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PRCTICAS CON CONTACTORES

DOSSIER DE TRABAJO






























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Relacin de esquemas:
Arranque directo de un motor trifsico. Mando con interruptor on/off.
Arranque directo de un motor trifsico. Mando con Interruptor y Sealizacin ptica para marcha y paro.
Arranque directo de dos motores trifsicos con proteccin nica magnetotrmica.
Arranque directo de un motor trifsico. Con proteccin por Rel Trmico. Mando Pulsadores de
Paro/Marcha.
Arranque de 3 motores en cascada en el orden 1-2-3. Mando con pulsadores de marcha y parada.
Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando con conmutador rotativo de 3 posiciones,
I-0-II.
Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando por pulsadores de paro/marcha pasando por
paro
Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando por pulsadores de paro/marcha. Parada con
finales de carrera.
Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando por pulsadores P/M. Inversin automtica
con finales de carrera.
Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando con interruptor. Inversin automtica con
temporizadores.
Inversin del sentido de giro de un motor trifsico. Mando con pulsadores sin pasar por paro con
inversin no instantnea.
Arranque directo de un motor trifsico. Mando con telerruptor.
Encendido de alumbrado pblico. Mando con interruptor crepuscular y reloj horario con accionamiento
manual.
Arranque de un motor trifsico en Estrella/Tringulo. Mando automtico con accionamiento por
pulsadores. I
Arranque de un motor trifsico en Estrella/Tringulo. Mando manual con pulsadores.
Arranque de un motor trifsico en Estrella/Tringulo. Mando automtico con accionamiento por
pulsadores. II
Arranque de un motor trifsico con freno por inyeccin de corriente continua. Mando automtico por
pulsadores.
Inversin del sentido de giro de un motor monofsico. Mando con pulsadores.
Arranque de un motor trifsico en Estrella/Tringulo. Mando con detector de nivel de lquidos.
Control de los motores de una Gra-Torre. Mando con pulsadores
Conexin de detectores. Serie, paralelo y max-min.
Sistema de alarma con detectores inductivos y capacitivos.
Control del llenado y vaciado de un tolva con materiales slidos.
Control de un Taladro Semiautomtico.
Control de una puerta automtica. Mando con detector fotoelctrico
Control de entradas y salidas de vehculos en un aparcamiento. Mando con contador de pasos.
Arranque de un motor trifsico con variador de velocidad. Mando con conmutadores rotativos.
Escalera elctrica. Mando con barrera fotoelctrica
Mezclado de productos slidos. Mando con de detectores de max/min y fotoelctricos.







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CALCULO DEL VALOR DEL CONDENSADOR DE ARRANQUE
PAR MOTOR

El valor del condensador para adaptar un motor trifsico a monofsico es de
70MF(microfaradios)por cada KW de potencia del motor. (70uF/1KW) responde a la norma
UNE48501

Por aadido, la tensin de trabajo del condensador ha de ser como mnimo 1,25 x la tensin de la
red, o sea para 220V serian 220x1,25= 275V. (normalmente se usan de 380/400V.)

EJEMPLO:

NECESITO UN CONDENSADOR PARA UN MOTOR TENGO UNA DUDA TENGO UN MOTOR DE 2.1 KW Y 1.2 A ESTABA
PUESTO EN TRIFASICO Y LO HE PASADO A MONOFASICO PERO NO ME FIO DEL CONDENSADOR QUE TENGO QUE ES
DE 20 MF.QUE PASA SI SI EL QUE NECESITA ES MAYOR? Y SIES MAYOR ALGIEN SABE CUAL ES?

Se calcula a 220v 50 microfaradios por caballo ,por lo que:
2.1kw=2.85 cv y2,85cv x 50 =142 microfaradios.


DIFERENCIA ENTRE MOTORES SINCRONOS Y ASINCRONOS

Hay diferencia entre "maquina" y motor. Una maquina puede emplear a varios motores para mover
diferentes mecanismos que hacen funcionar la mquina.
Dicho esto, me supongo que tu pregunta es " Diferencia entre un motor sncrono y un motor
asincrono" Pues bien como indican las palabras "Sincrono" y "Asincrono" quieren decir que est
sincronizado y que no est sincronizado.

La corriente alterna de por ejemplo 50 ciclos por segundo, crea un campo magntico que cambia 50
veces por segundo de polaridad, entonces en un motor sncrono, el rotor del motor, girar a la
misma velocidad que gira el campo magntico del estator, y en un motor asincrono el rotor no
girar a la misma velocidad, esto es por la disposicin de las bobinas o de las barras de cobre
cortocircuitadas (que hacen de bobinas) den rotor.

Ya vienen as configurados de fbrica. La diferencia mas grande es que la asncrona la velocidad
del rotor no est sincronizada con la onda magntica generada en el esttor, de hecho esta onda
"arrastra" al rotor, el cual gira a menos velocidad. En cambio en la sncrona el rotor gira a la misma
velocidad que la onda magntica, estn sincronizados.