Damper o antiguo vibrador: es un amortiguador de vibraciones y que se monta en el

extremo del cigeal opuesto al del volante, dentro o fuera de Carter, que es lo ms
habitual. Para que el damper actue con energa creciente al aumentar la velocidad de
giro del cigeal, algunos dmperes llevan un anillo de caucho plomado muy pesado
insertado entre los discos del anillo.
El cigeal o rbol motor: El cigeal es un rbol de transmisin que junto con las
bielas transforma el movimiento alternativo en circular, o viceversa. Los cigeales se
utilizan extensamente en los motores de combustin de los automviles, donde el
movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se trasmite a las bielas y se
transforma en un movimiento rotatorio del cigeal que, a su vez, se transmite a las
ruedas y otros elementos como un volante de inercia.
Pistn: es una pieza que se mueve de forma alternativa dentro de un cilindro para
interactuar con un fluido. Los pistones se instalan en el cilindro a travs de anillos con
flexibilidad, que le permiten realizar sus movimientos. Gracias a los pistones, el fluido
que se halla en el cilindro debe cambiar su volumen y presin, pudindose convertir
dichas modificaciones en movimiento.
La biela: La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presin de
los gases que acta sobre el pistn al cigeal, es un eslabn de la cadena de
transformacin del movimiento alternativo (pistn) en rotativo (cigeal). Son forjadas
en acero o niquel-cromo y tiene tres partes: Pie de biela-Cuerpo de Biela-Cabeza de
biela.
El Carter: tambin llamado bloque motor o bloque de cilindros, sirve de apoyos a los
cilindros y encierra los dems rganos del motor, a los que protege del polvo y del
agua. Tiene dos partes: El: Carter inferior: que sirve de depsito de aceite y en l se
aloja la bomba de engrase. Carter Superior: Lleva los cojinetes de apoyo del cigeal,
que queda colgado de aquel, y la pieza por donde se apoyan las patillas al conjunto
motor en el bastidor del vehculo.
Cilindro: Consta de dos partes: cuerpo de forma cilndrica y Culata. En su interior se
producen los cuatro tiempos del ciclo y dentro de l se desliza el pistn con
movimiento alternativo entre el PMS y el PMI.
La culata: La culata est formada por una pieza de Hierro fundido o aluminio
encargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de combustin para evitar
la prdida de compresin. Tambin tiene la funcin de alojar en ella el eje de levas, las
bujas (en motores gasolina), vlvulas de admisin y escape y conductos de agua para
la refrigeracin de esta.
Los colectores:La culata recibe, de forma lateral los colectores de admisin y de
escape, que son los tubos por donde entran y salen los gases a los cilindros. Los
colectores de admisin se fabrican de aleacin de aluminio fundido, siendo su interior
liso y orientado para evitar que los gases encuentren dificultades en su recorrido al
cilindro.
El volante: El volante motor acumula inercia y regulariza el movimiento del motor.
Consiste en una rueda pesada, de fundicin o acero, que se monta en el extremo del
cigeal ms prximo a la caja de cambios, fijndolo al mismo con unos tornillos
autofrenables, generalmente descentrados para evita todo error de posicionamiento.
Motor de combustin Interna: Un motor de combustin interna es un
transformador de energa qumica almacenado en el combustible y este lo
transforma en energa mecnica. Tipos: Motor Otto-Motor disel- Motor de dos
tiempos-Motor wankel o rotativo.

Motor OTTO: es un transformador de energa qumica en mecnica. Para lograr

aprovechar la fuerza expansiva de los gases que se hacen explotar en el cilindro
obteniendo as un giro con la ayuda del mecanismo biela-cigeal y que este se lo
transmite a las ruedas.
Motor Disel: es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura
que posibilita la compresion del aire al interior del cilindro de este.

Las vlvulas
Situadas en culata o bloque, segn sistema de distribucin, (es ms utilizada la
colocacin en culata). abren o cierran los orificios de entrada y salida de gases, constan
de cabeza y cola o vstago. La cabeza tiene forma de "seta", y abre o cierra el orificio de
admisin o escape a travs del asiento de la vlvula, a la vez que asegura la hermeticidad
en el tiempo de compresin y explosin.
La cola se desliza por dentro de la gua, que se inserta a presin en la culata o bloque

El volante

La biela
Dmper