Engenharia de Tráfego

Universidade Federal de Santa Catarina
Centro Tecnolgico
Departamento de Engenharia Civil
ECV 5129 Engenharia de Trfego
Engenharia de Trfego
3 Mdulo
Anlise de Capacidade de Vias
com base no HCM 2000
Professora: Lenise Grando Goldner
ECV 5129 - Engenharia de Trfego
Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)
SUMRIO
1
INTRODUO ..............................................................................................................4
1.1
Definies ..............................................................................................................4
1.2
Princpios Bsicos do Fluxo de Trfego .................................................................5
2 RODOVIAS DE DUAS FAIXAS.....................................................................................6
2.1
Definio ................................................................................................................6
2.2
Classificao ..........................................................................................................6
2.3
Condies Bsicas.................................................................................................7
2.4
Relaes Bsicas...................................................................................................7
2.5
Faixas de Ultrapassagem.......................................................................................8
2.6
Nvel de Servio Level of Service (LOS) ...........................................................10
2.7
Capacidade ..........................................................................................................12
2.8
Metodologia..........................................................................................................12
2.8.1
Nvel de servio (LOS) ............................................................................................... 13
2.8.2
Determinao da velocidade de fluxo livre (FFS) ..................................................... 14
2.8.3
Determinao da taxa de fluxo de demanda .............................................................. 15
2.8.4
Fator de ajustamento de greide ................................................................................. 15
2.8.5
Fator de ajustamento para veculos pesados............................................................. 16
2.8.6
Determinao da velocidade de viagem (ATS) .......................................................... 16
2.8.7
Determinao da percentagem do tempo esperando para ultrapassar (PTSF) ........ 17
2.8.8
Determinao do nvel de servio.............................................................................. 18
3 FAIXAS MLTIPLAS...................................................................................................19
3.1
Caractersticas .....................................................................................................19
3.2
Capacidade ..........................................................................................................19
3.3
Velocidade de Fluxo Livre ....................................................................................19
3.3.1
Relao entre fluxo-velocidade e fluxo-densidade..................................................... 19
3.3.2
Fatores que afetam FFS............................................................................................. 20
3.3.3
Fatores que afetam o fluxo de trfego ....................................................................... 21
3.4
Metodologia..........................................................................................................22
3.4.1
3.4.2
Condies bsicas ...................................................................................................... 23
3.4.3
3.4.4
Determinao de FFS ................................................................................................ 24
3.4.5
Estimao de FFS ...................................................................................................... 24
3.4.6
Determinao da taxa de fluxo .................................................................................. 25
3.4.7
Determinao do nvel de servio (LOS) ................................................................... 28
3.4.8
Sensibilidade dos resultados s variveis de entrada................................................ 29
4 FREEWAYS ................................................................................................................30
4.1
Segmento Bsico de Freeway - Terminologia......................................................30
4.2
Caractersticas e Tipos de Fluxo ..........................................................................31
4.3
Relaes entre Velocidade e Fluxo e Densidade e Fluxo ....................................31
Professora Lenise Grando Goldner
Apoio PET ECV
4.4
Regime de Descarga de Fila e Supersaturao...................................................32
4.5
Fatores que Afetam FFS ......................................................................................32
4.6
Nvel de Servio (LOS).........................................................................................33
4.7
Dados de Entrada e Valores Default ....................................................................34
4.8
Tabela com Volume de Servio ...........................................................................34
4.9
Metodologia..........................................................................................................35
4.9.1
Condies bsicas ...................................................................................................... 35
4.9.2
Determinao do nvel de servio (LOS)................................................................... 36
4.9.3
Relaes entre velocidade, fluxo e densidade............................................................ 37
4.9.4
Determinao de FFS ................................................................................................. 37
4.9.5
Determinao da taxa de fluxo................................................................................... 38
4.9.6
Determinao da densidade........................................................................................ 41
4.10 Comparao entre Faixas Mltiplas e Freeways (HCM 2000) ..........................43
5 ENTRELAAMENTO ..................................................................................................44
5.1
Configuraes de Entrelaamento .......................................................................44
5.2
Comprimento de Entrelaamento.........................................................................46
5.3
Largura de Entrelaamento..................................................................................46
5.4
Uso de Faixas por Tipo de Configurao .............................................................46
5.5
Metodologia..........................................................................................................48
5.5.1
5.5.2
Parmetros que afetam a operao ........................................................................... 49
5.5.3
Determinao da taxa de fluxo .................................................................................. 50
5.5.4
Configurao do entrelaamento............................................................................... 50
5.5.5
Determinao das velocidades de entrelaamento e de no entrelaamento ........... 51
5.5.6
Determinao da densidade....................................................................................... 52
5.5.7
Determinao da capacidade do segmento ............................................................... 53
6 RAMPAS E JUNES DE RAMPAS..........................................................................62
6.1
Caractersticas Operacionais ...............................................................................62
6.2
Parmetros Importantes.......................................................................................62
6.3
Capacidade de reas Convergentes e Divergentes.............................................63
6.4
Nvel de Servio ...................................................................................................64
6.5
Dados de Entrada e Valores Estimados...............................................................64
6.6
Tabela com Volume de Servio ...........................................................................65
6.7
Metodologia..........................................................................................................66
6.7.1
Etapas......................................................................................................................... 67
6.7.2
Capacidade em rampas de rodovias .......................................................................... 67
6.7.3
6.7.4
Para rea de influncia convergente ......................................................................... 67
6.7.5
Para rea de influncia divergente............................................................................ 69
6.7.6
Determinao da velocidade na rea de influncia da rampa .................................. 71

Apoio PET ECV
INTRODUO
1.1
Definies
Fluxo Ininterrupto:
No tem elementos fixos (semforos) que causam interrupo do trfego.
Condies do trfego resultam da interao entre veculos, das caractersticas
geomtricas e do meio ambiente da rodovia.
Fluxo Interrompido:
Existem elementos fixos que causam interrupes no fluxo (semforos, pare).
Forma mais pura de fluxo ininterrupto: Freeway acesso controlado.
Faixas mltiplas fluxo ininterrupto apenas em segmentos.
Capacidade:
Mxima taxa horria de fluxo de trfego que pode ser esperada numa seo da via, por
sentido (ou nos 2 sentidos para o caso de vias de sentidos opostos), durante um dado
perodo de tempo (normalmente 1 hora), nas condies prevalecentes da via e do trfego.
Condies prevalecentes para definio de capacidade:
Aquelas que so fixadas pelas caractersticas fsicas da via (ex: largura e greide).
Aquelas que so dependentes da natureza do trfego da via (ex: composio do
trfego).
Nvel de servio:
a medida qualitativa da influncia de vrios fatores nas condies de funcionamento de
uma via, sujeita a diversos volumes de trfego. So elas: velocidade, tempo de percurso,
interrupo do trfego, liberdade de manobras, etc.
Quantitativamente: medido pela relao volume / capacidade (v/c), variando de 0 a 1.
Nveis de servio so 6 A, B, C, D, E e F
Capacidade corresponde ao nvel E v/c = 1
Nvel de servio A:
Corresponde a uma situao de fluidez do trfego, com baixo fluxo de trfego e
velocidades altas, somente limitadas pelas condies fsicas da via. Os condutores no
se vem forados a manter determinada velocidade por causa de outros veculos.
Nvel de servio B:
Corresponde a uma situao estvel, quer dizer, que no se produzem mudanas
bruscas na velocidade, ainda que esta comea a ser condicionada por outros veculos,
Apoio PET ECV
mas os condutores podem manter velocidades de servio razovel e em geral

escolhem a faixa de trfego por onde circulam.
Os limites inferiores de velocidade e fluxo que definem este nvel so anlogos aos
normalmente utilizados para o dimensionamento de vias rurais.
(relao 0,35 < v/c 0,50)
Nvel de servio C:
Corresponde a uma circulao estvel, mas a velocidade e a manobrabilidade esto
consideravelmente condicionadas pelo resto do trfego. Os adiantamentos e a troca de
faixa so mais difceis, mas as condies de circulao so tolerveis.
Os limites inferiores de velocidade e fluxo so anlogos aos normalmente utilizados
para o dimensionamento de vias urbanas (relao 0,75 / v/c > 0,50).
Nvel de servio D:
Corresponde a uma situao que comea a ser instvel, quer dizer, em que se
produzem trocas bruscas e imprevistas na velocidade e a manobrabilidade dos
condutores est muito restringida pelo resto do trfego.
Nesta situao aumentos pequenos no fluxo obrigam a trocas importantes na
velocidade. Ainda que a situao no seja cmoda, pode ser tolerada durante perodos
no muito longos. A relao v/c maior que 0,75 e menor que 0,90.
Nvel de servio E:
Supe que o trfego prximo a capacidade da via e as velocidades so baixas. As
paradas so freqentes, sendo instveis e foradas as condies de circulao.
(relao 1,0 / v/c > 0,90)
Nvel de servio F:
O nvel F corresponde a uma circulao muito forada, com velocidades baixas e filas
freqentes que obrigam a detenes que podem ser prolongadas.
O extremo do nvel F um absoluto congestionamento da via (que se alcana nas
horas de pico em muitas vias centrais nas grandes cidades).
1.2
Princpios Bsicos do Fluxo de Trfego
Medidas do fluxo de trfego:

Velocidade
Volume e/ou taxa de fluxo
Densidade.

Apoio PET ECV
Fator de pico horrio (PHF):

Volume Horrio (V)
taxa de fluxo no pico (dentro da hora)
V
PHF =
4 V15 MXIMO
PHF =
onde:
PHF= varia de 0,25 a 1,0
V Volume horrio (veculos por hora).
V15 Volume durante o pico de 15 minutos do pico da hora, em veculos / 15 minutos.
v=
V
PHF
v taxa de fluxo para o pico do perodo de 15 minutos, em vph.

V volume de pico horrio, em vph.
PHF fator de pico horrio.
RODOVIAS DE DUAS FAIXAS
2.1
Definio
Via no dividida, com duas faixas, cada uma usada pelo trfego em uma direo.
2.2
Classificao
CLASSE I
relativa alta velocidade;

principais rotas entre cidades;
arteriais primrias conectando os geradores de trfego principais;
rotas de uso dirio;
ligaes primrias estaduais ou federais;
viagens de longa distncia.
CLASSE II
expectativa do motorista no de viajar em alta velocidade;
viagens curtas, comeando ou terminando em pontos de viagens longas;
viagens nas quais observar a paisagem uma regra importante.
Resumindo:
principais arteriais classe I
principais coletoras e locais classe II

Apoio PET ECV
2.3
2.4
Condies Bsicas
largura da faixa > 3,60m;
acostamento > 1,80m
no existir zonas de no ultrapassagem;
somente carros de passeio;
Terreno em nvel.
Relaes Bsicas

Apoio PET ECV
2.5
Faixas de Ultrapassagem

Apoio PET ECV

Apoio PET ECV
2.6
Nvel de Servio Level of Service (LOS)
Para Classe I: % do tempo esperando para ultrapassar (PTSF) + velocidade mdia

de viagem;
Para Classe II: % do tempo esperando para ultrapassar (PTSF).
LOS A
grande qualidade de trfego;
motoristas viajando na velocidade desejada.
Classe I
o velocidade mdia > 90 km/h;
o PTSF 35%;
o Fluxo mximo em ambas as direes: 490 pc/h.
Classe II
o > 90 km/h;
o PTSF 40%.
LOS B
Classe I
o Velocidade /80 km/h;
o PTSF > 35-50%;
o fluxo mximo em ambas as direes: 780 pc/h.
Apoio PET ECV
10
Classe II
o ~ 80 km/h;
o PTSF > 40-55%.
LOS C
incrementos no fluxo resultam em incrementos na formao de pelotes, tamanho de
pelotes, e freqncia de impedimentos de passagem.
Classe I
o velocidade > 70 km/h;
o ocorrem o encadeiamento de pelotes e significantes redues na
capacidade de ultrapassagem;
o o fluxo estvel suscetvel a congestionamentos devido movimentos de
giro ou veculos lentos;
o PTSF > 50-65;
o fluxo: 1190 pc/h.
Classe II
o velocidade > 55-70;
o PTSF 70 %.
LOS D
fluxo instvel;
ultrapassagem extremamente difcil;
pelotes com 5 a 10 veculos.
Classe I
o velocidade > 60-70;
o PTSF > 65-80 %;
o fluxo: 1830 pc/h.
Classe II
o velocidade 60 km/h;
o PTSF > 70-85 %.
LOS E
velocidade 60 km/h;
PTSF /80 % Classe I e PTSF /85 % Classe II;
a ultrapassagem no possvel;
os pelotes so intensos;
veculos lentos e outras interrupes so encontradas;
condies de operaes so instveis;
define capacidade ~ 3200 pc/h.
LOS F
forte congestionamento;
fluxo excede a capacidade;
Apoio PET ECV
11
velocidade altamente varivel.

2.7
Capacidade
1700 pc/h por direo;

no deve exceder a 3200 pc/h em ambas as direes em trechos longos;
em trechos curtos (tneis ou pontes) no deve exceder a 3200-3400 pc/h em ambas
as direes.
2.8
Metodologia

Apoio PET ECV
12
2.8.1 Nvel de servio (LOS)

Apoio PET ECV
13
2.8.2 Determinao da velocidade de fluxo livre (FFS)

FFS a medida em baixos volumes, menores que 200 pc/h;
mtodos de medida:
o medidas de campo;
o estimao.
Medidas de campo:
perodos de baixo volume (<200 pc/h) e por amostragem (uma cada 10 veculos),
com amostra de 100 veculos;
no caso de as amostras serem obtidas com volumes > 200 pc/h, usar a equao:
FFS = SFM +
0,0125 Vf
fhv
onde:
FFS velocidade de fluxo livre estimada (km/h);
SFM velocidade mdia medida em campo (km/h);
Vf fluxo de trfego observado enquanto os dados eram obtidos (veic/h);
fhv fator de ajustamento de veculos pesados.
Estimao de FFS:
quando os dados de campo no esto disponveis;
analisar as condies de operao para definir BFFS, velocidade de fluxo livre
bsica, atravs da velocidade de projeto ou do limite de velocidade;
depois corrigir atravs da equao:
FFS = BFFS fls fa
onde:
FFS FFS estimada (km/h);
BFFS FFS bsica (km/h);
fls ajustamento para largura de faixa e largura de acostamento tabela 20-5;
fa ajustamento devido aos pontos de acesso tabela 20-6.

Apoio PET ECV
14
2.8.3 Determinao da taxa de fluxo de demanda
vp =
V
PHF fG fhv
onde:
vp equivalente em carros de passeio para a taxa de fluxo do perodo de pico de 15 minutos
(pc/ph);
fG fator de ajustamento de greide (a partir de
V
);
PHF
V volume da demanda para o pico horrio completo (veic/h);

PHF fator de pico horrio;
fhv fator de ajustamento para veculos pesados.
2.8.4 Fator de ajustamento de greide
V
PHF
V
PHF

Apoio PET ECV
15
2.8.5 Fator de ajustamento para veculos pesados
fhv =
1
(1 + PT(ET 1) + PR(ER 1))
onde:
PT proporo de caminhes no fluxo de trfego, em decimal;
PR proporo de RVs no fluxo de trfego, em decimal;
ET equivalente em carros de passeio para caminhes (tabela 20-9 ou 20-10);
ER equivalente em carros de passeio para RVs (tabela 20-9 ou 20-10).
2.8.6 Determinao da velocidade de viagem (ATS)
ATS = FFS 0,0125 vp fnp

onde:
ATS velocidade mdia de viagem em ambas as direes (km/h);
fnp ajustamento para percentagem de zonas de no ultrapassagem (tabela 20-11);
vp fluxo em carros de passeio equivalente para o pico dos 15 minutos;
FFS velocidade de fluxo livre (km/h).
Apoio PET ECV
16
2.8.7 Determinao da percentagem do tempo esperando para ultrapassar
(PTSF)
PTSF = BPTSF +
fd
np
onde:
PTSF percentagem do tempo esperando para ultrapassar;
0,000879 vp
);
BPTSF dado pela frmula: BPTSF = 100 (1 e
fd
ajustamento devido ao efeito combinado da distribuio direcional de trfego e a
np
percentagem de zonas de no ultrapassagem no PTSF;
tabela 20-12.

Apoio PET ECV
17
2.8.8 Determinao do nvel de servio

tabelas 20-3 e 20-4.
Apoio PET ECV
18
FAIXAS MLTIPLAS
3.1
Caractersticas
limites de velocidade de 60 a 90 km/h;

4 a 6 faixas em ambas as direes;
com canteiro central ou TWLTL (faixa de giro esquerda);
pode ser no dividida;
normalmente localizadas em reas suburbanas, conduzindo para reas entrais, ou
corredores de alto volume de trfego rural, ou duas atividades importantes que
geram um trfego dirio substancial;
semforos espaados de, no mnimo, 3 km;
volumes de trfego entre 15.000 e 40.000 veculos/dia.
3.2
Capacidade
mximos fluxos horrios de veculos, viajando em um segmento uniforme sob

condies prevalecentes da rodovia e do trfego;
3.3
Velocidade de Fluxo Livre
velocidade do trfego em baixos volumes e baixas densidades

(<1400 pc/h/ln)
3.3.1 Relao entre fluxo-velocidade e fluxo-densidade

Apoio PET ECV
19
3.3.2 Fatores que afetam FFS

largura de faixa e obstruo lateral;
tipo de divisor central;
pontos de acesso.
Apoio PET ECV
20
3.3.3 Fatores que afetam o fluxo de trfego

presena de veculos pesados;
tipo de populao motorizada;

Apoio PET ECV
21
3.4
Metodologia
Ajustamento de BFFS
9Largura da faixa
9Tipo de divisor
9Pontos de acesso
9Desobstruo lateral
Computar FFS
Se FFS foi medida em campo
Dados de Entrada:
9Geometria
FFS
medida
em
campo, ou BFFS (estimado)
9
9Volume
Ajustamento do Volume:
9PHF ( fator pico horrio)
9Nmero de faixas
Populao
motorizada
9
9Veculos pesados
Computar Taxa de Fluxo
Definir Curva Velocidade Fluxo
Determinar Velocidade usando curva Velocidade - Fluxo

Computar densidades Usando Fluxo e Velocidade
Determinar LOS
Definido por:
densidade;
velocidade;
relao volume/capacidade.

Apoio PET ECV
22
3.4.2 Condies bsicas
largura de faixa = 3,60m;

desobstruo lateral = 3,60m (meio + lateral direita);
somente carros de passeio;
no existir pontos de acesso ao longo da rodovia;
via dividida;
FFS > 100 km/h.

Apoio PET ECV
23
3.4.4 Determinao de FFS
diretamente de medidas de campo em baixos volumes (1400 pc/h/ln): no preciso

ajustar;
medidas de campo: 1 a cada 10 veculos (sempre o dcimo veculo), pelo menos 100
veculos medidos.
3.4.5 Estimao de FFS
FFS = BFFS flw flc fm fa
onde:
BFFS FFS bsica;
FFS FFS estimada;
flw fator de ajustamento devido a largura de faixa (km/h) - tabela 21-4;
flc fator de ajustamento devido a desobstruo lateral - tabela 21-5;
fm fator de ajustamento devido ao tipo de divisor central - tabela 21-6;
fa fator de ajustamento devido aos pontos de acesso - tabela 21-7;
FFS bsica
- aproximadamente 11 km/h mais alta que os limites de velocidade de 65 a 70
km/h, e
- 8 km/h mais alta que os limites de 80 a 90 km/h.
Apoio PET ECV
24
3.4.6 Determinao da taxa de fluxo

vp =
V
(PHF N fhv fp )

Apoio PET ECV
25
onde:
vp taxa de fluxo para o pico dos 15 minutos, em equivalentes em carros de passeio
(pc/h/ln);
V volume horrio (veic/h);
N nmero de faixas por sentido;
PHF fator de pico horrio;
fhv fator de ajustamento devido a veculos pesados;
fp fator devido a populao motorizada.
fhv =
1
1 + Pt (Et 1) + Pr( Er 1)
onde:
Et, Er equivalentes em carros de passeio para caminhes, nibus e veculos
recreativos;
Pt, Pr proporo de caminhes e nibus e Rvs no fluxo (decimal).
Et e Er
- para trechos genricos de rodovia: tabela 21-8;
- para greide especfico: tabelas 21-9, 21-10 (para subida) e tabela 21-11 (para
descida);

Apoio PET ECV
26

Apoio PET ECV
27
- considera-se greide especfico um greide de 3% ou menos mais longo que 1,6

km ou um greide maior que 3% mais longo que 0,8 km.
3.4.7 Determinao do nvel de servio (LOS)
Passo 1: defina um segmento de rodovia;

Passo 2: com base na FFS medida ou estimada, construa a curva velocidade-fluxo
com a mesma forma das curvas tpicas da figura 21-3. Onde a curva intercepta o
eixo Y ser a FFS.
Passo 3: com base na taxa de fluxo, mais a curva de FFS do passo 2, determine a
velocidade mdia dos carros de passeio;
Passo 4: determine a densidade.
D=
vp
S
onde:
Apoio PET ECV
28
D densidade (pc/h/ln);
vp taxa de fluxo (pc/h/ln);
S velocidade mdia dos carros de passeio (km/h).
Passo 5: a partir da densidade, determine o nvel de servio.

3.4.8 Sensibilidade dos resultados s variveis de entrada

Apoio PET ECV
29
4.1
FREEWAYS
Segmento Bsico de Freeway - Terminologia
CAPACIDADE DA FREEWAY
Mxima taxa de pico dos 15 minutos mximo expressa em carros de passeio
por hora por faixa, que pode ser acomodada num segmento uniforme de
freeway, sob condies prevalecentes da rodovia e do trfego, por direo.
CARACTERSTICAS DO TRFEGO
So as caractersticas do trfego que podem afetar a capacidade, a velocidade
de fluxo livre e a operao, incluindo a percentagem de composio do trfego
por tipo de veculo, e a familiaridade dos motoristas com a freeway.
CARACTERSTICAS DA RODOVIA
Incluindo nmero e largura de faixas, desobstruo lateral direita e no meio,
alinhamento vertical e configurao das faixas.
VELOCIDADE DE FLUXO LIVRE (FFS)

A velocidade mdia de carros de passeio que pode ser acomodada sob
condies de fluxo moderado em um segmento uniforme de freeway, sob
condies prevalecentes da rodovia e do trfego.

Apoio PET ECV
30
4.2
Caractersticas e Tipos de Fluxo
No saturado (regime de fluxo livre): fluxo no afetado por fluxos posteriores ou

anteriores (a montante e a jusante). Geralmente definido com velocidades entre 90 e
100 km/h em fluxos baixos ou moderados e entre 70 e 100 km/h em altos fluxos;
Regime de descarga de fila: trfego que passa atravs de um ponto de
estrangulamento e est acelerando para retornar a FFS. Varia de 2000 a 2300
pc/h/ln, com velocidades de 55 km/h at FFS;
Super saturado (regime de fluxo congestionado): congestionado, com filas extensas,
veculos se movem lentamente atravs da fila, com perodos de parada e de
movimento.
4.3
Relaes entre Velocidade e Fluxo e Densidade e Fluxo

Apoio PET ECV
31
4.4
Regime de Descarga de Fila e Supersaturao
4.5
Fatores que Afetam FFS
largura de faixa e desobstruo lateral;

densidade de pontos de acesso;
nmero de faixas;
outros: condies de alinhamento horizontal e vertical.

Apoio PET ECV
32
4.6
Nvel de Servio (LOS)
LOS A - operao em fluxo livre

LOS B - razovel fluxo livre
LOS C - liberdade de manobras restrita, troca de faixas com cuidado, incidentes
secundrios so facilmente absorvidos, podem ser esperadas filas atrs de uma
obstruo.
LOS D - incremento de fluxo e densidade rapidamente; liberdade de manobras muito
limitada, incidentes secundrios aumentam a fila.
LOS E - operao na capacidade, veculos prximos uns dos outros, incidentes
produzem filas e congestionamento.
LOS F- fluxo instvel e interrompido; congestionamento.

Apoio PET ECV
33
4.7
Dados de Entrada e Valores Default
4.8
Tabela com Volume de Servio

Apoio PET ECV
34
4.9
Metodologia
Ajustamento de BFFS
9Largura da faixa
9Nmero de faixas
9Pontos de acesso
9 Desobstruo lateral
Computar FFS
Se FFS foi medida em campo
Dados de Entrada:
9 Geometria
9 FFS medida em campo, ou BFFS (estimado)
9Volume
Ajustamento do Volume:
9PHF ( fator pico horrio)
9Nmero de faixas
9Populao motorizada
9Veculos pesados
Computar Taxa de Fluxo
Definir Curva Velocidade Fluxo
Determinar Velocidade usando curva Velocidade - Fluxo

Calcular densidades Usando Fluxo e Velocidade
Determinar LOS
4.9.1 Condies bsicas
largura de faixa 3,60m

acostamento lateral direito 1,80m
desobstruo lateral do meio 0,60m
somente carros de passeio
5 ou + faixas em uma direo (somente em reas urbanas)

Apoio PET ECV
35
pontos de acesso espaados de 3 Km ou +

terreno em nvel, com greides menores de 2 %
populao motorizada composta de usurios rotineiros
FFS 110 Km/h
4.9.2 Determinao do nvel de servio (LOS)
LOS
A
B
C
D
E
F
Valores da Densidade
07
> 7 11
>11 16
>16 22
>22 28
>28

Apoio PET ECV
36
4.9.3 Relaes entre velocidade, fluxo e densidade
4.9.4 Determinao de FFS
FFS = BFFS flw flc fn fid

onde:
FFS = velocidade de fluxo livre (Km/h)
BFFS = velocidade de fluxo livre bsica, 110 Km/h (urbana) ou 120 Km/h (rural)
flw = ajustamento devido a largura de faixa ver tabela 23-4
flc = ajustamento devido ao acostamento a direita ver tabela 23-5
fn = ajustamento devido ao numero de faixas ver tabela 23-6
fid = ajustamento devido a densidade dos pontos de acesso ver tabela 23-7

Apoio PET ECV
37
vp = V PHF * N * fhv * fp
onde:
vp = taxa de fluxo para o pico dos 15 minutos em carros de passeio equivalente (pc/h/ln);
V = volume horrio (veic/h);
PHF = Fator de Pico Horrio (tpico entre 0,80 a 0,95);
N = nmero de faixas por sentido;
Apoio PET ECV
38
fhv = fator de ajustamento devido a veculos pesados;

fp = fator devido a populao motorizada.
fhv = 1 (1 + Pt ( Et 1) + Pr( Er 1) )
Para terrenos genericamente em nvel, ondulado e montanhoso:
ver tabela 23-8
Para greides especficos:

ver tabelas 23- 9 e 23-10 para subida
ver tabela 23-11 para descida
Segmentos de greide < 3 % por mais de 1 Km ou > 3 % por 0,5 Km ou +

Apoio PET ECV
39

Apoio PET ECV
40
Devido populao motorizada:

fator varia de 0,85 a 1,00.
4.9.6 Determinao da densidade
D = vp S
onde:
D = densidade (pc/km/ln)
vp = taxa de fluxo (pc/h/ln)
S = velocidade mdia para carros de passeio ( km/h)
(depois consultar tabela 23-2)

Sensibilidade dos resultados s variveis de entrada:
ver tabela 23-12, figuras 23-13, 23-14, 23-15.
Apoio PET ECV
41

Apoio PET ECV
42
4.10 Comparao entre Faixas Mltiplas e Freeways (HCM 2000)

FAIXAS MLTIPLAS
2 ou 3 faixas por sentido
FFS medida em campo em baixos
volumes (menores de 1400 pc/h/ln)
no precisa corrigir
BFFS = +11km/h quando limite 65 a
70km /h;
+8 km/h quando o limite de 80 a 90
km/h
Corrigir BFFS
FFS= BFFS - flw - flc - fm - fa
vp = V/(PHF*N*fhv*fp)
D = vp/S
No trecho reto S = FFS
No trecho curvo - corrigir
LOS - grfico ou tabela
OBS.: desobstruo lateral
Direita + meio
Ideal = 3,60 m (1,80+1,80)

Apoio PET ECV
FREEWAYS
2 at 5 faixas por sentido ou +
idem
BFFS = 120 km/h quando rural
BFFS = 110 km/h quando urbana
Corrigir BFFS
FFS = BFFS - flw - flc - fn - fid
vp = V/(PHF*N*fhv*fp)
D = vp/S
idem
LOS - grfico ou tabela
OBS.: desobstruo lateral
Direita >= 1,80 m
Meio >= 0,60m
43
ENTRELAAMENTO
definido como o cruzamento de duas ou mais correntes de trfego viajando na mesma

direo ao longo de um comprimento significativo da rodovia, sem o auxlio de planos de
controle. Ver figura 13-7.
5.1
Configuraes de Entrelaamento
TIPO A: ver figura 13-8

Apoio PET ECV
44
TIPO B: ver figura 13-9
TIPO C: ver figura 13-10

Apoio PET ECV
45
5.2
Comprimento de Entrelaamento
5.3
Largura de Entrelaamento
Compreende as faixas de trfego dentro do comprimento de entrelaamento, incluindo as

faixas auxiliares, se presente.
5.4
Uso de Faixas por Tipo de Configurao

Apoio PET ECV
46
Nw = nmeros de faixas que devem ser ocupadas pelos veculos em entrelaamento

para equilibrar a operao com veculos no entrelaados.
Nw (mx.) = mximo nmero de faixas que podem ser ocupadas pelos veculos em
entrelaamento com base na configurao geomtrica.
Quando:
Nw Nw (mx): representa uma operao equilibrada, operao no forada.
Nw > Nw (mx): os veculos podem ocupar o nmero de faixas Nw mx.- operao
sem equilbrio, operao forada
Tabela de volume de servio: ver figura 13-13.

Apoio PET ECV
47
5.5
Metodologia

Apoio PET ECV
48
5.5.2 Parmetros que afetam a operao
L = Comprimento do segmento de entrelaamento

N = Nmero total de faixas o segmento de entrelaamento
Nw = Nmero de faixas que podem ser usadas pelos veculos entrelaados quando
ocorrer operao no forada.
Nw Max. = Mximo nmero de faixas que podem ser usadas pelos veculos em
entrelaamento para uma dada configurao.
V = Fluxo total de trfego no segmento
Vo1. = Maior dos dois fluxos de no entrelaamento
Vo2. = Menor dos dois fluxos de no entrelaamento
Vw1 = Maior dos dois fluxos de entrelaamento
Vw2 = Menor dos dois fluxos de entrelaamento
Vw = Fluxo total de entrelaamento no segmento de entrelaamento
Vnw = Fluxo total de no entrelaamento
VR = Taxa de volume: Vw/V
R = Taxa de entrelaamento: Vw2/Vw.
Sw = Velocidade dos veculos em entrelaamento
Snw = Velocidade dos veculos no entrelaados.
D = Densidade de todos os veculos no segmento
Apoio PET ECV
49
Ww = Fator de intensidade de entrelaamento para velocidade de entrelaamento

Wnw = Fator de intensidade para velocidade de no entrelaamento.
v = V PHF * fhv * fp
onde:
v = Taxa de fluxo para o pico dos 15 minutos (pc/h)
V = Volume horrio
fhv = Fator de ajustamento de veculos pesados (para segmento bsico de freeways ou
faixas mltiplas)
fp = fator devido a populao motorizada ( para segmento bsico de freeways ou faixas
mltiplas).
5.5.4 Configurao do entrelaamento

Apoio PET ECV
50
5.5.5 Determinao das velocidades de entrelaamento e de no
entrelaamento
Si = S min +
S max - S min
1 + Wi
onde:
Si = Velocidade mdia de entrelaamento(i=w) ou de no entrelaamento (i=nw)(Km/h)
S min. Velocidade mnima esperada no segmento de entrelaamento (Km/h)
S mx. = Velocidade mxima esperada no segmento de entrelaamento (Km/h)
wi = Fator de intensidade de entrelaamento (i=w) ou de no entrelaamento
(i = nw).
Si = 24 +
SFF 16
1 + Wi
Determinao da intensidade de entrelaamento
Wi ver tabela 24-6

Apoio PET ECV
51
Determinao do tipo de operao
Determinao da velocidade de entrelaamento do segmento
S=
V
Vnw
Vw
(
)
)+(
Snw
Sw
onde:
S = Velocidade mdia espacial para todos os veculos no segmento de entrelaamento
(Km/h).
Sw = Velocidade mdia espacial dos veculos em entrelaamento.
Snw = Velocidade mdia espacial dos veculos no entrelaados.
V = Fluxo total no segmento.
Vw = Taxa de fluxo de entrelaamento no segmento.
Vnw = Taxa de fluxo de no entrelaamento no segmento.
5.5.6 Determinao da densidade
V

N
D=
S

Apoio PET ECV
52
5.5.7 Determinao da capacidade do segmento

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53

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Apoio PET ECV
60

Apoio PET ECV
61
RAMPAS E JUNES DE RAMPAS
Trata-se de um comprimento de rodovia que faz a conexo entre duas rodovias.

Em freeways as manobras de entrada e sada da freeway so projetadas para facilitar os
movimentos de convergncia e divergncia de modo que haja o mnimo distrbio no
trfego.
6.1
Caractersticas Operacionais
Uma rampa de freeway uma rea em que a demanda de trfego compete por
espao.
ON Ramp: rampa convergente ou rampa de entrada;
OFF Ramp: rampa divergente ou rampa de sada.
6.2
Parmetros Importantes
Variveis que afetam o segmento bsico de freeway:

largura da faixa;
desobstruo lateral;
Apoio PET ECV
62
tipo de terreno;
populao motorizada;
presena de veculos pesados.
Parmetros adicionais importantes na operao da rampa:
comprimento da faixa de acelerao e desacelerao;
velocidade de fluxo livre da rampa;
distribuio de faixa do trfego montante.
Fatores que influenciam o trfego montante ou jusante de uma entrada ou sada:
nmero de faixas;
proximidade de rampas adjacentes montante ou jusante.
6.3
Capacidade de reas Convergentes e Divergentes
A capacidade jusante no segmento bsico da freeway no afetada pela

turbulncia na rea convergente.
A capacidade montante no segmento bsico no influenciada pelas turbulncias
na rea divergente.

Apoio PET ECV
63
Numa rampa de entrada, o fluxo total entrando na faixa 1 e 2 da freeway, mais o

fluxo na rampa, no podem exceder 4600pc/h.
Numa rampa de sada, o fluxo total entrando na faixa 1 e 2 da freeway (no qual se
inclui o fluxo da rampa de sada), no pode exceder 4400pc/h.
6.4
Nvel de Servio
Definido pela densidade.

LOS A: operao sem restries
LOS B: manobras de divergncia ou convergncia so notadas pelos motoristas do
trfego de passagem; ocorre turbulncia mnima.
LOS C: a velocidade dentro da rea de influncia comea a declinar e um nvel de
turbulncia evidente.
LOS D: os nveis de turbulncia comeam a perturbar, e os veculos diminuem a
velocidade para acomodao dos movimentos de divergncia ou convergncia.
LOS E: as velocidades se reduzem drasticamente podendo haver formao de fila.
6.5
Dados de Entrada e Valores Estimados

Apoio PET ECV
64
6.6
Tabela com Volume de Servio

Apoio PET ECV
65
6.7
Metodologia

Apoio PET ECV
66
6.7.1
Etapas
1 Calcular o fluxo entrando nas faixas 1 e 2 imediatamente a montante de uma

rea convergente ou no comeo da faixa de desacelerao de uma rea divergente
2 Calcular capacidade e comparar com o fluxo existente ou previso.
Os valores de capacidade avaliados so : VF, VF0, VR12 ou V12, VR.
3 Calcular DR, LOS e SR.
Antes dos clculos, transformar a mxima taxa equivalente em carros de passeio por hora,
sob condies bsicas, durante o pico dos 15 minutos da hora de interesse.
Vi = Vi/PHF * fhv * fp
6.7.2 Capacidade em rampas de rodovias
6.7.4 Para rea de influncia convergente
Como prever o fluxo nas faixas 1 e 2 (v12)

Apoio PET ECV
67
onde:
V12 = taxa de fluxos nas faixas 1 e 2 da freeway imediatamente montagem da
convergncia;
VF = taxa de fluxo de demanda da freeway imediatamente montagem da convergncia;
VR = taxa de fluxo de demanda da rampa (pc/h);
VD = taxa de fluxo de demanda na rampa adjacente jusante;
PFM = proporo de fluxo na freeway que fica nas faixas 1 e 2 imediatamente montante da
convergncia;
LA = comprimento da faixa de acelerao;
Lup = distncia at a rampa adjacente montante;
Ldown = distncia at a rampa adjacente jusante;
SFR = velocidade de fluxo livre da rampa.
Como selecionar a equao:
Entre as equaes 1 e 2:
LEQ = 0,0675x(VF+VR) + 0,46xLA + 10,24xSFR-757
sendo:
LEQ: distncia de equilbrio na qual a equao 1 igual equao 2 na figura 25.5
se Lup / LEQ, a equao 1 usada
Apoio PET ECV
68
se Lup < LEQ, a equao 2 usada

Entre as equaes 3 e 1:
LEQ = VD / (0,3596 + 0,001149xLA)
se Ldown / LEQ usa-se a equao 1
se Ldown < LEQ usa-se a equao 3
Determinao da Capacidade
VR12 = V12 + VR
V = VF + VR
Determinao do nvel de servio (LOS)
ver tabela 25-4

DR = 3,402 + 0,00456VR + 0,0048V12 0,01278LA
onde:
DR = densidade na rea convergente
VR = taxa de fluxo de 15 minutos na rampa de entrada
V12 = taxa de fluxo entrando na rea de influncia da rampa
LA = comprimento da faixa de acelerao
6.7.5 Para rea de influncia divergente
Previso de V12

Apoio PET ECV
69
onde:
V12 = fluxo nas faixas 1 e 2 da freeway imediatamente montante da rampa divergente
VF = taxa de fluxo da freeway imediatamente jusante da rampa divergente
VR = taxa de fluxo na rampa divergente
VU = taxa de fluxo na rampa adjacente montante
VD = taxa de fluxo na rampa adjacente jusante
PFD = proporo de fluxo de passagem da freeway que fica nas faixas 1 e 2 imediatamente
montante da divergncia
Lup = distncia da rampa adjacente montante
Ldown = distncia da rampa adjacente jusante.
Como selecionar a equao:
LEQ = VU / (0,2337 + 0,000076VF 0,00025VR)

Se Lup / LEQ a equao 5 usada
Se Lup < LEQ a equao 6 empregada
Uma anlise similar conduzida quando existe rampa adjacente de sada jusante, usase ento:
LEQ = VD / (3,79 0,00011VF 0,0012VR)
Quando Ldown / LEQ equao 5
Apoio PET ECV
70
Quando Ldown < LEQ equao 7

Quando existir rampa adjacente de sada jusante e rampa adjacente de
entrada montante usa-se o maior valor de PFD.
Determinao da capacidade
Determinao do LOS
ver figura 25-4

DR = 2,642 + 0,0053V12 0,0183LD
onde:
DR = densidade na rea de influncia divergente (pc/km/ln);
V12 = taxa de fluxo entrando na rea de influncia da rampa;
LD = comprimento da faixa de desacelerao.
6.7.6 Determinao da velocidade na rea de influncia da rampa

Apoio PET ECV
71
onde:
SR = velocidade mdia no espao de veculos na rea de influncia da rampa (km/h); para a
rea convergente inclui todos os veculos em VR12; para a rea divergente inclui todos os
veculos em V12.
SO = velocidade mdia no espao de veculos viajando em faixas externas (3 e 4, quando
existirem) dentro do comprimento de 450m da rea de influncia de rampa (km/h)
SFF = velocidade de fluxo livre da freeway (km/h)
SFR = velocidade de fluxo livre da rampa (Km/h)
LA = comprimento da faixa de acelerao (m)
VR = taxa de fluxo na rampa (pc/h)
VR12 = VR + V12 para a rea convergente (pc/h)
VOA = taxa de fluxo mdio por faixa nas faixas externas no incio da rea de influncia de
rampa (pc/h/ln)
MS = varivel para determinao da velocidade intermediria em reas convergentes.
DS = varivel para determinao da velocidade intermediria em reas divergentes.
sendo:
VOA = (VF V12)/NO
onde:
NO = nmero de faixas externas por direo (no inclui faixas de acelerao e desacelerao
nem as faixas 1 e 2)
Para a rea convergente

S=
VR12 + VOA NO
(VR12 ) + (VOA NO )
SR
SO
Para a rea divergente
S=
V12 + VOA NO
(V12 ) + (VOA NO )
SR
SO

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72

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Professora: Lenise Grando Goldner

ECV 5129 - Engenharia de Trfego

Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)

ECV 5129 - Engenharia de Trfego

Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)

Professora Lenise Grando Goldner

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Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)

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mas os condutores podem manter velocidades de servio razovel e em geral

Princpios Bsicos do Fluxo de Trfego

Medidas do fluxo de trfego:

Professora Lenise Grando Goldner

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Fator de pico horrio (PHF):

v taxa de fluxo para o pico do perodo de 15 minutos, em vph.

RODOVIAS DE DUAS FAIXAS

relativa alta velocidade;

Professora Lenise Grando Goldner

ECV 5129 - Engenharia de Trfego

Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)

Professora Lenise Grando Goldner

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Professora Lenise Grando Goldner

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Professora Lenise Grando Goldner

Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)

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Nvel de Servio Level of Service (LOS)

Para Classe I: % do tempo esperando para ultrapassar (PTSF) + velocidade mdia

ECV 5129 - Engenharia de Trfego

Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)

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velocidade altamente varivel.

1700 pc/h por direo;

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2.8.1 Nvel de servio (LOS)

Professora Lenise Grando Goldner

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2.8.2 Determinao da velocidade de fluxo livre (FFS)

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2.8.3 Determinao da taxa de fluxo de demanda

V volume da demanda para o pico horrio completo (veic/h);

2.8.4 Fator de ajustamento de greide

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2.8.5 Fator de ajustamento para veculos pesados

2.8.6 Determinao da velocidade de viagem (ATS)

ATS = FFS 0,0125 vp fnp

ECV 5129 - Engenharia de Trfego

Anlise de Capacidade de Vias (HCM 2000)

2.8.7 Determinao da percentagem do tempo esperando para ultrapassar