SENATI

Nombre: Manuel Jess del Carpio Rodrguez

Profesor: Elvis rosas Balln

Carrera: Mecnica Automotriz

Grupo: 1

Sistema de refrigeracin

Es de gran importancia, ya que el funcionamiento correcto y la efectividad de su

servicio dependen en gran parte del enfriamiento. Durante el funcionamiento del
motor se produce calor debido al frotamiento de las piezas en movimiento y a la
combustin de los gases en el cilindro puede alcanzar hasta los 2000C.
Si se permitiera estas altas temperaturas que permanezcan constantes en el motor
durante su funcionamiento, las propiedades lubricantes del aceite en el sistema de
lubricacin quedaran destruidas por completo, y el motor sufrira daos
considerables por efecto del intenso calor producido. El metal antifriccin de los
casquetes se fundira, los pistones se pegaran a los cilindros, los cilindros se
escoriaran y el motor completo quedara inservible. Por lo tanto se puede deducir
que el exceso de calor puede causar deterioro completo o parcial de un motor.
El sistema de refrigeracin sirve para la importante tarea de evitar en el motor
temperaturas excesivamente elevadas y para conservar una temperatura lo
suficientemente alta para el funcionamiento eficaz del motor.
La refrigeracin tiene por objeto mantener una temperatura de funcionamiento
alrededor de 120C en la culata, con el fin de evitar una dilatacin exagerada,
asegurar las propiedades lubricantes del aceite y asegurar una buena carburacin.
Los sistemas empleados para la refrigeracin para los motores son:
- Refrigeracin por aire.
- Refrigeracin por lquido.

Refrigeracin por aire:

La gran ventaja de la refrigeracin por aire es su sencillez; por esta razn se usa
mucho en motocicletas, bombas estacionarias y maquinarias para carreteras. La
refrigeracin por aire se puede aplicar a motores de pequea capacidad. El hecho
que los motores enfriados por aire no requieren radiador, cmaras de agua, bomba
de agua, y todos los componentes asociados por la refrigeracin por agua, supone
que los costos de fabricacin son menores.
La Volkswagen utilizo en algunos modelos este sistema, tras entrar en produccin
masiva despus de la II guerra mundial, llego a ser el automvil ms barato de mas
xito en el volumen de produccin. Los motores refrigerados por aire no solamente
son sencillos, sino tambin ligeros.
El amplio uso de aleaciones en lugar de acero en su construccin y la ausencia de
muchas piezas del sistema de refrigeracin por agua, permiten que el diseador
ahorre gran cantidad de peso.
Los motores con este sistema se hacen normalmente con los cilindros opuestos,
horizontalmente o en V muy abiertos.
Aunque este sistema se utiliza, por lo general en motores pequeos y baratos no
significa que el sistema sea ineficaz.
Las ventajas son una mayor sencillez, mayor rendimiento trmico, menor peso del
motor, mayor estabilidad y menor consumo, en la prctica este tipo de
refrigeracin da un resultado excelente.
Los principales inconvenientes de los motores refrigerados por aire son el ruido y
los problemas que atrae su aplicacin en motores grandes. El ruido es causado por
dos factores como son la ausencia de la cmara de agua y el ventilador. Como hay
menos material en torno al bloque del motor, los ruidos de la combustin resultan
sofocados. El funcionamiento del ventilador que lanza aire sobre el motor crea
tambin una cantidad considerable de ruido.
Los componentes de la mayor parte de los sistemas son muy sencillos. El ventilador
se sita frente a un conductor semi circular que cubre tambin la culata de
cilindros y cuyo interior contiene tabiques que dirigen la corriente de aire sobre
las aletas de enfriamiento del motor y a travs del enfriador del aceite. Por
debajo de los cilindros, el aire se dirige al termostato que hace funcionar una

vlvula por medio de una palanca. La vlvula controla el flujo de aire que llega al
ventilador y con esto se mantiene la temperatura del motor adecuada.
Despus de pasar sobre el motor y el termostato, el aire se dirige hacia la parte
trasera del automvil o pasa a travs de un sistema de cambio calorfico que
suministra agua caliente para la calefaccin del vehiculo. La culata y los cilindros de
los motores enfriados por aire son piezas fundidas como aletas. Las aletas
distribuyen el calor del motor sobre un rea amplia. Si se hace el cilindro sin
aletas, su longitud es de 15cms todo su calor se extiende sobre esta longitud.
Si se hace el cilindro con 10 aletas, cada una de 5 cms de profundidad, la misma
cantidad de calor se dispersara sobre 100cms. De esta forma disminuir la
temperatura del cilindro y se permitir que el aire tenga mayor acceso a las
superficies que ms enfriamiento requieren.
El ventilador movido por el motor dirige una corriente aire fro sobre las aletas.
El ventilador es necesario porque los motores enfriados por aire requieren un flujo
de aire muy grande.
La forma y el tamao de las aletas y el ventilador son cuestiones fundamentales
para la eficacia del motor y tambin lo es la separacin de las aletas. La separacin
amplia proporciona un flujo de aire fcil y por consiguiente poco soplo del
ventilador que puede ser un poco pequea. Si las aletas estn muy juntas
dispersaran mas calor, pero exigirn un ventilador mas poderoso para mantener el
proceso de enfriamiento que, a su vez absorber mas energa del motor.

Refrigeracin por lquido:

Este sistema depende de los mtodos de trasferencia de calor los cuales son:
- Conduccin
- Convencin
- Radiacin
El procedimiento generalmente empleado es el de refrigeracin por lquido. Existen
3 sistemas que permiten la circulacin de agua:
- Termosifn
- Por bomba
- Por termosifn acelerado por bomba

Termosifn
En este sistema la circulacin del lquido refrigerante no se obtiene por medio de
una bomba o por cualquier medio mecnico, sino se hace uso de la propiedad que
tiene el lquido refrigerante caliente, es ms liviano que el fro por la diferencia de
densidades y por lo tanto sube a la parte mas alta del recipiente que lo contiene.

En el sistema termosifn el lquido circula con aumento de la temperatura del

motor. En este sistema la velocidad de evacuacin del lquido es muy dbil.

Por bomba
La bomba es colocada entre el radiador y el motor en un punto bajo del circuito. La
velocidad de evacuacin esta limitada a 1mt/seg. En caso de dao de la bomba la
refrigeracin no esta asegurada.

Termosifn acelerado por bomba

En este sistema se adiciona una bomba para acelerar la circulacin del lquido
refrigerante. La bomba puede estar fijada sobre la culata o sobre el crter de
cilindros, est generalmente situada a la salida del lquido fro y dirigido hacia el
crter de cilindros.