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DU 1\ffiME AUTEUR
ESSAIS
RoMANS
BIOGRAPlliES
MICHEL CARROUGES
LES
DE
FAYARD
18 RUE DU SAINT-GOTHARD PARIS XIV
La Science et
l'Hypothse (p. 167).
Henri
PoiNCAR,
tton.
<<
in La Critique
SocialeJ no de novembre 1933.
Georges
BATAILLE,
PREMRE PARTIE
1
1
\
La notion de tmoignage
amencune.
Comment tirer quelque chose de cohrent d'un pareil bric-brac?
Nous rpondrons qu'il faut retenir tous les t~..moignages,
mais rien que les tmoignages.
Cela veut dire d'abord que nous devons exclure systmatiquement tout rcit du genre de celui d'Adamsky. Dans
ce cas en effet, il ne s'agit pas d'un simple tmoin au sens
ordinaire dn mot. mois d'nn homme qui prtend nous T>v-
'
La notion de tmoignage
Il
\
18
L'incident fil une norme impression (1 ) , car tout de suite
il apparut fantastique ct souleva le chaos d'opinions contra
dictohes qui sont ret;les classiques en la matire. Pour les
uns, il s'agissait d'une pure illusion (S., p. 170); pour les
autres, l es soucoupes taien t des prototypes secrets de l'arme
de l' air (S., p . 90), tandis que certains y voyaient des signaux
en provenance de Mars (S., p. 170), cc qui n'empchait
nullement quelqp.es autres d'assurer leur origine vnusienne
{R., p. 30) . Ces dernieril avaient m me imagin un roman
dt aill : Arnold cherch ait les reste.~ d'un avion disparu dans
la rgion, fait qui parait authentique, mais quoi l'on ajou
t ait que la disparit ion tait imputable aux soucoupes qui
avaient a battu l'appareil ct emport dbris et corps des vic
times dans Jeur plante, Ja :Facult de Mdecine de Vnus
(R., id. ).
Rien entendu, l'A.T.I.C. (Air T echnical Intelligence Center) fut alert. C'est une sorte d' lnLelligence Service
qui est installe Dayton (Ohio) et qui est sp/\cialise dans
la recherche des renseignem ents concernant les avions et
engins l~lguid!! trangers (R., p. 18) .
A l'A.T.I.C., on n'admit videmment pas le roman vnusien, ni les signaux de Mars, mais pas davantage la thorie
de l'illusion pure.
On rcusa si peu la talil del) enbr:ius qu'on ne se spara
en ifcmx camps (jUe pour l'interprter de deux manires diam tralement opposes.
Pour les u ns, iJ ne s'agissait que d'avions raction, le
sautillement des prtendues soucoupe.s tant rduit des
iUusions d'optique provoques par l'chauffement de certaines
couch es d~air (R.~ p. 29). On devait utiliser le mme argu
ment pou r expliquer leur apparence circulaire. D'autre part,
en vel'tu de considrations techniques sur l'acuit vi.suelle
humaine, on admit que si l e pilote avait pu bien voir les
engins ct estimer leur taille, il s'tait ncesAairement mpris
sur leur distance et par consquent sur l eur vitesse.
Pour les autres, au contraire, Arnold qui connaissait trs
(1) Elle aurait t renforce d'ailleurs par une autre observation,
r.P.lle de FrAd .Johnson (K T. p .
~~n .
19
20
s~agit
21
rn
Observations
.
.
americaines
'
Observations amricaines
P LA COMMISSION
A)
23
SOUCOUPE
Premire pha.sP..
Ds l'incident Kenneth Arnold, comme on l'a vu, les appa
ritione de soucoupes volantes provoquent d es rapports tablis
par les pilote~ ou les haeca aronautiques qui les envoient
l'A.T.LC., puisque ce service install Dayton tait dj
charg de recueillir Lou le ocumentation concernant les
engins volants jnconnus aux Etats-Cnis.
Les observations continuant, les rapports affluent toujours
et en septembre 1947, le directeur de 1'A.T.T.C. affirme au
ministr e de l'Air : Les ph<!nomues signals sont hien
rels (R., pp. 27 et 83). Le seul problme qu'on se pose
alors est d~ l'lavoir si les soucoupes sont d'origine sovitique
ou interplantae (R., p. 2R). En raison probablement de
24
l'afflux des rapp orts et de l'inquitude souleve, l'A.T.I.C.
pTopose la mise sur pied d'une Commission Spciale.
Le 30 dcembre 1947, le clbre .st!crtaire d'Etat Forr estal
~:~igne la dciaion p ortant cration de cette Commission. Elle
s'appeller a << Project Sign , en nom de code. En fait, c'est
tout t>implement la premire appellation camoufle de la
Commission Soucoupe.
Huit j ours pl~s tard, l e 7 janvier 1948, l'avion du capitaine Mantell est frapp par une catastrophe d'origine inconnue, en pleine chasee l a soucoupe. Les recherches de la
Commission commencent dans une atmosphre tragique
(R., p. 43) , mais le tr avail s'organise et de\-"i.ent plus m thodique.
K eyhoc, plus tard, put se procurer une prP.cision trs
importan te : << les r~n.seignements sont fractionns pour
tre enregistrs sur ..les fiches selon diverses dassifications,
ports sur des cartes, utiliss dans d es graphiques et intgrs
dans ]e reste de la documentation d e f aon donner un tableau
synoptique facilemen t dchiffrable (K. 1, p. 114) .
Pendant toute cette priode, de la fin 47 la fin 48, la
Commissi on Soucou pe est de plus en plus convaincu e ryue l'on
n e p ourr aiL trouver sur la terre ni l es m taux ni l es pilotes
n cessaircA pou r rsister aux fantastiques volut ions des soucoupes. Elle r ejette donc l'hypothse sovitique et soutient
nettement rhypothse interplan taire.
Seconde phase.
Averti de cette conclusion, le P entagone la repomsa absolument et tout Dayton en fut boulevers.
Les gens d e l'A.T .I.C. craignirent d e se f aire accuser
de niaiEerie et ,qe rabattirent sur u n e nouvelle h ypothse :
les U.F.O. n'exitaient pus. T r A vite, ils consta trent que
c'ftait plus facil ~ dmontrer et mieux accueilli. Aupa
ravan t, quand le P entagone p osait une question sur un rapport part iculirement intressanl, un rpondait : C'est sans
dont~ vrai, m ait! nous n e pouvons l e prouver. Dsormais,
on dclarait : TI s'agissait d' un h allon et tout le monde
tait content (Id., p. 83) .
Observations amricaines
25
K.I,p.91).
26
Les partisans de la politique de l'autruche s'taient si hien
pris leur propre jeu qu'il~ pensaient avoir enterr les
soucoupes rien qu'en enterrant les rapports, de sorte que le
27 dcembre 1949 un communiqu officiel certifia l'inexistence des soucoupes et annona la dissolution de Project
Grudge devenu tou1 fait inutile (R., p. 92 - K. I, p. 9).
C'tait encore une victoire la Pyrrhus, mais en sens
Inverse.
.
Trois jours plus tard, le 30 dcembre, soue couleur d'additif, paraissait un nouveau communiqu infligeant un complet
dmenti au prcdent :
TI sera toujours impossible d'affirmer d'une faon certaine que ce qui a t apertl n'tait pas un engin interplantaire, un projectile ennemi ou tout autre objet ,
dclarait ce nouveau communiqu (K. I, p. 10). Les consi
rlrantl'i taient d'ailleurs nettement orients vers l'l1ypothse
interplantaire.
Troisime phase.
Annonce comme dissoute ct inutile, la Colillllllsion n'en
continua pas moins d'exister, mais seulement pour mettre
en liasse les archives et entasser dans les tiroirs les rapports
qui affluaient toujours (R., p. 96 et K. 1, p. 10).
Car la pression des faits ne cessait pas. On pm1vait dcrter
qu'il tait ridicule de croire aux soucoupes, dcourager lee
pilotes d'tablir des rapports en ce sens, mais on ne pouvait
pas leur nlerdlre de surveiller le ciel, d'y voir des engins
inconnus et rl'~tahlh df>1'1 rapportR leur sujet. C'tait, en
effet, le premier devoir de l'aviation.
C'est cette poque de demi-sommeil que le capitaine
Ruppelt est affect l'A.T.I.C. comme officier de renseignements. n constate qu'en haut lieu, l'autorit est trs
hostile aux soucoupes (R., p. 116), mais qu' l'A.T.I.C.,
l'opinion reste divise. A la suite de quelques. incidents, la
Commis8ion reprend un peu plus d'activit et le lieutenant
Cummings est plac ~Sa tte (R., p. 117).
Quelques mois plw tard, le 10 septembre 1951, Fort
27
Quatrime phase.
En fait, les sentitnents de Ru})pelt taient trs partag~s.
ll se demandait si on ne voulait pas le faire servir quelque
nouvelle entreprise de camouflage (id., p. 83). Cependant
la volont de rnovation parut sincre. Le 27 octobre 1951,
Project Grurlge tait officiellement rtabli (R., p. 148).
Passionn par sa mission, Ruppelt tudia les nouveaux
rapports et r\lisa les anciens. Il avait obtenu le concours
d'minents savants (R., p. 149), groups sous le terme de
Projcct Bear (R., p. 152). D'autre part, une machine lectronique (R., pp. 153-176 et 179) lui permit de constituer
un idal fichier de renseignements qu'on pouvait compulser
une vitesse clair.
En mme temps il obtint qu~on fasse un gros effort pour
stimuler l'tablissement de rapports. Depuia toujours, la
chasse devait dcoller automatiquement ds qu'un engin
volant inconnu tait signal, afin de l'identifier et de rintercepter. Mais dans la mesure o l'on souponnait une soucoupe, cet engin inspirait une peur hien plus grande que
la peur de la mort : celle du ridicule. On pouvait donc
28
perdre quantit de rapports importante. Sur la demande de
Ruppel t, la Dfense arienne rappela que le rglement ne
permettait p<U! seulement de dcoller pour reconnatre les
engins inconnus, mais qu'elle le recommandait. De fait le
nombre et mme la qualit des rapports augmentrent
(R., p. 167).
Ainsi en mars 1952,. quand Je bureau de Ruppdt devenu
un orga11isme autonome et~t dsign sous le nouveau vocable
de Project Blue Book, ce nouveau changement de nom correspond un changement de comportement.
Sans cesse alors, la Cornrnission est mieux outille.
Elle est autorise contacter directement les hases aronautiques, sana passer par la voie hirarchique.
Elle a un officier de liaison au Pentagone, le major
Fournet (R., p. 166) et un bureau de presse dirig par un
civil, Al Chop (R., p. 173), auprs duquel, on comprend
maintenant que Keyhoe ait reu meilleur accueil lors de sa
seconde enqute.
Ell~ peut se renseigner directement auprs des arodromes,
postes de mtorologie et observatoires, .sur le mouvemeut des
avions, des ballons et des corps clestes.
Avec l'aide des savanls attachs la Commission, un nouveau questionnaire est mis au point. n contient des piges
pour tester le degr d'objectivit des observateurs (K., p. 177).
Malgr tous les eJlorts, le pourcentage des incidents dont
la cause restait inconnue se maintint 22 % (K., p. 184).
Bien pire, les rapports ne cessaient d'augmenter. On tint
confrence au Pentagone, la mi-juin, sous la prsidtmce du
gnral Samford qui avait remplac Cabell (K., p. 185),
on osa mme y discuter srieusement la question de l'origine
interplantaire des engins.
Mais la proportion deA observations inexpliques ne fit que
s'lever, elle atteignit 40 % (K., p. 192). Le bouquet, ce
furent les deux sensationnels carrousels nocturnes des sou
coupes au-dessus de W nshington, lors des nuits des 19 et
26 juillet 1952.
Le 29, le Pentagone tenait une nouvelle confrence (K.,
p. 206) . Keyhoe qui avait obtenu l'autorisation -d'y assister,
souligne quel embarras cachait le gnral Samford sous un
Observations amricaines
air d!!involte et Ruppelt l'a reconnu depuis (K. ll, p. 60 R., p. 206).
A la suite de quoi fut dsign un jury suprme, compos
de six huit des plus minents savants des Etats-Unis (R.,
p. 249), notamment un des pres de la bombe H, un des
pte8 du radar {dixit Ruppelt), un des grands experls en
fuses, un physicien et un astronome rputs (R., p. 260).
Cc jury se runit le 12 janvier 195~ pour examiner toute
la documentation.
Selon Ruppelt, les conclusions du grand jury furent parfaitement nettes :
l o Il rcusa toute possibilit d'une dclaration positive en
faveur des soucoupes, faute de donnes scientifiques suffisantes.
2 n n'en refusa pas moins de nier a priori l'existence
des soucoupes, et retint trs srieusement le fait que trop
de rapports avaient t prsents par des gens dignes de foi
(id., p. 279).
3 En consquence, les savants conseillaient de quadrupl~r
l'effect de Projcct Blue Book, de lui adjoindre des spcialistes de l'lectronique, de la mtorologi~ de la photographie, de la physique et d'autres sciences encore, d'installer des instruments dans les rgions les plus visites par
les U.F.O. afin d~ohtenir des mesures et des enregistrements
prcis (id., p. 279).
En un mot quelquesuns des plus grands savants des EtatsUnis dclaraient s'en tenir au. doute scientifique (ce qui
exclut autant la ngation que l'affirmation de l' ex;tence des
soucoupes) et recommandaient de mettre en uvre tous les
moyens techniques pour sortir de ce doute. On ne saurait
mieux dire.
Ils recommandaient en outre de tenir le public an cou
rant de chaque phase de fenqute pour dissiper la fcheuse
atmosphre de mystre ~ cre par le systme du secret,
et pour maintenir l'aviation sur ses gardes (id., p. 279).
Le Pentagone ne voulut pas renoncer au mystre (id.,
30
p. 284) ni rien adopler du nouveau plan d'quipement scien
titique. Le systme de la ngation tout prix tait beaucoup plus commode, plus r eposant et plus conomique.
Peu aprs, Ruppelt tait r endu la vie civile et remplac pa r le capitaine Bardin. Son livre s'arrte donc
cette date.
Cinquime phase.
Nouvelle priode de n gation tout prix (Flying Saucers,
p. 115). En octobre 1955, un communiqu de l'anne de l'air
parat discrditer dfinitivement l'existence des soucoupes.
Le 13 lvrier 1956, Ruppelt proteste vivement (id.). TI
.sait fort bien sur. quoi s'appuie le nouveau rapport : sur
l'aucielllle ducmnent ~ tion que lui-mme avait fait tablir et
il affirme que si elle a chou dans la tche de dfinir posi
tivement les soucoupes, on ne peut pas en tirer une conclu.
,
s1on negative.
Un peu plus tard, par nnLe.rmdiaire du snateur Harry F.
Byrd, Keyhoe, de nouveau en difficult avec l'arme de l'air
lui pose onze questions vitulentes qui soulignent crment les
palinodies des divers communiqus antrieurs. La lettre en
qu estion est du 3 avril 1956.
Date seulement du 1 cr m ai suivant, la rponse d11 major
gnral Kelly parat crasante (id., p. 123).
L~ major gnral rplique d 'abord que le pourcentage des
cas inexpliqus qui s'levait encore 10 % en 1954, est tomb
3 % epuis. (Simple artifice de prsentation, nons le
verrons sous la rubrique bilan .)
L e major gnral affirme ensuite, d'une manire prcmp
tol.l'e
:
Il n'existe absolwnent aucune preuve que les phnom nes observs reprsentent des forces ennemies.
Il n'existe absolument aucune preuve qu'ils soient des
vhicules interplantaires.
n n'existe absolument aucuue preuve qu'ils r eprsentent
des d veloppements technologiques dpassant la portP:e de nos
connaissances scientifiques actuelles.
Observations amricaines
31
en commenant et en t.enmnant.
La seconde proposition est banale el soutenable, malgr
sa prsentation force, puisqu'il n'existe encore aucune preuve
matrielle dcisive de l'origine interplantaire des soucoupes,
mais la question reste pose.
La troisime proposition est savamment ambigu. Elle se
garde d'affirmer que nos capacits t echniques sont gales
celles des soucoupes, puisque les aviateurs amricains ont
toujours t inca]lables cle les intercepter. Mais on sait qu'il
existe une immense diffrence entre le savoir scientifique et
la capacit technique, car ce que le premier peut envisager
thoriquement, la seconde n'est pas capable de ]e r aliser
tout de Ruite en pratique. C'est cette distinction que le
major gnral introduit pour n m1 s signifier subrepticement
ce qui s'exprimerait beaucoup mieux en ces tennes vulgaires :
nous n'avons pas encore pu rattraper la moindre soucoupe ;
mais nous ne tarderons pas l e faire; la constante dfail-
32
B)
33
Observations amricaines
Quantit de rapports.
A.ire de prospection.
Ces rapportA ne proviennent pas que du territoire mtropolitain de.s Etats-Unis. Ruppelt en signale qui viennent de
diverses bases amricaines dans le mondf", notamment au
2
34
Japon el en Alaska. Tifmt-on compte aussi des messages des
attachs de l'Air en France, en Angleterre ct ailleurs ? (R.,
p. 192.) Ce n'est pas clair.
En tout cas, Ruppelt parat tout ignorer ou ddaigner de
la grande vague d'observations franaises en 1954 (R., p. 294).
18,51%
1,57%
4,99%
11,95 %
AV 01lS
...... . . .
11,76%
. . . . . . . . . . . . .. . .... . .. . . . . .. .
Certain.s
. .. . . . . . . ... . .... . .
...
..
..
... .
0~98 %
7,74 %
3,04 %
r:orp."
cle.~te.s
Certals ..
....... . . . ..... .. . . .
0
2,79 %
14,20 %
4,01 %
7,40%
4,21
.1.5
Observations amricaines
.
. , .. .. . . ...... . . ... . .
M ys t ,.fica nom
Rapports prsentant des lmerus
d'apprciation insufft,Sants ........ .
(En plus des rapports limins initia
lement.)
1ncon1Ul..S ... .. .. ~ . . . . ........... . .
1,66 %
22,72
ro
26,94 %
ro.
36
LES
On se dira qu'il en reste beaucoup moins avec les nouveaux coefficientl! de 10 % et Je 3 %. Voil qui n'est pas
d u tout sr.
Car nous ignorons compltement le chiffre de base et la
manire dont le coefficient a t appliqu. Supposons, en effet,
que pour l'tablissem ent du premier bilan on ait hien voulu
retenir 3 000 rapporta comme bons , au lien de 1 593, tout
en ne classant que le mme chiffre invari de 429 rapports
dans la catgorie inconnus , du mme coup de baguette
magique, on rduisait d e moiti le pourcentage des inconnus . Bref, la prsentation du bilan est fcoid em ent arithmtique, il a toute apparence scientifique si l'on n e s'avise
(1 et 2) Des femmes en grande majorit.
(3) n n 'y a donc aucune raison de mettre sur le dos des techniciens la masse des erreurs commises par les profanes.
Observations amricaines
37
pas que les chiffres de hase ne dpendent que des apprciations subjectives et des manuvres des confectionneur~ de
bilans. Il leur suffit d'augmenter le plus possible le ch-,ffre
des observations retenues ou de dimirwer autant qu'ils
veulent le chiffre des observations inexpliques pour faire
tomber rgulirement le pourcentage. C'est aussi simple
truquer que n'impo.rle quelle autre statistique. C'est encore
plus facile puisque seule la Commission peut savoir combien
de rapports elle a reus el que seule elle dcide de leur
classement en bons et insuffisants, en expliqus et inexpli
qus. Le frein ne peut se trouver au Pentagone puisqu'il a
horreur des soucoupes pour une raison hien simple : chaque
passage de souconpe est un camouflet La vigilance arienne.
Mais ce n'est pas tout. Si l'on veut hien relire le bilan
de 1953, on verra qu'il emploie une terminologie systma
,
tiquement truquee.
b)
INSUFFISAl"'iTES .
38
Sit en ~Het, nou.s retirons ces 22,72% qui n 'onl rien
faire ici, les 26,94 % d'inconnu!:! ue correspondent plus au
1/ 4, 1nais nu 1/ 3 du nouveau total.
c) J L S
ADDITlON.:-IENT
DES
CATGORIES
HTROCLITES.
Observations amricaines
39
papiers emports par le vent, sans qu'on signale ni le pourcentage particulier de ce genre de cas, ni les drconstances,
ni le genre des tmoins. On est donc invit rire de la
navet des tmoiru et de leur totale incomptence.
<< Mystifications souligne la volont de tromperie des uns
et la sottise des autres.
Rapimts insllf:fisants met en .relief le ct ngatif des
donnes fournie!! par les tP.moiua. La Commission a fait tout
ce qu'elle a pu, elle n'a retenu ici que des rapports sp
cialement 13lectionns, mais mme dans ces rapports qu'elle
a bien voulu classer bons , il lui a fallu en liminer prs
d'un quart~ qu'elle range dfinitivement sous l'tiquette d'insuffisants, donc d'inutiles, bref de bons rien >>.
Reste alors le dernier quart : la masse des observations
sur lesquelles la Commission s'est casse les dents. Elle les
expdie d'un mot bref, ngatif et abstrait : Inconnus .
Ainsi donc, en haut, ron additionne ple-mle les chouxfleurs du probable et les carottes du possible avec les diamants du certain pour en laire un seul bloc de diamant.
En bas, on entasse l'insuffisant, l'htroclite, le drisoire
et Je risible, bref les pluchures, sur le rsidu informe de
J'innommable.
d)
40
nature inconnue des soucoupes, ni la problmatique gn
raie de leur existence. Sa place et son 1le effectifs dans
la colonne Je gauche, par rapport aux objets ceTtains en soi,
mais h nJothtiques en fait, montrent qu'il d.signe spcia
lement le.s objet. inconnus qui ont t signal~ par des tmoi,..
gnage.-r prcis et dtaills et pour lesquels, malgr tous ses
efforts, la Commission n:a mme pas pu forger d'hypothses
srieuses pour. les rduire un genre quelconque d'ob jets
connus. Ils ne sont donc pas inconnus au sens de mal
connus, par insuffisance de renseignements, mais au sens
d'objets compltemen1t trangers, pa.r qu.' ils ont rsist
toutes les tentatives de rduction.
%
Probables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16~74 o/o
Certains . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11,21
Possibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22,39 %
'
26,94 %
Irrductibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
Soucoupes
Inadmissibles
Improbables
Possibles
Trs probables
ou certames
2 PRINCIPAUX TEl\fOIGNAGRS
DES TECHNICTRNS ET SAVANTS AMERICAINS
A) PILOTES ET
OPnATEURS DE RADARS.
42
les pilotes et oprateurs de radars dont ]c mtier est de
fouiller sans cesse le ciel arien.
Parmi les incidents concernant des aviateurs, le plus clbre est le cas du capitaine Mantcll.
Sa dramatique histoire a longuement excit les dbuts de
la Commission Soucoupe ct retenu l'attention du Keyhoe
(K. 1, pp. 24 - 52 - 55 - 63 150 - 204 et K. II, p. 37. Comp.
M. 1. p. 45 et R., p. 48). Nous suivons spcialement l'expos de Ruppelt.
Le 7 janvier 1948, en plein jour, 13 h 15 (1), des gens de
:Maysville~ d'Owenshoro et d'lrvington, aux environs de Louisville (Kentucky) aperoivent dans le. ciel un objet insolite.
n parat circulaire et mesure 75 90 mtres de diamtre.
Ces indications furent transmises par les tmoins et la police
de Fort Knox, la base militaire arienne de Godman, prs
de Louisville.
Vers 13 h 45, Godman, l'oprateur-adjoint de la tour de
contrle aperoit, son tour, un objet insolite. Il le surveille plusieurs minutes. Il ne tient pas du tout ae voir
contraint d'tablir un rapport sur une histoire de soucoupes,
mais finit par attirer l'attention de l'oprateur en chef. Tous
deux observent ensemble et admettent que l'objet ne peut
tre ni un hallon, ni un avion. Alors, ils se dcident alerter
le bureau des oprations.
Arriv.s la tour de contrle, plusieurs officiers, dont le
colonel Hb:, commandant de la base, observent l'objet avec
des jumelles 6 X 50, sans pouvu.ir l'identifier.
A 14 h 30, une escadrille de 1!,51 se prsenle l'arodrome pour atterrir. Elle est commande par Je capitaine
Mantell. La tour lui demande d'aller reconnatre l'objet. Mantell part au.ssitl avec son appareil et deux autres avions, en
direction de la chose inconnue. Les deux avions eseurleurs se
laissent distancer, mais Mantell fonce en avant, 3 000 1n
d'altitude.
A ]4 h 45, Mantell tlphone la toQr: Je vois quelque
chose en avant de moi et plus haut. Je continue grimper.
(1) Dans tout cet ouvrage nous notons systmatiquement les
he11res de 0 24 heures.
43
44
rn.me ne put tirer au clair la question de savoir si un cle
ces ballons s'tait promeu ceLLe dale, du ct de Godman.
Cc n'est quand m me pas une raison pour tre certain que ce
ft le cas et que tous les observateurs de Godman eussent
t incapables d 'identifier un hallon ainsi observ loisir,
les uns avec les jumelles et Mantell bord de son avion.
L'affaire est sensationnelle, cause de la mort de Mantell.
Elle reste indcise. A dfaut de prcisions permettant de
savoir pourquoi le~ ohservateurR ne purent ~'en tenir euxmmes J'hypothse d'un hallon, nous nous bornerons laisser cc cas dans la catgorie des possihlee '>. Du moins,
saisit-on combien il convient d'tre prudent. Si le hallon
exclut la soucoupe, il n 'exclut pas moins la plante Vnus ct
le faux soleil.
S'il n'y avait pas eu mort d'homme - et c'est le seul cas
authenLtiuement tragique - le cas Mantell aurait beaucoup
moins frapp les imagination!'.
Parmi les observations le-s plus curieuses, on peut signal~r
les incidents suiYants :
Observations amricaint>..s
45
46
Obserootions amricaines
47
Critique. Cette lumire lnillante qu'on a vue, dit la Commission Soucoupe, n'est autre que Vnus, cette plante excep
liollllellement brillante tant parfois visible en plein jour. Mais
le radru: n'a pas pu contacter V.nus ~ Non, en effet, dit
encore la Comnssion, mais, pa1 une fc.beuse concidence,
il a contact un nuage charg <le glace.
Cette double condamnation fut poTte l'aprs-midi m m~
par. les spcialistes de Dayton.
T/ incident est donc rang parmi les cas certains de
rduction .
Mais, denx ans plus tard (deux ans ! ) , le capitainfl Ruppelt
revoit le s.p,rgent du radar. Celui-ci << d~;irait E~avoir la suite
donne r incident . (On ne l'avait donc pas consult peudant la sance ? Et on - mme Ruppelt - ne l'avait pas
averti aussitt aprs ? ) (1). Ce sergent protesta vigoureusement quand il connut la conclusion adopte p ar la Commission. Il fit remarquer qu'il savait quand m me reconnatre
la nature des taches qui apparaissent sur l'cran du radar;
quand il s'agit seulement de nuages chargs de glace, ellea
(1 ) La mthode d'touffement bureaucratique pouv-ait donc fonctionner en t onte scurit.
18
sont plus ou moins Boues alors que dans l'ohsen:alion en
cause, 1a 1ar. he tait nette, constante, manifestement pro
duite par un objet solide . Bien plus, le sergent avait constat que Iaite tache ( montait en altitude, cc que ne fait
pas un nuage charg de glace . De m me, le pil ote d'un
des F-51 ohjr.cta que le point hrillanl <~ prit une forme net
tement ronde quand il s'en approcha, et qu'au surplus, le
lendemain, au m me point du ciel, on ne voyait rien, ces deux
dtails tant incompatibles avec l'hypothse vnus. n ajouta
m me que l'objet lui avait paru grand et mtallique .
Ain~i les deux principes d'explication : la double confusion
avec le3 Huages chargs de glace ct avec Vnus taient con
tests avec prci:!ions l'appui par les deux principaux obser
vateurs : le sergent du radar et l'un des pilotes qui tait mont
4 500 m.
On voit avec quelle lgret la Commission peut classer
un cas dans la catgorie d es rductions < certaines .
Le plus guve est le dfaut J.e mthode. La Commission a
jug hureaucratiquement sur pices, sans consulter le.s observateurs qu'elle avait sous la main.
Que la Commission ne tienne pas compte des opinions des
tmoins s1u le jugeme.ut qu'il convient d'apporter sur un
incident, c'~t son droit le plus strict, mais ce qui est incom
prhensible, c'est qu'elle s'ahRtienne de leur demander c.les
prcisions essentielles sur leurs tmoiguag~.
2 19-20 juillet 1952, de 23 h 30 l'aube, au-dessus de
Washington (R., p. 19.S - K. TI, p. 51 M. 1, p. 96).
Deux radars de l'arodrome national, un radar ln hase
l'l'Andrews, deux avions de passage, un avion d'interception.
C'est la grande nuit dea soucoupes volantes, au-dessus de la
capitale amricaine, de ses 800 000 habitants, de la Maison
Blanche et du Pentagone, zones de survol interdit.
~ r cits que nous avons sont lacunaires, mme chez Rnp
pelt. IJ faut les complter en partie les uns par les autres.
A 23 h 30, deux r adars de raroport n ational reprent
huit U.F.O. qt volent 160 ou 200 km/ h, puis soudain,
deux d'entre eux prenuent une vitesse fantastique. Le contrleur principal tlphone la tour de contrle. T, aussi on
49
50
Critique. Toute l'affaire est impressionnante. C'est comme si
les arodromes d'Orly et du Bourget avaient t d'accord pour.
reconnatre l'arrive, puis ]ee acclnttions et les stationne
ments de soucoupes au-dessu3 de l'Elyse et d u ministre de la
Guerre, connue s'ils avaient alert le ministre de l'Air et
attendu des avions de chas3e venant d'Orlans ou de Blois.
Mais il reste beaucoup de lacunes.
Aucune indication d'altitude possible.
Nous ne connaissons que deux cas de visions l 'il nu
indiques par R uppelt. Keyhoe ajoute qu' 5 h du matin,
l'ingnieur Chambers, quittant la station de radio, a vu cinq
normes disques qui tournaient puis montrent en chandelle. De son ct, Aim Michel prcise que Barnes et ses
huit adjoints observrent les soucoupes non seulement. au
radar, mais aussi au thodolite.
Selon ltuppelt, lel! radarisles admirent plus tard qu'ili
avaient t surexcits et qu'ils auraient fait confusion avec
1me toile exceptionnellement brillante qttand i]s crurent voir
une grosse sphre. Une telle mtamorphose tonne. Elle
surprend moinA lorsque Ruppelt avoue qu'on a-vait << un peu
persuad les radaristes de faire cette rectification (!).
Mais <tu' alon vu, cette mme nuit, la Dfense Arienne ?
Et au grand poste mtO>ro]ogiquc d'A.rlington, sur la rive
gau che de Washington, ce poste qui est le centre de toute la
mtorologie des Etats-Unis '? Et qu'a-t-on vu encore, l'Observatoire ? Furent-ils effectivement alerts ? Etaient-ils vides?
N'ont-ils rien vu ? Ces questions s'imposent. Ruppelt n'en
souffle mot. Tout cela n'est pas brillant. Mais ce n'est pas la
faute des Martiens. S'il est difficile de savoir et de compren
dre ce qui s~est pass dans le ciel, il est pe.ine moins
difficile de savoir et de comprendre ce qui s'est pass, dans
le mme temps, l'humble niveau des Terriens.
3 - 26-27 juillet 1952, partir de 22 h 30, encore auflessus de Washington (R., p. 202- K . II, p. 58- M. I, p. 99).
Les mmes t1oi3 radars, deux avions ct plusieurs gr oupes
d'observateurs au sol.
On peut penser que cette nouvelle nuit. avertis par le
Observations amP.ricaines
51
52
ds le dbut de Ja soire, Darnes et ses opr ateurs de l'arodrome de Washington taient asgs par le11 n>porters et
photo graphe~ et durent les mettre la porte. Va lerte tait
donc gnrale. n aurait d y avoir de nombreuses observations, des photographies ~t des films~ par Loutes sortes de
savants et de techniciens. On ne nous dit r ien e tel. Pourquoi?
Par contre, . on sait que l es ra daristes avaient pris la sage
prcaution de faire drouter tous les avions s'approch ant de.;
al entours, sauf les avions d e chasse.
Ruppelt soulve ]ni-mme l'hypothse de l'explication par
tl t'n<i aberrations mt~orologique8, mais il reconnat qu'elles
n'taient pas assez fortes al ors pour infl n en ~er les radars,
qu'elles taient frquentes au-dessus de Washington et que les
radadsle~; en avaient une longue exprience. (Comp. l e~ prcis.iou~ Leduuques donnes JJU Harnes, in M. 1, p. 100).
Observations amricaines
53
5'4
un de leur~ ballons p our faire la comparaison. Ellf.~ montre
que le feu du hallon ~t j auntre -ct ~~ r~ssem.hle pas celui
de l'U.F.O. En outre ce modeste feu de ballon cesse d'tre
visible au haut de quelques secondes.
A 0 h 03, un F-54 dcol1e d'un arodrome voisin . Pendant
qu'un radariste au sol tient l e contact avec l'avion et l'U.F.O.
le radariste d e bord prend aussi le contact av~c l'U.F.O.,
6 km de distance. )'.Lais cela n e dure qu'une mi nute et demie,
car l'objet repart toute allure.
L'avion conLinua de tourner un m oment, pts s'en alla et
l'U.F.O. repan1t. aussitt aprs.
Deux minutes plus tard~ le r adar annona que rohjectif
,,
,
.
.
s etait casse en tro1s morceaux et que ces tro1s morceaux
s'loignaienl vero le nord-est, spars de 4,00 rn, les uns d es
autres.
Critique. Il y a videmment quelque chose d'anthropomorphique dans la description d e la finale. n parat impossible
de dire quoi elle correApond. Tonjours est-il que tout~s les
critiques de J'jncidenl chourent.
7 -
8 p. 281).
Obscrvaons amricaines
55
56
p osition par rapport au.x toiles. Il essaie alors son radar de
hord pour voir si la chose est un corps solide et preaque
aussitt, la lampe rouge s'alluma .
A ce moment ~e~ nerfs lch nt. Ce pilote qui a\' a1 fait
la guerre en Allemagne et en Core d emanda rentrer.
L encore, la Commission ne pnt floutenir aucune hypothse
valable.
B)
Le cas de Zohm
A une Jale assez voisine de l'incident Arnold, un spcialistP.
des fuses appel Zohm ct accompagn de trois autres sav ants
excutait une mission secrte au Nouveau-Mexique quand il
vit un disque d'argent brillant qt volait au-dessus du dsert.
1e suis absolument certain que ce n'tait pas un m lore,
dclara Zohm. C'tait peut-tre un engin Llco-mmand,
mais ans ce cas je n'en ai jamais entendu parler. (K. 1,
p. llO).
Tout l'intrt de l'afiaire tient la personnalit du
lemom.
L~
La base de 1\furoc, dans le d secl .le Mohave, en Californie, sert aux essais des engins les plus secrets. Le 6 juillet
1947, il y eut quatre ohservationA successives. (R., p. 34.)
1 o - A 10 i4 plusieurs officiers aperoivent en l'air trois
,
soucoupes argentees.
2 -
Observatl.mts
amricaine~
57
58
conna16sons
en parne.
Jt' - S avril 1948. Mac Laughlin et son quipe observent au
thodolite des TJ.F.O. rle 3 rn de diamlre qui accompagnent
des V 2 dans leur course ascensionnP-ll e (K . I, p. 214 el
M. I, p. 75). La veille, Eemhle-t-il, une autrP- quipe avait
d~j observ d es U.F.O. (R., p. 98 ) .
<<
Observations amricaines
59
6()
C)
Observations amricaine$
~1
62
D) ~PClALISTBS Dll LA RADIO-ACTIVIT .
au r apport, meme
pour en rue.
Quelques-uns de ces savants entreprirent donc de poursuivre
la recherche. sans attendre l'autorisation de personne. Pour
carter de:; ingrences indsirables , ils organbtlrent un
laboratoire camou.Jl sous le dlicieux prtexte de recherches
min ralogiquea.
Le r sultat n'est pas moins exquis. Grce au prtexte invoqu, ils purent disposer de compteurs de Geiger, mais non
de ntlars, de sorto qu'ils avaient hien un moyen de contrler les failti venmels de radio-activit, mais non de sonder systmatiquement l e ciel. lis devaient donc s'en remettre
au hasard le plus pur. La chance leur sourit. A quat re reprises,
en d ~cemhre 1950, janvier et fvrier 1951, ils constatrent
qu' au passage de soncoupes, les compteurs e Geiger signalaient une au~nentation d'environ cent fois la grandeur de
la radio-activit naturelle (id., p. 253).
Mis au courant de ces rsultats, un autre laboratoire de
l'est des Etats-Unis accepta d'y parliuiper. li tait merveilleusement outill, car il possdait un double rseau de radars
ct de dtecteurs de l a radio-activit, sur un rayon de 150 km
Observations amricaines
63
la ronde (sans oute })our surveiller les effets des explosions atomiques) .
Ces nouveaux sp cialistes firent des constatations corroborant le.'i prcdentPs (R , p. 251 ).
Les savants du jury de 1953 eurent tous CtlS rapports, s'y
intressr ent vivement, mais les jugrent encore insuffisamment prohants. n~ auraient voulu que ces enregistrements
soient accompagns de films synchroniss montrant ]es
U.F.O.
t~ spcialistefi en question s'indignrent et dirent qu'on
les prenait pour des imbciles.
On les comprend. On comprend aussi la prudence, m me
excessive du suprme jury. Les auteurs des enregistrements
pouvaient tre srs qu'ils apportaien t le plus fort commencement de p reuve qu'on ait jamais produit en la malire.
Mais le suprme jury n e leur donnait-il pas autant raison
qu'il le pouvait, en rP.clamant prcisment qu'on prenne les
moyens cle tran sformer ce commencement de preuve e.n preuve
flfinitive et irrcusable ?
Qu1 a-t-on fail depui s lon~, en ce sens, c'est la vritable question qui reste pose, et cela depuis dix ans.
E)
Un~
AsTRONoMEs.
64
65
Observations amricaines
J'tais trop abasourdi pour compter ces rectangles lumineux, ou pour retenir d'autres particularits auxquelles j'ai
pens par la suite. TI n'y avait auclm son. J'ai scrut durant
dea milliers d'heures le ciel nocturne, mais je ne vis jamais
un spectacle aussi trange que celui-ci. Les rectangles taient
de faible lmn.inosit, et si la pleine lune avait t dans le
ciel, je suis certain qu'ils n'auraient pas t visibles.
(Cf. Ch. Ganeau, Alerte dans le ciel, p. 39.)
Clyde Tombaugh ajoutait ce post-scriptum :
Jc ne crois pas qu'aucune autre plante dans le systme
solaire, en tlehors rle la Terre, possde ]es conditions nces
saires pour entretenir une vie intelligente, mais il peut y
avoir des plantes favorables gravitant autour d'autres
toiles, et qui sont infiniment plus loignes de nous.
.Te ne sais si les soucoupes volantes sont extra-terrestres
ou non, aussi suis-je neutre sur la question (id.).
<<
Visiblement, l'astronome emploie les termes les plus rigoureux possible~ : d'un cigare hublots lumineux, nous passons
de simples rectangles lumineux; d'une lumire brillante
une lumire ple, de 20 secondes 3 secondes d'observation.
Cette dernire indication est la plus grave. 3 secondes, c'est
terriblement court.
Cependant, les deux: ranges de rectangles lunneux ont t
trs nettement vues, comme il l"sulte u dessin excut par
l'astronome hu-mme sur la carte adresse Charles Garreau.
D'autre part, certains tmoins ont remarqu la prsence de
hublots lumineux au :flanc des soucoupes ; le pilote Chiles et
son second, notamment, ont vu un cigare avec deux ranges
de fentres illumines.
Le rapprochement avec les lumires de Luhhock est
intP.r~~sant mais il tendrait ramener 1~ fait ile La~ Cruces
un phnomne naturel tranger aux soucoupes, si l'on en
croit Ruppelt (p. 143). Pourtant, ce genre de rapprochement
que Tomhaugh connat videmment, ne parat pas du tout
expliquer l'affaire ses yeux puisqu'on voit quelles hypo
thses ouvre le post-scriptum.
Eu l'tat actuel~ le tmoignage du grand astronome pr
sente des difficults d'interprtation. n n'en reste pas moins
tahli ;
66
IV
OhservatiollS franaises
Arnold.
Tr3 approxim a tivement, la courbe des ohservalions semble
tre la suivante : 11 en 1950, 4 en 1951, 89 en 1952, 31 en
1953, 548 en 1954, 6 en 1955, 1l en 1957, 6 en 1958, 4 en 1959,
5 en 1960 (1) . Ces ch iffres ne valent q-ue comme orch:e rle gTandeur, mni3 signifient nettement que la grande anne des soucoupes en France est en 1954 et non en 1952, comme aux EtatsUnis.
Leur valeur ab solue est critiquable pou r les raisons gnr ales que nous avons donn~es sur les problmes d'information.
TI faut tenir compte, en outre, du fait qu'aux Etats-Unis, il
y a eu~ malgr tout, une vritable chasse aux soucoupes~ alor!S
qu'en France, seul le hasard s'en est charg. A cela s'ajoute
l'norme diffren ce entre la superficie du territoire des EtatsUnis et celui de la France, les chiffres franais sont donc rela
tivemcnt b eaucoup plus importants qu'ils ne paraissent.
]) a h ien t crP. en France tme sorte d'mule d e ]a Commi s~i u n Su ul~oup e amricaine, une Commission spciale au
Bureau Scientifique de l'Arme de l'Air (M. II, p. 161 ), mais
avec des moyens videmment trs r duits. On y trouverait, sans
(1) La faiblesse de ces derniers chiffres ne doit pas faire illusion : les journaux sont las de nous informer !
68
doute, les; m m es :i!pasm es q u'aux l:tats-rnis, m ais l'chel on
infrieu r.
L es ob serva tions fr anaiscE prsentent quat re caracl ~ris t iques
essent ielles :
1 o .Eil~s sm1t ~n grand fl maj or it efiectU(~CS par des profanes
e l non p ar d es :;pP.cialistes.
2 Elles comportent une norme propor tion d'atterr issages :
septembre
o rdinaires
h asse alti(le jeune
Observations franaises
69
70
beures et demie, ce qui est un record, et avec noiation mmdiate de tous l es r enseignements techniques de position. Dans
le rapport, 'uue remarquable prcision qui est reproduit par
Aim Michel, ou trouve en outre les signes d'une constante
volont J'auto-critique.
Par un mme souci de contrle et de vrification, ces mtoa
out alert le poste d'Orly, mais nous en ignorom totalement
lt: rsultat. Ils ont mme alert l'ObservatoirP. de Paris, mais
au tlphone qilelqu'un de l'Observatoire se borna rpondre
'lu'il n'y a'ait personne l'Observatoire. On s'en aerait dout.
A) NOTION D'ATTEilRISSAGE.
c'e~St
bon.
Si une
~Seule
Observations franaises
71
72
clair par exemple, que si l'atterrissage est trop loign, ou
s'il n'a dur qu'une seconde, nous retrouvom au ras de terre
les mmes difficults que pour les obeervalions en plein
ciel. Toutes sortes de confusion persistent, m me au niveau
du sol, nous en verrons bien des cas, mais la premire chose
faire est de fixer en dtail les conditions dans lesquelles les
tmoins ont obsen ces atterrissages. Il n'y a pas de recherche moins sensationnelle, il n'en est pas de plus indispensable et. peut-tre de plus clairante.
LP- terme d'atterrissage ne doit pas tre pris dans un sens
formaliste, cnmme si le contact matriel avec le sol avait une
valeur dtermjnante lui seul, ce serait faire du ftichisme
rationaliste.
Par exemple, l'Hnt d'une soucoupe un mtre du sol, mais
une distance rle Lro~ ou fflHJire mtres est un quasi-atterrissage et possde certainement plus de valeur que le pur
atterrissage attrihuP. une soucoupe situe trois ou quatre
cents mtres, dam les mmes concliLions tl't~clairage et de
dure.
Ce ne serait pas une excuse puur retomber dans J'imprcision et nous devons limiter tr~ Hl.roitement la notion de ces
quasi-atterrissages, sous peine de confusiom.
En consquence :
1 Nous retiendrons ici tout atterris~agp,, en qualit de fait
simplement allgu par un tmoin ordinaire, mais nous essaie
rons de vrifier successivement quelles eumlitions de distance,
de dure, d'clairage, de localisation eL tle c~nntenu permettent
de retenir de pareils tmoignages comme faite testimoniaux
solides.
2 Dans la liste des atterrissages ainsi 6tudis, noue inclurons les quasi-atterrissages jusqu' une hauteur de l m 50
environ, car en pareil caE, l'objet se trouve hauteur d'homme.
Le regard peut l'observer horizontalement ct si l'engin est
assez prs, il pourrait tre porte de la main. Personne
n'a encore mesur avec un mtre, une soucoupe et son altitude au-dessus du sol en de pareils cas. Ce qui compte, c'est
le rapport le plus simple et le plus naf , entre la pr-
Obser1;atio1Ul Jranaise$
73
B) TJES
TMOINS.
Sexe et ge
Sur 147 tmoins dont le sexe est indiqu, on compte :
107 hommes ( partir de 21 ans),
12 femmes (id.),
12 jeunes gens (filles et garons de 16 20 ans),
16 enfants (moins de 16 ans).
107 tmoignages d'hommes sur un total de 147 reprsente
une proportion de deux tiers. On ne peut donc pas dire que
les atterrissages de soucoupes soient des histoires de bonnes
femmes . Contraste curieux avec les Etats-Unis, o selon
Ruppclt, les deux tiers de la masse des tmoignages sont fournis
par des femmes, sauf pour les cas irrductibles signals par des
apcialisLe~ et o l'on compt~ au contraire 10 tmoins hommes
contre 1 tmoin femme (R., p. 262).
15 plua
5 plus
6 plus
1 plua
l plus
de
de
de
de
de
20
30
40
50
60
ans,
ans,
ans.
ans,
ans.
74
Mtiers
Sur 86 hommes adultes nous avons not :
22 cultivateurs,
32 artisans et ouvriers,
32 profeasiow diverses (employs, commerants, professions
librales, etc.).
Nous reviendrons sur cette proportion remarquable, propos du caractre rural des auerri6Sages.
Observatiom franaises
75
76
primtre d'existence qu'il connat p ar cur et qui lui est
le plus familier, l u il est habitn ~ reconnatre sans peine
tout ce qui ee p asse. 45 cas, c'est p eu prs la moiti des
incidents.
On peut m~me flonn~r quelques d tails : dans 17 cas, le
tm oin est chez lui ; da n e 8 cas, il eat sun ]ieu d~ travail
{ch <unp 1 carrire, gare, ca~ern~), dans 5 cas, il est juste devant
chez lui. A ces 30 cas et les 15 cas voisins, on pourrait appliquer le vers bien connu : Nourri dans le srail, j'en connais
les dtour111 , car le t m oin ne supposait p as une seconde
qu'il puisse y rencontrer ni soucoupe!!, ni Martiens. Pour
qu'il croie les y voir, il faut qu'il sc passe quelque chose
de tout fait insolite, de contraire toute attente. Bien
entendu, aucun besoin en pareili cas d'une comptence quel. ' astronomique.
.
conque en mabere
2 Dans 35 cas, le tmoin e.st mont sur une. machine et
circule sur la route. Soit :
Il observa tiom; par des automobilistes,
Il par des conducteurs de motos, scooters ou vlomoteurs,
13 par des cyclistes.
Sur 92 cas dans lesqu els ce point est prcis, nous relevons
deux catgories analogues aux deux prcdenles :
l o 58 atterrissages fi e soucoupes sur des lieux peu frquents, ou non d estins la grande circulation :
Observations franaises
77
78
Observations franaises
79
F)
80
200 m
Mral) ,
lfiO m
gerac),
lOO m
70 m
50 m
Gouj o.a -
Un lectrjcien de Ber-
Viclal -
Robert),
Nicolas -
Gallois
- M. B. le 14 octobre),
Moins de 50 m : 1 cas (Casamajou),
40 m : 1 cas (Thhaut),
Moins de 30 m : l cas (Figures),
20 m : 4 cas (Fourneret - Straroarc- Beudair brenner),
15 rn : 3 r.as (Gatey- Sion- 2 Bordelais),
6 m : 2 cas (Dcwilde - Casaella),
5 m : 1 cas (l\1itto).
4 rn : 1 cas (Lecuvre),
2,50 m : 1 cas (Lebuf),
1 m : 1 ca;; (Bene).
Schu-
'
81
en \'Iron.
G) Dt:RE DES OBSERVATIO)IS.
82
Le problme est d'autant plus grave qu'il ne concerne pae
seulement lea 5 cas que nous avons cits plus haut. ll ee
pose aussi pour bien d'autres cas, au sujet desquels nous
n'avons pas trouv d:indication de dure et qui semblent
avoir t fort htefs. Nous n'avons, en effet d'indications de
dure que pour 20 cas sur 95, ce qui est trs faible ; pour la
plupart des autres nous sommes rduits l'impression que
l'observation fut tr?s rapide.
Une ou deux secondes, c'est le temps d'un clair, le temps
de regarder 1.mc seule fois ct d'tre dupe d'une premire
impression. Vingt ou trente secondes, c'est le temps de regarder
plusieurs fois ct de rectifier une premire impression. A
titre de repre, trente secondes, c'est le temps d'arrt d'une
rame de mtro dans une station.
Comment reconstituer aprs coup la dure approximative
d'une observation d'atterrissage?
Ce serait tout fait impossible, donc ruineux pour la
recherche, si dana bon nombre de cas nous ne possdions
quelques repres objectifs. Ces repres sont les dtails
supplmentaires qui se sont ajouts la simple observation
d'atterrissage.
La premire donne importante, cet gard, c'est le fait
que les tmoins aient pu voir la descente pralable, puis
l'envol de la soucoupe.
Or, en pratique, comme nous allons le voir, dans 30 cas sur
89, donc dans le 1/3 des cas, le tmoin a vu la soucoupe deacendre avant d'atterrir. D'autre part, dans 69 cas sur 81, il a
assiet l'envol de la soucoupe. Ce dernier fait, lui seul,
a une importance considrable. A l'aspect de l'objet, il ajoute
celui de son comportement en qualit d'objet volant. Du
mme coup, si rapide qu'ait t l'envol, il apporte l'indice
d'an allongement supplmentaire de l'observation.
Sur cette hase s'ajoutent d'autres faits.
Cest ainsi que dans plusieurs cas le tmoin lui-mme a
ait tout un trajet pour s'approcher davantage de l'objet :
Lecuvre s'est rapproch de 50 4 rn,
Goujon, de 500 150 m avant d'tre paralys durant 30
40 secondes,
RPnard. de 250 150 m,
Observations fran-O:ises
83
Devoisin, de 150 70 m,
Les deux automobilistes bordelais, de 200 ou 300 m 15 m.
Beuclair est sorti de chez lui, a travers la route, et une
partie du pturage pour s'approcher 20 m de l'objet.
Nous n'avons hien entendu de telles indications que dans les
cas dtaills. Pour combien d'autres aurions-nous des donnes
analogues Ri l'on avait pris la peine de les rechercher ?
n faut souligner en outre tous les cas dans lesquels le
tmoin a vu un pilote hors de l'appareil. C'est un lment
de complication et de prolongation de dure.
Dans 5 cas, notamment, le tmoin a vu la descente de
l'objet, la s-ortie des pilotes, leur rentre, puis l'envol de
l'objet : incidents Calha, Garreau, Figures, habitant de Pons,
automobilistes bordelais.
Dans d'autres cas, la plupart, le pilote tait dj sorti,
mais diverses circonstances ont notablement allong l'incident, surtout si c'est le pilote lui-mme qui a fait un vritable
trajet hors de son engin (cas Dewilde~ Mazaud, David, Lebuf).
Une indication intressante cet gard est donne par le
tmoin Gatey : il n'a fait que voir le pilote dehors ct
de la soucoupe, puis la rentre du pilote et renvol de l'engin
et il estime son observation la dure de une demi-minute.
On peut donc arlm~ttre raismmablemenL que les observations
les plus importantes tant celles qui comportent un certain
nombre de pripties, ont logiquement dur non pas l'clair
de quelques seconde3, mais plusieurs dizaines de secondes,
soit une bonne demi-minute ou une minute environ. Nous
en verrons l'importance capitale dans les prohlmes de
pereept10n.
H)
CONDITIONS DE VISIBILIT.
84
En fait, il en va diffremment .
l\ous avon s relev :
8 cas d 'atterrissag~ en plein .iour , de 6 l1 29 17 h 10,
76 cas d'atterrissages de nuit, y compris le demi-jour.
Dans cette seconde catgorie, il convient alors de faire 1me
importante subdivision :
Pour 22 cas la soucoupe est parfois nettement sombre (c~
Mazaud et Bachelfl!'d), m ais selon les cas le pilote sorti m et
un rayon de lumire (David), ou hien soucoupe ou pilote
sont vus de trs prs (Ujvari, Cassella, Lecuvre), ou encore
la soucoupe ~t proximit d'une source d'clairage (Stramare)
ou enfin r,ertains dtails : la couleur rouge de l'objet ou son
aspect brillant donnent penser que l'objet a t nettement
vu, etc.
Dans 51 C(l.s, il faisait nuit ou pre:;qr.te, mais la soucoupe
tait lumineuse (1) ou metta.i t un.e puissante lumire.
Ct:Ue proportion de 54 cas de soucoupes lumineuaes sur
76 observations nocturnes (plus des 2/ 3) signifie que les soucoupe!\ sont loin de se dissimuler systm a tiquement. Si elle
eemhlent prfrer la nuit, ce n 'est pas pour se cach er puis
qu'elles s'illuminent et se promnent ostensiblement.
'
I)
ifobserva:tiom
Observations franaises
85
Fins d'observations
Dans 69 cas, l'obRervat]on se termine par l'envol de la
soucoupe. Cet envol est presque toujours vertical et d'nne
trs grande rapidit. Da ns deux de ces cas seulement nous
avons not nne monte faible altitude tmivie de survol
horizontaL
Dans 12 ca~ le tmoin n'a pas observ lui-mme l'envol de
la soucoupP. ou la continuation de l'atterrissage. Parfois le
tmoin est reparti sans prter plus d'attention l'engin. ou
i1 eRt all chercher d'autres tmoins, ou bien il s'P-st enfui.
Il Aemble qu'on puisse classer 6 cas dams cette dernire catgorie. Le beau monde s'en amusera mais il importe plus de
noter que nous ne connaissons celle fuite que par l'aveu du
tmoin lui-mme. C'est une indication gnralement favorable
pour la sincrit de son tmoignage. 11 nP. manque pas de
tmoins qui se sont arrts net, sur plar.e:, d'autres qui ont
tent de courir vers la soucoupe et ont t paralyss (cf Effct5
Physiques ) ou devancs par l'em,oJ de l'engin. Cette varit
d'attitudes est le refleL de la varit des tempraments humains.
2 . ANALYSF. PARTICULIERE
DE CERTAINS ATTERRISSAGES
Bien avant l'automne 1?54, il y eut quelques rares cas d'atterrissages, notamment en 1?50 et 1952.
Le seul noter ici s'est produit sur l'arodrome de Marignane (Bouches-du-Rhne), dans la nuit du 26 au 27 octo
86
..
Ob.<ervations fra~aises
87
)fes yeux, raconte :M. Renard, l'urent attir! par une sorte
de disque, 250 m de nous, rlans uh champ.
- Regarde, dis-je mon commis, en voil une meule qni a
une llrle de couleur !
Tout occup gonfler, il ne me r pondit pas.
- Mais regarde~ regarde donc, ce n'est pas une meule !
hurlai-je mon compagnon.
Et Lous a ~nx, pris p ar je ne sais quel pressentiment, nous
nous prcipitmes travers champs pour nous approcher de
l'P.ngin myatrieux. n nous fallait traver!!er aprs une premire
friche, un champ de betteravfls. A peine avions-nous commenc
courie travers celui-ci que la soucoupe, car maintenant,
pour nouR, nous en tions srs, c'en tait une, dcolla en
biais pendant une quinzaine de mtres pour monter ensuite
verticalement. (Paris-ien Libr, 149-54).
88
Mais, cotte appatence de meule qui forme la premire
repriiPntation de l'objet dans l'esprit du tmoin reoit presque
aussitt un premie1 coup : cette couleur s'accorde mal a''ec Ja
couleur raisonnablement admise p our les meules. D'o la premire exclamation de Renard.
Alors, l'attention aiguise, il I"egarde davantage et cette
fois, il prend garde ce nouveau dtail : la prtendue meule
oscille trs lgre~ent sur le sol. Voil qui n'est plus compa
tihle avec le paisible objet champtre qu'il avait suppos.
D'o la seconde exclamation : << Ce n'est pas une meule. :.
C'est alors qu'emports par la curiosit, les deux hommes laissent les bicyclettes, bondiEsent hors d e la route et courent
travers champs~ srs, cette fois, qu ~ils ont devant eux, pose
au sol, une de ces incroyables soucoupes dout parlent les
journaux, mais que personne, sauf quelques illumins, n'a
jamais vu descendre de leurs repaires de nuages et d'toiles.
Elle est l, dans le champ, mais pas pour longtemps :
l'approche des deux hommes, elle part toute vitesse.
La preme est faite que ce n'tait pas une meu1e.
Observations franaises
89
90
Observations franaises
91
92
attention. L'objet a une forme circulaire, est hmisphrique la pa1tie suprieure. }I. Beuclair et sa fille Jeanne
franchissent l a clture du pturage et s' approchent de l'objet.
Celui-ci fit de m me (ce cas parat assez rare), il descendit
rapidement vers les deux curieux terroriss et s'arrta une
vingtaine de mtres d!eux >) (M. TT, p. 316).
Il y eut un silence de mort. Des radiations blanches et rouges jaillirent sous l'appareil Le cafetier se mit crier :
Qu'est-ee que c'est ? Qui va l ? Pas de rponse ! Maia
Nime Beuclair c rie de la route pour supplier son mari de
revenir et M. Benclair rf!cula pour la rejoindre. (Sa fille
avait d faire de mme).
_
Le spectacle dura encore quelques minutes , ajoute Aim
Michel.
'
Cette histoire est une des plus belles, par le nombre des
tmoins, letu varit, la courte llislance laquelle ils se trouvaient, la luminosit de cet trange objet que tous voient, et
surtout ce comportement de l'homme et de sa fille qui vont
vers l'objet, cet objet inconnu qui lui aussi s'avance la rencontre des tmoins, et tout d 'un coup~ dans cette scne fan
tasLique h~ deux cri~ si humains tle l'lmmrne et de sa femme.
L'imagination saisie de vertige n'attend plus qu'un dilemme :
ou une foudroyante tragdie ou une extraordinaire rvlation.
C'est ainsi que les choses sc droulent toujours dans la science
fic tion. Mais non, au sommet de la tension, rien ne se passe,
rien n'clate, a n'y aura 1ien cle plu~ <JilC Cette ncomp.rhen
sible rencontre, cette nigme sans solution : le tmoin recule
et aprs une trange prolongation de pause, la chose disparat
comme elle tait venue.
C'est du W elh. Mais quel W elis aurait pu ae cacher ici
pour l'inventer ? :Et quel WellR aurait p u ahtliqu.er son gnie
romanesque au point de n~ajouter aucune suite ce fait
divers.
95
96
personnage en question lui serre la main ct l'attire comme
pour lui donner l'accolade. Au3sitt aprs, il y a une nouvelle
pause de quelques instants, M. :Yfazaud encore interloqu dit
bonsoil', mais l' autle ne tpond rien (ou selon d'autres
versions ne prononce que des paroles incomprhensihles).
TI n 1 a pas t question jttqu'ici de la soucoupe, ct pour cause.
M. Mazaud n'en a encore rien vu ni devin. Il voit seulement
le p ersonnage repartir dans l'ombre paisse du bois, et
paratre s'agenouiller. Quelques secondes plus tard, un engin
s'envole. C'est une espce d'appareil omh.re 'lui lui parut
avoir la forme d'un cigare re:u.f.l. 11'un ct . L'engin passa
sous des fils haute tension et monta presque verticalement
avec un sifflement lger comme un bourdonnement
d'abeille (M. ll, p . 59).
97
98
L 'incident Beuc se produit le 12 octobre, vers 21 h, dans
la campagne, il doit donc faire somb re. Ouvrier agricole,
g de 48 ans, le tmoin est seul. Soudain il voit une soucoupe dj posP.e an sol, 1 rn de lui. Elle avait, it-il,
la forme d'une 4 CV et elle tait porte par des roues. A ct
se trouve un pilote de 1 m 50 environ, il porte une casquelte
et une cotte e cuir. Interpell par le tmoin, le pilote ne
n ' pond pas et s~ute bord ; son engin I()ule une trentaine
de mtres sur la rouie et dcolle comme un avion. (AJi'.P.,
26 oct.)
La desctiption est si baroque qu'on serait tent d'carter
cet incident, maiq comm e on le verra plus loin, il figure
sur une d es lignes orthotniques releves par Aim Michel
Il doit donc tre objectif, mais son contenu 1este obscur et
inutilisable.
99
VII
Structure geometrique
des manifestations
143
points sur la carte, il s'aperut que cinq de ceA points formaient une impeccable ligne droite partant de Southend,
l'embouch ur e de la Tamise, passant par Saint-Piene-Halte,
prs de Calais, puis Aire-su1-la-Lys, ensuite NiffP.r et Kembs
dans le Hnut-Rb.in, et aboutisl'lent Podi Gnocca, prs de
l'embouchure du P (M. II, p. 18, 304 sqq et carte n 12).
En tout, cP.tte Hgnc droite mesure 1100 km.
Le mme jour, ]es autres points reports eur la carte formaient d'autres lignes clroites venant rejoindre la premire.
)imc si la journe du 15 octobre tait nnique en ce genre;
il er;t vi dent que cette structure gomtrique serait uu fait
extraordinaire. Mais elle n'est pas isole. Nous trouvons dana
l'ouvrage d' Aim Michel, onz.e cartes de France prsentant les
mmes structures gomtriques rectilignes pour les onze juors
suivants :
24, 26~ 27 et 29 septembre,
2, 3, 7, 11, 12, 14 et 15 octobre.
On s'aperoit alu1s, pour les jours o le nombre des points
d'oh6ervation P.st particulirement lev (20 30 observations), que les lignes orthotniqnP.s forment de vritables
rseaux avec des pu.i.nts nP. polarisation principaux et secon
claires o se rP,coupent jusqu' 6 8 alignements.
Nous ne pouvons que rsumer ces indications ; pour en
raliser toute rampleur et voir sur quelle documentation
elles repuseut, il .faut videmment se reporter l'ouvrage
r1' A imf. :\1iehel.
A elle seule, la notion rl'orthotnic a une porte rvolutionnaire. DcoutJrir que les observations de ~nucoupes se
trout;ent, a,tL moins certains jvurs, situes en sries sur des
lignes droites, c'est dcou111'ir que les soucoupes elles-mm.es
se mani.feslen.t au long de lignes droites, ce qui nous don ne
un test imprvru, m..ais dcisif de lenr objectitit, ct une
confirmation gomtrique de la valeur objeclive des t,rnoignages.
Aim )fichcl n'a pas seulement dcouvert des lignes droites
isoles les unes cles autres. Ces lignes forment de vritables
i'leaux rlont les principaux alignemellts se recoupent en des
points de p olarisation.
Ce s~cuuc.l aspect p P.rmet de dire qne les ::t1lp:nhinn~ rl~
100
poussant sa machine, cause de travaux de -.oirie. Soudain, il
est interpell par un inconnu qui arrive en face de lui ct lance
quelque chose comme un ordre incomprhensible et imprallf.
Le ton est t el que le tm oin s'arrte, m m e san s corn.
p rencl rP.. C'tait prudent, car l'incomm braque un revolver.
De nouveau l'homme parle et Ujvari ne comprend toujours
pas. SouJain, tout hasar d, l'ouvrier se met parler russe.
Cette fo i!:! l'inconnu rpond dans la mme langue : O
auis-je ? F.n F.spagne ou en Italie ? Ujvari r pond. Vinconnu demande encore : A combien de la frontire alle
mande ? Puis il demande l'heure. 2 h 30 , rpond le
tmoiu. Sur quoi l'autre tire sa montre de son blouson et,
sans lche1 son revolver, r egarde l'heure et proteste : Tu
mens. Il est 4 h. M ais il interroge encore : A combien
ct dans quelle direction se trouve Marseille ? Aprs quoi
l'inconnu commande Ujvari d'avancer le long de la route.
L'ouvrier avait dj ap eru, en avant, une sorte d'engin qu'il
avait pris pour une auto, mais maintenant qu'ils passent tout
prs ct , il voit quelque chose comme deux assiettes ren
verses, accoles l'une sur l'autre, de couleur gris fonc, sur
montes d'une sorte d'antenne en tire-bouchon. L'homme
l'escorte encore sur 30 m et lui cric : Maintenant, adieu !
Ujvari part, remonte bicyclette et quand il est euviron
200 m plus loin, presque l'entre du village, il entend
derrire lui une sorte de sifflem ent, ou de bruit de machine
coudre : c'est le mystrieux engin qui s'envole vertica
lcment, puis en oblique.
De l conclure que les soucoupes volantes sont russes,
i] n'y a qu'un pas.
Si tous les dtails donns sont hien exacts, M. Ujvari est
un observateur remarquable. Sa description du costume de
l'inconnu est d'une rare prcision. Le pilote, dit-il, portait un
passe-montagne en drap, un blouson col ouvert et fourr
de peau, un pantalon de toile et des bottes dont ]es semelles
sonnaient sur les pierres de la chall85e. Faut-il penser ds
lors qu'il a vu la soucoupe avec autant d'acuit et de certi
tude ? Il est vrai qu'il eFJt. pass tout prs d'elle. Mais s'il
a eu largement le temps de regarder le pilote qui tait en
face de lui pendant leur conversation, en revanche, il n'a
101
102
d'un mtal pareil raluminium. Leur pourtour est perc
de hublots rectangulaires, obscurs ce moment-l.
Pe ndant qu'ils sont sortis, les deux pilotes rajustent la
main une des lamelles qui revtent de place en place l'extrie llr des parois. Le tmoin s'approche. Quand ils l'aperoivent, les deux pilotes paraissent tonns, mais restent
calmes et naturels . Blumleau auMsi, car il leur dit simplement : Voua tes en panne ? Tout aussi naturellement,
un des pilotes rpond en franais : Oui, mais pas pour
longtemps. Une minute aprs, la rparation est termine,
les pilotes rejoignent leurs engins respectifs et ouvrent les
portires. Par l'une d'elles, l e tmoin voit jaillir un clairage formidable... le plus parfait que j'aie jamais vu. Il ne
projetait aucun e ombre et l'o tl ne pouvait en distinguer la
source (G. 1, p. 232). A l'intrieur, Blondeau voit une
sorte de fauteuil-couchette, un volant et un poste e radio. Ses
questions ne reoivent qu'un mot en rponse : V nergie. >
Puis, en quelques secondes, les pilotes s'installent, verrouillent
les portires, les hublots deviennent luminescents ; preaque
aussitt les engins se cabrent la verticale ct s'envolent verticalement aussi, toute vitesse.
Ce tmoignage est remarquablement net. Mais cette poque a est compltement isol, puisqu'il prtend remonter
1950. Nous ne le connaissons que par une relation tardive
dans le premier livre de J. Guieu, L~.-. :mut:ou.pes volant~s
viennent d:un autre monde, publi en autonme 1954.
Le contenu parat pourtant excellent. La forme des sou
coupes est caractristiques et semble nettement vue. Le terrain
est dgag, le tm oin a pu tranquillement observer et de si
pr~ qu'il pouvait m me regarder l'intrieur. Les pilotes
y voyaient aHsez pour faire leur rparation, le tmoin devait
y voir assez lui-rn~rne pour bien regarder les engins. n a
d'ailleurs bnfici aux dernier~ moment s ri~ l 'i nten~e lumire
jaillie de l'intrieur des engins placs cte cte. En outre,
le tmoin est un ancien pilote, il est particulirement qualifi pour reconnatre un hlicoptr e. Enfin, J'atterrissage et
au dcollage., il n'a entendu qu'un lger bruit de vent ,
ce q11i ne correApond pas la notion d'hlicoptre, mais
celle de soucoupe volante.
103
104
par le journal Radar, le tmoignage n'est pas retenir,
l'histoire se seuiL termine devant la jnst1ce.
Vensemble des cas qui prcdent sont si critiquables ct disparat~s fJu'i]:o; ne form~nt nullement nue sri~, ni mJUe un
commencement de srie pouvant attester la prsence de pilotes
humains hord dP: soucoupes.
2 - LES
PETITS
PILOTES
1 m 20.
Elle est complte par l'absence Je luut langage c-ompris.
Elle est lie, en principe, au port d'un scaphandre qui peut
tre plus ou moins hien dcrit.
Nous examinerons successivement ces 29 cas de petits
pilotes qui :se rpartissent de la manire stvante : 7 cas
sans prcisions, 6 cas o l'quipement ne serait qu'une combjnaison, fi cas de petits pilotes poilns )> (sic), 9 cas o
le mot de scaphandre est fol'>mellement employ, 2 cas o
. .
'
]. a d escnphon
sen
r.approch e nF-ttement.
_l
,
1 0 7 cas manqnant nFprectstons
:
Mitto, prs dP. Briatexte (Tarn), 9 octobre 1954,
Gallois, prs de Clamecy (Sane-et~Loire), l i octobre 1954,
Automobilistes bordelais, pri>. de Royan (Cl1arente-Marit.),
11 octobre 1954~
Chasseurs de Saint-Ambroix (Gard), 14 octobre 1954,
Robert, Baillolet (Seine-Maritime) 16 octobre 1954.
Labassire, pr.s de Saintes (Charente-Marit.), lS octobre
1954,
Un habitant de Pons (Charente-Marit.), 21 octobre 1954,
105
106
mais dit seulement qu'ils lui ont sembl vtus d'un tissu gris
luisant.
Le tmoignage Stramare est le plus prcis. C'tait encore
la nuit 22 h 30, mais le tmoin n'tait qu' une ' 'ingtaine
de mtres eL cal~h derrire un arbre, pendant qu'il regardait une ~Soucoupe place au bord de la route, tout prs
u poteau supportant l'clairage lectrique. n a vu en mme
temps les pilotes, trois petits hommes avec des casques d' aviateura des uniformes gris fonc et des pantalons co11ants. La
visibilit tait donc excellente. Enfin, la soucoupe s~envola en
faisant un lger bruit de moteur lectrique.
Le tmoin attrait donc pu voir des dtails caractristiques.
Les a-t-il hien vus '! Les coiffures en question lui unl paru
des casques d'aviatems, mais ju.squ' quel point ? Embotaientils seulement le crne ou toute la tte, avec une partie
vitre, voil le point essentiel qui reste non prcis.
Si ron ajoute que cet incident se place sur l e trajet de
journalistes mystificateurs et munis de trs rels scaphandres
(cf. infra,), on est rempli de perplexits qui me permettent
pas de retenir ce tmoignage comme dment tabli.
Bref, dans cette suite de 6 caR, il doit emter des inc
dents possibles, mai s aucun n'apporte de d tails suffisamment
,
.
caracten8tlques.
Cette incertitude tient la brivet des observations ou
leur manque de garantie ; elle tient amsi ce que l'esprit
des tmoins n'a jamais t attir sur la signification prcise
et l'imporhmce de ce problme. Tis ont regard ce qu'ils ont
pn, comme ils ont pu, sans que leur attention soit polarise sur les dtaih qui au:raicnt t instructifs. Ou bien ils ont
saisi du premier coup la prsence des scaphandre!', commP. nous
pourrons le voir, surtout si le pe tit pilote tait proche et
bien clair, ou bien, ils n'ont not que des dtails disparates.
La notion de combinaison n'exclut null ement Jle de
3caphandre.
D'abord parce qu'un scaphandre peut se rduire a' un protgc-tte (enveloppe hermtique et tram;pa reule englobant
les organes de la respiration et de la vue).
Ensuite parce que le scaphandre lourd englobant tout le
107
108
avec une chvre savante chapp~e d'nn cirque, selon un
jounal de Brest du 24 octobre (?).
Il ue resterait plus que le tmoignage Laugre. Que vaudraitil tout seul ? Cependant il mrite examen. D'autant plus
qu'il se tronve plac sur une des lignes orthotniques dresses
par Aim Miche]~ et prcisment l'une de celJcs que recot1pe
le tmoignage Beuc, du mme soir. Employ des chemins de
fer Montlu\:un, ~ Laugre <yuittait "on travail, ou faisait
une tourne de surveillance, lorsqu'il aperoit brusquement
une sorte n'engin en forme de torpille, pos dans la gare,
ct d'un rservoir de gas-oil. Tout auprs, il remarque
un tre couvert de poils ou vtn d' un long manteau
poils , selon les versious. n l'interpella en vain, s'carta
pour appeler des camarades, mais c'tait trop tard : avant
d'avoir eu le temps de faire cent. mtrP.s, il vit ]'engin dcoller
la verticale, sans faire aucun bruit. La comparaison avec les
cas d'illusion rlagrante montre qu'il aurait pu l aussi s'agir
de n'importe quel prtexte mprise, mais l'envol la
verticale et ]e critre de l' orthotnie renforcent le tmoi
gnage. Il semhle donc hit::n qu'il !;'est pass quelque manifestation de soucoupe, mais qu"elle tait dans de trs mauvaises
conditionb e visibilit.
Peut-on alors tirer quelque lumire de la comparaison avec
les autres incidents analogues ? Les observations de M. Barrault~ dans la Vienne, et des enfants Calha eL Hirsch, dans
]a Moselle, ont t faites le mme soir du 9 octobre, une
demi-heure d'intervalle, ce qui est trs compatible avec la
vitesge des soucoupes. Si on rejette toute objectivit ces deux
tmoignages on doit admettre ]a conciflence d'tme mme
illusion ou d'une mme mystification de Martien poilu
au mme momP-nt.. n convient d'en rapprocher le fait que le
tmoignage Lucas ne date que de quatre jours plus Ll et le
tmoignage Laugre de trois jours plus tard, l'un dans le
Finistr~ l'autre dans l'Allier. Les tailles varient, mais demeu
rent hassea : 1 m (Stawsky), 1 m 20 (Lucas et Calba) , l m 50
(Barrault). M. Lucas n'a pas seulement aperu le pilote, il
l'a vu de trs prs ainsi que la soucoupe dans la cour de
la boulangerie o il travaille.
Mais surtout, sauf Laugre qui n'a pu prciser ce point~ les
Le problP.m.e ~ p'lotes
109
autres tmoim apporten t tout~ une extraordinaire convergence sur un dtail typique : selon M. Lucas, le pilote avait
183 yeux de la grosseur d' un uf d e corbeau (A.F.P ., 6 oct .),
!Selon M. Barrault, des yeux trs brillants (A.F.P ., 10 oct.) ,
selon les enfauts Calha et Hirsch, de gros yeux (F.S.
12 oct. ) . selon M. Stawsk y, des yeu."'L brids et globuleux "
(P .-P . 29 oct. ) .
Chaqu e fois le m me trait caractristique merge comme w te
constante impressionnante au milieu de la variation des autres
dtails plns o u moins b ien VllS. A moins de cr oire au pouvoi r
magique des concidences, on ne peut rieo expliquer de cet
indice par il1mions ou mystifications : il correspond ncessairement un mme genre d'tres d ont les gros y eux (ou appareils oculaires) et la pilot n 'ex clu ent pas le p ort d'un scapha nare. On en doutera. Mais la dpch e de rA.F.P. concern ant ]e tmoi gna ge Barrault dnomme le pilote scaphan
driec ~ et Mm e Lebuf qui a bien vu u n petit scaphandrier
face face en plein jour a remarqu ses yeux 1nttmsmen1
brilJants .
P our bizarre que paraisse ce dtail oculaire il n'e u a sans
dou te que plus de valeur typique.
4 9 cas de petits pilotes en scaphandres.
En voici l'numration :
IJewilde, Quarouble (Nord) , 10 !ept. 1954~
David, Vouneuil (Vienne), 17 sept. 1954,
Leb uf, Chabeuil (Drme ), 26 sept. 1954,
Devo.in, prs de Ligescourt (Somme) ~ 3 oct. 1954,
Girardo, p rs de Bressuire (Deux-SVTeF~), 3 oct . 1954,
F i gures, P erpignan (P yrn es-Orientales) , 15 oct. 1954,
Bouesard, la Madire (Creuse) , 26 oct. l%4,
Lotti, p r s de F lorence (Italie ), 30 oct. 1954,
LorenziiD, prs de La Spezia (Italie), 14 nov. 1954.
110
cr ature::;. A cela s'ajoute u ne autr e raison : l'incident tant
le premier il a fait l'obj P.t d'interviews, de photos, de dessins,
d'enqutes beaucoup p lus pousses que lea tmoignages sui
vante.
111
Seconde pha.se : Ce
JI~
113
ll4
dalle de ciment qui horde la pe tit~ harr1re qu'il voulait
ouvnr.
TI y a un b eau jeu de lumire dons cette affaire. D'abord
c'est l'homme qui braque sa larn}le-torchlj sur les petits scaphamlr.iers, mais tandis qu'il se prcipite pour leur barrer
la route, c'est la masse sombre qui braque sur lui un
autre rayon de lumire in.fiuimeuL plus intense. Ce rayon
})arat avoir aussi d'auttes pouvoirs. Cependant, il faut se
mfier de cet aspect impressionniste du phnomne. Le problme est plns complexe qu'il ne p arat, premire vue. La
lumire comme lumire n'a pas la proprit de paralyser le!i
tres. On pense donc d'abord que le phare en question produit la fois des rayons lumineux et des rayons inconnus
capables de paralyser un tre vivant. Mais cette distinction
ne suffit }las encore. Si tous les rayons de cette lumire sont
associs des ra y ons paralysants, les petits pilotes qui passent
deux mtres, puis un mtre du tmoin sont, de toute
faon, ellX. au ssi dans le plein feu du phare et risqueraient
d'tre paralyss cc qui ne les avancerait gure. Il y a deux
solutions possihles : ou bieu les ~caphandres protgent contre
les rayons paralysants, ou hien ces rayons sont spcialement
braqus dans la direction de Uewilde.
Quatrime phase :
Enfin le projecteur s'teignit. Je retrouvai le contrle
de mes m uscles et courus vers la voie ferre. Mais dj la
masse sombre qui y tait p oae s'levait du sol en se balanant
lgrement la fa on d 'un hlicoptre. J 'avai s pu toutefoiR
voir une sorte de porte se refermer. Une paisse vapeur sombre jaillissait p ar-dessous avec un lger siffl ement. L'engin
monta Ja Yerticale, jusqu' une ttentaine J e mtres puis sans
cesser de prendre de l'altitude, piqua vers l'ouest en direction
d'Anzin. A partir d'une certaine distance, il prit une lnnnosit
rougeatre.
A
L encore les prcisions sont excellentes. Aussi soudainement qu'il s'tait senti paralys Jar le rayon, Dewilde se
retrouve li bre quand le .rayon s'teint. Et il tetrouve ]es mmes
115
116
22 h, sur la route de Cenon Vouneuil (Vienne), par
)1. David, cultivateur g de 28 ans.
Selon une version, un petit ~~aphandri er lui toucha le
bras, mit des paroles incornprhen~ibleF, puis rentra dans un
engin que M. Davicl ne put dr.rire ; emmite de quoi un
rayon vert cloua le tmoin sur place, durant l'envol vertical
et silencieux de la soucoupe (F.S. 30/ 9 et Figaro 30/9).
Aim Michel donne des prcisions qui transforment compltement les donnt"~ du problme. M. David, dit-il, se trouvait bien sur la route en question ; il la suivait d'abord
bicyclette, pnis tm certain moment, avant d'avoir vu quoi
que ce soit, il sentit dans son corps une sorte de fourmillement, de picotement... comme si j'avais t lectris (M. ll,
p. R3). Ne parvenant plus pdaler, M. David met pied
terre. La dynamo de son petit phare de cyc1iste n'tant plus
actionne, l'clairage s'teint. Le tmoin se trouve dans le
noir, mais continue sentir le picotement et en reste paralys.
C'est alors seulement qu'il aperoit, non loin de lui, sur la
route, un engin qu'il ne peut dtailler, puis un tre, beaucoup plus petit qu'un homme qui s'approche., le touche
l'paule en prononant quelques mots incomprhensibles et
repart dans l'engin. Celui-ci s'envole, projette une lueur verdtre et disparat uoe vitesse foudroyante.
Si dilficile qu'il soit d'interprter un rcit pour lequel on
pos8de de telles variantes, la seconde Yersion parat la plus
vraisemblable cauae du fait mme de ses dtaile. Elle diesocie
tr5 nettement le blocage qu'on a fait trs souvent entre rayon
lumineux vert ct rayon paralysant.
Quant au petit tre qu'on a souvent qualifi de scaphandrier,
sa taille tl pu tre apprcie peu prs, sa tenue n'a gure pu
,.
, . ,
etre precisee.
Par contre, ]'incident du 26 septembre, Chabeuil, dans la
Drme, est trs prcis : il se passe brle-pourpoint, et en
plein jour, 14 h 30, environ.
A ce moment-l, Mme Lebuf eat la sortie du village,
entre le cimetire ct les bois du chteau. 11 y a plusieurs per
sonnes en visite au cimetire. M. Lebuf est 100 m environ
Le problme d es pilote~
117
118
Seconde phase
Dewilcle aperoit les d eux petits scaphandriers la lumire de sa lampe-torche. Mme Lebuf voit un
petit scaphandrier e n plein jour, et elle se trouve "is--vis
de lui, sanR m me l'obstacle de la barrire de bois, aussi le
distingue-t-elle beaucoup mieux.
=
Le problme des
piliJte.~
119
Quatrime
phase : La
soucoupe s'envole, 6 m de
M. D ewilde ct 5 m de Mme Lebuf qui~ dle, ne l'aperoit al or~ que pour la p remire fois.
son.
Le 3 octobre 1954, deux jeuneH cyclistes, Devoisin et Condette, gs de 18 19 ans, ronlP.nt vers 18 h 45, prs de
Ligescourt, <lans la Somme. Devant eux, 150 m sur ]a route,
il:s voien t une sollcoup e en forme de meule, lumineuse et orange. Un imo~tant, ils apero\eul un petit scaphandrier qui se
hte de rentrer dans l'engin et celui-ci s'envole aussitt sans
bruit quand les cyclistes ne sont plus qu' 70 m.
Le 3 octobre encore, 5 h 45 rlu matin, lVI. Girardo roule
en bicyclette sur une route, l'entre de BreAsuire ; il va
son travail Soudain il se trouve nez o nez avec une sorte de
<< bar rique debout dans l'herLe >>, au bord de la route. Pra
de l'engin, un petit tre lui fait un signe. Selon Wle version,
ce petit tre ava it la tte nue (G. II, p. 131 ), m ais selon toutes
120
les autres versions, il portait un scaphandre (F.S., 5 octobre ;
Figar(), 4 octobre ; M. II, p. 221).
121
de h aut. Ils ont le torse larg~ d elS jambes fines, une tte
proporlionnellement trop grosse pour leurs corps (G. Il,
p . 180) et portant tmc esp ce de combinaison analogue du
caoutchouc. Le t moin les observe une dizaine de minutes,
sans oser s'approcher. Pui~;, par une sorte d'chelle, l'qni
page remon1e boni et r engin s'envole rapidement, prt-1sque
la verticale.
Les dtails ne sont pas suifisamm P.nt on, m ais la grosse
tte se concilierait hien avec l'hypolltse d'un scaphandre.
Quant a ux tmoins de Bernay~ prs d'un engin projetant une
lunu re blouissante, ils ont vu deux p etits tres de 1 m de
haut, brillants comme des armures . Rien ne ts'accorderait
mieux avec lee t moignages Lebnf et Dewilde.
3 - CAS HETEROCLITES
Linkc, prs d'Hasselbach (Allemagne orientale), juin 1952,
4 paysans des Monts de Cardunha (.Portugal), 24 septem
bre 1954,
Enfants Romand, Prmanon (Jura), 27 septembre 1954,
Gatey, Marcilly-sur-Vienne (Indre-et-Loire) , 30 scptemhic 1954.
L'incident Linke se passe en Allemagne orientale, tout
prs d e la frontire avec l'Allemagne d e l'Ouest. Descendu de
moto avec sa fille ge de 11 ans, le major Liuke aperoit dans
une clairire, prs de la rome uue << sou coupe et deux
pilotes.
La desc.ription de r engin est trs dtaille : il s'agit fl'un
disque rose surmont d'un plus petit cylindre noir. Avant
l'envol, les hublots du disque s'illuminent et le cylindre rentre
dans le centre du disque. L'engin dcolle en tournoyant,
pls part toute Yitesse. La manuvre disque-cylindre au
dpart est tmi que en son genre. S'agit-il d\me soucoupe ? Ou
d'un prototype secret ?
Cependant les deux pilotes portent des combinaiaoos
mtalliqu ~s , ce qui s'accorderait hien avec l'hypothse de
scaphandre:5. Les pilotes ont pan1 nom1aux, ce n'est pas une
objection la possibilit de leur r etite taille, d'autant plua
122
que le tmoin a jug la soucoupe norme ; comme il
y a iuLerdpendance des deux apprciations, il se peut que le
tmoin ait instinctivemeut grossi la taille de l'engin sans
penser qu'il fallait peut-tre plutt minimiser celle des pilotes.
l ' incident portugais du 24 septembre pose un problme
fort simple : quatre paysans ont vu sortir d'une soucoupe
deux hommes d'aluminium . Il est ais de traduire par
scaphandriers. La seule difficult tient ce que nos soutces
leur octroient 1mc taille de 2 m 50. Et M'il ne s'agissait que
d'une coqnille t ypographique?
L'incident Romand est le plus hizarre de tous. Observ par
deux enfants de 9 et 12 ans, Raymond et J P.anine, il est dcrit
d'une manire enfantine qui contraste m me avec les flpositions des autres enfants d'ge ltlentique qui ont vu ou cru
voir des soucoupes. L'incident sc paBSe dans une cour de ferme
ieole. Le chien aboie. La fille voit quelque chose ]a ple.mire, elle avertit son frre. Raymond va voir, aperoit quelque chose comme un morceau de sucre fendu en bas
curieuse m taphore qui voque peut-tre la mme chose que
1~ << sac de cellophane dont parle Mme Lebuf, d'autant
plus que l'enfant ajoute que a brillait et que la chose
marchait. Trs excit, le garor' lui jette des cailloux qui
produisent un bn1h de tle en atteignant le scaphandre (? ), alors soudain il est jet par terre (cf. Ch., Effets physiques), le fantme s'loigne et, dans le pr en contrebas, on
voit une boule de feu qui se dplace en vahant comme
une feuille morte (G. Il, p. 1~1-132).
Toute la dficult vient de ce que la cohrence ainsi
obtenue repose sur une interprtation. Pourtant on y retrouve
bien les deux lments ncessaires : le petit scaphandrier et
la soucoupe lumineuse. Le dernier trait est le plus frappant,
car l'oscillation en feuille morte est caractristique des soucoupes el souvent observe des moments d'envol ou de
virage. EUe n'est pas encore enseigne l'cole communale,
mme dans l e Jura. Et si la suite de racontars, les enfants
avaient simplPment voulu jouer aux Martiens et fini pac y
croire (pure supposition), ils n'aurai ent pas dguis cc jeu
sous ces mtaphores qu'il faut commencer par retraduire.
Visiblement, ils ont t pris ~u dpourvu. Et, comme par
123
124
botillons... Indiscutablement, il se prsentP- comme un petit
scaphamJrier.
Cette apparition ne liure que quelques inFtants, puis le pilote
remonte bord. Aussitt l'engin s'lve verticalement, par
saccades e t en eiHl ant cumme les avions raction . Le
bruit semble flone p]us 1missant que d'habitude, mais il avait
d'abord fallu que rengin descende verticalement et sans
bruit. En outre, lP-," Raecades sont assez caractristiques.
Nous manquons terriblement des prcU.ions qu'ont pu donner les ouvriers prsents, nous savons seulement qu'ils out
vu l'engin eux aussi. Cependant, ce hrusque dpart nous parat
~eonf.irmer qu'il s'a git bien d'une soucoupe et non d'un hlicoptre (1), car quel pilote franais, et a fortiori tranger,
viendrait ainsi .foltret en plein jour sur une carrire et repartirait, sans dixe un m ot, toute alure ?
son dessin de
Le problme d es pilotes
125
VI
1 EFFETS AUDITIFS.
Le silence est une d~R grandes caracl.ristiques habituellement attribues aux soucou pes. Il n'est pourtant pas toujours
absolu.
A l'instant de l'allerrissage d'une soucoupe~ le tmoin Gachi
gnard a observ un bruit mat, ct le tmoin Bastiani, Wl lger
sifflement.
Au dpart de l'engin, le tmoin Gachignard observe un
bruit comme celui cl'nne petite f us ~c, e t Baet iani, un nouveau
sflement. Ce sifflem ent d'ell\'ol a t not aur;;Fi, au mme
moment, par Jes tmoins DewHde et Lebuf. Deux h abitants
d u Gard out entendu tm lger bruit ; Gatey, un fort siffle
ment ; P.t ::\'I azaud, un bourdonn~men t comme celui des
abeilles.
Enfin, dans des ci rconstances trs dilfrentes : en plein vol,
au moment d 'un vira ge et alors que l'engjn tait entonr
127
128
par des conducteurs de vhicules moteur (13 automobiles,
1 tracteur, 1 vlomoteur ct 1 cyclomoteur).
L'intrt de ces incidents esl d 'autant plus 1emarquable
q ue l'effet p uraJy!>ant ne porte pas seulemen t sur les hommes,
mais aussi sur l es machine."!. En voici la lil'te :
7 octobre 1954 (Sarthe) - Tremblay. Auto. Survol d'une
lueur bleue. Moteur r.al~. Phares teints. (M. II, p. 239.)
8 octobre 1954 (Dordogne) - .M. M. lectricien Bergerac.
Auto. Rayon lumineux provenant d'un engin mMallique pos
150 rn en avant sur la route. Ralentissement, puis arrt.
(No uveUe R publique du 11 octobre 1954.
9 oct obre 1954 (Seinc-ct-Marnr.} B artoH et Laleve, toll.8
ilfmx m caniciens professionnels. Survol d'un engin jaune
orang eu forme de cigare. Moteur cal. Phares teints.
().{, n, p. 257.)
10 octobre 1954 (Sane-et-Loire) - Jeannet et Garnier.
Auto. Survol d'un bolide rougetre. Moteur cal. Phares
te ints. (M. TI, p. 294.)
Il octobre 1954 (Haute-Loire) - Jourdy. Auto. Survol d'un
objet lumineux multicolore. Moteur calP.. Phares teints.
(M. n, p. 267.)
Il octobre 1954 (Sane-et-Loire) - Gallois et Vigneron. Auto.
Engin rond et petits pilote;; 50 m du bord de la route. Les
tmoins ressentent une dch arge lectrique. lVIoteur cal.
Phares teints. (M. Il, p. 268.)
14 octobre 19~4 (Sane-et-T.oire) - M. B. de 1\Iontcealt-leeMines. Vlomoteur. Lumin: ja illis!lant d'un objet circulaire,
pareil deux n65iettes renverses, pos une cinquantaine
de mtre~ Anr la route devant le tmoin. Moteur cal.
(M. n, p . 293.)
16 octobre 1954 (Seine Maritime) - Robert. Auto. Atterrissage l OO m d'une soucoupe lumin euse, avec apparition de
petits pilotes. T wo.in ressent une comotion lectrique. Moteur
cal. Phares teints. (M. ll, p. 309.)
18 octobre ] 954 (Puy-de-Dme) Bach el ard. Auto. Soucoupe obscure pose dans 1m champ voisin de l a route.
Tmoin se sent moiti paralys. Moteur .: s'essouffle et
vheSI!e tombe 30 km(h. (M. n, P 335.)
129
130
181
132
wms tout le corps et durent mettre pied terre tant
bien que mal, car ili se sentaient presque paralyss. (M. II,
p. 240.)
Au contraire, les tmoins Dewilde, Gatey et Goujon ont
t bru.squemcnt et compltement immobiliss.
Il faut mettte part les tmoins Boussard ct Romand qui
auraient t projets terre avec violence. Les faits sont plus
bizarres et l'interprtation trs alatoire.
En tout cas, l'e:t paralysant est hien tabli.
JJ'o p1.ovienL.il '? Dans certains cas, de la soucoupe ; c'e~t
vident pour les a.fiaires de ~:~ucvol!i. Parfois, d'une sorle de
lampe porte par tm petit pilote. Les deu.'1: modes de
production sont d'ailleurs loin d e s'exclure.
Cet effet n'est certainement pas une proprit gnrale
automatique des soucoupes, puisque nous avons vu nombre
de conducteurs de voitures s'approcher de ces engins sans
tre stopps. De mme, nous avons vu un grand nombre de
pitons s'approcher de soucoupes et de petits pilotes sans
tre paralyss. C'e!it le cas de :Mme Lebuf, par exemple, ou
celui de M. Dewilde, jusqu'au moment o il atteint la harri~re, celui des automobilistes bordelais qu.i s'approchent
15 rn de la soucoupe et des petits pilotes, c'est aussi le
cas de M. Beuclair qui n'en sera qu' 20 m, pour ne citer
que les cas les plus flagrants, mais on pourrait en ajouter
bien d'autres.
D'aprs les donnes formelle.s des tmoignages, il n'existe
qu'une seule solution : l'effet paralysant est produit volont
pat une arme sp ciale que les pilotes peuvent exprimenter de leur hon] ou transporter avec eux.
Pour terminer, nous devons videmment ajouter aux 18 cas
d'effets paralysants portant sur des vhicules motoriss et des
conducteurs de vhicules, 7 cas d'effets physiques sur des
tmoins circulant pied ou bicyclette : Dewi1de, Gatey,
Goujon, David, ouvriers du Mans, Boussard et Romand, soit
en tout 25 cas d'effets paralysants, dont plusieurs ont cu des
~flets multiples sur la motricit d es corps ou des moteurs.
Quelle est la nature de cette force paralysante ? Nous
en ignorons tout, mais l'ensemble des tmoignages est d'une
extrme prcision. C'est probablement une deti donnes les
133
EFFETS CALORIQUES.
tr1sat10n.
Les deux cas d'impressions de chaleur que nous retrouvom
ici sonl ceux de Schuhrenner du 20 octobre 1954, en Moselle,
et de l'automobiliste de La Rochelle du 21 octobre 1954.
Par une de ces curieuses col:ncidences qui ne manquent pas
dans le problme soucoupes, noUB trouvons exactement la
date du 20 octobre un tmoignage analogue de M. Reveill :
alors qu'il pleuvait dru et que le tmoin circulait dans la
fort de Lusigny, prs de Troyes (Aube), M. Reveill aperut
une soucoupe qui se tenait au ras des arbres, au-dessus de
lui, un peu en avant ; et il prouva la sensation d'une chaleur
intense. Aprs le dpart de la soucoupe, la chaleur tait inte
nahle juste au-dessous de l'endroit qu'elle avait surplomb
et les arbres y taient aussi secs que s'ils taient rests en
plein soleil. (M. II, p. 340.)
Peut-tre trouvera-t-on alors moins incroyable l'incident
du 19 aot 1952, en Floride, au cours duquel le tmoin
De.svergers prtendit avoir t brl par une petite boule de
feu rouge sortie d'une soucoupe, immobile un peu au-dessus
de lui. Ce tmoin montra d'ailleurs des traces de brlures
sur ses vtements (R., p. 217). Scully signale deux autres cas
de lgres brlures qui se seraient produites au Texas, les 9
et 22 avril 1950 (S., pp. 200 el 202 ; comp. K. II, p. 103).
En France, un autre genre d'incident analogue e~t !8Dal
134
la ferme Lachassagne (Corrze), le 24 septembre 1954. L'ouvrier agricole Cisterne et son patron examinent un frne aprs
l'arrt d'une souc.oupe au-dessus de lui : Les feuilles des
branches suprieures de l'arbre taient dessches et recrolluevilles comme si elles avaient subi l'action d'une chaleur
i nlense. (}1. TI, p. llR.)
T,e mois suivant, on observe trois incidents anHlogues en
l1alie :
CON'IACTS TANGIBLES.
135
Le seul cas allgu en sens invcrae est celui du jeune garon de Prmanon qui fait retentir cet trange b r uit mtallique en lanant cailloux et flchette contre le fantme .
5 EFFETS PHOTOGRAPHIQuES.
prises
par :
M. Fragnale le 18 juillet 1952, prs du lac Chauvet, dans
le Puy-de-Dme (P., pp. 41 et 55 ; M. I , p. 247 et planches
35-36) .
M. Paulin, Paris, le 29 dcembre 1953 (G. 1, p. 160).
Le garde-cte Shell Arpert, Salem (Massachusetts), Je
16 juillet 1952, de la tour de contrle de l'a-roport (M. 1,
pp. 166 et 167 ; G. I, planche 7 entre les pp. RO et 81 ; K. II,
photo de couverture et p. 6). Cette photographie qui montre
quatre disqnes de lumiP.re est puticulirement frappante.
On regrette de n'avoir pa~ vu reproduire l~H dich~s en
couleur pris par un correspondant de presse, M. Wallace
Lit\'n, bor tlu porte-avions Franklin-Roosevelt, le 19 sep
tembre 1952, lors de manuvres des forces navales de
l'O.T.A.N. durant l'opration Grande Vergue (Cj.l\1. I, p.l52 ) .
136
(id.).
Keyhoe qui en cotmaissait l'existence le surnomme Utah ,
parce que le film fut pris prs de Tremonlon dans l'Utah
(K. TI, p. 137). D grillait d'envie de voir ce film. TI put tout
juste savoir par un informateur anonyme qu'on y voyait
une formation d'objets ronds et brillants en une danse infernale , et que le film, tant en couleur, montrait en tout
douze ou quatorze objets bleutres tTant sur le blanc, mais
il ne put jamais en voir la projection. (K. U, pp. 206-222-233
237.)
Ruppelt, qui l'a "U, ajoute f]Uelques d tails. Newhouse,
dit-il, avait vingt et une annes de service dans la Marine
et avait fait deux mille heures de vol comme photographe
!Jti
effcr,s physiques
137
138
6
Le~:~
1.19
un match de foot ball qui fut arrt pendant une demih eure, tandis que des milliers de spectateurs regardaient voluer trs haut dans le ciel, des points brillanta, une sorte
de fume blanche se fl ~posa par terre, sous forme d'une
substance fibreuse et rsistante . Cette fois, il fut possible
au professeur Canneri d'en faire l'analyse : cette substance
tail constitue p ar du bore, dn silicium, du calcium et
du magnsium (P., p . 105). Nous n'avons ma1b eureusement
aucun autre dtail.
Il reste que le 14 octobre 1954, aprs avoir observ, la
tombe de la nuit, une bou]e orange descendue jusqu'au
sol et irradiant 200 m la ronde une lueur aveuglante,
pendant 10 minutes environ, un cultivateur de Mral
(Mayenne) , a pu s'approch er en suite jusqu'au point d'atterrjs.
sage. ll y a vu une sorte de bue lumineuse 4ui tombait
lentement sur l e sol :!), Aprs quoi, rentr chez luj, il s'aperut que ses vtem ents taient recouverts d'une couche de
ma tire blanche comme de la paraffine qui disparut bientt
sans laisser de t races . (M. II, p. 29B.)
QueUes ractions physico-chimiques peuvent se produire
autour des soucoupes vol antes, dans l'air ambiant? n faudrait, pour l'expliqu t-.r, connatre l enr mode de propulsion.
ll faudrait !!l avoir aussi quelles conditions extrieures peuvent faire que ces manifestations soient intermittenteA. On
aurait l, peut-tre, une nouvelle raison de ce halo qui rduit
les photographies et films de soucoupes la reproduction de
fonnes lumineuses.
140
Evidemment, la nalur e du terrain au point d'atterrissage
compte pour beaucoup dans la production ou non de ces
traces.
A Prmanon, la suite de l'incident Romand, les gendarmes
trouvrent l'endroit de l'atterrissage de.E~ traces irrcusables et sLupanles ... sur une surface circulaire d'environ
quatre mtres d-e dirontre, l'herbe tait couche dans le
sens oppos au mouvemeuL des ai guilles d 'une montre. Non
pas f..crase, ni arrache, maie simplement aplatie, fige dans
l'image immobile d'un tourbillon . (:\f. II, p. 147.)
En outre, l'intrieur de ce cetcle, on trouva quatre trous
disposs en carr marquant l'enfoncement de coins trlan
gulaires de 10 cm de section et inclin~ 45 Yers le centre.
A 1'extrieur, l'corce d'un poteau tait arrach (id. ) .
Les gendarmes firent ces constalations seulement le sur
lendemain de l'incident. Ces tracea restent quand mme impressionnantes.
Le cas Fourneret apporte d'allleurs des donnes encore plus
frappantes.
Dans cette histoire du 4 octobre 1954, survenue Poncey
sur l'Ignon, le tmoin n'a pa.s vu d'atterrissage complet, la
soucoupe se balanait en l'air, ct d'un prun.ier, au-dessus
d'un pr. C'esL l que Mme Fourneret l'ayant aperue au
moment o elle fermait ses volets, s'enfuit chez des voisins.
Avertis, plusieurs hommes se munissP.nt de fu.siJs et cou
rent vell' le pr : D n 'y avait plue rien, dira Mme Fourneret. Mais en examinant le sol, ils trouvrent une trace
toute frache montrant quP. je n'avais pas rv. (M. TI,
p. 225.)
Cette trace est fort intressante. Longue de 1 m 50, large
de 0,50 rn un bout, de 0,70 m l'autre, elle montrait que le
sol avait t comme aspir .
C'f:tait tont frais, car on voyait encore des vers blancs
s'agiter aux mottes de terre retournes.
Ces traces ne pouvait avoir t produites par aucun instrument agricole, car nulle racine ni radicelle n'tait tran
che.
Aprs l'incident de Chabeuil, Mme Lebuf et les autres
personnes qui se trouvaient dans Je voisinage ont t regar-
141
der le lieu d'o s'tait envol e la soucoupe. Sw une surface circulaire d e 3 m 50 de diamtr~ on voyait des
hranehes de hnissons et d'arbrisseaux crases ; des piedA de
mas et des branches d'acacias taient casses. (M. Il, p. 133.)
Aprs l'incid ent Dewil de, on ne put trouver de traces analogues puisque l'engin s'tait pos sur l e b allast de la voie
fe.rre. Eu revanche, sur trois traverses en bois, on dcouvrit
des marques trs nettes. n y en avait trois sur la traver.~;e
du milieu., et une sur l es deu:\. traverses devant et derrire.
Ces traces taient symtriques, frache!S et p ropres. Chacune
d'elle:! avait une surface de 4 cm2 TI y avait longlemps que
l'ou n'avait procd auctm travail de rfection sur cette
voie, ct les marques donnaient l'impression d'avoir t pro
duit~ par tme fo rte pression. Ce n'est que deux anA plus
tard fJU'Aim Michel p u t apprendre que selon des experts
des uhemins de fer, ces marques correspondaient t.me pression de 30 tonnes. (M. II, p. 69.)
Toutes ces empreintes sonl videmment difficiles interprter. L'import ant es L qu'ellt-.q apportent de remarquables
d onnes matrielles l'appui d'incidents aussi notables que
l es incidents Dewile, Lebuf, Romand et Foumeret.
146
..
'
r orthotnie ?
147
148
On peut donc dire qu'en l'tat actuel, la Commission Soucoupe Dayton pos:~de avec l'orthotnie la preuve irrcusable de l'existence physique du phnomne souconpe.
C'est probablement l'une des raisons majeures du caractre
e!OsP.ntiellement ambigu des communiqus officiels de l'Arme
de l'Air amricaine. On a vu en effet que ces communiqus
nient le caractre dangereux nf':R !\OUCOUJleiS t:!l leur origine
martienne , m~is nullement le sin1ple fait de l'existence du
phnomne.
L'orthotnie prouve Pn e.et tte existence, comme l'a brillamment dmontr Aim Michel, elle ne prouve pas davantage.
Si l'on admet l'existence de cettfl hase objectiv e, il reste se
demaner ce que vaut le contenu dtaill des tmoignages.
Correspondent-ils rellement la vision d~engins solides, ou
bien sont-iJa gonfls de toutes sort.t:s de phantasmes subjectifs
provoqus par des mtores naturels ou artificiels d'origine
inconnue?
C'est ce que nous aurons examiner en dtail.
VIII
Le 24 jnin 1947,
flat~
150
151
ny
IX
153
valwns
env1ron.
Progr~.,
154
petits pilotes donne cette fois nn aspect encore plus tonnant
aux observations franaieeA.
Certes, il avait t question, dj, d'atterrissages et de
petits pilotes, aux Etats-'l"n1 s, voire au Mexique, l'.omme il
r essort dea livres de Scu lly mais ses flclaratiom ~ont terri
blement dpourvues de justificatio.nl! testimoniale~!.
Le seul tmoignage prcis porte snr l'att.e rri1111age d'une
soucoupe miniature devant le jeune Lightfood, Amarillo,
dans le Texas le 9 avril 1950 (S., p. 200) . f: 'eo;t l'unique ca11
d'atterrissage proprement dit que nous ayon.'l retrouv. ame
Etata-Unis (1). On peut en rapprocher les incidents D esvergers (le 19 aot 52, en Floride - K. II, p. 102 et R.
pp. 217-230) et Squires (le 27 aot 52, en Pennsylvanie - K.
ll, p. 104) . Dans ces deux cas, la soucoupe est immobile environ 3 rn du sol, et tout prs du tmoin.
Les atterrissages mass s de l'automne 1954, en France.,
reprsentent donc une nouveaut tout fait extraordinaire.
A cette innovation fondamentale s'ajou1e l'obsenation :
- de petits scaphandriers,
- des eJiets de paralysie sur ]e corps humain et sur les
machines,
- des manuvres dtailles de cigared et de soucoupes.
On pettt clone conclure une extraordinaire progression
d'ensemble, gographique, quantitative ct qualitative, dans
l'approche du phnomne soucoupe sur le territoire franaiB.
A quoi a ltrihuer cette progression ?
Il parat uormal que les pilotes de soucoupes se soient approch~.s de plus en plus de ]a Terre et mme des agglomrations
et rles habitants pour les observer de plus prs.
Maa pourquoi la France est-elle ainsi favorise? L'absence
de toute chasse la soucoupe pourrait y tre pour quelque
chose.
Pour conclure, nouA pouvons aruneltre que loin d'aboutir
un bric--brac de fantmes absurdes, l'ensemble des tmoi
(1) Comparer le cas tout fait isol de Linke en AllemagneOrientale, en juin 1952.
15.5
gnages sur les soucoupes volantes nous fournit un tableau cohrent ct solide.
Malgr lous Bel:i e:ITorts le Pentagone n'est arriv supprimer le problme. Les tmoignages des aviateurs et deH
sa\ants am ricains, ceux de l'homme de la rue, en France
ou ailleurs, la ralit d~ certain:~ effets physiques produits
par les t:~oucoupes, la dcouverte de l'orthotnie par Ain1
:Michel, tout nous confirme la ralit du phnomne soucoupe.
On est mf.mP. en droit de penser que ce phnomne a t
suffisamment hien p eru el dcrit pour conclure qne los
soucoupes sont effectivement des engins rels en provenance
d'une haee inconnue.
Cependant l'esprit reste encore iwatisfait.
Dans toute autre af'faire, en gutal, on accepterait d'tre
convaincu. .Pourquoi s'y 1efuser dans le cas prsent ?
156
confiner l'hallucination ou au d liTe et qui ont t e.ffectivement dmenti"! par les fait..s.
Comment concilier l'existence de ces deux masses concur
rentes et incompatibles? Est-ce que l'avalanche de mauvais
tmoignages n 'est pas suffisante pour contrebalancer et mme
ruiner de fond en comble la masse des tmoignages apparernmeht srieux ? C'est ce que nous allons examiner inundiatement dans la seconde partie de ce livre.
SECONDE PARTIE
J .'ensemble tle ces tmoignages est-il r ductible d~ interprtations subjectives, telles que mystifications~ hallnciuations, dlires ou illusions de toutes sortes, ou bien correspond-il des r alits objectives telles que ph~nomnes physiques ou engins m caniques, voil cc que nous allons tenter
d'claircir.
Dans cette tude critique nous devrons faite intervenir
titre comparatif les tmoignages les plus aberrants, les cas
de mystifications avre.<~ et m m e les cas d'erreurs les plus
grossires, prcisment pour pouvoir procder une confrontation gnrale des uuues humaines sur la question.
Illusions matrielles
rieJle? qu'elles rsultent du hasard ou d'une mystification oprant l'aide d'ohjeLs, car du ct du tmoin, il n'y a aucune
diffrence. n a r ellement vu quelque chose d'insolite, mais
ce quelque chose n'tait que la ralit orinaire travestie
par une erreur de perception spontane ou provoque. Le
mcani F~me de hase de la m priBc est donc identique.
Par contre, les type" cl'eneurs et leur gravit difirent profondment selon qu'il s'agit d'ohjels en vol ou d'objets au
sol, priB pour des soucoupes, ou encore d'objets ou tres pris
pour des petits pilotes. Nous tudierons donc ces trois cat
.
,
,
gones !'eparement.
1o OBJETS
VOLANTS
160
Dans cette srie, nous rencontrons videmment la mystification. Comment se serait-on refus le naf plaisir de lcher
des ballonnets pour baubir les populations ?
C'est ainsi qu'un habitant de Beuvry-ls-Bthune, prs de
Lille, fabriqua dans ce dessein, de petites montgolfires. L'une
(l'elles faillit mettre le Jeu une meule et le fit dcouvrir.
Selon ses dirf'i!, il aurait fabriqu un millier de ces pet.its
engins (A .F.P., 5 octobr~ 1954, P.P., 8 octobre, Figaro, 6 octo
bre.). Vu le temps ct la dpens~ n~cf'J<sair~, un milHer, c'est
beaucoup, mais mme en rduisant ses uvres quelques centaines, uu aunt d voir des milliers d'observations de prtendues soucoupes. Or, il n'en est rien. Le nombre des observations
dans les d ~partement s environnants est rduit quelques
dizaines. Du pojnt ile vue de la blague, le rsultat e~ t piteux.
Du point de v ue sociologique, il apporte une contribution
remarquable en prouvant que les populations n~ sont pas presses de crier la soucoupe.
Nous pouvons mentionner seulement deux autres menues
mystificatious : une <<soucoupe de pacotille avec ballons
d'enfants et Jampes de poche tetrouve par des marins prs
de Brest (F .S., 7-8 novembre 1954), une autre prs e Langres
(P.P., 14 octobre).
2 OBJETS AU SOL
L aussi, nous retrouvons des mystificateurs-fahrican
ruvTe.
Chose cnriense, le.s deux seuls cas que nous connaissons
dans cette srie emploi~nt 1~ m me procd et se placent
presque la mmc date~ dan~ d~nx dpartement~:~ assez
loigns l'un de l'autre.
Ces tleux cas se sont produits J'un Momy (Basses-Pyr~
nes) (A.F.P., 20 octobre 1954 ; PP . 22 octobre 1954) 9 l'autre
Limeyrat, Dordo~D.e (F.S.> 21 octobre 1954) . Dans ces deux
cas9 lee mystificateurs ont utilis des citrouilles creuses et
garnies de bougies allumes l'intrieur.
Selon )a dpche de l'A.F.P., les hahitantA de Momy ayant
appris qu'une soucoupe volante se serait abattue dan s un
Illusions matrielles
161
3a MARTIENS
POSTICHR ~
Les erreurs conunises <lans celle srie sont les plus troublante". 'Ell t':" posen t (lonc fond le problme de la valeu r
de~ tmoignagcR humai n" et nous devrons le~ exam1er a ussi
minutiew:eTTlent qtce possible.
La prem i~ re c-onf msiou de ce gen re parat s' tre proclnite aux
Etats-Unis.
te 7 ,juillet 1953, vers minuit~ Edwa1d W aters, coifieur~
28 ans, et ses deux amis, Arnold Payne et Thomas Wilson.
6
162
.roulant en voiture, virent la lueur des phares trois petits
tres qui leur parurent bondir vers une soucoupe volante
pose au bord de la route.
<< Ed. W alers empoigna sa caraLine, visa sommai.remenl
et tira. L'une cl~s h"anges crattHes tomba pour n~ plus
se relever, tandis que les deux autres s'engouffraient dans
la soucoupe qui dcolla et dispanlt. Rentr chez lui,
Ed. Waters plongea le Martien - un petit tre peau
Illusions macriP.lles
163
A Binic (Ctes-du-Nord) (A.F.P., 22 oct. 54), un passant d.~clarait avoir aperu, danR la rue Wihon, un homme
petit, le corps couvert d e poils. Quelques habitants s'en
allrent sa rencontre. Debout sur le trottoir, l'homme
semblait les attendre. On se prcipita dans sa dil-ection pour
s,apercevoir finalement qu'il s'agissait d'une bouteille de
gaz .
Naturellement~ certains farcems n'ont pas manqu d'ajouter au tableau quelques tests sur le faux Martien :
A Creil (Oise) (F.S., 29 oct. 54), un cheminot se fabriqua un masque avec un vieux bidon, divers accessoires,
notamment nue run})Oule lectrique peinte en vert. Cn soir,
aprs le service, il apparut subitement dans un coin de
la gare, les cheminots le virent ; il les effraya en allumant
son pseut.lo-rayon vert ; et se rua sur les poursuivants eu
glapis.sant. Pendant que Jcs gens s'enfuyaient, il en profita
pour disparatre, quitter son dguisement et jouir ensuite
des e:ets de sa bonne plaisanterie.
A Tradate, en Italie (A.F.P., 10 nov. 54), deux garonnets
dguiss en Martiens et munis d'un cran argent qu~ils agitaient dans ]a nuit firent un tel e.ffet qu'un journaliste local
avait dj rdig un compte rendu sensationnel dont
nous ignorons malheureusement les dtails, avant que la mys
tifi.cation ne ft dvoile.
Mais le record de la mystification appartient probablement deux journalistes de Samedi-Soir (no du 21 au
164
Illusions m(Jtrielles
165
166
reporters ont circul de ce ct, disent-ils, et lch quelques
fuses. D'autre part, on a vidcnunent remarqu quel point
les dtails indiquti par le tmoin font penser un effet
de feu d'artifice, avec ce disque flexible et mou qui
ondule et disper se en tou.." sens des filaments qui tombent
Lecre, tandis qu'un petit disque brillant continue ou
parat continuer sa trajectoire. l\11. Carcenac t\lajt loin,
puisqu'il a regard la jumelle.
Dans la m me rgion, Briatexte, faut-il r etenir aussi
l'effet de la m me rie de mystications, lorsque M. l\Htto
assme qu 'il a vu, vers 20 h 30, deux petits pilotes traver ser la route devant sa voiture, et ensuite un grand disque
rouge disparaissant dans le ciel ? lVlais si cet incident est
vraiment dat du 9 octobre (M. li, p. 264) , il semble relativement trop ancien, car il e.st peu vraisemblable que les
mystificateun! aient fait deux randonnes dans le Tarn et
pass t:jwl juurs de voyage dans la rgion.
On serait plus tent de retenir l'incident de la soucoupe
et rle A trois petits hOJi:tmes, inJit1u pat le tmoin Stramare,
car ce tmoignage se situe au carrefour des routes FrontonBouloc et les reporters ont d emprunter une de ces routes,
mais nous ne savons de tJuel carrefour exactement il s'agit.
En outre, cet incident parat dater du 11 et m me en ce
cas ce serait attribuer une dure un peu longue aux prgrinations des reporters.
n existe, d~ailleur.s, un autre tmoignage, dans la mme
r gion, celui de M. Marty, Lguevin, mais il ne date que
du 12 et les reporters ne semblent pas avoir tendu leurs
exploits ce secteu r situ l'ouest de Toulouse.
La pr8ence de mystificateurs n~exclut d'ailleurs pas l'apparition d'authentiques soucoupes. Il n'y a aucune sorte d'incompatibilit entre les deme genres de phnomnes.
Reste encore le tmoignage Vi<lal el Hurle, du 12 aussi,
et aux abords bnrn~di ats de Toulouse, au petit jour, mais le
rcit des porters ne parle pas de facties toulousaines
pareille heure eL le tmoignage en question est vague.
Quant l'incident signal par M. Ramond, il date du 14
et se situe Vielmur-du-Tarn, non Villemur, aux envi
167
Il
1 S'AGIT-IL D'IIALLUCINATIONS ?
Une perception sans objet , telle est la dfinition cJassique de l'hallucination.
.Expliquer les apparitions de soucoupes par l'hallucination
est donc la plus tentante des solutions.
Une telle interprtation ressemble trop de l'escamotagt:. f:t- 11/est pas une explication, mais u11e simple dcla,.
ration de l'impossibilit d'explication, sous le couvert d)un.e
dsignation verbale. .)lieux renseign, le renard de la fable
n'et pa" dclar le! raisins twp verts, mais hallucinatoires.
En fait, si l'on se plonge dans l'immense littrature consacre l'hallucination, on constate que celle-ci constitue
un des problmes les plus obscurs et les plus controverss
de la psychopathologie.
Dans ce fameux arsenal, p eut-on quand mme trouver un
commencement d e preuve en faveur de l'hypothse selon
laquelle les tmoignages sur 1~ soucoupes ne relveraient
que de l'hallucination ?
Parfois on le croirait.
Dans sa grande thse, Quercy dclare 1ue l'hallucination eat
une image-clair , trs brve, instantane, vanescente.
(L'hallucination, t. Il, p. 3't6 ) .
N'est-ce pas le cas des appa.l'tions de soucoupes ? Mais nous
avons vu que de nombreuses apparitions de soucoupes en
vol ou l'allerrissage duraient une demi-minute, ce qui n~est
pas du tOUl la Vlte!iSC de rinstantan ; Si VOUS ne VOyez pas
la di:ff1ence demandez un photographe, il vous l'expliquera. Certaines manifestations ont dur d'ailleurs beaucoup
plus longtemps, une demi-heure par exemple Saint-Prouant.
On pourrait objecter alors la longue durGe de la clbre hallucination u tireur d'pines rapporte Jlar Taine (De
l'intelligence, t. I, note 2) et d~autres exemples cits dans
le Vocabulaire Philosophique de Lalande, v. Hallucination.
Mais ces exemples anciens n e sont que des confidences individuelles non contrles et enveloppes d'un sentiment d'irralit~ tmhjective qui n'a rien de commun avec le caractre col<<
170
lectif et ohjectiviste des tmoignages sur les sou coupes. On
n e peut donc en tirer aucun argument ici.
Quercy souligne un autre aspect de l'instabilit de Phallucina.tion : celle de son contenu. Le rveur, et surtout
l'hallucin, crit-il, sont familiariss avec les gesticulations,
les grimaces, les roulements d'yeux, les culbutes, les trans
formations subites, les galopades, les fuites, les ascensions et
les chu tes d es objets, des figurants et des visages de leurs
vjsions. (Loc. cit., p. 46.)
Cette fois, encore! premire vue, le paralllisme est int
r e.ssan t.
~'oublions cependant pas <rue tous les mots employs par
Quer cy se retrouvent dans l e vocabulaire de la vie cou rante
la plus normale. Ils ne peuvent servir ici que dans la m esure
o ils voquent une suite acclr e de mtamorphoses fan
tastiques, saugrenues, incompatibles avec les lois du rel. Dans
notre minutieuse revue des apparitions de soucoupes, nous
n'avons rien retrouv de tel . Les soucoupes peuvent changer
d'aspect en vol, m ais comme des engins qui voluent, non
pas comme des phantasmes. Elles peuvent passer de l'tat
obscur l'tat hunineux, mais quel phare d'auto ne peut
en f aire autant ? Elles changent parfois singulirement de
couleur et cela nous intrigue, mais les Martiens, si Martiens il y a, ne s~raient-ils pas intrigus par les changements de couleurs d e nos affiches lumineuses, la nuit sur
les boulevards ? En tout cela, il y a des changements rai
sonnables, non des m tamorphoses, au sens onirique et hallucina toire. Quant aux d escentes et ascensions, il serait risible
d'en faire un test d 'h allucination, sinon il faudrait condamner toute l'aviation. Pour ce qui est des petits pilotes,
on ne lem a vu faire ni grimaces, ni roulements d'yeux, ni
culbutes. Rien de commun avec les farfadets ni m m e les
poulhots. Mal vus, leurs accoutremen ts ont sembl bizarres,
maiM il~o~ ~n ont chaque fois moins chang que des acteurs,
ils n'en ont p as chang du tout.
A-t-on le Jroi~ d 'ailleurs, d'ap pliquer la notion d'hallucin~ <les tmoins r puts parfaitement normaux? C'est
plus que douteux. Quercy consitlre comme trs important
le rle de l'hallucination normale daUB la perception nor
171
172
2 S'AGIT-IL DE DELIRES ?
Q 11'est-ce que l e dlire ?
Ici encore, la question est p lus difficile qu'on ne croit.
Pre.uo.ns l 'ouvrag~ (Pun spcialiste, le docteur Paul Gll
raud :
Actu<'llcment, crit-il, on restreint le sP.ns du mot d lire
celui de construction inlellectuelle morbide sc dveloppant
en dehor s de la .ralit et s'accompagnant d'une conviction
inbranlable. ( P.~ychiatrie clinique, p. 194. 1
)his qu'est-ce qui est morbide et en dehors d e la ralitcS?
<< L'ide dlirante, ajoute GuirauJ ... , est une ide en gnral
absurde et invraisemhlaL]e, mais l comme dans tous les
domaines, ]a limite est difficile tracer entre Je normal et
le morbide.
Autrement dit, il ny a pas de critriwn objectif et :rationnel.
Tout est affaire d'apprciation emph-ique.
Aurons-nous p1us d e chance avec le V ocabula.ire de Psychologie cie Piron ?
Dlire. Croyance pathologique des faits icr~els ou con
ceptions imaginatives de hase. Les thmP-c; le!; plns habituels
sont des ides de grandeu1, de perscution, de jalousie, de
culpabilit, elc. Lenr jnFtification sc fait. soit par de fausses
interprtations, soit par de famses perceptions (hallucina
tions). TI a' agit parfois de corutructions plus ou moins incoh r entes et fantastiques, purement imaginatives.
174
115
176
La dfinition du Vocabulaire philo.mphiqu.e de Lalande le
fait bien rcssortI' :
Dlire. Etat mental temporaire, caractris pa1 la confusion dea tats de conscience, leuc t1..-iordre, l'intensit des
images qui deviennent le plus souveul ha]lucinatoires et dterminent parfois des actes violeuls el anormaux.
Cette fois~ paa de rfrences !=a1bitraire du jugement sur
des ides, Lalande met l'accent sur la confusion d es tats
de conscience qui se traduit objectivement, sous les yea~ de
tous, par la p1oduction de prujHJS incohrents et d 'actes
absurdes. Le critrium du dlire devient obj ectif et sociolo
gurne.
Ds lors, l'objet (la 30Ucoupe) 'lue le tmoin prtend avoir
vu n ,a plus d 'importance ill~gim ement dterminante. Le
problme n e sc silue que u ct tlu 1.moin ; il ne s~agit plus
que de savoir si le tmoin a f ait preuve de dlire par rincohrence de ses propos et de ses at:l es.
L-dessus, les faits rpouJenl trs nettement.
Dans toute la littralllre journalisl.i tJUe concernant les sou
cou pcs, nous avons relev un ~Seul cas de dlire :
Livotunc, 19 octobre : B. S., 34 ans, admis hier soir
l'hpital de Livourne, a pluag sous un lit en criant au
secours. Il a dclar que 1~ Martiem venaient de descendre
d'une soucoupe volante et lui donnaient la chasse. (A.F.P.,
19 oct. 54.)
La preuve du dlire est v i.l~nte. Elle ne tient nullement
aux Martiens~ maie; au COJUjJUl.'tement du malade. Il aurait
aussi hien pu se croire poursuivi par un avion ou un phoque,
le rsultat et t exactement le rn Gme et n'et rien prouv
contre l'existence des avioll5 ou l~s phoques. Le malheureux
B . S. n,est pas un tmoin, c'esl. un malade.
Observerait-on cent cas ou mille c:as de ce genre dans l es
asiles d'alins, que prouveraieut-.il!-i ? Strictement rien contre
les soucoupes. lls tabliraient seulement que ]e thme des
soucoupes et des ..:Uartiens peul t re exploit par l'alination
aussi hien que le thme de Napoluu ou le thme MarieAntoinette, san.s qu'on puisse se CIoire fond soutenir en
Sorbonne l'inexistence rtroactive d e Napolon et de :MarieAntoin ette.
118
cela. Au contraire, mme dans les stupfiantes affaires provo
que..s pa.r les isolateurs de verre, bouteille ga:t; et pots de
chrysanthmes~ les tmoins ont opr clairement les recti:ficaous ncessaires et sont paisiblement rentrs chez eux.
2 Trouve-L-on plus chez les tmoins tlu genre Adamsky,
ceux qui se targuent e rvlations ? (l)
Certes, le tableau n'exclut pas le thme de grandeur embelli
<le nombreux accessoires. Ces tmoins ont mrit les confidences rleA nobles messagers de la plante de l'amour, ils
en onl eu favertissement par intuitions, ils sympathisent eL
tlpathisent avec eux u premier coup, ils en reoivent de
hauts secrets qu'ils ne peuvent dvoiler an commun des mortels. On trouverait hien des tl"aits de ce genre dans certaines
catgol"ies de clients des asiles. Mais il reste une diffrence
indniable : rien de confus et de dsordonn rians un rcit
comme celui de M. Adamsky, pas de propos incohrents, pas
tl'acte.s violents et anormau..~, donc rien de dlirant. C'est le
.
.
genre p1nce-sans-rue.
3 Il ne nous reste plus maintenant que la catgorie des
tmoins ordinaireR dont les dpositions n'ont fait l'objet
d'aucun dmenti.
Dam~ w1 seul cas, l'un des plus importants, d'ailleurs, les
journaux OJlt mis en cause le tmoin, c'est le cas de M. Dewilde.
On a racont, en e:ffe~ qu'un an avant l'incident du 10 sep
temh1e 1954, il aurait t victime dun traumatisme crnien,
la suite d'un accident du travail qui lui aurait cau-s quelques
trouble!:) nerveux (F.S., 15 sept. 54).
Soit. Mais si traumatisme et troubles il y a, !!'.ils La.ient
responsables de cette vision , il denait bien y avoi1
quelques petits indices de ce genre de causalit, quelque
marque de fab1ique. On devrait relever des traces de trouble.-,
anormaux dans son rcit, dans la manire dont il ]e r aconte,
dans ce qu'il rapporte du comportement des Martiens
et de son propre comportement.
(1) Bjen que cette catgorie soit en principe exclue de la prsente tude, nouH croyons indispensable d'en faire mention ici
titre comparatif.
179
Un mot encore.
On voit perptuellement traner rlam! l<!s t hses les plus
savantes comme dans les conve1sations ordinaire~ les expressions d'<< lu.tllucination collective ou de dlire collectif
comme si elles taient interchangeables volont et capables
de tout expliquer.
Le matre en la matire, pr~rat-il, c'est le Dr Le Bon,
..lont. la Psychologie des foules inspire mme encore le monde
critique ( l ). Nous avons pens y trouver de prcieuses indications ; il s'y trouve fluelques idC8 intressantes, mais noyes
dans u n norme canular. n serait dispr oportionn rl'en laler
ici les preuves.
Nous n'en avons d'ailleur.o ancun besoin, pas plus que de
n'importe quelle thorie sur ces questions.
L'analyse des faits laquelle nous avons dj procd
montre qu'il n'y a aucun signe d'hallucination ni de clP.li re
(1) n est incroyable que des autorits a ussi respectables que La1ande (vo Foule s oydwlngique) et Piron (vo Foule) se rfrent
encore au Dr Le Bon.
180
dans le cnmJJOrlemenl de l'ensemble des tmoins, ni dans
leur langage, ni dans leurs actes.
Le plus beau est que les deux seuls cas de violence connus
en .France ( Tain et Sinceny) sont le fait d'individus
isols. Dans les cas de mobilisation spontane de village,
comme Momy, Limeyrat et Walscheid, il n'y a eu aucune
violence. La foule des tmoins a elle-mme opr paisiblement la rectificatio_n ncessaire. Tout s'est pass au rebours
des prtentions du Dr Le Bon et de ses disciples.
Nous n'avons donc aucune taison de prendre au srieux
l'hypoth~e e la rduction des apparitionR de soucoupes
des hallucinations collectives ou des dlires collectifs. Elle
est formellement dmentie par le comportement des tmoins.
181
182
candidem ent le sens commun. N ous les v oyons telles que nous
savons ou croyon s savoir qu'elles sont.
Ce~; remarq ues sur les illusions d'optique mentale compensatoire des illt1sion s d'opti que ph ysique dans les apparences
de la persp ective soulignent l{Ucl point les apprciation~
de taille sur lee soucoupes e t let! petits pilot~ sont sujettes
caution, car nos estimatiom dP. t ai1lP., mm e courte dist ance, p our des ch oses connues, se fondent sur Ja mmoire
de l eurs dimensions ct de leurs variations d'aspects, alol's
que ces points e .reiJre sont inexistants p our des engins
et des tres q uP. pmsonne n'a jamaiB m esurs et que l es
t moins aperoivent pour la premire fois et trop brivem ent.
Les couleurs ne sont pas moins garantes.
Pendant de longues annes, crit Meyerson, les tableaux
des impressionnist es ont fait s'exclamer ou s'esclaffer l'imm ense majorit du public, les amateurs clair~s aussi bien
que l a foule, et surtout la gnralit des peintres. On con~irlrait comme absurde qu'une fort fih ' 'iolette dans l'Joignem ettl. Et pourlant, il n'y a pas de doute pour nous
act uellement, elle l'est ; mais notre mmoire transfor me aussi
tt cette image l'aide rlu ~;onvenir de la mme fort vue
de pts ; et ds lors, nous jurons que nous la voyons ' 'erte...
(Iden tit, p. 404.)
L'apprciation es mouvements n'est pas moins alatoire.
Sur le cas du tra in voisin qtli roule et qui vous donne l'illusion que votr e propre t rain s'est mis en m arch e, voir encore
1\tl eyerson (Identit, p. 405).
L'erreur entre de partout comme la poussire dans la
maJson.
Kous r egat<lons en h te, nous ju geons sans vrifier, nous
prenons sans cesse la partie pour le tout.
Quan ans l'obscurit, tou chant le bout du manche riP.
mon p arapluie, dit encore Meyerson, je le reconnais, j e n'ai
aucun doute qu'il est l tout entier, avec sc.s baleines mtalliques, et l'toffe en soie qui le r ecouvre ; et que ce ma nche
mme est en ho.i~;, c'est--dire const itu l'intrieur, d'une
matire tout f ait riP.termine. (La dduction relativiste,
p. 18.)
183
! 84
.
t~moml!l
,
enx-m~mes.
185
186
1 LA
189
A)
Jt;l)
ac
S'il y a dt:s ti'moins qui ont cru prcipit amment voir des
soucoupes ou des petits pi lotca l o ne ee Lruuvaifmt que
de m odestes r.hoses terrestre:., et sc ,;ont ensuite dnomps,
il ne fant pas ngliger, comme on l'a toujoun; fait, les dclara
Lions inverses des tmoiuts qui ont cru d'abord voir q uelques
honntes ch oses terrestres, et qui, rectifia11 t cette illusion, ont
191
192
193
194
195
196
sur quoi il rassemble htivement les objets qui se trouvent sur
la table, aid de son asaistant et dclare que l'exprience est
rate. Deux jours plus tard les tudiants doivent rendre
compte d e ce qui s'est pass, et tous tombent d'accord pour
dire que l'tudiant de la premire range, en voulant s'en
m ler, a renvers accidentellement l'cran, quelques-uns
d'er11.re eux expliquanL de Iaon dtaille comment il J'a fait.
Les tudiants ont saisi cet 1ncit1ent ""us une forme qui a du
sens et ont ajust les dtails pour qu'ils cadrent avec la
forme. Tout Part du prestidigitateur ou de l'auteur de romans
policiers consiste surtout suggrer de f ausse3 conceptions de
ce qui se passe. (Psychologie exprimentale, p. 96).
C'est bien aussi l'art du psychologue dans le cas prcit.
Son test est un pige. D'abord par la mise en scne des prparatifs qui dtournent l'attention vers l'attente de cc qui va sc
passer aprs, quand le test sera en place. L'cran joue ici un
r.le de premier plan. Or, le professeur le pousse subreptice
ment, au moment o le nar ~~~ve du premier rang regagne
sa place, donc cache la plus gramle parti ~ rl P. la classe ce
qui se produit derrire lui. Comme l'cran t ombe aua,.itl, H
y a une relation de contigut et de succession immdiate
entre les volutions de l'lve et la chute de l'cran, ce qui
dj fait supposer une relation de causalit : la pseudo-perception est lie une fausse interprtation. Si les uns et les
autres ont des doutes~ ils sont crass par l'affirmation du professeur qui dclare l'exprience rate : si elle est rate, ce ne
peut tre par dfinition la faute du professeur, m ais celle de
l'l~ve. Le premier profre donc une accusation implicite
contre le second~ mArne s'il affecte de ne rien lui reprocher.
II laisse enfin deux jours anx tmoins pour incnb~r et il
n'en ressort plus que des tmoignag&; o tout esl fond sur
le principe de la responsabilit de l'lve.
Au surplus, nous ne sommes pas pleinement satisfaits d es
dtails fournis. Il conviendrait de connatre la mentalit de
la classe, le degr d'autorit p er.aonnelle du professeur, la
rputation d'adresse ou de mala dresse de l'lve incrimin.
Une telle exprience pour tre probante devrait tre recom
mence maintes reprises, dans diffrentes classes ct diverses
conditions.
197
Q11-0i qu'il en soi.J:, ce n'e-st pas un lest portant sur le tmoignage nonnal, ma .'mr le tmoignage fa.u..ss par une sre
de manuvres desti-nes in<luire en erreur.
O.r, mme sur ce plan, le rsultat des tmoignage~ est loin
d'tre nul, cl'aprs ]a version de Wooilwo-rth lui-mme. LeA
tudiants ont eu leur lmo.ignage fa-rus partir d'un thme
trompeur de responaahilit (1), mai.-; le. fond de l'affaire n'en
. , ,
a pas mmn..; P.te retenu.
Les ralits matrielles d-e base restent inbranles ; les
tlnoim certifient le lieu (la classe), les deux principaux protagonistes (professeur et lP.ve), le principal ob jet en cauM>.
(l'cmn) ct le principe du scnario qui s'est droul dans la
cla.sse (la prparation d'un test et la ch.ute de l'cran).
de son envol.
l\1me. si nous ne pouvom en demander plus. au. tmoin, cela
nous suffit poul' poser fermement robjectivit du tmoignage
sur les points fondamentaux.
Qu'on me permette d'ajouter nn aveu personne].
La constatation positive qui rsulte de rexprience du type
de celle de M. Woodworth correspond entirement ce que
j'ai eu l'occas1on de constater rgulirement pendant plu,:, de
dix aw durant leslruels j'ai d compulser, lire, relire el criliquer des milliers de tmoignages dans le domaine des accidents a~automobile.
Quitte revenir sur l'ensemble de tous nos derniers pro
. . rencontre' un scu]
blmcs jP. p11i ~ dirA que je n'ai JruDalS
(1) Mme le jugement du lecteur est habilement df01m par ce
thme.
197
Q11-0i qu'il en soi.J:, ce n'e-st pas un lest portant sur le tmoignage nonnal, ma .'mr le tmoignage fa.u..ss par une sre
de manuvres desti-nes in<luire en erreur.
O.r, mme sur ce plan, le rsultat des tmoignage~ est loin
d'tre nul, cl'aprs ]a version de Wooilwo-rth lui-mme. LeA
tudiants ont eu leur lmo.ignage fa-rus partir d'un thme
trompeur de responaahilit (1), mai.-; le. fond de l'affaire n'en
. , ,
a pas mmn..; P.te retenu.
Les ralits matrielles d-e base restent inbranles ; les
tlnoim certifient le lieu (la classe), les deux principaux protagonistes (professeur et lP.ve), le principal ob jet en cauM>.
(l'cmn) ct le principe du scnario qui s'est droul dans la
cla.sse (la prparation d'un test et la ch.ute de l'cran).
de son envol.
l\1me. si nous ne pouvom en demander plus. au. tmoin, cela
nous suffit poul' poser fermement robjectivit du tmoignage
sur les points fondamentaux.
Qu'on me permette d'ajouter nn aveu personne].
La constatation positive qui rsulte de rexprience du type
de celle de M. Woodworth correspond entirement ce que
j'ai eu l'occas1on de constater rgulirement pendant plu,:, de
dix aw durant leslruels j'ai d compulser, lire, relire el criliquer des milliers de tmoignages dans le domaine des accidents a~automobile.
Quitte revenir sur l'ensemble de tous nos derniers pro
. . rencontre' un scu]
blmcs jP. p11i ~ dirA que je n'ai JruDalS
(1) Mme le jugement du lecteur est habilement df01m par ce
thme.
3 LE
CONDITIOl\"-NEMENT
DES
TEMOIGNAGES.
. '
199
200
qllf~
201
202
radio-activit, car il s'agit u dumaiue propre de leur comptt:'n ce technique.
Pour les obser-r;ations franaises, il .en va tout autrement,
puisqu'il ne s'agit presque jamais de spcia l1 Rte~, surtout pour
les a tterrissage-s et sorties de pilotes. C'est bien pou rquoi il
convient d'tre infinjment plus rigoureux pour la distance,
d'autant que les t moins n'out p n employer pratiquement
aucun instrdment t.e chnique d 'ob servation, pas m me des
jumelles. De ce point de vue, une distance de cent mtres qui
serait infime pour d e3 o1servateur.s qualifis examin ant le
~i el, de"iP.nt au contraire une limite d'autant plua extrm e que
dans ln plupart des cas, cette distance, l'il s'est trouv
gn, soit par robscu rit, soit par les obstacles elu paysage. On
saisiL icj sur le vif combien e~ l minutiemement conditionne
la valeur du tmoignage. Chacun a sa phy3ionomie particu
lire, ses facili ts et ses difficults, ses raison s propr~s d'erreur
et de vrit.
A ce point de vue, la douzaine de cas d'illusions matrielles
graves q ue nous avon.; releves nous apporte des tests dif.ianls.
Toutes les confnsions commi ses on t t provoques avant tout
par la n uit et l e mauvais clairage, ensuite p ar l a distance ou
la brivet dec faits.
A p ropos tle la bonteille gaz et des dwpa nth ~mes, la
gr avit de la cou fu.on tient au fait que les tmoins n'ont vu
que des objets immobiles et mme des pa1ties d'objets : rien
n'aLLeslaiL qu'il y e t l des chose.<s mobil~::;, enc.ore moins
rles i-tms vivants, m ais la n uit est la cause esaeulic11c de l'quivoque. Dans l~ deux eus de violences commises, l'obscmit
res tant la cause principale, il y avait bien des tres vivants,
mais ri t:n n'attestait qu'il s fusseut le m oine du monde m artiens.
Dans les ens de m ystifications, Toulouse et Creil, il y avait
aussi tles tre_, vivants, agrmeu ls d'quipements p<5c1Jrlo
martiens, l es tmoign ages taient donc ]oin d'tre dpourvus
de valeur sensorielle. Dans ce cas, c'est l'interprtation qui
est Iausse d'tute m anire analogue ce qui se passe dans le caB
de l'exprience de Wood worth.
Chaque fois nou3 retrouvons la m m e distinction Iondamen
tale : l e tmoin Yo1t rel lcm ent un objet ou on P.tre la hase
de Aa perception. Mais dans ln mesure o il voit m a], p our une
203
raison quelconque, il complte illusoirement, et son interprtation repose sur un ffteheux mlan~e de rel el tl 'lrrel.
Ainsi, pour les tmoignages d'atterrissages e1 de pet i ~
pilotes, nons ne devons pas seulement douter des tmoignages
porta nt sur des ob j ens trop loigns, mal clairs ou trop htivement perus, nous devons faire intervenir les conditions sup
p 1t~ menlaires dont nous avons vu l'extrme importance : voir
l'obJet totLt entier el dans tout son mmw.cment.
Cette exig;euc.e ({ll amait ~cart. d'avance le cas des chryaanthn es ou de la b ou teille de gaz nous impose d P. mPme de ne
pas retenir comme probant un tmoignage tel <tue celai de
.M nH' Geoffroy et de Mlle Fi n, simplement p ar ce que n'ayant
vn ni descend re ni s'envoler la maehine en cause, sa nature
d 'engin volant n'est pas atteste. Sur re~istence d'nue maehine
et d'un pilote, il n'y a nulle raison de ne pas tenir pour valables les dclaration!! des denx tP.moim. Mais elles ne peuvent
rien dire du comportement de l'engin, elles n e l'out vu qu'unmobile dans nn e prairie. Leur tmoignage ne va pa plus
loin. f.P- q n'e.llel" ajoutent n'est plus de l'ordre de la constatation, mais cle l'interprtation el m me d'unP. interprtation
sans aucun p oint d'appui circonstanci.
De mme~ le tmoignage Ramond est peut-tre trs authentitiue, mais c'tait en pleine nuit et la chose tait
400 m. La p ar t d'interprtation a toute cha nce d'1 re considrable. Le tmoin )litto ct de m me le tmoin Bourriot,
n 'ont pas vu en m me temps les p etits tres ct l'envol d'une
soucoup e ; il est trs possible t}U 'ils aient t rellement
tmoins d'nn incident authentiquement << martien , m ais leur
tmoignage ne l'tablit pas de faon complte e t solide. Ils
0111 pu, dans la nwl, mal interptter des faits spars.
204
caractrise net tement une soucoupe par opposition un hli'
coptere.
Or ces cas sont trs nomh:reux. Rappdons-le d'un mot :
Sur 95 ca.q d' ft,ttP.rri.-;.<;ages :
Si dans 59 eas, la soucoup e se trouvait dj au sol, dans
30 cas, le tmoin a vu descendre la soucoupe.
Si dans 12 cas, le tmoin n 'a pas assist au d part de la
soucoupe~ parce qu..il s~cst enfui ou est all chercher d'autres
tmoins, par contre dans 69 ca.s, il a a~ist quelques instants
plus tard l'envol de la soucoupe.
Jl J' a l une donne capitale Cft1 ppoRe catgoriquement
cet nsemhle de t moignage,s l'ensemble de~ confusions portant sur des ohjets immobiles. Ni les ch ryeanthmes, ni la
bouteille gaz ne se soul envol:;, ct pour cause. (Si dans
un cas comme celui de Toulouse, il y a eu illusion d'envol,
elle est le contre-coup d e l'impression violente p1oduite par
l'incolJtestahle ralit du scaphandrier-mystificateur aperu
par les tmoins, elle a _t en outre srieusement aide par
l'emploi de quelques fuses d'artifice. Quelque chose a donc
rellement vol en l'air) .
On p eul de m me souligner que ce qui manquait gravement
certains pAeudo-Martiens, c'tait la prsence auprs d'eux
d'un engin mauifestanl expressment ses eaJJacits d'envol.
Les o-bservations /.t~;<; m.eilleures !wnt celle.-; -o le tmoin a tJU
distincten-,ent cte cte ou presque une soucoupe e't un petit
pote.
C'est pourquoi si << fantastiques qu'elles aient pu sem
hier! dea observations comme celles de 1\1. et J\tlme Labassire
ou des Automobilistes bordelais sont d'une qualit exception
nelle puur avoir entirement dcrit la descente d'engins, leur
atterrissage~ la sort ie ile pilotes, leur remonte bord et
l'envol des engins, le tout avec de nomh.re ux dtails prcis et
proches. Dans les deux cas, il fait nuit, mais lcFo Roncoupes
sont lumi.neuses. Et l es Automobilis tes bordelais se sont appro
chs 15 m de petits pilotes clairs par la soucoupe.
Le tmoin B oucla-ir. n'a vu qu'une houle lUlllineuse au sol,
puis l'envol de celle houle, mais il s'est approch 20 m,
tandis q ue la houle s'avanait vers lui ; le terrain tait dgag
et l'incident a t observ de pts plusieurs minutes par un
Valeur
po.~itive
des tmoignages
205
206
brves et lacun aires p our les aut res. LE>s enqut~ ont t poursuivies cie manire empirique ; nul n'a cherch dga ger
systmatiquement les prcisions qu e n ous avons fait apparaitre
comme d terminau t~ dans ]'analyse du conditionnement objectif dell tmoignages. Nous eommes donc fonds juger remarquable qu'ellt:ls aient pu quand mme nous apporter un tel
enl\emble d e donnes prcises, objectives, cohrente..co.
n fuul (/Ue la cohrence de ces faits ait t ewtraordinaire
pcmr survivre une teUc preuve.
TROISIME PARTIE
Nature et origine
des soucoupes volantes
S'agit-il d'engins ?
S'agit-il de mtores (que ce soient de simples formes
lumineuses ou des COl}lS solides, qu'ils soient d' origine naLU
relle ou arLifidelle) ?
Sur ce nouveau plan nous retrouvons le problme des
erreurs de perception. Si nous avons acquis la certitude que
l'ensemble des tmoins n'a pas pu tre compltement dup
et qu'ils ont hien observ un phnomne sui generis, il reste
se demander quelle ralit correspondent les apparences
qu'ils ont constates. Ce1tes, ils ont eu en gnral la per
ception trs nette d'engins solides et de pilotes non moins
solidement rels. Logiquement, aprs nos cnnclusin.n~o~ sur la
valeur positive ile l'en.semhle dP..'3 tmojgnage!!', nous devrions
tenir: ces donnes pour sues et certaines.
C'est ce qu'on ferait en tout autre domaine. Mais ici devant
des problmes aussi insolites il convient de tout suspecter,
de tout vrifier pas pas, et de ne pas sauter, sans nouvel
examen, de l'objectivit du phnomne la ralit solide
d'engins et de petits pilotes.
D'autant plus qu'en sens contraire, nous trouvons une accu
mulation d'indices troublants : chatoiements et changemeuls
de coleui, effets va}lmeux, mtamorphoses, scissions dcon
cerlantes, vilesses et aef.: lrations f ant.ast.t)_ues, virages quasi
instanlans, aspect fondants ou mme explosions subites,
impossibilit d'obtenir des photographies et des :films vraiment nets, absence d'accidents, de dbris et mme de dchets
authentifis.
De telles donnes portent croire que les soucoupes
2l0
ne sont pas des engins mais plutt des mtores ou de
simples phnum.ues luminen:x, accompagns de quelques effets
secondaires plus ou moins illusoires. Cette solution aurait
d'ailleurs ravantage de reconnatre JUC la masse des tmoins
a hien rellement vu quelque chose d'objectif, mais que seuls
les tmoins ayant cru voir des engins auraient commis des
errems de pe.rception plus ou moins graves, excusables par
leur ~urpriMe et la brivet des apparitions.
Cette solution modre est-elle srieusement soute
nahle ? C'est une t out autre question.
Les observations amricaines n e permettraient gure de
trancher ]a difficult cause des grandes distances qui sparaient les t moins et les U.F.O.
Dans les observations franaises, des tmoignages comme
ceux. de M. Dewilde et Mme Lehnf paraissent hien tran
cher catgoriquement la question au profit de l'existence
d'engins, d'autant plus qu'ils affirment la prsence de petits
pilotes l eur bord.
Cependant d'autres tmoignages d'atterrissage aussi prcis
que ceux de M. Beuclair et d'un habitant de MraJ ne parlent
que de formes lumineuses .
Il convient donc de procder de nouvelles confrontations
du contenu des tmoignages pour nous de:r:nander s'il en
rsulte un tout objectivement cohrent attestant soit l'existence de formes lumineuses pouvant donner l'illusion de corps
solides, soit l'existence d'engins entours d'effets ltunineu.--c
leu r prtant des apparences dconcertantes.
T el est le problme que non~ devrons examinM rlu point
de vue des aspects et des compottements des soucoupes.
Avant d'entrer nan~ l'analyse des t:moignage.lil, il convient
de rappeler en dtail les principales hypothses mises. Il
peut s'agit de phnomnes purement naturels, de sous-produits erratiques de l'industrie dans l'atmosphre ou d'indices
d'une nouvelle anne de guerre. Ou bien d'engins d'un type
totalement nouveau produisant dea effets dconcertants.
211
1o HYPOTH:f:SES
A)
MTORES NATCRELS.
C'est ainsi qu'en Californie, le profe.~seur Motz, de l'Universit Stanford, aurait obtenu l'air lih1e, la production
d'un halo lumineux , en concentrant des faisceaux d'ondes
m illimtriques (P.P., 22 octobre 1954).
Quelques jours plus tard, le Figaro du 25 octobre 1954 prsentait une hyvoth.se du physicien d'Aiton, selon qui les
soucoupes volantes ne seraient qu'un phnomne purement
lumineux d la rencontre d'un faisceau d'ondes ultra-courtes
et de couches d'air ionises .
TI y aurait donc hien quelr[Ue chose dans l e ciel : la prsence ohjP.ctiw~ de gaz ioniss ; ce quelque chose serait rendu
visible par la rencontre imprvue du faisceau d'ondes n ltracourles qt dcouperait en quelque sorte dans ]a matire
du gaz, une forme gomtrique prenant quelques inslanl!:!
l'apparence d'un enp;in rond et lumineux, pl.ris s'vanouissant
aussitt aprs, soit par arrt de la projection du faisceau,
soit par la disparition des gaz ioniss.
212
C'est partir m me
possible de bifurquer
l'explication technique
cation humaine serait
213
214
dant en piqu quasi-vertical vers le sol vis. Qu'est-cc que
cela veut dhe ? Ce n'est pas aut re chose que l'installation
de vritables rampes dP. lancement invi~iblt'!.~ pouvant con
duire des fuses tlguides depuis leur hase de d part~ jusqu' lenr cibJe, au cur mme du territoire ennemi.
C'est le cheval fl e Tro;e jdal, puisqu'il est invisible.
On est mme tent d'y voir l'arme absolue, car la fois
invisible et thoriquement infaillible. Pas tout fait invisible cependant pniRqne la renconlre forluile de nuages ioni
ss voltigeant travers ces lignes rigides les rendrait visibles
d'une manire analogue la faon dont un reflet de lune
~ur nne srie de casques fah subitem ent percevoir l'approche
d'une troupe ennemie.
Notons <JUe, loin de s'exclure, l es deux hypothses B et C
ne reprsentent qm~ deux branch es d'un m &me principe et
p ourraient servir con currem ment d'explication au phnomne
soucoupe. La diffrence ne tient esaentiellem ent qu' la double
opposition entre une orig.lne proch e et locale et une origine
lointaine ct trangre, entre une naissan ce purement !ipon
lane et l'intervention d'une volont hostile.
peut donc se .faice que dans un ensemble d'effets soucoupes, il faille d issocier ceux qui proviennent respective
ment de l'une ou l'autre source ct qui impliquent donc des
l'ignHications compltem ent di:flrente3.
On comprendrait sans peine le silence parfait des sou
coupes , leurs variations de fo r mes et de couleurs, leurs
vitesses, virages et accl ra lions ~ fantastiques , les phnomnes d e scission et d'explosion, bref tontes les mLamor
phoses possibles. Enfin, l'absence de tout accident, mme de
panne, et de ton te chute de dbris authentifiahles. On pourrait mme comprendre qu'aux points de croisements des
ligues orlhotniques, ces phnomn es soient plus complexes et
massifs. n serait logique aussi que les photographies et les
films aient cette trange apparence flone qu'on leur connat
(dans les photographies non truques), puisque prcisment
il n'y aurait aucune chose solide pourvue de contours franchement dlimits en face de l'appareil photographique.
215
216
ENGINS INCON~US.
217
..
gre.
Pour tenter de savoir si les soucoupes en gnral sont rductibles des sortes de mtorce ou si elles sont vraiment des
218
2 CRrrltRIUM DE L'ASPECT
A)
219
conMLalatwns.
Sous l'appa1ence floue se r vle une structure prcise.
Le m me phnomne se produisit, dix jours plus tard, le
27, Gaillac (Tarn) , de l7 h l7 h 20 environ.
Or, dix minutes plus tard, 17 h 30 donc, cinq tmoins
de Brives-Charensac (Haute-Loire) observent un disque gris
argent reflets mtalliques, puis un cigare semhlalJle qui
stationne plus d'une d emi-minute dans le ciel. Impossible
de ne pas faire le rapprochement entre les deux manifes
tatious.
Quelqu es jours plus tt, d'ailleurs, prs de Nmes (Gard),
un m aon , M. F lix Fize et plusieurs ouvriers avaient vu
un curieux nuage blanchtre ; ensuite seulement, ils recon
nutent un cylindre m tallique, jaune argent, d e 30 m de
long, avec des hublots vivement clair!!. A l'avant et
l'arril'e, il semblait mettre un lHmillormement vaporeux
(G. II, p. 211), de ourle q lt'il tait sans cesse esco1t d'un
nuage, ce qui trompait par moments les sp ectateurs.
Ce cigare tait nettement plus bas : au plus 600 ou
800 m, ct sans dou te beaucoup moins, puisque le tmoin
vit tr3 nettement, travers l es hublots, d es silhouettes de
pilotes portant lunettes et casques de voL A cet gard, le
d~ssin tabli par M. Terrasson, d'aprs les indications des
tmoius, est particulirement saisissant ( G. Il, face p. 176) .
Rapprochons-en tout -de suite l'extraordinaire incident de
220
Saint-P.rouant
221
222
ll p eut aussi se combiner ou non avec des effets lumi.
ueux.
On en rapp rochera donc les disques entours de halos
lumineux \'US Vernon (M. Il, p. 26) et Foussignargues
(id., p. 135) , la tache lumineuse rouge entotue d~une fume
dense, P lozevet (id., p. 237) et les houles rouges lumineuses
eu tuure3 d e fumes, elles aussi 1umineu~es et rouges signales
Ponthieny et Fontainebleau (id., pp. 95 et 9o).
On compareta de m~me divers cas d~miasions de vapeurs
au momen t d'un envol de soucoupe : p etite JtUne (Renar~
M. IT, p. 50), ~paisse va peur sombre (Dewildc, i.d., p. 66),
tunes blanches (Ca3amajou, A.F.P., 27 octobre 1954), trane lumineuse (Mahou 1 F .S., 27 octobre 1954), trane rouge
(habitant de Pons, F.S., 22 octobre 1954), etc. C'est de la
m ~me faon qu'on interprtera les effets parfui~ dconcertants
observs par M. Sac1 La Rochelle, le 3 janvier 1953 (M. I,
p . 248 et P., p. 53) ct l\1. Ch ermauue (Bouffioulx, 16 ou
17 mai l9S3 ).
n n'y a donc pas de doute possible : les soucoupes ne
sont p as de simples effets vaporeux, ce sont des engins solides,
m ais qui s'entourent parfois d'effets vaporeux.
Ne confondons plu.~ la lor..mnut.ive et son panache de
fume.
Effets lumineux.
Les soucoupes lumineuses observe~:~ en plein vol, la nuit,
sont innombrables. En outre, sur 95 cas d'atterrissages, en
France, nous r elevoru ~7 cas de soucou pes lumineuss.
J .eurs couleurs varient d 'un objet l'autre. Trs souvent,
lea soucoups l uminem;es sont rou ge-orange, parfois vertes,
jaunes, bleues, blanches, ou en~ore bleu sombre tirant sur
le violet. l 'arfois, elles sont d'une couleur unie, parfois bi co
lares avec une couleur pour la partie infrieure et une autre
coulem pour la partie suprieure ; il peut mme y avoir
des pointes de couleurs Jiffrentes pour la hase et le sommet.
H~nernenl elles sont multicolores.
Plus curienx est le fait que pour une mme soucoupe la
couleur matresse peut varier d'un instant l'autre : passer
223
224
225
226
..
- '
le~
227
B) l JES
228
nos futures stations spatiales peuvent aussi tre gratifies du
mme sobriquet, comme on peut s'en apercevoir dans tous
les projets astronautiques. La banane tait drle ; elle est
devenue banale depui.a qu~on l'emploie pour Jigner un
certain type d'hlicoptre couramment utilis par l'arme.
Le plus beau est t}ue le te.rll,le de soucoupe, le plus fr
quemment rpandu est apparu comme tout fait rassurant
et ordinail'e lorsqu~il s'applique aux engjns volants d 'ori
gine anglaise qui se sont dj montrs capables de traverser
la Manche sur l'appui d'une projection d'air comprim.
Au fond, ce qui semblait si incroyable flans la soucoupe ,
en dehors de ses implications martiennes, c'tait le fait qu'elle
puisse voler comme un engin lourd, mais dpourvu d 1ailes
et d'hlices. Or, cette invraisemblance, il a suffi de dLx ans
pour que n propres inventions terrestl'eS en fassent litire.
De toule fa~on, il s'agit, pour les soucoupes , d'engins
an:ondis dont les caractristiques essentielles sont uniformes,
part de faibles variantes qui ne dpassent pas la porte
de ce que nous connaissons pour nos propres engins.
Pour ce qui est de leur composition physico-chimique,
nous nous garr]erons hien d'affirme1 qu'elles sont en pur alu
minium ou en rm mtal semblable ceux que nous utilisohS.
Notre industrie entre dj audacieusement dans l'ge des
matires- plastique-s et Iien ne nous permet de cantoxUler
celles d es soucoupes dans le rpertoire de ce que nous connaissons jusqu'ici.
L'essentiel reste donc <JUe les temoins ont J su reconnaltre
dana les soucoupes des engins mtalliques ; on ne peut
leur demander plus.
Il suffit de relire le tmoignage Arnold et quantit de
tmoignages de pilotes et de savants amricains dans le livre
d.e Ruppelt pour le constater.
De mme, il suffit de relire les observati ons faites par des
tmoins d'attenissages, tels que MM. Renard, Goujon, Gatey,
Ott, Thiriet, Cassella et Mme Lebuf, pour s'assurer qu'ils
ont constat le mme fai~ au sol et de prs, en plein jm.tr.
n n'y a donc aucune raison srieuse de ne pas considrer
les soucoupes comme des engins.
,
229
3 ClUTERIUM DU COMPORTEMENT.
Cep endant, lP-s monvements des soucoupes ont souvent paru
bizarres. Peut-on y trouver la confirmation de leur nature
d'engins ou quelque grave contre-indication?
230
d'incidents ?
Dans quatre cas o les pilotes furent convaincus d'avoir
observ des manuvres d'esquives ou tl'aburdage ou mme
de vritables tnnrnois de la part des soueoupes, la Commis
sion a tldar que l'U.F.O. prtendu n'tait pas autre chose
qu'un hallnn I]Ue les pilotes n'avaient pas !HI reconnatre et
dont le J'eu de position les avait .d up. Ce sont les cas de
Gorman, de Combs, du pilule d'Oak-Ridge et de celui de
Haniord (R., p. 65).
C'est que dau~ l'immensit de 1'espaee, en pleine nuit,
l'avion ne rattrape l'as la eh()se comme nn rattrape quel
qu:un clans la rue. Pendant que le pilote croi!!e en tous sens,
la chose qui l'intriguait o~cille comme un luiliou auim de
mouvements dsordonns qui peuvent provoquer toutes sortes
d'illusions.
Aussi, croyons-nous que l'imp1ession de tournoi ne se trouve
sriemement tablie que si elle peut s'appuyer sur de3 volutions nettement marques par de granrls parcours, parce
qu~alors les simples jeux de ludio11s ne sont plus possibles.
Dans l'ouvrage de Ruppelt, nous avon;s particulirement
not cinq cas de ce genre parmi les observations combines
au sol et en vol, la vue et au radar.
Cas n l - Et 1952 (R., p. 11) .
Le F-36 est 1500 rn d 'altitude et vole 1100 km/h envi
ron. Le pilote voit l'U.F.O. eu avant de lui, mais plus has,
et pique pour essayer de forcer la distance. n . .,a rrive
moins de l km et voit l'U.F.O. eu dtail comme une sorte
de pet de nonne . Il s'approche encore plus prs, 500 m.
Mais voil que la distance augmente, l'U.F.O. a acclr.
.Rejet de nouveau l km en arrire, le pilote tire. Prruque
aussitt, l'objet monta en chandelle. Au bout de quelques
secondes, il avait disparu. >> {K., p . 14.)
Le trait essentiel est que l'U.YO. n'a pas pu tre rattrapp,
la distance minimum laquelle l'avion s'en est approch est
de 500 m, puis malgr tous les efforts du pilote volant pourtant
une vitesse voisine du mach , l'U ..F.O. a repris de la
231
232
Tantt, l'U.F.O . .ralentit et tantt, accl re ; finalement, l'avion
rentre, faute de cornbust.ihle.
P endant ces 10 minutes, le radariste plac au eol a mesur
d es vitesses de 2 200 km/h au moiu~, lors des phases acclration.
L'hypothse d'une confusion avec un hallon e~L clone carte
par les distances ct les vitesses.
233
ancos
neurs.
Mme sur un plan beaucoup plus modeste, Kenneth Arnold
avait attribu aux premir es soucoupes une vitease hautement
suver.:~onique de 2 700 km/h. Cette valuation a t cont este, mais Ruppeh signale 'aulres valuations analogues :
Las Vegas, 26 .iuin 1950, e l Kirksville (Missouri), 13 juillet
1951.
Ces estimations doivent a vo.ir e solides fondem ents puisqu'on voit maintes fois revenir dans l'ouvrage de Ruppelt
l'indication que les avions chasseurs de soucoupes ont d
rentrer leur h ase, faute de combustible. (Cf. R., pp. 125,
159, 195, 202, 205, 211, 286, 291.)
L'argument dcevra les amat~urA cl'~lgance philosophique,
il a quelque choEe de simpliate et d~ sordide , mais c'est
234
prcism ent ce qui fait nos yeux sa valeur dans un
domaine prtendu fantastique. Si la Commission Soucoupe voulait bien puhjjer la liste et les circonstances compltes de ces caa, nous aurions l probablement uue preuve
flagrante que les soucoupes sont des engins bnficiant de
capacits de vol su:rclassanl catgoriquement les n tres (mme
aujourd'hui) et que leur mode clc propulsion se joue allgrement des servitudes imposes par nos combustibles actuels.
On peu t mme dire qu' une telle p reuve ind strielle
r f ume elle seule, et de la m anire la plus brutalement
contraignante, la supriorit technique des soucoupes.
235
cLgares.
236
Riom (Puy-de-Dme), le Il octobre 1954 (j.d., p. 271 ) ;
av10n.
Le 23 septembre 1954, Lux (Cte-d'Or), vers 17 h, un
t moin muni de jumelles observe une sphre mtallique rougeoyante q ui Lourue en ru11 dans le ciel, pendant une demi
heure. Soudain, cette houle s~allonge et crache deux
autres houles identiques, puis toutes ]es trois disparaissent en
trois directions diff rentes. Cette seconde phase ne dura
qu'une minute. De nombrenx tmoins ont assist au spec
tacle. On voit tout ce que les mots s'allonge et crache
peuvent suggrer de fausses impressions de fantasmagorie. Ne
peu t-on p enser plus simplement que l'engin initial s'est inclin
et a montr sa fonne de cigare ? Quant cracher, rien
voir avec la salive. N'importe quelle bouche feu peut
cracher des projectiles sans faire rire personne, ni permettre aux psychanalystes de conclure l'inexistence des
projectiles.
237
238
. .
Le 5 juillet 1952, en effet, CulveT City (Californie), plusieurs spcialistes d'une usine aronautique virent (l'un d'eux
la jumelle) un grand objet argentP., briUant, elliptique,
s'immobiliser haute altitude, pour lcher deux petits disques qui dcrivirent des cercles parfait!! autour de lui, durant
plusieurs minutes, puis rentrr ent son bord '> (K. II,
p . 144).
On a t frapp, du fait que plusieurs de ces observations
sur des manuvres combines de cigares et soucoupes avec
~!mission et r intgration de soucoupes bord du g:ranil
cigare ont t de trs longue dure. Or, au contraire, la
dernire observation amricaine qui nous reste mentionnP.r
est d'une foudroyante rapidit.
Le 6 dcembre 1952, 5 h 25, donc en pleine nui~ par
239
240
241
p. 325 ).
Comme le fait obse1ver Aim :\iiohel, l'extraordinaire ressemblance des deux observations, le m me soir, en HauteLoire et en Charente-Maritime, certifie l'objectivit du ph'
nomene.
Mais il existe une d.ilirence non moins intressante.
Dans l'observation Lahassire, quand l'objet s'immobilisa, le
flau lumineux unjssant les cl.enx objets se ilissipa et les
ileux boules se posrent non loin l'une de l'autre, dans un
champ voi.3in de la route. C'est alors que les tmoins virent
deux quipages composs chacun de deux petits tres sortir
de chaque engin, changer leurs vhicules et repartir toute
vttesse.
L'change des vhicules est-il cer tain ? ~ous manquons en
tout cas de prcisions qui auraient pu tre fort intressantes.
Toujours est-il que J'histoire semble bizarre.
Pourquoi? T.....es Martjens ne trouvent-ils p as bizarres
d'appr~ndre sur leur plante que nous avons de.s vhicules
attels et d'autres non, des vhculc.s circulation sur rails
et d'autres non, des voyageurs qui changent de vhicules?
Comme dirait le clbre La Palice, tout ce qui n'est pas
accoutum est insolite.
242
r~gion.
d e nombreux tmoins,
Marcoing, Livin et Ablain, aperoivent une trange soucoupe dissociation : la partie infrieure se spare de la
partje suprieure, oscille, descend et remonte {M. II, pp. 188
il 196) .
243
244
de considrer les soucoupes comme des engins normaux, au
sens d'objets artificiels, solides, creux et mobiles.
Nous avons vu que rien dans leur s apparences lumineuses
et vaporeuses n'interdit cette interprtation.
C'est d'ailleurs la conclmrhm. gAnrale df'-B tmoins.
Cene conclusion s'appuie, sur deux preuve:s premptoires :
1 Les soucoupes sont des engins qui transportent des pilotes.
Qu'il s'agisse de soucoupes apparaissant sous forme de corps
lwnineux (cas des trGis Rmdelais), ou de soucoupe sombre
(cas Dewilde), ou d'engin mtallique (cas Lebuf), les
tmoins ont galement vu des petits pilotes sortir de la soucoupe et y rentrer.
Tant que les soucoupes ne se manifestaient que dans les
hauteurs de l'espace, toutes sortes d'interprtations 1estaient
possibles. A partir du moment o l'on peut cataloguer une
srie d'atterrissages, d 'observations d'engins quelques mtres
de distance et la sortie de petits pilotes, il est hors de doute que
les soucoupes sont des engins el mme, plus picisment, des
engins directement pilots.
2 Les soucoupes manuvrent comme des engins pilots.
A moins .d 'une grande chance, noug ne ~ommeR pas pri>A'I
de saisir l'horlogerie du mouvement gnral des soucoupes.
D'une part il est trs complexe, puisqu'il va de l'orthotnic
jusqu'aux plus capricieux mouv~ments dans l'espace. D'autre
part, il semh1e compltement indpendant des alles et venues
de Phomme sm la plante.
Parfois, cependant, certains mouvements s'en dtachent qui
ont tout fait le caractre d'approches intentionnelles, et
"
'
en meme
temps reticentes.
A grande di.stance, c'est le cas des immenses carrousels entre
soucoupes et avions intercepteurs de l'arme de l'air amri
came.
Sur le sol mme et trs courte distance, c'est le cas des
alles et venues rciproque:; de tmoins et de piJotes (cas
Dewilde, Lebuf et autres) ou de tmoins et de soucoupes
(cas Beuelair).
Entre les deux, il existe un norme cart ; il est prcis
ment combl par une srie de remarquables cas dans lesquels
245
II
nhons
par JOUr.
Enfin, durant la manifestation la plus nombreuse srieuse
ment attestP., celle d'Oloron le 17 octobre 1952, les tmoins
ne comptent qu'une trentaine de soucoupes.
La concordance entre ces trois chiffres est signicative.
Peu importe que tous les passages de soucoupes n'aient pas
t vus et signals, car rciproquement de nombreuses appari
ritions ne concernent sans doute que la mme soucoupe.
TI n'est donc pas exclu qu'en fait les milliers de tmoignages
241
248
conilitione du vol des eoucoupee et eervir, en outre, de moyen
de camouflage. La guerre psychologique n pria elle aussi
des mthodes de plus en plus dconcertantes.
2 L'apparition des soucoupes, si l'on retient seulement le
point de dpart de 1947, concorde avec ressor <( fantastique
de rindustrie humaine depuis l a Seconde Guerre mondiale.
L'apparition des souco~pes s'inscrit, en effet, dans la priode
m me o l'industrie terrestre entre dans l're atomique et
astronautique.
Le rapport entre les deux faits pouvait paratre d'autant
plus net que selon Ruppelt, comme selon Keyhoe, les soucoupP.s s'intressaient spcialement aux arodromes, aux
centres cl'~sRais secrets pour les fuses et aux usines atomiques.
On pouvait dom: supposer que les produits clandestins d'une
autre industrie terrestre venaient eApionner, sans coup frir,
l'industrie am ricaine d' avant-garde. Autant ire qne les soucoupes ne pouvaient tre que l'il de Moscou .
En sens inverse, d'autres faisaient valoir le fantastique
cart qui existait entre les capacits des soucoupes et les ra
lisations de l'industrie terrestre. A cette poque, pour ne rete
nir que cet aspect du problme, les avions terrestres n e dpaa
~:~aient gure 1 000 km/ h, ils restaient donc en de du mur
du son, alors que Je~; soucoupes le franchissaient allgrement.
Ds le d~hut, en eife L, Kenneth Arnold attribuait aux soucoupes une vitesse de 2 700 km/ h. De nombreuses observations
ont confirm ou dpass cette indication, en attribuant aux soucoupes dee vitesses atteignant 8 10 000 k.m/ h, par exemple
au-dessus de Washington, (M. 1, p. 98), ou m me, White
Sands, selon )lac Laughlin, 12 km/ sec, c'est--dire environ
40 000 km/ h (R., p. 98 ) . Autant dire que ds cette poque
- en 194R - les soucoupes possdaient une vitesse au moins
gale la vite..;!"e de libration p ar r apport l'attraction terrestre. En 1948 uue telle vitesse semblait compltement irrali
sable et utop ique, sauf dans un avenir loign. Les projets de
l'astronautique taient encore tourns en d rision nn , pour le
moins ajourns aux calendes grecques. D'o l'alten1ative :
pour les uns, les plus enthousiastes >>, en p etit nombre, lee
soucoupes taient ncessairement martiennes ; pour les autres,
249
250
les premir~ explosion:: atomiques (1943) et les ]Jrcmires
explosions thermonuclaires (1953-1954) .
Autrement dit, son caractre fantastique ue tient qu'
un dcalage, une no.rme diffrence de rlegr. et non de
nature. L'apparition des F.Oncoupes, en tant q u'engins interplantaires, se place dans notre proccssnR historique, juste
au moment o l'humanit est en train de !le p oser pratiquem ent le problme de l'exploration interplan Maire.
Il y a exactement dix ans d'carl entre les premires apparition~ de soucou]Jes reconnues (en 1947) et les premier!!
lancements de satellites artificiels (en 195 7).
Cette concidence est extraordinaire ptsque les soucoupes
viennent uouA prsente1 comme pratiquement r-c;oh1 le pro
blme de la navigation interplantaire au moment o l'humanit elle-mme, fait ses dbuts dam la mme voie.
On est onc fortement tent de penser qu'une telle concidence ne peut s'expliquer que par la commtme origine terr estre des soucoupes P.t des fuses, ce qui demeure J'hypo
th se ]a plus vraisemhlable pour nos habitudes de pense.
Les soucoupes seraient donc le p1odu.it clandestin o'une
industrie terrestre bnficiant de quinze vingt ans d'avance
sur les autres. Vu son immense importance sur le plan mili
taire, elle serait jalousement tenue secr te en attendant le
.iour J.
Mais nous pensons qu'aucun de ces arguments n'est suffi.
sant pour faire admettro ]'origine terrestre de ces engins et
qu'on peut mme produire la preuve contraire.
Il y a, c~est vrai, une concidence extraordinaire dans 1e fait
que les sou coupes, engins interplantairM anonymes, apparaissent dans l'espace terrestre durant les annes m mes o
J'humanit travaille activement la construction d'engins
interplantaires. Mai~ le dcalage ne se rduit pas l'inter
valle c)e dix ans entre 1947 et 195'7. J1 y a une prodigieuse
diffrence entre la puissance massive, rigide, des fuses et
la merveilleuse aisance des soucoupes, donc entre les ~ciences
et les industries qu'elle-s supposent chacune de leur ct.
Si les soucoupes ont vraiment atteint la vite~;se de librAtiOJl interplantaire, peu importe que leur origine ne soi~
251
'
(l ) EST INSEPARABLE
DE LA
252
de certaius Etats garder de tels secrets, ou encore sur
l'utilit primordiale que peuvent avoir leAc; soucoupe!!! en
matire d'espionnage anonyme et insaisissable, etc., toutes
ces considrations sont secondaires.
I .P. principe d terminant est que par d finition une arme
secrte est non seulement une anne rlonl un cache la nature
exacte~ les secrets de rahrication, voire l'existence mme,
mais par-dessus to-q.t, une arme qu'on tient jalousement
cache et surveille rntrieur d'une enceinte gaTde.
L'intrt capital de l'anne secrte, c'est l'effet de surprise. ll faut qu'elle agisse massivement le jour J ct qu'elle
arrache immdiatement le plus vaste rsultat p o~~ihl e, avant
que l'adversaire ait eu le temps de mettre au point la
riposte. Car partir tle cette phase initiale de rupture, ds
que l'adversaire commence ragir, l'e:ffct de l'arme secrte
ne fait que dcliner.
Ainsi pendant la guerre de 14, les gaz asphyxiants, et pen
dans la Secune Guerre mondiale, les V l et V 2 ont t
impuissants briser d'un seul coup la rsistance 1le l'adver
saire, au lieu que les deux bombes rl'Hicushima et de Nagasaki ont suffi arracher la dcision.
Il faut donc taire jusqu' la dernire minute le set~ret de
cette arme, le soustraire toute dh-ulgatiun.
Mais quoi servitait de taire ce secret, ai c'tait pour
montrer cette anne aux yeux de tous ?
Ou ne fabrique des armes secrtes que dam; des laboratoires et des arsenaux interdits, on ue les exprimente que
dans des zones int enl.i.tes. propre de l'arme secrte est
d'tre claustre et garde l'intrieur de lieux interdits.
Au maximum, on peut admettre qu'el1e circule, en cas de
ncessit absolue, soigneusement camoufle et protge,
l'intrieur des frontires de l'Etat qui produit cette anne.
R rer, toute arme secrte est par dfinition cantonne
rintrieur d'un primtre hermtiquement clos et surveiJl
par des armes classiqnes.
C'est seuleme:nL l'heure H que l'arme secrte est, en un
instant, jete la face de l'ennemi, au moment m me o
l'on pense qu'il sera abattu sur-le-champ avant qu'il ait le
temps de regarder en face cette arme qui l'crase.
volante~
253
254
B ) LA
D'ACCIDENT.
255
258
parventr.
A ce moment-l, nos m achines pourront se mouvoir dam
l'espace comme le poisson se meut dans l'eau ; elles passeront .-le l're du risque celle de la sc~urit quasi-absolue.
Alors, il y aura plus de diffrences entre elles e t nos
machines rl'aujonnl'hui qu'entre nos avions actuels et l'avion
de Blriot.
Entre ces deux types de machines, 11 n'y a pas seulement
la diff~rence qui existe entre deux inventions, deux usines
et den..x techniques, il y a une diffrence radicale
civilisation technologiqne.
Entre les deux, il reste toute l a distance r emplir par
la ralisation complte des programme... de la cyberntique
et de l'automation.
~ous sommes sur le seuil de cette nouvelle civilisation
technique, mais seulement Rnr 1e seuil ; il se peut que nous
gravissions rapidem ent la pente qui conduit jusqu,au sommet.
Toujours est-il que nous n e l'avons pas t=meore fait et qu'il nous
reste n on pas w 1e invention trouver ou un progrs
raliser, mais un formidable ensemble d 'inventions et de
progrs accomplir pour }larven.ir ce sommet.
Or, depuis seize ans et aprs des millier s d'apparitions,
on ne peut relever aucun accident - m ~me une panne au dtriment des ~oucoup~, c'est la preuve formelle qu'entre
ces engins et les ntres, il existe sur cc point capital non
une diffrence de degr, mais un~ d i.rence de nature.
Les soucoupes n.e sont plus dans l're du risque, mais dan$
l're de la scurit. Alors que nous franchisson.-; sPnlernP.Tlt
le seuil if entre de la civilisation cyberntique, elles en ont
pa.u le dernier seui l de ralisation.
Cette conclusion est radicalement incompatible avec l'hypu
thse de l'origine terrestre des soucoupes. La seule explication possible est qu'elles viennen t d'une civilisation extra
terrestre.
C'est ce qu'on appelle 1~ solution mprtienne
ae
259
2u VHYPOTHSE MARTIENNE
260
261
>>
262
263
lisations martienne et terrestre. Les origines de l're interplantaire du ct des Martiens potuTaient reculer une
date d'une anciennet indfini e dans le pass. 1947 serait
seulem ent la date de notre prise de conscience catgorique
des randonnes de soucoupes au voisinage de la Terre et
sa.ns doute cause d'une plus grande insistance de ces randonnes. Cette nouvelle l1ypothse peut sembler trange, nous
y reviendrons. En attendant, continuons de la suivre.
Reprenons le problme la base : nous constatons l'importance dcisive de l'anne 1947 ; la question est d'en chercher la cause et la Eignification.
Les partisans de l'origine m artienne des soucoupes ont sou vent attribu cette cause anx explosions atomique"'. Ils on t
suppos qu'eUes inquitaient les Martiens au point de leur
inspirer le dsir de nous surveiller.
C'est ici qu'intervient trs certainement le myLhe du sauveur, comme on le voit dans l'histoire d'Aclamsky, dans le
film : Le jour o la TP.rre .~>'arr~ta, el dans quantit de
romans de science-fiction. Nom: ne pouvons dvelopper la
question, dans cet ouvrage, majs il s'opre l un curieux
transfert de l'jmagP. d~s ,lieux p rotectelrrs d'en haut de la
mythologie et de la religion, celle des nouveaux protecteurs interplantaires. Ma.is l'e. t!len d'un mythe ne suffi1
jamais ~xclure la prsence d'une ralit analogue. Icare
n~exclut pas Blriot ; ni Promthe, Franklin.
Laissant donc de ct les problmes du mythe, noua pouvons now; ,]emander si les Martiel15 (au sens le plus naturel,
le moins cleste du t erm e) n'auraient pas de srieuses
r aisons de nous observer avec une particulire attention, spcialement depuis les environs de l'anne 1947.
Or, il y a hien une concidence remarquable dans le fait
que nos premires explosions atomiques datent de 1945.
Est-ce une raison suffisante '! Il n'est pas exclu que les
explosiow atomiques poursuivies jusqu' un suprm e degr
de puissance reprsentent un danger qui dborde l'espce
humaine et le globe terrestre.
On peut p enser, en effet, que le pouvoir de provoquer
des explosions atomiques est un test, le signe qu'une civiliSAtion sort d e l're industrielle d e ]a vapeur et de l'lee-
264
tricit. pour entrer dans l're asttonautique. Cet aspect peut
sembler beaucoup moius grav~, moins inquitant, et mme
nullement cataRtrophique. Il n'est pas sr que, vue de l'autre
ct de l'espace, du ct de Mars, cette signification ne soit
pas infiniment redoutable. Car d'une telle mutation de l'industrie humaine, il r~sulte qu' bref dlai des Terriens vont
tre en mesure de se lancer la conqute de Mars, av~c des
fuses possdant un armemenL atomique.
Notons J'ailleurs que le tempe qui passe embrouille certains aspects de la question tandis qu'il en claircit d'a11t.res.
Ainsi avons-nous quelque peu oubli qu'avant 1947 le nombre
des explosion.\! atomique<; ~emhle avoir t infime. Nous en
connaissons trois en 1945 : celles d'Alamogordo, d'Hirosltima
ct de Nagasaki. Mais ensuite? Selon Shepl~y, p endant cette
priode~ il n'auraiL ft procR.d.S qu' huit explosions ato
miqn~s (lf~s deux explosions anti-japonaises y compris) par
les Amricains, et la premire explosion atomiqn~ russe ne
daterait que de 1949 (La gu.errP. .1\P.Crte autour de la superbombe, p. 1!)2). Il y aurait donc cu, tout au plus, une demi
douzaine d'explosions atomiques sur la Terre avant la mani
festation des soucoupes volantes en juin 1947.
Un fait si formidable pour nous, mais si mince vu d'une
autre plante! tait-il observable de Mars ? On en doutera
volontiers. Et cependant, si l'ou se r~porte l'ouvrage de
Grard de Vaucoulfmrl\ sur La physique de la plante Mars,
on ne peut manquer d'tre stupfait de la multitude des ren
seignements actuellement r ecueilli!) par nos astronomes sur
l'atmosphre martienn~, sur ses vents, ses nuages, ses climats et ses saisom ; l'on se demande Fi bientt, ils ne seraient
pas en mesure de dtecter forme1lement ]'ventualit d'une
explo~ion atomique sur Mars. De sorte que si nous retournons
le problme, ai nous supposons que l'astronomie martienne
est beaucoup plus ancienne et plus perfectionn~~ que la
ntre, il n'y a rien d'invraisemblable ce qu'elle ait pu
dceler immdiatement nos premires explosions atomiques.
A fortiori, si eJle a des bases sur la Lune et si elle dispose de
satellites artifici~l~' pro'Ximit de la Terre, ce qui n'est pas
exc1u.
Nous aurions donc de srieuses raisons e penijer que Je
265
266
prs, d~ traces Irrcusables de civilisation, ou mme seule
ment de vie biologique~ croit-on qu'on sera dispens de
longues tudes pralables avant de se risquer la surface
de cette plante? A ce propos, l'hypothse de Wells faisant terrasser les Martiens de la Guerre d e.s Mondes par les
microbes terrestres est loin d'tre une fantaisie en l'air. Si
l'on songe aux problmes poss sar la Terre par l'change catastrophique de maladies au cours d 'invasions et de migrations
humaines, il est vident que toute expdion interplantaire
d evra obligatoirement procder l'inventaire des micTobes,
vus et autres germes de maladie dont une autre plante
pourrait tre porteuse, et rsoudre les problmes prophylactiques ainsi poses si l'on n e veut pas que l'acbn1rablc conqute de l'astronautique ait pour ranon une pouvantable
catastrophe pour l'humanit.
Il est peu probable que de telles questions se laissent trancher en quelques jours. Il y faudra combien d'annes ?
Ce serai t un hel eHet dialectique de l'Histoire que de n ous
lancer une vitesse vertigineuse dans l'as tronautique, pour
nous imposer ensuite un long pitinement qui paratra indfini, odieux, peut-tre mme provisoirement iuterminable, sur
un de nos satellites martiens. Nos astronautes verraient de
tout prs sous leurs yeux indfiniment, PimmP.ruit de la
sur:face martienne, couvrant les trois quarts d e l'espace, sans
pouvoir y descendre, sans pouvoir faire anhe chose que de
ramener prcautionneu sement, par soudage, des chantillons
d'w1e vie biologique, pleine de prils inconnu.;; p our l'organisme humain.
Les problmes sont rciproquement les mmes pour les
:\fa:rtiens l'gard de la Terre. Cet attardement, qui n ous
parat si bizarre aujourd'hui, noUA risquons demain de trop
h ien le comprendre.
Nous r etrouvons ainsi, sous une nouvelle forme, la question
de savoir quelle est la porte exacte de la date de 1947.
Si les incursions de soucoupea volantes ne commencent
pratiquement qu' cette date au-dessus de notre plan te, il n 'y
a ttrait rien d'invraisemhlahle ce que leurs pilotes vitent
tout contact avec l'humanit en attendant d'avoir mis au pojnt
~,.~ lon ~s et minntienx travaux de bio]o~e m dicale.
267
propre exutence.
268
On commence se proccuper du danger de troubles biologiques que reprsente l'entre en relation avec d'aul.res plantes ; il est trange qu'on ne p araisse m me pas souponner
le pril non moins grave de l'en tre en relation avec d'autres
humanits. Les expditions astronautiques pourraient fort bien
nous conduire n on la conqute des autres plantes, mais
un ealaslrophique choc en retour qui serait l'invasion de la
Terre {Jar l} ue1tl ue ra cp, plus puissante que la ntre et implacablement hostile.
269
270
271
CONCLUSION
Propositions finales
274
ao
Conclusion
275
ClSCr.
d~autre
10 Si nous nous rfrons aux curieuses indications fournies par un certain nombre de t-moins sur les effets paralysants que les soucoupes volantes peuvent produire a n lour
d'eUe:~, on p eut se demander si les progrs de notre astronautique ne se heurter ont pas eux-mmes dans quelque temps
une ::tction paralysante de m me type.
lJO En l'tat actuel, il est impossible d' affirmer q ue les
Les survols sont indiqus par des points noirs ; les atterrissages par des cercles.
On notera trois principales rgions de polar isation autour
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l955-56-5-58-59-tl0
BIBLIOGRAPIDE
.Abrviations
ullllses
AGENCE FRANCE PRESSE.
FRANCE
SoiH.
P.P.
PARIS-PRESSE.
}OUR~AUX
DIVERS.
GERALD HEARD. -
ra).
ScuLLY. -
FRANCK
A.F.P.
F.S.
H.
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L-A
K. I
K. II
R.
G. I
G.Jl
C.G.
P.
M. 1
M. II
282
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tiqu.e (Saint-Georgea).
GEORGES DuMAS. -
Bibliographie
283
TABLE DES
!NTRODUC:TTON. -
~L<\TIERES
La mthode sociologique
. . . . . .. . .
Premire Partie
I. Jl. -
IlL
IV. -
LA
LA
NOTlON DE TMOfGNAGE
.. .. ... . .. . .. .
OBSERVATIONS AMlUCADlES .. .. .
15
17
22
23
23
32
41
41
51
60
62
63
67
70
70
73
75
~6
1.
77
79
286
81
H) Conditions do visibi.lit . . . . . . . . . . . .
I) Commencements et fins d'observatians . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . .
2u Analyse particulire de certainR atterris-
83
sag~s
V. -
VI. -
84
85
93
L~s
l0
2
3
4
E.FFETs
PHYsiQUEs
. . .
Effets auditifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rffets paralyiiants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Effets caloriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cont acts lang.ible.:s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Effets photographiques . . . . . . . . . . . . . . . .
6 Chutes de filaments fondants . . . . . . . . . .
7 Empreintes sur le sol . . . . . . . . . . . . . . . .
95
104
121
126
126
127
133
134
135
138
139
VIl. VII!. -
142
149
JX. -
152
Seconde Partie
ILLUSIONS
MATRIELLES
.. . . .. ..
160
161
168
169
173
180
188
188
. '1 de d'li
2o S' agtt-I
e res ?. . .......... . ... .. .
3 S'agit-il d'erreurs de perception ? .... .
III. -
159
159
vAI..HUR
287
189
190
195
198
Troisime Partie
. .. ....
209
1o H ypoth,;es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
211
A ) Mtores rt.atur~ls . . . . . . . . . . . . . . . .
B ) Sous-produits erratiques des industries locales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C) Production symptme d'une arme
'
secrete.
. .. .... ........ .. .........
D ) Engin$ inconnus . . . . . . . . . . . . . . . . . .
, .
d e )' aspect ... .. . . . . . . .. . . .
2 1'1' t ermm
A) J7ariations dans l' appcuenc~ des so~
211
216
218
246
247
251
C oNCLUSION. CARTES
212
218
227
229
229
234
COU'/)eS
II.
2ll
.. . . , . . . . . , . . . . . . . . . .
Propositions finales
BmLIOCRAPH1E
.. . . , . .. . . . . . . . . . . . ,
254
259
273
276
281
UBRAnUE
ARTHME
FAYARD
2 Trim. 1963