra. Recibi una patente Inglesa para su proceso en 1885, pero
sus esfuerzos por conseguir una patente en Estados Unidos no tuvieron xito, ya que se
prob que William Kelly y Eddyville, Kentucky, haba producido acero mediante el mismo
proceso siete aos antes de que Bessemer solicitara su patente inglesa.
Kelly recibi la patente, pero se us el nombre de Bessemer para el proceso.
Gracias al proceso de Bessemer, en 1870 ya se poda producir en grandes cantidades acero
estructural al carbono y por 1890 el acero era el principal metal estructural usado en los
Estados Unidos.
El primer uso del metal para una estructura tuvo lugar en Shropshire, Inglaterra (200Km al
noreste de Londres) en 1779; ah fue construido con hierro fundido el Puente Coalbrookdale
en arco de 100 pies de claro sobre el ro Severn. Se dice que este puente (an en pie) fue un
punto crtico en la historia de Ingeniera porque cambio el curso de la Revolucin Industrial
al introducir al hierro como un material estructural. Supuestamente este hierro era cuatro
veces ms fuerte que la piedra y treinta veces ms fuerte que la madera.


2. TIPOS DE ACERO
El acero estructural puede clasificarse en tres grandes grupos:
a. Los aceros al Carbn,
b. Los aceros de baja aleacin y alta resistencia y
c. Los aceros aleados.
Todos estos tratados por calor, para construccin. Existen en verdad otros grupos que aqu
no se han incluido porque actualmente no han quedado cubiertos por las normas ASTM ni
incluidos, en consecuencia, por las especificaciones AISC. Estos son: los aceros al carbn de
alta resistencia tratados trmicamente (con lmite de fluencia que vara de 70.000 a 80.000
psi, o 4.900 a 5.600 kg/cm2) y los aceros super-alta resistencia (con lmite de fluencia que
vara de 160.000 a 300.000 psi, o sea, 11.200 a 21.000 kg/cm2).

a. Aceros al Carbn.- Estos aceros tienen controlados al carbono y al manganeso, elementos
de los cuales depende principalmente su resistencia. El acero americano ms comn de este
grupo es el A36, cuyo lmite de fluencia es 36.000 psi (2.520 kg/cm2) y perfectamente
adecuado para fabricar estructuras para edificios y puentes por procesos de remachado o
soldadura.
Otros tipos de aceros al carbn aqu incluidos son los A500 y A501 (ambos usados en
tuberas) y el A529 (usada en perfiles y placas delgadas).
La tabla Adjunta da un breve resumen de los diferentes aceros al carbn y los de alta
resistencia considerada por las especificaciones AISC.
Los aceros A242 y A588 que sirven principalmente para resistir a la corrosin, se enumeran
as en la tabla adjunta.

b. Aceros de Baja Aleacin y Alta Resistencia.- Existen un gran nmero de aceros de alta
resistencia, y baja aleacin cubiertos por las normas ASTM bajo varios nmeros.
Adems de contener Carbono y Manganeso, la resistencia de estos aceros se debe a que se
usan como elementos de aleacin al columbio, vanadio, cromo, silicio, cobre, nquel y otros.
Estos aceros tienen lmites de fluencia de tan bajos como 42.000 psi (2.940 kg/cm2) y tan
altos como 65.000 psi (4.550 kg/cm2). Estos aceros tienen mucha mayor resistencia a la
corrosin que los aceros simples al carbn. En este grupo se incluyen el A529, A242, A440,
A572 y A588.

c. Aceros Aleados Trmicamente tratados para la Construccin.- Estos aceros contienen
elementos de aleacin en mayor cantidad que los de baja aleacin y alta resistencia y
adems se tratan trmicamente (por revenido y templado), para obtener aceros tenaces y
resistentes. Se enlistan en en las normas ASTM con la designacin A514 y tienen lmites de
fluencia de 90.000 a 100.000 psi (6.300 a 7.030 kg/cm2) dependiendo del espesor.

3. COMPOSICIN QUMICA DEL ACERO
La mayora de las estructuras de acero en los Estaos Unidos se fabrican con un acero
estructural al carbn denominado A36 por las normas ASTM, pero en la actualidad se
pueden obtener muchos otros aceros cuya demanda est creciendo rpidamente.
En dcadas recientes, los ingenieros y arquitectos han estado pidiendo continuamente
aceros cada vez ms resistentes, con propiedades de resistencia a la corrosin; aceros ms
soldables y otros requisitos. La investigacin llevada a cabo por la industria del acero
durante este perodo ha conducido a la obtencin de nuevos grupos de nuevos aceros que
satisfacen mucho de los requisitos y existe ahora una amplia variedad cubierta por las
normas ASTM e incluida en las especificaciones AISC.

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/12215/Capitulo2.pdf
http://estructurasacero.blogspot.com/2007/06/perfiles-de-acero-en-fro-y-caliente.html
http://www.constructalia.com/espanol/productos/estructuras/perfiles_laminados_en_caliente

4. TIPOS DE ESTRUCTURAS
Partiendo de la base que las estructuras metlicas son artificiales ya que las ha inventado el
ser humano podremos entonces destacar qu tipos de estructuras hay:

Estructuras Abovedadas: son todas aquellas en las que se emplean bvedas, cpulas y arcos
para repartir y equilibrar el peso de la estructura, como por ejemplo puede verse en las
catedrales o iglesias.
Estructuras Entramadas: Estas son las ms comunes ya que son las que utilizan la mayora
de los edificios que podemos ver en cualquier ciudad. Emplean una gran cantidad de vigas,
pilares, columnas y cimientos, es decir, una gran cantidad de elementos horizontales y
verticales para repartir y equilibrar el peso de la estructura. Estas estructuras son ms
ligeras porque emplean menos elementos que las abovedadas por ejemplo y as pueden
conseguirse edificios de gran altura.
Estructuras Trianguladas: Las trianguladas se caracterizan como su propio nombre indica
por disponer sus elementos de forma triangular, suelen ser muy ligeras y econmicas.
Suelen utilizarse para la construccin de puentes y naves industriales. En estos casos hay
dos formas que son las ms utilizadas, la cercha y la celosa



Estructuras Colgantes: Las estructuras colgantes o colgadas son aquellas que utilizan cables
o barras (tirantes) que van unidos a soportes muy resistentes (cimientos y pilares). Los
tirantes estabilizan la estructura, como puede verse por ejemplo en los puentes colgantes.

Estructuras Laminares: Todas aquellas formadas por lminas resistentes que estn
conectadas entre s y que sin alguna de ellas la estructura se volvera inestable, como
pueden ser las carroceras y fuselajes de coches y aviones.
Estructuras Geodsicas: Son estructuras poco comunes que estn formadas por hexgonos
o pentgonos y suelen ser muy resistentes y ligeras. Son estructuras que normalmente
tienen forma de esfera o cilindro
http://www.areatecnologia.com/estructuras/estructuras-metalicas.html

CLASIFICACIN DEL ACERO ESTRUCTURAL O DE REFUERZO:
El acero estructural, segn su forma, se clasifica en:
a. PERFILES ESTRUCTURALES: Los perfiles estructurales son piezas de acero laminado cuya
seccin transversal puede ser en forma de I, H, T, canal o ngulo.
b. BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado, cuya seccin
transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos los tamaos.
c. PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de acero laminado en
caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores mayores de 5,8 mm y mayores de
4,5 mm, respectivamente.
5. ACEROS NACIONALES
Los aceros que se pueden obtener en el mercado Ecuatoriano la mayora son importados al
pas. Entre los principales distribuidores de acero estructural tenemos:
Aceros Bohler: www.acerosbohler.com
Ipac S.A.: www.ipac-acero.com
Kubiec: www.kubiec.com

Rooftec: www.rooftec.com.ec
Especializados en fabricacin de aceros para lminas de cubiertas como Galvalumen,
cuentan tambin con perfiles Z: Correa Zeta, perfiles para sistemas Constructivos livianos (perfiles
laminados al frio): perfilesg.html .

Centroacero: www.centroacero.com.ec
Importadora y procesadora de acero, vigas que se producen: Vigas

Adelca: www.adelca.com
Las plaquillas ingresan al horno de recalentamiento que eleva su temperatura a los 1200
grados aproximadamente, para permitir el proceso de laminacin. Video:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LSOB8v0-rK4

6. FORMAS TIPICAS DE ACEROS
ACERO LAMINADO EN CALIENTE

Actualmente casi todos los perfiles estructurales estn estandarizados, aunque sus
dimensiones exactas pueden variar un poco de laminadora a laminadora.
El acero estructural puede laminarse en forma econmica en una gran variedad de formas y
tamaos sin cambios apreciables en sus propiedades fsicas. Generalmente los miembros
estructurales ms convenientes son aquellos con grandes momentos de inercia en relacin
con sus reas. Los perfiles I, T y [, tienen sta propiedad.
Por lo general, los perfiles de acero se designan por la forma de sus secciones transversales.
Sin embargo hay que hacer una distincin entre las vigas estndar americanas (llamadas
vigas S) y las vigas de patn ancho (llamadas vigas W) ya que ambas tienen la forma de I. Las
vigas de patn ancho representan hoy en da casi el 50% de todos los perfiles estructurales
laminados.



FIGURA 1.- Perfiles laminados de acero.

ACERO LAMINADO EN FRIO
PERFILES DE PARED DELGADA
Adems de los perfiles de acero laminados en caliente, se tienen tambin perfiles de acero
doblados en fro. Estos se fabrican doblando hojas delgadas de acero al carbono o de baja
aleacin en prcticamente cualquier seccin transversal deseada.
Estos perfiles, que pueden usarse como miembros ligeros en techos, pisos y paredes, varan
en espesor entre 0.01plg y 0.25plg. Los perfiles ms delgados suelen usarse como paneles.
Si bien el trabajo en fro reduce algo de ductilidad, tambin incrementa en alguna medida la
resistencia. Bajo ciertas condiciones, las especificaciones permiten el uso de estas mayores
resistencias.


FIGURA 2.- Perfiles doblados en fro.



MTODO LRFD
El significado de LRFD en ingls es Load and Resistance Factor Design que traducido al
espaol se refiere al Diseo con Factores de Carga y Resistencia.
Para el diseo de Estructuras metlicas se utiliza el mtodo del LRFD, nos proporciona
realizar de una forma ms exacta en nuestros Proyectos Estructurales.
El mtodo LRFD nos ayuda a encontrar las fuerzas internas y los momentos flexionantes
para lo cual necesitamos de un anlisis elstico directo de orden 2 de la estructura que est
sujeta a las cargas que actan de diferente forma como, la gravedad, sismos y el viento.
El mtodo de LRFD se fundamenta en los siguientes:
Cargas muertas.
Cargas vivas.
Cargas muertas: Se entiende por carga muerta a la estructura que se mantiene fijo o inmvil
en el mismo lugar.
Cargas vivas: Son las cargas que se puedan desplazar como por ejemplo personas, muebles,
equipos pequeos, etc.


Ventajas del mtodo LRFD:
Es un mtodo ms eficiente que nos permite economizar en nuestras construcciones, por lo
tanto las cargas vivas deben ser menores a las cargas muertas; para las cargas muertas
emplea el factor de seguridad menor y para las cargas vivas emplea un factor de seguridad
mayor.
Bibliografa:
http://www.areatecnologia.com/estructuras/estructuras-metalicas.html
www.catedu.es/tecnologiautrillas/materiales/web4.htm
es.wikipedia.org/wiki/Acero
ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn101.html
Estructuras de acero: Comportamiento y LRFD, Autor: Sriramulo Vinnakota



























Entre los aceros estructurales modernos tenemos los aceros al carbono. Estos aceros tienen como
elementos principales de resistencia al carbono y al manganeso en cantidades cuidadosamente
dosificadas. Los aceros al carbono son aquellos que tienen los siguientes elementos con cantidades
mximas de: Carbono 1.7%, Manganeso 1.65%, Silicio 0.60% y Cobre 0.60%. Estos aceros se dividen
en cuatro categoras dependiendo del porcentaje de carbono:
1) Acero de bajo contenido de carbono, < 0.15%
2) Acero dulce al carbono (0.15 a 0.29%) Este es el acero estructural de mayor uso.
3) Acero medio al carbono (0.30 a 0.59%)
4) Acero con alto contenido de carbono (0.6 a 1.7%)
El Acero A-36, con un esfuerzo de fluencia de 36 ksi, es adecuado para puentes y estructuras
atornilladas o soldadas. Aceros de alta resistencia y baja aleacin. Estos aceros obtienen sus altas
resistencias y otras propiedades por la adicin de columbio, cromo, vanadio, nquel, adems del
carbono y manganeso. Se incluyen aceros con esfuerzos de fluencia comprendidos entre 40 y 70 ksi.
Estos aceros tienen una mayor resistencia a la corrosin atmosfrica que los aceros al carbono,
debido principalmente por su baja aleacin de cobre.

Mtodo LRFD (Diseo por Factores de Carga y Resistencia) El diseo con factores de carga y
resistencia se basa en los conceptos de estados lmite. El trmino de estado lmite se utiliza para
describir una condicin en la que una estructura o parte de ella deja de cumplir su funcin
predeterminada. Existen dos tipos de estado lmite: los de resistencia y los de servicio. Los primeros
se basan en la seguridad o capacidad de carga de las estructuras e incluyen resistencias plsticas, de
pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, etc. Los segundos se refieren al comportamiento de las
estructuras bajo cargas normales de servicio y tiene que ver con aspectos asociados con el uso y
ocupacin, tales como flechas excesivas, deslizamientos, vibraciones, etc. La estructura no solo debe
ser capaz de resistir las cargas de diseo sino tambin las de servicio en forma tal, que se cumplan
los requisitos de los usuarios de ella. Las especificaciones del LRFD se concentran en requisitos muy
especficos relativos a los estados lmite de resistencia y permiten cierta libertad en el rea de
servicio. En este mtodo, las cargas de trabajo o servicio, Qi, se multiplican por factores de carga o
de seguridad, ?i, que son casi siempre mayores de 1 y se obtienen las cargas ltimas o
factorizadas. La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ltima de diseo suficiente
para soportar las cargas factorizadas. Esta resistencia se considera igual a la resistencia terica o
nominal, Rn, del miembro estructural, multiplicada por un factor de resistencia f, que es
normalmente menor que 1. Con este factor, se intenta tomar en cuenta las incertidumbres relativas
a resistencia de los materiales, dimensiones y mano de obra, etc. En pocas palabras, para un
miembro particular se debe cumplir que niiRQf=?S.