MECANISMO GENERADOR DE ELIPSES.

El segmento AB representa una manivela; el punto B representa la

empuadura de dicha manivela, que realiza un movimiento circular al
rededor del pivote representado por el punto A.
- A medida que se gira la manivela los pasadores M y N se desplazan sobre
el riel horizontal haciendo que el mecanismo romboidal se expanda y se
contraiga sucesivamente.
- El vrtice P representa el buje del mecanismo romboidal en el que se
coloca un lpiz, el cual traza una elipse a medida que la manivela se gira.
PANTOGRAFO
Un pantgrafo es un mecanismo articulado basado en las propiedades de
los paralelogramos; este instrumento dispone de unas varillas conectadas
de tal manera que se pueden mover respecto de un punto fijo (pivote).
Su teora se describe en los principios de Descartes sobre los
paralelogramos y fue ideado en 1603 por el sacerdote jesuita germano
Christopher Scheiner; tiene aplicaciones en diversos campos de la
mecnica, en mecanismos tales como el pantgrafo de ferrocarril, el gato
hidrulico, el pantgrafo de oxicorte, o como instrumento de dibujo.
s

t s

stv

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Son las que desplazan liquido , mediante la creacin de un desequilibrio
de presiones dentro de un entorno cerrado. Este desequilibrio hace
que el lquido se mueva de un lugar a otro en un intento de equilibrar
r s . E
v
t
s
t
stv
s st
movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de
una cmara.
Se pueden clasificar en:
Bombas de mbolo
Bombas de engrane
Bombas de diafragma

 Bombas de paletas
Bombas de embolo

JUNTAS UNIVERSALES
El cardn o, en Espaa, pronunciado cardan, es un componente mecnico,
descrito por primera vez por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes
no colineales. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotacin de un eje
al otro a pesar de la no colinealidad. En los vehculos de motor se suele
utilizar como parte del rbol de transmisin, que lleva la fuerza desde el
motor situado en la parte delantera del vehculo hacia las ruedas traseras.
El principal problema que genera el cardn es que, por su configuracin, el
eje al que se le transmite el movimiento no gira a velocidad angular
constante. No obstante, si se colocan dos en serie y el principio y el final del
rbol total se encuentran paralelos (como es el caso general de los
vehculos de traccin trasera), estas diferencias se anulan
JUNTA CARDAN O HOOKE
Es un par cinemtico con 2 grados de libertad. Consiste en una junta
mecnica formada por doshorquillas que estn unidas entre
|si por un elementocon forma de cruz donde cada horquilla articula con una
de las aspas de la cruz. Es un acoplamiento flexible que puede operar con
un elevado grado de desalineamiento
La junta cardan es un sistema de transmisin espacial o esfrico, con una
relacin de transmisin no uniforme. Generalmente se montan por parejas,
de forma que la no uniformidad de la primera junta se compensa con la
segunda. Se usa para conectar dos ejes no alineados cuya relacin de
velocidades angulares es no constante y es funcin del ngulo que forman

los ejes. Soportan bien la contaminacin ambiental y una deficiente

lubricacin.
JUNTA BENDIX-WEISS
Esta junta consiste en dos ejes finalizados en horquillas con pistas interiores
por las que circulan bolas. Las bolas proporcionan las puntos de contacto
propulsores, van sin jaula que controle las bolas, las cuales van
perfectamente ajustadas en sus pistas entre las dos mitades del
acoplamiento. Las cuatro bolas deslizantes son fijadas por una bola interior
taladrada que gira sobre un pasador alojado en el semieje exterior. El plano
de los puntos de contacto se mantiene en la bisectriz del ngulo de los
dossemiejes, pero la posicin de las bolas se consigue por el "roce del
rodamiento" entre las cuatro bolas y sus pistas.

JUNTA RZEPPA
La junta R-ZEPPA,
ju t h
t
b s su
utilizarse en los puentes de los automviles combinada con una junta
trpode deslizante, esta ltima montada en el lado caja de cambios y junta
Rzeppa en lado de la rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones
de gran angularidad.
La junta R-ZEPPA est formada por un ncleo interior conductor dotado de
ranuras que pone en rotacin una serie de bolas que, a su vez, estn
vinculadas a las estras presentes en una caja exterior conducida. El ncleo
interior se sita en el semieje al que se conecta mediante un anillo elstico y
las bolas se mantienen en su posicin mediante una jaula. La junta se
asemeja a un rodamiento de bolas en el que las pistas exterior
La junta se asemeja a un rodamiento de bolas en el que las pistas exterior e
interior estn dotadas de estras axiales o gargantas que impiden la rotacin
relativa de una pista respecto a la otra.

JUNTA TRACTA
Se desarrolla en los aos 20 del siglo XX. Se trata de una junta sencilla y
relativamente fcil de fabricar donde los rboles de entrada y salida poseen
u s h rqu s qu s
s
s
tr s " u
s. L s
nueces macho y hembra se acoplan entre s haciendo que los elementos

que transmiten el movimiento estn siempre en el plano bisector. Puede

trabajar con ngulos muy elevados; pero cuando se alcanzan valores del
orden de 45o no permite la transmisin de pares altos. El ngulo de la junta
est limitado por la geometra y la resistencia. En esas condiciones surgen
movimientos relativos entre piezas que dan lugar a rozamientos intensos
(incremento grande de temperatura), lo que limita la vida til de la junta. Por
el motivo anterior, los pares a transmitir con ngulos elevados deben ser
ms bajos que los que podra transmitir cuando los rboles conductor y
conducido estn alineados.
MECANISMOS DE MOVIMIENTOS INTERMITENTES
El mecanismo de movimiento intermitente o intermitente es el dispositivo por
el cual la pelcula se avanza con regularidad y se ha mantenido en su lugar
por un breve duracin de tiempo en una
|
cmara de vdeo o proyector de pelculas. Esto es en contraste con un
mecanismo continuo, por lo que la pelcula est en constante movimiento y
la imagen se mantiene constante por mtodos de exploracin ptica o
electrnica. La razn el mecanismo intermitente "trabaja" para el espectador
es debido a un fenmeno psicolgico llamado persistencia de la visin.
Los mtodos utilizados
El mecanismo intermitente debe ser empleado en concierto con un
obturador giratorio que bloquea la transmisin de la luz durante el
movimiento de la pelcula y permite que la luz a travs de la pelcula,
mientras que se mantiene en su lugar por lo general por una o ms patillas
de registro. El mecanismo intermitente puede lograr de muchas maneras,
pero ms a menudo, se hace con ruedas dentadas, garras, o pasadores
acoplados a la cmara o el mecanismo de accionamiento del proyector.
En cine proyectores, el movimiento intermitente a menudo se produce por
un mecanismo de cruz de Malta.
Sin embargo, en una cmara de cine, que se realiza a travs de un proceso
por el cual un obturador se abre la exposicin de la pelcula negativa a la luz
durante una fraccin de segundo, el obturador se cierra el bloqueo de la luz
llegue a la negativa. Una vez que el obturador est completamente cerrada,
una garra se baja el siguiente fotograma de la pelcula negativa de las
perforaciones en la puerta del cine y el proceso comienza de nuevo. Un
proyector de pelcula funciona de una manera similar.

TRINQUETE
Un trinquete es un mecanismo que permite a un engranaje girar hacia un
lado, pero le impide hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con dientes
en forma de sierra. Permite que los mecanismos no se rompan al girar al
revs.
Usos de este mecanismo:
Es lo que permite que los mecanismos no se rompan al girar al revs . El
trinquete se encuentra en el reloj para prevenir que las manecillas giren
hacia el sentido contrario. Tiene diferentes formatos y medidas. En llaves de
carraca que permiten que el movimiento se transmita en solo en el sentido
deseado. El pin libre de una bicicleta. En los cabestrantes manuales.
Tambin se llaman a ellos mismos trinquetes.
RUEDA DE GINEBRA
La rueda de Ginebra, tambin conocida como cruz de Malta, es un
mecanismo que convierte un movimiento circular continuo en un movimiento
circular intermitente. Consiste en un engranaje donde la rueda motriz tiene
un pivote que alcanza un carril de la rueda conducida y entonces avanza un
paso. La rueda motriz dispone adems de un bloque circular que le permite
completar el giro manteniendo la rueda conducida bloqueada.
El nombre deriva del primer dispositivo usado en relojes mecnicos, siendo
Suiza y Ginebra importantes centros de manufactura relojera. Tambin se le
conoce como mecanismo de la cruz de Malta, debido a su parecido visual.
En la disposicin ms tpica, la rueda motriz tiene cuatro carriles, por lo que
la rueda conducida avanza un paso de 90 por cada giro de la rueda motriz.
Si tiene n rales, avanza 360/n por cada rotacin completa.
|
ENGRANAJE INTERMITENTE
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de
un componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn
formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina
corona y la menor pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones
ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde
el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin

interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que
ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada
por la fuente de energa y es conocida como engranaje motor y la otra est
conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se
denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est compuesto de ms de
un par de ruedas dentadas, se denomina tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de
la transmisin por poleas es que no patinan como las
|
poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relacin de transmisin.

DE ESCAPE
En los relojes y otros dispositivos mecnicos, el mecanismo de escape, o
simplemente escape, es un dispositivo que convierte movimiento rotacional
continuo en uno oscilatorio. Es la fuente del sonido de tic tac que producen
los relojes.
El escape regula el elemento que entrega la escala de tiempo, usualmente
un pndulo o un volante compensador. Obtiene energa de un peso que gira
un engranaje o un resorte enrollado. Sin el escape, el mecanismo completo
perdera energa descontroladamente. El escape, controlado por el
movimiento peridico del pndulo o del volante, regula el movimiento del
conjunto, permitindole escapar una cantidad fija con cada oscilacin.