Inf. Estructuras PDF

GOBIERNO REGIONAL DE
LAMBAYEQUE
CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL PLAN DE
DESARROLLO VIAL ESTRATEGICO DE LA REGION
LAMBAYEQUE AO 2014-2021 Y TRES ESTUDIOS DE PRE
INVERSION PUBLICA A NIVEL DE PERFIL

PIP N01: LA-116, EMP. PE-06(POMALCA)-PTE.SATUR-SALTUR-SIPAN-HUACA
PIEDRA-BOCA DE TIGRE-TABLAZOS-EMP.PE-06(PTE. TABLAZOS) Y
LA-118, EMP.PE-1N (CAYALTI)-PIDAL ALTO-EMP.LA-116(SIPAN).

ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y
OBRAS DE ARTE

PROJECT MANAGEMENT PERU S.A.C.

Lima, Agosto del 2014

U B I C A C I N

DISTRITOS :

Pomalca, Patapo
Chongoyape y Cayalti
PROVINCIA : CHICLAYO
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE

LAMBAYEQUE

INDICE

1. Generalidades.
1.1. Ubicacin del proyecto.
1.2. Vas de acceso.
1.3. Alcances del trabajo.
2. Inventario de estructuras de concreto.
3. Diseos.
3.1. Alcantarillas de Tubera Metlica Corrugada (T.M.C.).
3.2. Badenes de Concreto.
3.3. Cunetas.
3.4. Puentes y pontones.
4. Clculos
4.1. Alcantarillas
4.2. Badenes de Concreto.
4.3. Pontones.
5. Anexos
5.1. Conclusiones y recomendaciones
5.2. Panel fotogrfico La-118
5.3. Panel fotogrfico La-116
5.4. Planos
5.5. Memoria de clculo del pontn.

LAMBAYEQUE

ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

I. GENERALIDADES

El comportamiento de una carretera est ntimamente ligado al desempeo de las
obras de arte y drenaje. Muchas carreteras han colapsado justamente en los
lugares donde estn ubicadas las obras de drenaje mal diseadas, causando
problemas de libre flujo vehicular y costos de reparacin urgente.
El presente Estudio comprende las evaluaciones hechas en campo, en cada
estructura involucrada en drenaje, para lo cual se ha contado con informacin de
los diferentes Estudios Bsicos como el Estudio Topogrfico y de Diseo Vial, el
Estudio de Mecnica de Suelos, el Estudio Hidrolgico, etc.
El desarrollo del presente Estudio de Estructuras y Obras de Arte est centrado en
la evaluacin y diseo de las obras existentes tales como badenes, alcantarillas,
puentes, pontones y otras que pudiera haber en el tramo del estudio, as mismo se
disearn las obras de arte y drenaje nuevas, que resulten necesarias para brindar
un correcto mantenimiento de la carretera.
Durante la evaluacin de la zona, se han efectuado las siguientes actividades
como:
a. Recopilacin de todos los antecedentes tcnicos.
b. Compatibilizacin con los estudios topogrficos de la carretera y quebradas.
c. Inventario de alcantarillas, badenes, pontones y puentes de la carretera.
d. Evaluacin en campo de las quebradas de mayor magnitud.
e. Evaluacin de los Estudios Bsicos de Ingeniera.

El objetivo del Estudio de Estructuras y Obras de Arte est en analizar identificar y
evaluar las obras existentes y otras que pudieran haber en el tramo en estudio de
otro lado, las estructuras que no cumplen con su funcin estructural o funcional, se
disearn nuevas obras de arte y drenaje necesarias planteadas por el estudio
hidrolgico y de drenaje, para brindar un correcto mantenimiento de la carretera.
En conclusin, este Estudio permitir definir y disear el tipo de las estructuras de
drenaje como badenes o alcantarillas y el diseo estructural del mismo, etc., que se
utilizarn para drenar adecuadamente cada una de las quebradas en conformidad
con los Estudios Topogrficos, Estudios de Hidrologa e Hidrulica y de Mecnica
de Suelos.

LAMBAYEQUE

1.1. Ubicacin del proyecto
La ubicacin de los tramos en estudio se indica en el cuadro N01.

Cuadro N01
RUTA DESCRIPCION
COORDENADAS UTM
ALTITUD
NORTE ESTE
LA-118
INICIO:PE-1N
(CAYALTI)-
9238259.49 658638.41 72.5 msnm
FINAL: LA-116
(SIPAN)
9246620.29 654311.58
80.02
msnm
LA-116
INICIO:PE-
06(POMALCAI)-
9251318.97 635531.1176
46.325
msnm
FINAL:
PE06(PUENTE
TABLAZOS)
9260567.28 670855.6284
160.21
msnm
Elaboracin: El Consultor

En la figura N01 se indica con color rojo la ruta LA-116 y con color amarillo la ruta
La-118, que pertenece a la red vial departamental de Lambayeque.

LAMBAYEQUE
FIGURA N01
1.2. VIAS DE ACCESO
El acceso a las rutas se describe:
La ruta LA-116, inicia en Pomalca, el distrito de Pomalca se accede desde
Chiclayo, este se encuentra a 7.50 Km. a travs de una va asfaltada, ver
fotos donde se indica exactamente el punto de inicio, ver figura N02.
La ruta La-118, inicia en el distrito de Cayalti, el distrito de Cayalti se accede
desde Chiclayo, se tiene que recorrer la Panamericana Norte con rumbo hacia
Lima y desviarse en desvi a Zaa, desde all tenemos que llegar a Zaa y
posteriormente a Cayalti, la distancia es 38.10 Km. Ver figura N03.

FIGURA N02

LAMBAYEQUE
FIGURA N03
1.3. Alcances del Trabajo
En el presente estudio teniendo en cuenta el trazo vial y el diseo de la sub rasante,
de acuerdo al referido diseo vial, en general, se considera reemplazar las
alcantarillas en mal estado por unas nuevas segn el estudio hidrolgico, as como
se ha proyectado badenes.
Se est considerando un nuevo diseo de las obras de arte, de acuerdo a los
caudales obtenidos, anchos estables y de lo apreciado en el terreno, en los cuales
se est planteando preferentemente alcantarillas TMC y badenes de concreto en
algunos puntos especficos. En conclusin, se han diseado como estructuras de
drenaje mayormente alcantarillas de Tuberas Metlicas Corrugadas (TMC) y
badenes de concreto en zonas puntuales, tambin se est considerando la
proyeccin de pontones y de los puentes existentes no se hara ningn tipo de
intervencin.

II. INVENTARIO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

El inventario de las estructuras de concreto, tanto para los tramos LA-118 y LA-116
se presentan en los cuadros 2 y 3 respectivamente.

CUADRO N2
INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE LA-118

N UBICACIN ESTRUCTURA TIPO OBSERVACION RECOMENDACIN
1 2+334 Pontn CA
mal estado
( 3.75m x 5.15m)
Reemplazar
2 2+367 Alcantarilla CA
buen estado y
obstruidas( cruce
canal)
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
limpias
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza

LAMBAYEQUE
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
11 3+636 Pontn CA
buen estado,
cruce de canal
3x6
----
12 5+303 N.A N.A 15.40m x 10.50m Badn Proyectado
buen estado y
limpias
----
14 6+437 Alcantarilla Mamp. piedra
mal estado y
obstruidas
Reemplazar
buen estado y
limpias
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
limpias
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
mal estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
limpias
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
limpias
----

LAMBAYEQUE
buen estado y
obstruidas
Limpieza
mal estado y
obstruidas
Limpieza
mal estado y
obstruidas
Limpieza
mal estado y
obstruidas
Limpieza

CUADRO N3
INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE LA-116
N UBICACIN ESTRUCTURA TIPO OBSERVACION RECOMENDACIN
regular estado y
semi obstruida
Limpieza
regular estado y
obstruida
Limpieza
buen estado y
semi-obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
6 2+160 Cuneta Concreto buen estado, inicio ----
7 2+250 Cuneta Concreto buen estado, fin ----
8 2+780 Alcantarilla CA buen estado ----
9 2+830 Alcantarilla Mamp. Ladrillo
mal estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
limpias
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza

LAMBAYEQUE

buen estado, cruce
canal
----
mal estado y
obstruidas
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
semi-obstruidas
Limpieza
28 8+360 Cuneta Concreto buen estado ----
31 8+870 Alcantarilla CA buen estado y ----

LAMBAYEQUE
limpias
buen estado y
limpias
----
buen estado y
semi-obstruidas
Limpieza
buen estado y
semi-obstruidas
Limpieza
mal estado y
obstruidas
Limpieza
36 12+660 Puente Metlico
buen estado, inicio
2 puentes paralelo
----
37 12+720 Puente Metlico
buen estado, fin
2 puentes paralelo
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
regular estado y
obstruidas
Limpieza
mal estado y
obstruidas
Limpieza
45 19+760 Alcantarilla Mamp. Ladrillo
regular estado,
obstruidas
Limpieza
regular estado,
obstruidas
Limpieza
47 21+020 Alcantarilla Tierra
mal estado y
obstruidas
Reemplazar
48 21+300 Alcantarilla Tierra
mal estado y
obstruidas
Reemplazar
49 21+350 N.A N.A no existe
Alcantarilla
Proyectada
Alcantarilla
Proyectada
Alcantarilla
Proyectada

LAMBAYEQUE
regular estado y
obstruidas
Limpieza
54 21+870 Alcantarilla CA regular estado ----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
58 22+220 Cuneta Concreto
buen estado y
limpias, inicio
----
buen estado y
limpias,fin
----
mal estado y
obstruidas
Limpieza
regular estado,
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
Alcantarilla
Proyectada
Alcantarilla
Proyectada
65 23+420 Pontn CA buen estado, inicio ----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
limpias
----
buen estado y
semi-obstruidas
Limpieza
72 27+990 Alcantarilla CA buen estado, semi Limpieza

LAMBAYEQUE
obstruidas
74 30+180 Badn Concreto buen estado, fin ----
buen estado y
limpias
----
78 30+920 Badn Concreto buen estado, inicio ----
79 31+050 Badn Concreto buen estado, fin ----
buen estado, semi
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
semi-obstruidas
Limpieza
87 33+890 Alcantarilla Concreto
buen estado y
limpias
----
buen estado y
limpias, fin
----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
90 35+960 Cuneta Concreto buen estado,fin ----
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza

LAMBAYEQUE
93 37+020 Alcantarilla Mamp. Piedra
buen estado y
obstruidas
Limpieza
buen estado, semi
obstruidas
Limpieza
buen estado y
obstruidas
Limpieza
96 38+556 Alcantarilla Concreto
buen estado y
limpias
----
regular estado y
obstruidas
Limpieza
Alcantarilla
Proyectada
99 39+510 Pontn
Metlico con
tab. de madera
mal estado
antitcnico
Reemplazar
100 39+870 Alcantarilla Mamp. Piedra
mal estado y
obstruidas
----
101 39+900 Pontn
Metlico con
tab. de madera
mal estado
antitcnico 4.5 x 5
Reemplazar
Alcantarilla
Proyectada
Alcantarilla
Proyectada
104 43+319 N.A N.A inicio de badn Badn Proyectado
105 43+729 N.A N.A fin de badn Badn Proyectado
Alcantarilla
Proyectada
Alcantarilla
Proyectada
Alcantarilla
Proyectada
109 46+289 N.A N.A no existe Reemplazar
Alcantarilla
Proyectada
Alcantarilla
Proyectada
mal estado y
obstruidas
Reemplazar
113 48+809 Alcantarilla Mamp. Ladrillo mal estado y Reemplazar

LAMBAYEQUE
obstruidas
mal estado y
obstruidas
Reemplazar
115 50+279 Puente CA
regular estado,
inicio
----
116 50+429 Puente CA regular estado, fin ----
mal estado y
obstruidas
Reemplazar
118 51+189 Puente CA
Regular estado,
necesita manten.
----

En la relacin de las estructuras existe una gran cantidad de cunetas revestidas a las
cuales solo se les har limpieza, ya que se encuentran en un buen estado.

En resumen se tiene para el tramo LA-118 lo siguiente:

Tramo Inicio Fin
TRAMO A
0+000 10.14

ALCANTARILLAS
Material Concreto

Estado Obstruido
Observaciones .Existen 25 alcantarillas, 14 obstruidas y 06 limpias
Se proyecta reemplazar 05 alcantarillas.

BADEN
Material Estructura proyectada

Estado No existe
Observaciones Se proyecta construir 01 Badn de 15.40m x 10.50m

LAMBAYEQUE

En resumen se tiene para el tramo LA-116 lo siguiente:

TRAMO INICIO FIN
TRAMO A 00+000 20+420
TRAMO B 20+420 21+750
TRAMO C 21+750 22+670
TRAMO D 22+670 23+400
TRAMO E 23+400 39+200
TRAMO F 39+200 39+925,10
TRAMO G 39+925,10 40+289,24
TRAMO H 40+289,24 52+600

PONTON
Material Concreto

Estado Mal estado
Observaciones Existen 2 pontones, 1 en mal estado y 1 en buen estado
Se proyecta reemplazar 01 Pontn de 3.75 m x 5.00 m

ALCANTARILLAS
Material Concreto
Estado Obstruido
Observaciones .Existen 66 alcantarillas, y se proyectan reemplazar 7
y construir 13.

BADEN
Material Concreto

Estado Regular
Observaciones .Existen 2 Badn, y se proyectan 1 Badenes, 1 badn
de 410m x 6.00m

PONTON
Material Concreto

Estado Regular
Observaciones .Existen 3 pontones, y se proyectan 2 pontones, 1
pontn de 4.5m x 5m y 1 pontn de 4m x 5m.

LAMBAYEQUE

PUENTE
Material Concreto
Estado Regular
Observaciones
existe 3 puentes, 1 puentes de estructura metlica en buen estado y 2 puente de concreto
en regular estado

III. DISEOS
De acuerdo a las evaluaciones previas y al Inventario de Obras existentes y Obras
proyectadas, se requiere disear las alcantarillas metlicas corrugadas con
cabezales de concreto, badenes de concreto simple, pontones de concreto armado y
el diseo de un puente en el tramo LA-116.
A continuacin, se describe las siguientes estructuras que forman parte de los
tramos tales como las alcantarillas y/o badenes proyectados y luego el diseo de los
mismos:

3.1. Alcantarillas de Tubera Metlica Corrugada (T.M.C.):
Cada alcantarilla considera cabezales de concreto simple a la entrada y salida de la
alcantarilla, as como canales de bajada y/o cajas receptoras a la entrada de las
mismas y canales aliviadero a la salida de las alcantarillas, de manera de evitar la
erosin. Relacionadas con las alcantarillas se tiene las siguientes estructuras:

a.1. Cabezales (estructuras de entrada / salida de alcantarillas):
Las estructuras de entrada de las alcantarillas son aquellas diseadas instaladas
para permitir el ingreso ordenado del flujo, segn la topografa de la zona donde se
ubican. En el caso, de las alcantarillas ubicadas en zonas donde la carretera est en
relleno o por razones de topografa y requiere el ingreso del agua de las zonas que
quedan por debajo de la rasante de la carretera. Se ha dimensionado la alcantarilla,
de manera de evitar que el nivel de agua afecte los taludes del terrapln al ingreso
de la alcantarilla, con lo cual se evita la erosin del terrapln de la carretera.
Los cabezales de entrada y salida sern de concreto simple fc = 175 Kg/cm2 y como
parte del cabezal estn incluidas las alas, con dimensiones variables de acuerdo al
dimetro de la alcantarilla metlica corrugada, conforme se muestra en los planos
correspondientes.

a.2. Estructura de aproximacin de entrada de alcantarillas (canal de bajada):
Las aproximaciones o cana de bajada al ingreso de las alcantarillas, se instalan con

LAMBAYEQUE
la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo y que perjudique la estabilidad
de las mismas antes de su ingreso, adems de brindar proteccin a la zona aledaa
al terrapln de la carretera. Para lograr este tipo de proteccin se harn
excavaciones a manera de encauzamiento, donde ira alojado el canal de bajada, en
zonas llanas donde el nivel del fondo de la alcantarilla se encuentra por debajo. Del
nivel del terreno. Estos canales de bajada tendrn una longitud mnima indicada en
los planos y pendiente similar a la de la alcantarilla, para as propiciar el ingreso
rpido y ms directo posible del flujo hacia la alcantarilla. La seccin geomtrica del
canal de bajada en forma de bandeja, como de su longitud, est en funcin del
dimetro de la alcantarilla metlica.
El canal de bajada ser de concreto simple fc = 140 Kg/cm2 + 30% PM, con
dimensiones variables de acuerdo al dimetro de la alcantarilla metlica corrugada,
conforme se muestra en los planos correspondientes.

a.3. Proteccin a las estructuras de salida de las alcantarillas. (Canal
aliviadero): El Canal aliviadero, es una estructura de proteccin a la salida de las
alcantarillas y/o aguas abajo, se instalan con la finalidad de evitar cualquier accin
erosiva del flujo que perjudique la estabilidad de las mismas, adems de brindar
proteccin a la zona aledaa al terrapln de la carretera.
La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue
hacia el dren natural de manera rpida y directa, en forma ordenada. Si el nivel
topogrfico de salida estuviera ms alto, se debe hacer un encausamiento previo de
manera que haya continuidad de pendiente de la alcantarilla con el terreno. Luego
de lograr el nivel adecuado, se colocar el canal aliviadero. La seccin geomtrica
del canal aliviadero y su longitud vara segn el dimetro de la alcantarilla.
El canal aliviadero ser de concreto simple fc = 140 Kg/cm2 + 30% PM, con
dimensiones variables de acuerdo al dimetro de la alcantarilla metlica corrugada,
conforme se muestra en los planos correspondientes.

3.2. Badenes de concreto:
De acuerdo al Estudio Hidrolgico para cada una de las zonas donde se requiere
estructuras de mediana importancia en zonas muy puntuales y en las quebradas
ms importantes que representan un problema de transitabilidad, esto en
conformidad a los Trminos de Referencia del presente proyecto.
Los badenes sern de concreto simple fc = 175 Kg/cm2 + 30% PM, con longitudes
variables y de ancho igual a ancho de va, incluyendo bermas, conforme se muestra
en los planos correspondientes. Se ha considerado por seguridad ante la erosin,
protecciones a la entrada y salida de los badenes, protecciones de concreto simple
fc = 140 Kg/cm2 + 30% PM, conforme se muestra al badn.
En el tramo LA-116, existen 2 badenes en los cuales no se realizara ninguna
intervencin y tambin existe 1 lugar especficos donde se han proyectado 1 badn

LAMBAYEQUE
de 410 x 6m. de concreto en las progresivas 43 + 319 al 43 + 729 como se muestra
en las figuras 4 y 5.
En el tramo LA-118, no existe ninguna estructura tipo badn, pero se ha proyectado
1 badn de concreto en la progresiva 5+303, como se muestra en la figura 6.

FIGURA N4
Badn proyectado (LA-116), inicio en Km. 43+319

FIGURA N5
Badn proyectado (LA-116), final Km. 43+729

LAMBAYEQUE

FIGURA N6
Badn proyectado (LA-118), Km. 5+303

3.3. Cunetas.
Se plantea la construccin de cunetas para el drenaje longitudinal para sectores
especficos, tales como para la zona urbana como para la va, segn el estudio
hidrolgico se plantea la construccin de cunetas triangulares de 50 x 20, ya que se
encontraran ubicadas en una regin seca, el diseo de cunetas ser triangular para
zona vial y trapezoidal para zona urbana, como se muestra en las figuras a
continuacin.
FIGURA N7
Cuneta trapezoidal en zona urbana

LAMBAYEQUE

FIGURA N8
Cuneta trapezoidal vial

FIGURA N9
Cuneta triangular vial.

3.4. Puentes y Pontones.
En el tramo carretero LA-116 existen existen 4 pontones de los cuales segn el
inventario se realizara mantenimiento (limpieza), pero se ha proyectado 2 pontones,
adems en este mismo tramo se ubic 3 puentes de los cuales no se realizara
ninguna intervencin.
En el tramo carretero LA-118, no existe ninguna estructura tipo puente, pero existen
2 pontones, se ha proyectado reemplazar un pontn en la progresiva 2+334 de 3.75
x 5.00 metros, ya que se encuentra parcialmente destruido.

LAMBAYEQUE

FIGURA N10
Reemplazar Pontn (LA-116) Km 39+510

FIGURA N11
Reemplazar Pontn (LA-116) Km 39+900

LAMBAYEQUE

FIGURA N11
Pontn obstruido (LA-118) Km 2+334

IV. CAlCULOS

4.1. CALCULO ALCANTARILLA TMC 36

4.1.1. GEOMETRIA

4.1.2. PARAMETROS

Yr : 1.92 t/m3 (peso especfico relleno)
S/C : HS-20 (s/c de diseo)
h : 0.30 m. (altura relleno)
Fy : 33000 psi
K : 0.86

LAMBAYEQUE
D : 36 pulg.
H min : 0.30 m. (altura minima de relleno)

4.1.3. DISEO
Presin de diseo
Pv=K(DL+11)
LL=1800
DL= 118.08
Pv =1649.5 lb/sq ft

Fuerza de compresin en el anillo O C=Pv x D / 2
C = 2474.32 lb/pie
Esfuerzo admisible
fb=Fy/2
fb=16500lb/in2

Espesor de paredes (t) A=C/fb
A= 0 150 in2/ft
de tabla...t. 0.034 in
A= 0.3873 in2/ft
corrugacin 2 2/3x1/2" corresponde

verificacin de rigidez FF=D
2
/ El 0.0433
E= 30000000 psi
Para corrugacin de: 2 1/2 x 1/2"
0.0112 in4 (de tabla 3-2) 1=0.000933333 in4/pie
D= 36
FF= 0 046285714 aceptable.

LAMBAYEQUE
Solucin: Tubo : 36 pulg.
Gage : 0.034 in
Corrugacin : 2 2/3"x1/2"

4.2. CALCULO DE BADENES DE CONCRETO

METODOLOGIA AASHTO
En 1961 sali publicada la primera "Gua AASHO para Diseo de Pavimentos Rgidos
y Flexibles". Posteriormente para 1972 se realiz una revisin y se public como la
"Gua AASHTO para Diseo de Estructuras de Pavimento 1972"; Para 1981 se
hizo una Revisin al Captulo III, correspondiente al Diseo de Pavimentos de
Concreto con Cemento Portland.
Para 1986 se public una revisin de la "Gua para el Diseo de Estructuras de
Pavimento"; En 1993 se realiz una Revisin del Diseo de Sobrecarpetas de
pavimento; Para 1998 se public un mtodo alternativo para diseo de pavimentos,
que corresponde a un "Suplemento a la gua de diseo de estructuras de pavimento".
FORMULACION
La frmula general a la que lleg al AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos,
basada en los resultados obtenidos de la prueba AASHO es la siguiente:

Ecuacin de Diseo de Pavimentos Rgidos

El procedimiento de diseo normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a
realizar tanteos, con el espesor supuesto calcular los Ejes Equivalentes y
posteriormente evaluar todos los factores adicionales de diseo, si se cumple el
equilibrio en la ecuacin el espesor supuesto es resultado del problema, en caso de no
haber equilibrio en la ecuacin se debern seguir haciendo tanteos para tomando como

LAMBAYEQUE
valor semilla el resultado del tanteo anterior. En esta caso, se empleado el software
PAS, el cual logra la convergencia, de manera rpida.
Variables de diseo de pavimentos Rgidos:
- Espesor
- Serviciabilidad
- Trfico
- Transferencia de Carga
- Propiedades del Concreto
- Resistencia de la Subrasante
- Drenaje
- Confiabilidad

1. Espesor
El espesor del pavimento de concreto es la variable que pretendemos determinar al
realizar un diseo, el resultado del espesor se ve afectado por todas las dems
variables que intervienen en los clculos.
Es importante especificar lo que se disea, ya que a partir de espesores regulares una
pequea variacin en el espesor puede significar una variacin importante en la vida
til.
2. Serviciabilidad
El procedimiento de Diseo AASHTO predice el porcentaje de prdida de
serviciabilidad (A PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes. Entre mayor sea
el A PSI, mayor ser la capacidad de carga del pavimento antes de fallar.
Serviciabilidad Inicial (Po). Es la condicin que tiene un pavimento inmediatamente
despus de la construccin del mismo. Los valores recomendados por AASHTO para
este parmetro son:
- Para pavimento de Concreto = 4.5
- Para pavimento de Asfalto = 4.2
Serviciabilidad Final (Pt). - La serviciabilidad final tiene que ver con la calificacin que
esperamos tenga el pavimento al final de su vida til.
Para el presente caso se ha empleado Pt=2.00
3. Trafico
4.

La metodologa AASHTO considera la vida til de un pavimento relacionada el nmero
de repeticiones de carga que podr soportar el pavimento antes de llegar a las
condiciones de servicio final predeterminadas para el camino. El mtodo AASHTO
utiliza en su formulacin el nmero de repeticiones esperadas de carga de Ejes
Equivalentes, es decir, que antes de entrar a las frmulas de diseo, debemos

LAMBAYEQUE
transformar los Ejes de Pesos Normales de los vehculos que circularn por el camino,
en Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips (8.2 Ton) tambin conocidos como ESAL's.
Los pavimentos de concreto el AASHTO los disea por fatiga. La fatiga la podemos
entender como el nmero de repeticiones ciclos de carga y descarga que actan
sobre un elemento. En realidad al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que
estamos haciendo es tratar de estimar, en un perodo de tiempo, el nmero de
repeticiones de carga a las que estar sometido el pavimento.
Factor de Equivalencia del Trfico. - Las frmulas que permiten convertir el nmero
de ejes de pesos normales a ejes equivalentes dependen del espesor del pavimento,
de la carga del eje, del tipo de eje y de la serviciabilidad final que pretendemos para el
pavimento. A continuacin se muestran dichas frmulas:

Es importante hacer notar que los ejes equivalentes se calculan de manera diferente
para un pavimento rgido que para un flexible. Cuando se multiplica el trfico por las

LAMBAYEQUE
diferentes factores de equivalencias, se obtienen los ESAL's (Ejes Sencillos
Equivalentes).
5. Transferencia de Cargas
La transferencia de carga es la capacidad que tiene una losa del pavimento de
transmitir fuerzas cortantes con sus losas adyacentes, con el objeto de minimizar las
deformaciones y los esfuerzos en la estructura del pavimento, mientras mejor sea la
transferencia de cargas mejor ser el comportamiento de las losas del pavimento.
El mtodo AASHTO considera la transferencia de cargas mediante el factor de
transferencia de cargas J. En este caso se ha emplado J=3.
La efectividad de la Transferencia de Carga entre losas adyacentes depende de varios
factores: Cantidad de Trfico, Utilizacin de Pasajuntas, Soporte Lateral de las Losas.

6. Propiedades del Concreto
Son dos las propiedades del concreto que influyen en el diseo de un pavimento de
concreto y en su comportamiento a lo largo de su vida til:
- Resistencia a la tensin por flexin (S'c) Mdulo de Ruptura (MR)
- Mdulo de Elasticidad del Concreto (Ec).
Mdulo de Ruptura (MR) .- Debido a que los pavimentos de concreto trabajan
principalmente a flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea
acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a
flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (S'c) o Mdulo de
Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28das.
Todos estos valores han sido calculados por el software PAS, ingresando los valores
en unidades inglesas.
7. Resistencia de la Subrasante
El mdulo de reaccin de suelo corresponde a la capacidad portante que tiene el
terreno natural en donde se soportar el cuerpo del pavimento. Cuando se disea un
pavimento es probable que se tengan diferentes valores de K a lo largo del tramo por
disear, el mtodo AASHTO recomienda utilizar el valor promedio de los mdulos K
para el diseo estructural.

LAMBAYEQUE
8. Drenaje
En cualquier tipo de pavimento, el drenaje, es un factor determinante en el
comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de su vida til, y por lo tanto
lo es tambin en el diseo del mismo.
Los valores recomendados para coeficiente de drenaje varan entre 1.00 y 1.10
9. Confiabilidad
Los factores estadsticos que influyen el comportamiento de los pavimentos son:
- Confiabilidad R
- Desviacin Estndar
Como se menciona anteriormente la confiabilidad puede relacionarse con un Factor de
Seguridad, a continuacin se presentan los factores de seguridad aproximados a los
que corresponde la confiabilidad. Estos factores de seguridad van asociados con la
Desviacin Estndar "So".

A continuacin se presenta diseo de espesor de pavimento rgido para los badenes de
concreto simple fc=175Kg/cm2 + 30%PM, sobre una subbase de 0.25m de espesor,
para lo cual se ha ingresado inicialmente el trfico vehicular obtenido del Conteo
Vehicular realizado por la Unidad Formuladora del Gobierno Regional de Piura y
transformado a unidades inglesas. En el valor de la resistencia del concreto, se ha
"castigado" la resistencia, al considerarse piedra mediana en un porcentaje de 30%,
teniendo en cuenta el trfico vehicular.
Secuencia de clculo:
Ingreso de cargas para calculo EALs.

LAMBAYEQUE

LAMBAYEQUE

LAMBAYEQUE

Finalmente se obtiene despues de iteraciones internas:

Espesor de pavimento rgido (pavements tickness) t = 7.97inches
Subbase e = 10.00 inches
Redondeando en unidades internacionales, se tiene:
Losa de concreto fc = 175Kg/cm2 0.20m
Subbase granular 0.25m
Complementariamente se ha considerado paos modulados de acuerdo al ancho de la
va y largo de acuerdo a tramos horizontales e inclinados, limitndose la longitud a
5.00m como mximo en el caso de los tramos inclinados del badn, mientras que los
paos en los tramos horizontales ser de ancho 3.50m y largo entre 3.30 a 3.35m.

LAMBAYEQUE
As mismo, teniendo en cuenta el funcionamiento a que van a estar expuestos, se ha
considerado la colocacin de barras en juntas transversales y longitudinales, para un
mejor funcionamiento de los paos y evitar asentamientos entre los mismos.

4.3. CALCULO DE PONTONES
En total en el proyecto se ha considerado reemplazar 3 pontones, 1 pontn de en el
tramo LA-118, en la progresiva 2+334 de 5 metros de luz, y en el tramo LA-116 2
pontones el primero en la progresiva 39+510 y el segundo en la progresiva 39+900,
ambos con una luz de 5 metros.
Las caractersticas para el diseo de los pontones se muestra a continuacin:
Losa : Concreto armado
Estribo : Concreto armado
Luz : 5.00 m.
Veredas : 0.55m.
Carga vehicular : HL-93
Altura de socavacin : 0.70m.
Angulo de friccin : 32
Peso especfico del suelo : 1.84 Tn/m3
Capacidad Portante : 1.54kg/cm2.
Profundidad de cimentacin : 2.0m.
Coeficiente de friccin entre el concreto y el suelo de fundacin: 0.75
Muros de encauzamiento aguas arriba y aguas abajo

- Ver diseo en memoria de clculo en los anexos.

LAMBAYEQUE
5. ANEXOS

5.1. Conclusiones y recomendaciones
- El tramo en estudio requiere de la construccin de 03 pontones de concreto
armado.
- El tramo en estudio requiere de mantenimiento (limpieza y desgroce)
alcantarillas existentes y el reemplazo y la construccin de alcantarillas tipo
TMC de 36 de dimetro con cabezales de entrada y salida de concreto ciclpeo.
- El camino vecinal en estudio requiere de la construccin de un badn de
concreto ciclpeo de 410 metros en el tramo La-116 y otro de 15.40 metros en
el tramo La-118.

LAMBAYEQUE

ANEXO N 01
Panel Fotogrfico
LA-118

LAMBAYEQUE

FOTO N 1: LA 118 PONTON UBICADO EN LA PROGRESIVA 2+334 EN MAL
ESTADO POR REEMPLAZAR

FOTO N 2: LA 118 ALCANTARILLA DE CONCRETO UBICADO EN LA
PROGRESIVA 2+501 EN BUEN ESTADO PERO SE ENCUENTRA OBSTRUIDA.

LAMBAYEQUE

FOTO N 3 : LA 118 ALCANTARILLA DE CONCRETO UBICADO EN LA
PROGRESIVA 3+035 EN BUEN ESTADO PERO SE ENCUENTRA OBSTRUIDA.

FOTO N 4 : LA 118 PONTON UBICADO EN LA PROGRESIVA 3+636
ALCANTARILLA CRUCE DE CANALES 3X6

LAMBAYEQUE

FOTO N 5 : LA 118 ALCANTARILLA DE CONCRETO UBICADO EN LA
PROGRESIVA 3+035 EN BUEN ESTADO.

FOTO N 6 : LA 118 ALCANTARILLA DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA UBICADO EN
LA PROGRESIVA 6+437 EN MAL ESTADO POR REEMPLAZAR.

LAMBAYEQUE

LA PROGRESIVA 7+370 EN BUEN ESTADO

LA PROGRESIVA 8+338 EN MAL ESTADO POR REEMPLAZAR

LAMBAYEQUE
LA PROGRESIVA 8+939 EN MAL ESTADO POR REEMPLAZAR

FOTO N 10 : LA 118 ALCANTARILLA DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA UBICADO
EN LA PROGRESIVA 8+939 EN MAL ESTADO POR REEMPLAZAR

LAMBAYEQUE

ANEXO N 02
Panel Fotogrfico
LA-116

LAMBAYEQUE

Foto n1: Inventario vial (LA 116 progresiva 0+870) alcantarilla en mal estado, semiobstruida
adems podemos observar que por aqu cruza un canal.

Foto n2: Inventario vial (LA 116 progresiva 1+220) alcantarilla en mal estado adems se
encuentra obstruida, su longitud es de 36 metros.

LAMBAYEQUE

Foto n3: Inventario vial (LA 116 progresiva 1+230) alcantarilla de concreto en buen estado,
se encuentra obstruida, su longitud es de 2,1 metros.

Foto n4: Inventario vial (LA 116 progresiva 1+620) alcantarilla de concreto en buen estado
pero se encuentra onstruida , tiene una longitud de 2,15 metros

LAMBAYEQUE

Foto n5: Inventario vial (LA 116 progresiva 2+160) cuneta triangular de concreto se
encuentran limpias.

Foto n6: Inventario vial (LA 116 progresiva 2+250) fin de cuneta triangular de concreto .

LAMBAYEQUE

Foto n7: Inventario vial (LA 116 progresiva 5+370) cuneta triangular de concretose
encuentran limpias.

Foto n8: Inventario vial (LA 116 progresiva 5+500) fin de cuneta triangular de concreto se
encuentran limpias.

LAMBAYEQUE

Foto n9: Inventario vial (LA 116 progresiva 3+160 ) alcantarilla de concreto por esta cruza
un canal , su longitud es de 6 metros.

Foto n10: Inventario vial (LA 116 progresiva 6+180) alcantarilla de concreto totalmente
obstruida

LAMBAYEQUE

Foto n11: Inventario vial (LA 116 progresiva 7+340) alcantarilla de concreto limpia tiene una
longitud de 1.2 metros.

Foto n12: Inventario vial (LA 116 progresiva 12+690) inicio de puente de fierro como
podemos ver se encuentra en buen estado.

LAMBAYEQUE

Foto n13: Inventario vial (LA 116 progresiva 15+900) fin del tramo asfaltado b, asfalto por
mejorar.

Foto n14: Inventario vial (LA 116 progresiva 19+200) alcantarilla circular 18 pulg
obstruidas.

LAMBAYEQUE

Foto n15: Inventario vial (LA 116 progresiva 19+760) alcantarilla de muro de ladrillo
circular 18.

Foto n16: Inventario vial (LA 116 progresiva 20+420) fin del tramo asfaltado por mejorar y
empieza el tramo afirmado. Ancho de la va 7,5 metros.

LAMBAYEQUE

Foto n17: Inventario vial (LA 116 progresiva 20+440) alcantarilla de concreto obstruidas
longitud 2 metros.

Foto n20: Inventario vial (LA 116 progresiva 36+140) alcantarilla de tierra en mal estado por
reemplazar.

LAMBAYEQUE

ANEXO N 03
Memoria de Calculo
Pontones

Inf. Estructuras PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Inf. Estructuras PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GOBIERNO REGIONAL DE

You might also like