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F.A.U.A. U.P.A.O.

TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO


FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE


ARQUITECTO
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
ARQUITECTNICO
TESISTAS: BACH. ARQ. ALEJANDRO QUISPE LEON
BACH. ARQ. SUSAN EVELYN TABA MONTOYA
ASESOR:

Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI

TRUJILLO PERU
MAYO 2008

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE


ARQUITECTO
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
ARQUITECTNICO
JURADOS:

ARQ. RODRIGUEZ SANCHEZ, JOSE MARIA


ARQ. ARTEGA ALCANTARA, CHRISTIAN PAUL
ARQ. RAVELO SALAZAR, CARLOS ALBERTO

ASESOR:

Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI

TRUJILLO PERU
MAYO 2008

-2-

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

AUTORIDADES
DR. GUILLERMO GUERRA CRUZ
RECTOR
DR. VCTOR RUL LOZANO IBEZ
VICERRECTOR ACADMICO
DR. JULIO CHANG LAM
VICERRECTOR ADMINISTRATIVO
Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI
DECANA DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y
ARTES
Msc. ARQ. PABLO ARTEAGA ZAVALETA
SECRETARIO ACADMICO DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA,
URBANISMO Y ARTES
ARQ. JOS MARA RODRGUEZ SNCHEZ
DIRECTOR DE LA ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

-3-

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

NDICE DE CONTENIDOS
.
I. MARCO REFERENCIAL Y FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO
1. ASPECTOS GENERALES ..

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

1.2. PARTICIPANTES . .

1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS....

1.4. ANTECEDENTES .

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO ..

2.1. MARCO CONCEPTUAL

2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL .. ..

13

2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS..

14

2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO .

16

2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO. ...

16

2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION OPTIMA DEL P....

18

2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados.

18

2.6.2 Anlisis de las Empresas de Transporte.

20

2.6.3. Aspectos para la localizacin del terreno...

23

2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN ...

28

3. PROGRAMACIN DE NECESIDADES....

29

4. ANALISIS DE CASOS..

39

-4-

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TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA

44

TIPOLOGA FUNCIONAL . .

45

1. IDEA RECTORA

45

1.1. A NIVEL FUNCIONAL . .

45

1.2. A NIVEL VOLUMTRICO . ..

46

2. DESCRIPCIN FUNCIONAL .

47

2.1. PLANTEAMIENTO GENERAL....

48

2.2. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y ESTACIONAMIENTOS..

49

2.4. ZONA OPERACIONAL..

50

2.5. ZONIFICACION DEL TERMINAL TERRESTRE..

51

3. DESCRIPCIN FUNCIONAL DEL MODULO DE EMBARQUE Y


DESEMBARQUE..

52

3.1. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO


DE EMBARQUE..

53

3.2. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO


DE DESEMBARQUE..

58

4. DESCRIPCIN FORMAL .

60

III. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESPECIALIDADES ..


1. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO ESTRUCTURAL..

64
65

2. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES


SANITARIAS. .

71

3. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES


ELCTRICAS. .. ........

73

IV. ANEXOS Y BIBLIOGRAFIA.75

-5-

NDICE DE CUADROS
1. FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES

CUADRO N 1

2. BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE

CUADRO N 2

3. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN

CUADRO N 3

4. PROGRAMACION DE AREAS
DE ZONA OPERACIONAL

CUADRO N 4

5. P. DE ZONA DE SERVICIOS AUXILIARES

CUADRO N 5

6. P. DE ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

CUADRO N 6

7. P. DE ZONA COMERCIAL

CUADRO N 7

8. AREAS TOTALES DEL TERMINAL

CUADRO N 8

NDICE DE FIGURAS Y GRFICOS


1. PROBLEMTICA - EMPRESAS DE
TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE TRUJILLO

GRAFICO N 1

2. EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO GRAFICO N 2


3. FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA

GRAFICO N 3

4. FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA

GRAFICO N 4

5. CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO

GRAFICO N 5

6.VIAS DE ACCESO

GRAFICO N 6

7. TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA)

GRAFICO N 7

8. ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO

GRAFICO N 8

9. VISTAS DEL TERRENO

GRAFICO N 9

10. ANALISIS DE CASO 1

GRAFICO N 10

11. ANALISIS DE CASO 2

GRAFICO N 11

12. ANALISIS DE CASO 3

GRAFICO N 12

13. ANALISIS DE CASO 4

GRAFICO N 13

-6-

14. CONCEPTUALIZACIN FUNCIONAL DEL TT

GRAFICO N 14

15.CONCEPTUALIZACIN VOLUMETRICA DEL TT

GRAFICO N 15

16. PLANTEAMIENTO GENERAL

GRAFICO N 16

17. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y EST.

GRAFICO N 17

18. ZONA OPERACIONAL

GRAFICO N 18

19. ZONIFICACIN DEL TERMINAL TERRESTRE

GRAFICO N 19

20. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA


DE EMBARQUE

GRAFICO N 20

21. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.1

GRAFICO N 21

22. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.2

GRAFICO N 22

23. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA


DE DESEMBARQUE
24. ZONIFICACION DEL MODULO DE DESEMB.

GRAFICO N 23
GRAFICO N 24

25. CORTES Y ELEVACIONES DEL


MODULO DE EMBARQUE

GRAFICO N 25

26. CORTES Y ELEVACIONES DEL


MODULO DE DESEMBARQUE

GRAFICO N 26

27. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL


CIMENTACIONES

GRAFICO N 27

28. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL


PLANTA DE TECHOS
29. DETALLES DE ENCUENTROS

GRAFICO N 28
GRAFICO N 29

30. DETALLES ESTRUCTURALES DE


ESCALERA DE METAL

GRAFICO N 30

31. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES


SANITARIAS

GRAFICO N 31

32. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES


ELECTRICAS

GRAFICO N 32

I. MARCO REFERENCIAL FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO


1. ASPECTOS GENERALES.
1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO.

Terminal Terrestre de Trujillo

Localizacin geogrfica.

Departamento: La Libertad.

Provincia: Trujillo.

Distrito: Trujillo.

1.2. PARTICIPANTES

Autor: Bach. Arq. Alejandro Quispe Len.


Bach. Arq. Susan Evelyn Taba Montoya.

Asesor: Ms. Arq. Nelly Amemiya Hoshi

Consultores: Arq. Marco Arroyo Flores


Ing. Monzn Oncoy, Angus
Ing. Ramrez Espejo, Mario

1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS


- Municipalidad Provincial de Trujillo
- Empresas de Transporte Interprovincial

1.4. ANTECEDENTES.
El presente estudio fue analizado y seleccionado como tema de inters
para su desarrollo como proyecto de fin de carrera en la asignatura de
taller integral de diseo durante los periodos 2007-I 2007-II.
As mismo durante todo este ao de haber abordado el tema de terminal
terrestre

en

Trujillo,

hemos

investigado

fondo

todos

aquellos

componentes y parmetros que en su conjunto generan el desarrollo


integral del proyecto; incidiendo especialmente

en la problemtica

existente y en el anlisis de la demanda del servicio de transporte en la


ciudad, lo cual nos arroj un programa de necesidades que nos permiti
determinan la envergadura del proyecto a realizar.
2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO
2.1. MARCO CONCEPTUAL
Es sabido, que el desarrollo de una ciudad esta siempre relacionada con la
capacidad de implementacin en diferentes tipologas de equipamiento
urbano como por ejemplo: edificaciones culturales, cvico-administrativo,
comerciales,

deportivas e infraestructura

como puentes, puertos y

Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad econmica


comercial y cultural de una regin.

Terminal Terrestre : Es una infraestructura fsica que tiene como funcin


primordial la de brindar servicios centralizados del sistema de transporte
urbano interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de
pasajeros a los diferentes puntos del pas; as mismo brinda servicios
conexos como encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y
otras facilidades al usuario.

REVISTA ESCALA, Terminales de Transporte Terrestre. N de Revista 107.

El terminal terrestre centraliza la oferta y concentra la demanda de servicio


de transporte interprovincial en bus, creando las condiciones de una
competencia sana y controlada entre las empresas que brindan este
servicio; hecho que se reflejara bsicamente en una mejora del nivel de los
servicios en trminos de seguridad, economa y confort.
De acuerdo al destino y la demanda, podramos clasificar a los terminales
terrestres en: Locales, Regionales y Nacionales; siendo los de nivel local o
urbano una tipologa funcional muy distinta a los regionales y nacionales,
quienes pueden desarrollarse bajo un mismo criterio de funcin.
Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas
y

edificios

que

permiten

la

funcionalidad

operativa

de

servicio,

contribuyendo a proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar


mayor confort a los usuarios. Estos ambientes de los que hablamos se
clasificaran dentro de las siguientes zonas:
a) Servicios Operacionales

: corresponde a las funciones centrales y

fundamentales del terminal. Comprende aquellas operaciones y/o


servicios que guardan una estrecha relacin con el flujo de vehculos
dentro del terminal y sus operaciones internas. Estas zona comprende
las siguientes reas:
-

rea de andn y de las plataformas de embarque y desembarque


de pasajeros.

Zona operacional privativa de los buses; que comprende los


estacionamientos operacionales.

Espacios de parqueo de taxis y vehculos particulares.

2 ARROYO FLORES, Marco Antonio, Tesis-Terminal Terrestre para Trujillo. Ao 1997

- 10 -

Servicio de encomiendas, que puede definirse como servicio


auxiliar, pero por sus necesidades operacionales, se incluyen en
servicios operacionales.

Los servicios de mantenimiento, limpieza y abastecimiento de


combustible que dependiendo de la modalidad operacional, puede
considerarse como servicios complementarios.

Servicios para conductores y auxiliares, vinculados a las reas


operacionales de buses.
3

b) Servicios Auxiliares : comprende aquellos servicios que se relacionan


con la actividad del transporte mismo de pasajeros y que con el diseo
del terminal deben contribuir a optimizarlo. Las reas que comprende
los servicios auxiliares se pueden clasificar en tres grandes grupos:
-

rea de uso Directo de los pasajeros: comprende los ambientes de


informacin y orientacin, central de sonido, central telefnica, hall
principal (al cual se incorpora la circulacin central), venta de
boletos, punto de despacho de pasajeros, despacho de equipajes y
servicios higinicos.

rea de uso de las empresas de transporte: son las reas


relacionadas con el expendio de boletos, control de llegadas y
salidas de los vehculos y de los pasajeros

y la funcin

administrativa pertinente.
-

reas para

la administracin

comprende

los

siguientes

y mantenimiento
ambientes;

reas

del terminal:
de

oficinas

administrativas y direccin tcnica de terminal, y reas del servicio


de manteniendo del terminal.
3 ARROYO FLORES, Marco Antonio, Tesis-Terminal Terrestre para Trujillo. Ao 1997

- 11 -

c) Servicios Complementarios

: comprende a aquellos servicios que

permiten mejorar y ampliar los servicios bsicos que ofrece el terminal


a sus usuarios. Por la naturaleza que brinda son de dos tipos:
-

Servicios Pblicos, como puesto policial, correo, oficinas de turismo,


puesto de primeros auxilios, subestacin elctrica, entre otros.

Actividades comerciales, financieras, recreativas y de servicio.


Segn

las

categoras

como

magnitudes,

modalidad

de

administracin, pueden presentarse como servicios internos o


servicios externos al terminal.

4 ARROYO FLORES, Marco Antonio, Tesis-Terminal Terrestre para Trujillo. Ao 1997

- 12 -

2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL


En Trujillo, el servicio de Transporte Interprovincial de Pasajeros es
coberturado por un conjunto de 84 empresas que operan un total de 361
salidas diarias, a travs de terminales terrestres formales (12%) e
informales (88%), predominando sta ltima

. 5

Las empresas cuentan con sus terminales terrestres, de los cuales 35


(42%) son locales propios, existiendo un conjunto de 30 empresas entre
pequeas y medianas que estn agrupados en terminal terrestre
conglomerado, bajo diversas formas de administracin. En general, casi
todos los terminales terrestres (88%) son informales y brindan servicios
deficientes; 12 de ellos (14%) no cuentan ni con rea para sus buses.

Las caractersticas de las empresas segn categoras por nmero de


salidas diarias son: El 47.5% (40) empresas son pequeas (< a 3 salidas),
el 40.5% (34) son medianos (de 3 a 6 salidas), el 12% (10) son grandes (>
de 6 salidas) de los cuales 7 empresas operan con ms de 11 salidas
diarias. Estas salidas se presentan a tres tipos de destinos: el Norte, el Sur
y el Este.

De un total de 361 salidas, los mayores volmenes de salidas se dan hacia


el Sur con 42.4% (153 salidas) y hacia el Norte con 36.3% (131 salidas); el
21.3% se da al Este. Sin embargo podemos apreciar que el 47.3% de las
salidas al Norte lo efectan 3 empresas grandes; de igual forma, el 47.7%
de las salidas al Sur lo hacen 3 empresas grandes.

Estudio realizado por el P. E. Plandemetru - MPT, en coordinacin con GTZ / Pro-Agua, la Direccin
de Transporte y Trnsito y de Licencias de Funcionamiento de la MPT
6

Diagnostico Sobre El Servicio De Transporte Interprovincial De Pasajeros


Terrestres En Trujillo. Municipalidad Provincial de Trujillo.

- 13 -

Los Terminales

Estos servicios se han clasificado en: Ruta Corta y Ruta Larga, segn las
caractersticas y modalidades del servicio. Se considera como servicios de
ruta corta aquellas que cubre distancia tiempo menores (2 a 3 horas)
hasta su lugar de destino final; sus salidas se dan con mayor frecuencia
(cada 1hora o hora) y tienen caractersticas de interurbano. Los servicios
de ruta larga son aquellas que cubren distancia tiempo mayores (5 a ms
horas) hasta su lugar de destino final y sus salidas se dan con horario fijo,
generalmente acorde a la hora de llegada en el lugar de destino. Del total
de 361 salidas de Trujillo, 228 (63%) corresponde a salidas de Ruta Corta.6
Para la evaluacin de la infraestructura necesaria (Terminal Terrestre) para
el embarque y desembarque de pasajeros, es importante dimensionar la
demanda actual y potencial, teniendo en cuenta la condicin de formalidad
o informalidad de los terminales terrestres donde viene operando las
empresas de transporte interprovincial, segn su destino (norte, Este o
Sur) y por tipo de servicios (de ruta corta o larga).

2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS


Trujillo es una ciudad intermedia, cuyo crecimiento poblacional crece a una
tasa promedio de 3.21%

y que en los ltimos aos ha desarrollado de

manera considerable en el aspecto econmico, trayendo consigo una


mayor consolidacin de la ciudad y el aumento de la dinmica urbana;
situacin que se ve reflejada en el sistema de transporte urbano, regional e
interprovincial.
El anlisis de la problemtica existente en la ciudad de Trujillo ocasionada
por el dficit de un equipamiento especfico (Terminal Terrestre) para el
embarque y desembarque centralizado de pasajeros a nivel interprovincial,
7

Censos de Poblacin y Vivienda 1961-72-81-93-INEI

trayendo como consecuencia su dispersin territorial en la localizacin, as


como tambin la presencia del transporte informal, la mala calidad del
servicio, inseguridad, comercio ambulatorio, congestionamiento vehicular y
desorganizacin por parte de las actuales empresas de transporte ha sido
el punto de partida para el desarrollo de este proyecto.
(ver grafico n1)

GRAFICO N 1: PROBLEMTICA - EMPRESAS DE TRANSPORTE EN LA


CIUDAD DE TRUJILLO

Fuente: MPT Datos al 2005

2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO


Racionalizar y mejorar el servicio de embarque y desembarque de
pasajeros interprovinciales, mediante la construccin y la oferta de
servicios integrados en un terminal terrestre, que agrupen a las empresas
de transporte interprovincial. Proporcionando comodidad y seguridad a los
usuarios; entendindose como tales a los pasajeros, transportistas y
dueos de los negocios a instalarse en el Terminal.
Tambin se busca proporcionar a la ciudad de Trujillo una infraestructura
de transporte adecuada que lograra entre otras cosas ordenar la ciudad y
elevar su nivel de desarrollo.

2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO


El marco legal bajo el cual se desarrollar el proceso de inversin de la
promocin de la inversin privada del Terminal Terrestre ser:

- Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.


- Ley N 28059, Ley Marco de Promocin de la Inversin Descentralizada
(en adelante la Ley).
-

Reglamento

de

la Ley

Marco

de

Promocin

de

la

Inversin

descentralizada, aprobado por Decreto Supremo N 015-2004-PCM.


- En lo que resulten aplicables, Decreto Supremo No. 059-96-PCM Texto
nico Ordenado de las Normas con Rango de Ley que Regulan la Entrega
en Concesin al Sector Privado de las Obras Pblicas de Infraestructura y
Servicios Pblicos y su Reglamento, aprobado mediante Decreto
Supremo No. 060-96-PCM, y dems normas legales vigentes en materia
8

Plan De Promocin De La Inversin Privada Para El Diseo, Construccin, Operacin Y


Mantenimiento Del Terminal Terrestre De Trujillo. CEPIP - 2005

de promocin de la inversin privada en obras publicas de infraestructura y


servicios pblicos.
- Acuerdo de Concejo N 012-2005-MPT, que ratifica la aprobacin del
Plan de Promocin de la Inversin Privada para el Diseo, Construccin,
Operacin y Mantenimiento del Terminal Terrestre de Trujillo.
Si bien es cierto, la Municipalidad Provincial de Trujillo es la promotora del
proyecto; ste se manejar bajo la modalidad de promocin de la inversin
privada: Concesin.
Se proceder la adjudicacin directa o el otorgamiento de la concesin
directa, en caso no se haya presentado cuando menos un interesado en la
ejecucin del proyecto objeto de la iniciativa privada propuesta, dentro del
plazo de treinta (30) das calendario contados a partir del da siguiente de
la ltima publicacin de la iniciativa privada. En dicho supuesto, el rgano
competente, mediante un acuerdo de su rgano de ms alto nivel,
aprobar la propuesta de iniciativa privada y proceder la adjudicacin o
entrega en concesin directamente al solicitante, de la ejecucin del
proyecto de inversin propuesto, para lo cual se negociar y suscribir el
correspondiente Contrato

Entonces, segn este extracto de la ley marco de promocin de la


inversin descentralizada, el concesionario disear, construir, operar y
mantendr el Terminal Terrestre por todo el perodo de la concesin, bajo
la supervisin de la Municipalidad Provincial de Trujillo.

LEY N 28059 - Ley Marco de Promocin de la inversin Descentralizada - MODALIDADES DE


PARTICIPACIN DE LA INVERSIN PRIVADA

- 17 -

2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION PTIMA DEL PROYECTO.


2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados:
El dimensionamiento del terminal terrestre se realizado adoptando un
horizonte de diseo de 10 aos. Para realizar el dimensionamiento fsico
del terminal se ha partido de la consideracin por separado de las
necesidades relativas a usuarios (viajeros y acompaantes) y de las
correspondientes

las

desembarque de viajeros).

operaciones

de

transporte

(embarque

10

Considerando la entrada en operacin del terminal en el ao 2010, los


resultados de este anlisis concluyen que para el ao 10 de operacin
(2020), la demanda se incrementara a una tasa anual de 1.87% con
respecto a la demanda actual. Luego para el periodo 2020 2030 la tasa
anual de crecimiento sera 1.66% y para el periodo final 2030 2040,
utilizando una tasa de crecimiento de 1.37%, la demanda proyectada
llegara 24 793 357 usuarios (67% mayor a la demanda del ao 2005).

10

A continuacin se muestran el anlisis de los cuadros que nos


permitieron elaborar el programa de necesidades para realizar el
proyecto del Terminal Terrestre.

10

Centro de Estudios, Proyectos e Investigaciones de transporte y transito (CEPITT).

CUADRO N 1: FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Anlisis


Econmico - Junio 2005.

Indicadores
Buses/ da
Buses/ ao
Pasajeros/ da
Pasajeros/ ao

Entrada
461
171 207
19 754
7 368 854

TOTAL DE ACCESOS
Salida
total
430
891
160 097
331 304
18 866
38 620
7 017 910
14 386 764

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Anlisis


Econmico - Junio 2005.

De la informacin presentada anteriormente se concluye lo siguiente:


La particin de la demanda de pasajeros entre los que entran y salen del
sistema es de casi 50%-50%.
El acceso sur (estacin Vir) es el que presenta la mayor movilidad de
pasajeros con relacin a los dems accesos de la ciudad.
Como comentario adicional, se constata que el sistema de terminales
terrestres actual es de Trujillo, maneja siete veces ms pasajeros anuales que
el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.

GRAFICO N 2: EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO

Fuente: MPT Datos al 2005

En Trujillo de las 61 empresas formales:

33 se dirigen hacia el sur (Chimbote, Huaraz, Lima)


17 a la costa norte (Chiclayo, Piura, Tumbes)
7 hacia la sierra norte (Cajamarca)
4 a la selva norte (Chachapoyas, Tarapoto, Yurimaguas).
2.6.2. Anlisis de las Empresas de Transporte:
Son 61 las empresas de transporte de pasajeros autorizadas por el MTC
para realizar el transporte interprovincial nacional y regional hacia y
desde la ciudad de Trujillo, que representa el 75% de la oferta real
constatada, 7 de ellas tienen su flota totalmente inhabilitada (15%). De
las empresas restantes, el 81% cuentan con ms de 50% de su flota
operativa habilitada y 4% cuentan con menos del 50% de su flota
operativa.
De los locales identificados (terminales terrestres y agencias) 3 cuentan
con licencia municipal emitidas por la MPT entre los aos 1971 y 1990, 5
con autorizacin municipal de apertura de establecimiento (AMAE), 4 con
autorizacin de la MPT y la Direccin Regional de Circulacin Terrestre
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

de la Libertad

(AMAE/RDCT);

el

restante

80%

no

cuentan

con

licencia

de

funcionamiento o autorizacin municipal.

Fuente: CEPITT

CUADRO N 2: BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE

Fuente: CEPITT Datos al 2005

La capacidad mxima de pasajeros que se usara en el clculo de los andenes


ser de 50.

El tiempo de embarque promedio es de 20 minutos, mientras que el de


desembarque es de 10 minutos solamente.

El porcentaje de incremento de pasajeros en das festivos es de 30% hacia el


sur y de 17% hacia el norte.

GRAFICO N 3: FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA

Fuente: CEPITT Datos al 2005

La hora pico de salidas se marca a las 10.00 p.m., con un promedio de 20. La
capacidad de los andenes de salida sern calculados en funcin a esta hora
pico; teniendo en cuenta el numero de pasajeros por bus ms el porcentaje de
acompaantes.
GRAFICO N 4: FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA

Fuente: CEPITT Datos al 2005

La hora pico de llegadas se marca a las 6.00 a.m., con un promedio de 14.
Los andenes de llegada sern calculados en funcin a esta hora pico.

2.6.3. ASPECTOS PARA LA LOCALIZACIN DEL TERRENO:


Para la ubicacin de un Terminal T. se debe tener en cuenta lo siguiente:
-

Ubicacin estratgica de flujos de transporte. (buses interprovinciales,


buses urbanos y taxis). Tendr que alojarse en la periferia de la ciudad,
separada del casco urbano y sobre una zonificacin acorde con el uso.

El terreno deber estar dentro de una trama vial existente y su


ubicacin tendr que reducir los costos de los usuarios y transportistas.

El terreno tendr que tener rea suficiente para los requerimientos


constructivos y futuras expansiones del Terminal Terrestre.

El impacto fsico de la ubicacin del terminal terrestre puede generar un


beneficio y tambin un problema, ya que las consecuencias pueden ser
negativas:

impacto

visual,

impactos

de

viento,

en

el

paisaje,

disminucin de asoleamiento, etc., por ello se tendr en cuenta las


polticas del desarrollo urbano de la zona.
TERRENO SELECCIONADO:
El terreno seleccionado es el que ocupaba la empresa MODASA, est
ubicado en el Fundo Larrea Av. Prolongacin La Marina s/n, (salida sur
de Trujillo). Este terreno fue transferido a favor de la Municipalidad
Provincial de Trujillo, a travs del FONAFE. Asimismo el terreno tiene las
condiciones de ubicacin e idoneidad recomendadas en el Estudio de
Demanda y Anlisis Econmico-Financiero del Proyecto Terminal Terrestre
de Trujillo (2004), y cuenta con un rea aproximada de 99,828.09 m2.

11

RESUMEN EJECUTIVO. CEPIP Terminal Terrestre. 2005

11

GRAFICO N 5: CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO

GRAFICO N 6: VAS DE ACCESO


OVALO LA MARINA
CARRETERA
INDUSTRIAL

VIA PANAMERICANA
VIA DE
EVITAMIEN
TO

VIA PROYECTADA

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

GRAFICO N 7:TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA)

AREA: 9.9 Has.


VENTAJAS
Terreno adquirido por la
MPT.
Terreno
casco

separado
urbano

ubicacin

del
de

estratgica

desde el sur y el norte


mediante

la

va

de

Evitamiento de Trujillo.
Su rea permite plantear
diversos tipos de zonas,
siendo
terrestre,

el

Terminal
parte

del

conjunto.
El terreno cuenta

con

algunas vas internas, que


deben ser usadas en el
planteamiento
proyecto,
costos.

para

del
reducir

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

GRAFICO N 8: ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO


La zonificacin aprobada por la Municipalidad Provincial de Trujillo, bajo la
Ordenanza Municipal N 016-2003-MPT, plantea la ejecucin de dos zonas: Una
comercial y otra destinada para el Terminal Terrestre. En donde apreciamos dos
sectores diferenciados, divididos por una va interna, la cual se aprecia en el grfico,
as como la dems infraestructura existente en el terreno.

Fuente: PLANDEMETRU 2007

- 26 -

GRAFICO N 9: VISTAS DEL TERRENO

FRONTIS DEL TERRENO 283.50 m

ACCESO ACTUAL

CA. PANAMERICANA SUR

2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN


La determinacin de los costos de inversin del proyecto se desarroll con
base en las dimensiones y caractersticas espaciales, funcionales y
constructivas determinadas por los especialistas. Para la estimacin de los
costos se consider los de ingeniera definitiva, adquisicin de terreno,
edificaciones, instalaciones sanitarias y elctricas, as como el equipamiento
del Terminal. Se presenta los costos de inversiones para las dos alternativas
funcionales, nivel de servicio mnimo y deseable y para los plazos de
concesin de 20 y 30 aos

12

CUADRO N 3

RESUMEN DE COSTOS DE
INVERSIN

12

NIVEL DE SERVICIO
MINIMO

DESEABLE

A. Diseo de Ingeniera
B. Obras Civiles
C. Accesos a
Infraestructura vial.
D. Equipamiento

314 156
2 632 706
50 000

358 396
3 670 225
50 000

509 000

594 007

Costo Directo Gastos


Generales (15%) Utilidad
(10%)

3 505 862
525 879
350 586

4 672 628
700 894
467 263

Sub Total
IGV (19%)

4 382 328
832 642

5 840 784
1 109 749

5 214 970

6 950 533

Resumen ejecutivo - Comite Especial de Promocin de la Inversin Privada CEPIP (2005)

3. PROGRAMA DE NECESIDADES DEL PLANTEAMIENTO GENERAL

Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas y


edificios que permiten la funcionalidad operativa de servicio, contribuyendo a
proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar mayor confort a los
usuarios. Estos ambientes se clasificaran dentro de las siguientes zonas:

Zona de Servicio Operacional.

Zona de Servicios Auxiliares.

Zona de Servicios Complementarios.

A partir de estas zonas se han desarrollado los cuadros de programas de


necesidades; los cuales han sido calculados en base al nmero de buses, al
nmero de personas y al ndice por m2 de pasajero, etc.
Para mayor entendimiento y orden los cuadros de necesidades han sido
clasificados en tres puntos:

cuadros de necesidades del planteamiento general

cuadros de necesidades del Terminal Terrestre

cuadros de necesidades del Modulo de embarque

En anexos se adjunta la metodologa de clculo, ndices antropomtricos


entre otros.

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

3.1 CUADRO DE AREAS DE PLANTEAMIENTO GENERAL


N de
BUSES

ZONA OPERACIONAL

AREA DE
BUS
60 (m2)

INDICE
m2 /
BUS

TOTAL

N DE
PERSONA
S

INDICE M2 /
PASAJERO

1350 + 450
= 1 800.00
(**)
1 000.00
(**)
700.00 (**)

1.60m2

2 880.00

2.20m2

2 200.00

2.20m2

1 540.00

rea
Techad
a

rea No
Techada
m2

HALL GENERAL

34 (*)

ANDENES DE SALIDA (20)

20

ANDENES DE LLEGADA (14)

14

DESPACHO DE EQUIPAJE Y ENCOM. (27m2)

20

540.00

DEVOLUCION DE EQUIPAJES (9m2 /empresa)

63.00

OFICINAS DE EMPRESAS de T. (40 m2/oficina)

20

800.00

PLATAFORMA DE ASCENSO (20)

20

173.22

145

2 900.00

PLATAFORMA DE DESCENSO (14)

14

173.22

170

2 380.00

PATIO DE MANIOBRAS + PARQUEO DE BUSES

35(*)

173.22

30%

7 881.65 (***)

PLATAFORMA DE ASCENSO DE AUTOS Y

180.00

PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS Y


TAXIS

180.00

SSHH (H y M) (****)

100.00
SUBTOTAL AREA TECHADA
30% Muros y Circulacin

8 123.00 m2
2 436.90 m2

AREA TECHADA

10 559.90 m2

AREA NO TECHADA

13 521.85 m2

(*) : Nro de Buses de Salida: 20 + Numero buses de llegada 14


(**) : Nro de personas = Nro de buses x 50 personas por bus + 1/3 de acompaantes

(***) : [ 30% de rea de Bus + rea de Bus ] x N de Buses


(****) : Hombres: 2L,2U,2l Mujeres: 2L,2I Para 200 personas

N de
BUSE
S

ZONA DE SERVICIOS
AUXILIARES

AREA
DE BUS
45
m2

INDIC
E m2 /
BUS

N DE
PERSONAS

INDICE M2
/
PASAJER
O

TOTAL

ALTA DIRECCIN + SSHH

rea
Techada
m2
65.00

SALA DE ESPERA

52.00

SECRETARIA

50.00

CONTABILIDAD Y FINANZAS

60.00

RECURSOS HUMANOS

45.00

IMAGEN INSTITUCIONAL

60.00

SALA DE REUNIONES

12

85.00

SALA DE COMPUTO E INFORMATICA

60.00

KITCHENET

10.00

SSHH (H y M)

40.00

JEFATURA POLICIAL

40.00

TOPICO DE EMERGENCIA

30.00

VESTIDORES + SSHH CHOFERES

20

50

120.00

CAFETERIA + KITCHENET (Tripulacin)

20

50

150.00

DEPOSITO

rea No
Techada
m2

20.00

CASETA DE VIGILANCIA

AREA DE MANTENIMIENTO DE BUSES

6.00
85.00

510.00
4 500.00

ESTACIONAMIENTO GENERAL (Taxis y autos


particulares)

SUBTOTAL AREA TECHADA


30% Muros y Circulacin

978.00 m2
293.40 m2

AREA TECHADA

1 271.00 m2

AREA NO TECHADA

5 010.00 m2
- 31 -

ZONA DE SERVICIOS
COMPLEMENTARIOS
STANDS DE COMERCIO TERMINAL
TERRESTRE (30) (*)

N de
BUSE
S

AREA
DE
BUS
45
m2

INDIC
E m2 /
BUS

N DE
PERSONAS

INDICE M2
/
PASAJER
O

TOTAL
rea
Techada
m2
900.00

CAFETERIA (+ COCINETA) (5)

650.00

RESTAURANT (2)

780.00

SUBTOTAL AREA TECHADA


30% Muros y Circulacin
TOTAL AREA TECHADA

(*) : 30 m2 / stand de comercio

2 330.00 m2
699.00 m2
3 029.00 m2

rea No
Techada
m2

ZONA COMERCIAL
(FUTURA EXPANSION)
LOCAL COMERCIAL - TIENDA ANCLA (2)

N de
BUSE
S

AREA
DE
BUS
45
m2

INDIC
E m2 /
BUS

N DE
PERSONAS

INDICE M2
/
PASAJER
O

TOTAL
rea
Techada
m2

rea No
Techada
m2

5 000.00
42 000

CENTRO COMERCIAL EXPOSICIONES Y


EVENTOS

SUBTOTAL AREA TECHADA


30% Muros y Circulacin

5 000.00 m2
1 770.00 m2

TOTAL AREA TECHADA


TOTAL AREA NO TECHADA

7 670.00 m2
42 000.00 m2

3.2 CUADRO DE AREAS DEL TERMINAL TERRESTRE


TOTAL
ANTEPROYECTO

rea Techada

rea No Techada

TERMINAL TERRESTRE

m2

m2

HALL GENERAL

2 880.00

ANDENES DE SALIDA (20)

2 200.00

ANDENES DE LLEGADA (14)

1 540.00

DESPACHO DE EQUIPAJE Y ENCOM. (27m2)

540.00

DEVOLUCION DE EQUIPAJES (9m2 /empresa)

63.00

OFICINAS DE EMPRESAS de T. (40 m2/oficina)

800.00

PLATAFORMA DE ASCENSO (20)

2 900.00

PLATAFORMA DE DESCENSO (14)

2 380.00

PATIO DE MANIOBRAS + PARQUEO DE BUSES

7 881.65 (***)

PLATAFORMA DE ASCENSO DE AUTOS Y TAXIS

180.00

PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS Y TAXIS

180.00

SSHH (H y M) (****)

100.00

SUBTOTAL AREA TECHADA

8 123.00 m2

30% Muros y Circulacin

2 436.90 m2

AREA TECHADA

10 559.90 m2

AREA NO TECHADA

13 521.85 m2

ANTEPROYECTO
TERMINAL TERRESTRE

TOTAL
rea Techada

rea No Techada

m2

m2

ALTA DIRECCIN + SSHH

65.00

SALA DE ESPERA

52.00

SECRETARIA

50.00

CONTABILIDAD Y FINANZAS

60.00

RECURSOS HUMANOS

45.00

IMAGEN INSTITUCIONAL

60.00

SALA DE REUNIONES

85.00

SALA DE COMPUTO E INFORMATICA

60.00

KITCHENET

10.00

SSHH (H y M)

40.00

JEFATURA POLICIAL

40.00

TOPICO DE EMERGENCIA

30.00

VESTIDORES + SSHH CHOFERES

120.00

CAFETERIA + KITCHENET (Tripulacin)

150.00

DEPOSITO

20.00

CASETA DE VIGILANCIA

6.00

AREA DE MANTENIMIENTO DE BUSES

85.00

510.00

ESTACIONAMIENTO GENERAL (Taxis y autos particulares)

4 500.00

STAND DE COMERCIO (30)

900

CAFETERIA + COCINETA (5)

650

RESTAURANTES (2)

780

SUBTOTAL AREA TECHADA

3 308.00 m2

30% Muros y Circulacin

992.40 m2

AREA TECHADA

4 300.40 m2

AREA NO TECHADA

5 010.00 m2

AREAS TOTALES DEL TERMINAL TERRESTRE


AREA TOTAL DEL TERRENO (m2)

38 000.00 m2

REA TOTAL TECHADA (m2)

14 900.30 m2

REA TOTAL SIN TECHAR (m2)

23 099.70 m2

3.3 CUADRO DE AREAS DEL MODULO DE EMBARQUE 1

PROYECTO MODULO DE EMBARQUE 1

rea Techada

(PRIMER NIVEL)

m2

HALL GENERAL

453.20

SALA DE ESPERA

309.74

DESPACHO DE EQUIJE Y ENCONMIENDA

236.30

VENTA DE BOLETOS

90.00

STAND DE COMERCIO

133.97

BATERIA DE BAOS

50.00

SUBTOTAL AREA TECHADA

1273.21 m2

30% Muros y Circulacin

381.96 m2

AREA TECHADA

1 655.17 m2

PROYECTO MODULO DE EMBARQUE 1

rea Techada

(SEGUNDO NIVEL)

m2

OFICINAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE

308.96

CAEFETERIA + COCINETA

119.14

STAND DE COMERCIO

90.00

BATERIA DE BAOS

32.50

SUBTOTAL AREA TECHADA

550.60 m2

30% Muros y Circulacin

165.18 m2

AREA TECHADA

715.78 m2

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

4. ANALISIS DE CASOS:
ZONIFICACIN

Provincia de San Martn; distrito de


Tarapoto, Barrio Huayco, cercano
al Ro Shilcayo y al aeropuerto de
la ciudad.

PLANTEAMIENTO GENERAL
Por

la

Organizacin

Zonificacin

que

la

presenta

el

proyecto se tiene una tendencia


a la separacin de los flujos de
pasajeros

de

salida

y a los

pasajeros de llegada, brindando


la

posibilidad

de

salir

directamente o hacer uso de las


instalaciones del Terminal.

VISTAS DEL PLANTAMIENTO GENERAL

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

GRAFICO N 10
ASPECTO CONSTRUCTIVO
En el planteamiento

estructural

ESPACIALIDAD: ANALISIS DE ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL

del Terminal

Terrestre se opt por la utilizacin de un Sistema


No Convencional, utilizando estructuras de acero
por 2 razones: la primera porque se construyen
mas livianas debido al incremento de la resistencia
del acero y al anlisis y diseo mas ajustado con
que son proyectadas, teniendo en cuenta las
cargas a las que son sometidas, y la segunda
porque se pueden alcanzar mayores luces.

TRATAMIENTO DE ACCESOS

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

GRAFICO N 11
Planta de Stano

Patio de maniobras

METROPOLITAN
A

Ejes
TERMINAL TERRESTRE DE
CORBOBA

Patio
de
Maniob

Zona de Terminal
Terrestre

UBICACIN: Crdoba-Espaa
RADIO DE INFLUENCIA: Metropolitano

Hall de espera

AREA DEL TERRENO: 6630M2


rea Ocupada TT

PLANTEAMIENTO GENERAL
Este terminal se caracteriza por

2%

8%

10%

contar con una Organizacin y


Zonificacin Radial, en donde se
logra

diferenciar

la

zona

74%

operacional de la zona del


terminal terrestre tanto en su

A.P BLIC A

funcin

A.SERVIC IOS

como

en

las

utilizadas en el proyecto.

formas

A.MANIOBR AS
A.ADMIN ISTR
ATIVA A.LIBR ES

41

6%

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

GRAFICO N 12
Planteamiento General
PROL. JR MANCO CAPAC

Zona operacional
interprovincial
Zona operacional
interprovincial
Regional
TERMINAL TERRESTRE DE
CHEPEN LA LIBERTAD

PROL. JR MIGUEL GRAU

UBICACIN: En la va perifrica
paisajstica en el Distrito de Chepen.
CARCTER: Regional y Nacional
REA DE TERRENO: 2.8 Ha
LIMITES: Limita con zonas urbanas, de
expansin y terrenos agrcolas
FINANCIAMIENTO:
Financiado con
recursos
propios
de
la
gestin
Municipal.

PLANTEAMIENTO GENERAL
Este terminal se caracteriza
por

contar

con

una

Organizacin tipo U, en donde


rea Ocupada en TT de Chepen

el terminal terrestre se divide

1%

ORGANIZACIN FUNCIONAL

19%

SERV OPERACIONALES

3%

55 %

2%
1%
4%

10%

SERV AUXILIARES

SERV COMPLEMENTARIOS

REA USO TRANSP

HOTEL 2 ESTRELLAS

REA ADMINISTRATIVA

REA LIBRE

SERV GENERALES

REA EXPANSION

en dos sectores; uno para la


zona operacional de servicio
nacional y el otro sector donde
se desarrolla funcionalmente la
Zona operacional de servicio
regional.

GRAFICO N 13

Primer

Zona
ORGANIZACIN
En el primer
desarrolla

nivel se

los

hall

generales, las salas de


espera, las oficinas de
empresas de transporte y
la zona de restaurantes,
estos

espacios

conexin
zona

directa

tienen
a

la

operacional

desarrollndose

as

el

circuito del pasajero en el


terminal.

Zona de Restaurantes

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

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