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Condies de Processo num Trocador de
Calor

Tah Wun Song
(EPUSP-E.E. Mau)

1. ntrodu!o
Um trocador de calor um equipamento onde ocorre uma troca trmica entre dois fluidos,
normalmente separados por uma parede. H diversos tipos construtivos, dentre os quais, um dos
mais usados industrialmente o de feie tu!ular, constitu"do por um con#unto de tu!os envolto
por um casco. Um dos fluidos circula no interior dos tu!os e o outro fluido escoa no lado
eterno. $o presente arti%o, ser&o apresentadas al%umas considera'(es a respeito das condi'(es
de processo nesse trocador de calor.
)s variveis envolvidas s&o muitas e quase sempre interdependentes. * en%en+eiro que vai
pro#etar um trocador de calor novo ou avaliar o desempen+o de um trocador # em opera'&o
precisa con+ecer !em essas variveis. Muito desse con+ecimento depende do !om senso e da
eperi,ncia profissional. )s considera'(es a se%uir visam identificar os pro!lemas mais
freq-entes e formular al%umas solu'(es ra.oveis. * importante n&o se esquecer de que os
pro!lemas s&o interrelacionados e a solu'&o de um pode ser conflitante com a do outro.
Portanto, o en%en+eiro deve sempre %uardar uma vis&o /%lo!ali.ante/ na anlise de casos e
propor solu'(es que contemplem todos os aspectos envolvidos. )s principais varveis de
processo num equipamento de troca trmica s&o as se%uintes.
". #ature$a e Caracter%sticas dos &luidos
) nature.a dos fluidos que circulam num trocador de calor constitui um fator fundamental no
seu estudo.
0 1!vio que + diferen'a not1ria num processo se o fluido em quest&o cido sulf2rico
(produto etremamente corrosivo), ou leite (produto aliment"cio), ou sulfeto de car!ono
(produto muito t1ico) ou vapor d3%ua (fluido com coeficiente de troca trmica muito elevado).
)s propriedades f"sicas de maior interesse na troca trmica s&o a conduti!ilidade trmica, a
densidade, a viscosidade e o calor espec"fico. Elas influem, #untamente com al%umas variveis
%eomtricas e de opera'&o, decisivamente no desempen+o de um trocador de calor. 4ale lem!rar
que os valores dessas propriedades variam em fun'&o da temperatura que, por sua ve., se altera
ao lon%o de um trocador de calor. $a maioria das ve.es, aceitvel como simplifica'&o que se
adotem os valores das propriedades 5 temperatura mdia entre a entrada e a sa"da.
)lm das propriedades f"sicas citadas, preciso ter em conta caracter"sticas como a
corrosividade, a toide., a periculosidade, a inflama!ilidade. Para esses casos, a %arantia de que
n&o eista va.amento do fluido deve ser maior. *s cuidados para a detec'&o de um eventual
va.amento devem ser redo!rados, assim como as provid,ncias posteriores devem ser imediatas
e de prefer,ncia automaticamente acionadas. 6ma%ine o desastre numa f!rica se, num
resfriador, o cido sulf2rico fura um dos tu!os e contamina a %ua de resfriamento do lado do
casco, sa!endo que o circuito da %ua de resfriamento inte%rado a outras unidades e se trata de
um circuito fec+ado7 vai ocorrer uma verdadeira prolifera'&o do /v"rus da acide./ pelo /corpo/
da f!rica toda.
'. Temperaturas de (pera!o
)s temperaturas de entrada e sa"da de um fluido num trocador de calor, c+amadas de
temperaturas terminais (nos etremos do trocador), dependem das ei%,ncias do processo. Elas,
portanto, s&o em %eral especificadas e v&o determinar o valor do potencial trmico (a for'a
motri. trmica) para promover a troca trmica. 0 importante especificar, alm do valor nominal
dese#ado, qual a faia de toler8ncia dentro da qual o valor pode flutuar sem pre#u".os ao
processo, o que se reflete diretamente nos aspectos de opera'&o, instrumenta'&o e controle do
processo.
Por outro lado, se os valores das temperaturas terminais (ou os valores das diferen'as entre elas)
forem muito elevados, devem ser se%uidas recomenda'(es so!re o assunto7 por eemplo, o uso
de materiais de constru'&o mais no!res, uso de #untas de epans&o etc.
). Presses de (pera!o
9omo o trocador de calor sempre um equipamento inserido numa unidade de processo, as
press(es dos fluidos tam!m dependem do resto do sistema.
Em al%uns casos, porm, as press(es s&o ditadas pelas ei%,ncias espec"ficas do processo de
troca trmica. Por eemplo, para possi!ilitar a condensa'&o de certos fluidos, a press&o de
opera'&o tem que ser alta, se se quer usar %ua como fluido de resfriamento. *u ent&o, no caso
de um trocador de calor de placas, a press&o de opera'&o n&o pode ser muito elevada, pela
dificuldade de prover uma resist,ncia mec8nica estrutural 5s placas e 5s veda'(es entre elas.
Para as situa'(es em que as press(es s&o muito elevadas, deve-se consultar normas espec"ficas a
respeito. ) espessura da parede deve ser naturalmente maior e sistemas de se%uran'a adequados
precisam ser previstos.
Um outro aspecto so!re a press&o di. respeito 5 contamina'&o dos fluidos num acidente de
ruptura dos tu!os. Se, por motivos de processo ou de se%uran'a, prefer"vel que o fluido ) se#a
contaminado pelo fluido : e n&o vice-versa, como o caso do resfriamento do cido sulf2rico
(fluido )) por %ua (fluido :), ent&o opera-se com uma press&o maior no lado do fluido : do
que a do ). )ssim, quando ocorre um va.amento pelos tu!os, o fluido :, que tem press&o
maior, passa para o lado do fluido ) e n&o o oposto. Mas importante lem!rar que num trocador
de calor + uma queda de press&o (a ser visto no item ;) entre a entrada e a sa"da e, para
aproveitar o fato acima, a press&o de sa"da do : (a m"nima do : no trocador) tem que ser maior
que a press&o de entrada do fluido ) (a mima do ) no trocador).
*. +elocidade de ,scoamento
) velocidade de escoamento influi em quatro aspectos fundamentais7 a efici,ncia de troca
trmica, a perda de car%a, a eros&o e o dep1sito de su#eira.
<uanto maior a velocidade de escoamento num trocador de calor, maior a intensidade de
tur!ul,ncia criada e mel+or deve ser o coeficiente de transporte de ener%ia. 9onseq-entemente,
a rea do trocador necessria para uma dada car%a trmica ser menor. $esse aspecto,
dese#vel que a velocidade de escoamento se#a alta.
Mas essa tur!ul,ncia intensa tam!m implica num atrito maior e uma perda de car%a maior,
podendo at ultrapassar valores mimos admiss"veis (a ser visto no item ;). $esse aspecto, n&o
dese#vel uma velocidade de escoamento ea%erada.
Ent&o, + um compromisso entre mel+orar a efici,ncia de troca trmica sem acarretar uma perda
de car%a ecessiva. ) !usca desse compromisso constitui um dos principais o!#etivos no pro#eto
de um trocador de calor.
)lm desses dois pontos, a velocidade de escoamento est li%ada 5 eros&o e ao dep1sito de
s1lidos (item =). Uma velocidade muito pequena pode favorecer o dep1sito de su#eira e a
dificuldade da sua remo'ao. Por outro lado, uma velocidade ea%eradamente alta pode acarretar
uma eros&o intensa> se o fluido corrosivo ou contm s1lidos em suspens&o, o efeito ser mais
danoso ainda. Ent&o, de novo, a velocidade de escoamento n&o pode ser nem muito alta nem
muito !aia.
H, na literatura, faias de valores prticos, recomendados para velocidade de escoamento num
trocador de calor7
&luido +elocidade -ecomendada .m/s/
?ases e vapores @A a BC
D"quidos com viscosidade E AC cP F a B
D"quidos cG viscosidade entre AC e FCCC cP C,A a @
D"quidos com viscosidade H FCCC cP C,@ a F
I%ua de resfriamento nos tu!os F a @,A
*s valores acima devem ser tomados como orientativos7 dependendo do caso espec"fico, pode-
se #ustifcar a ado'&o de valores diferentes.
0. Perda de Carga 1dmiss%2el
) queda de press&o (ou mais precisamente a varia'&o de ener%ia epressa em altura
manomtrica) entre a entrada e a sa"da con+ecida como a perda de car%a num trocador de
calor. Para cada fluido num dado processo, estipulado um valor de perda de car%a mimo ou
perda de car%a admiss"vel, por vrias ra.(es.
Uma perda de car%a ecessiva representa um consumo operacional de ener%ia elevado, devendo
portanto ser evitada. )lm disso, n&o se deve esquecer que o trocador de calor sempre um
equipamento componente de uma unidade de processo. * fluido que sai dele, em muitas ve.es,
vai ainda passar por tu!ula'(es e outros equipamentos a #usante, com suas respectivas perdas de
car%a> portanto na sa"da do trocador de calor, o fluido precisa ter ainda uma press&o suficiente
para vencer as perdas su!seq-entes.
9onforme # destacado quando se tratou da velocidade de escoamento, a perda de car%a est
intimamente associada a esta varivel. $a literatura, + faias de valores usuais para perdas de
car%a admiss"veis7
&luido Perda de Carga 1dmiss%2el .psi/
?ases e vapores em opera'(es a press(es
altas ou intermedirias
@ a FC
?ases e vapores em opera'(es a press(es
pr1imas 5 atmosfrica ou so! vcuo
C,B a @
D"quidos FC a @A
Jeiteramos a ressalva de que se tratam de valores orientativos.

Um aspecto muito importante que, 5s ve.es, pode ser esquecido o se%uinte. Para um trocador
de calor em %eral, deve-se tra!al+ar com um valor de perda de car%a o mais pr1imo poss"vel do
admiss"vel. Por eemplo, n&o interessante operar um trocador de calor com perda de car%a de
B psi, se a admiss"vel de FC psi. 6sso se deve eatamente ao que # foi eposto anterirormente7
quanto maior a intensidade de tur!ul,ncia, mel+or o desempen+o de troca trmica. Ent&o, para
um trocador de calor, deve-se usufruir de toda a dissipa'&o de ener%ia por atrito prevista, sem
contudo ultrapassar o valor admiss"vel.
3. &ator de Su4eira
* dep1sito de materiais indese#veis na superf"cie de um trocador de calor aumenta a resist,ncia
5 transfer,ncia de ener%ia, diminuindo a efici,ncia de troca trmica e pode o!struir a passa%em
do fluido, aumentando a sua perda de car%a.
Um dos modos adotados na prtica para sa!er o %rau de dep1sito num trocador de calor em
opera'&o acompan+ar, ao lon%o do tempo de uso, as temperaturas e as press(es terminais do
trocador. K medida que o dep1sito aumenta, a efici,ncia de troca trmica cai (o!servado atravs
das temperaturas) e a diferen'a de press(es cresce.
* processo de forma'&o do dep1sito em %eral compleo. Pode ser devido 5 sedimenta'&o, 5
polimeri.a'&o, 5 cristali.a'&o, ao coqueamento, 5 corros&o, ou a causas de nature.a or%8nica
(como al%as). Esses mecanismos podem ocorrer independente ou paralelamente.
) taa de dep1sito afetada pelas condic(es de processo do trocador tais como a nature.a dos
fluidos, a velocidade de escoamento, as temperaturas dos fluidos, a temperatura na parede, o
material de constru'&o do equipamento, o %rau de aca!amento da superf"cie como a ru%osidade
ou tipo de revestimento interno.
Para facilitar a quantifica'&o desse efeito que conforme visto complicado, costuma-se usar um
par8metro definido como fator de incrusta'&o ou fator de su#eira (/foulin% factor/).
Limensionalmente o inverso do coeficiente de transporte de ener%ia por convec'&o. Do%o,
quanto maior o fator de incrusta'&o, maior o dep1sito, maior a resist,ncia 5 troca trmica.
Maias de valores t"picos desse fator podem ser encontrados na literatura para diversos casos de
opera'&o comuns.
Esses valores s&o interessantes e 2teis porque servem de orienta'&o %eral. Mas como o dep1sito
um processo compleo, depende de uma srie de variveis e portanto dif"cil de ser previsto, os
valores t"picos da literatura devem ser usados com muita reserva e cuidado, pois nunca v&o
refletir a realidade espec"fica de um processo. *s valores mais confiveis s&o os o!tidos
eperimentalmente para um dado caso particular.
* fator de incrusta'&o deve ser considerado a priori num pro#eto de trocador de calor, pois a
rea de troca trmica calculada deve ser suficiente para as necessidades do processo quando o
trocador est novo (limpo) e quando est em opera'&o + al%um tempo (# com su#eira). 9omo o
valor desse fator dif"cil de ser previsto, essa defici,ncia constituir uma das causas principais
da imprecis&o no pro#eto de um trocador de calor. ) eperi,ncia profissional nesse aspecto ser
fundamental.
5. 6ocali$a!o dos &luidos
Para um trocador de calor do tipo casco-tu!os, uma das decis(es importantes a ser tomada no
in"cio do pro#eto definir qual dos fluidos deve circular pelo lado interno (feie tu!ular) e qual
pelo lado eterno (casco). Uma locali.a'&o mal feita implica num pro#eto n&o otimi.ado e numa
opera'&o com pro!lemas freq-entes.
*s aspectos !sicos levados em considera'&o referem-se 5 limpe.a do equipamento, 5
manuten'&o, a pro!lemas decorrentes de va.amento e 5 efici,ncia de troca trmica.
Muitos dos fatores que influem nesses aspectos # foram a!ordados anteriormente.
Para decidir a locali.a'&o dos fluidos, deve-se considerar7
.a/ &luido com maior tend7ncia de incrusta!o:
) velocidade de escoamento pelo lado dos tu!os (escoamento em trec+o reto ou em U) mais
uniforme e mais fcil de ser controlada.
Por outro lado no casco, devido aos desvios, a velocidade n&o re%ular em todo o tra#eto> pode
+aver re%i(es no casco com velocidades !em pequenas ou at .onas mortas.
9omo a velocidade de escoamento influi no dep1sito, conforme visto, recomenda-se circular o
fluido mais su#o (com maior fator de incrusta'&o) no lado dos tu!os.
)lm disso a limpe.a mec8nica e qu"mica !em mais fcil pelos tu!os. $o casco, a limpe.a
mec8nica 5s ve.es impraticvel e a limpe.a qu"mica pode ser n&o t&o eficiente pela eist,ncia
de .onas de !aia tur!ul,ncia.
4ale lem!rar que a %ua de resfriamento um dos fluidos industriais com alto fator de su#eira e
portanto, de modo %eral, circula preferencialmente pelos tu!os.
Mesmo para a %ua de resfriamento tratada, cu#o fator de su#eira # n&o t&o elevado,
recomenda-se em %eral a sua circula'&o pelos tu!os.
.b/ &luido corrosi2o:
0 mel+or circular o fluido corrosivo no lado dos tu!os. Pois, assim, /s1 se corr1i/ o tu!o, que
pode ser prote%ido com uso de material de constru'&o mais resistente ou at ser revestido
internamente, se for o caso. * material de constru'&o e o %rau de aca!amento do casco poder&o
ent&o ser diferentes e mais !randos.
.c/ &luido com temperatura ou press!o muito ele2adas:
Para servi'os de alta temperatura ou alta press&o, os cuidados com o material de constru'&o e
veda'&o t,m que ser maiores. Portanto, pelo mesmo motivo anterior, prefer"vel circular o
fluido nessas condi'(es no lado dos tu!os.
4ale ressaltar que o critrio eposto n&o implica em que o fluido com maior temperatura ou
maior press&o do que o outro necessariamente deve ser locado nos tu!os. Mas se o valor da
temperatura ou da press&o for si%nificativamente aprecivel, requerendo material de constru'&o
especial ou outros cuidados especiais, ent&o esse fluido merece uma prefer,ncia de circular
pelos tu!os.
.d/ &luido com menor 2elocidade de escoamento:
Uma velocidade !aia de escoamento pre#udica a troca trmica.
Levido 5 possi!ilidade de coloca'&o conveniente de c+icanas transversais, mais fcil provocar
uma tur!ul,ncia intensa no casco do que no lado dos tu!os. Do%o, mesmo que a va.&o de
escoamento se#a !aia, + um recurso construtivo (c+icana) para incrementar a troca trmica no
lado do casco.
Ent&o, quando a diferen'a entre as va.(es si%nificativa, em %eral mais econNmico circular o
fluido de menor va.&o no lado do casco e o de maior va.&o no lado dos tu!os.
.e/ &luido mais 2iscoso:
Um fluido com alta viscosidade tam!m dificulta a troca trmica. )ssim pelo mesmo motivo do
item anterior, circula-se o fluido mais viscoso no lado do casco onde mais fcil intensificar a
tur!ul,ncia. Mas se a diferen'a de viscosidades entre os dois fluidos for pequena (por eemplo,
a de um fluido de C,A cP e do outro F cP), nesse caso, torna-se indiferente a sua loca'&o quanto
ao critrio de viscosidade.
.8/ &luidos letais e t9:icos:
Para opera'&o desses fluidos, por motivos de se%uran'a, a veda'&o fundamental.
) estanqueidade mais simples de ser %arantida no lado dos tu!os, usando um espel+o (c+apa
onde est&o consolidados os tu!os) duplo por eemplo. Ent&o os fluidos periculosos devem
circular preferencialmente pelo lado dos tu!os.
.g/ &luido com di8erena entre as temperaturas terminais muito ele2ada:
Se a diferen'a entre as temperatuas de entrada e sa"da for muito alta (maior que FAC
o
9) e se
+ouver mais de uma passa%em pelo lado dos tu!os, recomenda-se circular esse fluido pelo
casco. Esse procedimento minimi.a pro!lemas construtivos causados pela epans&o trmica.
Em muitos casos, podem ocorrer situa'(es conflitantes, de acordo com as recomenda'(es
prescritas acima. Por eemplo, um dos fluidos muito incrustante e o outro escoa so!
temperatura muito elevada> se%undo os critrios mencionados, os dois fluidos deveriam circular
pelo lado dos tu!os.
Uma prioridade que serve de orienta'&o dada pela se%uinte rela'&o onde o fluido de posi'&o
anterior em %eral alocado nos tu!os7
I%ua de resfriamento>
Mluido corrosivo ou fluido com alta tend,ncia de incrusta'&o>
Mluido menos viscoso>
Mluido de temperatura e press&o elevadas>
Mluido de maior va.&o.