Nantes, le 16 novembre 2014

Communiqu
me

19 congrs de la FNAUT : les usagers dnoncent

la politique des transports du gouvernement Valls
Le 19me congrs de la FNAUT sest tenu Nantes les 15 et 16 novembre 2014. Les 150 participants,
venus de toute la France, ont exprim leur dception et leur vif mcontentement.
Les transports oublis
Comme celle du gouvernement Ayrault, la politique actuelle des transports na t prcde daucune
rflexion de fond et se met en place de manire improvise, incomprhensible car sans ligne directrice, sans
vision conomique, sociale et cologique long terme.
Le projet de loi sur la transition nergtique ne concerne que la voiture lectrique et ignore totalement le
secteur du transport collectif : un comble !
Le redcoupage rgional est conu sans la moindre rfrence aux flux de dplacements.
Une faiblesse regrettable devant les lobbies
Le gouvernement cde tous les lobbies : bonnets rouges , transporteurs routiers, constructeurs
automobiles, autocaristes, syndicats de cheminots, entreprises de travaux publics et bien dautres.
Cette faiblesse amne des dcisions incohrentes, dmagogiques, contraires une transition nergtique et
ruineuses pour lEtat : labandon de lcotaxe en est le meilleur exemple.
Le service public menac
Refusant la suppression des niches fiscales anti-cologiques et la mise en uvre dune fiscalit cologique
soi-disant punitive, le gouvernement se prive des moyens ncessaires une politique ambitieuse
dinvestissements de transports urbains et ferroviaires (alors que les pays europens voisins relancent leurs
investissements de transports collectifs).
Les transports collectifs sont de plus en plus saturs dans les zones denses et restent sous-dvelopps dans
les zones priurbaines et rurales.
Une dgradation trs sensible du service public ferroviaire est dj observe : transferts sur route de services
TER et Intercits, fermetures de lignes rgionales et interrgionales.
Une politique routire dpasse
Des projets autoroutiers sont relancs mme en milieu urbanis : A45, A31 bis, GCO de Strasbourg,
Nouvelle Route du Littoral La Runion, Les travaux routiers sont rintroduits dans les Contrats de plan
Etat-Rgions. RFF ne peut plus entretenir 2 500 km de lignes capillaires fret.
La libralisation des services interrgionaux dautocars est engage sans recherche dune complmentarit
entre train et autocar, elle menace les services Intercits par crmage.
Des contradictions
La FNAUT ne critique pas systmatiquement et reconnat que des dcisions positives ont t prises. Ainsi
500 millions vont tre consacrs au renouvellement du matriel Intercits et la rforme ferroviaire affirme
le rle de lEtat-stratge et cre un gestionnaire dinfrastructure unifi . Mais louverture indispensable du
rail la concurrence (qui a pourtant fait ses preuves en Allemagne) a t carte alors que la concurrence va
tre introduite dans le transport de voyageurs par autocar.
La FNAUT demande au gouvernement de corriger durgence sa politique qui menace trs srieusement le
transport public au moment o la demande du public est croissante, et qui contribue la dgradation de
lenvironnement local et global.
Contacts presse :
Jean Sivardire, prsident de la FNAUT : 04 76 75 23 31
Jean Lenoir, vice-prsident de la FNAUT : 06 19 09 78 89

Motion adopte par les congressistes

La FNAUT demande lEtat de rorienter sa politique pour relancer les services publics de
transport et tenir compte des impratifs cologiques :
Les infrastructures de transport
- labandon de grands projets inutiles et nocifs pour lenvironnement (aroport de Notre-Dame-desLandes, Nouvelle Route du Littoral, A831, autoroutes urbaines, canal Seine-Nord, LGV PoitiersLimoges, mtros automatiques dans les zones rurales dIle-de-France, gares TGV exurbanises
dAgen, Montpellier,...) ;
- la mise au point dun schma des infrastructures ferroviaires ;
- un nouvel appel projets de TCSP portant sur la revitalisation des toiles ferroviaires urbaines ;
- la rnovation des 2500 km de lignes ferroviaires capillaires ddies au fret et menaces de
disparition par le manque de moyens financiers de RFF ;
- la rorientation des Contrats de plan Etat-Rgions en cours de ngociation vers les transports
collectifs urbains et ferroviaires.
Gouvernance et rglementation
- lobligation pour les agglomrations de moins de 100000 habitants dtablir un Plan de
dplacements urbains visant une rduction de la circulation automobile ;
- lautorisation sans conditions de lexprimentation du page urbain ;
- lobligation pour lEducation nationale dtablir un plan de dplacements concernant les
personnels et les lves, afin de rduire, en particulier, laccompagnement automobile des enfants ;
- une rduction de 10 km/h des vitesses maximales autorises sur les routes et autoroutes et le
lancement dune campagne nationale en faveur de lcoconduite ;
- une intervention rapide pour maintenir et dvelopper les services ferroviaires Intercits, en vitant
en particulier leur mise en concurrence avec des services rguliers dautocars longue distance, ces
derniers ntant pertinents quen complment du train ;
- la cration dune instance permanente de concertation entre lEtat, la SNCF et les utilisateurs des
Intercits et des TGV.
La fiscalit
- labaissement du taux de TVA sur les transports publics de 10 % au taux rduit de 5,5 % autoris
par Bruxelles pour les produits et services de premire ncessit.
- lalignement progressif de la taxation du gazole sur celle de lessence ;
- la taxation du krosne consomm lors des vols intrieurs.
- la revalorisation de la taxe lessieu, pour compenser labandon de lcotaxe et lautorisation de
circulation des poids lourds de 44 tonnes.

Tickets verts et rouges

Tickets verts
- La Communaut dagglomration du Grand Besanon, et son prsident Jean-Louis Fousseret,
maire PS de Besanon et prsident du Grand Besanon, pour lintroduction du tramway dans une
agglomration de taille moyenne.
Cette introduction a t rendue possible grce la recherche systmatique dune rduction des cots,
sans affecter la qualit du service offert aux usagers et des amnagements urbains. Elle dmontre
que la pertinence du tramway nest pas limite aux grandes agglomrations.
- Les rgions Aquitaine, Centre, Franche-Comt, Pays de la Loire et Provence-Alpes-Cte
dAzur, pour leur politique de rouvertures de lignes rgionales, qui va lencontre de la politique
de contraction du rseau ferroviaire pousse par lEtat. Les lignes dont la rouverture est effective
ou engage sont respectivement : Oloron-Bedous (premire phase de la rouverture de PauCanfranc), Chartres-Voves (premire phase de la rouverture de Chartres-Orlans), Belfort-Delle,
Nantes-Chteaubriant et Avignon-Carpentras.
Coups de chapeau
- Jean Germain, ancien maire PS de Tours, pour la ralisation exemplaire du tramway de Tours,
dont le succs commercial dpasse largement les prvisions.
- Jol Bruneau, maire UMP de Caen, pour la dcision de remplacer le TVR par un vrai
tramway (un choix inverse a malheureusement t fait Nancy par le maire Andr Rossinot).
Ticket rouge
- Brigitte Four, maire dUMPdAmiens, et Alain Gest, prsident UMP dAmiens Mtropole,
nouveaux lus qui ont fait chouer un projet de tramway, alors que ce mode de transport a dmontr
son efficacit pour le service public et lenvironnement dans toutes les villes franaises o il a t
rintroduit.