Legislacao de Transito P Detransp Agente de Transito Aula 00 Aula 00 Legislacao de Transito Detransp Agente 29046

Legislao de Trnsito Agente Estadual de Trnsito DETRAN/SP
Teoria e exerccios comentados

Professores Alexandre Herculano / Julio Ponte Aula 00
AULA 00: Disposies Preliminares.

Vias e Velocidades.
SUMRIO
1.
2.
3.
4.
6.
7.
8.
Apresentao
Cronograma do curso
Disposies Preliminares
Classificao das Vias
Limites de Velocidade nas Vias Terrestres
Lista das questes apresentadas
Gabarito
PGINA
1
2
4
15
22
39
50
Ol, amigos do Estratgia Concursos!!!

Ns, Alexandre Herculano e Julio Ponte, vamos iniciar o curso de
Legislao de Trnsito para o concurso do cargo de Agente Estadual
de Trnsito do Departamento Estadual de Trnsito do Estado de So
Paulo (DETRAN-SP). Antes de mais nada, vamos s apresentaes.
Eu, Alexandre, sou Analista, trabalho na Secretaria Nacional de
Segurana Pblica, que fica no Ministrio da Justia em Braslia. Passei
nesse concurso em 2009, mas antes desse tive algumas aprovaes:
Tcnico do TRT e TRF do Paran, Tcnico MPU e Polcia Civil do Rio de
Janeiro. Sou formado em Administrao e Ps-Graduado em Gesto da
Segurana Pblica. Hoje, atuo, na Secretaria Nacional de Segurana
Pblica - SENASP, como Coordenador de Programas e Projetos Especiais
na rea de Segurana Pblica.
E eu, Julio Ponte, sou Policial do Senado Federal. Fui Oficial da
Marinha do Brasil, formado pela Escola Naval. Aps sair do meio militar,
comeou minha experincia em Legislao de Trnsito. Fui aprovado em
3 lugar para o cargo de Analista de Gesto e Trnsito do DETRAN/RJ,
onde trabalhei por pouco menos de um ano. Aps isso, fui o 1 colocado
nas provas objetivas do concurso regional PA/MT da PRF em 2008.
Prof. Alexandre Herculano/Julio Ponte
www.estrategiaconcursos.com.br
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Quando eu estava no curso de formao da PRF, fui chamando para o
curso de formao do Senado, por isso no cheguei a assumir meu cargo
no rgo que vocs iro trabalhar.
Como a maioria sabe, foi publicado, recentemente, o edital para o
concurso do Departamento Estadual de Trnsito de So Paulo
(DETRAN-SP). Este curso voltado para o cargo de Agente Estadual de
Trnsito, para o qual foram oferecidas 600 vagas.
Com relao ao nosso curso, tomaremos por base o respectivo
edital, levando-se em conta que o contedo, obviamente, ser atualizado,
inclusive com as alteraes provocadas pela Lei n 12.760/2012,
conhecida como a "Nova Lei Seca". Tambm sero abordadas outras
normas jurdicas voltadas para a Legislao de Trnsito que esto no
edital, como as resolues do CONTRAN. Lembre que esta matria a
mais importante para o seu concurso!
E a, esto animados? Esperamos que sim, pois o primado para o
sucesso nesta batalha. Quero dizer para vocs que eu, Alexandre, estou
nesta rea (concurso pblico) h 9 anos. Passei por muitas dificuldades
no estudo, pois tinha que conciliar com o trabalho, o qual tinha hora para
entrar, contudo no tinha para sair, rsrsrs... Era gerente de um grande
banco. Cito isso j que sei que muitos tm que fazer o mesmo, logo, digo
para vocs que possvel, acreditem!!!
Meus amigos, para atingir o sucesso, no deixe para estudar na
ltima hora. Estudando bem este curso vocs j sairo na frente!
Qualquer dvida, utilizem o frum do site. Ser um prazer atend-los, ok?
Vamos l!!!
Este ser o cronograma do nosso curso:
Aula 0 02 de julho Disposies Preliminares. Vias e
Velocidades.
Aula 1 05 de julho Anlise do Anexo I. Normas Gerais de
Circulao e Conduta.
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Aula 2 08 de julho Conduo de Veculos por Motoristas
Profissionais. Sistema Nacional de Trnsito. Pedestres e Condutores de
Veculo no Motorizados. Cidado. Educao para o Trnsito.
Aula 3 11 de julho Sinalizao de Trnsito (Anexo II).
Aula 4 14 de julho Engenharia de Trfego, Operao,
Fiscalizao e Policiamento Ostensivo de Trnsito. Veculos. Veculos em
Circulao Internacional.
Aula 5 17 de julho Registro de Veculos. Licenciamento.
Conduo de Escolares. Conduo de Moto-frete. Habilitao.
Aula 6 20 de julho Penalidades. Medidas Administrativas.
Processo Administrativo.
Aula 7 23 de julho Infraes.
Aula 8 26 de julho Crimes de Trnsito.
Aula 9 29 de julho Resolues do CONTRAN n. 168/2004 e
n. 432/2013.
Aula 10 1 de agosto Resolues do CONTRAN n. 182/2005
e n. 425/2013.
Aula 11 04 de agosto Simulado.
Observao importante: este curso protegido por direitos
autorais (copyright), nos termos da Lei 9.610/98, que altera,
atualiza e consolida a legislao sobre direitos autorais e d
outras providncias.
Grupos de rateio e pirataria so clandestinos, violam a lei e
prejudicam os professores que elaboram os cursos. Valorize o
trabalho de nossa equipe adquirindo os cursos honestamente
atravs do site Estratgia Concursos
Ento vamos comear. Mas antes percam seis minutinhos para
assistir a esse vdeo, tenho certeza que muitos iro se animar.
3 de 50

http://www.youtube.com/watch?v=qZIPGfzhzvM
Para o bom andamento no nosso curso, necessrio que voc
possua uma verso impressa do Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), que
a Lei n 9.503/97. Se voc ainda no tiver esse material em mos,
pode baix-lo aqui:
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/L9503Compilado.htm
1 - Disposies Preliminares
Vamos comear do incio: de onde vem a previso da Legislao de
Trnsito?
Como no poderia deixar de ser, da nossa Constituio Federal:
Art. 22. Compete privativamente Unio legislar sobre:
XI - trnsito e transporte;
Assim sendo, foi editada, em 1997, a Lei n 9.503/97, o nosso CTB.
Importante salientar que ainda que a norma seja uma lei federal, ela
possui carter nacional, ou seja, todos os entes da federao esto
sujeitos matria em questo. No pode o estado X ou o municpio Y
editar seu prprio Cdigo de Trnsito, ok?
O nome Cdigo de Trnsito Brasileiro efetivamente no demonstra a
abrangncia da norma. Digo isto pelo seguinte: o CTB regula o trnsito
areo? E o martimo?
Temos a resposta no art. 1 da lei:
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do
territrio nacional, abertas circulao, rege-se por este Cdigo.
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Percebeu o destaque em vias terrestres? Assim, no h nada
regulamentado sobre o trnsito que venha ocorrer no ar ou sobre a gua.
E isso at j caiu em prova:
1) (CESPE DETRAN/DF Auxiliar de Trnsito 2009/adaptada)
O Cdigo de Trnsito Brasileiro aplica-se aos transportes martimo
e areo.
Comentrios:
Acabamos de ver que o caput do art. 1 restringe a incidncia da norma
apenas s vias terrestres. Item incorreto.
Mas do referido caput existem outros pontos a serem destacados:
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do
territrio nacional, abertas circulao, rege-se por este
Cdigo.
Para a expresso territrio nacional, no so necessrios mais
esclarecimentos, apenas vale a meno para enfatizar.
J para vias abertas circulao, cabem algumas informaes.
Perceba que o CTB no se aplica a todas as vias terrestres nacionais, mas
apenas quelas abertas circulao. Em outras palavras: a regra (pois
veremos excees no futuro) que o CTB no aplicado em propriedades
particulares, pois esta rea pode ser fechada por seu proprietrio. No
, desta forma, uma rea aberta circulao. So exemplos uma
fazenda, o ptio de um posto de gasolina ou o estacionamento de um
shopping. Em todos os casos os proprietrios podem restringir a entrada
do pblico, se assim entenderem.
E o que seria esse trnsito de qualquer natureza? Est na norma:
5 de 50

Art. 1 1 Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,
veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para
fins de circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou
descarga.
Assim, trnsito no significa apenas automveis transitando nas
vias, ok?
Agora cabe mais um detalhe: se voc recorrer ao seu CTB, ver que
ele possui dois anexos. O Anexo I traz Conceitos e Definies. como
se fosse um glossrio, com diversas expresses que sero recorrentes no
nosso estudo. Tanto que este anexo j ser assunto da nossa prxima
aula, tendo em vista que facilitar em muito nosso aprendizado. Vamos a
alguns exemplos de como o Anexo I pode nos ajudar. Apareceram
algumas expresses novas ao final do 1 acima, no foi? Vamos s
definies do referido Anexo:
PARADA - imobilizao do veculo com a finalidade e pelo tempo
estritamente necessrio para efetuar embarque ou desembarque de
passageiros.
ESTACIONAMENTO - imobilizao de veculos por tempo superior ao
necessrio para embarque ou desembarque de passageiros.
OPERAO DE CARGA E DESCARGA - imobilizao do veculo, pelo
tempo estritamente necessrio ao carregamento ou descarregamento de
animais ou carga, na forma disciplinada pelo rgo ou entidade executivo
de trnsito competente com circunscrio sobre a via.
Vamos prosseguir:
Art. 1 2 O trnsito, em condies seguras, um direito de todos
e dever dos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional
de
Trnsito,
estes
cabendo,
no
mbito
das
respectivas
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competncias, adotar as medidas destinadas a assegurar esse
direito.
Em aula futura, estudaremos o Sistema Nacional de Trnsito.
Basicamente, o conjunto de rgos e entidades que atuam no trnsito
no pas. Assim, fazem parte os DETRANs, o DNIT, a PRF, entre outros. O
que deve ser enfatizado no momento que dever de todos estes rgos
garantir um trnsito seguro, no mbito de suas competncias, pois isto
um direito de todos.
Agora veremos um dispositivo que versa sobre responsabilidade
civil na Administrao Pblica, mas obviamente, no mbito do trnsito:
Art. 1 3 Os rgos e entidades componentes do Sistema
Nacional
de
Trnsito
respondem,
no
mbito
das
respectivas
competncias, objetivamente, por danos causados aos cidados

em virtude de ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de
programas, projetos e servios que garantam o exerccio do direito
do trnsito seguro.
O mais importante deste dispositivo o que foi destacado por ns:
no trnsito, a responsabilidade dos rgos e entidades em virtude de
danos causados aos cidados objetiva. No subjetiva. No importa se
foi por ao, omisso ou erro na execuo de suas atividades.
Assim, se ocorrer um acidente devido a uma sinalizao equivocada
em uma via, os envolvidos podem acionar o estado para terem
ressarcidos seus prejuzos.
Mas lembramos, do Direito Administrativo, que a indenizao a ser
paga pelos rgos e entidades causadores do dano somente exigvel
com a prova de trs elementos:
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que houve ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de
programas, projetos e servios que garantam o exerccio do
direito do trnsito seguro
que este ato tenha provocado um dano especfico e anormal.
Especfico porque no atingiu a todos. Anormal porque no
deveria ocorrer nas situaes habituais do cotidiano.
que haja um nexo de causalidade entre o servio prestado pela
administrao e o dano ocorrido
Desta forma, os danos provenientes de caso fortuito ou fora maior
como os decorrentes de um raio, por exemplo no so indenizveis.
Dois exerccios sobre o assunto.
2) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2008) Os rgos
e entidades componentes do SNT respondem, no mbito das
respectivas competncias, objetivamente, por danos causados aos
cidados em virtude de ao, omisso ou erro na execuo e
manuteno de programas, projetos e servios que garantam o
exerccio do direito do trnsito seguro.
Comentrios:
pura cpia do 3 do art. 1 do CTB. Item correto.
3) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal Curso de
Formao 2004) Considere a seguinte situao hipottica.
Em
duas
vias
que,
em
determinado
ponto,
formam
um
cruzamento, a sinalizao encontrava-se totalmente encoberta

por vegetao densa e alta s suas margens. Por isso, dois
condutores tiveram seus veculos envolvidos em acidente de
trnsito no referido cruzamento, do qual restou comprovada, por
um lado, a inexistncia de culpa subjetiva dos condutores e, por
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outro lado, a impossibilidade de esses visualizarem a sinalizao
de preferencial de uma via sobre a outra.
Nessa situao, a administrao pblica, em decorrncia de
preceito constitucional que adotou a responsabilidade objetiva do
Estado, responder pela obrigao de restituir os eventuais danos
sofridos pelos condutores.
Comentrios:
Item correto. Veremos, em aula futura, que a responsabilidade de
sinalizar uma via cabe ao rgo ou entidade com circunscrio sobre a
mesma. Se este rgo, por meio de uma ao, omisso ou erro de
execuo, causa um dano a um usurio, poder ser responsabilizado.
Vimos, inclusive, que responder objetivamente.
Prosseguindo. O ltimo pargrafo do art. 1 diz o seguinte:
5 Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito daro prioridade em suas aes defesa
da vida, nela includa a preservao da sade e do meio-ambiente.
As questes que envolvem este dispositivo so puramente literais,
como o exemplo a seguir:
4) (UPE/IAUPE Prefeitura de Recife/PE Guarda Municipal)
Assinale a afirmativa correta.
A) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito, daro prioridade, em suas aes, defesa da
vida, nela includa a preservao da sade e do meio ambiente.
B) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional
de
Trnsito,
daro
prioridade,
em
suas
aes,
preservao da sade.
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C) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito, daro prioridade, em suas aes, defesa
do meio ambiente.
D) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
do trnsito seguro.
E) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional
de
Trnsito,
daro
prioridade,
em
suas
aes,
manuteno, apenas, de programas que garantam a segurana do

trnsito.
Comentrios:
Como podemos observar, a questo do tipo copiou e colou o que est
expresso no CTB. Gabarito: A.
O CTB estabelece, em seu art. 2, que so vias terrestres, urbanas
e rurais:
as ruas
as avenidas
os logradouros
os caminhos
as passagens
as estradas
as rodovias
as praias abertas circulao pblica
as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por
unidades autnomas
Em todos os casos, estas vias tero seu uso regulamentado pelo
rgo ou entidade com circunscrio sobre elas, de acordo com as
peculiaridades locais e as circunstncias especiais.
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Neste incio de estudo, sempre bom recorrer ao j citado Anexo I,
que possui definies teis. Vejamos:
VIA - superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais,
compreendendo a pista, a calada, o acostamento, ilha e canteiro central.
E todas essas novas expresses tambm possuem definies:
PISTA - parte da via normalmente utilizada para a circulao de veculos,
identificada por elementos separadores ou por diferena de nvel em
relao s caladas, ilhas ou aos canteiros centrais.
CALADA - parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente,
no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres
e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano, sinalizao,
vegetao e outros fins.
Meus caros, aqui um pequeno detalhe, a "no destinao
circulao de veculos" no impede que esse possa atravess-la, quando
necessrio, pois no estar em circulao. Por exemplo, local de entrada
e sada de veculos.
ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de rolamento
destinada parada ou estacionamento de veculos,
em caso de
emergncia, e circulao de pedestres e bicicletas, quando no

houver local apropriado para esse fim.
ILHA - obstculo fsico, colocado na pista de rolamento, destinado
ordenao dos fluxos de trnsito em uma interseo.
CANTEIRO CENTRAL - obstculo fsico construdo como separador de
duas pistas de rolamento, eventualmente substitudo por marcas
virias (canteiro fictcio).
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J que acabamos de ver algumas definies, vejam como isso pode
ser cobrado:
Formao 2004) Entre os principais conceitos adotados para
efeito
da
legislao
para
atividade
de
fiscalizao
policiamento de trnsito, os termos via e pista se equivalem:

representam a superfcie por onde transitam veculos, pessoas e
animais, incluindo ilhas e canteiros centrais.
Comentrios:
Item incorreto. Acabamos de ver que cada expresso possui um conceito
distinto. A pista, inclusive, parte da via.
Tudo o que veremos neste curso, referente ao CTB, tm aplicao
bem ampla. Em outras palavras:
Art. 3 As disposies deste Cdigo so aplicveis a qualquer
veculo, bem como aos proprietrios, condutores dos veculos
nacionais
ou
estrangeiros
pessoas
nele
expressamente
mencionadas.
Ou seja, as normas valem, inclusive, para os estrangeiros que
estejam transitando no territrio nacional. Vamos ver uma questo que
pode ser elaborada sobre isso:
6) (CESPE DETRAN/DF Agente de Trnsito 2003) Se um
agente de trnsito identificar que um automvel de representao
diplomtica trafega noite com os faris apagados, ele poder
autuar o condutor, independentemente da nacionalidade deste.
Comentrios:
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Para resolver a questo, devemos saber que realmente infrao de
trnsito trafegar noite com os faris apagados:
Art. 250. Quando o veculo estiver em movimento:
I - deixar de manter acesa a luz baixa:
a) durante a noite;
Infrao - mdia;
Penalidade - multa.
Com esta informao, o agente pode ou no fazer a autuao de trnsito?
Claro que sim, com base no art. 3, que acabamos de conhecer. Mesmo
que o condutor fosse um diplomata, ele poderia ser autuado. Item
correto.
Observao: veremos, no futuro, que se um agente de trnsito presenciar
uma infrao, ele deve lavrar o auto. Isto no discricionrio.
vinculado, obrigatrio. Mas a questo mencionou ele poder autuar o
condutor. Professor, ento no est errado? No deveria estar escrito
dever, para estar certo? Pessoal, o gabarito definitivo foi CERTO, e
concordamos com isso. Pelo seguinte motivo: ele pode autuar? Sim, claro
que pode. At mais do que isso, ele deve. Mas se respondssemos a esta
questo como ERRADA por este motivo, estaramos falando, em outras
palavras, que o agente no poder autuar o condutor, o que absurdo.
Assim, se est escrito pode, a questo est correta. Se estivesse escrito
deve, tambm estaria.
Uma questo de reviso.
7) (FUNRIO DPRF Policial Rodovirio Federal 2009) O
trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do territrio
nacional, abertas circulao, rege-se pelo Cdigo de Trnsito
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Brasileiro institudo pela lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997.
Assim, correto afirmar que:
A) O trnsito, em condies seguras, um direito de todos e dever
dos rgos e entidades componentes do Sistema Estadual de
Trnsito,
estes
cabendo,
no
mbito
das
respectivas

direito.
B) Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trnsito respondem, no mbito das respectivas competncias,
objetivamente, sendo necessria a comprovao de culpa, por
danos causados aos cidados em virtude de ao, omisso ou erro
na execuo e manuteno de programas, projetos e servios que
garantam o exerccio do direito do trnsito seguro.
C) Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito daro prioridade em suas aes defesa da
vida, no incluindo neste caso a preservao da sade e do meioambiente.
D) Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,
veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no,
para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de
carga ou descarga.
E) As disposies deste Cdigo so aplicveis a qualquer veculo,
bem como aos proprietrios, condutores dos veculos nacionais
ressalvados
os
veculos
estrangeiros
as
pessoas
nele
expressamente mencionadas.
Comentrios:
Toda esta questo foi elaborada na base do CTRL + C e CTRL + V,
com o examinador alterando apenas algumas expresses para tornar
quatro itens errados. Percebe-se que a leitura reiterada do texto do CTB
de grande valia. Ento vamos identificar os erros.
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Item A: incorreto. A banca alterou Sistema Nacional de Trnsito para
Sistema Estadual de Trnsito, expresso esta que nem existe no CTB.
Art. 1, 2.
Item B: incorreto. O erro ficou por conta da incluso da expresso sendo
necessria
comprovao
de
culpa.
responsabilidade
civil
da
Administrao no trnsito objetiva, ou seja, no necessrio que o

agente tenha agido com dolo ou culpa para que o Estado indenize. Isto
irrelevante. A questo envolve conhecimentos de Direito Administrativo e
tambm o art. 1, 3, do CTB.
Item C: incorreto. O erro ficou por conta do no incluindo neste caso. O
correto seria nela includa. Art. 1, 5.
Item D: correto. o gabarito. Cpia do art. 1, 1. No mudou nada.
Item
E:
incorreto.
Os
veculos
estrangeiros
as
pessoas
nele
expressamente mencionadas no esto ressalvados da aplicao das

disposies do CTB. Esto includos. Esta exceo no existe. Art. 3.
2 Classificao das Vias
Agora aprofundaremos nosso estudo no assunto VIAS. Em um
primeiro momento, podemos dividir as vias em dois grupos:
vias terrestres mantidas pelo Poder Pblico
vias terrestres mantidas por particulares
Para as vias mantidas pelo Poder Pblico, o prprio CTB apresentou
uma classificao. Existem vias rurais e vias urbanas.
VIAS RURAIS
So somente duas:
RODOVIAS so vias rurais pavimentadas (asfaltadas)
ESTRADAS so vias rurais no pavimentadas (no asfaltadas)
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Assim, o que diferencia as vias rurais puramente a existncia ou
no de pavimento, asfalto, concreto, ou algo do tipo.
VIAS URBANAS
O CTB apresenta quatro classificaes. Mas antes, vamos a duas
definies que nos ajudaro:
INTERSEO
bifurcao,
todo
incluindo
cruzamento
as
reas
em
formadas
nvel,
por
entroncamento
tais
ou
cruzamentos,
entroncamentos ou bifurcaes.
LOTE LINDEIRO - aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e
que com elas se limita. Por exemplo: o quarteiro da sua casa.
Essas expresses aparecem nas definies das vias urbanas:
VIA DE TRNSITO RPIDO - aquela caracterizada por acessos
especiais com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade
direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel.
So vias sem cruzamento e sem semforo. Um exemplo no Rio de
Janeiro seria a Avenida Brasil ou a Linha Vermelha. Aqui em Braslia,
poderamos citar o Eixo, que cruza toda a cidade sem nenhum
cruzamento ou sinal de trnsito.
VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por intersees em nvel,
geralmente controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes
lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o trnsito entre as
regies da cidade.
Aqui, a expresso que voc deve lembrar possibilitando o trnsito
entre as regies da cidade. So vias com semforo e intersees, mas
que possibilitam o trnsito entre as regies, ou seja, ligam bairros
distintos.
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VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que
tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou
arteriais, possibilitando o trnsito dentro das regies da cidade.
Tambm possuem semforo e cruzamentos, porm, possibilitam o
trnsito dentro das regies da cidade. Ou seja, ficam restritas a uma
nica regio, um nico bairro.
VIA LOCAL - aquela caracterizada por intersees em nvel no
semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a reas restritas.
Estas possuem cruzamentos, mas no possuem sinais de trnsito.
So ruas pequenas, de pouco movimento. Em geral, so as ruas
residenciais de um bairro.
Pessoal, com o intuito de gravarmos esses tipos de vias, vamos a
um processo de memorizao! Quanto as vias rurais fica mais tranquilo,
pois s temos duas:
Rodovias
R.
Estradas
Quanto as vias urbanas, temos:
Trnsito rpido
Arteriais
TR.A.CO.LO
Coletoras
Locais
Essas classificaes que acabamos de ver so importantssimas. Em
toda prova que exige Legislao de Trnsito elas so cobradas. Assim,
devemos ter na ponta da lngua as diferenas entre as vias. As rurais, que
so apenas duas, fica fcil. S lembrar se possuem pavimento ou no.
Quanto s vias urbanas, o primeiro critrio avaliar se possuem semforo
e
cruzamento.
Existem
duas
classificaes
que
possuem
ambas
caractersticas (vias arteriais e coletoras), ento avanamos para o que as
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diferencia: a questo de ligarem regies ou estarem restritas a uma nica
regio.
O professor Leandro Macedo elaborou o seguinte quadro-resumo:
Tipo de via
urbana
H semforo?
Via de trnsito
rpido
Arterial
H
cruzamento?
NO
NO
SIM
SIM
Observao
Liga bairros
(regies)
Est dentro de
Coletora
SIM
SIM
um bairro
(regio)
Local
NO
SIM
Exerccios.
8) (FCC TRT da 6 Regio Tcnico Judicirio Segurana e
Transporte 2012) Via caracterizado por acessos especiais com
trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel
caracterizada como:
a) via arterial.
b) via de trnsito rpido.
c) estrada.
d) via local.
e) passarela.
Comentrios:
Vamos recorrer ao Anexo I?
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VIA DE TRNSITO RPIDO - aquela caracterizada por acessos
especiais com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade
direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel.
Cpia. Gabarito: B. As expresses que mais devem chamar sua ateno
so trnsito livre, sem cruzamento, sem pedestres atravessando e
sem acesso direto aos lotes lindeiros. Todas so caractersticas das vias
de trnsito rpido.
9) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a) As
rodovias que cruzam o permetro urbano do Distrito Federal so
consideradas vias urbanas, para fins de aplicao da legislao de
trnsito.
Comentrios:
Rodovia via rural pavimentada. Esta a definio constante do Anexo I
do CTB, no importando se a mesma cruza ou no permetro urbano.
Item incorreto.
Agora conheceremos as vias terrestres mantidas por particulares.
Aqui fica bem fcil, pois s existe um tipo. Isso mesmo, apenas um
exemplo: as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por
unidades autnomas.
Assim, conseguimos elencar a rea de atuao do CTB, ou seja,
onde ele aplicado: nas vias mantidas pelo Poder Pblico (aquelas
abertas circulao: as vias rurais, urbanas, os caminhos, passagens,
praias abertas circulao etc) e nas vias mantidas por particulares
(apenas as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por
unidades autnomas).
Saiba que a informao acima vale para a parte administrativa do
CTB (por exemplo, onde um condutor pode ser multado). No futuro
veremos que o Cdigo possui uma parte penal, que versa sobre os crimes
de trnsito. Neste tpico, a regra de territorialidade ser outra.
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Cabe ressaltar que por vias abertas circulao devemos
entender aquelas vias pelas quais os condutores podem transitar de
forma incondicional. Por exemplo: as vias de um estacionamento de um
shopping seriam abertas circulao?
A resposta no. Mas como no, professor? Se eu posso entrar e
transitar l?
Bem, de dia, pode mesmo. Mas voc pode entrar l s duas da
manh? Provavelmente no. E sabe por qu? Porque l uma rea
privada. O proprietrio fecha s 22:00, ou na hora que ele bem entender.
No uma via aberta circulao pois no est disponvel aos usurios
24h por dia. Assim como ocorre nos ptios de um posto de gasolina.
Ainda que este funcione 24h, ali rea privada, ou seja, como regra, o
CTB no aplicado.
Isto j caiu em prova? Claro:
10) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) O
operador de um trator de esteiras utilizado exclusivamente na
derrubada de rvores de grande porte em uma mata densa
localizada em terras particulares no necessita estar habilitado
junto ao rgo executivo de trnsito competente, em uma das
diferentes categorias de condutores de veculos automotores,
para efeito de realizar esse trabalho.
Comentrios:
E a? Certo ou errado? Pense e responda antes de ler os comentrios.
Ainda que no tenhamos chegado neste assunto no nosso curso, sabemos
que para conduzir veculos automotores em vias pblicas precisamos de
habilitao especfica. Mas a questo fala em terras particulares. Assim,
acabamos de ver que o CTB no aplicado neste caso. Ou seja,
realmente no necessria habilitao junto ao DETRAN. Item correto.
20 de 50

Formao 2004) Considere a seguinte situao. Um posto de
combustveis margeia uma rodovia federal em trecho desprovido
de sinalizao relativa a limite de velocidade e sua rea privativa
alcana a extenso de 950 m. A partir de determinado dia, o
gerente do estabelecimento determinou aos seus empregados a
implantao de deciso emanada dos proprietrios do posto, no
sentido de proibir, nos limites privativos do ptio do posto, a
circulao de veculos automotores em velocidade superior a 10
km/h. Inconformado, um consumidor apresentou queixa contra
tal medida Polcia Rodoviria Federal. Nessa situao, a despeito
da velocidade mnima legalmente prevista no Cdigo de Trnsito
Brasileiro, no compete Polcia Rodoviria Federal a tomada de
nenhuma medida, porquanto a rea em apreo no considerada
via pblica, embora margeie uma rodovia federal.
Comentrios:
A questo extensa e a resposta simples: a rea em apreo uma via
pblica, aberta circulao? Ou trata-se de rea particular? Claramente
devemos
escolher
ltima
opo.
Veja
que
os
proprietrios
estabeleceram uma norma nos limites privativos do ptio do posto. Ou

seja, o CTB no aplicado ali. Item correto.
margem de uma rodovia federal, no ptio do estacionamento de
rea privada de uso comum de um posto de combustveis e de um
centro comercial, ocorreu um acidente que envolveu veculos
automotores, exatamente no instante em que por ali passava uma
viatura com uma equipe de PRFs.
21 de 50

Nessa situao, apesar de os PRFs serem investidos do poder de
polcia, a eles no competir confeccionar o boletim de ocorrncia
do acidente em face da natureza da rea.
Comentrios:
Item correto. E repetitivo. rea particular? Sim! Ento no se aplica o
CTB. Lembre que as nicas reas particulares onde o CTB vigora so nas
vias internas de condomnios constitudos por unidades autnomas.
13) (CESPE Sargentos Combatentes da Polcia Militar/DF
2003) O trfego de veculos em uma via interna de um condomnio
constitudo por unidades autnomas regulamentado pelas
normas regimentais do prprio condomnio, por tratar-se de
propriedade privada.
Comentrios:
Vimos que estas vias so as nicas mantidas por particulares que esto
sujeitas s normas do CTB. Assim, o trfego de veculos (ou trnsito de
veculos) nestes locais sim regido pela Lei n 9.503/97, e no pelas
normas do condomnio, como mencionado. Item incorreto.
3 Limites de Velocidade nas Vias Terrestres
Este outro assunto que tem que estar no sangue do candidato.
Toda prova aborda o tpico. Ento vamos em frente.
Art. 61. A velocidade mxima permitida para a via ser indicada por
meio de sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as
condies de trnsito.
A pergunta : quem que estabelece, por meio da sinalizao, a
velocidade mxima da via?
22 de 50

Caros alunos, o rgo ou entidade de trnsito ou rodovirio com
circunscrio sobre a via. exatamente esta expresso que voc deve
guardar. Com essas palavras e tudo. Mas como exemplo, para que voc
visualize, pode ser o DETRAN, o DNIT etc.
Mas professor, e se no existir placa de sinalizao da velocidade
mxima? (isso quase no ocorre no nosso pas)
A o prprio CTB estabeleceu limites:
Art. 61. 1 Onde no existir sinalizao regulamentadora, a
velocidade mxima ser de:
I - nas vias urbanas:
a) 80 km/h, nas vias de trnsito rpido
b) 60 km/h, nas vias arteriais
c) 40 km/h, nas vias coletoras
d) 30 km/h, nas vias locais
II - nas vias rurais:
a) nas rodovias:
1)
110
km/h
para
automveis,
camionetas
motocicletas
2) 90 km/h, para nibus e micro-nibus (olha o novo
acordo ortogrfico!)
3) 80 km/h, para os demais veculos
b) nas estradas, 60 km/h
Vamos a algumas observaes (voc deve decorar esses limites):
23 de 50

nas vias urbanas, a velocidade varia de acordo com a via
as rodovias (vias rurais) so as nicas vias onde a velocidade
varia de acordo com o veculo
nas estradas (vias rurais), a velocidade a mesma para qualquer
veculo
E vamos aos termos novos que apareceram:
CAMIONETA - veculo misto destinado ao transporte de passageiros e
carga no mesmo compartimento.
Como exemplos, temos a GM Blazer e o VW SpaceFox, abaixo
ilustrados:
Cuidado
para
no
confundir
CAMIONETA
com
outra
palavra
parecida:
CAMINHONETE - veculo destinado ao transporte de carga com peso
bruto total de at 3.500 kg.
Aqui temos como exemplo a Ford Ranger e a Nissan Frontier:
24 de 50

Por que to importante essa diferenciao neste momento? Pelo

seguinte motivo: qual a velocidade mxima em uma rodovia que no
possui sinalizao para uma camioneta? E para uma caminhonete?
Bem, para as camionetas, est expresso: 110 km/h. E as
caminhonetes so enquadradas em demais veculos, ou seja, tm sua
velocidade limitada a 80 km/h, ok?
E ainda tivemos as seguintes expresses novas:
NIBUS - veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para
mais de vinte passageiros, ainda que, em virtude de adaptaes com
vista maior comodidade destes, transporte nmero menor.
MICRO-NIBUS
veculo
automotor
de
transporte
coletivo
com
capacidade para at vinte passageiros.
25 de 50

PESO BRUTO TOTAL - peso mximo que o veculo transmite ao
pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao.
TARA - peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e
equipamento, do combustvel, das ferramentas e acessrios, da roda
sobressalente, do extintor de incndio e do fluido de arrefecimento,
expresso em quilogramas.
LOTAO - carga til mxima, incluindo condutor e passageiros, que o
veculo transporta, expressa em quilogramas para os veculos de carga,
ou nmero de pessoas, para os veculos de passageiros.
Aps
tantas
definies,
vamos
voltar
ao
assunto
principal:
velocidades.
Saiba que quem decide a velocidade na via o rgo ou entidade
de trnsito ou rodovirio com circunscrio sobre a mesma. Assim sendo
podem ser regulamentadas, por meio de sinalizao, velocidades
superiores ou inferiores a estas que acabamos de ver.
Como esse tpico sobre velocidades de extrema importncia,
agora seremos um pouco repetitivos nos exerccios.
14) (FCC TRF 4 Tcnico Segurana e Transporte 2010)
Quanto ao limite de velocidade, onde no houver sinalizao
regulamentadora, considere:
I. 60 km/h nas estradas das vias rurais.
II. 80 km/h nas vias arteriais das vias urbanas.
III. 40 km/h nas vias locais das vias urbanas.
Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, correto o que consta
APENAS em
(A) II.
(B) I.
(C) III.
(D) I e II.
(E) II e III.
26 de 50

Comentrios:
Vimos que a classificao das vias urbanas a seguinte:
a) via de trnsito rpido (80 km/h)
b) via arterial (60 km/h)
c) via coletora (40 km/h)
d) via local (30 km/h)
VIAS URBANAS - TR A CO LO - isto forma a palavra TRCOLO!
Para as vias rurais:
a) rodovias:
1) 110 km/h, para automveis, camionetas e motocicletas
2) 90 km/h, para nibus e micro-nibus
3) 80km/h, para os demais veculos
b) estradas (60 km/h).
VIAS RURAIS - R E - isto forma a palavra R!
Assim, facilmente verificamos que o nico item correto o I.
Gabarito: B.
15) (FCC TRF 5 Tcnico Segurana e Transporte 2008) Na
tabela abaixo, esquerda est indicado o tipo de via. direita
est
indicada
caminhes,
nos
velocidade
casos
de
mxima
no
nela
existir
permitida
a
para
sinalizao
regulamentadora de velocidade mxima.
Tipo de via
Velocidade mxima permitida

para caminhes
I. Rodovia
1. 40 km/h
II. Via coletora
2. 60 km/h
III. Estrada
3. 80 km/h
A correlao correta
(A) I - 1, II - 2, III - 3
27 de 50

(B) I - 1, II - 3, III - 2
(C) I - 2, II - 1, III - 3
(D) I - 3, II - 1, III - 2
(E) I - 3, II - 2, III - 1
Comentrios:
S lembrar os limites de velocidades j vistos. E saber que caminho
em rodovias entra no grupo demais veculos, tendo em vista que
caminho no automvel, camioneta, motocicleta, nibus nem micronibus. Gabarito: D.
16) (FCC TRF 2 Tcnico Segurana e Transporte 2002) Onde
NO existir sinalizao regulamentadora, as velocidades mximas
permitidas para automveis nas vias rurais so:
(A) nas rodovias de 100 km/h e nas estradas de 60 km/h.
(B) nas rodovias de 110 km/h e nas estradas de 60 km/h.
(C) nas rodovias de 110 km/h e nas estradas de 80 km/h.
(D) nas rodovias de 120 km/h e nas estradas de 80 km/h.
(E) nas rodovias de 120 km/h e nas estradas de 90 km/h.
Comentrios:
Fcil. Gabarito: B.
17) (FCC TRT 6 Tcnico Segurana e Transporte 2012) Em
uma via urbana no sinalizada com placas de velocidade mxima
permitida e caracterizada como via arterial, o motorista no
poder trafegar com velocidade superior
(A) 20 km/h.
(B) 30 km/h.
(C) 60 km/h.
(D) 50 km/h.
(E) 40 km/h.
28 de 50

Comentrios:
Muito fcil. TRCOLO-80-60-40-30. Gabarito: C.
18) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2004) A
velocidade mxima permitida para cada tipo de via, quando
indicada
por
sinalizao,
poder
determinar
velocidades
superiores ou inferiores aos limites estabelecidos, de acordo com

as suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito.
Comentrios:
Item corretssimo. Sabemos que cada via, urbana ou rural, tem sua
velocidade mxima estabelecida pelo CTB quando no houver sinalizao
regulamentando. Mas vimos que o rgo ou entidade com circunscrio
sobre a via pode estabelecer limites superiores ou inferiores aos valores
que conhecemos. Basta que sinalize corretamente. Assim, possvel que
tenhamos
uma
via
de
trnsito
rpido
com
velocidade
mxima
estabelecida em 100 km/h, por exemplo.

19) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a) A
velocidade mxima nas estradas do Distrito Federal de 60 km/h,
para quaisquer veculos, salvo se houver sinalizao especfica
que indique velocidade mxima adversa.
Comentrios:
Em estradas no sinalizadas a velocidade mxima permitida realmente
de 60 km/h, independente do tipo de veculo. Mas como a questo bem
citou, possvel que tenhamos velocidade mxima diferente disto. Basta
que haja sinalizao especfica pelo rgo competente. Art. 61, 1, II,
b, c/c 2. Item correto.
29 de 50

(CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) Considere as
seguintes situaes hipotticas, envolvendo veculos, velocidades
e vias desprovidas de sinalizao regulamentadora de velocidade:
I) trlebus (nibus eltrico) transitando a 50 km/h em uma via
local;
II) motocicleta transitando a 80 km/h em via arterial;
III) micro-nibus transitando a 108 km/h em uma via de trnsito
rpido;
IV) nibus transitando a 108 km/h em uma rodovia;
V) caminho transitando a 80 km/h em uma via arterial;
VI) camioneta transitando a 95 km/h em uma estrada;
VII) automvel transitando a 100 km/h em uma estrada;
VIII) caminho transitando a 60 km/h em uma via coletora.
Com relao s situaes descritas acima, julgue os itens a seguir,
de acordo com o CTB.
20) O tipo de veculo que transita nas vias mencionadas nas
situaes I, II, III e V irrelevante para efeito de definio da
velocidade mxima permitida.
Comentrios:
Nas hipteses temos: (I) via local, (II) via arterial, (III) via de
trnsito rpido e (V) via arterial. A nica via que tem velocidade
mxima diferente para veculos de tipos distintos a rodovia, que via
rural. Como a questo somente menciona vias urbanas, o tipo de veculo
realmente no importa. Item correto.
21) As situaes correspondentes aos dois maiores percentuais de
excesso de velocidade so as de nmeros I e VI.
Comentrios:
30 de 50

Vamos a um quadro
com as velocidades permitidas, velocidades
informadas dos veculos, excesso e percentual de excesso em relao

velocidade permitida:
Situao
Veloc.
permitida
Veloc.
veculo
Excesso
% de
excesso
II
III
IV
VI
VII
VIII
30
60
80
90
60
60
60
40
50
80
108
108
80
95
100
60
20
20
28
18
20
35
40
20
67%
33%
35%
20%
33%
58%
67%
50%
Assim, temos que os maiores percentuais de excesso esto nas situaes

I e VII. E no nas situaes I e VI, como disse a questo. Item incorreto.
22) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003
Adaptada) Com referncia aos limites de velocidade estabelecidos
pelo CTB, julgue o item seguinte.
Nas rodovias onde no houver sinalizao regulamentadora, a
velocidade mxima
ser
de: 110 km/h para automveis e
camionetas; 90 km/h para nibus e micro-nibus; e 80 km/h para

os demais veculos.
Comentrios:
Cuidado porque a questo possui uma pegadinha muito sutil. Na
velocidade de 110 km/h, faltou incluir as motocicletas. E isto fez com que
a questo ficasse incorreta, pois do jeito que est escrito, a velocidade
mxima para as motocicletas estaria estabelecida em 80 km/h para os
demais veculos. Perceba que o item no cita as motocicletas nem em
110 km/h nem em 90 km/h, ou seja, esto no ltimo grupo. Mas
31 de 50

sabemos
que
velocidade
de
110
km/h
vale
para
automveis,
camionetas e motocicletas. Item incorreto.

J que falamos das velocidades mximas nas vias, podemos engatar
no assunto velocidades mnimas a serem obedecidas nas vias:
Art. 62. A velocidade mnima no poder ser inferior metade da
velocidade
mxima
estabelecida,
respeitadas
as
condies
operacionais de trnsito e da via.

Resumindo: a velocidade mnima que um condutor pode estabelecer
em seu veculo igual a METADE da velocidade mxima.
Porm, existem duas excees:
condies operacionais de trnsito
condies operacionais da via
Assim, se voc estiver em um engarrafamento ou em uma via
extremamente esburacada, no estar desobedecendo ao CTB se dirigir
com velocidade inferior metade da velocidade mxima.
Vamos nossa ltima bateria de exerccios de hoje.
23) (CESPE DETRAN/PA Procurador Autrquico 2006)
Respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via, em
uma rodovia onde no existir sinalizao regulamentadora, a
velocidade mnima para motocicletas de 55 quilmetros por
hora.
Comentrios:
Ao analisarmos os dispositivos do CTB que regulamentam o assunto (art.
61, 1, inciso II, alnea a, c/c art. 62), percebemos que a velocidade
mxima permitida para uma motocicleta em uma rodovia no sinalizada
32 de 50

de 110 km/h. Assim sendo, sua velocidade mnima no poder ser inferior
a 55 km/h, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via.
Exatamente como exposto na questo. Item correto.
24) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003)
Com o objetivo de no prejudicar o fluxo de trnsito, em nenhuma
situao ser permitido que se trafegue com velocidade mnima
inferior metade da velocidade mxima.
Comentrios:
Item incorreto. O erro da questo possvel de ser constatado com base
no art. 62, que j vimos. Tal dispositivo prev que esta norma de
circulao pode ser desobedecida devido s condies operacionais de
trnsito ou da via. Assim, a expresso em nenhuma situao prevista
no enunciado da questo a tornou incorreta.
25) (FCC TRT 2 Tcnico Segurana 2008) Considere:
I. A velocidade mnima nas vias arteriais no poder ser inferior a
40 km/h, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da
via.
II. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade
mxima para automveis nas estradas ser de 80 km/h.
III. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade
mxima nas vias de trnsito rpido ser de 80 km/h.
correto o que consta em
(A) I e III, apenas.
(B) I e II, apenas.
(C) II e III, apenas.
(D) III, apenas.
(E) I, II e III.
Comentrios:
33 de 50

Item I: como a velocidade mxima para uma via arterial no sinalizada
de 60 km/h, a velocidade mnima no pode ser inferior a 30 km/h.
Errado.
Item II: nas estradas no sinalizadas, a velocidade mxima a mesma
pra todo mundo: 60 km/h. Errado tambm.
Item III: exatamente, para qualquer veculo. Correto.
Gabarito: D.
26) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2004)
Considere a seguinte situao hipottica.
Joana conduzia sua camioneta em uma rodovia com condies
normais de circulao, em um trecho que no apresentava
regulamentao de velocidade. Cuidadosa com a carga frgil que
transportava
louas
de
porcelana
desenvolvia
uma
velocidade de 50 km/h.
Nessa situao, Joana transgrediu o estabelecido no CTB.
Comentrios:
Para sabermos se Joana estava ou no respeitando os limites de
velocidade, devemos conhec-los. A via uma rodovia (sem sinalizao
de velocidade), enquanto que o veculo uma camioneta. Qual a
velocidade mxima? 110 km/h. Ento, qual a velocidade mnima,
respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via? 55 km/h. A
questo informou que Joana trafegava a 50 km/h. Mas ela estaria coberta
por algum excludente, seja por causa do trnsito ou da via? No. A
questo
enfatizou
que
rodovia
possua
condies
normais
de
circulao. Ainda mencionou que a velocidade foi imposta devido

carga frgil que transportava. Ora, isso no excludente previsto no
CTB. Isso problema do condutor. Deste modo, efetivamente Joana
transgrediu o estabelecido no CTB. Item correto.
34 de 50

27) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006) Em uma rodovia
onde no existir sinalizao regulamentadora de velocidade
mxima permitida,
a) a velocidade mnima permitida para automveis ser de 60
km/h.
b) a velocidade mxima para camionetas ser de 110 km/h.
c) a velocidade mxima para nibus e micro-nibus ser de 80
km/h.
d) a velocidade mxima para caminhes ser de 90 km/h.
Comentrios:
Item A: incorreto. O certo seria 55 km/h, tendo em vista que a velocidade
mxima seria de 110 km/h. Art. 61, 1, II, a, c/c art. 62.
Item B: correto. Exatamente o que prescreve o art. 61, 1, II, a.
Item C: incorreto. O correto seria 90 km/h. Art. 61, 1, II, a.
Item D: incorreto. O correto seria 80 km/h, estabelecido no mesmo
dispositivo acima.
28) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006 Adaptada) De
acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro, assinale a opo
correta
a) A velocidade mxima permitida nas rodovias limitada em 80
km/h.
b) Nas vias urbanas consideradas arteriais, ser permitida a
velocidade mxima de 40 km/h.
c) As velocidades estabelecidas para as rodovias podero ser
alteradas quando existir sinalizao no local.
d) A velocidade mnima nas rodovias no poder ser inferior a
30% da velocidade mxima permitida.
Comentrios:
35 de 50

Item A: incorreto. Dependendo da espcie do veculo, a velocidade
mxima pode ser de at 110 km/h, se a via no estiver sinalizada, de
acordo com o art. 61, 1, II, a. E ainda poderia haver sinalizao que
permitisse velocidade superior. Art. 61, 2.
Item B: incorreto. A velocidade correta seria de 60 km/h, conforme o art.
61, 1, I, b.
Item C: correto. De acordo com o 2 do art. 61 do CTB, sempre que a
sinalizao permitir, as velocidades podero ser superiores ou inferiores
s estabelecidas para as vias no sinalizadas.
Item D: incorreto. O valor correto seria de 50%. Art. 62.
29) (FCC TRF da 2 Regio Tcnico Judicirio Segurana e
Transporte 2007) Considere as seguintes afirmativas:
I. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade
mxima para nibus nas rodovias ser de 90 km/h.
mnima nas vias urbanas de trnsito rpido no poder ser
inferior a 40 km/h, respeitando as condies operacionais de
trnsito e da via.
correto o que consta em:
a) I, apenas.
b) I e II, apenas.
c) I e III, apenas.
d) II e III, apenas.
e) I, II e III.
Comentrios:
Assunto
sempre
abordado
em
provas,
no
apresenta
grandes
dificuldades. O item I est correto, de acordo com o art. 61, II, a, 2. O

item II tambm est correto, mas exigiu um pouco mais de ateno do
36 de 50

candidato, pois cobrou o conhecimento simultneo de dois artigos do
CTB: o art. 61, 1, I, a e o art. 62. J o erro do item III est expresso
no art. 61, 1, II, b, que nos diz que a velocidade mxima na situao
apresentada seria de 60 km/h. Gabarito: B.
Fernando conduzia um caminho por uma rodovia federal com
apenas uma faixa de rolamento em cada sentido e, devido carga
excessiva que fora posta no veculo, este no conseguia subir uma
determinada ladeira a mais de 35 km/h, apesar de a estrada estar
em perfeito estado de conservao e de haver timas condies
tanto meteorolgicas como de trfego. Gabriel, que conduzia seu
automvel logo atrs do veculo de Fernando, mantinha a mesma
velocidade do caminho, pois a sinalizao determinava que era
proibido ultrapassar naquele trecho da estrada.
Nessa situao, um agente de trnsito que identificasse essa
ocorrncia,
mediante
equipamentos
idneos
de
medio
de
velocidade, deveria autuar Fernando por desrespeito velocidade

mnima permitida na via, mas no deveria autuar Gabriel.
Comentrios:
Para o perfeito entendimento da questo, devemos nos lembrar de um
dispositivo j visto e tambm do artigo que tipifica como infrao de
trnsito o ato de trafegar abaixo da velocidade mnima permitida, sem
justificativa para tal. Vamos cit-los:
Art. 62. A velocidade mnima no poder ser inferior metade da
velocidade
mxima
estabelecida,
respeitadas
as
condies
operacionais de trnsito e da via.
37 de 50

Art. 219. Transitar com o veculo em velocidade inferior metade
da velocidade mxima estabelecida para a via, retardando ou
obstruindo o trnsito, a menos que as condies de trfego e
meteorolgicas no o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:
Infrao - mdia;
Penalidade - multa.
Vamos interpretar a questo. Fernando estava com um caminho em uma
rodovia.
Devemos
partir
no
princpio
que
no
havia
sinalizao
determinando velocidades diferentes das estabelecidas pelo CTB, j que a

questo no mencionou nada. Assim, sua velocidade mxima seria de 80
km/h. Por conseguinte, sua velocidade mnima seria de 40 km/h. A
questo informa que apesar de a estrada (sic! Houve um erro tcnico!
Deveria estar escrito rodovia, mas vamos prosseguir) estar em perfeito
estado de conservao e de haver timas condies tanto meteorolgicas
como de trfego. Assim, como Fernando estava a apenas 35 km/h e o
motivo disso exclusivamente devido carga excessiva e retardando o
trnsito (tanto que Gabriel tambm transitava na mesma velocidade, sem
poder ultrapass-lo), realmente deveria ser autuado com base no art. 219.
Mas e o caso de Gabriel? Tambm deveria ser punido? No, pois estava
coberto por uma excludente: as condies de trfego. Para ser autuado, o
condutor tem que estar abaixo da velocidade mnima, retardando o
trnsito, a menos que as condies de trfego no permitam (...). o
caso. Gabriel no estava mais rpido porque havia um outro veculo na
sua
frente
com
velocidade
reduzida
sinalizao
proibia
ultrapassagem. Ou seja, no havia nada a se fazer. Assim, ele no

deveria ser autuado. Item correto.
Prezados alunos, encerramos nossa aula inaugural por aqui.
Utilizem o frum para tirarem as dvidas. Esperamos que tenham gostado
desse primeiro encontro! Abraos,
Alexandre Herculano e Julio Ponte
38 de 50

LISTA DAS QUESTES APRESENTADAS
1) (CESPE DETRAN/DF Auxiliar de Trnsito 2009/adaptada)
O Cdigo de Trnsito Brasileiro aplica-se aos transportes martimo
e areo.
2) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2008) Os rgos
e entidades componentes do SNT respondem, no mbito das
respectivas competncias, objetivamente, por danos causados aos
cidados em virtude de ao, omisso ou erro na execuo e
manuteno de programas, projetos e servios que garantam o
exerccio do direito do trnsito seguro.
Em
duas
vias
que,
em
determinado
ponto,
formam
um
cruzamento, a sinalizao encontrava-se totalmente encoberta

por vegetao densa e alta s suas margens. Por isso, dois
condutores tiveram seus veculos envolvidos em acidente de
trnsito no referido cruzamento, do qual restou comprovada, por
um lado, a inexistncia de culpa subjetiva dos condutores e, por
outro lado, a impossibilidade de esses visualizarem a sinalizao
de preferencial de uma via sobre a outra.
Nessa situao, a administrao pblica, em decorrncia de
preceito constitucional que adotou a responsabilidade objetiva do
Estado, responder pela obrigao de restituir os eventuais danos
sofridos pelos condutores.
4) (UPE/IAUPE Prefeitura de Recife/PE Guarda Municipal)
Assinale a afirmativa correta.
39 de 50

A) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito, daro prioridade, em suas aes, defesa da
vida, nela includa a preservao da sade e do meio ambiente.
B) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional
de
Trnsito,
daro
prioridade,
em
suas
aes,
preservao da sade.
C) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
do meio ambiente.
D) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
do trnsito seguro.
E) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional
de
Trnsito,
daro
prioridade,
em
suas
aes,
manuteno, apenas, de programas que garantam a segurana do

trnsito.
Formao 2004) Entre os principais conceitos adotados para
efeito
da
legislao
para
atividade
de
fiscalizao
policiamento de trnsito, os termos via e pista se equivalem:

representam a superfcie por onde transitam veculos, pessoas e
animais, incluindo ilhas e canteiros centrais.
6) (CESPE DETRAN/DF Agente de Trnsito 2003) Se um
agente de trnsito identificar que um automvel de representao
diplomtica trafega noite com os faris apagados, ele poder
autuar o condutor, independentemente da nacionalidade deste.
7) (FUNRIO DPRF Policial Rodovirio Federal 2009) O
trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do territrio
nacional, abertas circulao, rege-se pelo Cdigo de Trnsito
40 de 50

Brasileiro institudo pela lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997.
Assim, correto afirmar que:
A) O trnsito, em condies seguras, um direito de todos e dever
dos rgos e entidades componentes do Sistema Estadual de
Trnsito,
estes
cabendo,
no
mbito
das
respectivas

direito.
B) Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trnsito respondem, no mbito das respectivas competncias,
objetivamente, sendo necessria a comprovao de culpa, por
danos causados aos cidados em virtude de ao, omisso ou erro
na execuo e manuteno de programas, projetos e servios que
garantam o exerccio do direito do trnsito seguro.
C) Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito daro prioridade em suas aes defesa da
vida, no incluindo neste caso a preservao da sade e do meioambiente.
D) Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,
veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no,
para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de
carga ou descarga.
E) As disposies deste Cdigo so aplicveis a qualquer veculo,
bem como aos proprietrios, condutores dos veculos nacionais
ressalvados
os
veculos
estrangeiros
as
pessoas
nele
expressamente mencionadas.
8) (FCC TRT da 6 Regio Tcnico Judicirio Segurana e
Transporte 2012) Via caracterizado por acessos especiais com
trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel
caracterizada como:
a) via arterial.
41 de 50

b) via de trnsito rpido.
c) estrada.
d) via local.
e) passarela.
9) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a) As
rodovias que cruzam o permetro urbano do Distrito Federal so
consideradas vias urbanas, para fins de aplicao da legislao de
trnsito.
10) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) O
operador de um trator de esteiras utilizado exclusivamente na
derrubada de rvores de grande porte em uma mata densa
localizada em terras particulares no necessita estar habilitado
junto ao rgo executivo de trnsito competente, em uma das
diferentes categorias de condutores de veculos automotores,
para efeito de realizar esse trabalho.
Formao 2004) Considere a seguinte situao. Um posto de
combustveis margeia uma rodovia federal em trecho desprovido
de sinalizao relativa a limite de velocidade e sua rea privativa
alcana a extenso de 950 m. A partir de determinado dia, o
gerente do estabelecimento determinou aos seus empregados a
implantao de deciso emanada dos proprietrios do posto, no
sentido de proibir, nos limites privativos do ptio do posto, a
circulao de veculos automotores em velocidade superior a 10
km/h. Inconformado, um consumidor apresentou queixa contra
tal medida Polcia Rodoviria Federal. Nessa situao, a despeito
da velocidade mnima legalmente prevista no Cdigo de Trnsito
Brasileiro, no compete Polcia Rodoviria Federal a tomada de
42 de 50

nenhuma medida, porquanto a rea em apreo no considerada
via pblica, embora margeie uma rodovia federal.
margem de uma rodovia federal, no ptio do estacionamento de
rea privada de uso comum de um posto de combustveis e de um
centro comercial, ocorreu um acidente que envolveu veculos
automotores, exatamente no instante em que por ali passava uma
viatura com uma equipe de PRFs.
Nessa situao, apesar de os PRFs serem investidos do poder de
polcia, a eles no competir confeccionar o boletim de ocorrncia
do acidente em face da natureza da rea.
13) (CESPE Sargentos Combatentes da Polcia Militar/DF
2003) O trfego de veculos em uma via interna de um condomnio
constitudo por unidades autnomas regulamentado pelas
normas regimentais do prprio condomnio, por tratar-se de
propriedade privada.
14) (FCC TRF 4 Tcnico Segurana e Transporte 2010)
Quanto ao limite de velocidade, onde no houver sinalizao
regulamentadora, considere:
I. 60 km/h nas estradas das vias rurais.
II. 80 km/h nas vias arteriais das vias urbanas.
III. 40 km/h nas vias locais das vias urbanas.
Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, correto o que consta
APENAS em
(A) II.
(B) I.
(C) III.
(D) I e II.
43 de 50

(E) II e III.
15) (FCC TRF 5 Tcnico Segurana e Transporte 2008) Na
tabela abaixo, esquerda est indicado o tipo de via. direita
est
indicada
caminhes,
nos
velocidade
casos
de
mxima
no
nela
existir
permitida
a
para
sinalizao
regulamentadora de velocidade mxima.
Tipo de via
Velocidade mxima permitida

para caminhes
I. Rodovia
1. 40 km/h
II. Via coletora
2. 60 km/h
III. Estrada
3. 80 km/h
A correlao correta
(A) I - 1, II - 2, III - 3
(B) I - 1, II - 3, III - 2
(C) I - 2, II - 1, III - 3
(D) I - 3, II - 1, III - 2
(E) I - 3, II - 2, III - 1
16) (FCC TRF 2 Tcnico Segurana e Transporte 2002) Onde
NO existir sinalizao regulamentadora, as velocidades mximas
permitidas para automveis nas vias rurais so:
(A) nas rodovias de 100 km/h e nas estradas de 60 km/h.
(B) nas rodovias de 110 km/h e nas estradas de 60 km/h.
(C) nas rodovias de 110 km/h e nas estradas de 80 km/h.
(D) nas rodovias de 120 km/h e nas estradas de 80 km/h.
(E) nas rodovias de 120 km/h e nas estradas de 90 km/h.
17) (FCC TRT 6 Tcnico Segurana e Transporte 2012) Em
uma via urbana no sinalizada com placas de velocidade mxima
44 de 50

permitida e caracterizada como via arterial, o motorista no
poder trafegar com velocidade superior
(A) 20 km/h.
(B) 30 km/h.
(C) 60 km/h.
(D) 50 km/h.
(E) 40 km/h.
18) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2004) A
velocidade mxima permitida para cada tipo de via, quando
indicada
por
sinalizao,
poder
determinar
velocidades
superiores ou inferiores aos limites estabelecidos, de acordo com

as suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito.
19) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a) A
velocidade mxima nas estradas do Distrito Federal de 60 km/h,
para quaisquer veculos, salvo se houver sinalizao especfica
que indique velocidade mxima adversa.
(CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) Considere as
seguintes situaes hipotticas, envolvendo veculos, velocidades
e vias desprovidas de sinalizao regulamentadora de velocidade:
I) trlebus (nibus eltrico) transitando a 50 km/h em uma via
local;
II) motocicleta transitando a 80 km/h em via arterial;
III) micro-nibus transitando a 108 km/h em uma via de trnsito
rpido;
IV) nibus transitando a 108 km/h em uma rodovia;
V) caminho transitando a 80 km/h em uma via arterial;
VI) camioneta transitando a 95 km/h em uma estrada;
VII) automvel transitando a 100 km/h em uma estrada;
VIII) caminho transitando a 60 km/h em uma via coletora.
45 de 50

Com relao s situaes descritas acima, julgue os itens a seguir,
de acordo com o CTB.
20) O tipo de veculo que transita nas vias mencionadas nas
situaes I, II, III e V irrelevante para efeito de definio da
velocidade mxima permitida.
21) As situaes correspondentes aos dois maiores percentuais de
excesso de velocidade so as de nmeros I e VI.
22) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003
Adaptada) Com referncia aos limites de velocidade estabelecidos
pelo CTB, julgue o item seguinte.
Nas rodovias onde no houver sinalizao regulamentadora, a
velocidade mxima
ser
de: 110 km/h para automveis e
camionetas; 90 km/h para nibus e micro-nibus; e 80 km/h para

os demais veculos.
23) (CESPE DETRAN/PA Procurador Autrquico 2006)
Respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via, em
uma rodovia onde no existir sinalizao regulamentadora, a
velocidade mnima para motocicletas de 55 quilmetros por
hora.
24) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003)
Com o objetivo de no prejudicar o fluxo de trnsito, em nenhuma
situao ser permitido que se trafegue com velocidade mnima
inferior metade da velocidade mxima.
25) (FCC TRT 2 Tcnico Segurana 2008) Considere:
46 de 50

I. A velocidade mnima nas vias arteriais no poder ser inferior a
40 km/h, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da
via.
mxima nas vias de trnsito rpido ser de 80 km/h.
correto o que consta em
(A) I e III, apenas.
(B) I e II, apenas.
(C) II e III, apenas.
(D) III, apenas.
(E) I, II e III.
Joana conduzia sua camioneta em uma rodovia com condies
normais de circulao, em um trecho que no apresentava
regulamentao de velocidade. Cuidadosa com a carga frgil que
transportava
louas
de
porcelana
desenvolvia
uma
velocidade de 50 km/h.
Nessa situao, Joana transgrediu o estabelecido no CTB.
27) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006) Em uma rodovia
onde no existir sinalizao regulamentadora de velocidade
mxima permitida,
a) a velocidade mnima permitida para automveis ser de 60
km/h.
b) a velocidade mxima para camionetas ser de 110 km/h.
c) a velocidade mxima para nibus e micro-nibus ser de 80
km/h.
d) a velocidade mxima para caminhes ser de 90 km/h.
47 de 50

28) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006 Adaptada) De
acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro, assinale a opo
correta
a) A velocidade mxima permitida nas rodovias limitada em 80
km/h.
b) Nas vias urbanas consideradas arteriais, ser permitida a
velocidade mxima de 40 km/h.
c) As velocidades estabelecidas para as rodovias podero ser
alteradas quando existir sinalizao no local.
d) A velocidade mnima nas rodovias no poder ser inferior a
30% da velocidade mxima permitida.
29) (FCC TRF da 2 Regio Tcnico Judicirio Segurana e
Transporte 2007) Considere as seguintes afirmativas:
I. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade
mxima para nibus nas rodovias ser de 90 km/h.
mnima nas vias urbanas de trnsito rpido no poder ser
inferior a 40 km/h, respeitando as condies operacionais de
trnsito e da via.
correto o que consta em:
a) I, apenas.
b) I e II, apenas.
c) I e III, apenas.
d) II e III, apenas.
e) I, II e III.
48 de 50

Fernando conduzia um caminho por uma rodovia federal com
apenas uma faixa de rolamento em cada sentido e, devido carga
excessiva que fora posta no veculo, este no conseguia subir uma
determinada ladeira a mais de 35 km/h, apesar de a estrada estar
em perfeito estado de conservao e de haver timas condies
tanto meteorolgicas como de trfego. Gabriel, que conduzia seu
automvel logo atrs do veculo de Fernando, mantinha a mesma
velocidade do caminho, pois a sinalizao determinava que era
proibido ultrapassar naquele trecho da estrada.
Nessa situao, um agente de trnsito que identificasse essa
ocorrncia,
mediante
equipamentos
idneos
de
medio
de
velocidade, deveria autuar Fernando por desrespeito velocidade

mnima permitida na via, mas no deveria autuar Gabriel.
49 de 50

GABARITO
1E
2C
3C
4A
5E
6C
7D
8B
9E
10 C
11 C
12 C
13 E
14 B
15 D
16 B
17 C
18 C
19 C
20 C
21 E
22 E
23 C
24 E
25 D
26 C
27 B
28 C
29 B
30 C
50 de 50

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competncias, objetivamente, por danos causados aos cidados

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cruzamento, a sinalizao encontrava-se totalmente encoberta

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manuteno, apenas, de programas que garantam a segurana do

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emergncia, e circulao de pedestres e bicicletas, quando no

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policiamento de trnsito, os termos via e pista se equivalem:

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competncias, adotar as medidas destinadas a assegurar esse

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Administrao no trnsito objetiva, ou seja, no necessrio que o

expressamente mencionadas no esto ressalvados da aplicao das

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caractersticas (vias arteriais e coletoras), ento avanamos para o que as

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estabeleceram uma norma nos limites privativos do ptio do posto. Ou

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Por que to importante essa diferenciao neste momento? Pelo