QUESTION PRATIQUE :

QUEST-IL IMPORTANT DE REGARDER

DANS UNE GRAISSE ?
Les paramtres surveiller
Lvolution significative de la
temprature et/ou du bruit et
des vibrations :
cest peut-tre le signe dune
modification des conditions de
fonctionnement de la graisse.
Ltat de la graisse :
lors dune opration de
maintenance il est utile de voir si la
graisse nest pas pollue par des
produits trangers
Lvolution de la consistance :
Il peut apparatre des durcissements de la graisse,
cest parfois le signe que la graisse
a perdu une partie de son huile
lubrifiante. Si on constate au
contraire une nette perte de
consistance, cela peut tre du
un mlange qui dgrade les
qualits de la graisse. Dans ces
2 cas, il faut se poser la
question de la bonne
prconisation de la graisse
pour lapplication.
Les fausses pistes
La couleur dorigine de la
graisse : cest un colorant sans
aucun effet lubrifiant, mais cest un lment de
diffrenciation trs utile.
La couleur en service dune graisse : son
changement de couleur ne peut pas tre interprt
seul comme un facteur objectif de dgradation, car la
cause peut tre multiple.
La consistance dorigine de la graisse : une
graisse plus paisse ou plus adhsive ne veut pas
dire quelle remplira mieux son rle. Tout dpend de la
fonction technique dont on a besoin.
PERFORMANCE TECHNIQUE :
LES GRAISSES CERAN,
DE VRAIS POISSONS DANS LEAU
Leau est indispensable la vie mais cet lment nest
pas toujours souhaitable car elle peut perturber la
bonne marche dune machine par son action
chimique et mcanique.
Sous toutes ses formes leau exerce un effet
dgradant sur le bon fonctionnement des
lubrifiants. La graisse y est particulirement sensible.
Par exemple dans le cas dune introduction deau par
fuite ou tout simplement par lhumidit ambiante, un
roulement parfaitement bien graiss au
dpart et utilis dans des conditions
normales va voir sa graisse perdre en
consistance ce qui va favoriser lentre
de leau et donc acclrer un
phnomne de dgradation
des performances qui ne va aller
quen samplifiant. Usuellement,
il faut faire un appoint afin de rsister au
phnomne de dgradation.
Leau ne peut pas toujours tre vite,
et les dispositifs de protection sont
souvent coteux, cest pourquoi les
ingnieurs de TOTAL ont dvelopp une technologie
de graisse capable daccepter de leau sans voir sa
consistance varier. Cette
technologie savon de
sulfonate de calcium
complexe est dnomme
graisses CERAN dans la
gamme TOTAL.
Loriginalit de ce type de
graisse se rvle dans le
cas de prsence deau. La
structure de la graisse se
configure de manire
emprisonner les molcules deau. Ainsi la graisse va
pouvoir continuer jouer son rle de lubrification, en
vitant ainsi tout contact entre les parties mtalliques,
puisque leau est maintenue lintrieur des molcules
lubrifiantes de la graisse.
EAU ET GRAISSE
Le PETIT GRAISSEUR
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al des lubrifiants industriels
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N1
Juin
2006
LES GRAISSES
LA LOUPE
UNE SOLUTION TOTAL DAIDE
LA LUBRIFICATION :
LE TIG XP5, LA MATRISE DES
RISQUES LUBRIFIANTS
Vous cherchez amliorer votre matrise de
la fonction lubrifiant afin de gagner du
temps ? Votre quipe na pas de
connaissance particulire dans le domaine
des huiles et des graisses ?
Le logiciel TIG XP5 est un partenaire qui vous permet
simplement dorganiser les tches de lubrification et
plus gnralement les oprations de maintenance.
Son efficacit sadapte vos besoins par ses
multiples fonctions dbrayables.
La mise en place et le suivi de ce logiciel est
parfaitement accompagn par votre
partenaire TOTAL Lubrifiants pour
lindustrie avec des sessions
dinstallation, de for-
mation et de suivi avec
notamment une assis-
tance par des
spcialistes de la
lubrification.
Exemples concrets des intrts de passer
une gestion informatise avec TIG XP5 :
Plan de maintenance archiv et consultable trs
facilement
Informations accessibles en rseau sur plusieurs
postes et avec diffrents niveaux dintervention
Tches organises, rondes de graissage
priodiques
Ce logiciel sinscrit dans la dmarche qualit de
votre entreprise
Suivi et stockage informatis des analyses dhuile
Versions ddies industries agroalimentaires ou
travail des mtaux pour sadapter aux spcificits de
ces deux activits.
3 QUESTIONS
interview de Laurent Hiribarrondo, directeur
gnral de Daenerys, socit qui ralise
des prestations lies la lubrification
Le petit graisseur : M.Hiribarrondo, quels sont les
cas o lexternalisation a un
intrt ?
Laurent Hiribarrondo : Les
besoins peuvent tre multiples.
Notre rle est souvent de
mettre en place une dmarche
de progrs visant rduire les
cots de la lubrification des quipements, ou de
mieux matriser un domaine sensible et ainsi optimiser
votre politique de maintenance. Mais cela permet
aussi de connatre avec prcision le cot de la
lubrification et de gagner en rapidit dintervention et
en flexibilit, ou encore tout simplement pour
rpondre un besoin ponctuel de ressources
externes pour raliser des prestations qui ne peuvent
tre effectues par les ressources internes de votre
Service Maintenance, par exemple changement
dune charge turbine ou dun fluide thermique
LPG : Selon vous quels sont les critres cls de
choix dun sous-traitant en lubrification ?
LH : Il y en a deux : faire appel un vritable
spcialiste de la lubrification, et choisir un prestataire
unique qui soit capable dtre linterlocuteur unique
LPG : Et concernant Daenerys, quels sont les atouts
de votre offre ?
LH : Tout dabord, Daenerys sappuie sur la solidit
de ses actionnaires TOTAL LUBRIFIANTS que vous
connaissez et ENDEL le leader en France expert de la
maintenance gnrale dans tous les
secteurs de lindustrie. Ensuite, je dirais
que nous sommes capables dintervenir
rapidement dans tous les secteurs
dactivit partout en France avec mise
disposition des comptences
techniques et dencadrement nces-
saires. Enfin, les quipes de
Daenerys sont capables de
grer tout le cycle de vie du
produit, de sa premire mise
en place son limination, en
passant par sa gestion au quotidien...
LUBRIFICATION RIME
AVEC GESTION
A VOTRE SERVICE
Premire tape, distillation atmosphrique du
ptrole brut qui arrive par bateau :
Cette tape de transformation va permettre de
sparer les diffrents composants du ptrole brut en
composs aux masses volumiques diffrentes. On
trouve toute une varit de produits ptroliers allant
du plus lger au plus lourd : les gaz, les essences, les
gazoles, puis des distillats plus lourds et en bas de la
colonne on trouve un rsidu atmosphrique.
Ce rsidu atmosphrique subit alors une
deuxime tape de fabrication : la distillation
sous vide.
Il sagit dune tape similaire la prcdente mais
cette fois-ci sous vide. Le but est de sparer le rsidu
et les distillats lourds par catgorie de masse
volumique.
Remarquez larrive des asphaltes et bitumes dans
les fractions les plus lourdes.
Ces diffrents distillats ainsi identifis
suivent alors divers traitements :
Lenlvement des paraffines et cires va
permettre aux huiles de ne pas figer
temprature ambiante.
Les produits obtenus sont alors des huiles
de bases diffrentes viscosits, comme
par exemple le 85NS, qui correspond une
viscosit de 15 mm
2
/s 40C (mm
2
/s est
lunit de viscosit que vous utilisez pour
vos huiles type AZOLLA ZS 46).
Ces huiles de bases vont tre ensuite
assembles entre elles, puis mlanges
des additifs afin dobtenir lhuile finale que
vous retrouvez dans nos fts.
FORMATION CONTINUE LUBRIFIANTS :
DU PTROLE LHUILE,
COMMENT OBTIENT-ON LA MATIRE PREMIRE HUILE DE BASE ?
Pour connatre le procd dobtention de lhuile, il faut suivre le schma de principe
dune raffinerie dont le rle est de transformer le ptrole brut en de nombreux produits
drivs dont les carburants bien videmment.
INDICE DE
VISCOSIT
COULEUR
STABILIT
POINT
DCOULEMENT
La chane
de
fabrication
de lhuile
E
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N
I
T
I
O
N
DISTILLAT 0
DISTILLAT 1
85 S
85 N
100 N
150 N
330 N
600 N
BSS
PARAFFINES
CIRES
DISTILLAT 1
DISTILLAT 2
DISTILLAT 3
DISTILLAT 4
HUILE 5
DISTILLAT 1
DISTILLAT 2
DISTILLAT 3
DISTILLAT 4
HUILE 5
ASPHALTES
BITUMES
RSIDU
SOUS VIDE
Distillation
sous-vide
du rsidu
atmosphrique
GAZOLE
DESASPHALTAGE
AU PROPANE
RSIDU
ATMOSPHRIQUE
FOUR 400C
DISTILLATION
SOUS VIDE
VISCOSIT
Distillation
atmosphrique
du ptrole brut
< 180C
GAZ (mthane, thane)
C1, C2
GAZ (butane, propane)
C3, C4
ESSENCES
C5 C11
SOLVANTS
C10 C12
LAMPANT (krosne)
C11 C14
GAZOLE - FUEL DOMESTIQUE
C13 C21
RSIDU ATMOSPHRIQUE
> C20
PTROLE BRUT
FOUR 380C
DISTILLAT 0
DISTILLAT ATMOSPHRIQUE
(fuel lourd)
C19 C25
> 380C
180C 200C
200C 250C
365C 380C
250C 365C
COUPE ETROITE
D O S S I E R S P C I A L
QUESTIONS DES LECTEURS :
Chaque mois une ou plusieurs questions sont slectionnes et traites dans le
numro suivant
Posez vos questions par tlphone au 0 800 771 522,
ou par mail ladresse rm.lubrifiants-industrie@total.com.
Merci de prciser cette occasion vos coordonnes
et quil sagit dune question pour Le petit graisseur.
Aujourdhui : Comment lire une tiquette de ft ?
Pour toute demande, nous sommes votre disposition au numro vert
Le Petit Graisseur est une production de TOTAL Lubrifiants pour lIndustrie France
Rdaction : JP Charlopeau
Application prvue
du produit
Nom du produit
Numro de lot
de fabrication
Contenance
Fiches de Donnes de Scurit
accessibles sur demande et
sur le site internet
www.quickfds.com
TOUT EST INSCRIT
DESSUS