El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda y vehculos

de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utiliz mucho el motor de dos tiempos (2T). El
rendimiento trmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la
prdida de energa por la friccin y la refrigeracin.
El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo
desarroll, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque tambin se lo
conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francs que lo patent en 1862.

Tipos de Tiempos
De dos tiempos (2T): efectan una carrera til de trabajo en cada giro.
De cuatro tiempos (4T): efectan una carrera til de trabajo cada dos giros.
Funcionamiento
1. Tiempo de admisin - El aire y el combustible mezclados entran por la vlvula de admisin.
2. Tiempo de compresin - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante la
buja.
3. Tiempo de combustin - El combustible se inflama y el pistn es empujado hacia abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a travs de la vlvula de
escape.

Sistema de encendido
Finalidad.- Es provocar la combustin de la mezcla carburada que la final de segundo tiempo del ciclo est
fuertemente comprimido en la cmara de combustin Fig. 48.
Encendido.-Los sistemas de encendido tienen como objetivo generar un arco elctrico entre los electrodos de
una buja, este arco es el encargado de iniciar la combustin de una mezcla aspirada por los mbolos dentro
del cilindro del motor y comprimidas dentro de una cmara de volumen reducido llamada cmara de
combustin.

Sistema de alimentacin
Finalidad.- Es la misin de conducir (alimentar) el combustible desde el depsito, al carburador (inyectores)
mediante la bomba de combustible.
Formas de sistema de alimentacin.
Por gravedad
A presin
Por gravedad.- Se utiliza en los motores estacionarios y algunos motores, en los que el caudal y la presin de
alimentacin vienen determinados por la altura a que se encuentra situada el depsito.
A presin.- Se utiliza cuando el depsito de combustible se encuentra al mismo nivel o inferior que el racor de
entrada a la bomba de combustible.
Combustible.- Es la materia prima que consumen los vehculos para poder desplazarse (gasolina con plomo
o sin plomo, gas natural y GLP), las cuales constituyen una mezcla de hidrocarburos saturados diversos tales
como (C7H16), (C8H18), el primero es muy poco antidetonante y el segundo muy antidetonante.


Refrigeracin
Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de
lminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza
refrigeracin por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena
de agua que en los automviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al
pasar por las lminas de un radiador.

Sistema de Arranque
Los motores de combustin interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan
(vase Momento de fuerza), lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigeal para
que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automocin utilizan un motor elctrico (el motor de
arranque) conectado al cigeal por un embragueautomtico que se desacopla en cuanto arranca
el motor. Por otro lado, algunos motores pequeos se arrancan a mano girando el cigeal con una
cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigeal.
Sistema de distribucin
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a travs de vlvulas de cabezal o vlvulas deslizantes.
Un muelle mantiene cerradas las vlvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas
de un rbol de levas rotatorio movido por el cigeal, estando el conjunto coordinado mediante la cadena o
la correa de distribucin. Ha habido otros diversos sistemas de distribucin, entre ellos la distribucin
por camisa corredera(sleeve-valve).
Los motores necesitan una forma de iniciar la ignicin del combustible dentro del cilindro. En los
motores Otto, el sistema de ignicin consiste en un componente llamado bobina de encendido, que
es un auto-transformador de alto voltaje al que est conectado un conmutador que interrumpe la
corriente del primario para que se induzca un impulso elctrico de alto voltaje en el secundario.
Sistema de lubricacin
Finalidad.-Reducir a un mnimo la friccin, calor generado, manteniendo la temperatura de las partes mviles dentro de
los lmites permisible. Refrigerar, reducir ruidos, la corrosin y mejorar la estanqueidad.

Sistema de sincronizacin
Finalidad.- Es sincronizar el eje de cigeal y el eje de levas ya sean por los engranajes, cadenas o correas
de mando.
Sincronizacin.- Es el conjunto de piezas que controlan la entrada de aire y salida de gases, tambin
sincroniza la distribucin del combustible, de acuerdo con una secuencia determinada para realizar el ciclo
de trabajo del motor.


Partes del motor
Bloque: Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustin
interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro de los cilindros, junto con la
carrera del pistn, determina la cilindrada del motor. Mecanico
Bloque de aluminio de un motor de 4 cilindros.
cigea: Un cigeal o TPM
1
es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en
ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el
movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. Mecanico.

Cigueal de 4 cilindros y 5 apoyos, con doble contrapeso por biela de un motor de automvil.

biela: Se denomina biela a un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o
compresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina. En un motor de
combustin interna conectan el pistn al cigeal. Mecanico.

Biela de un motor de combustin interna.
pistn: Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la cmara de combustin,
transmitiendo la energa de los gases de la combustin a la biela mediante un movimiento
alternativo dentro del cilindro. Admisin.

Foto de un pistn desde su parte inferior. Se observan los segmentos y los orificios que alojan al eje de la biela.
culata: La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte
superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de combustin.
Hidraulico.

Culata de un motor Ford.
vlvulas de asiento: Las vlvulas de asiento son de construccin muy robusta y resistente, para
uso industrial en vlvulas de control direccional. Por lo general son muy tolerantes con los
contaminantes del aire (xido, polvo, etc.) cuando se utilizan en el servicio de aire comprimido.
Tambin se caracterizan por permitir altos caudales, y una alta velocidad de operacin. Mecanico.

Una vlvula de asiento y sus componentes (en este caso, de un motor de explosin).
Valvula: regula el flujo de la comunicacin entre dos partes de una mquina o sistema. Sin embargo
las tres acepciones siguientes se refieren a mecanismo que dejan pasar un fluido en un sentido y
lo impiden en el contrario. Admision.

bomba inyectora: La Bomba inyectora es un dispositivo capaz de elevar la presin de un fluido,
generalmente presente en los sistemas de Inyeccin de combustiblle como el gasoil (Motores
Diesel) o ms raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para
que al ser inyectado en el motor est lo suficientemente pulverizado, condicin imprescindible para
su inflamacin espontnea. Hidraulico.

Bomba en lnea .Bosch
rbol de levas: Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente
manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos. Mecanico.

rbol de levas de un motor de combustin interna.
cmara de combustin: En un motor alternativo a ciclo Otto (gasolina), la cmara de combustin es
el espacio remanente entre la parte superior del pistn cuando ste se encuentra en el punto
muerto superior y la culata o tapa de cilindros. En un ciclo Disel (gas oil),de inyeccin directa, la
cmara de combustin principal se encuentra mecanizada en la cabeza del pistn. En los de
inyeccin indirecta, hay una precmara de combustin o una cmara de turbulencia. Hidraulico.

Cmara hemisfrica en la culata de un motor de gasolina de cuatro tiempos.
bomba de combustible: Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de
trabajo o combustible la energa necesaria para desplazarse a travs del carburador para luego
entrar en la vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro. Hidrualico.
c
Bomba de combustible, instalada en la culata de unmotor.
inyeccin de combustible: La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin
de motores de combustin interna, alternativo al carburador en los motores de explosin, que es el
que usan prcticamente todos los automviles europeos desde 1990, debido a la obligacin de
reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador a
travs de un ajuste ptimo del factor lambda. Hidraulico.Admision.

Inyector de gasolina (mando electrnico)

Inyector diesel (mando electrnico)
Encendido del motor: El encendido del motor es un sistema de produccin y distribucin, en el
caso de ms de un cilindro, de la chispa de alta tensin necesaria en la buja para producir el
encendido provocado en los motores de gasolina (ciclo Otto) ya sean de 2 o de 4 tiempos (2T y
4T). Electrico.

Sistema de encendido clsico por platinos (ruptor) y distribuidor, de un motor de 4 cilindros
Carburador: El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-
combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y
obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en
las proporciones ptimas. Hidraulico.

Carburador de automvil.

Catalizador: El convertidor cataltico o catalizador es un componente del motor de combustin
interna alternativo y Wankel que sirve para el control y reduccin de los gases nocivos expulsados
por el motor de combustin interna. Se emplea tanto en los motores de gasolina o de ciclo
Otto como ms recientemente en el motor diesel.

Convertidor cataltico de un automvil.
vlvulas deslizantes: Las vlvulas de compuerta deslizante estn diseadas para cerrar el flujo de
producto de las salidas de tolvas de almacenamiento, silos, transportadores, rampas de flujo por
gravedad y otros puntos de descarga de materiales secos a granel. Elctrico. Admisin.

cadena: Una cadena de transmisin sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza
entre ruedas dentadas. Mecnica.

correa de distribucin: La correa de distribucin, banda de distribucin o dentada , es uno de los
ms comunes mtodos de transmisin de la energa mecnica entre un pin de arrastre y otro
arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piones,
impidiendo su deslizamiento mutuo. Mecanica
c
Correa de distribucin de un motorSOHC Nissan RB30.
camisa corredera: Una vlvula de camisa corredera consiste en una o ms camisas mecanizadas
con agujeros o lumbreras en posicin adecuada, que se ubican entre el pistn y la pared del
cilindro, donde rotan y/o se deslizan para hacer coincidir sus agujeros con las lumbreras de
admisin y escape del cilindro en el momento apropiado del ciclo del motor. Mecanico

Vlvula de camisa simple Argyll
bobina de encendido: Un inductor o bobina es un componente pasivo de un circuito elctrico que,
debido al fenmeno de la autoinduccin, almacena energa en forma de campo magntico.
Electromecanico.

Inductores de bajo costo.
motor de arranque: Un motor de arranque o motor de partida es un motor elctrico alimentado
con corriente continua con imanes de tamao reducido y que se emplea para facilitar el encendido
de los motores de combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes
cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Electromecanico.

Motor de arranque.

embrague: El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin
de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En un automvil, por ejemplo,
permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las ruedas.
Electromecanico.
c
Embrague acoplado/desacoplado.
La tarea de las tapas de distribuidores y rotores de distribuidores es distribuir de forma segura la
tensin de encendido en las bujas de encendido de los cilindros individuales mediante los cables
de encendido y los conectores. Electrico.








Bomba de aceite.- Es el rgano o elemento principal que cumple el importante papel de aspirar el aceite y
dirigirlo mediante el circuito de lubricacin hacia los elementos o partes mviles del motor. Para esto, la
bomba no slo debe asegurar, en todas las condiciones de funcionamiento, una presin tal que le permita
llevar el aceite a todo el sistema, sino tambin hacerlo en un caudal suficiente. Hidraulico.


Filtros: Los filtros deben ser los sugeridos por los fabricantes para que soporte las tensiones trmicas y
mecnicas. Por otro lado, el filtro resulta tambin un agente refrigerador para el aceite cuando el motor est
parado. Hidraulico.

El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su
forma, aproximadamente un cilindro geomtrico. Admision

El bloque de un motor sin la culata, permitiendo ver los cuatro cilindros. Admision