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Automoc in y Mec nic a del Automvil

Automvil: Electricidad del auto

Automocin. Corriente elctrica. tomo. Aislantes. Conductores. Cortocircuito. Alumbrado. Dispositivos
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ELECTRICIDAD DEL AUTOM OVIL

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ELECTRICIDAD DEL AUTOM OVIL

.INTRODUCCION
En el automvil de hoy en da cada vez mas es utilizada la electricidad para comodidad y
mejor control del conductor. Ya que como sabemos se esta sustituyendo los mecanismos o
componentes mecnicos por elementos elctricos o electrnicos que cumplen las mismas
misiones de una forma mas rpida y cmoda.
.JUSTIFICACION
Por ello si estudisemos el funcionamiento y comprobacin de cada uno de los circuitos que
componen la instalacin elctrica de un automvil, nos ser imprescindible estudiar y
comprender los funcionamientos bsicos de electricidad.
.ESTUDIO TEGNOLOGICO
Composicin de los cuerpos
Todos y cada uno de los cuerpos que existen en la tierra estn formados por partculas unidas entre s como se indican en la figura, que al
separarlas unas de otras o romperlas en trozos minsculos obtendremos molculas, estas estn unidas entre s, y si seguimos separndolas
unas de otras obtendremos los tomos.
.ESTUDIO DEL ATOM O
Como vemos en la figura el tomo est formado por una parte central llamada ncleo y que alrededor giran los electrones con rbitas distintas.
Cada uno de estos electrones est cargado de electricidad por lo tanto todos cada uno de los cuerpos que existen en la tierra tiene
electricidad.
. Protones
x Neutrones
(-) Electrones
El ncleo del tomo est formado por electrones y protones, tienen carga positiva los protones y los electrones de carga negativa en igual
nmero que los protones.
.QU ES LA CORRIENTE ELECTRICA?
La podamos definir diciendo que es el movimiento de los electrones que han sido desplazados de sus rbitas, por producirse la aplicacin de
una forma elctrica y la completaramos an mas si aadimos que el movimiento de electrones se produce a travs de un conductor,
cambiando estos de rbitas para ocupar la de otros tomos. Los electrones al moverse llevan consigo la electricidad de que estn provistos, y
su velocidad de desplazamiento es la misma que la de la luz, es decir 300.000 Km./seg.
Este experimento quiere decir que a travs de una corriente elctrica se crea un campo magntico que atrae a un imn.

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En el 2 dibujo quiere decir que a travs de el campo magntico al pasarlo por el cable corta el campo y se crea la corriente.
.QUE SON LOS CUERPOS CONDUCTORES Y AISLANTES
Los cuerpos que permiten fcilmente el desplazamiento de electrones de una rbita a otra los llamaremos cuerpos conductores. En cambio los
que no permiten ese desplazamiento les llamaremos cuerpos aislantes.
.QU NECESIDADES TENDRAN QUE CUM PLIRSE PARA QUE SE PRODUZCA LA CORRIENTE ELECTRICA?
Como hemos visto hasta el momento para que haya corriente elctrica es necesario una fuerza que empuje a los electrones para desplazarlos
de sus rbitas; tambin es necesario que el cuerpo a que se le aplica la fuerza elctrica permita el desplazamiento es decir que sea conductor,
y por ltimo que los electrones tengan camino de regreso. Tambin decir que en el conductor siempre hay la misma cantidad de electrones.
Deducimos que para que exista corriente elctrica es necesario unir los dos extremos del conductor al aparato capaz de producir fuerza
elctrica para mover el electrn de su rbita, llamado generador.
.CUL ES EL SIGNIFICADO DE UN CIRCUITO ELECTRICO?
Como hemos visto en el punto anterior para que los electrones puedan circular es necesario que tenga un camino por donde hacerlo, un
aparato capaz de empujarlo y otro capaz de recibirlo, de esta manera obtendremos un circuito elctrico.
El aparato capaz de empujar a los electrones se llama generador , pero cmo se produce esa fuerza?.
Esta fuerza surge por la diferencia de potencial existente entre sus bornes y qu es la diferencia de potencial (d.d.p.)? .
Para la mejor compresin de esto comparemos la corriente elctrica con el agua de un depsito. Fig. 3
Si observamos la figura tenemos dos recipientes unidos por su parte inferior y que estn a distintos niveles de agua por lo que podemos decir
que existe una diferencia de nivel.
Ahora bien, si hacemos pasar el agua al abrir el paso mediante la vlvula que est entre los dos recipientes 2, por la diferencia de nivel y
mover las aspas de la turbina, colocada en la tubera de agua hasta que llega un momento en el que el nivel de los dos recipientes sea el
mismo, y por lo tanto no pasar mas agua por no haber diferencia de nivel.
Pues esto mismo ocurre con la corriente elctrica si comparamos los dos circuitos veremos la siguiente similitud de la fig.3.
Lo mismo que ocurre con los depsitos de agua, la diferencia del nivel lo da las distintas alturas de agua en los depsitos, en la corriente
elctrica la d.d.p. es la diferencia existente entre los bornes.
En los circuitos suele haber adems un fusible, que es un hilo de plomo de un grosor calibrado, de tal manera que al pasar una cantidad
excesiva de electrones se calienta y se quema, quedando interrumpido el circuito.
En los automviles el circuito elctrico termina en masa, que es la chapa del automvil, ahorrndose as el conductor o cable que constituye el
camino de vuelta.
QU SIGNIFICA CORTOCIRCUITO?
Se llama cortocircuito al contacto de un conductor de ida con otro de vuelta al buscar los electrones el camino mas corto y fcil.
QU ES LA TENSION?

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Tambin la llamaremos voltaje o d.d.p. y es la fuerza con que son empujados los electrones a travs de un conductor.
La unidad de medida es el voltio (v ), y el aparato que utilizamos para medir ese voltaje o fuerza se llama voltmetro y lo colocaremos en
paralelo , qu significa colocarlo en paralelo?.
Esto quiere decir colocar los bornes del voltmetro unidos a los dos puntos entre los que exista la d.d.p. a medir.
Los electrones circulan por el circuito por lo que hemos visto hasta ahora cuando existe una d.d.p. entre los bornes del generador (batera), en
el momento en el que no exista esa d.d.p. cesar la corriente elctrica, o movimiento de electrones, batera descargada o sin carga.
QU ES LA INTENSIDAD?
Llamaremos intensidad a la cantidad de corriente elctrica que circula por un conductor en la unidad de tiempo. La unidad de medida es el
amperio (A) .
El aparato capaz de medir la intensidad de una corriente elctrica lo llamaremos ampermetro y se conectar en el circuito es serie, es decir
de manera que la corriente elctrica pase en su totalidad por este aparato.
QU ES LA RESISTENCIA?
Llamaremos resistencia a la oposicin que presenta cualquier cuerpo al ser atravesado por el paso de corriente elctrica. Dicho de otra
manera la dificultad que encuentran los electrones para desplazarse, su unidad de medida es el ohmio ( ).
La resistencia de un cuerpo depende de tres factores: de su longitud, de su seccin y de su composicin (resistividad), el aparato de medicin
de la resistencia se llama ohmetro.
QU NOS DICE LA LEY DE OHM ?
La ley de ohm nos dice que al aplicar una d.d.p. a un circuito elctrico, la corriente que circula es directamente proporcional a la tensin e
inversamente proporcional a la resistencia del circuito.
V
I= R 1 Amperio= 1voltio
1ohmio
I= Carga
Tiempo 1Amperio= 1coulombio
1 segundo
R= l L
S
EJERCICIOS

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Calcular la intensidad de una corriente elctrica si se ha empleado 4 minutos en transportar 480 coulombios.
I= V I= Carga = 480 coulombios = 480 coulombios = 2 A
R Tiempo 4 minutos 240 seg.
Se mantiene constantemente una corriente de 1,25 A durante 1 hora. Calcular la carga que ha circulado.
C= I Carga= 1,25 A= 1,25 A= 4500 coulombios
T 1 h 3600 s
Calcular la resistencia de un conductor si por el circula una corriente de 3 amperios y entre sus extremos hay una d.d.p. de 12 voltios.
R= I
V R = 3 A = 4 ohmios
12 V
Se dispone de un conductor de 70 m de longitud y 3mm2 de superficie en su seccin transversal. Calcular la resistencia del conductor si se
utiliza como material conductor el aluminio y cuya resistividad es l = 2,63 x 10_8 ohmios x metro .
R= l L = 2,63 x 10-8 ohmios x metro 70 m = 0,6 ohmios
S 3 m-2
ENERGIA Y POTENCIA DE LA CORRIENTE ELECTRICA
Energa Elctrica:
Todo generador elctrico transforma alguna clase de energa en energa elctrica. Esta se pone de manifiesto por el trabajo realizado en
transportar una cantidad de carga (q) desde un punto de mayor potencia a otro de menor potencia.
W = q x v W = I x t x v ------------------ W= I-2 x R x T Julios
W= Trabajo elctrico I = V
Q= Carga elctrica R
V= D.d.p.
W = I x t x v ------------------ W= V 2 t
R
I=V
R

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POTENCIA ELECTRICA
Se define como el cociente entre el trabajo elctrico realizado y el tiempo empleado en realizarlo:
P= W 1Kw= 1000w
T 1Kw= 1000 w
1 vatio= 1 Julio
1 Seg.
1 w= 1t
1 sg
1 Kilovatio es la energa consumida cuando se utiliza una potencia de 1Kw durante una hora.
RESUMEN
W= q.v Energa= V2 t
R
Energa= R.I2.t
Potencia
P= W P= v2
T R P= R.I2
EJERCICIOS
N5
Una lmpara cuya I es de 0,5 est conectada a una lnea de 220v. Calcular:
La potencia elctrica
La energa consumida en Julios y Kw/h si ha estado encendido durante 5h.
W= P.t= 110w . 5h 1 x = 0,55 Kw/h
1000
P= R.I2 , 440 ohmios . 0,5 A = 110 w
W= P.T= 110 w . 3600 seg. 1,98 . 10..6 Julios

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M ISION DEL ALUM BRADO EN UN VEHICULO

El alumbrado de un vehculo est constituida por un conjunto de luces adosadas al mismo, cuya misin es proporcionar al conductor todos los
servicios de luces necesarios prescritos por ley para poder circular tanto en carretera como en ciudad, as como todos aquellos servicios
auxiliares de control y confort para la utilizacin del vehculo, las misiones que cumple el alumbrado son las siguientes:
1 Facilitar la perfecta visibilidad al vehculo.
2 Posicionar y dar visibilidad al vehculo.
3 Indicar los cambios de maniobra.
4 Servicios de control, anomalas.
5 Servicios auxiliares para confort del conductor.
Clasificacin
Se pueden clasificar en los siguientes grupos:
1 Luces de alumbrado
Alumbrado en carretera
Faros antiniebla
Luces de posicin
2 Luces de maniobra
Luces de maniobra de direccin
Luces de freno
Luces de maniobra de marcha atrs
3 Luces especiales
Luces de emergencia
Luces de glibo
Luces para servicios pblicos
4 Luces interiores

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Luces de cuadro
Luces de control
Luces de alumbrado interior
Luces de compartimentos interiores
ELEM ENTOS QUE COM PONEN LOS CIRCUITOS DE ALUM BRADO Y SUS CARACTERISTICAS
Podemos destacar los siguientes grupos:
Lmparas
Faros y pilotos
Conductores
Elementos de mando y proteccin
TIPOS DE LAM PARAS Y CARACTERISTICAS
Segn el tipo de aplicacin de las lmparas utilizadas en automocin se pueden clasificar en los siguientes tipos:
Lmpara para faros convencionales
Lmparas halgenas
Lmparas para pilotos
Lmparas para luces interiores
Antes de explicar cada una de estas lmparas, tenemos que tener en cuenta la composicin de estas lmparas.
LAM PARAS DE INSCANDESCENCIA
Para conseguir la iluminacin del espacio necesario por delante del vehculo, es preciso transformar la energa elctrica en luminosa, lo que se
consigue mediante el empleo de lmparas de incandescencia.
La composicin de esta lmparas puede apreciarse en la fig. siguiente:
Est formada por el filamento F, generalmente de tungsteno que alcanza la temperatura de 2.600 C, el filamento est colocado dentro de una
ampolla de vidrio V en la que se ha hecho el vaco. De los extremos del filamento, uno se une a la parte metlica del casquillo que es quien

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soporta la ampolla de vidrio y el otro a un borne en la parte inferior del mismo.

LAM PARAS CONVENCIONALES
Utilizadas en faros tipo europeos, se emplean para el alumbrado en carretera tanto en corta como en larga distancia. Fig. 9.19.
Lmparas dobles tipo R, F (bifit) el color se pueden emitir es una luz blanca o amarillento con un haz simtrico o asimtrico.
Lmparas halgenas estn basadas en que un cuerpo caliente y radia tanta mas energa cuanto ms elevada es su temperatura, esta
lmparas se fabrican de forma que sus filamentos alcance gran temperatura para evitar la desintegracin del tungsteno, se la rellena con un
gas halgeno que regenera el filamento obteniendo de esta forma una lmpara de gran rendimiento. Fig. 9.20.
Lmparas para pilotos.
EJERCICIOS
1 En los siguientes ejercicios elctricos corrige los errores o aade los elementos que faltan para que funcione correctamente.
2 Indica el sentido de la corriente en los siguientes circuitos y que ampermetro (A1, A2 ) marca mayor Intensidad.
3 Analiza los posibles errores que se han cometido al conectar los siguientes circuitos.
4 Rellena los siguientes cuadros indicando el estado de las bombillas (encendidas o apagadas) estando cerrados los interruptores que se
indican en el cuadro.
Lamparas para pilotos
Las lmparas empleadas en los distintos tipos de pilotos situados en el vehculo estn formados por una ampolla de cristal con uno o dos
filamentos en su interior (monofil o bifil) de tungsteno y un casquillo cilndrico Fig. 9.21 con dos tetones.
Lamparas para alumbrado interior
Entre las lmparas de alumbrado interior Fig. 22.A se tiene las tubulares (C/11).
Las lmparas R19 se emplean en indicadores de direccin laterales y en comportamientos de cap.
Las lmparas de la Fig. 9.22B por su reducido volumen y potencia se emplean, como testigos en los tableros de instrumentos.
Portalmparas
Es una pieza a la que va unidas las conexiones elctricas y cuya finalidad es sujetar la lmpara y colocarlas en una posicin determinada.
RENDIM IENTO DE LAS LAM PARAS
El rendimiento y duracin de una lmpara de incandescencia esta en funcin de la estabilizacin en bornes de la tensin nominal, siendo de
unas 500h de utilizacin en servicio para las convencionales y algo ms para las halgenas con un funcionamiento normal de las mismas.
UTILIZACION TIPO REF. INT. POTENCIA

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12V 24V
Faros delanteros bifil Convencional R-2 45/40 55/50
Faros luz larga Convencional F 45 55
Faros: luz cruce Convencional F 40 50
Faros: antiniebla Convencional F 45 50
Faros delanteros bifil Halgena H-4 60/55 75/70
Faros delanteros monobil Halgena H-1 55 70
Monobil Monofil P-25-1 20/21 20/21
Pilotos
Bifil Bifil P-25-1 21/5 21/5
Esfricas R-19 5 5
Luz matricula Tubulares C-11 5-7 5-7
Esfricas R-19 5-10 5-10
Luz compartimentos Tubulares C-11 5-10 5-10
Luces interiores Tubulares C-11 5-7 5-7
Luces de cuadro Cilndricas T-8 3-4 3-4
EJERCICIOS
Indicar en el siguiente cuadro como tienen que estar los interruptores del circuito (abiertos o cerrados) para que se iluminen las bombillas.
Cundo se ilumina la B3?
Rellena el cuadro indicando con una x las bombillas que siguen luciendo cuando quitamos las bombillas indicadas.
Las bombillas del siguiente circuito son todas iguales y se conectan como se indica. Rellenar el cuadro, poniendo una x para indicar, al actuar
sobre I.
1 Las que mas lucen, 2 las que lucen, 3 No lucen.
EJERCICIOS
El siguiente circuito est formado por una pila, 2 bombillas 2 interruptores normalmente abiertos (ByD) y 2 interruptores normalmente
cerrados (AyC). Rellena el siguiente cuadro indicando con una x que interruptor debemos accionar para que:

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1. Se ilumine la bombilla 2.
2. Se ilumine la bombilla 1.
2. Disea el siguiente circuito y realiza correctamente el cableado para que aadiendo un interruptor normalmente abierto y otro normalmente
cerrado suceda la siguiente: 1 Que las bombillas C y D estn siempre iluminadas. 2 Que al actuar sobre el pulsado normalmente abierto se
iluminen todas las bombillas.
3. Realiza el cableado del siguiente circuito para que se cumpla las mismas condiciones del ejercicio anterior, pero colocando los pulsadores en
la posicin indicada, es decir. 1 Las bombillas C y D estn siempre iluminadas.2 Al actuar sobre el pulsador abierto se iluminen todas las
bombillas.
4. En el circuito de la figura el estado de los conmutadores es el que se muestra. Rellenar el siguiente cuadro indicando el estado de la
bombilla (si luce o no luce) al actuar sobre el conductor sealado con una x segn la secuencia indicada.
CONDUCTORES
Los conductores utilizados para el conexionado de los circuitos de alumbrado en el automvil estn formados por un alma metlica de cobre,
compuesta de muchos hilos finos enrollados en hlice con objeto de dar mayor flexibilidad al conductor y recubrimientos con un aislante que
puede ser de plstico basndose en polivinilo o puede tener una envoltura de papel y goma vulcanizada con un trenzado textil, cuyo espesor
de aislante est en funcin de la tensin nominal de utilizacin.
COLORES
Se emplean generalmente:
Rojo o marrn- Para conductores de corriente.
Negro- Para masa
Color distinto o combinado- Para cada circuito.
CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES
Segn las normas internacionales UNE. 26115 deben cumplirse los siguientes requisitos:
La cuerda o alma estar formada por hilos de cobre recocido o estaado.
Tendr una resistividad a 20 C de R= 0,018 ohmios mm2/m.
La medida de seccin y espesor de aislamiento esta recogida en la citadas normas.
EJEM PLOS
Alumbrado en carretera- Masa faros- Negro Seccin 1 mm2
Alumbrado situacin y matrcula- Luz cuadro- Verde- 0,63 mm2

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Luces interiores- Fusible- Lmparas- Rojo- 0,63 mm2

Circuito interior- Int.Derechas- Blanco- Verde- 1 mm2
Luces de freno y marcha atrs- Masas- Negro-1mm2
S.Normal Designacin del cable Corriente max. Formacin d1 d2 Ro R.Ma
N Hilos D.Hilo Max. Min. 20C
0,5 mm2 0,5 6 10 0.25 0.9 3 2.5 0.8 36
0.63 0.63 6.8 13 0.25 1 3.1 2.6 0.8 28.6
0.80 0.80 7.2 16 0.25 1.2 3.3 2.8 0.8 22.5
INTERRUPTORES
El interruptor de la Fig.9.31 A, normalizado en cuanto a sus posiciones de cierre de contactos (9.31 B), pone en funcionamiento los circuitos de
encendido, arranque y servicios, realizndose el conexionado al mismo por medio de terminales de enchufes planos normalizados.
DISPOSITIVO ANTIRROBO
Actualmente este interruptor debe ir provisto de un dispositivo antirrobo que consiste en un cerrojo de forma que en la posicin 0, sale un
cuadradillo de acero templado que encaja en una ranura del rbol de la direccin bloqueando el movimiento del mismo.
FUSIBLES
Todos los circuitos deben ir protegidos por unos fusibles calibrados a la intensidad de consumo, que se intercalan en ellos para evitar que
puedan quemarse las canalizaciones elctricas.
El calibre de un fusible se expresa en A admisible y viene indicado en su casquillo o capuchn (1 A, 6 A,...).
LIM ITADOR DE INTENSIDAD
Algunos coches en los circuitos de faro colocan limitadores de intensidad en lugar de fusibles, Fig. 9.35, consiste en un bimetal calibrado a la
intensidad que va a circular por el, y cuando este excede en un 50% aprox. de la I.Nominal, el calor de producido hace que el bimetal se curve
separando los contactos e interrumpiendo el circuito Fig. 9.38.
REL DE INTERM ITENCIA
Esta aparato intercalado en el circuito de intermitencia (Fig.9.36 A) controla la apertura y cierre del circuito controla la apertura y cierre del
circuito haciendo que la seal luminosa de los indicadores de direccin sea intermitente, con una cadencia de 50 a 120 pulsaciones por minuto,
est constituido por: Fig. 9.36 A
Ncleo magntico-1
Una bobina-2

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Lmina bimetal-3
Resistencia- R
Contactos de apertura- A, B, C
Conexin lmparas- L
Entrada de corriente batera- +
Conexiones de lmpara testigo- P
EJERCICIOS
Calcular la It, y la I en cada una de las ramas y la Rt.
Conectar las resistencias en serie y paralelo unindolas a la pila. Los valores de la R en ohmios son los indicados sobre las mismas,
determinar el valor de la R equivalente en cada caso.
SERIE SERIE PARALELO
ABC
La resistencia entre el punto 0 y 4 del reostato lineal de la fig. es de 10.000 ohmio. La resistencia R vale 2.500 ohmio. Indica en un cuadro la
resistencia total del circuito segn la posicin del cursor.
El mismo circuito anterior se conecta ahora de la siguiente manera, rellenar el nuevo cuadro.
En los siguientes circuitos indica los ampermetros que marcaran mas intensidad al accionar el pulsador P. Todas las bombillas son iguales.
Analiza los siguiente circuitos e indica el que marca mas intensidad y el marca menos intensidad, al accionar P.
Determinar los valores de la resistencia en los siguientes circuitos, teniendo en cuenta los valores marcados por la A y los V.
FAROS Y PILOTOS
Los faros y pilotos delanteros estn constituidos por una carcasa de chapa embutida y pintada del color del vehculo con los dispositivos de
amarre a la carrocera en la cual se aloja la ptica o proyector.
Esta ptica o proyectores estn formadas por una parbola cncava de lente convergente. Estas parbolas fabricadas de una sola pieza van
cerradas por un cristal blanco o amarillo auto tallado con un dibujo de forma prismtica que cumple la doble misin de proteger del polvo y
suciedad en el interior y de conseguir la orientacin adecuada de los rayos luminosos.

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TIPOS DE FAROS
Los faros delanteros para la iluminacin en carretera deben estar diseados para proyectar una luz suficiente en longitud y anchura sobre todo
para que a gran velocidad el alumbrado tenga el mayor alcance posible.
Puede se abiertos o cerrados de simple o doble proyeccin, cuyo haz de luz emitido esta en funcin del posicionado de la forma y potencia de
la lmpara, as como del tallado del cristal.
FAROS ABIERTOS
Los faros abiertos constituyen nicamente el proyector, dispuestos el alojamiento de las lmparas de forma que esta encaje en una posicin
nica y haga el cierre hermtico.
FAROS CERRADOS
En los faros cerrados la lmpara forma parte integrante del proyecto, llevando en su interior el filamento al descubierto, por lo que deber estar
hermticamente cerrado, hecho el vaco y relleno de un gas neutro.
PROYECCIN LUM INOSA
Segn el posicionado de la lmpara o punto luminoso L sobre el foco de la lente F, los rayos emitidos pueden ser paralelos, convergentes o
divergentes. Los rayos paralelos se obtienen situando el foco luminoso coincidiendo con el foco de la lente y los rayos convergentes o
divergentes desplazando hacia fuera o hacia dentro del foco de la lente el foco luminoso.
LUZ DE CRUCE
Debe estar diseada para que alumbre ampliamente la carretera pero con un enfoque de luz corta para no deslumbrar a los vehculos que
vienen de frente.
Esto se consigue colocando el foco luminoso desplazado hacia fuera del foco de la lente. El cual dar una gama de rayos convergentes desde
la parte superior del foco colocando un dispositivo debajo del filamento de la lmpara se consigue que se bloqueen los rayos inferiores.
TIPOS DE PROYECCIN
Segn la forma de enfoque de la lmpara sobre el proyector, se obtiene 2 tipos de proyeccin normalizados:
Haz de luz simtrica o cdigo normal.
Haz de luz asimtrica o cdigo europeo.
El cdigo normal de haz simtrico consiste en alumbrar toda la zona de la carretera por delante del vehculo con igualdad de amplitud con un
alcance mx. de 40 metros.
Cdigo europeo o haz asimtrico consiste en dar una cierta inclinacin de 15 a la pantalla situada debajo del filamento, se consigue una
proyeccin de mayor alcance en la zona derecha del vehculo, conservando la zona mnima de deslumbramiento en el cruce, mejorando la
circulacin por carretera.

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Una variante del cdigo europeo, es el haz asimtrico con lmpara de halgena.
LUZ LARGA EN LOS VEHICULOS
La luz larga o de carretera debe estar prevista para alumbrar en intensidad y largo alcance, con una distancia mn. de 300 metros.
El enfoque se consigue haciendo coincidir el foco luminoso con el foco de la lente, y el mayor o menor alcance depende de la potencia y tipo de
lmpara empleada.
FOCOS ANTINIEBLA
Generalmente estn sellados y de forma rectangular, suelen llevar un cristal de color amarillo selectivo, y emite un haz de luz intensiva de corto
alcance con enfoque lateral para dar mayor visibilidad a corta distancia.
EJERCICIOS
1. En el siguiente circuito se dispone un hilo conductor desde el punto A y el punto B. Determina la resistencia de dicho hilo en los casos
indicados en la siguiente tabla. La resistividad del cobre es 1673 x 10 -8 Cu, Plata Ag= 159 x 10-8 y el hierro Fe 971 x 10-8.
Calcula la potencia elctrica consumida en las resistencias de los siguientes circuitos.
Calcula la potencia elctrica consumida en las resistencias R1 y R2 del siguiente circuito.
Un calefactor elctrico tiene 2 posiciones. Una de 1000w y otra de 2000w. Calcula el coste de la energa elctrica consumida durante 1h en
cada posicin, si el Kw/h cuesta 17pts.
Un aparato elctrico est conectado a 220v, si por l circulan 3. Cul es su potencia?
Calcula la energa consumida por un ventilador elctrico de 100w durante 2 horas.
7. Calcula la resistencia equivalente, la intensidad total, la d.d.p entre los puntos A-B, B-C, A-C. La intensidad que circula por cada resistencia
I1 y I2, la potencia consumida por cada resistencia y la potencia suministrada por la pila en el siguiente circuito.
8. En los siguientes esquemas se muestra el circuito elctrico de funcionamiento de una bocina elctrica de automvil, al actuar sobre el
pulsador P, producindose la vibracin de la membrana dentro de una caja de resonancia. Analiza el circuito e indica segn la posicin del
pulsador si est activado el electroimn, estado de los contactos
(abiertos o cerrados) y posicin de la membrana.
FAROS
Se ha visto al estudiar los faros que el alcance luminoso de la luz de cruce estaba reglamentado dentro de unos lmites mximos, para no
deslumbrar a los ocupantes de los vehculos que circulan en direccin contraria cuyo alcance y proyeccin del haz esta en funcin del
posicionado del foco. Un deflector de orientacin en los faros origina los siguientes defectos:
En las luces de cruce:

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Alto deslumbramiento a vehculos que vienen de frente.

Bajo deslumbramiento: perdida de visibilidad.
Lateral alumbrado indebido.
Luces de carretera.
Alto: perdida de alumbramiento en carretera.
Baja: perdida de distancia luminosa.
Lateral: Alumbramiento indebido.
REGLAJE DE LOS FAROS DE FORM A M ANUAL
Cuando se observen estas anomalas de alumbrado, deber realizarse un reglaje en los faros, que consiste en posicionar los mismos de forma
que los rayos luminosos se proyecte adecuadamente a su utilizacin.
El reglaje de los faros puede realizarse colocando el vehculo delante de una pantalla o pared, situndolo a una distancia de 5 a 7 metros y con
una persona sentada en el asiento trasero para que los faros suban un poco, y tengan una posicin normal de funcionamiento.
Se colocan los faros a 5 o 7 metros de la pared, y al proyectar el foco luminoso, dejamos la distancia entre ellos y 10 cm ms para que
coincidan los puntos.
CIRCUITO DE ALUM BRADO
Esta circuito est constituido por 2 o 4 focos, luminosos situados a en la parte delantera del vehculo, a una distancia de entre 0,5 y 1,2 metros
del suelo u destinados a emitir en haz de luz asimtrica de doble proyeccin, luz de cruce y carretera, permitiendo una visibilidad suficiente
tanto en corta y en larga distancia.
Estos focos deben cumplir una serie de requisitos tcnicos de homologacin establecidos por los diferentes gobiernos en cuanto a forma
dimensiones y tipo de alumbrado, emplendose el color blanco o amarillo con lmparas de 45w para luz larga, y de 40w para luz corta.
MANTENIMIENTO DE LA INSTALACIN DE ALUMBRADO
Cuadro sinptico de averas (circuito de alumbrado)
Sntomas Causas posibles Pruebas a realizar Remedios
Una de las lu- Lmpara fundida Comprobar lmpara Sustituir lmpara
ces no enciende

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Cable alimentacin Comprobar circuito con Sustituir cable

cortado con lmpara de pruebas
Toma de masa defectuosa Conectar nuevo cable de Limpiar conexiones
masa para comprobar
No enciende Fusible fundido Comprobar fusible Cambiar fusible
ninguno de los
faros o pilotos Interruptor general de alum- Probar con lmpara de Sustituir interruptor
que deben lucir brado defectuoso pruebas o voltmetro
en la misma
posicin del Mando de luces defectuoso Comprobar con lmpara o Reparar o sustituir
mando de luces voltmetro
Cortocircuito en esta posicin
del mando de luces Comprobar con lmparas de Repara o sustituir
pruebas el funcionamiento
del mando
No se enciende Cable alimentacin mando Comprobar con lmpara de Reparar instalacin
ningn faro ni luces cortado pruebas
piloto del sistema
de alumbrado Mando de luces defectuoso Comprobar funcionamiento Repara o sustituir
con lmpara de pruebas mando
Bornes de batera flojos o en Verificar si se calienta con el Limpieza de conexiones
mal estado funcionamiento del circuito
No se encienden Interruptor de stop defectuoso Comprobar lmpara de pruebas Sustituir interruptor
las luces de stop
al pisar el freno Cable de alimentacin cortado Comprobar con lmpara de Reparar instalacin
pruebas

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No se enciende Cable alimentacin piloto Comprobar con lmpara de Reparar instalacin

uno de los pilotos cortado pruebas
de stop al pisar el
freno Lmpara fundida Comprobar lmpara Cambiar lmpara
No luce alguno de Interruptor general defectuoso Comprobar con lmpara de Sustituir interruptor
los faros antiniebla pruebas
a la luz de marcha
atrs Cable de alimentacin cortado Comprobar con lmpara de Repara instalacin
pruebas
Lmpara fundida Comprobar lmpara Sustituir lmpara
Las luces tienen Conexiones defectuosas Verificar cadas de tensin Reparar conexiones
poco brillo en
particular las de Bornes de batera flojos Comprobar estado bornes Reparar conexin y borne
carretera y cruce o defectuosos
Toma de masa batera Comprobar conexin masa Limpieza de conexin
Defectuosa
Sntomas Causas posibles Pruebas a realizar Remedios
Batera descargada Comprobar batera Cargar batera
Mal estado de parbolas o Comprobar en regloscopio Sustituir reflectores
Reflectores
Mando de luces defectuoso Comprobar cadas de tensin Sustituir mando de
En el mismo luces
Lmparas se funden Mal tarado del regulador de Verificar circuito de carga Reparar o sustituir
frecuentemente tensin (excesivo) regulador
Conexiones defectuosas Verificar cadas de tensin Reparar conexiones
(resistencias de contacto)

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CUADRO SINPTICO DE AVERAS (CUADRO INSTRUM ENTOS-INDICADORES)

SINTOM AS CAUSAS POSIBLES PRUEBAS A REALIZAR REM EDIOS
El indicador de nivel Cable de salida para la Al poner a masa la salida del Reparar instalacin
de combustible, presin unidad de envo cortado indicador debe marcar mx.
de aceite, temperatura
de agua, etc. marca Conexiones del indicador Revisar conexionado Reparar conexiones
siempre cero del tablero o la unidad de
envo defectuoso
Indicador del tablero Verificar poniendo a masa Sustituir indicador
defectuoso su borne de salida
El indicador de nivel Bobinas del indicador Verificar indicador del cuadro Sustituir indicador
de combustible, presin del cuadro defectuosas Al soltar el cable de salida debe
de aceite, temperatura de marcar cero.
agua, etc. Marca siempre
el mx. Derivacin a masa del Al soltar el cable de salida del Reparar instalacin o
cable de unin entre indicador debe marcar cero. La sustituir unidad de
salida del indicador y la misma lectura debe repetirse al envo.
unidad de envo o en esta soltar el cable de llegada a la
misma. Unidad de envo.
Conexiones defectuosas Revisar conexionado Reparar conexiones
El indicador de nivel Indicador del cuadro defectuoso Comparar indicadores Sustituir indicador
de combustible, conectando una unidad
presin de aceite, de envo nueva, cuidando
temperatura de agua, de efectuar en ella una
etc.,. Da indicaciones buena toma de masa.
inexactas.

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Unidad de envo defectuosa Comprobar unidad de Sustituir unidad de

envo fuera del vehculo envo.
Anomalas en el Lmpara fundida conexin Al poner a masa el cable Sustituir lmpara o
encendido o apagado defectuosa o cables cortados de llegada a la unidad de corregir defectos de
de alguna luz testigo. envo debe encenderse la instalacin.
lmpara.
PROBLEM AS
Instalaciones elctricas
En el siguiente esquema se muestra la instalacin de alumbrado de un automvil. En cada uno de los faros las lmparas disponen de 2
resistencias que corresponden a la luz de carretera y cruce. Analiza cada uno de sus componentes y explica el funcionamiento del circuito.
El siguiente circuito sirve para regular las luces de intermitencia de un automvil, que indican que el conductor va a girar hacia la izquierda o
derecha. Desde el punto A y B salen los cables hacia las luces de intermitencia. Analiza cada uno de dichos componentes y explica su
cometido.
En el siguiente esquema se muestra el circuito del ejercicio anterior al que se le ha aadido las lmparas testigo que le indican al conductor
cuando lleva las luces encendidas. Analiza el funcionamiento de esta lmparas.
4.El siguiente circuito regula las luces de situacin y matrcula de un automvil. Analiza sus componentes y el funcionamiento de los mismos.
En el siguiente esquema se muestra la instalacin de alumbrado de un automvil. En cada uno de los faros las lmparas disponen de 2
resistencias que corresponden a la luz de carretera y cruce. Analiza cada uno de sus componentes y explica el funcionamiento del circuito.
Indicar en el siguiente circuito el estado de la bombilla, al actuar sobre el interruptor I.
Rellena los siguientes cuadros indicando el estado de las bombillas segn la posicin del interruptor I y del pulsador.
El siguiente circuito un rel (que puedes construir t mismo). Analiza el funcionamiento del circuito y estudia el estado del rel (activado o sin
activar) y de las bombillas B1 y B2 (encendidas o apagadas) segn accionamos el pulsador P1 (NA) y P2 (NC).
A continuacin representamos el circuito elctrico del motor de arranque de un automvil, que es accionado mediante un rel. Analiza el
circuito y explica su funcionamiento.
En los siguientes esquemas se muestran el circuito del indicador de nivel de combustible de un automvil, cuando el depsito est vaco y
cuando est lleno. Analiza los circuitos, enumera sus componentes, indica por donde circula la corriente y explica el funcionamiento.

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CUADRO SINPTICO DE AVERAS DEL LIM PIAPARABRISAS

SINTOM AS CAUSAS POSIBLES PRUEBAS A REALIZAR REM EDIOS
El motor del limpia- Conexin de masa inte- Verificar conectando un cable entre Realizar una bueparabrisas contina rrunpida. la carcasa del motor y masa. na masa.
funcionando an con
el conmutador en
posicin de parada Interruptor aut. De parada Verificar estado del contacto mvil Sustituir contacto
no se desconecta aislamiento de masa de la tapa sobre deslizante o tapa.
la que desliza.
El motor del limpia- Cable de llegada de corriente Comprobar con lmpara de pruebas Reparar instalaci
parabrisas no funcio- cortado
na.
Interruptor defectuoso Comprobar con lmpara de pruebas Sustituir interruptor.
Inducido o inductores Desmontar y verificar continuidad, Sustituir el comQuemados cortocircuito y derivaciones a masa ponente defectuoso.
Escobillas en mal esta- Desmontar y verificar Limpiar o sustituir
do o desgastadas
______________________________________________________________________
El motor no gira y el Inducido blocado Desmontar y verificar Limpiar o sustituir
consumo de corriente el componente dees elevado. fectuoso.
Rueda reductora blocada Desmontar y comprobar Limpiar o sustituir
Inducido en cortocircuito Verificar cortocircuito Sustituir inducido
o derivado a masa. y derivacion a masa

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______________________________________________________________________
El motor gira muy Conexiones defectuosas Verificar cadas de tensin Reparar conexiones
lentamente. en el circuito
Excesiva resistencia entre Verificar el estado de estos Limpieza de compolas escobillas y el colector componentes nentes
Inducido roza en la carcasa Comprobar posicionamiento Sustituir componendel inducido y holguras te defectuoso
Ruidos anormales El inducido no gira libremen- Comprobar posicionamiento Sustituir componente
en el funcionami- te y roza con la carcasa del inducido y hoguras defectuoso
ento del motor
Husillo sinfn del inducido Desmontar y comprobar Sustituir inducido
defectuoso
Rueda dentada defectuosa Desmontar y comprobar Sustituir rueda dentada
(Idem del anterior) Falta de engrase en los Desmontar y comprobar Engrasar cojinetes de
cojinetes de apoyo del eje apoyo
del inducido
Ejes de articulacin del Desmontar y comprobar Limpiar y engrasar
varillaje de mando articulaciones
parcialmente agarrotados

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