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cMo

M EJ oRAa

LA

DURABI L I o A D

oE!

SISTEMA

DE

coMBUsf

IB!E

cont enido
Inylclord6combulbl.
EUI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .04
0!g.rn! lrquontico
d6l.irt6nr d. combltbh
. . . , . . . . . . . . . . , . . . ,05
Infodoccin

. . . . , . . . , , , , . . . , . . . . . . . . . . . . . .06

Raqo.rmi.nto!
d.lo. irtrrm!
dr comrtbla
dabai!pfrtt.......08
0ron.i6
d6ltanauo
decombustiblo
. . . . . . . . . . . . . . . , , . . . , , , . . . , . . . ,08
Fltro
dsdosmcronos
dolrsspr6doro
d6ltanquo
. . . . . . . . . . . . . . , . . . ,09
dsagu
. . . . . , . . . . . , . . . . , . . . ,10
Sspradors
Fltro
docombustibl6
orimrio. . . . . . . . . . . . . . . , , . . . , , . . . , , . . . . , . . . ,l l
F l u idoed o rvcin
. , , , ,.. , , ... , , .... . ....12
Presn
dssumnistro
decombustibls
. . . , . . . , , , . . . . , . . . . , . . . . . . . . .13
lmoononc
delaDrssin
d9sumnistro
decombustible
. . . .... . ... .13
A o ra ci
dn
l c ombustibl
. . .... . .... . ... . , , ... , , ... , , .... , ... ,15
Eiemplo:
Avel6s
dehs boquills
enlosGrupos
Eloctrqsnos
3512
. . ,16
F i l trods9co mbustiblo
sgcunddos......,....,,...,,...,,...,,...,17
Aumsnto
d9l robustz
dolosinyector8s
. . , , , . . . , , . . . . . . . . . . . . . .17
Ma 0 u n d
mediant
o
fluido
br asivo
. , , ... , , , ... . , ... . .... . . ... .18
C mo
B l mi n r obr
los osivos
d8lcombustibl
, , .. , . .... , .... . . ... .19
.....,...,,...
F i l tro cidenaltoef c encia
, , . . . . , . . . . . . . . . .20
Filtracin
. . , . . , , . . . , , . . . . , , . . . ,21
ensere
E i e mp1l :oE xcvr dor
r s ..................,,...,,....,,...,21
5230
E i o mp2l :ofra ctor ss
45... . . ... . . .. , ,,,,, ,,,,,, ,,,,, ,22
Challonger
g5E.,,,..,,,..,...,,,...........22
es
E i smp3l o
:T roctorChall8ngsr
prabarr8nos
Eismplo
4:Taladro
DrillTech
, . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
F l tra c
snncilla
vs,filtr acon
nsor 6..........................23
l \,l o n i tooro
l goctr nico
... . . ... . . .... . .... .25
nrun y conclu

, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

nrprfdorf prodclo
do!|rnlr dr conbutbl.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

c Mo

MEJ O BAF

LA

O UAABI LI DA D

DEL

SISTEMA

DE

COMBUSf

IBLE

Inyector
unitario
electrnico
modernos
Lamayora
delosmotoros
q!epuedsn
lasegoncias
satisfacgr
y control
Bconomla
de16ndmento.
domsiones
dshumos
dela
utiliran
nyectorEs
unharios
actualdad
Estos
nyoctores
son
lgctncos.
quo
dsprscisn
dispositivos
prosionss
producen
dinysccn
enslordndsmsd206,8$kPay
unciclodnYsccn
. comolgtn
cincomilsimos
snaproximad6ments
cantidadss
dsssgundo.
Suministran
precissmnt8,
decombustble
m8ddas
sxactamonto
8n8lmomonto
10.000
horas
o
opoduno,
durantg
demantonsr
ms.
SucaDacdad
cisntos
ossrendminto
durants
doinyoccin
domllonEs
dBciclos
sum6mms
rqugrg
combustibl
fltrado,
conuna
limpio,
altamem
prssn
apropiada.
dsuministro

04

CMO

M EJ O BAR

LA

DURABI L

DAD

DEL

SISTEMA

OE

COMBUSf

IBLE

Diaqrama
delsistema
r,
d ec o mb u s t i b l e

Lassxtromadam6nto
altasprgsiones
denyeccin
d6hoyBndfacausan
ol
dosgBste
abrasivo
acglgrado
dolosnysctores
untaros
a causa
dsls
cantidadgs
hstricamsnte
acsptablos
dsabrasvos
detamao
mcroscpico
enolcombustibls.
Losfctoresdoimponanca
mscrticqussfsctsnls vida
y elmantenmiento
delosinyectorgs
soneldiseo
dslossistsmas
ds
prsn.
combustbls
dgbaa
Lacantdad
dosguay dspartculas
altsmsnts
abrasivas
detamao
mcroscpico
encontradas
enloscombustblos
vra
consderablemnt
ontodosl mundo.
Losgrandes
volmsnes
6dcionalss
de
polvo
qugpEngtran
englcombustble
a travs
dglastaDssinrespir6dero
dglostanquss
d6combustble
aad6n
anmsabrasivos
6lcombustible.
Lacapacdad
dslsistema
debajapresin
dseljmnar
cssitodas
laspanculas
abrasivs,
hstaaqullas
deltamao
dunmicrn,
adems
delexceso
doagua,
lavidstildelosinyectores
dEtsrmina
untarios.
Lossistemas
decombustble
y conolmantenimento
dEbajaprssin
deldiseo
apropiado
adecuado,
han
dostrado
sucapacdad
deaumentar
aldoble,
altrple
o aunhasta
cuatro
vscss,l
vidatildelosnyecto16s.

05

CMO

M E JOF AR

LA

OI..IF ABIL IOA O

DEL

S IS TE U A

OE

C OMB U S TIS LE

l adur abi l i d a d
m ei or ar
C mo
delsitema
decombustibl

dssla 8,3coravosd darporgalny os fUoles


Conelcosiod combuslible
d6 35llos, con mnosds unaca.6st3se
sola rznd us$ 1,17porcanasta
coblsnblosufc6tepraoperalodoU. di.LaduabidadY a
oodcomDrar
cav6.Lasgmrsions
de hmosy d 6scpno
ecoomla
eranfquermEnlos
se tenlanen cuiaparaada

6ldrnrcos
Lossslmasde combusnbe
y los controesde m sonessln
redciondo
6 nivld lasemLsiones
de hrmos lsq! nsnuevas

06

decombustible
deinyeccin
Las!resiones
y losrequerimientos
limpeza
sonmuy
de
que
apenas
hace
hoydelo
eran
dferontes
pocos
de
tuberas
aos.Lossstemas
unos
y bombas
comnmente
mecnicas
antiguos
presion6s
y
6ntre
68.950
a
de
trsbaiaban
de
kPa.Enrealidad,
suEnfega
96.525
quelos
aumentba
a modida
combustble
el
causaban
abrasivos
enelcombustbl
las
toberas.
abrasivo
delorficio
de
desgasts
qle aumentaba
de
la cantidad
A medida
ontregad,
tambin
aumontaba
combustbl6
y el humod6lsscaps.
Dohecho,
la potsncia
potsnca
prncipal
manera
demedirla
la
muchos
vetsranos
delmotorqugtenan
eraprcisamgnto
operadorss
dgmqunas,
por
la cantidad
ds humonegroproducido
El
ol motorbajocrgao aceleracn.
qudba
onla bomba
dsgsst
abrasivo
aumento
en
comDsnsado
oorunenotme
porlatobsraa
la sntrega
ds combustibl6
Unsstudo
causad.l dsgssto
abrasvo.
quelas
de2.000undads
on 1992demostr
procodentes
dlcmpo
boquillas
dovuelts
ostable
dsl crscii8nto
oxhban
unaumnto
a esola capacdad
dehastaun45%.Smese
y
la cromallera"
enla bomba
de"aumsntSr
que
podr
so
verconfacildad sl dssgastg
noseconsidsraba
unoroblema.

dehumos
cada
lasnormas
dggmisiones
Enla actulidad,
singmbargo,
que
prssiones
inyeccin
mximas
de
harn
las
de
vezmsrigurosas
las
206.850
kPa.
Mienfas
diessl
supsren
lossstemas
d6combustible
prssiongs
la
deinyeccin
msjoran
elevadas
estasextrsmadamnt
y
reducir
las
emsons
contribuyen
a
atomzacn
delcombustble
dramtcamente
abrasivo
tambin
causnendesgaste
dEhumos,
tiempo,
dversos
Al
mso
delsistema
de combustble.
acelerado
un
350%,
de5.800
10
han
aumentado
hasta
sn
devidatlB
obietvos
poder
el
aumento
ensl
A
fin
de
contrarrgstar
horasa 20.000
hor8s.
pr6siones
por
de
inyeccin,
es
las
mayores
desgaste
causado
al
claveparaooderaumentar
necesaro
encarar
tresfactores
posble
de
los
sistemas
ds
combustble.
mximo
la vidatil

CMO

M EJOF AR

1onUA

LA

DAD

DEL

S IS TE MA

DE

C OMB U S T

B LE

r v os J 3 l= r i' r t
/ne a As
t rii

Prro,
el combustibls
debeestar
librdogu,lsqudsscompone
protsctors
la polcula
formsdapor
y conduc
elcombustible
al
desgaste
abrasivo
delosmbolos
y a fallasporatascamiento.
Laelmnacn
delagasevuSlve
todava
msimponant
6 madda
quesereducon
losniveles
deazufre
permisible
enel combustiblo
prcticamente
a cero.Elprocoso
paraeliminar
el azufro
dol
combustiblo
tambin
6limna
algunas
dolsmolcul6s
dgcarbono
de
cadsna
larga,las
c!alesmjoran
la capacdad
ds protEccn
dela
pelcula
decombustb16.
Adoms,
uncombustible
conmuybajo
contenido
deazufretondr
asimismo
mnorcapacidad
d
protccn,
adoms
d6unamnor
resstncia
natural
al dssgasts
abrasivo
o sl atascamisnto.

Segundo,
sedeben
eliminar
del
Finalmente,
lapresn
desuminisfo
de
combustible
laspartculas
abrasivas combustible
alinyector
sedebe
mantene
paraevtar
microscpicas
el
a cercade690kPaparapoder
lograr
un
y laoperacin
dssgastsabrasivo
de losinyectores. llonado
complsto
partculas
parca
Estas
abrasivas
conducen apropada
delinyector
unllenado
puede
altotaldesgste
abrasivo
dela
delinyector
causar
entregas
y msadelante
vlvuls
delcartucho
delinyoctor,
erticas
decombustble
lo cualres!ltaenexcosivas
fugas
llsvra daos
internos
enelnyector
porlacavitacin.
internas
dealtapresin.
Estas
fugas
causdos
rsducsn
la sntrega
delcombustblo [a cavtacin
seproducg
cuando
se
y rssultan
al clindro
enquolas
do
quslugo
foma!naborbuja
dsvaco
bajapotoncia.
Muchas
doostas
imDlota.
Esto
ouEde
ocurircuando
los
pnculsabrasivas
estnprsentes lihros
dcombustible
stn
obstruidos
enslcombustible
comorosultodo
y rostrigsn
slfluodcombustiblo
a los
delprocsso
dedestlacin
del
inyectores,
locualresulta
enllsnado
petrleo.
Entran
altanqu6
d
parcialde
losnismos.
Afindsevitar
combustible
abrasvos
adicionalos
prssin
lacavitacin,la
dslcombustibl
porairepolvori6nto
transponados
nodeb.baar
a monos
de480kPsen
quepasaI travsdelosrespiradoros elcasodglamayora
dglosnyectores
sinfiltroeneltanque
decombustibl unitarios
msnusvos.
NossrscomiBnd
o detapasdeltanque
conorificios
segur
utilizando
losfiftros
decombustibl
deventilacin.
qu6seobseNe
hasta
unacada
notable

Ela gu alo
, sab r a sivos
y la presin
de
suministro
afectan
lavidatildelsistema
deco mbustib le .

ensl rsndimiento
delmotorLapresn
docombustible
a laouesedetecta
una
cada
sn6lrendimento
estmuvoor
dobao
delpunto
alcualcomena
a
ocurrir
eldaoporcavitacin.

y
Aumentar
la prosinde sumnstro
delcombustible
efectvaments
eliminar
el aguy laspartculas
abrasivas
ha
demostrado
aumentos
sn la durabilidad
delosinyectores
de
!n 200%
hasta1.000%
enaplicacones
severas.
Paramaxmiza
y paracumplir
lavidatldelosinyectores
conlosvenginosos
y durablidad
a!msntos
enlasexpectatvas
deconfiabildad
sBdeben
utilizar
orcticas
defiltracin
v monitoreo
ms
agresivas.
Porlotanto,nose podrn
alcanzar
lasmetasde
y durabldad
confiabilidad
delosnyectores
sinlassguientes
caractersticas
meioradas
defiltracin
v monitoreo.
07

cMo

MEJ O RAR

LA

DURABI LI O A D

DEL

SISTEMA

DE

COMBUSTIBLE

los
de
Requerimientos
'
decombustibl
sistemas
debaia resr0n
l D R ENAJE DEI T AN0UE
IDE CO MBUSI I BLE

FILTRO
DEzMICBOI{ES
OEL
DTLBESPIRADEEO

TAr{OUt
0t
COMBUSTIBLE

ds
delostsnques
Eldrensis
dario
d6laguay dolossedimsntos
dlmantenimisnto
stndar
hasdounrequermonto
combustiblo
recientss
loscombustibles
sn8os
hacedcadas.
Singmbargo,
dssde

ONEAJE
DEITAI{OUE

elcosto
delproducto
ox0encia
dgroducr
mslmpos
v lacrEcisnte
do
hanllovdo
a laslmnacin
roqusrido
d8rio
v delmantonimionto
dlosmismos.
inadcuado
o a undsso
algunos
dronajEs
dtanqu6,

loslnqLres
de comblstibl
Drnrdiaram6nie
impdllapoaminto
de os I lt.osd6
combustblconagoay sedmlos.

Losdr6ajs
d tanqle DEBEN6starsllados
en la panes bajdltanq!6prapodo.
quiar rodala90ay os s6dsnlos.

08

y lacondsnsacin
causada
do6lmscsnas
decombustibls
Lsprcticas
puden
generar
y
porlosciclos
enframiento
diarios
dscalentamiento
n
slcombustblo.
ds
agua
sgniticatvas
cantidsdss
lacas.
ssdimentosy
polvo
dolstapas
absorb
a trEvs
normal
6nsltanque
Laaspiracin
de
combustble
doloslanques
conorifico
devontlacin
Yse
dE
dursnto
sl
rEabastocmisnto
combina
conlatofiaintroducida
para
sn
6l
tanqu
18
ds
ssdmentos
combustibls sumontarcantdsd
quoel
sonmspesdos
Esta
sguay lossedimsntos
d6combustble.
y
Eltnqus
se
debe
fondo
deltanqus.
6n8l
combustbl
seasisntan
los
mismos.
Sno
la
de
imDsdracumulscn
dronar
diariamsnto
Dara
permtr
qus
volmen
ds
sgua
El
todos
losdasss
sedrens
eltanqus
dontro
d6l
ssan
sbsorbidos
hasta0us
v lossedimsntos
aumsntsn
substancial
unacantidad
debaa
sstema
d6combustbls
0resin.
y
pasar
a travs
dslos
pude
do
agua
ll6nar
losspsradores
deagua
o
en
su
fslla
daos

los
inyctores
9n
filtrossl mototlocualrssultar
psradrsnrelagua
soltilzan
deltanque
dscombustible
Losdrenaies
y sodeben
situar
snlapane
y lossdimentos
delmismo
diariamente,
Los
tanqus
los
contaminantes
tanque,
dondo
se
msbajadel
luntan
ms
quetinsn
rosultan
mucho
haca
sl dronajs
unfondo
inclinado
para
y
Los
drenaiss
dgl
los
sedmgntos.
elmnar
sl
agua
sficscss
permiten
conimpurgas,
limparlo
ssscontamina
tanquE
tambin
en
losdrenaiss
situados
Nosonacsptablgs
hrrumbre,
algas
o gua.
pero
qu6
no
en
elfondo.
estn
cerca
dsltanque,
lasconExones

CMO

M EJ O FAF

LA

O UFASIL I D A D

DEL

SISTEMA

OE

COMBUSTIBLE

F I t T RO OE 2 M IC RO NES
D Et B E S P IR A D E R O DEt T ANO UE
Laspanculs
microscpcs
depolvoabrasivo
son
fl1T80DE2M|CR0I{ES
DTLNESPIADE80
DEI-

un6mportants
causdeltaponamonto
dslosfihros

y doldesgasto
dscombustible
abrasivo
delosnyectores.
TAI{OUE
DE
c0MSusTtELt

polvo,
Enplicaciones
demucho
hastaZ3 dslpolvo
porelfiltro
atrapdo
decombustiblo
secundno
pasaa travsdglataDaconorlco
ddosmicrons

OREiAJE
OELTAI{OUE

y ontr6altnqu9deconbustibls.
devsntilacn
Spueds
mpsdir
loontrads
depolvoaltanqu
instslsndo
unfiltro
dgdosmcronos
8nelrgspr6doro
d6ltnqu,

lasp8rllcllasabrasivas
a ftvs dl .espnsdsro
dlbnq! d comblslibl

tanqude combustiblg

Unojomplo
dostofugdgmostrado
6nunsilod8prusbsg
snelquooporban
varios
Tractoros
Challgnogr.
Estas
mqun6s
ostaban
equpad6s
confilt"osdecombustibls
dsaltoficionci
dedosmcrons.los
cu0ls
dobfan
sor
rssmplazados
cada100horas
6 cusadoltaponmonto
porcondiciongS
causado
6xtr6mad6montg
oolvoromas,
Alr6ompl6r6lfltrodl
rospradorodsltanqugorq
dgll) mcronos,
conunfihro
dolrospiradgro
de2micronos
sbsolutos,
sgument
olintrvlo
dscmbio
dslosfrhros
docombustbls
d0100
hor6s
a msd250horas,
A causa
dslsxtromadamgnto
baiavolocidad
dolsirg
q8posa0travs
olfrlfodelrospradro,
st6normlmonto
dboserrgmplazado
unav9zpora0.Esto
lilfo dobajo
cosionosloprotogs
olfihrodcombutibl6
contra
sldesgast
puodo
brasvo
aclerado,
sinoquotambin
prolonqar
lavidsrllildglfihro
docombustbls
socunoono
hasta
onun100%
o ms.Losfltros
delrosoi.dro
ssdbon
situsrcorcadsl0osrtosuporior
d6lostubos
gnoltanq0o.
decarga
d6combstible
Etostubosdebsn
ys6dbon
prolongr
tensrlaaltur
apropiada
a una
prounddad
p16impodr
dsmro
doltanqug
suficiont
quelrovmonto
dslcombustibls
onoltanqus
ba8
elfiltrod6lrospirdoro
durants
laoporacin
dsla
mquina.
sspocialments
snladsras
ompinadas.
Encastods
lasaplicaconos
sgpodrn
aprovschar
tss
v6ntaias
dosst6filtrodolrspradero.
ncluysndo
6qullas
oncamongE
decarrotora.
Estos
camonos,6unqus
mucho
quonlas.plicacones
mslmpos
extfavial6s,
tod.v
genoran
unagrsncantidad
dopolvoyrosiduos
desalpor
suoperacn
altavelocidad.
Estoxpons
altnque
con
rosDadro
a unambiento
sostenido
d6area aha
velocidad
conunbaiocontondo
dopolvo.
Mientras
esta
exposcin
debonvel
noqsnors
sldssgaste
acelerado
polvorionto,
dounambonte
extraval
snefecto
escasa
deunavdatilms
cortadelosfihros
decombstible
v
delosinysctores.
os

cMO

ME J O RAF

LA

OEL

DURABI LI DA O

SISTEMA

DE

COMBUSf

IBLE

$ s rr ARADoR Es D E Ac u A
separadore s
S enecesitan
SEPARADON
DEAGUA
DELABOMBA
ELEfiROI{ICA
DECEBAOO/FILTEO
DECOMEUSTISLE
PEIMARIO

grande s
deaguaparaeliminar
deagualatente
cantidades
enel combustible.

poquoas
contigne
dissEl
simprs
Elcombustblo
en
Porlogsnsralexst
deagua.
cantidades
enuna
8nolcombustblo,
formd8disolucin
Sinembarqo,
dsl0,l%
o menos.
concontrocn
docombustibls,la
doalmacenajg
lsprcticas
y unvar8dod
rzonos
deotras
condsnscin
puodsn
producir
grands
de80ua
cantdados
Estsag8es
nodisuolta
enel combustiblg.
y sedsposta
quoolcombustiblo
mspesada
dscombustible
6nelfondo
doltanque
ostn
modgmos
untaros
Losinysctors
psrstoleror
normalgs
lascandadss
dsodos
onelcombustible
sxistanto
dsaguadiselta
psratol9rar
Noostn
disados
diEssl.
sin
grandes
nodsult6
cantidadEs
dsagua
d
Lasprgsionss
sufrirdossgnficativos.
kP8nlos
supriors
a 206.840
inveccin
hidrulicas
cargas
modernos
crn
inysctorgs
El
oxtromas
onelmbolo
Venolcan
y
8lmbolo
netalontro
contacto
demot6l
d.ocatastrtico
sl can
v 5uresultsnts
dlafuorzdsla plcula
ss 6vtspormedio
quosepar0
laspo6s,
diosl
docombustiblo
mucho
dspgllcula
tono
unafonalezs
Elagua
quoolcombustblo
ss
dosel.
Cuando
msnor
grand6s
dssguaenel
cantidados
ingsren
y se
debajaprssin
sistsma
decombustibls
cargas
a losinysctoros,las
lassumnstra
pusden
labaja
oxcsdor
normalss
hdrulics
ss
Entoncos
deagua.
lortlza
dolapolcula
dgmetala metalentrs
DroducE
uncontcto
sn
cuslresulta
mvly
sl can,lo
slmbolo
y ensuposterior
dslmbolo
desgasts
abrasivo
atascsminto.

r0

Cotrconcase 6c!6nragrand6s
de ag!6n lostanqu6s
canidad6s
d corbustb 6.
d lruceno

Eld6sgasio
ab.svo d6!mbolo
casi
dl nyectory su kscamnlo
simpres6 db6a um csnrdad
xcsiva
de agua6n 6l combustble

CMO

{ r,rt ro

M EJORAR

LA

DURABILID A D

DEL

S IS TE MA

DE

C OMB U S TIB LE

D E c o M B U srrB rE PBI MARI O


prmados
psraquitarbrasvos
Losfiltrosdecombstblo
sonnocosarios
grndes
delcombustble
desuministro,
a ofoctos
dmpedir
sltaponaminto
prematuro
dglosfiltrossgcundaros
de2 mcrones
a causadeunexceso
de
SEPARAOOR
DEAGUA
DELABOMBA

ELtcrRt{tca

basuras.
Aosatrs,
sinstalban
filtrosprimarios
conunclasificacin
de
hasta150mcrones.
Losfiltrostanbastos
conostoshandsmostrado
ser
partdelasimpurzos
totalments
inlos.
Lamayor
ensl sstgma
d

DECEBADO/FILTNO
DECoI,IBUSTIBLE combustblo
esdeuntamao
menor
ds50mic.onos.
lhscho
dsquoesos
PRIMASIO

fltrosbstosraramonto
sotsponaban
sodobos quocastods
lsbsurs
abrasivas
danas
Dasaban
a tr6b
desllos.
LosI lros prmarioslmimn mpurezas
ql8ndasdlcombuslb praimp3dr
6 bDonmnlo
D.6mtuod6 ostlros
d combusrb scundados.

Estos
enefectootrapan
lasmpurezas
y ofrscen
qrado
msgrandos
uncono
p6ral bomb
doprotsccn
d9
transfrnca
dcombustibl6.
Ctsrpillr
horsolrcE
unfhroprimario
d
l0 microngs
nominlo8
ondvgrsos
qussepusdan
trmaos,los
dimnsionar
prcascu6lquior
plc.cin.
Tambn
ofrcn
unscombncn
y
defiltroprimario
dol0 micronos
separdor
dagua,
Esta
unidsd
combinada
ssunrsemplazo
apropiado
parfiltrosprmrios
y separadorss
dsagua
indvdualss.

Thcmets,os fll.ospimaos
6n los motorsmod6hosti0M
c ast Gcind 10a l5 micros

primarios
Ahorahayfiltros
deltamao
apr opi ado
enlag a m a
d e1 0a ' 1 5
m i c r o n e s.
t1

CMO

l-

3FrUJ0

MEJ O RAA

LA

O I . ] RABI L

DAD

OEL

SISTEMA

DE

COMBUSTIBLE

DE DERIVACI0N
porsl sistema
unitarios
slScfncos
a losnvsctors
essumnistrdo
Elcombustible
decombustble
es9lvolumen
Elfluo
dedervacin
dsba8prosn.
dscombstible
de
sltanqus
elcualserogresa
noutilzado
dosumnistro
0orlosnvoctorss.
parampedir
dsflulodederivacn
unvolumgn
apropado
combustible.
Senscesita
quotonsquepasarporlaculato
dolcombustiblg
dsuministro
el rscalntamento
psrmte
qu
dollujoddrivacn
nsufic8nte
declindros.
Unfluodedsrivocin
dslosinysctores
delcssquillo
snolroaalrsdodor
dssumnistro
sl combustible

cofitEusTtSl.E
DESUMIf{lSt?0
s comblstibl
E flujod6 dodvaci
1o3inysctorss
sobrsntesuminist.ado

dglacmardecombustin
dolapartsupslior
sxcssivo
calorprocodsnt
absorba
y puede
deagu,
delascamisas
latompsratur0
Elcombustblo
snsstaprtsoxcds
dshstal2l"C.
6lcanzar
tomperaturas

6xrsmdamt
Lossfallosfomsdospor combLrstible
rllsmnt6abrasivs,
caietecontin6n
ortlcolas

sopuBdB
descomp0nsr
recslsntsdo
Elcombustibls
qu6
qulmicamonts
y psrmtr sdgstl9n
compusstos
comnmntg
Estoprocsso
onolcombustblo.
asfaltsnos
Estoprocso
el combustiblsl
sconoco
como"cocinar
produc
compusgtos
osfaltsnos
tmbin
dcoccin
qusconti6non
panfculs
simlares
Ellquitrn
Losasf!ltonos
ltmsnte
Sbrasvas.
dgcarbono
pusdon
qusl vlvula
hacor
tambn
doalquitrn
abisna
strabgenposicin
dlaboquill
dsretgncin
gnlosasfltsnos
brasivas
decarbono
Lospanlculas
pu6dsn
lbrg9ntr6
snolosp6co
sorabsorbidas
canYcausardesgste
6lmbolo
dolinyoctorysl
dlmbolo.
o atoscmonto
sbrasivo
acelorado
sn
s0ument
ddao
almbolo
Laprobabldd
y fortslsa
dlapolcula
mslor l monorviscosidad
c8lente.
oxtromadmonto
dlcombustbls
los
svitarrgomplazsndo
so Duodon
Estscondcongs
gnlosintrvalos
ndicados,
s fin
docombustibls
fhros
d88d
dElcombustbl
slflujoapropiado
d8asegurr
Encondicionos
docombustibl.
labomba
dstransfsrsnci
crg8s
del
ambientSyl6s
nlasquslastompSrturas
ss pueden
smarginsl,
motorsonaltaE
v olenframionto
para
adconals
instlar
snfradorgs
docombustibls
desuministro
ltsmpratura
dolcombustibls
reducir

enestareapuede
Elco m b u stible
dehasta121"C.
term peraturas
alca n za

ORAR

$ r nesr r uDE

LA

DURAB

DAO

OE L

S UM I N IST R O

S TE MA

DE

C OMB U S TIB LE

DE CO MBUST I BTE

Loscom0onentes
debombeo
deuninvector
unitario
sonel
y elcan,
quetrabajan
mbolo
demanera
s milara unajeringa.
Cuando
el mbolo
se empljadentro
delcan,
expulsa
combustible
dela cavidad
debajo
delmbolo,
a travsdela
y lo inyecta
boquilla,
enla cmara
decombustin.
Cuando
el

mbolo
seretrae
enel can.
chuDa
combustible
desumnistro
desdeel conducto
desuminisfo
decombustible
enla culata
paravolvera llenarla cavidad
decilindros
delmbol0.

A lasvelocidades
normales
deoperacin
delmotor,
estos
ciclos
ocurenenapens
lrnospocos
milsimos
desegundo.
A estas
velocidades,
esesencial
contar
conunapresin
delcombustib
desuminisfo
apropiada
a flndeimpedir
la cavitacin
delos
parcial
componentes
internos
delinyector
a causadelllenado
delinyector
concomb!stible.
Eninyectores
accionados
producir
mecnicamente,
se puede
esacavitacin
tanto
durante
el ciclodellenado
comoei dedescarga.
E a nra yo rad e ls ny ec r or es
EUI c d s c y e r es o r r e
de d'sco evan lanelnr boo V abs or bene c onr bsbe
l
dc su n slro d cn lr odc a c av daddc lm boo

tMpoRTANctA
DEtA pnrslrl
o sutilllrltstRo
DECOMBUSTIBTE

La b aF pre so n d e s lm n s t r ode c om bls r be debda


lo s nlro s de com bus lbe laponadosplede c als ar
da sp r ca vtc i la v lul de dis c de r . y ec t r
dr.re e procesode read de .yecror

Lamayora
delosinyectores
unitarios
msantiguos,
accionados
queestconectado
mecnrcamente,
tienen
undisco
delinyector
mecnicamente
al mbolo.
Eldisco
tieneunresorte
deretorno
muyfuertepaapoder
mantener
unslido
enacemecnico
y lalevadelrboldelevas.
coneltrendevlvulas,
entreeldisco
y el mbolo
Despus
dequesecompleta
el ciclodeinyeccin
y el resone
estenla parteinferior
desucarrera,
el disco
de
retorno
deldiscorpidamente
empuian
elmbolo
haciaalrlba,
alextremo
super
ordesucarrera.
Esterpido
movmiento
ascendente
expande
elvolumen
dela cavidad
de mbolo.
reducendola presin
dentfo
de a cavidad.
Entonces
fluye
combustible
desuministro
desde
el conducto
desuministro
queestlueradelinyector
y entraenla cavidad
delmbolo
depresin
msbaja.
Estecombustible
desuminisfo
debelluir
paaimpedir
que
muyrpidamente
enlacavidad
delmbolo
lacavidad
enrpida
expansin
formeunvac0.
Sila presin
desuministro
delcombustible
esdemasiado
baja,o si elflujo
desuministro
decombustible
estrestringido
a causa
defiltros
decorbustible
taponados,
sepuede
formar
unaburbuja
devac0.
Cuando
serecupera
la presin
delsistema,
implota
la burbuja
devac0,
causando
daos
internos
al inyector.
pequeas
la implos
onenrealidd
desprende
a l fuerza
paniculas
y resulta
por
demetalconellrempo
enla erosron
cavitacin.
Estaerosin
lassuDerficies
!uededaar
desellado
bajoaltapresin,
causando
excesivas
fugasdecomb!stible
y unasignificativa
prdida
dealtapresin
durante
lainyeccin
derendimiento.
Pararestablecer
elrendimiento,
sedebe
porlotantoreemplazar
elinyector
t3

c Mo

EJO FAF

LA

DURASI LI DA D

DEL

SISTEMA

OE

COMBUSf

IBTE

una
msnusvos
incorpora
ta mayora
dslosinygclores
como"mbolo
sincabez:
meiora
dedso
conocda
laconexn
mcnca
sritreel
diseo
slmina
Estonuevo
y elmbolo
y lsspsrmite
operar
indepsndiontements.
dsco
ahora
elrssorte
dldsco
Al comionzo
dslcclo
dgllsnado,
paramantener
elsldo
enlace
slosldsco.
lgvanta
y 18lovadolrbol.
Enlugar
de
entr
oldsco
mscnco
poreldisco,elmbolo
thora9s
hac6
arrba
srllevado
por18prosn
dlcombustbl9
de
hac
arrba
smpujdo
dscombustblo
8s
dgsuminstro
suministro.
SilaDresin
olfluo,
elmbolo
rsstrngon
bsia,o slosfihrostaponsdos
poronoso
quo9ldsco,
snovgrmslsntamsnto
quolosfihros
docavitacin.
A msnos
formarn
burbuias
dsdemora
ms
tponsdos,
hoytgmpo
satnsvsraments
gntroloscclo8
parquosoll9ng
qu6sufcint
dodisparo
y psraquogtsvuslva conoctarse
lcvdad
dsl6mbolo
conEldisco.
pugdo
alfnal
delainysccin.
tsmbin
ocurrir
Lacvitrcn
macncamente,
unitoros
accionrdos
Enlosnvectors
lconbustbl
brjo
lEiny6ccin
ocurrs
cuando
slfinoldo
dovuglta
en
dobaio
dolmbolo
ssdgscsrga
altaprosin
Estocombustblo
dcombustible.
slmlti0lo
dosuministro
abino
dgl
tluygpor8lasinto
drstorno
baorlt pr98n
muyaha,
disco
a unavslocidad

Eses encicaol n t a r
c onunapr es idnes u m i n i s t r o
adecuada
d ecom b u stible

par ai m pedl iarc a v i t a c i n


y
delavlvula
delosresortes
l aboqui ldl ae lc a r t u c h o
delinyector.

\-\t'

sincabza
Eldi$o d6 rnbolo
pmit6qu616prosindl
cobustiblsmpuil mbolo
lacvid6d
h6cbarrib8,llsando
dlmbolomsl6nl6msnts,
lminado6sllc8vilacin

CMO

M EJ O AAR

LA

O UFABI ! I D A D

DEL

SISTEMA

DE

COMBUSTIBLE

AERAGIOlI
DEtCOMBUSTIBTE
L6sbuujas
puedgn
dsarssnsl combustble
dosumnirtro
contrbur
a lssfallasdels boqullas
d6losnvoctores.
Estas
fllaspuodon
y s lss
resultar
ongravgs
daos
a losp8ton6s
cmisas.
aI turbocom
Drrsor
v a lEculatadeclndros.

Ellluido6p6doentr6 a puiay
b vvul. do rotoncin
al fin6ld6
la inyoccin
haceds rmonigudor,
roducisndo
6 impctod b vlvolr.

Unaburbuja
d6 6ir6n 16boquill.no
suministr8
amoniquacin
lluidalgun6,
parmiisdo
qus la vlvulads rslncin
impactola puntaconunafu6zhasta

Losinvoctores
unt8r08
nodmos
tigngnorsons8
y docorro
d6psrtura
d6lasboquillos
muyaltasa ofsctos
dmiorar
y dgreducir
l atomzscn
d6lcombulibls
las
msongs
dgsscopo,
Estos6lograutilizando
unafuqna
dq.gsortg
muyaltsparamntgnsr
corrada
lavlvuls
d9rstencin
dolinyoctor.
Durnt
elfnaldslanysccin,
glfugnresorto
d6la boqulh
acalers
lvlvula
dgrt6ncn
penotrando
congranfuErz9nlaboquilla.
Lssmortigu6cn
grsnpdod9lalunamecnca
hidrulic
roduco
orignad
cundolavlvul8
d6r6t6ncin
hcocontacto
conlabooulla
A meddo
d6rtsncn
0uls vlvula
s9ooroxma
alssinto
delaboquilla,
hayunpequ0
cndad
docombustbl
qugqusdastrapd
y onlavlvula.
nfgb boquilla
Esto
grsn
combustibl6
hsc6lasvecas
dsamoniguador,
distbuy6ndo
pond18fuenamrqnicr
sobrsunasuporfico
msgrand.
Curndo
unrburbuia
do8rodrsplsz.combustible
snol
8santo
dsl0boquilla,
nosproduca
nngunr
rmortj0uacin
hid.uica
dlimpscto
dlavlvuhdErtncin.
Lavlvuls
golp8l boqulla
y distribuys
latunrmecnica
sobrouna
pqu88,
superfic9
Esiopu.dgEumgntr
lacargads
impacto
mecnca
d6lsboquill.hrst9nunf) porcnto.
Cgn9ltigmpo,
estacargadrsmticrmsnts
mryorpodrfa
cusrrl0formacin
dounafalhdsfaga9nl0 punta,
pu6d6
lo cualmsadolanto
csusrrlaflladel0boquilla.
EsmuyimportEs asg0urarse
doqunohaystugssd
8ron6llrdodesuccin
dolsistems
docombustibl
v
la bomba
dtranlgrencidscombustiblo.
L.stugrsd0
pgqueas
pudon
succn
contribur
r lafrlls dofrtio
prdd.
dolaboqulla,
sinninguna
d6rndimiento
evidnte.
A contnucin
sedaunoismplo
dfrlls dol0boquilla
c6urdsporburbulss
dovaclo.
porgravodad,ls
presn
Enaplcacono8
dsuministro
dosumnistro
6n6lmrnmstro
s la admsn
dolabomba
dotransforonc
docombuEtible
nunca
dboca6rpordabaio
porunr6fu6rro
docoro.Enaplicaciongs
almntadss
d6l
positiv
sstom
docombuslibls,
laprsin
deb6mant6n6rss
porio mnos
porunv!lordgvaros
klogranss
b6iotods
183
condicons
dsopgrcn.
Enaplicscons
industr616s.
dond6las
tuborfrs
desuminstro
dcombustbb
d6l0El\l
podrfan
prsontr
restriccionos
o tgnrconoxones
de
d6sconexn
r0da,
8erocomi6nd
olmonitorso
l9ctrnico
d6laprosin
dssumnsrtro
dscombustiblo
conlucasd9
y desclasficacin.
alarma

15

CMO

M E JORAF

LA

DURASIL IDAD

DEI

S TE MA

DE

C OMB U S 'IB IF

EJEMP[O:
AvsrasdelasboquillasdelosGrupos
351?
Electrgenos

d6 a rblade sumnsro
Ellamaonapropido
unal!94 06 4tr6
oafamoiofsmlnd6shacausado
;o succnqueha r6sulbdoen boqulasrorasn los
3512
d6 gruposlclrgnos
Inveclores

co tles grupos
mvilequipada
lJnatorredeperforacin
inexphcables
variasaveas
sufri
3512
electlqenos
Porla razndequelatorre
deinyectores.
deboq;illas
n0ienlan
frecuentemente'
deubicacin
secambisba
entre
de
combustible
desuministro
tuberias
Dermanentes
pequea
y
Una
losmotores
eltanqu;decombustlble
a lostres
el combustbls
suministfba
bomb;dersfuerzo
degoma
ma0gueras
ds
a travsdeunlaberinto
motor6s
subsguiente
En
una
rpida
dedesconexin
v consxionss
queconunsolomotor
se descubri
investioacin
a la bomba
desuministro
la Drssin
enfun;onamiento
arancar0n
so
Cuando
sraadgcuada.
detransfersncia
decombustible
l6 demand
elseoundo
Y eltsrcermotoL
retuerzo
ds
del8 bomba
Y de
la capacidad
supe;
presin
ds
L
rsictrvas
decombustible
lastubras
produjo
y
un
vaci0
caya csro
decombustiblg
suminisfo
a
travos
suministro
airenl8stubsasdg
aspir
Elv6co
rpid'l0 qusrosulto
dgdesconsxin
dlasconexones
elproblema
Seresolvi
enlafalladelasboqllas.
decombustibl6
dosuministro
tubsras
instalando
lasrestrlcclonss
a cadamotory reduciendo
individuales
enlstubgras.

y tercer
elsegundo
C ua n dse
o ar r a ncaron
excedr
decombustible
m o torla. d e m a nda
derefuerzo
d ela bomba
Y
ta ca p a cidad
restrictlvas.
delastuberas

16

cMo

M EJ oRAR

LA

DURAaIL I D A D

DEL

sIsTEMA

J r r r r R os DEC O M B U ST I B t E

DE

coMaUsTIaLE

S E CU N D A RI O S

querggmplazar
promatrament
Eldesgalo
abrasivo
Eslprincipalr6n
detener
presiones
losnyectores
unitarios.
Lasglgvads
denyeccn
roquridas
Enlos
paracumplir
sistsmss
dscombustiblo
modernos
conlasrsglamentacones
sobre
presionss
emisones
acsleran
sldesgasta
brssivo.
Estas
msltas
causan
f ILTROS
DECOIBUSTIBI.E

mucho
msdgsgast8
conlmsmo
nivoldg
brasivos
microscpicos,
o 6ncon

2 MtCof{ES
Et{SES|E

unnvolmsbaodlosmismos,
enolcombustblo
conques8encontraban
los

sEcut{oant0s
DE

sistmas
msantiguos.
Este
dosgastE
acelsrado
ssd6b
a lascrgos
hidrulicas
quehanaumontado
dramticmnt
sobrloscomponontes
intgrnos
dglos

sEis0REs
0t PnEst0l{
0Ec0itBUsnBu
FtlrBAD0f{0
FtLT400

inyectorss
s caus
dlamyorpresin
dgnysccn.
qosorquersn
presions
Dado
diny6ccin
msltsprcumplr
conlas
qustolsrgn
norms
d0emisones
dghumos,
laopcin
sstabricrnyectores
mgor
losbrsvos
o,delo contrar0,
olmina.los
brrsivos
d8lcombustible,

AUME'ITA{DO
tA ROBUSTEZ
DETOS
I{YECTORES

Losabrsivos
mcroscDcos
6
cornbuslbl63 Drsions
d inveccin
6xtrmascausans gnificsrilod6o
abrasivoaona lsoi6zsd mavordurr.

los nysctorss
unitarios
Elctrnicos
modornos
oporn
a prosions
d6hast
presin,
206.840
kPa,A eslaoxtrma
!un unacantdsd
nuypoqu6a
dspadfculas
puodo
y ldaoconsiguionto
microscpicas
c.usardosgasto
brasivo
acolorado
Hyunssncill8
lustracn
dolefocto
dolavlocidrd
departlculas
sobrs
gnl palma
y
l brsividd.
Toms
unatzadosrsna vuolqu6
sucontenido
quos6pugdnotrrAhora,
dl. mno.Haymuypocogfgctobrasivo
tomsla
msma
tazdg!rgnav disparg
sucontondo
s travsdeunrgndorcontra!u
m6noa 1.380
kP.Ladifrgncia
onol6f6cto
Ebrasivo
sovuElvs
svidgntg
de
nmodto.
Ahor,imagn8
sl ofecto
abrasvo
doprlculaspqueos
a 206.840
kP.

Eldesgaste
abrasivo
esla principal
razn

prematuramen
detenerquereemplazar
losinyectores
unitarios.

17

cMo

MEJ O BAR

LA

DUFAB

LIDAD

DEL

STEMA

DE

COMBUSf

IBLE

abrasivo,
aldesgaste
seanmsresistentes
Parapoderhacerquelaspezas
de
los
componentes
embargo,
maYor.
Sin
una
dureza
tener
stasdeben
ya
los
materiales
fabrican
con
se
unitarios
los
nYectores
crtico
en
desqaste
ellmite
queya prctcamente
hanalcanzado
msdurosenel inyector,los
algunos
ejemplos:
muestran
se
material.
A
continuacin
del
dedurea
Ecaldedrozs
Mtsr.1
Pozdel inyoctol
Vlvula
dedisco \
Bkw30N
Candelinyector ) SAE52100
parcojinetes
debolas)
Boquilla
delinyector
,/ (acero

Drarual
11-81

rBquenna
detanslonospocospuntos,
margnal
enladureza,
Aununaumento
procesos.
pequeo
en
dureza
y
aumsnto
Este
ateriales
nuevos
sxticos
gnresstencia
a la abrasin
mejoras
Y nopodrian
slomodestas
0roporcionara
presiones
de
de
abrsivos
losefectos
a contrarrsstar
empezar
siouiera
msaltas.
inysccin
una
suigtos
componontes
nosonlosnicos
decombustible
Losinyectores
ejemplo
clsico
Un
brasivo.
reduccin
nsuvidatila causadeldesgasts
de
dolostractores
utilizados
eeltrenderodaje
deestosonloseslabonss
pero
no
se
para
vida
t|,
su
seendurecen maximizar
cadenas.
Loseslabones
porfragilidad.
quebraran
porque
se
demasiado
dros
lospuede
hacBr
dearen
comolasds recuperacin
6brasvas,
e)fiemadamente
Encondiciones
Elmismo
puede
1
000
horas.
de
apsnas
lavidatildeloseslabonss sor
enplayas,
de
baia
agrcol8s
aplcaciones
horas
en
hasta15.000
durar
eslabn
dcadena
aserradero
madera
en
un
virutas
ds
horassmpuiando
o hasta20.000
abrasividad.

MEDIANTE
MAOUII{ADO
FTUIDO
ABRASIVO

S ul iz un I udo peno de abrasvospralormar en men


u. rdo orecrsoen el nteror d os orlicios o elexrremo de as boq las

18

por
causado
acglerado
deldBsgaste
Lossfctos
pueden
por
lusirar
se
9nlosfluidos
losabrasivos
produccln
enla
utili2ado
demaqunado
el proceso
entregsn
los inyectores
deunsilemadecombustible.
de
enla cmara
baioaltapresi
combusiible
a favsdelosorificiosenel extremo
combustn
degranprBctsin
orrfcios
Estos
delasboquillas.
mm
de0,127
a 0,203
tienen
unagamadedimetros
l pr0ceso
quessqueman
utilizando
snla boquill
pordescarga
(maquinado
elctric8l.
EDI\4
dealambre
derendrmlento,
losrequerimientos
Parapoder
cumplir
y durabilidad,
orfcios
estos
desmisiones
contlol
losradios
enla parte
recibir
deantemano
deben
Esto
delinyector.
dela boquilla
delextremo
interior
demanufactura
deunproceso
sehacepormedio
plenodeabrasivos
a travs
quebombea
unfluido
formaunrado
Eltluido
abrasivo
delosagujeros.
deunminutoPngase
enmenos
unilorme
v Drsciso
debombear
conlasExpectativas
estoencontraste
de
quecontiene
modestas
cantdades
conbustible
kPad!rante
dehsta206.840
a presiones
abrasivos
verfcilmente
horaso ms.Estopernitir
10.000
puede
causar
malfiltrado
el combustible
0orou
prematuro
delosinyectores.
eltotaldesgaste

CMO

M EJOBAF

LA

OUBAAILIOA O

DEL

S TE MA

DE

C OMB U S TIB LE

cMO
ELIMIilAB
tosABRAsIvos
DEtcOMBUSTIBTE
Lasventajas
de!sar combustible
limpio
hansidoconocidas
desdehace
dcads.
Aunenlosaos'30,la
sguiente
recomendacin
venaestampada
enla mayora
delastapas
delostanques
decombustiblet"Compre
combustble
limpio
- l\4antngalo
limpio."
Perolosclientes
dehoyendatenen
muypoco
quecompran,
control
sobrela calidad
y notienennngn
delcombustible
queDuede
control
sobrela cantidad
deabrasivos
latentes
contener
el
quenoresultaprcticohacerqueuninyector
combustjble.
Puesto
seainmune
a losabrasivos,
la meiormanera
dempedir
eldesgaste
abrasivo
esquit6r
los
contaminantes
delcombustible
y losinyectores.
entreeltanque
las prtculas
demenos
de10crones
causan
signfcativo
desgaste
abrasivo
a presiones
elevadas.
Estedesgaste
abrasivo
caus6fugasinternas
decombustible
dealtapresin
enol inyector,
lasqueresultan
enprdida
y enel posterior
y reemplao
depotencia
desgaste
delinyector
y aumentar
Esposible
minimizar
el desgaste
abrasivo
lavidtildelos
inyectores
slomediante
la elimincin
delaspanculas
microscDcas
delcombustible.
tas panesmsimDortantes
detodoel sistoa
de
combstible
debaiapresin
sonlosfiltrosdecombustable
secundrios.

Tomad
de n rraciorrlso abaidonado
ei e dsenode ArabSaudrta
a dcad
de 60.esradv(6oad
m ant en
m e .l ore c o me n dcao b u s tb l m o
NOTA
1 LLE NAE
RL T A N OUDEE C OMB U S
BL
f ESL OC ONC OMB U S TB LE D IE S E LOU
S EN E
A Y A A S E N TADDUOfl A N fE
48 HO RA SGR AOO
D EV ER AN D
OU F AN TEL
E VE R A N O
GE A D O
D EIN VE R N OD U FA N TE
E LIN V IE R N O
2 ELCOMBUSfBLESEDEBEPASAR
AL TANOUE
CONUNABOMBACONI\,IANGUERAS
LIMPAS.ATRAVS
DE DOSCAPAS
DECUERODEGAMUZAO fELA DESEOA. O A TFAVES
DE UN F LTNOESPECIAL
B U EE N T F E
3 M P E DI O
AGU AENELC O MB USBTLE
4 CADA24 HOFASANfESDEfFABAJAR,DRENAR
5 L TNOSDEFES]DUOS
OELTANOUE
DECOMBUST
BLE
5 DEVEZENCUANDO,
LAVAFLA FEJILLA
DELF LTFOOELTANOUE
ENTFECADA5OOY 600 HOFASDE
oPEFACION.
ENJUAGAB
CO[,4PLETAl\riENTE
ELTANoUEDECOr\4BUST
BLEY EL EMPAOUE
DELA TAPADE
LLENADO
DELTANQIJE

19

CMO

M E J ORAF

LA

OUF AB

L ID A D

DEL

S TE MA

DE

C OMB U S TIB LE

DEALTAEFICIEf{GIA
TITTBAGIN
debaja
mayora
delossistemas
Enlosaos'80,la
primario
presin
de
unfiltrodecombustible
contenan
y untilo secundario
de10a l5 micrones.
150mrcrones
unaclasificacin
delosfltrostenan
Lamayora
quequers
atrapaban
decirqueenrealidad,
nomnal,lo
en
la mitaddelaspartculas
sloaproximadamente
Por
a esaclasificacin.
eltamao
corespondente
nominalde
ejemplo,
unfltroconunaclasifcacin
dolas
mpedira
sl pasodela mtad
10mcrones
as normasodornaspre contro
Antesde que se rplnrrn
de 6 sonsde hmos,os a.rsuossrslsde bombsy
1lblast zsb.unafrracnmuvp. m tva E aumelods
oore.cLa
causado
oor!arosnde s boourlascolrarestaba
porl maalilracr.
eldesqasleabrasvocausado

partculas
del0 mcrones
abrasivas
deuntamao
deun
todaslaspartculas
o mayores.
Vinualmonte
pssaanporesefiltro.
tamao
menor
do10micrones

delos
a aumentar
I linalos
lasDresiones
denysccn
comenzaron
Cuando
parapodercumplr
parvhculos
deemisiones
conlasnormas
aos'80
Losfiltros
el desgasts
abrasivo.
tambn
comenz
I acelerarse
decarrotera,
Estosfltros
se introdujero
e agostods 1994.
de2 micrones
ds AltaEficencia
de l0
a losfltrosanterores
un8enofmsmioraconrespecto
rsprgsentaron
eliminan
cssisl 99%delas
nominales.
[osfiltrosdeAltaEficencia
microns
y mayorgs.
partculas
Estos
fhros
optatvos
noss comenzaron
de2 micrones
en
comoelfiltrosstndar
mpliamente
hastaquss introdujeron
a utilzar
motoros
en
de1995.
Lossiguisntss
3126HEUI
enagosto
el motordecamin
fusronlosdelafamila
elfiltrodeAltaEficiencia
comoequioestndar
utilizar
qoelas
Seconsidsraba
HEUI,
ntroducd
sn enerode1996.
3408E
/ 3412E
tenan
msresistenca
a losabrasvos
deinvectores
m6cncos
aolicscones
enel Lejano
0risnte
hastaquelosmotores
3116l\ul
ensl combustible
400horasensl Lsjano
oriente.
a desgastar
inysctorss
napenas
comnzaron
panculas
panes
de
delmundo
estncargados
Loscombustibles
sn algunas
y muyabrasivas.
estanpequeo
Eltamao
deestaspartculas
muypequeas
quefcilments
pueden
pasara travsdeunfltrodel0 mcrones.
Elempleo
los
inyectores
de
apenas
meior
esavdatilde
deu filtrode2 micrones
y
de
los
filtros
Eldesarrollola mplemsntacin
400horasa 2.000
horas.
lavidatildelos
3116
aument
de2 micrones
desere2 enlosmotores
a 6.000
horas.
Aunque
estossonvalores
nyectores
todava
ms,de5.000
del0 a 15veces9nla vidat|.
estoesigula unaumento
exfemos,
hanpermitido
sgnificativos
as otra,losfiltros
de2 micrones
Enunaplicacin
filtrosde
Comenzando
en
1998,
los
en la vdatilde losinyectores.
aumentos
a
ofrecer
como
equpo
estndar
secomenzaron
2 micrones
deAltaEfcencia
ncluyendo
los
de
la
Sers
3600.
diesel
Cterpillar,
enla mayora
delosmotores

20

COilTO
DE
PABTGUIAS
Ef{Et
GOMBUSTIBTE

panosde
enalgunas
Loscomblstbles
!do esr.crgados
d6contamrantes
bfsivos
m croscp
cos

Losmlodosodernosde tiltrac
e mrnanos aorasvosquecausan

CMO

M EJOF AF

LA

DAD

DEL

S IS TE MA

DE

C OMA U S T

BLE

FITTRACIOf{
ENSEBIE
Enaplicaciones
enlasqueel combustible
estaba
cargado
de
y elmotor
abasivos
microscpicos
trabaiaba
conaltosfactores
quelafiltlacin
decarga,
sedetermin
enserieaumentaba
la
FILTBOS
OTCOMEUSTIETE
S E CU N D A EIOS
OE
2 t v [ c 8 0 N tsENs ER IE

Losf lt r osde c o m b u s l rbsre


e c u n d ro
d se2 mc ro n es
en see
alme.ta s de doblela vda l de losrnvectores
con
respectoa los I' ros s pes
j

Laf iltracien
n seri e
aum en ta
la vid atila m s

vidatil msdeldoble
encomparacin
conlafiltracin
simple.
Estoobedece
a dosrazones.

Primero,
donde
hayconcentraciones
extremas
deabrasivos
pequeos
enel combustible,
unfiltrosolopodra
nosuministlar
suficiente.
Aunoue
0roteccin
elfiltrodeAltaEficiencia
tiene
unaeficiencia
decasiel99%,
el 1%deunnmero
muygrande
podra
paracausar
deabrasivos
sersuficiente
desgaste.
Dos
filtrosconectados
pasada
enserieproporcionan
unasegunda
quehadenostrado
defiltracin,la
serextremadamente
efica.
proporciona
Unsegundo
filtrotambin
unareddesegurdad
parel casodequeel primer
fltrotengaundefecto
interno.
Elanlisis
delosfiltrosdecombustible
dela competencia
quehasta
puede
demuestra
el 10%delosmsmos
tenerdefectos,
que
permitir
lo
el pasodecombustible
nofiltrado.
Tanslo
puede
pasarsuficiente
unfiltrodgfectuoso
conunflujogrande
graves
combustible
sucioparacausar
daosa losinyectores.
Unsegundo
filtroofreceunseguro
contralosdefectos
enel
filtro.
A unrgimen
dedefectos
dell%,unfiltroencadacien
serdefectuoso.
usando
fihrosenserieconunrgimen
de
defectos
dell%,sereduce
la probabilidad
detenerdosliltros
defectuosos
al mismo
tiempo
a unoen10.000.
Lossiguientes
ejemplos
ilustran
lasventa,as
deusarfiltracion
ensene.

deldoblee n co mpara c i n
conla filtra cin
simp l e .
I

EJEMPLO
1:

La ns r aac o de a f lliac de d o s
m c r oies auet l v d t d e o s
nyeclores de 6 000 horsa ms

Excvador.s
523{l
grandes
Elcliente
tencuatro
excavadoras
trabajando
en
por
unaminadecarbn.
Estas
mquinas
estaban
impulsadas
rotores
3512(A)
coninyectores
uitarios
electrnicos
ccionados
mecanrcamente
Auna unapresin
deinyeccion
maxrma
{f\ElJl}.
deslo124.100
kPa,lavidatildelosinyectores
eradeapenas
10.000
horasusando
filtros
decombufible
del0 micrones.
En
diciembre
de1997,
seinstalaron
fltrosde2 micrones
enserie
endosdelasmquinas,yfiltros
de2 mcrones
dobles
enparalelo
enlasotrasdosmquins.
Seinstalaron
inyectores
entonces
nuevos
enlascuatro
mquinas.
Endciembre
de1998,
despus
de6.000
horasdetrbaioconlafilfacinmejorada
enserey
y
enparalelo,
sequitaron
cutro
delosinyectores
decadamotor
sedevolvieron
a lafbrica
Dara
someterlos
a orueba.
Todos
ellos
pasaron
laspruebas
derendimiento.
Lasmquinas
continan
operandotodav,conmsde12.000
horasenlosinyectores,
queia
ysinhabertendo
sinhabertenido
ninguna
delcliente
quereemplzar
ninguno
deellos-

7l

cMo

M E J ORAR

LA

DURAAIL

DAD

OE L

S IS f

E MA

DE

C OMB LJS TIB LE

2:
EJEMPIO
45
Tr6ctor.sChallsnger
conmotorss
3116
45equipdos
Challenger
trabajando
contrestractores
Elcliente
estaba
decarga
0perando
conahosfactores
de2 mcrones.
Mulylltrossimples
coninyectores
polvorientas,la
eradeslo600a 800horas.En
vidatldelosnyectores
encondiciones
comercales
usndolihros
investgacin
sedteminqueelclienteestaba
la consguisnte
questos
deloslltros
descubri
Elanlisis
defihroprolongados.
e intervalos
docmbo
y qu8
porpulgada
cuadrada
depresin
de30libras
conunacada
estaban
taponados
que
permita
quetonanunpasodefuga
lo cualindicaba
fallaban
la prubadeburbua,
inyectores
nuevos,
quecombustibl
losinYectorss.
Seinstalaron
nofihradoalcanzara
810resuhants
auententre2500
La
vida
til
dos
micrones
sn
serie.
con
filtros
de
unto
povorentas,
Encondicones
sevramele
y 3.000
horas.
a
cmb6rde filtrosde la competenca
llt.os de 2 m c.oese se.imsque
de
riplc lvda t de os inycloes,
800horas casi3 000 hors.

Linsracnd6 un t ro de 2
d laq!6
m cros6n el resp6d6ro
poongos Int6rvalos
de cambodl
nlo de combustb 6 de 100horas

3:
EJEMPTO
95E
fi.ctoroChllorgor
conmotorss
3196
95Esqupados
Challonger
estaba
operando
soistractores
Elclionte
2
primario
!n
filtro
ds
de
20
micrones,
Eul,dotados
deunsolofltro
coninyectores
y
con
altos
150
microns.
0perando
deltanqu
de
unfiltrodelrespradoro
micronss
polvorentas,la
erads
vida810delosinyectores
encondiciones
factorgs
decarga
100
horas.
Un
taponando
en
tambin
s6staba
Elfltro
de2 micrones
1.$tnhoras.
que
deltanque
de
alrespiradro
nvosti0acn
d6scubri lastubErlas
subsiguisnts
qug
polvo,lo
de
150
indicacn
ds
slfiltro
cuslsra
llenas
d
combulibls
estaban
nuevos,
inysctoros
ntil.
Ssinstalaron
eratotalmnte
micronss
dolrgspiradero
unto
y
deltanqu
en
sl
r6spiradoro
ensrie unfilo dedosmicrones
confltros
d2 micrones
de100horssI las250horas
aumEnt
deliltrosinmgdstamente
Elinterulo
decambio
polvorisnta
no
s,losfltros
oncondicionos
Aundospus
ds250horas
recomsndadas.
gxcssiva
horas,
se
Dospus
ds
I
000
unarostriccin
estaban
taDonados
v notenan
parasometerlo
a pruebas
y sgloenv
qut
a lafbrica
docadatractor
uninysctor
prdida
pas
pruoba
ninguna
la
sin
Cada
unodssstosnyectors
totlos
dsrendimento.
de16ndimisnto.

4:
EJEMPTO

opefaf en 0n nube de povo de


gfanrtoxlfma0menreaDfas vo
corp6lamenle desgasl6 pnmr
ju6go de nvecloresen 500 horas.
Desp sd e n sta arIiro s de 2
cfones en sf 6,los nyectofes
de repuestolodavlapsaonbs
de pruebad prez
esp6cilicacrones
!6va desp0sde 600 horas

0rlll6ch
T.l.droDrabarfono3
por!n 3406E
connygctores
mpulsada
estaba
oprando
unatorredsportoracn
Elcliento
tapa
deltanqus
de
primario,
2
micronssy
una
filtro
socundaro
ds
filtro
un
EUIsn
El
motor
opsraba
del
rsspiradro.
vontilacin
sin
filtro
con
orifcios
do
combustible
granito
y produciendo
deoranito
unpolvo
taladrando
a unaltofactordocarga
quojarse
labajapotsncia
a
de
Elclente
hab
comnzado
abrasivo.
extrgmadamente
horas
Despus
do
de
slo
l)0
do
aanque
dssps
mquna
de
su
dificultad
del
v
poda
qus
motor
no
arrarcar
l
las
750
horas
s
dotermin
nvestigacn
oloctusda
a
una
y quedssarrollaba
tsnauna
Eltanqu
dcombustible
muypocapotsnc4.
si usarter,
quitar
gru8sa
18cualnosepoda
dBgranto
8nelfondo,
capadesedmsntos
depolvo
deltanque
con
un
drenaje
porque
no
estaba
squipado
de
combustible
eltanque
porque
leresultaban
enelcomsrcio
fihrosobtsniblss
estaba
usando
Elclnte.
adems,
para
el
cual
su
anlss,
a
la
fbrca
Los
invectores
furon
devueltos
msbaratos.
las
resultantss
los
discos
El
dao
los
asientos
do
dao
abrasivo
de
demostr
extenso
Y
queelnyector
deapenura
alcanzr
laprssin
nopoda
erantangravos
fugasintornas
giro
instalsron
a
usar
tsr.
Se
del
motor,
obligando
18
vlvula
a
las
velocidades
de
de
dsl0 micrones
nuevos,lunto
conunfihroprimario
inysctores
Yunfilfo de2 micronss
quit
con
se
unny8ctoriunto
horas
de
opsracin
Eficiencia.
Despus
ds
6m
deAlta
prueba
para
rendmento
y
a
una
de
la
fbrica
someterlo
se
devolvi
a
losfiltrosBnserie
y paslasespecifcaciones
quenohaba
dsrendimiento
sfrido
desgast6
alguno
Indc
quit
de
4700
horas
de
operacin,
peza
inyector
despus
nusva.
un
segundo
de
Se
noeva
pas
depieza
dsrendmento
laprueb
deesp8cficaciones
elcualtambin

CMO

M EJORAF

LA

DURABILIOA D

DEL

S IS TE MA

OE

C OMB U S TIB LE

FrrTBACrof{
SEf{CtuVS.FtLTRAC|N
Ef{SERTE
Haymuchos
otros
ejemplos
decmo
lafiltracin
enserieharesuelto
problemas
polvorontas
dedesgast8
acalerado
encondciones
o enlas
queelcombustble
estcargado
dspartculas
abrasvas
latentes.
No
paratodaslasaplcaciongs.
obfante,la1lfuacin
enserinogsnscesaia
quelustran
Hayvarios
ejsmplos
esto,
entre
sllos,los
sguentes:
- Camionss
dscareteraenNorteamrica
electrgenos
snservicio
auxliar,
enambientes
lmpios
- Grupos
donda
ladurabldad
nossunaconsideracin
- Apliccones
econmica
clavo
Elmolor
oemplo
deunaplccin
snlaquosopuode
operar
sinpEligro
conunsolofiltroesonlosmotores
decamin
decarretera
en
psracarrstsra
Norteamrica.
Lalimpieza
dolcombustbls
disponibls
En
gs,indiscutblmsnts,
Nortsamrica
lmojor
TpcamEnt
delmundo.
y muypoca
conteno
unnivelrslatvamsnts
bajodopanlculas
abrasvas
a0!a.Encambio,la
myorprtsd6lcombustible
nsl rsstodslmundo
(conl gxcspcin
dsEoropa
0ccid6ntal),
tpicamonto
contione
altos
nveles
dspanfculas
abrasvas,
altos
nvol6s
doagua.
o ambos.
Las
versiones
paraostos
conunfiltrosimpls
noresultan
adecuadas
combustiblss,
Adconalmonto,
loscamon9s
docarrstsra
snNortsamrica
raravez
polvodontas
sncuentran
18s
condiciongs
comunss
onaplcscionos
sxtrsvialss
o dsfuorsdecarretgra.
Estos
motores
handomostrado
una
vidatildolosinyoctor6s
adocuado
usando
unsolofltro
ds2 micronos
doAltaEficisncs.

Unestudio de confiabilidad llevado


a cabo
queenaplicacione
recientemente
determin
ens
carrelera
enNorteamrica,
lavidatildelosinyectores
EUIesdemsde10.000
horas(804.670
km).

23

c Mo

MEJO BAF

fII-TROS
DECOMBUSTIELE

0E
sEcul{oAnl0s

Et{SEE|E
2 MtCRot{[S

LA

DI J AA LI DA O

DEL

SISTEMA

DE

COMBUSTIBLE

queen
determn
llevado
a caborecient8mente
deconfiabldad
Unestudio
Eules
los
inyectores
vidatilde
enNortoamrica,la
sncarotera
aplcaciones
de
informes
de
ingsnieros
existen
km).Tmbin
horas{804.670
dEmsde10.000
a
orden
dB
965.600
producto
quendcan
queunavdatldolosnysctoros
del
las
cumple
Este
niveldo
durabilidd
fuera
delocomn.
1.28?.475
kmnossnada
filtrocomoequpo
Aadirunssgundo
delosclent8s.
dels mavorfa
sxoectativas
por
que
la
durabilidd
delos
enestsaplcacionescorto aumsntara
sstndar
sobro
coslo/
peropodra
qn8rar
dEdiscusn
unacsrtacantidad
inyoctores,
nusvos
porque
decamiones
mayora
doloscompradoros
enresldsd,la
vsntaia
los
inyectorss.
haberreemplszado
vslos
snms
sntrsgan
suscamionss
quo
sns.rie Losgrupos
filtracin
Hayotrasaplicacones
enlas nosoroqers
qus
limpios,
trabjn
nambigntos
auxlar rssidon
enssrvicio
olectrgonos
puodon
importnte,
pocashoras,
noes
largadurcn
rolativaments
Ydond
6plicacion8s
oxston
c8rtas
conxtoconunsolofiltro.Tambin
opgrar
plzonoesunrqusito
ssenci|.
l durblidad
a largo
alcosto
dondo
sgnsblos
d
qudgssan
dlsstoma
unamayor
durabilidsd
Par
aqusllos
clientos
pusds
gstn
por
pagar
fltracin
mjorada.
so
y
una
dispuostos
a
combustible
psado.
ds:
Esta
opcin
consstra
defiltracin
dsservico
instalar
unaopcn
doltanqo
doventilscn
sn9lorficio
- unfltrodo2 microns
y separad0r
doagu6
dfltloprimario
dol0 micronos
- unacombinacin
onssrie
conliltros
do2 microns
- fltracn
squprconestas
sdoben
fuorsdsNongmrica
Todos
losmotor8s
utlizados
pesado
mssltofndce
do
dobido
l histricamento
dsssrvico
caractgrfsticss
doaguay decontamnants
fallasdolosinyoctores
I cusadolxcoso
onsl rstodglmundo.
contndos
8nloscombustibles
comnmento

seencuentra
Frecuentemente
deaguay decontaminan t e s
exceso
prcticamente
enloscombustibles
entodoel mundo.

CMO

M EJO

UF ABILID A O

DEL

S IS TE MA

DE

C OMB U S TIB LE

-IIIII

E ronitoroeecrco d6 agla n 6 combuslibl,


d6l.strccien loslrosVde la tperrlrad6 cobustiblemsiorar
tanlo
a colhbiLdad
de losiycrorscomosu dlrabildad.Elmoitoreo6l6crncot6mbnp6doproongaros Inrrvalos
d nlsnrenlo
a matimzaa vidLinldelosnllros.

MO'IITOREO
ELESTROtt|ICO
PABA
Et SISTEMA
DECOMBUSTIBTE
ll Vi3t.zo.l Futuro:
publicadas.
quE
Muchos
cli6ntes
no6stn
r6almsnts
6nterados
d6lasrocom6ndaconos
demantonimionto
Desqugllos
s8stn
8ntrados,
algunos
nolesprestan
stgncn.
Conmuch
lrecu6ncs,
nunca
soinspsccionan
losdrenags
del
y lossoparadorss
quelosfltros
y sutro
tanquo
decombustibls
deagu8,
hssta
dscombustiblo
sotapan,
elrendmisnto,
y olcombustible
sepusds
recalsntar
a causa
dlaoperacn
consltosfactores
decarga
a altas
Todos
tempsrat!ras.
y ladurabilidsd
sstos
fctorss
fsctan
l confiabilidad
dslossstemas
dcombustible.
Porlascrgcientss
sxpgctativas
delosclentes
conrespecto
a msnorncEsidsd
demantenmiento
diario,
costos
de
mantnimsnto
msbajos
msprolongados,
Eintgrvalos
dmantenimgnto
sl montorso
electrnico
soostvolviendo
podra
permitirle
osgncial.
Elmonitorso
slectrnco
delsstema
deconbustblo
dsbajpr.sn
alclionte
operar
sin
qusssactivar
problema
nocsidad
rsquerdo
hasta
dEmtsnmionto
diario
unaalarma
electrnica
avsando
dealgn
consl agua
o elcombustble,
dfltros
dgcombustibls
tapondos,
o dsaltatsmperatura
delcombustiblo.
Unaluzds
porolmdulo
advsrtoncia
activada
d6controlslectrnco
sl companmiento
deloperador
leal6rtala
a ste
{ECl\4}on
dslmntsnimento
nscssario.
pasos
paraasegurar
sor6querirn
adconales
dequgengfgcto
Snombargo,
sll6vsa cabosl mntenimento
necesaro
que
por
antes
de ocrran
daos.
Esto
selograr medo
delaincorporacin
dunadsmora
razonable
despus
dsqe
ocurlalaalarma
demantenimento.
Silastuacn
noseatiende,
el EC|llrgduce
consid6rablmente
lapotsnca
dslmotor
paraobligar
potenca
para
demantenmento.
Lareduccin
a unaintervencin
dg
nosera
dsunamagntud
sufciente
para
polgro
pero
laopracin
o
causar
detsner
delmotor
o delamquna
un
o rosgo, degradara
eldesempeo
lo
paraobligar
mntenmiento.
suficiente
como
a hacerle
pueden
Adems,todas
lasoportunidades
enqueocurieran
lasalarmas
regstrarse
englECI\4
comounEvsnto
Registrado.
Esta
nformacin
serdeutlidad
enlosanliss
delascausas
orginales
decualquorf116
rolaconda
conslsstema
y lascadas
decombustible.
Lacapacidad
demedir
electrnicamente
lapresn
desuministro
dcombustible
depresin
personal
y
problemas,
entre
losfiltros
tambin
ayudara
al
deservicio
enlastareas
delocalzacn
r6solucin
de
y corregir
ayudndoles
a identfcar
losproblemas
conmayor
rapdez.
25

CMO

M E JORAR

LA

DURABIL

DAD

OE L

S IS TE MA

DE

C OMB U S TIB LE

Resumen
delsistema
debajapresin
decombustible
tA VIDAUTILDETSISTEMA
FACTORES
OUE
ATECTAN
HAYVARIOS
DEBAJAPRSION.
DECOIIBUSTIBTE
Abrasivos:
Contmnmos
presin
queactasobreel mismo
enel combustible
niveldecotamnantes
Lamavor
deinyecci
nose pueds
inysctores.
Este
desgasto
abrasivo
acelerado
delos
resulta
endesgasts
abrasivo
puede
procesos
slo
se
reducir
por
El
desqaste
abrasvo
o
mejorados.
eliminar medio
demstoriales
el
combustible.
n
mednte
la eliminacin
ds losabrasivos
oresentes
enserie.
Alta
Eficiencia
simple(s)o
Fihro(s)
decombustible
ds
S0LUCIi:
Aguor ol Combuliblor
esunacausaclavedefalladelos
deagualatente
ensl combstible
UnacantidEd
excesiva
parampedir
9l contacto
lubrcante
inad6cuada
inyectores.
Elaguatieneunafuerza
ds pelcula
y
o atascamiento
en
el
desgaste
abrasvo
lo cualrssulta
demetala metalentresl mboloel can,
deaguay
mdante
el empleo
ds unseparador
olminar
eficazmsnts
delmbolo.
Elagua
se puedo
quese vscinan
deprssin
dinYeccin
reglar
delmismo.
Conlosaumentos
delmantgnirniento
intsrnas
del
cargas
hdrulcas
sobrelaspiezas
consusconsiguisntes
sn olfuturoprximo,
paraprevenir
el desqaste
excesiva
oliminar
el agualatento
inyector,
es crtcamente
importante
abrastv0.
deaqua
diseados/soparador
apropiadamente
S0LUC|or Drenaies
detanquss
d6combustible
depotenc4.
dealarma
conrsduccn
concombustible
ensensor
d6agua/luz
T6mpo.6lu6
Erc.svdol Conbu!|ibl6:
y rssulta
enla
roduce
laviscosdad
d9lcombustable
delcombustibl
Elaumento
d6latemperatura
Una8norfuelzadela pslcula
dela pelcula
lubricants
dlcombustible.
feduccn
delafuerza
dslmbolo
abrasivo
acelerado
o el atascamiento
lubricante
aumenta
la probabalidad
deldsgaste
y l candelinyector
setornar
ds
mim.delcombustible
Lalimtacin
ds latempratura
conmuYbajocontonido
decombustble
todava
mscrtica
conlafuturantroduccin
mportancia
queloscombustibles
actuales
lubricante
mucho
menorfuera
ds la pelcula
deazufr8,
lcualtiene
depotenci.
dealarma
conreduccin
SoLtClof{:Sensor
detsmpratura/luz
do los Cl.t.s:
Prctcas
d. Mntonmorto
y la durabilidad
hanaumentado
demansra
spectacular
decombustible
Elrendmiento
delsista
porpaftedelcliente.
las largamente
meoradas
deprctcas
demantonimiento
sinel beneficio
prcticas
dariamente
el sedmento
lasconexiones
degrasay ddrenar
delubricar
acostumbradas
prcticamsnts
handesaparecdo.
decombustible
delostanques
para
programable
dedemora
depotencia
dsspus
SoLUC|0l{:
Luzdealsrma
conreduccin
oblgar
a unaintervencin
demantenimento.

corclusrr

?6

y ds menos
decombustible
durabilidad
delsistema
[s expectatvas
delosclientes
deunamayor
meiorada
alcanzar
confiltracin
reouermientos
demantenimento
slose0ueden
V monitoreo
al costo,
seobtienen
unaadicin
Anque
estascaracterstcs
enefectosiqnifican
electrnico.
aumento
delavidatil
mslargos,
lasventaias
compensadoras
deintervalos
demantenimento
quedelo contrano
y proteccn
contra
condiciones
delsistema
delosfiltrosdecombustble
causarian
averas,

CMO

M EJOF AF

LA

D I.,IF AB ILID A D

DEL

S IS TE MA

DE

C OMA U S T

A LE

Respaldo
alproducto
desistemas
decombustib
DscoCompacto
decombustblo
Catoryilla.
EUl,BE n139l-01}:
{CD)(Ssloma
y
grfcos
Este
CDcombina
animacin,
para
naracinelementos
explicar
y lalocalacin
y solucin
laoperacin
delsistea
bsico
deproblemas
enel
Sistema
deCombustible
paracamin,
Eulutilzado
enlamayora
delosmotores
y marinos.
y explca
prueba
ndustriales
fmbn
cubre
lanuev
deanulacin
automatizada
dscilindros
individuales,la
filtracin
decombustible,
eldesgaste
y losproblemas
abrasivo
comunes
conlosinyectores.
(Sistoma
DscoCompacto
dcombustiblo
Ctorpill0r
HEUIH1300,
RE Rl39G01):
y
grficos
para
ElCDH1300
combina
animacin,
narracn
elementos
explicar
y lalocalizacin
y solucin
laoperacin
delsistema
bsico
dsproblemas
del
sistema
decombustible
HEUI
utilizado
enlosmotores
31268.
Vlaelectrnica
y sxplica
prueba
Este
CDtambin
cubro
lanueva
automatzad
deanulacin
decilindros
indvidualss,
16filtracin
decombustible,
eldesgaste
abrasivo
V
losproblemas
comunss
conlosinyectores.
0ilco compacto
dogaloradgmgono!
ds los!stonsd6combustble
CteipillarHEUIHXloy EUI(RE nl394l:
galr
quecomprond
Unacompleta
deimgenes
msde300imgees
de
ahacalidad
dolosCDdslossistemas
HEulyEUl.
Estas
imgsnes
seproporcionan
jPEG
quesepueden
enformato
paraproducir
on150
dp,las
sarfclmnt
presentaciones
y decapacitacin
espcales
deventa
nproductos.
Estas
imgenes
sloestn
dsponibles
enC0-R0M.
DiscoConpacto
doCombstblo
Catorpillar
35ll0B
MEUI,lEilBl395):
{Sstoms
quelasversionos
Este
CDsigus
elmismo
formato
anteriores,
combinando
animacin,
y elementos
grficos
paraexplicar
naracin
y
laop6racin
delsistema
bsico
y solucin
lalocaliracin
deproblemas
delsist8ma
decombustible
35008
l\4EUl
utilizado
enlamavora
delosmotores
marinos
e industriales.
Este
CDtambin
y explica
y problemas
cubrs
lafiltracin
decombustble,
desgaste
abrasivo
comunes
conlosinyectores.
Tambin
sehaincluido
unagalera
de150imgenes
dealtacalidad
como
caracterstca
iPEG
adicional.

?7

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