MECANICA 3

Realizado por:

Renn Ortega
Profesor:

William Bazn Vera

Milagro Ecuador
MOTOR A DIESEL
Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que
posibilita la compresin del aire al interior del cilindro de ste. Por ende, se trata de un motor
trmico, de combustin interna. En contraste, los motores a petrleo usan el ciclo de Otto, en
donde el aire y combustible son mezclados antes de entrar a la cmara de combustin y la
ignicin bajo compresin no es deseable.
El origen del motor diesel guarda relacin con el seor Rudolf Diesel, quien en el ao 1892,
invent y luego patent este motor. Su primera aparicin fue en la Feria Internacional de Pars
en 1900, y fue presentado como el primer motor para biocombustibles; fue diseado para la
combustin de aceite de palma con un 100% de pureza
Los motores diesel resultan de gran utilidad, ya que, debido a su bajo consumo de
combustible, resultan en el mediano y largo plazo bastante ms baratos que los motores a
gasolina. Debido a esto se ha incrementado la demanda de este tipo de motores para los
automviles, por lo tanto, el precio del diesel se ha ido acercando cada vez ms al de la
gasolina, situacin que ha generado ciertos problemas, sobretodo, en el rubro de los
transportes.
















SISTEMA DE REFRIGERACION








En las cmaras de combustin del motor, la energa qumica del combustible es convertida en
energa calrica, que a su vez se transforma en energa cintica. El calor puede ser intenso,
hasta mil grados. El calor se dispersa y en muchas partes del motor pueden producirse
temperaturas altas. Es preciso disipar el calor excesivo para que el motor no se caliente y sufra
daos.






La diversidad de equipos empleados para refrigeracin y acondicionamiento de aire es muy
grande, y su funcionamiento se ajusta, en trminos generales, a ciertos procesos
termodinmicos tales como: evaporacin, compresin, condensacin y expansin. Cada
sistema tiene sus caractersticas particulares. Cada tipo de compresor opera segn
distintos mecanismos de compresin (alternativos, rotativos, helicoidales, entre otros).
Cada dispositivo de control est diseado para mantener algn parmetro de
funcionamiento de un equipo entre determinados lmites, principalmente: temperaturas,
presiones, acumulacin de hielo, entre otros fenmenos que se desea controlar. Algunos
sistemas logran eliminar el uso de compresores valindose de procesos de absorcin,
pero a su vez requieren de fuentes externas directa e indirecta, como por ejemplo:
energa elctrica, gas natural, vapor de agua o calor residual.

SISTEMA DE LUBRICACION
Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer
llegar una pelcula de aceite lubricante a cada una de las superficies de las piezas que estn en
moviendo entre si, para evitar fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros
disminuyendo as la vida til del motor de combustin interna.
La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas de el motor, creando
una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. El lubricante suele ser
recogido (y almacenado) en el Carter inferior (pieza que cierra el motor por abajo)






El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor, adems,
existen varios sistemas para su distribucin.

Aceites:
Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, como
sintticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son:
resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosiva, antioxidante y detergente.
Por su densidad: espesos, extra densos, densos, semi densos, semifluidos, fluidos y muy
fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera, aceite
detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier tiempo), permitiendo un
arranque fcil a cualquier temperatura.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al aceite para mejorarlo o darle
determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es que el polvo de estos productos se
adhiera a las partculas en contacto, hacindolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
1. Paredes de cilindro y pistn.
2. Bancadas del cigeal.
3. Pi de biela.
4. rbol de levas.
5. Eje de balancines.
6. Engranajes de la distribucin.
BOMBA DE LUBRICACION
Con los adelantos tecnolgicos de los motores, las tolerancias de sus componentes son cada
vez menores. Este hecho, aunado a las altas revoluciones en las que operan y a su
temperatura de funcionamiento, hace que el sistema de lubricacin sea vital para la buena
marcha y duracin de sus partes.
El corazn del sistema de lubricacin es la bomba de aceite, cuya funcin es proporcionar un
flujo y presin constante de aceite limpio a todos los componentes que tienen friccin durante
el funcionamiento del motor.
Durante la vida til del motor la bomba debe mantener la presin adecuada, pero como toda
pieza sufre desgaste, la presin producida disminuye, y las partes no se lubrican
adecuadamente, se produce un desgaste prematuro originando fallas, que pueden ocasionar
grandes daos y desembolso de dinero por parte del propietario.
Se ha comprobado que el peor enemigo de los componentes de la bomba es la suciedad que
se genera en el motor, proveniente de los residuos de la combustin (carbn) y por el
desprendimiento de partculas metlicas de las piezas, este sucio es un abrasivo que ataca la
bomba y produce desgaste en sus partes internas, disminuyendo la eficiencia volumtrica.



INYECCION A DIESEL
Los motores Diesel son actualmente algo irrenunciable en el mundo moderno y tan tcnico.
Se utilizan en vehculos pesados, camiones, autobuses, autos de pasajeros, mquinas agrcolas,
barcos y un sin fin de aplicaciones.
Los motores Diesel prestan siempre un servicio fiable, econmico y poco contaminante.
Diferentemente de los antiguos motores Diesel, ruidosos y humeantes, la nueva generacin de
motores aporta innumerables ventajas:
Ms silenciosos
Econmicos
Limpios
Rpidos
Seguros
El rendimiento fiable y econmico de los motores Diesel requiere sistemas de inyeccin que
trabajen con elevada precisin.

Con estos sistemas, se inyecta en los cilindros del motora la presin necesaria y en el momento
adecuado el caudal de combustible requerido para que alcance una determinada potencia.
Para esa finalidad, se utilizan diferentes sistemas de
Inyeccin, segn sus aplicaciones y necesidades.