DAYAN J. LOPEZ M.

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MANTENIMIENTO EN COMPRESORES
ALTERNATIVOS
PLAN DE MANTENIMIENTO DE COMPRESORES
1 INTRODUCCIN
Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire,
amoniaco, GNC, nitrgeno, CO, etc.. ! "eces esto es intermitente (un taller, gomer#a,
restaurante, planta procesadora pe$ue%a, etc. a "eces continuo (&om&eo de gasoductos,
em&otelladoras de gaseosas o cer"e'a, sopladores de &olsas ( en"ases pl)sticos, etc.. *l
uso para aumentar presin puede ser para uso directo como inflar neum)ticos (llantas,
limpiar pie'as, desempol"ar, etc. o para accionar alg+n e$uipo como sistema de lu&ricacin
neum)tica, e$uipos de perforacin, ")l"ulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene
"entajas para aplicaciones espec#ficas, ( los materiales utili'ados en su construccin son
compati&les con ciertos gases (/o aceites, limitando su #nter,cam&ia&ilidad.
Los compresores en general son similares a &om&as $ue utili'amos para &om&ear l#$uidos.
-or lo $ue en general los l#$uidos no pueden ser comprimidos utili'ando un e$uipo similar
al compresor La &om&a aumenta presin o flujo en una relacin directa.
.ig. /./ Clasificacin 0e Compresores
1.1 El compresor de desplazamieno posii!o
*stos compresores son los m)s conocidos ( comunes. -ara "erlos a$u# ( o&ser"ar sus
diferencias los di"idimos en dos tipos diferentes. Los 1otati"os (l&ulos, tornillo o paletas
( los !lternati"os (pistones.
1." Compresores roai!os de L#$%los
Los compresores de l&ulos tienen dos rotores sim2tricos en paralelo sincroni'ados por
engranajes.
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Caracter#sticas3
-roducen !ltos "ol+menes de aire seco a relati"amente &aja presin.
*ste sistema es mu( simple ( su funcionamiento es mu( parecido a la
&om&a de aceite del motor de un auto donde se re$uiere un flujo constante.
4ienen pocas pie'as en mo"imiento.
5on lu&ricados en general en el r2gimen de lu&ricacin 6idrodin)mica aun$ue algunas
partes son lu&ricadas por salpicadura del aceite. ! "eces los rodamientos o cojinetes
pueden estar lu&ricados por grasas.
.ig. /.7 compresor rotati"o de l&ulos
1.& Compresores roai!os ipo Tornillo
Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrela'ados $ue rotan
paralelamente con un juego o lu' m#nima, sellado por la me'cla de aire ( aceite.
Caracter#sticas3
5ilencioso, pe$ue%o, &ajo costo
.lujo continuo de aire
.)cil mantenimiento
-resiones ( "ol+menes moderados
.ig. /.8 Compresor rotati"o tipo tornillo
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Operacin3 !l girar los tornillos, el aire entra por la ")l"ula de admisin con el aceite. *l
espacio entre los la&ios es progresi"amente reducido al correr por el compresor,
comprimiendo el aire atrapado 6asta salir por la ")l"ula de salida.
1.' Compresores roai!os ipo Paleas
*n el compresor rotati"o a paletas el eje gira a alta "elocidad mientras la fuer'a
centr#fuga lle"a las paletas 6acia la carcasa (estator de afuera. -or la carcasa o"alada,
continuamente entran ( salen por canales en su rotor. *ste sistema es parecido a la
&om&a 6idr)ulica a paletas como la &om&a utili'ada en la direccin 6idr)ulica del auto.
-or la e9centricidad de la c)mara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se
ac6ican entre el orificio de entrada ( el de salida, comprimiendo el aire.
*l lu&ricante sella las paletas en el rotor ( contra el anillo de la carcasa.
Caracter#sticas3
5ilencioso ( pe$ue%o
.lujo continuo de aire
:uen funcionamiento en fr#o o 5ensi&les a part#culas ( tierra o .)cil mantenimiento
-resiones ( "ol+menes moderados
.ig. /.4 Compresor rotati"o tipo paleta
1.( Compresores de mo!imieno alernai!o ipo pis#n
*l compresor a pistn es semejante al motor de com&ustin del auto ( puede ser de efecto
simple para &aja presin o do&le para alta presin.
Los pistones, cojinetes ( ")l"ulas re$uieren lu&ricacin.
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.ig. /.; Compresor de mo"imiento alternati"o tipo piston
Il%sraci#n del compresor

N+mero 0enominacin Cantidad
0/ 0epsito /8 litros /
07 Grupo de compresin /
08 <anmetro ;0 mm /
04 -resostato con interruptor de cone9in/descone9in /
0; <anguera de empalme /
0= >)l"ula de seguridad /
0? 1eductor de la presin del filtro /
08 1ueda 7
0@ !po(o de goma con "entosa 7
/0 >)l"ula de purga de condensado 7
// <anmetro /
/7 !coplamiento r)pido 1//4Aa (NB ?,7 /
/8
!coplamiento r)pido 1//4Aa (NB ?,7 (para aire
comprimido lu&ricado
/4 .iltro de aspiracin 7
/; >arilla de ni"el de aceite /
/= 4ornillo de purga de aceite /
/?
>)l"ula anti retorno completa aplicacin para ")l"ula
anti retorno
/
/8 0is(untor de /; amperios /
/@ Lu&ricador por ne&lina /
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.ig. /.= Compresor alternati"o
Caracter#sticas
1uidoso ( pesado
.luido de aire intermitente
.unciona en caliente (6asta 770C C
Necesita mantenimiento costoso peridico
!lta presin con moderado "olumen
5on di"ididos en dos clases3
Los de efecto simple3 :aja presin, normalmente usado en talleres para pintar, soplar,
inflar neum)ticos, operar 6erramientas neum)ticas, etc.
Los de efecto do&le (0+ple93 Dsados para altas presiones en sistemas de compresin de
gases a licuados, etc.
Los cojinetes tra&ajan en el r2gimen de lu&ricacin 6idrodin)mica, mientras los
pistones ( las ")l"ulas tra&ajan en el r2gimen de lu&ricacin l#mite ( mi9ta.
Los compresores a pistn de efecto simple t#picamente son lu&ricados por salpicadura del
c)rter con aceites 1EO o aceites 6idr)ulicos con aditi"os !B. *stos aceites no de&en
tener detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor por lo $ue estos aditi"os
a&sor&an la 6umedad condensada ( causan 6errum&re. Los aceites 1EO e 6idr)ulicos
contienen aditi"os de mulsificadores $ue decantan el agua en el fondo del c)rter para
poder ser drenado.
Los compresores a pistn de do&le efecto (0+ple9 t#picamente tienen un sistema do&le de
lu&ricacin, utili'ando aceites 1EO para los cojinetes ( aceites 6idr)ulicos !B sin ceni'as
para los pistones. *sto reduce la friccin en los cilindros donde ocurre m)s de ?;F de
la friccin, mientras la larga "ida del aceite 1EO es apro"ec6ado en la lu&ricacin
6idrodin)mica de los cojinetes.
*l uso de aceites de &aja calidad en los cilindros causa depsitos de &arni' ( car&onilla en
las ")l"ulas ( ranuras de pistones, aumentando el mantenimiento.
-or las temperaturas en estos cilindros $ue pueden llegar 6asta /70C C, los aceites
utili'ados de&en tener alta resistencia contra la o9idacin.
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Notamos $ue los aceites &aratos "endidos a$u# normalmente pasan las prue&as de
o9idacin con solamente 7000 a 7;00 6oras, mientras los sinteti'ados pasan con m)s de
;000 6oras ( los sint2ticos con m)s de 8000 6oras. *sto no solo representa m)s $ue el
do&le de "ida +til para el aceite, si no ma(or limpie'a, menos &arni', ma(or lu&ricacin,
menor temperatura ( menos consumo de energ#a.
1.) Los compresores din*micos
Los compresores din)micos pueden ser 1adiales (centr#fugos o de .lujo !9ial. Dna de las
"entajas $ue tienen am&as es $ue su flujo es continuo. *stos compresores tienen pocas
pie'as en mo"imiento, reduciendo la p2rdida de energ#a con friccin ( calentamiento.
1.+ Compresores Radiales ,Cenr-.%/os0
Dna serie de paletas o aspas en un solo eje $ue gira, c6upando el aire/gas por una entrada
amplia ( aceler)ndolo por fuer'a centr#fuga para &otarlo por el otro lado.
.unciona en seco. La +nica lu&ricacin es de sus cojinetes o rodamientos.
Caracter#sticas3
*l gas o aire sale li&re de aceite
Dn flujo constante de aire
Caudal de flujo es "aria&le con una presin fija
*l caudal es alto a presiones moderadas ( &ajas
12gimen de lu&ricacin es 6idrodin)mico.
La lu&ricacin es por aceite de alta calidad 1EO o Grasa.!$u# podemos "er un compresor
centr#fugo en el enfriamiento del motor de mi auto. ! la i'$uierda "emos su instalacin
antes de montar los ductos, ( al la derec6a con la instalacin final, canali'ando el aire por
los cilindros, el enfriador de aceite ( las culatas. *l rodamiento es lu&ricado por grasa de
alta calidad.
1.1 Compresores de 2l%3o A4ial
Contiene una serie de aspas rotati"as en forma de a&anico $ue aceleran el gas de un lado
al otro, comprimi2ndolo. *sta accin es mu( similar a una tur&ina. .unciona en seco. 5olo
los cojinetes re$uieren lu&ricacin.
Caracter#sticas3
Gas/!ire li&re de aceite
.lujo de aire continuo
-resiones "aria&les a caudal de flujo fijo
!lto caudal de flujo. -resiones moderadas ( &ajas
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" MANTENIMIENTO
".1 Manenimieno Correci!o5 6U7A DE SOLUCIN DE PRO8LEMAS.
4a&la / Gu#a de 5olucin de pro&lemas usuales de compresores
PRO8LEMA CAUSA POSI8LE SOLUCIN
R%ido E4cesi!o
/. -oleas .lojas.
7. >)l"ulas flojas.
8. 5i el ruido se presenta cuando se
arranca el compresor, "erificar si las
&andas est)n flojas.
4. *l compresor esta desni"elado.
;. 5i el ruido es un golpeteo ( no
puede ser atri&uido a alg+n punto de
los indicados arri&a, el pro&lema
pudieran ser los rodamientos o los
metales.
/.!pretar -oleas
7. *9amine las ")l"ulas para sa&er
si presentan da%o. 5u&stitu(a seg+n
lo re$uerido. Comprue&e $ue las
")l"ulas asienten correctamente en
la ca&e'a. 1einst)lelas, apretando
las ")l"ulas con el tornillo opresor
8.!priete las &andas 6asta $ue no se
patinen. -ermita cierta 6olgura.
4. Ni"ele el compresor.
;. Los rodamientos en malas
condiciones se pueden detectar por
el juego $ue tenga la polea (
cigGe%al contra el c)rter. 5i presenta
juego, cam&ie los rodamientos.
Los metales en malas condiciones
pueden ser detectados $uitando una
")l"ula de aire de la ca&e'a (
o&ser"ando el mo"imiento del pistn
al momento de mo"er la polea con la
mano. 5i la polea puede ser mo"ida
media carrera sin $ue 6a(a
mo"imiento en el pistn, los metales
necesitan ser reempla'ados.
Paso de Aceie 9
E4cesi!a 2ormaci#n
de Car$#n: Paso de
A/%a 9 Aceie en las
T%$er-as
=. *le"ada temperatura o 6umedad
en el am&iente.
?. !lto porcentaje de tiempo de
4ra&ajo del compresor (de ?;F a
/00F.
8. .iltro de aire tapado.
@. *l ni"el de aire en el c)rter est)
so&re pasado.
/0. !nillos de pistn en mal estado.
=. Hnstale un separado de 6umedad (
un filtro para aceite en la tu&er#a al
menos a 8 metros donde se utili'a el
aire.
?. >erifi$ue si e9isten fugas de aire,
si no e9isten fugas puede ser $ue
necesite un compresor adicional, la
demanda de aire es ma(or de la $ue
da el compresor.
8. Cam&ie el filtro de aire.
@. Llenar el c)rter a ni"el adecuado.
/0.1emplace los anillos ( limpie los
cilindros.
Red%cci#n de enre/a
de aire o aire
ins%.iciene.
//. .iltros tapados
/7. :andas flojas.
/8. Las ")l"ulas del compresor o la
")l"ula de retencin del tan$ue
tienen fuga, est)n pegadas o
car&oni'adas.
//. 1emplace el filtro.
/7. !priete las &andas sin so&re,
apretar.
/8. Limpiar, reparar o reempla'ar.
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El compresor se
so$recaliena.
/4. *l compresor esta pe$ue%o
para los re$uerimientos de aire
demandado.
/;. *l compresor est) rotando en
sentido contrario.
/=. Los discos o muelles de las
")l"ulas est)n rotos, las partes de la
")l"ula est)n flojos, las ")l"ulas
est)n en mal estado o los asientos
da%ados.
/?. *l tu&o aletado post,enfriador o
la ")l"ula de retencin est)n
car&oni'ados.
/4. *l tiempo de funcionamiento
m)9imo del compresor de&e ser de
?;F a 80F del tiempo, esto e$ui"ale
4; minutos por 6ora.
/;. >erifi$ue la rotacin de la polea,
de&e girar conforme a las manecillas
del reloj par)ndose frente a la placa
de identificacin del compresor.
Corregir el giro reconectando el
motor.
/=. 1eemplace los componentes
como se re$uiera.
/?. Limpie o reempl)celos.
2%/as de aceie o el
compresor es* s%cio
de aceie.
/8. 0errame de aceite al llenar el
c)rter.
/@. .uga por empa$ues ( tornillos de
ca&e'a, cilindro ( c)rter.
/8. 4enga cuidado en llenar el c)rter
de aceite, al final siempre limpie.
/@. Cam&ie empa$ues como se
re$uiera. -onga sellador en las
cuerdas de los tornillos ( apriete
firmemente.
Las !*l!%las de
se/%ridad de las
ca$ezas se a$ren
conin%amene
70. Las ")l"ulas de admisin (
escape de alta presin est)n sucias
o defectuosas, esto 6ace $ue la
")l"ula de seguridad de las ca&e'as
se a&ran cuando el compresor est)
tra&ajando.
70. Limpie, repare o reemplace las
")l"ulas.
"." Manenimieno Pre!eni!o.
".".1 Iner!alos de manenimieno
Los inter"alos de mantenimiento son aplica&les para condiciones de funcionamiento
InormalesI (temperatura am&iente, 6umedad del aire ( carga. *n caso de $ue las
condiciones de uso sean e9tremas, dic6os inter"alos se reducen proporcionalmente.
-rocure $ue las aletas de refrigeracin del cilindro, la culata ( el refrigerador de salida est2n
li&res de pol"o.
4ras un tiempo de funcionamiento de apro9. /0 6oras, se de&er)n reapretar todas las
uniones atornilladas accesi&les desde el e9terior, so&re todo los tornillos de ca&e'a
cil#ndrica (par de apriete 70 Nm.
4a&la 7 Hnter"alos de mantenimiento pre"enti"o
Acci#n Iner!alos Acci#n Iner!alos
2ilro de aspiraci#n
Compro$aci#n5
Soplar5
Cam$iar5
, 5emanalmente.
, Cada ;0 6oras de ser"icio.
, *n caso necesarioJ una "e' al a%o.
Conrol de ni!el de aceie
Cam$io de aceie5
Cam$io de aceie5
Aceie mineral5
Aceie sin;ico5
, 0iariamente o antes de cada puesta en ser"icio
, 0espu2s de ;0 6oras de ser"icio.
, Dna "e' al a%o.
, Cada dos a%os.
Limpieza de la !*l!%la ani reorno5
, !nualmente. 5i el depsito est) &ajo
-resin. *"acuar antes la presin
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Compro$ar las %niones atornilladas: , Cada ;00 6oras de ser"icio.
"."." 2ilro de aspiraci#n
La limpie'a efecti"a del aire am&iente aspirado es uno de los re$uisitos m)s importantes
para una larga "ida +til del compresor. La pie'a insertada para el filtro de aspiracin
de&er) soplarse despu2s de unas ;0 6oras de ser"icio con una pistola de soplado o
sustituirse en caso necesario.
-ara esto es importante recordar n o poner nunca el compresor en funcionamiento sin filtro
de aspiracin. *l control peridico del filtro de aspiracin es especialmente necesario en
los tra&ajos de lijado ( de aplicacin de pinturas.
".".& Conrol del ni!el de aceie5
Antes de cada puesta en servicio, controle el nivel de aceite en la varilla de
medicin.
5i el ni"el de aceite se encuentra entre la marca de m#nimo ( la marca de m)9imo, el
grupo de compresin tiene el ni"el de aceite ptimo.
".".' Cam$io de aceie5
El primer cambio de aceite debera realizarse despus de 50 horas de servicio.
Cambios de aceite siguientes:
En el caso de aceite mineral para compresores, una vez al a!o.
En el caso de aceite sinttico para compresores, cada dos a!os.
Cuando se tiene manipula aceite caliente se siguen el siguiente procedimiento:
"oner el compresor en marcha para #ue se caliente.
Apagar el compresor en el interruptor de cone$in%descone$in. A continuacin,
e$traer el enchu&e de red.
Colocar un recipiente colector apropiado para el aceite usado.
E$traer la varilla de medicin de aceite.
Enroscar el tornillo de purga de aceite.
E$traer todo el aceite.
En condiciones de servicio des&avorables, es posible #ue entren condensados en el
aceite. En ese caso, el aceite presenta una coloracin lechosa ' debe cambiarse
inmediatamente. "rocure eliminar de &orma ecolgica el aceite usado.
5e de&e recordar $ue el aceite sint2tico ( el aceite mineral no de&en me'clarse &ajo ning+n
concepto. 5e de&e e"itar a toda costa un llenado e9cesi"o.
".".( <*l!%la ani reorno
(a pieza insertada para la v)lvula anti retorno *pos. +,- se debe limpiar una vez al
a!o. o bien debe ser sustituida.
/i el disco de goma de la pieza insertada de la v)lvula anti retorno est) demasiado
desgastado, se debe cambiar la pieza insertada completa de la v)lvula anti
retorno. /i no es posible limpiar el asiento del disco de goma en la v)lvula anti
retorno, se debe sustituir la v)lvula anti retorno completa.
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".".) Uniones aornilladas
Compruebe cada 500 horas de servicio #ue las uniones atornilladas *p. e0emplo
tornillos de cabeza cilndrica- est)n bien apretadas.