MOTOR CICLO DIESEL

O motor diesel um motor de combusto interna que utiliza o calor de compresso para
iniciar a ignio e queima o combustvel que tenha sido injetado na cmara de
combusto. Isto diferencia dos motores de ignio comandada, como um motor a
gasolina, que usa uma vela de ignio para inflamar uma mistura de ar-combustvel.
O motor diesel tem a mais elevada eficincia trmica de qualquer padro interno ou
externo de combusto do motor, devido sua elevada taxa de compresso. Uma
pequena perda de eficincia tambm evitado em comparao com motores de dois
tempos a gasolina de injeo direta, o combustvel no queimado no est presente na
sobreposio de vlvula e, portanto, nenhum combustvel vai diretamente a partir da
ingesto / injeo do escape. Motores diesel de baixa velocidade (como usado em
navios e outras aplicaes onde o peso total do motor relativamente sem importncia)
pode ter uma eficincia trmica que superior a 50%.
Os motores a diesel so fabricados em dois tempos e quatro tempos verses. Eles foram
originalmente usado como um substituto mais eficiente para motores estacionrias a
vapor. Desde a dcada de 1910 tm sido utilizados em submarinos e navios. Use
tambm em locomotivas, caminhes, equipamentos pesados e gerao de energia
eltrica.
O motor diesel comprime a uma taxa de compresso, tipicamente, entre 15: 1 e 22: 1,
resultando em 40 bar de presso em comparao com 8 a 14 bares no motor a gasolina.
Esta compresso elevada aquece o ar a 550 C. Mais ou menos na parte superior do
curso de compresso, o combustvel injetado sobre o ar comprimido na cmara de
combusto. A cmara pode ser no topo do pisto ou uma pr - cmara, dependendo do
desenho do motor. O injetor de combustvel assegura que o combustvel dividido em
pequenas gotculas, e que o combustvel distribudo uniformemente. O calor do ar
comprimido vaporiza o combustvel a partir da superfcie das gotculas. O vapor ento
inflamado pelo calor do ar comprimido na cmara de combusto, as gotas continuam a
vaporizar a partir de suas superfcies e queimar, ficando cada vez menor, at que todo o
combustvel nas gotculas seja queimado. A rpida expanso dos gases de combusto
ento impulsiona o pisto para baixo, fornecendo energia para o virabrequim.
O ciclo de um motor diesel a quatro tempos composto das seguintes fases:
1 tempo: curso de admisso
- A rvore de manivelas gira 180 (meia volta);
- O mbolo se desloca do ponto morto superior (PMS) para o ponto morto inferior
(PMI);
- A vlvula de admisso aberta permitindo a entrada do ar no interior do cilindro.
2 tempo: compresso
- A rvore de manivelas gira mais 180 (completando 1 volta);
- O mbolo se desloca do ponto morto inferior (PMI) para o ponto morto superior
(PMS) comprimindo o ar e aumentando a temperatura no interior do cilindro;
- A vlvula de admisso fechada, tornando o cilindro completamente vedado.
3 tempo: trabalho
- O bico injetor pulveriza o combustvel no interior do cilindro que se inflama com o
calor do ar comprimido;
- A queima do combustvel libera uma grande quantidade de calor, e esta, por sua vez,
aumenta a presso dos gases no interior do cilindro;
- O mbolo empurrado do PMS para o PMI devido a presso resultante da combusto;
- A biela transmite o movimento do mbolo para a rvore de manivelas;
- A rvore de manivelas forada a girar mais 180 (meia volta).
4 tempo: escapamento
- A rvore de manivelas gira mais 180 (completando 2 voltas);
- O mbolo se desloca do PMI para o PMS, permitindo a sada dos gases queimados;
- A vlvula de escapamento aberta permitindo a sada dos gases queimados.

O ciclo do motor a diesel 2 tempos bem mais simples, composto das seguintes fases:
1 tempo:
- Compresso (janelas fechadas). Ar aspirado para dentro do crter;
- Entrada de ar (vlvula de reteno);
- Combusto (janelas fechadas).
2 tempo:
- Descarga (janela de admisso fechada);
- Lavagem e admisso (janelas abertas).

O motor a diesel tem algumas vantagens em relao ao motor de ciclo otto, eles
queimam menos combustvel do que um motor a gasolina, efetuando o mesmo trabalho,
alm de gerar menos calor residual em refrigerao e exausto; eles no tm nenhum
sistema de ignio eltrica de alta tenso, o que resulta em alta confiabilidade e fcil
adaptao a ambientes midos; a longevidade de um motor diesel geralmente cerca de
duas vezes maior; os motores a diesel pode aceitar presso super ou turbo sem qualquer
limite natural, limitado apenas pela fora de componentes do motor.