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Belo Horizonte
2012
INTRODUO
57
OBJETIVO GERAL
57
OBJETIVO ESPECIFICO
68
REVISO DE LITERATURA
68
4.1
4.2
4.3
HISTRIA DA FERROVIA
SISTEMA FERROVIRIO NACIONAL
A VIA FRREA
4.3.1
4.3.2
4.3.3
68
79
810
810
810
911
1113
4.4.1
4.4.2
4.4.2.1
4.4.2.2
4.4.2.3
4.4.3
4.4.4
1113
1214
1214
1214
1214
1315
1315
METODOLOGIA
1416
RESULTADOS E DISCUSSO
1416
6.1
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.3.1
6.1.4
6.2
CURVAS DE NVEL
TERRACEAMENTO
ESTABILIZAO DE TALUDES
Tratamento Superficial
DISPOSITIVOS DE DRENAGEM
REVEGETAO
1416
1416
1517
1618
1719
1719
1820
1820
2022
2123
2123
2123
2123
2224
2325
2325
2426
2426
2527
2527
2628
d)
e)
2931
3032
CONCLUSO
3335
REFERENCIAS BIBLIOGRFICA
3436
INTRODUO
Ao longo dos sculos, a atividade antrpica vem causando a degradao dos ecossistemas. Por
causa dessa degradao estamos passando por vrios problemas ambientais, entre eles o
aquecimento global. Diante dessa situao, a recuperao de reas degradadas se torna cada
vez necessria para diminuir os efeitos da destruio dos ambientes naturais.
Conforme a lei n. 9.985 de 18/07/2000, que instituiu o Sistema Nacional de Unidades de
Conservao, no artigo 2, define a recuperao como a "restituio de um ecossistema ou de
uma populao silvestre degradada a uma condio no degradada, que pode ser diferente de
sua condio original". Sendo assim, a recuperao pode ser entendida como um conjunto de
aes necessrias para que a rea volte a estar apta para algum uso produtivo em condies de
equilbrio ambiental.
As obras de infra-estrutura afetam de modo direto ou indireto os recursos naturais da regio
onde se insere, alterando de modo preponderante o equilbrio do relacionamento dos fatores
ambientais dos meios fsico, bitico e antrpico, quanto a sua funcionalidade ou
sustentabilidade, constituindo, portanto, um conjunto de alteraes ambientais que evoluem
para um panorama de perdas ambientais e, em especial, da biodiversidade regional devido
perda de patrimnio bitico e, consequentemente, seus reflexos sobre a fauna regional.
Este conjunto de alteraes ambientais retratado na supresso da vegetao nativa,
alteraes da drenagem natural e concentrao dos fluxos pluviais em determinados
talvegues, alteraes do relevo pela movimentao de solos e de materiais de construo e
interceptao de corredores ecolgicos da fauna regional.
Para suprimir ou mitigar este conjunto de perdas ambientais e buscar o cumprimento de metas
e objetivos da gesto ambiental, bem como objetivar o bom desempenho ambiental de suas
atividades, deve se atentar para o combate ao processo erosivo, a recuperao do passivo
ambiental, a reabilitao ambiental das reas degradadas pelo uso de reas e do canteiro de
obras, todos eles alicerados no revestimento vegetal herbceo, arbustivo e arbreo e
fundamentados nos processos da tcnica de plantio agronmico, para atingir a eficcia da
medida de proteo ambiental almejada.
2
OBJETIVO GERAL
5
OBJETIVO ESPECIFICO
REVISO DE LITERATURA
HISTRIA DA FERROVIA
Conforme nos mostra a UFPR (2012) diversos pases europeus serviam-se de vias sobre
trilhos desde o incio do sculo XVI. Essas vias destinavam-se, principalmente, ao transporte
de carvo e minrios extrados de minas subterrneas. As vias de minerao eram constitudas
por dois trilhos de madeira que penetravam at o interior das minas. Homens ou animais de
trao movimentavam os vages equipados com rodas dotadas de frisos, ao longo dos trilhos.
Os vages, logicamente, moviam-se com mais facilidade sobre estes trilhos do que sobre o
cho irregular e mido das minas.
No incio do sculo XVII, as companhias mineradoras de carvo da Inglaterra iniciaram a
construo de pequenas vias de trilhos de madeira, para transportar carvo na superfcie e no
subsolo. Cavalos eram utilizados para tracionar certa quantidade de vages sobre estes trilhos.
atravs dos Alpes, para ligarem a Frana Itlia. O Tnel Simplon que une a Itlia Suia,
foi concludo em 1906 e com 20 km de extenso, ainda um dos maiores tneis ferrovirios
do mundo. interessante lembrar que no Brasil, o Tnel da Mantiqueira, na Ferrovia do Ao,
trecho Jeceaba Itutinga Volta Redonda, no Municpio de Bom Jardim de Minas, ao sul de
Minas Gerais, com 8.645 m, o maior tnel da Ferrovia do Ao e da Amrica Latina.
4.2
imediato os
efeitos
A VIA FRREA
DEFINIO DE VIA FRREA
A Via Frrea ou Ferrovia apenas uma das partes que compe o patrimnio de uma empresa
prestadora de servios de transporte ferrovirio de cargas e passageiros constituindo-se, em
ltima anlise, no suporte fsico para o modal terrestre ferrovirio (UFPR, 2011).
Assim entendida, a Via Frrea ento formada pela infra-estrutura e pela superestrutura
ferrovirias (UFPR, 2011).
4.3.2
INFRA-ESTRUTURA FERROVIRIA
I. Obras de Terraplenagem
a. Cortes: em caixo e em meia encosta;
b. Aterros;
II. Obras de Arte Corrente
So assim chamadas por que podem obedecer a projetos padronizados.
a. Superficiais:
b. Sarjetas;
c. Valetas: de proteo de crista ou de contorno; laterais ou de captao (montante) e
de derivao (jusante);
d. Descidas dgua ou rpidos;
e. Bacias de dissipao;
f. Bueiros: abertos; fechados (tubulares ou celulares); de greide;
g. Pontilhes;
h. Profundas
i. Drenos longitudinais de corte;
j. Espinhas de peixe;
k. Colcho drenante;
l. Sub-horizontais: drenos sub-horizontais de taludes;
III. Obras de Arte Especiais
Devem ser objeto de projetos especficos.
a. Pontes, pontilhes e viadutos: com estrutura metlica; em concreto armado ou
protendido;
b. Tneis: escavados ou falsos;
c. Contenes de talude: muros grelhas; cortinas; etc.;
d. Passagens: superiores; inferiores; travessias (linhas de telecomunicao);
condutores de energia em baixa ou alta tenso; tubulaes de lquidos ou gases;
4.3.3
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
A Superestrutura das Vias Frreas (Figura 1) constituda pela Plataforma Ferroviria e pela
Via Permanente as quais esto sujeitas ao de desgaste do meio ambiente (intempries) e
das rodas dos veculos.
A Superestrutura construda de modo a poder ser restaurada sempre que seu desgaste atingir
o limite de tolerncia definido pelas normas de segurana e de comodidade de circulao dos
veculos ferrovirios, podendo mesmo vir a ser substituda em seus principais componentes,
quando assim o exigir a intensidade do trfego ou o aumento de peso do material rodante.
Os trs elementos principais da Superestrutura e que compe a Via Permanente so: o Lastro,
os Dormentes e os Trilhos. Os trilhos constituem o apoio e ao mesmo tempo a superfcie de
rolamento para os veculos ferrovirios. Estes trs elementos, citados acima, apiam-se sobre
a Plataforma Ferroviria conforme demonstrado na figura n.02.
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4.4
IDENTIFICAO
FERROVIA.
4.4.1
AVALIAO
DE
IMPACTOS
AMBIENTAIS
NA
Para que se possa compreender com mais clareza o conceito do termo impacto ambiental,
devemos, antes, entender o conceito de meio ambiente.
Conceituar o termo meio ambiente no uma tarefa simples. Muitos artigos, livros e at leis
conferem ao termo meio ambiente conceitos diferenciados. Existem definies acadmicas e
legais, algumas de escopos limitados, abrangendo apenas os componentes naturais, outras
refletindo as concepes mais recentes, que considera o meio ambiente um sistema no qual
interagem fatores de ordem fsica, biolgica e socioeconmica.
A partir de momento em que compreendemos de maneira mais clara o conceito de meio
ambiente, torna-se mais fcil o entendimento do conceito de impactos ambientais. O conceito
oficial de impacto ambiental, segundo a Resoluo Conama 1/86, "...qualquer alterao das
propriedades fsicas, qumicas e biolgicas do meio ambiente..." Mas esse conceito muito
amplo: pode abranger desde uma simples brisa at a exploso de uma bomba atmica, pois
ambas alteram as propriedades do ar. preciso graduar ou qualificar o impacto ambiental. A
pista nos dada por BRANCO (1984, 57), que conceitua impacto ambiental como "... uma
poderosa influencia exercida sobre o meio ambiente, provocando o desequilbrio do
ecossistema natural." O que caracteriza o impacto ambiental no qualquer alterao nas
propriedades do ambiente, mas as alteraes que provoquem o desequilbrio das relaes
constitutivas do ambiente, tais como as alteraes que excedam a capacidade de absoro do
ambiente considerado.
Sob o aspecto legal, podemos citar, como exemplo de definio de poluio a Lei n.
6.938/81 (Poltica Nacional do Meio Ambiente), que, no seu art. 3, define poluio como:
A degradao da qualidade ambiental resultante de atividades que direta ou indiretamente:
11
4.4.2
Segundo ABI-CHAHIN (2008), as fases de Avaliao dos impactos Ambientais (AIA) podem
ser divididas da seguinte forma: Identificao, previso e avaliao.
4.4.2.1 Identificao dos Impactos
A maior dificuldade desta etapa na delimitao espacial e temporal dos efeitos. Isso exige
uma ampla anlise das possibilidades de relaes entre os elementos presentes no meio
ambiente.
4.4.2.2 Previses dos impactos
Para a realizao desta etapa, podemos utilizar as seguintes ferramentas:
A aplicao desses mtodos, contudo, mostra-se tambm limitada pela prpria dificuldade de
prever a evoluo de sistemas complexos, como os ecossistemas (ALMEIDA, et. al., 2008).
4.4.2.3 Avaliao dos impactos
A esta fase geralmente se atribuem os efeitos. Tem sido comum a classificao dos impactos
como impactos diretos ou indiretos, impactos de curto prazo ou longo prazo, impactos
reversveis e no reversveis, entre outros. Vrios desses aspectos esto sujeitos a juzo de
carter pessoal, tornando muitas vezes a classificao subjetiva. Existem, no entanto, questes
de indiscutvel valor, como, por exemplo: reduo da biodiversidade, etc (ALMEIDA et. al.,
2008).
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O cumprimento de todas essas etapas leva a um nico objetivo: contribuir para a tomada de
decises sobre um determinado projeto, atravs da percepo dos impactos significativos ou
no aos ecossistemas, se sero ou no aceitveis pela sociedade, que benefcios e que danos
sociais e econmicos essa sociedade ter com a implantao do empreendimento.
4.4.3
Ferrovias
Tabela
Fonte:
4.4.4
Impactos Ambientais
Aumento do nvel de rudos na regio de obras
Aumento de partculas de poeira e gases dispersos no ar.
Desmatamentos
Contaminao do solo e dos recursos hdricos.
Perturbao da fauna local.
Alteraes no microclima da regio
Depsito de lixo nas proximidades de cursos dgua e nas margens da
ferrovia.
Surgimento de construes irregulares s margens da ferrovia.
Eroso em encostas.
Assoreamento de rios.
1.
Principais impactos ambientais em obras ferrovirias
Adaptado de Abi-Chahin, J.O.; et al., 2008
Podemos definir como uma rea degradada toda rea que, cujas aes do homem modificaram
o ecossistema de tal maneira que os mecanismos naturais so perdidos e, por isso, h
necessidade de nova interveno humana para reverso da situao presente.
As obras de ferrovias movimentam rochas e solos, atividades que modificam a conformao
natural do terreno, atravs da formao de taludes de corte e aterro, alm da alterao
topogrfica na rea destinada disposio de materiais excedentes.
Muitas vezes para realizao das obras necessria a abertura de estradas de acesso,
mobilizao de canteiro de obras, determinao de reas para emprstimo ou deposio de
material excedente, limite de offset do projeto que sempre culminam em supresso de
indivduos arbreos.
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METODOLOGIA
A presente pesquisa trata de uma reviso de literatura que aborda as principais formas de
recuperao de reas degradadas em ferrovias, desta forma a fundamentao terica do
trabalho constituda de materiais originados de livros, artigos e internet.
Os resultados foram obtidos por meio da observao de campo (Trechos da FCA - Ferrovia
Centro Atlntica S/A). As tcnicas identificadas no trabalho foram elencadas de acordo com a
aplicabilidade prtica das mesmas.
RESULTADOS E DISCUSSO
Devido aos inmeros efeitos que a gua pode exercer extremamente necessrio que se
tomem os cuidados recomendados no que diz respeito drenagem superficial, pois, para o
sucesso RAD as guas superficiais devem ser disciplinadas. Abaixo so listadas as principais
tcnicas que podem ser aplicadas para a recuperao de reas degradadas em atividades
ferrovirias.
6.1.1
CURVAS DE NVEL
As curvas de nvel (figura n.3) tm como funo diminuir a velocidade das guas pluviais,
evitando que as mesmas avancem com agressividade sobre os taludes de corte e aterro
reduzindo ou eliminando a formao de processos erosivos, acidentes e comprometimento da
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circulao dos trens. Atravs das etapas: levantamento topogrfico do terreno; concentrar
maior quantidade de solo seguindo as curvas de nvel, obedecendo determinado espaamento;
aplicar cobertura vegetal no rasteira; usando, como material constituinte, solo com cobertura
vegetal.
Figura
Fonte:
3) Curvas de nvel
RESGALLA, 2012
6.1.2
TERRACEAMENTO
15
Figura 4) Viso esquemtica do terraceamento indicando o seccionamento da rampa com a construo de terraos.
Fonte: Bertolini, D. et al., 1989
Figura 5) Viso esquemtica de perfil do terrao indicando a seco do canal ou corte (dimenso C), aterro (dimenso B) e
do terrao (dimenso A).
Fonte: Bertolini, D. et al., 1989
6.1.3
ESTABILIZAO DE TALUDES
Nunca se normatizar os projetos de estabilizao de taludes, pois cada situao nica, tendose em vista a natureza dos solos (materiais naturais) e o local onde se encontram.
Para se poder projetar adequadamente um talude que seja estvel, deve-se levar em
considerao dos dados de investigao de campo, ensaios de laboratrio, anlises de
estabilidade efetuadas, a forma de execuo da obra e sua manuteno. E, principalmente, o
engenheiro deve utilizar de sua experincia para efetuar o projeto.
16
Figura
Fonte:
Figura
Fonte:
6.1.4
DISPOSITIVOS DE DRENAGEM
Os solos das reas alteradas, principalmente as reas desnudas, possuem baixa capacidade de
infiltrao acarretando o aumento do escoamento superficial e a suscetibilidade erosiva
(figura n. 8) Assim necessrio a construo de dispositivos de drenagem para desviar as
guas superficiais das reas a serem recuperadas, conduzindo-se a locais adequados de
desgue.
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6.2
REVEGETAO
De acordo com Brasil, 2009 todas essas reas, nomeadas genericamente de uso e do canteiro
de obras, sem as aes de reabilitao ambientalmente corretas esto sujeitas ao processo
erosivo nos perodos chuvosos, com conseqncias danosas ao meio ambiente, constituindose a implantao do revestimento vegetal herbceo o instrumento eficaz para o controle do
mesmo
Da mesma forma, estas reas devero se reintegrar aos ambientes circundantes, buscando
restaurar as fitofisionomias dominantes da regio, por intermdio da implantao da
vegetao arbustiva e arbrea (vegetao de sucesso), atendendo legislao ambiental
vigente, aos preceitos paisagsticos e objetivando um aproveitamento ou uso futuro das
mesmas.
Nestas reas a estrutura frtil do solo quebrada pelas atividades da construo, tornando-se
cada vez mais infrtil medida que se aprofundam as caixas de emprstimo e os taludes dos
cortes ou jazidas concentradas de solos, onde os mesmos so bastante cidos e txicos pela
presena do alumnio, ferro e outros metais (BRASIL, 2009).
O sistema radicular da revegetao (herbcea, arbustiva e arbrea) quebra a estrutura
compacta e densa do solo, funcionando como mecanismos que regeneram a vida no solo
estril, especialmente pelo constante estado de renovao das razes, onde a morte de algumas
induz a germinao de outras, promovendo a adubao da estrutura do solo.
Este ciclo de substituio incorpora ao solo boa quantidade de nutrientes, que alimentam as
razes novas, promovendo a fertilidade do solo. As leguminosas tm por finalidade sustentar
estas ltimas nas necessidades de nitrognio, atravs de fixao simbitica.
Conforme Brasil, 2009 o mtodo de plantio de herbceas, atravs da consorciao das
gramneas e leguminosas com o sistema radicular bastante expansivo, produz grande
quantidade de matria orgnica, aumentando no solo a capacidade de reteno do oxignio e
da gua das precipitaes pluviomtricas.
Alm do mais, este revestimento vegetal funciona como anteparo natural da incidncia solar e
a quebra da velocidade das gotculas da chuva, protegendo a estrutura do solo do processo
erosivo devido ao carreamento do mesmo ou variao brusca de temperatura (BRASIL,
2009).
19
20
6.2.3
Esta atividade deve ser realizada no incio do processo de movimentao do solo, logo aps a
retirada da vegetao ou outra tarefa que venha provocar a perda do solo orgnico na rea
(figura n.12).
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Consiste na remoo da camada superficial de solo, ou solo vegetal, ocorrente nas reas de
jazidas, emprstimos, canteiros de obras e demais reas que venham a sofrer terraplenagem.
Com relao s reas desmatadas, tanto a serapilheira como os restos da vegetao removida
(ramos e folhas) e a camada superficial do solo devem ser utilizados nas reas a serem
recuperadas.
Esta camada de solo deve ser armazenada em rea plana, em leiras ou pilhas individuais de,
no mximo, 1,5 m de altura, protegida contra processos erosivos e sem sofrer compactao,
para posterior utilizao nas atividades de reabilitao das reas das quais ela foi removida,
bem como em outras reas alteradas pelo processo construtivo, tais como os bota-foras
(figura n. 13).
A conformao final destas reas deve ser executada de acordo com os parmetros e
atividades considerados para as demais reas a reabilitar.
c) Limpeza do terreno
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Consiste nas atividades de acertos para acabamento da superfcie e inclinao dos taludes, de
maneira que estes estejam aptos a receber a cobertura vegetal a ser introduzida. Os taludes
devem apresentar conformao final segundo as orientaes apresentadas no Projeto de
Engenharia, ou na finalidade ou uso futuro que se objetiva para a rea degradada.
e) Espalhamento ou distribuio do solo orgnico
Esta atividade consiste no recobrimento das superfcies dos terrenos a serem revegetados com
a camada de solo orgnico previamente removida e armazenada ou com solo a ser trazido de
outras escavaes da obra, tais como solos moles e material inservvel de cortes e aterros
(bota-fora), provenientes das atividades de terraplenagem.
O solo orgnico armazenado deve ser transferido diretamente para a rea a ser revegetada
(figura n. 15 e 16) e j preparada previamente para receber este material, o qual deve ser
distribudo em curvas de nvel ou banquetas, para favorecer a recuperao vegetativa em
camada mdia de 0,15 m de espessura.
As reas que recebero esta camada de solo orgnico so aquelas classificadas na subrea
classe C, isto , jazidas, bota-foras e emprstimos, para posterior cobertura do solo com grama
em leivas ou estoles, plantio a lano de sementes ou atravs de hidrossemeadura.
proteo do solo afetado pela construo e a reabilitao ambiental das reas de uso e do
canteiro de obras, inclusive a recuperao do passivo ambiental, devem ser adotadas medidas
corretivas preparatrias para receber o plantio propriamente dito e que as mesmas, julgou-se
oportuno apresentar apenas as tcnicas ressaltamos que para o pleno xito dos objetivos
almejados deve ser procedidas as seguintes atividades preliminares:
Anlise edfica e pedologia do solo;
Adubao da rea;
Controle de eroses.
a) Revestimento vegetal por placas ou leivas de gramneas (enleivamento)
Este processo consiste no plantio direto de placas nos taludes de aterros e bota-foras
previamente preparados (figuras de n. 17 e 18), bem como nas reas destinadas
implantao do paisagismo, objetivando a estabilizao imediata do solo, a reabilitao
ambiental da rea e a recomposio paisagstica. Recomenda-se o emprego da revegetao em
leivas, a fim de se evitar a manifestao dos processos erosivos em reas afetadas pela
construo, devendo-se processar o enleivamento, imediatamente aps o uso da rea ou a
confeco do corpo ferrovirio, pois reas eventualmente expostas por longo tempo s
intempries podem ser degradadas pela manifestao de processos erosivos.
Este tipo de revestimento proporciona resultados imediatos e muito eficiente, levando,
porm, a um consumo maior de mudas, razo pela qual ele o mais indicado para regies em
que haja grande ocorrncia natural das gramas indicadas.
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Nome Cientfico
Lolium multiflorum
Trifolium repens
Eragrostis curvula
Glycine javanica
Teramnus uncinatus
Coronilla varia
Desmodium intortum
Macroptilium atropurpureum
Nome Popular
Azevm anual
Trevo ladino branco
Capim choro
(IRI 1394) Soja perene tardia
(IRI 1242) Teramnus
Crownvetch
(IRI 1611) Desmodium
(IRI 1938) Siratro
27
Hidrossemeadura
Hidrossemeadura consiste na implantao de vegetao herbcea em taludes (cor tes e aterros)
ou reas de uso de difcil acesso para aplicao, atravs de bombeamento e asperso de
soluo aquosa (figura n.21), contendo uma mistura de adubos minerais ou orgnicos,
nutrientes, adesivos e mistura de sementes de gramneas e leguminosas.
No caso do terreno ter sofrido total remoo da camada de solo original e esta no poder ser
recolocada deve-se fazer a anlise do solo e incorporar adubao corretiva, considerando as
necessidades das espcies vegetais (BRASIL, 2009).
O seu emprego requer um estudo prvio das condies climticas da regio, aliado escolha
correta das espcies com potencial favorvel ao efetivo desenvolvimento em substrato de
natureza diversa.
Via de regra, utiliza-se uma mistura de sementes de gramneas e leguminosas (Tabela n. 3),
normalmente perenes, com a finalidade de provocar um revestimento vegetal permanente
sobre as superfcies dos solos.
O plantio de leguminosas facilita a fixao do nitrognio do ar, para favorecer o
desenvolvimento das gramneas, impondo-se, em alguns casos, a adubao de cobertura que,
com o decorrer do tempo, provoca o melhoramento do substrato, tornando-o apto a receber
outras sementes nativas.
A hidrossemeadura oferece melhores resultados quando executada nos perodos chuvosos,
observando-se sempre boas condies de umidade do substrato. A proteo das bermas
particularmente menos crtica, em funo de a rea exposta ser plana e normalmente menos
atingida pelos processos erosivos (figura n. 22).
28
Tabela 3.
Nome Popular
Azevm perene
Cevadilha
Capim de Rhodes
Braquiria decumbes
Braquiria humidcola
Grama batatais
Pensacola
Festuca
Ervilhaca
Trevo vermelho
Trevo vesiculoso
Soja perene
Desmdio
Nome Cientfico
Lolium perenne (gramineae)
Bromus catharticus (gramineae)
Chlorys gayana (gramineae)
Brachiaria decumbes (gramineae)
Brachiaria humidicola (gramineae)
Paspalum notatum (gramineae)
Paspalum saurae (gramineae)
Festuca arandinaceae (gramineae)
Vicia sativa (leguminosae)
Trifolium pratense (leguminosae)
Trifolim vesiculosum (leguminosae)
Glycine wightii(leguminosae)
Desmodium intortum (leguminosae)
poca de Plantio
mar/mai
mar/mai
set/out
set/nov
set/nov
abr/jun
abr/jun-set/out
mar/mai
mar/mai
mar/mai
mar/jun
set/out-jan/fev
set/out
Conforme Venncio, 2010 existem no mercado vrios tipos de mantas para controle de eroso
em taludes, desde mantas sintticas de difcil degradao, ou mantas permanentes, que
permanecem cobrindo o talude, mesmo aps o estabelecimento da vegetao at mantas
confeccionadas com material vegetal que rapidamente decomposto (figura n. 23).
Mas, para algumas situaes, como taludes ngremes em ferrovias, esta pode ser a melhor
tcnica, pois protege imediatamente o solo at que a vegetao se estabelea, possibilitando a
rpida cobertura vegetal com gramneas - tapete verde - e a proteo permanente do solo, por
isso tem sido largamente utilizada nas ferrovias do corredor centro (figura n. 24).
Mantas naturais ou biomantas so tambm bastante utilizadas e apresentam como vantagem,
em relao s telas metlicas e mantas sintticas, o fato de serem biodegradveis e
incorporadas ao solo do talude, servindo, inclusive, como fonte de matria orgnica e
nutrientes para vegetao. As biomantas so confeccionadas com uma grande variedade de
materiais, como palha de capim napier, taquara, fibra de coco, taboa, entre outras.
Segundo Brasil, 2009 o processo revegetativo de plantio de gramneas por mudas um dos
mais onerosos, pois o plantio individualizado em cada muda, justificando-se somente em
funo dos resultados almejados da espcie plantada.
30
Enquadra-se nesta situao o plantio da Gramnea Vetiver (Vetiveria Zizanioides Nash), que
se desenvolve formando uma barreira vegetal com mltiplas funes comprovadas
cientificamente e em prtica milenar, com destaque especial na reteno de sedimentos do
solo transportados pelas guas pluviais e na estabilizao de encostas, taludes de corte e aterro
do corpo ferrovirio (Figura n. 25).
A barreira vegetal Vetiver induz formao de terrao natural, impedindo a degradao do
solo, ao mesmo tempo em que reduz a intensidade do fluxo descendente das guas das
chuvas, colaborando com a eficcia do sistema de drenagem (BRASIL, 2009).
Da mesma forma, agregam-se s vantagens identificadas acima, outras a seguir descritas:
Na formao de uma barreira densa e permanente para a conteno de enxurradas,
prevenindo ravinamentos e voorocamento na faixa de domnio ferrovirio;
Como soluo ambiental natural, em contrapartida de soluo em estruturas artificiais, na
estabilizao de solos em macios naturais e compactados;
Na proteo de dispositivos de drenagem, evitando o seu colapso por eroses laterais,
aumentando sua vida til e reduzindo servios de manuteno e conservao operacional;
Na recuperao de reas degradadas, por sua capacidade de crescimento rpido, perenidade,
sobrevivncia a secas, queimadas, inundaes e formao de um ambiente prvio favorvel
revegetao entre barreiras com gramneas, leguminosas, espcies arbustivas e arbreas;
Na formao de cerca viva no invasora, no hospedeira de pragas e doenas, de baixo
custo, fcil implantao e reduzida manuteno;
Na propagao por multiplicao por mudas, sem sementes.
As barreiras de capim Vetiver so estruturas vegetativas, primeiramente de aplicao em
estabilizao geotcnica e recuperao ambiental e secundariamente como solues de
paisagismo e fins estticos.
O Capim Vetiver uma gramnea perene ocorrente nos mais variados climas, com destaque
para o tropical e subtropical, possui porte mdio com altura de at 1,50 m e crescimento ereto,
sendo resistente a pragas, doenas, dficit hdrico, geada e fogo (queimadas), aos alagamentos
e ao pastoreio (BRASIL, 2009).
31
Forma-se por touceiras e reproduz somente por mudas; entretanto apresenta um sistema de
razes densas, de alta resistncia, agregante, formando um grampeamento natural estabilizante
do solo de encostas e taludes.
As touceiras plantadas vo fechando os vazios entre elas, pois uma planta cresce em direo
outra (biotactismo positivo), formando a barreira vegetal viva, ao contrrio da maioria dos
capins. Adapta-se a qualquer tipo de solo e clima, sendo tolerante a ndices pluviomtricos de
300 mm a 3.000 mm ao ano e perodos de extremo dficit hdrico, bem como s temperaturas
entre 9 C e 50 C, aos solos cidos, salinidade, toxicidade e baixos ndices de nutrientes do
solo (BRASIL, 2009).
A barreira Vetiver apresenta uma caracterstica proeminente na formao de uma cerca viva
fechada e forte, com capacidade de reteno de lmina dgua em suas hastes de at 1,5m de
altura e as touceiras providas de razes mltiplas, que penetram no solo at 5m de
profundidade, criando um solo natural estruturado atravs de uma malha de elevada
resistncia (razes com resistncia s traes equivalentes a 1/6 da resistncia do ao doce)
(BRASIL, 2009).
Aplicao do Vetiver (Chrysopogon Zizanioides)
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CONCLUSO
Para suprimir ou mitigar este conjunto de perdas ambientais necessrio executar o plano de
recuperao de reas degradadas que no possui um modelo pr-definido, pois, cada obra tem
sua peculiaridade, mas, algumas tcnicas podem ser adotadas em grande parte das obras.
Demonstramos que o Capim Vetiver pode ser utilizado como uma alternativa eficiente na
estabilizao de taludes e recuperao de passivos ambientais causados por obras de
ferrovirias evitando assim perdas de vidas humanas e comprometimento da circulao dos
trens.
Ressalta-se apenas que a escolha adequada das espcies fator decisivo no estabelecimento
da vegetao e proteo contra os processos erosivos, mas, independentemente da tcnica de
revegetao adotada, espcies leguminosas so sempre recomendadas.
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICA
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