Manual Electricidad Sprinter

Global Training Excelencia en aprendizaje automovilstico
Furgonetas (vans) Sistemas Elctricos de a

bordo del Vehculo en General,
instrumentacin,
Sprinter (Designacin del Modelo 906),
Apostilla del Participante
T0250F-BR.TTE
12 de marzo de 2012
Este documento se destina solamente al uso en entrenamiento. Los ejercicios que sern ejecutados durante el
curso no pueden ser simplemente utilizados en la prctica sin llevar en cuenta varias consideraciones. Debern
siempre ser observadas la legislacin, las normas y especificaciones de cada pas.
Los documentos de entrenamiento no estn sujetos a actualizaciones. Cuando est trabajando en el vehculo, use
siempre los auxilios ms actualizados de taller (ejemplo: EPC net, WIS net, DAS, herramientas especiales)
suministradas por el fabricante y destinadas al vehculo en cuestin.
Impreso en Brasil
2010 Derechos Autorales de Daimler AG
Editora: Global Training
Este documento, incluyendo todas sus partes, est protegido por la ley de los derechos del autor. Cualquier otro
procesamiento o uso requiere el consentimiento previo por escrito de Daimler AG. Eso se aplica especialmente a la
reproduccin, distribucin, alteracin, traduccin, microfilmado y almacenamiento as como el procesamiento en
sistemas electrnicos, incluyendo bancos de datos y servicios online.
Nota: El trmino "empleado o funcionario" siempre se refiere a los miembros del cuadro funcional de sexo
femenino y masculino.
1511 2965
2 edicin
07/03/2012
82
ndice
ndice
1
Orientaciones ..............................................................................................................1
1.1
Nuevas caractersticas de 2012 ......................................................................................2

2.1
Bienvenidos ........................................................................................................1
Nuevas caractersticas de la Sprinter .....................................................................2
Sistema Elctrico Bsico ...............................................................................................3

3.1
Bateras .............................................................................................................3
3.2
Sensor inteligente de la batera .............................................................................3
3.3
Circuito elctrico Bsico .......................................................................................5
Redes .........................................................................................................................6
4.1
Mdulos de mando ..............................................................................................6
4.2
Lianeas de comunicacin..18
4.3
Nuevos distribuidores de potencia .........................................................................9
4.4
Caractersticas de las lneas de comunicacin ........................................................ 10
4.5
Nmero de calibracin del software SCN .............................................................. 13
Fusibles y rels .......................................................................................................... 16

5.1
Fusibles, rels en la Sprinter designacin del modelo 906 ....................................... 16
5.2
Fusibles, rels en la Sprinter designacin del modelo 906 ....................................... 17
SRS Sistema de retencin y Seguridad ......................................................................... 18
Interruptor electrnico de la ignicin EZS ...................................................................... 19
7.1
Funciones y terminales de los interruptores .......................................................... 19
7.2
Gateway .......................................................................................................... 20
7.3
Histrico del FBS ............................................................................................... 21
7.4
Funcin del interruptor electrnico de ignicin en el FBS3 ....................................... 23
7.5
Llave de reserva, llave adicional .......................................................................... 25
7.6
Bloqueo central (ZV) con sistema de bloqueo Confort ............................................ 28
7.7
Inputs/outputs del SAM y SRB ............................................................................ 31
7.8
Analgico y digital ............................................................................................. 32
Transmisin de la seal .............................................................................................. 33

8.1
Intercambio de datos va barra colectora CAN ....................................................... 33
8.2
Transmisin de la seal ...................................................................................... 34
8.3
Ejercicios prcticos sobre la transmisin de seales ............................................... 36
NTB4-ME286 <> Participant Document
ndice
9
Tablero de instrumentos ............................................................................................. 38

9.1
Programacin, codificacin, arranque inicial .......................................................... 38
9.2
Poner a cero despus de efectuado el cambio de aceite .......................................... 39
10 Calentamiento y aire acondicionado ............................................................................. 41

10.1 Tablero de control del Automtico delantero ......................................................... 41
10.2 Aire acondicionado Trasero ................................................................................. 42
11 ESP Adaptativo .......................................................................................................... 43
11.1 Sensores del ESP adaptativo ............................................................................... 44
11.2 Luces adaptables de freno .................................................................................. 46
II
NTB4-ME286 <> Participant Document
1 Orientaciones
1.1 Bienvenidos
1 Orientaciones
1.1 Bienvenidos
Sea bienvenido al entrenamiento Mdulos Electrnicos de la Nueva Sprinter, sobre los
sistemas elctricos de a bordo e instrumentos.
Este entrenamiento trata de los sistemas elctricos de las furgonetas. Como los sistemas
elctricos se extienden por todas las reas de los vehculos, constituyen la base de todos los
perfiles
de
las
funciones.
Adems de eso, trataremos de la transferencia de datos. Todos los mdulos de mando
importantes son interconectados unos con otros. En otras palabras, ahora tenemos varios
sistemas de barra colectora por los cuales nuestros mdulos de mando cambian los datos.
Esperamos
que
usted
aprecie
el
entrenamiento y le deseamos a usted
suceso en ese curso.
NTB4-ME286 <> Trainer Documents
2 Nuevas caractersticas de 2012

2.1 Nuevas caractersticas de la Sprinter
2
2.1
Nuevas caractersticas de 2012
Nuevas caractersticas de la Sprinter

TT_00_00_008480_SW
Luz de freno
adaptativa
Nueva generacin de
telemtica
Nuevo
sistema de
seguridad
pasiva SRS
ESP Adaptativo
Programa
Electrnico
de Estabilidad
ABS/ BAS/ EBV/
ASR
Nuevo design
de llaves
FBS3
Nuevo tablero
de
Instrumentos
KI
Nuevo motor
Proconve P7 OM
651 LA
Nuevo sistema
Inmovilizador
EZS/ELV
Nuevo Mdulo para

Montaje de carroceras
PSM
Nuevo Mdulo para

Adquisicin y Actuacin
de
seales SAM
3 Sistema Elctrico Bsico

3.1 Bateras
3
3.1
Sistema Elctrico Bsico

Bateras
Batera de Arranque
La batera en la nueva Sprinter viene instalada en el

piso del vehculo del lado izquierdo de la cabina.
Batera Adicional
La batera adicional es montada en el lado

izquierdo del compartimiento del motor.
La batera tiene dos versiones:
Puede ser una batera de traccin o de
EE8
Batera 12V 100A
arranque.
ED4
Batera sellada 12V 95A (Furgonetas)
Cdigo E28 para venir equipada de serie
Batera Sellada (ED4)

La batera sellada con tecnologa AGM o VRLA donde; AGM significa Absorbent Glass Mat
Caractersticas
Alta resistencia cclica de carga.
Mejores propiedades en el arranque en fro.
No se produce salida de cido en el caso de ruptura de la caja plstica.
Mejor seguridad con descargas de alta intensidad.
Absolutamente exenta de manutencin.
Exhiben una sigla VRLA en sus caractersticas.
3.2
Sensor inteligente de la batera
Para mantener la batera siempre en la mejor condicin posible, la tensin, corriente y

temperatura son constantemente monitoreados, analizados, y diferentes actuadores son actuados
de acuerdo o los parmetros son cambiados.
Por ese propsito nuevos componentes son montados en el vehculo:
Sensor inteligente de la batera (IBS) conectado directamente al negativo de la batera. Nuevo
mdulo de adquisicin y actuacin de Seal (SAM).

3.2 Sensor inteligente de la batera
El sensor de la batera mide la tensin, de carga y

descarga de la corriente y temperatura. Esta seal es
transmitida va LIN bus para el mdulo SAM donde es
analizada. Va CAN bus el mdulo del motor y del
alternador, puede tener las siguientes reacciones:
Temperatura de regulacin dependiente de la

tensin de carga
Regulacin de la tensin dependiente de la

batera en relacin a la carga de tensin y
corriente.
Aumento de la rotacin del ralent
Desconexin gradual de los consumidores ej.

Calentamiento del retrovisor

3.3 Circuito elctrico Bsico
3.3
Circuito elctrico Bsico
F57
Fusible del Alternador B+
F59
Fusible previo
F59/2
Fusible tipo Mega
F55/1-6
Portafusible (9 fusibles)
F68-70
Fusible tipo Mega para equipamiento especial
G2/7
Alternador
G1
Batera de arranque G1/2
HH9
Aire acondicionado (ventilador auxiliar)
K40/9
Bloque de fusibles y rels SRB
M1
Motor de arranque.
N14
Etapa de salida tiempo de incandescencia
N33/4
Booster (refuerzo) de calentamiento elctrico PTC
X167/1
Batera adicional
Conector
4 Redes
4.1 Mdulos de mando
Redes
4.1
Mdulos de mando
ABH-CAN
SRS
KLA
PSM
AGW
CAN I
TSG
OBF
SAM
LIN
KI
B95
CAN D
EZS
FSCU
DRS
TCO
CAN M
N14
MRM
ESP
CDI/D2
LIN
G2
Sprinter - designacin del modelo 906 a partir de 04/2012

TT_54_00_010696_SW
4 Redes
0
Mdulo
Nmero
Descripcin
SRS
N2/15
Mdulo del sistema de retencin y seguridad
KLA
S98
Unidad de mando de la climatizacin Tempmatik (delantero)
PSM
N26/15
Mdulo Especial Parametrizable
OBF
N72/1
Panel de mando superior
AGW
Gateway (puerta de entrada) de audio
TSG
N69/1
Mdulo de mando de la puerta del conductor
SAM
N10
Mdulo de Actuacin y Adquisicin de la seal
B95
Sensor Inteligente de la batera (IBS)
KI
A1
Instrumento combinado
EZS
N73
Unidad de control de la ignicin y arranque
DRS
B24/15
Sensor de rotacin y desplazamiento transversal y

longitudinal
TCO
A56
Tacgrafo
MRM
N80
Mdulo de la columna de direccin
ESP
N30/4
Mdulo del programa electrnico de estabilidad
CDI/D2
N3/28
Mdulo del motor
G2
Alternador.
FSCU
Mdulo de la bomba de Combustible

N14
LWS
Etapa de Incandescencia
Sensor de direccin
4 Redes
0
5.2 Lneas de Comunicacin

Sistema de
barras colectoras
Cableado
CAN BUS Interior

I-CAN
CAN clase B
2 cables torcidos
CAN high marrn y rojo
CAN low marrn
83.3 kbit/s
Los "participantes" de las barras
CAN bus de baja colectoras estn conectados en un
velocidad
distribuidor de potencia negro. El CAN
I es un CAN de barras colectoras de
clase B. Es por eso que tambin es
designado de CAN-B. El CAN I tiene la
capacidad para cable nico.
CAN BUS del motor

M-CAN
CAN clase C
2 cables torcidos
CAN high verde y blanco
CAN low verde
500 kbit/s
Distribuidor de potencia (60 ohm) de
CAN bus de alta los motores EURO 5 . El CAN M es un
velocidad
CAN Bus clase C por eso que
tambin es designado de CAN-C. El
CAN M no tiene capacidad para el
cable nico
CAN bus de
diagnstico
D-CAN
CAN clase C
Caractersticas especiales
2 cables torcidos
500 kbit/s
SPRINTER (Vito/Viano)
CAN bus de alta
CAN high violeta y blanco
velocidad
(negro y blanco)
CAN low violeta (negro)
Barra colectora LIN

Red de
Interconexin Local
1 cable
Barra colectora CAN

del encarrozador
Barra colectora ABH
CAN clase C
2 cables torcidos
Velocidad
Sustituye la lnea K, que es demasiado

lenta para las grandes cantidades de
datos. Resistores de terminacin en el
EZS . El CAN D es un CAN Bus clase C.
Tambin es designado CAN-D. El CAN
D no tiene capacidad para el cable
nico
Aprox. 10 kbit/s Barra colectora serial simples para

cambio de datos entre los mdulos de
mando.
250 kbit/s
Solamente en la Sprinter con PSM. Dos

resistores de terminacin de 120 ohm.
Consulte las instrucciones de montaje
de la carrocera y equipamientos para
obtener una descripcin precisa.
4 Redes
4.2 Nuevos distribuidores de potencia
4.2
Nuevos distribuidores de potencia

El local de instalacin en la Sprinter con designacin del modelo 906 est en la pared
lateral del local de los pies del pasajero de frente (figura).
Disposicin en la Sprinter
1
Distribuidor de voltaje de la barra

colectora CAN interior
TT_00_19_006543_FA
Distribuidor de Potencia de la
barra colectora CAN de
diagnstico
Distribuidor de voltaje de la barra

colectora CAN del motor
Vehculos con motores EURO 5

El color de alojamiento del distribuidor de potencia es blanco.
3 pines estn localizados en una de las cavidades de contacto; en todas las otras hay solamente
2. Ese 3 pin es la conexin a la masa para un circuito que consiste de resistores y un capacitor.
El circuito es usado para suprimir interferencia.
Distribuidor de potencia blanco
Placa de circuito con circuito de supresin de

interferencia
TT_00_00_008473_FA
TT_00_00_008472_FA
4 Redes
4.3 Caractersticas de las lneas de comunicacin
Distribuidor de potencia CAN Diagnosis
Distribuidor de potencia CAN Interior
Distribuidor de potencia CAN Motor
4.3
Caractersticas de las lneas de comunicacin
CAN C :Tiene Distribuidores de potencia (60 ohm) en los motores EURO 5 . Es un CAN Bus clase C
y por eso que tambin es designado de CAN-C. El CAN C no tiene la capacidad para el
cable nico. En la Sprinter el CAN del motor (CAN M) y el CAN de Diagnosis (CAN D) son
barras colectoras de alta velocidad y usan el sistema CAN C. Algunos de los sistemas
conectados en esta red son ESP, CDI/D2, Toma de diagnosis, etc.
3,5 V
-
CAN B:
El CAN Interno (CAN I) es un CAN de barra colectora clase B. Es por eso que tambin es designado
de CAN-B. El CAN I tiene capacidad para el cable nico. El CAN Interior es una barra colectora de
baja velocidad. Algunos de los mdulos conectados a esa red son OBF, SAM, SRS etc.
10
4 Redes
0
LIN BUS
La barra colectora LIN - "Local Interconnect Network" (Red de interconexin local) y el sistema de
comunicaciones serial de bajo costo, con mltiplas finalidades, del vehculo. Fue creado para
generar un patrn abierto "abajo" del CAN, o sea, en los casos en que el CAN es demasiado largo
y muy caro. Las barras colectoras LIN permiten el establecimiento de comunicaciones de bajo
costo para los sensores y accionadores inteligentes en los cuales el ancho de banda y la
versatilidad de Barras colectoras CAN no son necesarias.
El log y formato de datos de las comunicaciones estn basados en un concepto nico de maestro y
mltiplos esclavos. El LIN est basado fsicamente en una barra colectora de cable nico de 12V.En
la Sprinter el accionamiento LIN est en el Sensor Inteligente de la batera IBS y en el alternador.
Un sensor y actuador ("esclavo") de la red no precisa quedar enterado de la configuracin del
sistema excepto los "maestros". Por ese motivo, sensores/actuadores pueden ser adicionados o
retirados sin que sea preciso modificar el software o hardware de los "esclavo" existentes.
Mida la resistencia del distribuidor de potencia del CAN I entre el CAN high y el CAN low y la
tensin del CAN high y CAN low en relacin a la masa.
11
4 Redes
0
Componente
Resultado de la medicin
Distribuidor de potencia NEGRO CAN I
CAN HI
CAN LOW
Mida la resistencia de los distribuidores de potencia del CAN M y CAN D entre el CAN high y el
CAN low y la tensin del CAN high y CAN low en relacin a la masa.
Componente
Resultado de la medicin
Distribuidor de potencia BLANCO CAN M (Ohm)

CAN HI (V)
CAN LO (V)
Distribuidor de potencia BLANCO CAN D (Ohm)

CAN high (V)
CAN low (V)
Ejercicio 3
Observe las conclusiones de la medicin de la resistencia general del CAN M, CAND

y CAN I
12
4 Redes
4.4 Nmero de calibracin del software SCN
4.4
Nmero de calibracin del software SCN
Breve histrico de la codificacin SCN

Fundamentos
Las legislaciones europea (a partir de 01/01/2003) y americana (modelos del ao de 2003)
exigen un nmero de calibracin del
software (SCN) para los mdulos de mando codificables
relevantes sobre el escape en los vehculos nuevos.
Originalmente, eso slo comprenda los
mdulos de mando del motor y de la transmisin automtica.

Significado
O SCN es el nico identificador para el software del mdulo de mando y codificacin de la versin
de los mdulos de mando de relevancia referentes al escape.
Objetivo
Manipulacin de los mdulos de mando para fines de aumento del desarrollo debe ser detectada o
imposibilitada. Modificaciones legales e instalaciones efectuadas posteriormente siempre deben
ser almacenadas en un banco de datos (FDOK/VeDoc).
Breve descripcin
La codificacin SCN completa comprende:
1. Un identificador SCN de 16 dgitos (nmero del objeto del mdulo de mando, cdigo de
fbrica, numeracin consecutiva)
2. Secuencia de codificacin (secuencia numrica que incluye las versiones y equipamiento)
3. Dgito de verificacin (solamente para la codificacin "offline" verificar si el cdigo SCN y la
secuencia de codificacin fueron correctamente insertados)
La lista completa de las versiones y equipamientos est en el FDOK (VeDoc) o en los sistemas de
documentacin centrales. Si es necesario (ej.: durante la sustitucin de un mdulo de mando), es
usada para generar la codificacin completa SCN, que precisa ser transferida para el mdulo de
mando va DAS. A sustitucin del mdulo de mando usando la codificacin del SCN (software
calibration number) fue introducida primeramente en las furgonetas con el Vito/Viano (serie de
los modelos 639). Entretanto, las ventajas de la codificacin SCN para otros mdulos de mando
con versiones codificables fueron rpidamente reconocidas. Por ese motivo fue decidido que no se
codificaran manualmente ms los mdulos de mando pero solamente mediante un SCN.
La conexin online
El ejemplo tpico, clsico para las adaptaciones y conversiones es la codificacin SCN con un
cambio en el cdigo de un equipamiento. Una conexin con la Internet es generalmente
efectuada para ejecutar la codificacin SCN.
13
4 Redes
TT_00_00_006895_FA
Esta es una representacin simplificada de la conexin del Star Diagnosis con el servidor
del VeDoc. En la realidad, no hay slo un servidor, pero hay varios que componen el
"sistema central". Ellos
durante
la
verifican los nuevos cdigos que son insertados con el DAS
adaptacin
sobre
la
plausibilidad,
instabilidad,
aceptabilidad.
Ms detalles del sistema central no son necesarios para entender ese proceso. Por ese
motivo, el VeDoc, y el banco de datos ms importante de esta descripcin, donde constan
todos
los
sistemas
centrales
comprendidos
en
ese
proceso.
La conexin entre el Star Diagnosis y la Internet es tambin mucho ms compleja de lo

que se muestra aqu en la seccin con la designacin LAN "Local Area Network" (Red del
rea Local).
TT_00_00_006896_FA
14
4 Redes
Esta es la conexin ms conveniente entre el vehculo el Star Diagnosis, y el VeDoc. Ella

incluye
el
multiplexador
integrado
"SD
Connect"
sin
cable.
La conexin con el vehculo pasa por el multiplexador sin cable SD Connect. En ese caso,
usted usa un "punto de acceso" que representa la conexin del Star Diagnosis al SD
Connect
por
la
red
WLAN
(Wireless
Local
Area
Network).
El mismo se aplica aqu: En la realidad la conexin con la Internet no es tan simples como
lo muestra (vide Open-After-Sales).
Codificacin SCN Online va Xentry Flash durante la adaptacin
TT_00_00_006897_FA
Primer paso
En el men "Entry for retrofits and modifications", el cdigo de la adaptacin en el VeDoc
es documentado online. El mensaje sobre la redocumentacin slo es exhibido por poco
tiempo.
Segundo paso
Ejecute la codificacin SCN en todos los mdulos de mando relevantes (consulte la lista en
el DAS).
La designacin FDOK (documentacin del vehculo) fue alterada para VeDoc

(documentacin del vehculo) para el nuevo GUI y conexin va Internet.
15
5 Fusibles y rels
5.1 Fusibles, rels en la Sprinter designacin del modelo 906
5
5.1
Fusibles y rels
Fusibles, rels en la Sprinter designacin del modelo 906
La necesidad de fusibles y rels est siempre aumentando en la Sprinter debido a la constante

expansin de los equipamientos.
Consecuentemente, dos portafusibles adicionales, cada uno conteniendo 9 fusibles, precisaron ser
instalados en la caja del asiento del conductor. Los micro rels han pasado para un soporte en la
caja del asiento.
PSM
F59/
1
F59/
2
DRS
Disposicin de los fusibles y rels a partir de aproximadamente el. 04/2009
TT_00_00_008513_FA
Ambos fusibles de alta corriente F59/1 y F59/2 para la segunda batera, etc. tambin
constan
de
ese
grfico.
Ellos
no
son
nuevos.
Como aspecto especial adicional, el mdulo de mando SCR (AdBlue) tambin consta del
diseo (abajo el soporte de fusibles (9 fusibles). Est actualmente presente slo en la
versin de la Sprinter de la Amrica del Norte. En Europa y en la
Amrica Latina, el
sistema no ser introducido hasta el EURO 6
16
5 Fusibles y rels
5.2
Fusibles, rels en la Sprinter designacin del modelo 906

Ejercicio 4
Donde usted puede encontrar informaciones sobre las funciones de los fusibles y
rels en la Sprinter con designacin del modelo 906?
Ejercicio 5
Donde est localizado el mdulo de la Bomba de Combustible?
Ejercicio 6
Cul es la funcin del segundo fusible F55/3 2 debajo del asiento del conductor?
Ejercicio 7
Donde usted podr encontrar el F55/1 y el F55/2 en el vehculo cuando sea

montada una batera adicional?
17
6 SRS Sistema de retencin y Seguridad

SRS Sistema de retencin y Seguridad
Nuevo mdulo
Nueva diagnosis
Sensor en el cinturn de seguridad del conductor
Indicacin en el tablero audiovisual de la falta del cinturn del conductor
Sistema de retencin en el cinturn del conductor y pasajero
Bolsa opcional para el segundo y tercer pasajero
18
7 Interruptor electrnico de la ignicin EZS

7.1 Funciones y terminales de los interruptores
7
7.1
Interruptor electrnico de la ignicin EZS
Funciones y terminales de los interruptores
Ejercicio 10
El interruptor electrnico de ignicin contina funcionando como interruptor que

cierra mecnicamente y electrnicamente los contactos en las diversas posiciones
de la llave. Eso conmuta diferentes outputs que son llamados "terminales". El
terminal
15 es ciertamente el ejemplo ms conocido y significa "ignicin
conectada".
EZS fluxograma
N73
EZS
N10
SAM
TT_80_57_006544_FA
K40/9
SRB
Tml. 30
Tml. 15c
Tml. 15R
Tml. 15
Tml. 15X
Tml. 50
19

7.2 Gateway
7.2
Gateway
Ejercicio 11
20
En el grfico usted puede ver un EZS que funciona como gateway. Indique los tres
sistemas de barras colectoras. Inserte todas las caractersticas (clase, velocidad,
voltaje ...) de los respectivos sistemas de barras colectoras. Durante el prximo
ejercicio prctico, registre la seal de barra colectora con el HMS y lo resuma en el
local indicado abajo.

7.3 Histrico del FBS
7.3
Histrico del FBS

El sistema de autorizacin para dirigir sirve para garantizar que solamente el propietario de una
llave vlida pueda abrir la cerradura y accionar el arranque del motor. La punta de una llave del
vehculo con el respectivo bloqueo de la direccin (bloqueo de la ignicin) pueden ser llamados, si
preferir, el sistema simple y mecnico de autorizacin para dirigir. Con el creciente nmero de
robos de vehculos, las seguradoras pasaron a exigir sistemas ms complejos de autorizacin para
dirigir, tambin llamados "inmovilizadores".
En 1993, entonces, el FBS1 1a fue instalado en los vehculos MB (vehculos de pasajeros).
Adems del bloqueo mecnico, l qued limitado a la interrupcin del circuito 50 (arranque) en un
vehculo
cerrado
va
rel.
En 1995, fue adicionado el nivel 2, esto es, una intervencin en un "mdulo de la controladora de
relevancia operacional" de un vehculo fue implementado. Al mismo tiempo, casi todos los vehculos
fueron equipados con un control electrnico del motor, y en algunos otros (OM601) con un sistema
mecnico de inyeccin fue instalado un ASF (vlvula de desconexin de autorizacin para dirigir),
que tambin atenda las exigencias.
N_07_08_002007_SW
En 1995 se ha visto la llegada de los inmovilizadores electrnicos en los vehculos comerciales.

La Sprinter fue la primera furgoneta a recibir la instalacin de un sistema de autorizacin para
dirigir de nivel 2, inicialmente slo como equipamiento especial. Ese FBS era conectado
directamente al cdigo de la radio de control remoto de la radio (FFB). Ambos los sistemas fueron
acomodados en un mdulo de mando, que estaba relacionado como FFB en la prueba rpida del
dispositivo de prueba manual. La diferencia de los automviles entonces era el mtodo de
transmisin usado por el control remoto. Los vehculos de pasajeros usaban infrarrojo, mientras
que
los
vehculos
comerciales,
usaban
seales
de
radio
desde
el
principio.
En 1996 el VITO fue lanzado con el mismo sistema, FBS slo con FFB, y con el "mdulo de mando
del motor" ASF cuando estaba instalado el motor Diesel OM601.
21

7.3 Histrico del FBS
N_80_30_002005_SW
En septiembre de 1996 el Clase V y tambin un cambio fundamental en el FBS han dado

secuencia
eso.
Todas las llaves eran suministradas con el transponder y, por lo tanto, eran independientes del
control remoto de la radio. Despus de eso el mdulo de mando pas a ser llamado de "WSP".
Como o lanzamiento en el mercado de nuevo VITO/VIANO (designacin del modelo 639) la
primera furgoneta pas a tener el nivel de desarrollo de los vehculos de pasajeros. El sistema
FBS3 usado durante aos en los vehculos de pasajeros, de manera confiable, fue adoptado con
ese sistema, una prueba de la autorizacin de direccin totalmente electrnica fue implantada, y
no
fue
ms
usada
la
punta
de
llave.
Mismo la nueva Sprinter (designacin del modelo 906) ahora es equipada con el sistema FBS3.
En otras palabras, la configuracin en la produccin en serie incluye ZV, control remoto e
inmovilizador.
N_80_00_002002_SW
22

7.4 Funcin del interruptor electrnico de ignicin en el FBS3
7.4
Funcin del interruptor electrnico de ignicin en el FBS3

El EZS realiza un gran nmero de funciones. Las ms importantes estn resumidas aqu.
Maestro para las funciones de cierre del bloqueo central
Maestro para el sistema de autorizacin de la direccin
Suministro de energa para la llave introducida
Conexin de infrarrojo bidireccional codificada para la llave leer y enviar el cdigo de la

llave
Conexin con el ELV (suministro de energa, transferencia de datos)
Gateway para los CANs del motor, interior y de diagnstico
Almacenamiento y transferencia de lecturas del odmetro para el tablero de

instrumentos
Almacenamiento del nmero do chasis
Codificacin de las versiones de todo el mundo para el vehculo
Control del bloqueo automtico
Activacin de la proteccin de holgura para el sistema de bloqueo central
Componentes del FBS3

Llave transmisora FBS3
Interruptor electrnico de la ignicin

(EZS)
TT_80_57_006878_SW
N_80_57_002013_FA
Bloqueo electrnica de la direccin
Mdulo de mando del motor (ME/CDI)
(ELV)
TT_80_57_006879_SW
P_07_16_002801_SW
23

7.4 Funcin del interruptor electrnico de ignicin en el FBS3
El FBS3 se ha mostrado en los modelos de vehculos de pasajeros como un sistema de acceso y

autorizacin para dirigir confiable. Es formado por diversos componentes.
Conexin entre el EZS y el ELV
24
TT_80_57_006880_SW

7.5 Llave de reserva, llave adicional
7.5
Llave de reserva, llave adicional

Hay 8 sendas de llaves almacenadas en el EZS, o sea, como ocurre con todas las furgonetas, 8
llaves
por
vehculo
son
simultneamente
posibles.
La caracterstica especial del DAS3 es del modo siguiente: Para cada una de esas 8 llaves, 2 llaves
reservas son posibles, o sea, para cada llave perdida o defectuosa, una llave reserva podr ser
encomendada dos veces para la misma senda de llave.
TT_80_35_006883_FA
Nota
Cada llave emitida automticamente bloquea la predecesora en la misma senda de
llave.
Resumen: 2 llaves son entregadas con el vehculo. Adems de eso, ms 6 llaves adicionales
pueden ser suministradas por vehculo. Para cada una de esas 8 llaves hay ms 2 llaves de
reserva. Solamente una llave es vlida por vez para cada senda de llave.
25

Procedimiento para la llave defectuosa o perdida

Otros componentes adems del Star Diagnosis son necesarios:
Gestin de los datos de bloqueo (SLV): Se trata de un banco de datos en el servidor en

Stuttgart, en el cul los datos de los bloqueos de todos los vehculos producidos con DAS3 son
almacenados.
Dispositivo de programacin de la llave (SPG): Un dispositivo adicional (hardware) para una

computadora usada para accesar la gestin de datos de los bloqueos. l escribe y lee los
datos para la llave y de la llave de taller y la llave del vehculo.
Llave de taller (naranja): Memoria de datos, con la ayuda de la cual los datos son transferidos
del dispositivo de programacin de la llave para el vehculo y viceversa.
Llave DAS3 en blanco.
Programando la llave sustituta:

Requisitos
Llave correcta en el vehculo cierto?
Conecte el cargador de la batera (en lo mnimo 15 A)!
El interruptor electrnico de ignicin y la ventana de la llave estn limpios?
Desconecte el Star Diagnosis del vehculo
No pueden ocurrir impactos fsicos durante el proceso de "aprendizaje" (cierre las puertas,
el cap del motor y solapas)
Si es necesario, marque el vehculo para evitar que sus amigos hagan tentativas de
dirigirlo!
Procedimiento
Introduzca
la
llave
de
taller
en
el
interruptor
electrnico
de
ignicin.
Los datos son transferidos para el interruptor electrnico de ignicin y para el bloqueo
elctrico de la direccin. El procedimiento puede posiblemente durar 40 minutos.
Introduzca la nueva llave del vehculo
Dispositivo de programacin de la llave SPG
26
TT_80_50_006884_SW

Descripcin resumida
FBS3
Transmisin de datos infrarrojo bidireccional entre la llave y el EZS
Llave electrnica
Bloqueo de la direccin
Confirmacin a travs de la flecha (1 vez desbloqueado y tres veces bloqueado)
Bloqueo posterior si despus de 40 segundos no es abierta ninguna puerta
Cada llave puede
Vehculo Nuevo
ser sustituida dos
VECES
Dos llaves vlidas
E
habilitadas
Puede haber
hasta 8 llaves
simultneas
Llave sustituta
Llave de taller
(para liberar la senda 1)
Llave adicional
+
Llave sustituta
( para sustituir e inutilizar la llave 1)
27

7.6 Bloqueo central (ZV) con sistema de bloqueo Confort
7.6
Bloqueo central (ZV) con sistema de bloqueo Confort

En la Sprinter la designacin del modelo 901-905, el sistema bloqueo central era un sistema
elctrico independiente con un mdulo de mando separado e instalado como equipamiento especial.
Con la introduccin del DAS3 en las furgonetas en 2003, instalamos como equipamiento de serie un
sistema formado de un control remoto, bloqueo central y autorizacin para dirigir. Las funciones
centrales aqu son localizadas en la llave puramente elctrica y electrnica y en el interruptor
electrnico de ignicin (EZS). Muchos otros mdulos de mando, entretanto, contribuyen para la
ejecucin de la funcin en general.
Bloqueo central en la SPRINTER designacin del modelo 906 con funcin de conveniencia a partir de 2006
TT_80_45_006787_FA
EZS
DBE
OBF
SAM
28
Interruptor electrnico
de ignicin
Tablero de control del
techo
Tablero de control
superior
Mdulo de captacin de
la seal y accionamiento
IRS
Sensor de infrarrojo
M14/5
M14/6
M14/7
SRS
Airbag
M14/28
TSG
Mdulo de mando de la
puerta del conductor
M14/27
ZV de la puerta del
pasajero delantera
ZV de la puerta del
conductor
ZV de la puerta trasera
ZV de la puerta corrediza
izquierda
ZV de la puerta corrediza
derecha

Bloqueo central en la SPRINTER designacin del modelo 906 con funcin de conveniencia y puertas corredizas
elctricas a partir de 2007
TT_80_45_006789_FA
IRS
Sensor de infrarrojo
EZS
Interruptor electrnico de ignicin
M14/5
ZV de la puerta derecha
OBF
Tablero de control superior
M14/6
ZV de la puerta izquierda
SAM
Mdulo de captacin de la seal y

accionamiento
M14/7
ZV de la puerta trasera
SRS
Airbag
M14/27
TSG
Mdulo de mando de la puerta del

conductor
M14/28
Bloque, de la puerta corrediza

izquierda
Bloqueo, de la puerta corrediza
derecha
29

SAM en la Sprinter 906

SAM
Inputs separados
30
Interruptor de la ventana elctrica de la puerta

del pasajero de adelante
Interruptor de la luz exterior
Outputs separados
Luces exteriores con comprobacin de las

bombillas (luces de marcha atrs con aviso
sonoro de 2 etapas)
Interruptor de la luz de freno
Luces interiores delanteras patrn
Interruptor de la marcha atrs (transmisin

manual)
Interruptor de iluminacin
Bloqueo central de la puerta del pasajero
Interruptor de la ventana elctrica del pasajero de

adelante
Ventana elctrica de la puerta del pasajero de

adelante
Freno de estacionamiento
Desgaste del freno
Sistema delantero de limpiaparabrisas y

lavaparabrisas y faros
Lquido de refrigeracin del motor, lquido del

lavaparabrisas y nivel del lquido de freno
Bocina (slo con MRM)
Puerta corrediza derecha
Sensor del depsito de combustible
Puerta trasera
Temperatura ambiente
3 luz de freno
Reconocimiento del ZV de la puerta del pasajero
Iluminacin trasera
Suministro de energa
Rel D+
Detector de movimiento para la iluminacin

trasera
Desempaador del cristal trasero
Limpiador y lavador del cristal trasero
Puerta corrediza y articulada por bisagras (cabina

de la tripulacin) izquierda
Faros de neblina delanteros
Mdulo auxiliar de la seal de direccin

7.7 Inputs/outputs del SAM y SRB
7.7
Inputs/outputs del SAM y SRB

Favor trabajar en los siguientes ejercicios para se familiarizar con los inputs y outputs del SAM y
SRB en la Sprinter serie de los modelos 906.
Ejercicio 18
Esquematice un diagrama de los cables que muestre todos los componentes

necesarios para conectar la primera etapa del limpiaparabrisas. Disee todas las
conexiones, designaciones de los componentes, conectores y pines. Escriba las
designaciones de los diagramas de cableado que usted ha utilizado.
MRM
8
El mdulo MRM con sensor de ngulo de direccin (ESP), siempre

est separado del circuito electrnico con una conexin para el
CAN M. Gracias a eso, la seal procedente del volante
multifuncin, bocina, interruptor de la columna de direccin e
interruptor del cruise control reciben mensajes CAN.
Esquema de destello del faro y ngulo de direccin:
1 Botn de la bocina
multifuncional
2 Volante
3 Airbag del conductor
4 Muelle de contacto
5 Electrnica del MRM

la direccin
6 Sensor del ngulo de
7 Interruptor de la columna de direccin 8 Interruptor del

Cruise control
Faros de luz de carretera:
Interruptor del ngulo de direccin- MRM- CAM M EZS CAN I
SAM Faros de Luz de Carretera
9 Conector 14 pines
10 CAN Motor
11 Alimentacin
12 Para la unidad SRS
ngulo de direccin
LWS MRM ESP y EZS CAN I - SAM
31

7.8 Analgico y digital
7.8
Analgico y digital
Ejercicio 20
Los inputs y outputs (entradas y salidas) digitales slo poseen dos estados:
Conectado y desconectado, alto y bajo, o ms simplemente 1 0. Ese puede ser
un input de interruptor que detecta 12 V 0 V. Pero tambin puede ser 8 V y 2
V. Entretanto, no ser ms un input digital luego que un tercer valor (ej.: 5 V) es
adicionado. As, un input de mdulo de mando a partir del interruptor con voltaje
codificada con tres posiciones del interruptor no es un input digital. Un input
analgico no slo es capaz de detectar conectado o desconectado, pero tambin
diversas voltajes.
Vea los inputs en el SAM de la Sprinter y seleccione el "analgico" o el "digital ".
Analgico
Digital
Interruptor de la luz de freno

Sensor de temperatura exterior
Sensor
del
depsito
de
combustible
Interruptor de los faros de neblina
y luces de neblina traseras
Interruptor de la marcha atrs
(transmisin manual)
Interruptor de nivel del lquido de
refrigeracin (S41)
32
8 Transmisin de la seal
8.1 Intercambio de datos va barra colectora CAN
8
8.1
Transmisin de la seal
Intercambio de datos va barra colectora CAN
Su instructor discutir o repetir y le preguntar a usted sobre la transmisin de mensaje

por la barra de colectora CAN en ese punto.
Abajo hay un grfico de un mensaje completo. Compltelo adicionando sus anotaciones.
Las reas ms importantes para la transmisin de datos son:
A
Mensaje CAN
TT_00_00_008602_SW
33
8.2 Transmisin de la seal
8.2
Transmisin de la seal
Seales de voltaje codificado - Interruptor combinado (interruptor en la columna de la
direccin)
S144s1
S144s2
Luz indicadora de direccin de la

izquierda y derecha
Destello de los faros de luz de
carretera
S144s3
Sistema del lavaparabrisas
S144s4
Interruptor del limpiaparabrisas
TT_54_25_006624_SW
El interruptor combinado con voltaje codificada (interruptor en la columna de la direccin) est

conectado MRM en la Sprinter (con ESP).
Seales codificadas por Bits
El bit es la menor parte de una unidad de datos (http://en.wikipedia.org/wiki/Bit). El Bit es la
abreviacin de dgito binario, en otras palabras, un dgito que tiene un valor de 0 1. As, una
memoria de datos con 1 bit slo tiene dos opciones: Por ejemplo "conectado o desconectado" "lleno o vaco". Un estado conectado y desconectado siempre es formado slo de un bit. Para
cuatro valores posibles (por ejemplo, rojo, amarillo, verde, azul) son necesarios dos bits, que
pueden entonces ser combinados de diferentes maneras (00, 01, 10, 11).
Rojo
Amarillo
Verde
Azul
00
01
10
11
Ese es el interruptor de luces de la furgoneta. El interruptor giratorio posee codificacin por bits y
el interruptor de accionar es codificado por el voltaje.
34
8.2 Transmisin de la seal
TT_54_25_006625_SW
NL
Faros de neblina delanteros
Left PL
Luz de estacionamiento izquierda
NSL
Luz de neblina trasera
Right PL
Luz de estacionamiento derecha
Red. AL
Faros con luz de cruce redundante
Off
Posicin del interruptor:

Desconectado.
BCD1
Lnea de datos codificada por Bits 1
SL
Luces de posicin
BCD2
AL
Faros con luz de cruce
BCD3
Tipo de seal
BCD 1
BCD 2
BCD 3
Red AL
Operacin
Interruptor
Luz de estacionamiento
giratorio
izquierda
1
Luz de estacionamiento
derecha
Desconectado.
Luces de posicin
Luces indicadoras de
direccin
35
8.3 Ejercicios prcticos sobre la transmisin de seales
8.3
Ejercicios prcticos sobre la transmisin de seales

Ejercicio 21
Con la finalidad de combinar algunas formas diferentes de seales durante la

transmisin, analizaremos un ejemplo prctico.
Un display (visualizador) adicional de temperatura del motor debera ser instalado
en la trasera de una Sprinter con carrocera para fines especiales. l deber ser
accionado va PSM y tener output PWM. La gama de uso de medicin de la
temperatura es de 20 a 120C en incrementos de 0.5C .
Analice el flujo de las seales, paso a paso, con su instructor. Responda a las
preguntas y efecte anotaciones adicionales.
TT_00_00_008542_
a)
36
Qu tipo de seal de temperatura est disponible en el input del SAM?
8.3 Ejercicios prcticos sobre la transmisin de seales
b)
Lo qu significa "valor analgico digitalizado"?
c)
Cuntos bits precisamos para indicar la temperatura en incrementos de 0,5 de

20 a 120C?
d)
Com que frecuencia o con que rapidez la seal analgica digitalizada es enviada
por la barra colectora CAN y que componente lo recibe?
e)
El output de la seal del PSM ocurre como una seal PWM. Lo que significa eso?
37
9 Tablero de instrumentos
9.1 Programacin, codificacin, arranque inicial
9
9.1
Tablero de instrumentos
Programacin, codificacin, arranque inicial
Ejercicio 22
Abajo hay una pgina del DAS de la Sprinter: Adaptaciones del mdulo de mando
KI. Los trminos "Programacin" y "Codificacin" aparecen.
TT_00_00_008603_
Programacin
En el inicio un mdulo de mando consiste de "hardware". Ellos

son componentes electrnicos que no pueden operar sin datos.
Esos datos son llamados de software; Importar esos datos es
llamado de programacin. Un mdulo de mando slo entonces
consigue funcionar.
Flashing
Antiguamente, la programacin tambin era llamada de flashing.

Ese trmino aparece de tiempos en tiempos, pero oficialmente
no debera ser ms usado.
Codificacin
Si el tablero de instrumentos de un vehculo ha sido cambiado

(despus de su programacin), por ej; precisa ser codificado
para la versin especial del vehculo, o sea, si el vehculo posee
ASSYST, un visualizador de temperatura exterior, calentador
estacionario; ese proceso se llama de codificacin de la versin.
Actualmente es ejecutado con la codificacin SCN.
Ajuste de los
Bsicamente la misma cosa que la codificacin. Entretanto, es
parmetros
solamente usado con PSM.
Personalizando
Permanente% atribuyendo a un vehculo u otro mdulo de

mando.
38
9.2 Poner a cero despus de efectuado el cambio de aceite
Explique aqu lo que el trmino "arranque inicial" cubre. Lo que precisa ser
efectuado cuando haya el cambio de diversos mdulos de mando?
9.2
Poner a cero despus de efectuado el cambio de aceite

Ejercicio 24
Preparacin
Procedimiento con el tablero de instrumentos de lnea baja:
La llave de ignicin est en la posicin 2 (ignicin conectada), el visualizador
muestra el men patrn (kilometraje). Oprima el botn O y mantngalo oprimido
por
30
segundos;
el
botn
sultelo
en
el
el
bip.
Use el botn M para girar hasta uno de los mensajes relacionados abajo
en
est
or
Oprima
usted
de
aparecer
M.
despus
la
men
Taller.
pantalla
Seleccione uno, despus oprima el botn 0 por unos 5 s, y ser exhibido: "2"
cuando aparecer, oprima brevemente el botn 0 de nuevo, y aparecer: "done"

(ejecutado)
Preparacin
Procedimiento con tablero de instrumentos de lnea alta:
La llave de ignicin est en la posicin 2 (ignicin conectada), el visualizador
exhibe el men patrn (kilometraje)
Oprima el botn del volante con la flecha "hacia delante" (indicando hacia
arriba) diversas veces hasta que "Service scope x in xxx km" (Alcance del servicio
x en xxx km) aparezca.
Oprima el botn O en el tablero de instrumentos y mantngalo oprimido por 30
segundos; sultelo despus de or el bip.
Oprima el botn de abajo a la izquierda en el volante de la direccin ("Men
back") una vez. Usted ahora ver que est en el men Taller.
Seleccione "Alcance de servicio x en xxx km" con los botones de las flechas.
Oprima el botn 0, el men "A ser ejecutado" (to be carried out) aparece.
Seleccione "Full service" (totalidad del servicio) con los botones + y . En el
men de seleccin "To be carried out" usted encontrar las siguientes entradas,
39
9.2 Poner a cero despus de efectuado el cambio de aceite
adems de "Full service":
"Vehicle handover" (entrega del vehculo) para poner a cero nuevos
vehculos con plazos mayores de permanencia,
"Total back" para volver en el caso de un reset accidental o errneo,
Confirme con el botn de la flecha "hacia delante"
Seleccione la calidad del aceite abastecido con los botones + y :
Confirme con el botn de la flecha "hacia delante"
Oprima el botn 0 del tablero de instrumentos por 3 segundos.
Tablero de
Tablero de instrumentos
instrumentos de
de la lnea alta
Significado
la lnea baja
Reset Std
Standard
Ponga a cero el cambio de aceite

siguiente con el aceite
especificado
Reset .31
228.51
Ponga a cero con la

especificacin de aceite de
acuerdo con la pgina 228.51
Reset .51
229.51
Ponga a cero con la

especificacin de aceite de
acuerdo con la pgina 229.51
Reset (con llave)
Entrega del vehculo
Ponga a cero los nuevos

vehculos con intervalos ms
largos de servicio
Reset stop
Total back
Deshacer un reset accidental
Las designaciones, ej.: 229.51, son nmeros de pginas que incluyen las
descripciones de los aceites aprobados.
El primer dgito despus del decimal (aqu: 5) identifica la calidad del aceite que
tambin determina el kilometraje faltante.
El segundo dgito despus del decimal (1) informa que estos son aceites de bajo
tenor de residuos de combustin para vehculos con filtros de partculas.
Despus, en la seccin prctica, trate de ejecutar un reset en la Sprinter usando el
DAS y el tablero de instrumentos. Anote sus conclusiones.
40
10 Calentamiento y aire acondicionado

10.1 Tablero de control del Automtico delantero
10
10.1
Calentamiento y aire acondicionado

Tablero de control del Automtico delantero
Ejercicio 25
Algunos cambios han sido efectuados en el calentamiento Tempmatik (KLA) de la

Sprinter
en
relacin
al
HZR
de
la
Sprinter
anterior.
Esa alteracin puede ser vista en el tablero de control. Discuta lo que fue
cambiado, porque fue cambiado bien como las ventajas para el cliente.
Despus, responda a las preguntas adicionales.
Nuevo Tempmatik de la Sprinter
TT_00_00_008601_FA
Qu cambios usted nota?
Ejercicio 26
Lo que significa en trminos de como operar el aire acondicionado?
Ejercicio 27
Con la eliminacin del botn REST, cul componente no es ms necesario en

muchos vehculos?
41
10 Calentamiento y aire acondicionado

10.2 Aire acondicionado Trasero
10.2
Aire acondicionado Trasero

Ventajas:
El nico sistema del mercado que ha sido desarrollado exclusivamente para el vehculo.
Compresores independientes para la trasera y delantera del vehculo Con ms del doble de la
capacidad de refrigeracin en relacin al sistema anterior. Sistema de 10KW (Nominal) con
capacidad real de refrigeracin de 8,5 KW (medido). Capacidad de renovar el aire en el rea de
pasajeros de forma independiente. Sistema construido con el 60% en aluminio, casi sin corrosin,
leve y robusto.
Inspeccin
Evaporador
Ventilacin
Filtro
Condensado
r
Controlador de la temperatura trasero
Fusible
Ventilaci
n
Filtro
42
11 ESP Adaptativo
0
11
ESP Adaptativo
El ESP es un sistema de seguridad de conduccin que complementa la tecnologa de antibloqueo

de los frenos (ABS) y controle de traccin (ASR) adems de una serie de sensores adicionales.
Esos sensores son necesarios principalmente para el clculo del movimiento del chasis del
vehculo.
Si la unidad de control del ESP reconoce una inestabilidad o si el comportamiento real del
vehculo se desva de la lnea ideal el sistema interviene:
Con una intervencin en el freno de una o ms ruedas (regulando el torque de frenado) o
O mediante la reduccin de torque del motor
ESP es instalado de Serie en todas las Sprinter modelo 906.

El ESP incluye varios subsistemas y funciones de control, todos los cuales son integrados dentro
de la unidad de control del ESP.
ABS Sistema antibloqueo de los frenos

ASR Sistema de control de patinacin
BAS Sistema de freno asistido
ESP Control de estabilidad
EBD Fuerza de frenado electrnicamente distribuida
ABS - Sistema antibloqueo de las ruedas

Si la electrnica reconoce la tendencia de una o ms ruedas a se bloquear a travs de los
sensores de velocidad de las ruedas, el ABS interviene en el circuito de freno. Gracias al reglaje
de la presin ser individual en cada rueda, un posible bloqueo de una rueda y la prdida de
estabilidad son neutralizados.
ASR Control de patinaje en la aceleracin
Si el mdulo reconoce un deslizamiento de las ruedas de traccin cuando el vehculo arranca o
durante el trayecto, una intervencin en el freno o en el circuito del motor puede ser requerida
por el ASR.Frenando directamente la rueda que est patinando, la otra rueda del eje de traccin
est apto a transmitir la fuerza ideal en la rueda que tiene el atrito. Eso permanecer hasta que
se estabilice la condicin de rodaje en el eje trasero. Si ambas ruedas deslizan, a pesar de la
intervencin del freno , el torque del motor es reducido, mismo que el pedal del acelerador est
en la posicin mxima de aceleracin.
43
11 ESP Adaptativo
11.1 Sensores del ESP adaptativo
11.1
Sensores del ESP adaptativo
S9/1 Interruptor de freno

N80 Mdulo de la columna de direccin (LWS [MRM])
L6/1 y L6/2 Sensor de velocidad delantero
L6/3 y L6/4 Sensor de velocidad trasero
N30/4 Unidad de control del ESP
B24/15 Sensor de aceleracin transversal y longitudinal
ASR off
El botn ASR off es usado como interruptor para el ASR desconectar la intervencin en el
motor. Todas las otras funciones del ESP permanecen activas. Esa limitacin en el sistema
permanecer indicada en el tablero. Para restablecer el sistema basta oprimir de nuevo el
botn.
BAS Frenado asistido

El frenado asistido es un sistema el cual auxilia el conductor durante una situacin crtica. Si
es requerido, la presin mxima de freno es actuada en el freno a travs de la bomba de alta
presin de retorno.
44
11 ESP Adaptativo
0
ESP Control de la estabilidad

El sensor de velocidad de la rueda y la presin del freno es constantemente procesado en el mdulo
ESP junto con las informaciones suplementales de ngulo de direccin, pedal del acelerador, torque
del motor y relacin de la transmisin. La situacin de conduccin es calculada considerando la
aceleracin lateral y longitudinal y la rotacin del vehculo en su propio eje vertical. La situacin de
conduccin del vehculo calculada por el mdulo ESP es constantemente comparada con el estado
nominal almacenado en los parmetros del vehculo, Si esos valores exceden a ciertos valores de
seguridad, intervenciones especficas en los frenos pueden ocurrir en una o ms ruedas. Reduccin
en el torque puede ser adicionalmente introducida. Los siguientes subsistemas son integrados en el
sistema ESP.
EBD Distribucin electrnica de frenado
El EBD es un sistema para reglaje selectivo de la presin del freno en el eje trasero, si este empieza
a deslizar y la mxima adherencia as no fue utilizada. Si un resbalamiento extremamente elevado
entre el eje delantero y el eje trasero es detectado, la presin del freno trasero ser mantenida
constante o reducida.
El EBD sustituye la vlvula dependiente de carga (ALB).
1 2000 Kgf
2 - 1000 Kgf esttico
3 1000 Kgf esttico
1 2000 Kgf
2 - 1300 Kgf dinmico
3 700 Kgf dinmico
LAC - Control adaptativo de carga
Un algoritmo integrado de autoaprendizaje en el ESP para determinar el centro de masa y centro de
gravedad y determinar la resistencia de conduccin por varios sensores. LAC indirectamente
contribuye para disminuir el riesgo de capotar.
ROM Mitigacin de patinar en crculo
Mejora la caracterstica de manejabilidad en el evento de un aumento en el ngulo de direccin en
alta velocidad. El ROM reconoce una aceleracin lateral critica tan rpido cuanto eso empiece a
ocurrir. La tendencia a capotaje es reducida a travs de un aumento en la fuerza de frenado en una
rueda correspondiente. ROM es auxiliado por el LAC.
RMI Intervencin en el movimiento patinar en crculo
Aumenta an ms la eficacia del ESP en maniobras altamente dinmicas, aumentando la estabilidad
de inclinacin va la actuacin del freno en la rueda opuesta en caso de aceleracin lateral crtica.
45
11 ESP Adaptativo
11.2 Luces adaptables de freno
11.2
Luces adaptables de freno
Las luces adaptables de los frenos son de serie y de forma comprobada mejoran la seguridad activa
en situaciones peligrosas.
Durante un frenado de emergencia superior al 75% de la presin mxima de frenado a 50 km/h,
las luces adaptables de frenos son activadas por un impulso del ESP. Las luces de freno avisan a los
conductores que vienen atrs e disminuyen el tiempo de la reaccin de frenado y as tambin la
distancia de frenado.
Con el vehculo parado despus de un frenado emergencial superior a 70 km/h, el sistema de aviso
de emergencia tambin es automticamente conectado para aumentar la seguridad perceptiva de
los otros vehculos transitando. Ellas se apagan automticamente cuando se vuelve a dirigir.
TT_00_00_008463_FA
Fundamentos Tcnicos
La velocidad del vehculo, la seal de luces de los frenos y la presin de frenado del momento son
constantemente registradas en el mdulo de mando ESP. Si el vehculo est andando a una
velocidad > 50 km/h, una seal de luz del freno es emitida y el Sistema de Asistencia de los
Frenos es activado. El ESP enva un mensaje por el CAN (Parada emergencial 1). Una
combinacin adicional que efecta el accionamiento es sobrepasar un valor definido de
desaceleracin longitudinal (medido por e sensor de rotacin y un ajuste efectuado por el ABS en
ambas ruedas delanteras.
El mensaje CAN va por el CAN-M va EZS para el CAN I y es recibido por el SAM. El SAM conecta
la luz de freno destellando a una frecuencia de 3 Hz. Si una de las condiciones de accionamiento
dejar de existir el mensaje por el CAN es discontinuado (parada emergencial 0) y el SAM
desconecta la luz de freno o las retorna al funcionamiento normal.
Si el frenado emergencial ocurre a una velocidad > 70 km/h y las luces adaptables de freno
permanecen activas hasta que el vehculo pare totalmente, el sistema de aviso de emergencia es
desconectado por el mdulo de mando SAM. Si la seal de velocidad del vehculo > 10 km/h es
de nuevo enviada por el ESP va CAN, el SAM automticamente desconecta el sistema de aviso de
emergencia.
46
11 ESP Adaptativo
11.2 Luces adaptables de freno
TT_00_00_008464_SW
Luz de freno (3 Hz)
Luces de advertencia (1 Hz)
Sensores Activos
Sensor de rotacin de las ruedas (activos) en todas las ruedas con identificacin del
sentido de marcha, deteccin de vehculo parado y deteccin de interrupciones.
DRT Sensor de velocidad de giro y aceleracin transversal y longitudinal
Sensor de presin integrado
47
Centro de Entrenamiento Kaufmann Ltda.

Avenida Las Parcelas 5048, Estacin Central.
Fono: 56-02-7202761
Fax: 56-02-7202770
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4
Web: www.cekaufmann.cl
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Furgonetas (vans) Sistemas Elctricos de a

Nuevas caractersticas de 2012 ......................................................................................2

Nuevas caractersticas de la Sprinter .....................................................................2

Sistema Elctrico Bsico ...............................................................................................3

Sensor inteligente de la batera .............................................................................3

Circuito elctrico Bsico .......................................................................................5

Mdulos de mando ..............................................................................................6

Nuevos distribuidores de potencia .........................................................................9

Caractersticas de las lneas de comunicacin ........................................................ 10

Nmero de calibracin del software SCN .............................................................. 13

Fusibles y rels .......................................................................................................... 16

Fusibles, rels en la Sprinter designacin del modelo 906 ....................................... 16

Fusibles, rels en la Sprinter designacin del modelo 906 ....................................... 17

SRS Sistema de retencin y Seguridad ......................................................................... 18

Interruptor electrnico de la ignicin EZS ...................................................................... 19

Funciones y terminales de los interruptores .......................................................... 19

Histrico del FBS ............................................................................................... 21

Funcin del interruptor electrnico de ignicin en el FBS3 ....................................... 23

Llave de reserva, llave adicional .......................................................................... 25

Bloqueo central (ZV) con sistema de bloqueo Confort ............................................ 28

Inputs/outputs del SAM y SRB ............................................................................ 31

Analgico y digital ............................................................................................. 32

Transmisin de la seal .............................................................................................. 33

Intercambio de datos va barra colectora CAN ....................................................... 33

Transmisin de la seal ...................................................................................... 34

Ejercicios prcticos sobre la transmisin de seales ............................................... 36

NTB4-ME286 <> Participant Document

Tablero de instrumentos ............................................................................................. 38

Programacin, codificacin, arranque inicial .......................................................... 38

Poner a cero despus de efectuado el cambio de aceite .......................................... 39

10 Calentamiento y aire acondicionado ............................................................................. 41

NTB4-ME286 <> Participant Document

NTB4-ME286 <> Trainer Documents

2 Nuevas caractersticas de 2012

Nuevas caractersticas de 2012

Nuevas caractersticas de la Sprinter

Nuevo Mdulo para

Nuevo Mdulo para

NTB4-ME286 <> Trainer Documents

3 Sistema Elctrico Bsico

Sistema Elctrico Bsico

La batera en la nueva Sprinter viene instalada en el

La batera adicional es montada en el lado

La batera tiene dos versiones:

Puede ser una batera de traccin o de

Batera 12V 100A

Batera sellada 12V 95A (Furgonetas)

Cdigo E28 para venir equipada de serie

Batera Sellada (ED4)

Sensor inteligente de la batera

Para mantener la batera siempre en la mejor condicin posible, la tensin, corriente y

NTB4-ME286 <> Trainer Documents

3 Sistema Elctrico Bsico

El sensor de la batera mide la tensin, de carga y

Temperatura de regulacin dependiente de la

Regulacin de la tensin dependiente de la

Aumento de la rotacin del ralent

Desconexin gradual de los consumidores ej.

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3 Sistema Elctrico Bsico

Circuito elctrico Bsico

Fusible del Alternador B+