CICLO DIESEL

Integrantes:
Maynor Cantillo
Dillinger

Ciclo Disel
Es el ciclo de un tipo de motor de combustin
interna, en el cual el quemado del combustible
es accionado por el calor generado en la
primera compresin de aire en la cavidad del
pistn, en la cual entonces se inyecta el
combustible.

Ciclo Diesel Teorico

El Ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:

Admision
El piston efectua su primer carrera
desde PMS al PMI aspirndo el aire de
la atmosfera.
El aire pasa por el colector y la valvula
de admision la cual se ha abierto y se
permanece asi hasta que se lleno
todo el volumen del cilindro.
La munequilla del ciguenal gira 180.

Al llegar al PMI la vlvula de admisin

se cierra.

Admisin
La admisin se representa por una isobrica. El aire ingresa
sin razonamiento por los conductos de admisin, lo cual se
considera a la presin constante la cual es igual a la presin
atmosfrica.

Compresin
Todas las vlvulas estn cerradas z
el pistn se mueve hacia arriba en
el cilindro comprimiendo el aire.
A medida que se comprimen las
molculas de aire, aumenta la
temperatura considerablemente
por encima de los 600C.
La muequilla del cigeal gira
otros 180 z completa la primer
vuelta del rbol motor.

Compresin
Durante esta carrera el aire es comprimido hasta ocupar el
volumen correspondiente a la cmara de combustin y
alcanza presiones elevadas. Por hacerse muy rpido no hay
que considerar perdidas de calor, por lo cual esta
transformacin se puede considerar adiabtica.

Combustin
Al final de la compresin con el pistn en PMS
se inyecta el combustible en el interior del
cilindro con la bomba de inyeccin una
presin elevada.
El combustible, debido a la alta presin de
inyeccin sale pulverizado, se inflama en
contacto con el aire caliente, producindose
la combustin del mismo.
Durante este tiempo el pistn efecta su
tercer recorrido y la muequilla del cigeal
gira otros 180.

Combustin
Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su descenso, pero la
presin del interior del cilindro se supone que se mantiene constante, debido a
que el combustible que entra se quema progresivamente a medida que entra en
el cilindro, compensando el aumento de volumen que genera el desplazamiento
del pistn. Esto se conoce como retraso de combustin.

Expansin
Solo en esta carrera se produce trabajo,
debido a la fuerza de la combustin que
empuja el pistn y la biela hacia abajo, lo
que hace girar el cigeal, as la energa
trmica se convierte en energa
mecnica.

Expansin
Al terminar la inyeccin se produce una expansin adiabtica hasta el
volumen especifico que tenia al inicio de la comprensin, se supone que
se realiza sin intercambio de calor con el medio exterior. La presin interna
desciende a medida que el cilindro aumenta de volumen.

Escape
El pistn que se encuentra en el
PMI es empujado por el cigeal
hacia arriba forzando la salida de
los gases quemados a la atmosfera
por las vlvulas de escape abiertas.
La muequilla del cigeal efecta
otro giro de 180 completando las
dos vueltas del rbol motor que
corresponde al cielo completo de
trabajo.

Escape
En el punto 4 se abre la vlvula de escape y
los gases quemados salen tan rpidamente al
exterior, que el pistn no se mueve, por lo
que se considera un proceso a volumen
constante. La presin en el cilindro baja hasta
la presin atmosfrica y una cantidad de
calor no transformando en trabajo es cedido
a la atmosfera.
El recorrido del pistn de 1 a 0 se realiza a
presin constante, se desprecia el rozamiento
de los gases quemados al circular por los
conductos de escape. Al llegar a 0 se cierra la
vlvula de escape y se abre la de admisin
para iniciar un nuevo ciclo.

Diagrama P-V y T-S

Diferencias entre los ciclos Disel y Otto

Ciclo Otto
Llamado tambin ciclo
encendido por chispa, este el
proceso se realiza a volumen
constante.

Ciclo Disel
Se le conoce como ciclo de
encendido por compresin y
se realiza a presin constante.

La eficiencia es mayor, cuanto La eficiencia es siempre menor

mas elevado sea la relacin de a la de un ciclo Otto para la
compresin.
compresin, si este es mayor
que la unidad.

En la Admision

En la Compresin

Ciclo
Otto

Se succiona un
El pistn comprime
mezcla de aire
la mezcla airecombustible en la combustin.
cmara de
combustin.

Ciclo
Disel

Solamente se
succiona aire
puro.

El pistn comprime
el aire para
aumentar la presin
y temperatura.

En la Combustin En el escape

La buja elctrica
enciende la mezcla
comprimida.

El combustible al
mezclarse con el
aire caliente se
enciende debido al
calor generado a
alta presin.

No hay diferencia,
en ambos gases
de escape a salir
del escape a salir
del cilindro por la
vlvula de escape.

Ventajas y Desventajas de los motores Disel

Ventajas

Desventajas

Mayor rendimiento trmico con

mayor potencia til.
Menor consumo de combustible z
menor contaminacin.

Mayor peso del motor. Ms ruidoso

y costo elevado.

Motor mas robusto y apto para

trabajos duros. Mayor duracin.

Arranque mas difcil y menor rgimen

de revoluciones.

No requiere revisiones frecuentes.

Reparacin costosos.

Aplicaciones
Grupos
generadores
de energa
elctrico.

Maquinaria
agrcola (tractores
cosechadoras)

Vehculos de
propulsin a
oruga.

Automvil z
camiones

Propulsin
ferroviaria

Propulsin
marina

Accionamiento
industrial
(bombas,
compresores, etc.)

Propulsin
rea

PME
Presin Media Efectiva
Nos ofrece una indicacin del empuje de los gases
durante las fases de combustin y expansin, as como
de las prdidas por calor o friccin durante un ciclo
operativo en un motor. Se trata, por tanto, de un
parmetro fundamental para valorar las prestaciones
del motor, pues multiplicando la p.m.e por el rea de la
cabeza del pistn, se obtiene la fuerza media que cada
pistn desarrolla en la manivela del cigeal. La p.m.e
es proporcional al par motor y, para un rgimen de
rotacin determinado, tambin a la potencia
suministrada. Se mide por lo general en kPa o kg/cm2.

!GRACIAS POR SU ATENCION!