Existen diferentes tipos tanto de fibras como de resinas y dependiendo del uso

que le vayamos a dar se utilizara el mas apropiado a nuestros fines. En nuestro caso, el
tuning y el car audio, los materiales a emplear sern bsicamente los mismos, resinas de
poliester y tejidos tipo mat y roving, en un plano mas profesional podramos llegar a
usar resinas de epoxy as como tejidos tipo carbono o keblar pero los cuales se salen de
los presupuestos.
En primer lugar hablaremos de las resinas, la mas utilizada es la de poliester que
podemos encontrar en sitios especializados as como en tiendas de pintura o
especialistas en embarcaciones o carroceras de coches. El precio medio puede oscilar
entre los 3 y 6 euros el kilo dependiendo de la marca y transparencia de la misma. Su
estado es liquido ligeramente espeso y necesita de unos acelerantes para su secado
(cobalto, perxido de meck...)

La resina de polister es la mas utilizada para realizar los trabajos con fibra.

Normalmente la resina ya viene activada con el cobalto por lo que lo nico que
deberemos adquirir junto a la resina ser el catalizador o secante de la misma. El
catalizador ser el que nos realice la reaccin qumica para que comienze el fraguado y
secado de la resina. La cantidad de catalizador depender del trabajo a realizar a la vez
de quien lo aplique ya que cada uno lo usamos segn nuestra forma de trabajar.
La medida media digamos que serian entre 2ml y 5ml por cada kilo de resina
aunque en algunos casos podremos utilizar hasta 10ml por kilo de resina o mas. A mas
cantidad de catalizador la reaccin qumica ser mas fuerte por lo que la temperatura de
la resina aumentara llegando incluso a niveles de hasta prenderse fuego, por lo que
debemos trabajar con mucha precaucin. Tambin hay que comentar que a mayor
cantidad de resina ser mas fuerte la reaccin por lo que la pieza secara mas rpido pero
obtendr menos elasticidad pudiendo agrietarse con mayor facilidad. A menos cantidad:
secado mas lento, pero la pieza quedara mas fuerte.

Tambin hay que tener en cuenta el batido de la mezcla, deber ser con un palo
plano y limpio y nunca con uno redondo ya que al utilizar poca cantidad de catalizador
el palo redondo nos desplazara el catalizador hacia los bordes no llegando a completarse
la mezcla y obteniendo un mal secado o secado por partes.

Mucho cuidado con el catalizador ya que puede producir quemaduras en la piel as

como irritamiento de las fosas nasales u ojos.

Pasaremos a hablar ahora de las fibras o tejidos:

Al igual que en la resina existen diferentes tipos de tela, pero nosotros utilizaremos los
tejidos tipo MAT y los tejidos ROVING.

Los MAT se dira que son los tpicos conocidos como fibra de cristal y estn
formados por tejido de cristal triturado y rearmado en tela por lo que pican un poquito
hasta que nos acostumbramos, los tejidos ROVING son hilos de fibra entrelazados entre
si de diferentes formas y grosores, no pican por lo que son mas cmodos de utilizar. Los
tejidos MAT se utilizan para moldear, dar forma y como acabado ya que son mas fciles
de trabajar, los ROVING se utilizan como refuerzo entre las capas del MAT.

1. MAT 300

2. MAT velo superficie

3. Tejido ROVING 300

4. Cinta de ROVING
ROVING

Otros materiales que se utilizan tanto para hacer piezas como en acabados hechos en
fibra es el TOP COAT y el GEL COAT.

El TOP COAT se utiliza como pintura cuando queremos darle una terminacin
mas fuerte y tapa poros al acabado, principalmente se utiliza en piscinas como pintura
de acabado o para pintar una pieza realizada en fibra.
Digamos que es una resina de polister pero de terminacin blanco, al igual que la
resina lleva catalizador y seca al aire, se puede utilizar para trabajar en la construccin
de piezas pero debido a su coste (aprox. entre 6 y 9 euros Kg) se utiliza solo como
pintura de acabado. El GEL COAT por su parte es igual que la TOP COAT con la
diferencia que este seca sin oxgeno, al igual que la resina y la top coat, el gel coat
necesita de catalizador para su secado pero aparte del catalizador esta pintura secara
dentro de un molde(donde no hay oxgeno), sea, es una pintura para dar cuando se
empieza a construir una pieza dentro de un molde, de esta manera la pieza saldr mucho
mas lisa y de color blanco.

1. TOP COAT

2. GEL COAT

Bsicamente he intentado explicar un poco los materiales que se utilizan para la

construccin de piezas en fibra, aparte de lo mas bsico existen una serie de materiales
complementarios que debemos de tener muy en cuenta para el trabajo de las mismas.
Masillas de polister y fibra:
Masillas de 2 componentes que utilizaremos para rellenar y tapar las pequeas
imperfecciones que tendremos al trabajar con la fibra.
Polvos de Talco industriales:
Los polvos de talco se utilizan mezclados con la resina y el catalizador para hacer una
masilla y trabajar igual que las masillas que ya vienen preparadas o bien para espesar la
resina y conseguir un mayor grosor en los acabados finales de una pieza.
Estireno:
Es el diluyente principal de la resina, pese a ser el diluyente no es aconsejable
rebajar la resina a no ser que se use para dar una capa de imprimacin, ya que perdera
la mayor parte de sus propiedades.
Acetona:
Es el disolvente de limpieza ideal para de manos y utensilios metlicos, las
brochas y pinceles no es aconsejable limpiarlos ya que nos gastaremos mas en acetona
que lo que cuesta una brocha nueva.
Parafina liquida:
Con este producto mezclado en pequeas proporciones con la resina conseguiremos que
la resina a la hora de lijar no nos sea tan dura y se pegue a la lija.
Cera desmoldeante:
Es una cera para el desmoldeado de las piezas de fibra, es conveniente asegurarse de
estar bien dada para no tener problemas de pegado.
Alcohol desmoldeante:
Al igual que la cera la utilizaremos como desmoldeante de piezas, al ser liquida nos
permite acceder a sitios mas complicados, el mayor problema que presenta es que hay
que dar varias capas para obtener un buen resultado.

Dixido de titanio:
El dixido de titanio nos servir para blanquear(al igual que la top coat) la resina y
obtener un mejor resultado a la vez que nos puede servir de base para colorear la resina
con colorantes universales.
Sillico de poliuretano:
Las silceas de poliuretano son ideales para el pegado de las piezas a los lugares
destinados as como el rellenado de juntas de las mismas.

CONSEJOS Y TRUCOS

Antes de utilizar resinas y fibras hay que tener muy en cuenta que vamos a usar
materiales muy txicos por lo que hay que trabajar en lugares bien ventilados,
protegidos con mascarillas, sobre todo a la hora del lijado y guantes(aunque son muy
engorrosos).

Una de las primeras cosas que hay que tener en cuenta es que todos los
materiales que vayamos a usar estn bien limpios y no tengan restos de ningn
producto, sobre todo de agua o restos de humedad.

Las brochas (de las mas baratas que encuentres)debern de ser nuevas para una

mejor aplicacin, tener siempre todo el material a mano y muy bien identificado para no
cometer errores, al preparar la resina siempre preparar el material que vayamos a gastar
o algo mas y nunca en exceso ya que dispondremos de unos treinta minutos para poder
trabajarlo cmodamente y luego lo tendremos que tirar. Hay que tener especial
precaucin con el catalizador y los productos qumicos que vayamos a utilizar no
dejarlos cerca de nios, animales, etc.

Hay que batir siempre muy bien la mezcla con el catalizador para no tener
problemas de secado, en caso de que la pieza no seque bien despus de un da le
daremos una mano como si pintsemos de catalizador diluido con estireno o acetona en
su defecto.

RESINA DE POLYESTER
La resina se puede conseguir en cualquier tienda de pinturas , tambien en
home depot aun ah a veces no saben ni q es los encargados , en fin , mejor
en una de pinturas jaja , ok la resina la venden por litros , casi siempre vender
de medio litro en adelante, por cada litro se usa solo la mitad de el catalizador
que es un gotero , ten mucho cuidado a la hora de juntarlos ya que a veces se
calienta demasiado la mezcla , no lo vallas a tocar , solo aplcale lo necesario ,
por ejemplo si vaz a usar 250 ml de resina ponle unas 7 a 10 gotas de
catalizador,no pasa nada si le pones unas cuantas de mas , solo q se secara
mas rapido la mezcla.

PRECAUCIONES PARA EL TRABAJO CON LA RESINA

-Buena ventilacin.
-Trabajar en un lugar abierto.
-Guantes (para manipular fibra)
-Mascarilla descartable (para manipular fibra)
-Ropa con mangas largas para cubrir piel de los brazos
-Ampollas de redoxon liquido. Solucin de carbonato de sodio al 10% en agua
y copita ocular para lavarse los ojos en caso de contacto con el material.
Luego hacer el lavado con la ampolla de redoxon.

En la preparacin de la RESINA deber tenerse muy en cuenta que la reaccin

entre el catalizador y el acelerador es siempre violenta, y a menudo, de tipo
explosivo; por lo tanto, nunca debern mezclarse directamente entre s estos
dos elementos y se evitar que el catalizador pueda ser salpicado
accidentalmente por el acelerador. Por la misma causa, deber evitarse
cuidadosamente el uso en comn de elementos para medir, pesar o trasegar
ambos productos. Para preparar las resinas, se agregar primero la cantidad
necesaria de catalizador, y una vez bien dispersado se podr agregar el
acelerador.
PARA LIMPIAR LAS BROCHAS
Primero con un trapo, luego con un frasco de ACETONA y luego otro frasco de
ACETONA mas limpio.

MASILLA ATOMOTRIZ PARA LOS DETALLES Y PARA PODER PINTAR Y

DARLE UN ACABADO LISO
La masilla la encuentras en todos los lugares donde venden pinturas y tambin
en casi todas las tlapaleras. La masilla te la venden ya con las medidas
establecidas con su respectivo catalizador. Cuando compres la masilla no te
olvides de comprar una lija especial y una como barrita de plstico q es para
alisar y moldear la masilla cuando se esta secando, este proceso es como el q
usan los hojalateros , no se si has visto coches con una pasta como verde en la
carrocera , para eso es la masilla para rellenar fisuras y para darle a una
estructura un acabado plano y con forma para poderlo pintar despus. La
masilla tarda unas horas en secar , yo te recomiendo q apliques la masilla y
como 1 hora despus la vallas alisando con la esptula de plstico. Si quieres
donde la compres diles q te expliquen como hacerlo.
Ingredientes:
Ltex, Carbonato de calcio y agua.
Uso:

La Masilla es una pasta blanca, flexible y de alta adherencia y baja contraccin,

til para rellenar fisuras o grietas en superficies de concreto o madera antes de
pintar. Fcil de lijar.
Aplicacin:

Aplique en las fisuras o grietas con una esptula. Seca en 4 horas. Los
instrumentos se limpian con agua.

Precauciones:

Protjase las manos al utilizarlo. Almacene en un lugar fresco y seco,

manteniendo el envase bien tapado y fuera del alcance de los nios.
Riesgos:Sntomas de Intoxicacin:
Muy ocacionalmente puede producir nuseas en lugares poco ventilados.
Primeros Auxilios:
En caso de ingestin, induzca al vmito. En caso de contacto con los ojos lave
con abundante agua,y busque ayuda mdica.

LA FIBRA DE VIDRIO
La fibra te la venden en las tiendas de pinturas , en tlapaleras o en depsitos
de fibra , de preferencia compra todo en una tienda de pinturas. La tela te la
venden por kilo , el kilo dependiendo el lugar cuesta entre 50 a 140 pesos el
kilo , es cosa de q busques donde esta mas barata. La tela debes manejarla de
preferencia con guantes ya que se le sueltan los pelitos y pican jajaja no hay
problema si se te pegan al a piel , con un buen bao se te quitan.

Para construir las piezas en Fibra de vidrio, previamente, se tiene que tener
una pieza original, o "MODELO" de la que se sacar un molde y en este caso
como se hace por lo general, se prepara una estructura o "esqueleto" de
madera, (como las cuadernas de los cascos de los barcos), el cual se forra, ya
sea con madera, espuma, lmina o malla metlica generalmente usada en la
gran mayora de los casos, se cubre con diversos materiales como "yeso, fibra
de vidrio y resinas epxicas", se emplastece y se pinta para darle el acabado
que servir para que el molde de Fibra de Vidrio no se adhiera a la superficie y
pueda ser fcil de desmoldar. En la mayora de los casos, por las formas de la
pieza, el molde deber tener varias piezas o "dados", para que de sta forma
pueda desmoldarse sin "engancharse al modelo original".
Tambin se puede hacer piezas de modelos no fabricados con el sistema
anteriormente descrito, es decir, puede ser de una carrocera de automvil de
lmina o incluso, de piezas tambin hechas de fibra de vidrio como lanchas,
botes y otros materiales, como madera, pasta, silicn etc., etc.

OK los otros materiales q se utilizan al momento de manejarla son una brocha

para pintar, de preferencia chica , guantes de doctor , esos los venden en
cualquier farmacia y cuestan 10 pesos el par, madera tipo MDF de preferencia ,
los alambres gruesos q los venden en los home depot , para cortarlos solo
doblalos varias veces y ya.De preferencia ponte ropa q no uses porq la resina
si se pega a la ropa ya nunk se quita aja lo digo por experiencia.
Ok espero te sirva todo esto para realizar tus trabajos en tu bote , yo creo q si
te servira todo esto , en realidad como te comente es muy facil de manejar la
fibra , es cuestion de practica y un poquito de paciencia .

MATERIALES PARA EL TRABAJO DE LA

FIBRA DE VIDRIO
Para la realizacin de las manualidades que tenemos en este
manual, al igual que cualquier moldura que quieras hacer para tu
auto, hay que tener conciencia de lo que necesitamos, como hay
que trabajarlo y sobretodo con que herramientas, este manual
puede ser de gran ayuda.
Uno de los componentes primordiales en la fabricacin de una
moldura es la resina de polister, esta resina es un liquido viscoso que
por si solo no compromete a nada, solo a tener un olor caracterstico
y a no poder conseguir nada a no ser que lo mezclemos con su
catalizador, por norma general es un compuesto de peroxido. En mi
caso siempre he trabajado con una resina de polister de venta en
pinturas FLEX y su mezcla se realiza con el catalizador, que tambin
te lo incluyen cuando compras la resina y la fibra.

Hay que ser muy cuidadosos con la cantidad mezclada ya que

poner muy poco catalizador provoca que la resina no endurezca o
lo haga pero quede el resultado final pegajoso al tacto. El excederse
en la mezcla lo que nos conseguir es que seque algo mas deprisa
pero que la resina final no sea tan dura como con la mezcla
recomendada por el fabricante, no nos preocupara el exceso si se
trata de una simple moldura para un medio o un tweeter, pero
hemos de vigilar ya que la construccin de un cajn para subwoofers
con mezclas desproporcionadas podra darnos a la larga problemas
de grietas.
Lo que se recomienda es agregar una buena cantidad de resina, y a
esta aadirle unas cuantas gotas de catalizador, quedando un 98 %
de resina, y un 2% de catalizador en la mezcla final
aproximadamente.
Esto con la prctica se hace a sentimiento, ya que cada quien
agrega la cantidad necesaria de catalizador para trabajar de la
mejor manera.
Otro elemento a tener en cuenta a la hora de fabricar molduras es la
tela que nos dar las formas deseadas, se trata de cualquier tejido
que contenga alto contenido de licra, es ideal para tensar y admite
las mil y unas torsiones para adaptarse all donde deseemos.
Podemos ver en las dos fotos como el mismo trozo se estira.

La siguiente pieza del rompecabezas es la manta de fibra de vidrio,

se encuentran en varios grosores, varios materiales, hay de fibra de
vidrio, hay de Kevlar (muy resistente pero muy caro) y hay de hilo de
vidrio trenzado, etc... tu eleccin se har en base a la rigidez y la
facilidad de trabajarlo, si deseamos una moldura en el montante

buscaremos la fibra mas fina y mas manejable, si deseamos fabricar

un cajn pues buscaremos la mas consistente.

Mientras vayas a trabajar con las resinas, se recomienda utilizar algn

filtro tapabocas, ya que los olores son altamente txicos, as como
utilizar guantes o gel especial para las manos, ya que la fibra
provoca picazn en la piel.
Una vez que ya tenemos los materiales, cortamos pequeos trozos
de fibra, y los vamos colocando en el lugar o molde donde vayamos

a trabajar, y sobre ellos aplicamos la mezcla de la resina con el

catalizador.

Se repite este procedimiento en varias capas, hasta lograr el grosor

requerido.
Es importante mencionar, que al aplicar cada capa, hay que
esperar a que seque bien la anterior.
Una vez que ya se aplican todas las capas necesarias, procedemos
a quitar todas las imperfecciones de la fibra y a darle una leve lijada
para dejar algo parejo.

Ya una vez que tenemos esto listo, podemos forrar en vinil, tela, o
algn otro material, o podemos dejar el acabado listo para pintarse.
Cuando realizamos ste trabajo requerimos utilizar los siguientes
materiales:
- Pasta para resanar

- Plaste
- Lijas de agua
Estos los podemos conseguir tambin en donde compremos la fibra
de vidrio, regularmente en pinturas.
Si lo que vamos a hacer es trabajar con stos materiales se hace lo
siguiente:
La pasta para resanar o pasta automotiva se mezcla con el
endurecedor (el cual te lo venden junto con la pasta) en las
proporciones recomendadas por el fabricante, y se revuelve por unos
2 o 3 minutos, hasta lograr una mezcla homognea.
Una vez que tengamos lista la pasta, procedemos a untarla en toda
el rea de la fibra de vidrio con una esptula, hasta cubrirla por
completo, y dejar una capa de unos 2 o 3 mm.

Una vez que est aplicada y seca toda la pasta, procedemos a

lijarla para lograr una textura lisa y plana, y pareja de acuerdo a
nuestro diseo.
Ya una vez que tenemos la forma deseada, procedemos a aplicar el
plaste, el cual nos servir para lograr una textura muy fina y pareja, y
poder aplicar la pintura.

Este producto se consigue tambin en pinturas, y ste ya viene listo

solo para aplicarlo, ya no necesita mezclarse con nada, y se aplica
tambin con esptula, y se cubre toda el rea con una capa
delgada.
Ya una vez que se seque la capa de plaste, procedemos a lijar toda
el rea, y dejarla lo ms fina posible, esto se logra con lijas de agua
de la # 200 en delante.
Ya una vez que tenemos nuestro trabajo terminado, procedemos a
pintarlo.

Cmo trabajar la fibra de vidrio

Fcil y simple
Bueno lo primero ser preparar la pieza que queramos
construir en fibra de vidrio y para ello utilizaremos algo que
sea facil de trabajar y modelar como lo es la espuma muy
comprimida como esta que es facil de conseguir en sitios
donde arreglen camiones frigorficos y hasta incluso en
floristeras.

Fotografa de la fibra ya cortada a trozos pequeos para que

nos sea ms fcil trabajarla y el pincel con que la
aplicaremos.

Nos har falta una base en este caso yo utilizo madera para
apoyar la pieza que construiremos.

Bueno nos har falta un recipiente en el que echaremos la

resina y el catalizador mezclndolos hasta que quede
homogneo. La mezcla la haremos a un 2 o 3 % o sea resina
97% y catalizador 2 o 3% si echamos mas cantidad no
tendremos tiempo de trabajar con la resina y si le echamos
menos le costara mas y posiblemente no coja la consistencia
deseada, en caso mas extremo podremos llegar hasta un 8%
de catalizador, yo lo calculo a ojo coloco la resina en un
recipiente (la cantidad que voy a utilizar) y le hecho una
chorradita de catalizador.

Bueno y con todo cerca y preparado empezaremos la

confeccin de la pieza.

Primero aplicamos la resina sobre el molde

Acto seguido iremos colocando los trozos de fibra sobre el

molde aplicndolo con la misma brocha dandole pequeos
golpes con el pincel para extraer las posibles burbujas de
aire.

Y una vez terminado el aplique de la resina y la fibra lo

dejaremos secar unos 20 minutos mas o menos y acto
seguido y antes de que acabe de fraguar lo cortaremos con
un cuter por la parte que esta pegada a la madera.

10

Las separamos y dejamos que termine de fraguar antes de

aplicarle la masilla unos 30 minutos ms o menos.

11

Bueno espero que con esta mini gua comprendas la forma

de utilizar la fibra de vidrio y que en realidad no es tan difcil
como parece.
Suerte.

12

Hueco para altavoz en puerta

Vanos a ponernos manos a la obra....

Materiales Necesarios:
Masilla de Fibra o de acabado, la de carrocero, vamos....
Manta de Fibra de 200 o 300 ya esta bien...

Resina con su catalizador o tambin llamado secante..

Aqui ya no os pongo foto porque basta con ir a una tienda y pedir, eso
si, diciendo que vais a usar con fibra de vidrio...
Madera DM
tampoco creo que haga falta poner foto de esto, xD
Lycra
Este material es una tela (para los que no sepan) pos esto vais a una
tienda de telas y ahi pides la cantidad que de seis, no es muy cara pero
necesitamos esta por su buena flexibilidad y toma unas buenas formas
sin esfuerzo, otra de las telas que nos puede servir y que es menos
difcil de conseguir son las medias, estas que usa una mujer, xD,
pedirlo a vuestra madre o parienta que seguro tiene alguna q no le
sirve, eso si pedirla antes porque a lo mejor si le servia y nos ganamos
bronca,.....xD
Materiales adicionales:
Brochas de pintor, para que os preguntareis, pues para echar la resina
13

en algn proceso ....

Tijeras, no hace falta que explique pa que sirven...
y otras cosas que ahora no me acuerdo pero no muy necesarias.....
Ganas, muchas Ganas.
Vamos Manos a la Obra...
el panel de la puerta corresponde a un Seat Toledo del 94 creo, es el
coche de mi hermano.

el siguiente paso es cortar la madera Dm de manera que nuestro

altavoz kepa dentro, de esta manera la madera har como sujecin al
altavoz, ademas aqui debemos ya colocar de manera que nos apunte
un poco hacia arriba, derecha izquierda etc, para donde quieras
,vamos

14

el otro paso es colocar el montante encima de la puerta para ver si no

vamos a tener problema con las dimensiones, si nos dejara cerrar la
puerta etc

15

lo siguiente es coger la lycra o tela de medias... y ponerla por encima

del montante para que vaya tomando forma nuestro brico, en la foto
puedes apreciar a lo que me refiero....

16

una vez echo esto comprobamos que todo este bien y que el modelo
adoptado nos guste esto es importante ya que la forma que le haya
dado la tela es la que se quedar, puedes hacer pequeos cambios con
la masilla... pero no mucho

17

Una vez esto, empezamos con el trabajo "sucio", lo llamo sucio porque
si no tenemos cuidado nos pringaremos y pringaremos todo, y si
tenemos cuidado tb, xD
Preparamos la resina con su catalizador en la cantidad adecuada que
os haya recomendado el tio de la tienda, no os digo las proporciones
porque depende de la marca suele variar.
Una vez este la mezcla cogemos la brocha y le damos una pasada con
la resina sobre el montante...
Recortamos la fibra en los tamaos adecuados y vamos colocando
encima de la capa de resina de esta manera se pegara un poco para
que no se mueva...
En este paso una recomendacin muuuuy importante es, si hay
lugares en los que no necesitas fibra, no pongas, porque luego el lijar
es matador, asi que solo donde necesites como podes apreciar en la
foto solo le doy en l mitad donde soportara el peso y adaptndome a la
forma, lo otro es recto por tanto no necesita fibra.
18

lo dicho, vais colocando donde necesites y dndole la forma, intentar

que se adhiera bien a la superficie la manata porque luego queda unas
burbujas de aire que para lijar es jodido, si se os resiste y no se pega
echarle un poco de resina encima de la manta, ya que hmeda es mas
manejable pero menos resistente y si sibais demasiado empezara a
caerse a cachos y eso amigos es una cagada, vosotros frotad y sabes
que es lo que os digo, xD

19

como podes apreciar en esta foto el lugar de trabajo se pringa mucho,

asi que mejor que las cosas que usemos no sean necesarias en casa,
para preparar la resina hemos cogido una botella de 2 litros y la
hemos partido por arriba de esta manera tenemos un recipiente, usar
como mesa una madera que no usas ya que tambin se pringa mucho.
Cuando preparen la resina no lo hagas en cantidades desorbitadas o se
nos secara antes de aprovecharla, del botelln este yo iba preparando
un poco menos de la mitad porque en una prepare demasiado y se me
seco, xD

20

aqu puedes apreciar el trabajo de fibra ya acabado, ahora solo hay q

dejar secar, no solo al tacto sino todo, asi que esperar un par de
das.....

21

22

En este paso debers observar si os queda bien resistente y si no

puedes optar por echarle otra capa de fibra... yo solo le di una y va
bastante bien...se suele poner 2 o as cuando lo que soporta es mas peso
como un sub o algo asi.

Ahora empezamos con la otra parte "dura" del brico.

Aplicamos masilla en pequeas cantidades para que luego no sea
dificil de lijar y solo cubramos los poros y pequeos agujeros, en la
foto se ve que ya esta lijado, no tengo ninguna de cuando aplique la
masilla, pero puedes ver que o aplique demasiado solo en pequeas
cantidades. y ahora lijar y a dejarlo como el culito de un bebe, para
eso tienes que ir de lijas gruesas a mas finas puedes empezar por una
200 y acabar con una 400 o lija de agua...

23

miramos fallos y agujeros y los vamos tapando con masilla para ir

dejando LISO LISO.

24

Como ultimo paso echis imprimacion y luego lijas lo que queda de la

imprimacion en la primera foto sabrs a lo que me refiero, y por
ultimo pintar el color que quieras, eso ya a gustos.

25

26

27

Ahora, pongan manos a la obra y disfruten de estos trabajos...

28

ENFIBRAR
1. Cortar la fibra ms o menos a medida, de forma que sobre un poco. No importa
hacerlo muy perfecto porque la fibra al empaparla con la resina, se estira y se
maneja muy
bien.

2. Preparacin de la mezcla:
a. En mi caso, con un porta tiestos, echamos un poco de resina. No lo
debemos echar todo, porque se nos secar antes de acabar.
b. Le aadimos un 3 de endurecedor (perxido o catalizante). Algunos lo
hacen con una jeringuilla, pero no es necesario. Se hace a ojo. Cuanto
ms le echemos, antes se secar.
c. Lo removemos bien, muy bien. En caso contrario, no se secar
nunca.

3. Pintamos con la resina la superficie a enfibrar. Esto nos ayuda a que la fibra se
pegue a la superficie mientras la impregnamos de

resina.

4. Untamos bien la brocha en la resina y la colocamos encima de la fibra y

apretamos. De esta forma, la fibra chupa la resina, coge peso y se hace ms
moldeable, es decir, que se puede estirar.
5. Repetimos el paso 4 varias veces hasta que la fibra se quede ms o menos
pegada a la
superficie.

6. Ahora tendremos trozos de fibra muy cargados de resina y otros sin nada.
Untamos la brocha en la resina (solo un poco) y la colocamos en algn sitio
donde no haya resina. Apretamos y esparcimos, de forma que se vaya
pintando toda la fibra con la resina. Los sitios donde hay mucha fibra, se
estiran igualmente, de forma que se va quedando todo uniforme.
7. Mientras tanto, vamos apretando. No es como pintar, es impregnar. De forma
que siempre tenemos que ir apretando bien la brocha. En caso contrario, no
chupar bien y quedarn bolsas y
burbujas.

8. Dejar secar. Dependiendo del da, puede tardar ms o menos. En invierno tarda
un da y en verano un par de horas. Si tenis prisa para que se seque, le echamos
mucho catalizante y le ayudamos con calor.
Consejos:
1. Cuando digo calor, no digo calor directo, si no calor ambiente. Podemos poner
un radiador para que caliente la habitacin. Si lo ponemos demasiado cerca, se
secar muy rpido, pero saldrn bolsas.
2. Recomiendo brochas planas, no redondas, porque se trabaja ms rpido y mejor.
3. No escatimis con la resina. Ms vale mucha resina que poca. Si usamos poca, la
fibra si es gorda no la chupar bien y adems, nos saldrn burbujitas.
4. Es mejor cortar trozos de fibra pequeos, porque si no, no vamos a conseguir
estirar bien la fibra para que se nos amolde a la superficie.
5. Para que los petachos de fibra queden uniformes, lo mejor es echar mucha resina
y estirar de forma que los pelos de fibra se entrelacen.
6. La fibra se divide por numeraciones. Cuanto ms alto sea el nmero, ms gorda
es la fibra. Yo uso normalmente mat 300, aunque para superficies con pocas
curbas uso mat 450 para que quede ms duro. En cambio, para las esquinas uso
200 porque es ms fcil de

moldear.

7. Digo esto de moldear, porque la fibra siempre tiende a su posicin original.

Cuanto ms gorda sea, ms cuesta adaptarla. De todas formas, podemos
ayudarnos de polvos espesantes. Se echan unos pocos en la resina con el
catalizador y queda una mezcla muy gorda y fcil de
adaptar.

8. Para adaptar, podemos usar cinta de carrocero, la tpica blanca que se corta con
la mano. Esta nos ayudar a que la fibra no se despegue en las esquinas.
9. Tambin podemos usar pinzas de plstico, porque la fibra no se pega al
plstico.
10. Por otra parte, cuanto ms pequeo sea el nmero de la fibra, ms fcil es de
lijar. Por eso, como ltima capa, lo mejor es usar 200 o velo. Velo es fibra de 30
o as.

11. Para que la resina al secarse no se quede tan difcil para lijar, se puede usar
parafina. Esto es un lquido amarillento que se mezcla con la resina.
12. Para conseguir una dureza impresionante, y adems que la fibra se quede muy
gorda, podis usar coremat. El coremat es como una esponja. Se coloca entre
fibra y fibra. Le cuesta mucho secarse y no se puede jugar tan bien como con la
fibra, pero se consigue medio cm de espesor y una dureza muy grande, vamos,
como un trozo de
madera.

13. Algunos usan pistolas para dar la resina. Se ahorran mucho trabajo, solo que las
pistolas sufren mucho.
14. El mejor diluyente es el etileno, aunque tambin se puede usar la acetona.

15. La acetona se usa para limpiar la resina. Si an no est seca, se limpia en un

momento. Si no, hay que dejarlo a remojo. Las brochas se limpian con esto. La
cera se quita con esto. Lo nico que se evapora en seguida igual que el alcohol.
16. El gel-coat es un tipo de resina que se seca en lugares cerrados. No necesita
oxgeno. Se usa en moldes para que el acabado sea muy liso.
17. Para hacer moldes, se usa cera. Gracias a la cera, podemos dar fibra encima de
cualquier cosa, y luego se despega.
18. La fibra es muy cabrona. Siempre tened cuidado, porque si se seca en mala
posicin, as se queda. Y no se seca bien hasta pasados uno das. No est seca
cuando ya se puede tocar.
19. El polister (resina) es muy contaminante, por lo que usad siempre guantes
de latex o plstico y
mascarilla.

20. Para hacer moldes, se suele usar plastilina o poliuretano. Si usis poliuretano,
tened cuidado, porque la resina a la hora de secarse, se calienta, y quema el
poliuertano. Para evitar esto, empapelaremos el poliuretano con cinta de
carrocero (la blanca de papel) y peridico. Fijaros en la foto como se ha
quemado el trozo (centro) que no tena ni cinta de carrocero ni

peridico.

Hola, antes q nada muchas gracias por adquirir este maravilloso manual para la
fabricacin de bafles y sub-woofers. En este manual veremos paso a paso como ir
construyendo nuestro propio bafle para colocar un woofer en nuestro vehiculo, no
importa que auto sea, modelo, ao , tamao , en este manual aprenders como poder
hacer una adaptacin correcta y de manera sencilla pero sobre todo con un costo mucho
menor al que puede llegar a costar en una tiene de car. audio.
Al momento de estar fabricando nuestro bafle o como se dice comnmente cajn
tambin estaremos aprendiendo la tcnica correcta y sencilla de manejar la fibra de
vidrio con la cual podremos realizar muchas otras cosas como son Paneles completos
para pantallas , amplificadores , capacitares, bocinas , porta fusibles , en fin , todo tipo
de accesorios que complementen nuestro sistema de audio.
Solo me queda decirles q ojala disfruten haciendo esta actividad ya que al final es muy
gratificante ver nuestro trabajo hecho realidad y sobre todo cumpliendo una finalidad
sabiendo q nosotros mismos lo hicimos.
LA PRACTICA HACE AL MAESTRO

MATERIALES :
Los materiales q se utilizan comnmente en la fabricacin de este tipo de bafles son los
siguiente :
-

Manta de fibra de vidrio ( 1 kilo ) (venta en tiendas de pinturas y tlapaleras)

Resina de Polister y su catalizador ( 3 litros preferentemente ) ( Igual)
Masilla de polister automotriz ( 1 kilo ) (Igual)
Lycra ( 3 metros ) (Tiendas de telas como la parisina)
Alambre Grueso ( 3 metros de preferencia ) (Tlapaleras)
Plsticos para proteger la tela de la cajuela (Tlapaleras)
Maskin tape (Tlapaleras)
Una brocha pequea (Pinturas y tlapaleras)
Un metro de MDF de 2cm de dimetro (Home depot o madereria)
Caladora (Pueden acudir a una madereria para q se los corten ah en la compra
del MDF , es gratis el corte )
Lija para macilla automotriz (tlapaleria)

Con los plsticos antes q nada tapamos y encintamos muy bien la parte donde queremos
sacar el molde , y tapamos el resto de la cajuela para no ensuciar nada.

Una vez todo tapado vamos cortando trozos de manta de fibra de vidrio , como se puede
ver en la foto hemos ido cortando trozos q se adaptaran los mejor posible a la forma , la
manta una vez mojada con la resina se adapta a las formas muy bien. Esta es la primera
capa.

Una vez q tenemos cortados unos trozos ( al menos para cubrir lo q es la parte del molde
que queremos sacar ) preparamos un poco de resina y la vamos aplicando al plstico ,
luego vamos uniendo los trozos de manta q hemos costado , veras q se quedan mas o
menos pegados , con la brocha vamos empapando los trozos q hemos puesto encima del
plstico con mas resina.

Se hace solo una capa de la tela de fibra ya que as la podemos manejar con mas
facilidad a la hora de sacar el molde. Esta capa de fibra es la base de todo el bafle por lo
q hay q hacerla lo mas exacta posible al lugar donde queremos adaptar el bafle.

Una vez afuera del coche el molde , le vamos aplicando capas de manta y de resina , de
preferencia unas 4 capas para q quede duro como piedra. No importa si salen trozos de
fibra del molde , luego los puedes cortar para q queden a la medida justa.

Una vez q el molde esta bien seco y con sus 4 capas puestas , cortamos todos los
sobrantes de fibra , se puede hacer con una caladora o con tijeras metlicas grandes
como las de jardinera.
De este paso no contamos con fotografa , no es necesaria para poder realizarlo a la
perfeccin.

Ya q tenemos el molde cortazo a la medida , pasamos a hacer el aro con MDF de 2 cm.
q sujetara el woofer , con lo q hagamos de uno o dos cm. de dimetro mas q la medida
del woofer ser suficiente , hicimos el aro q ajustara perfectamente con la inclinacin de
la cesta del woofer , esto lo haremos con una caladora comn o de preferencia con una
fresadora la cual pueden encontrar en cualquier madereria donde les pueden hacer el
aro.

Ok , ya con todo esto hecho agarramos el alambre y cortamos unos cuentos trozos ,
como unos 10 o 12 pedazos de unos 20 o 30 cm. , no pasa nada si sobran centmetros ,
luego los podemos cortar , estos alambres los doblamos en forma de L y la parte corta la
podemos engrapar o pegar con pequeos trozos de fibra de vidrio y resina a la parte
trasera del aro , osea lo q va hacia dentro del cajn.
Este paso es el q determina el litraje del cajn , podemos hacernos una idea de cuanto
tiene q sobresalir el aro llenado el molde con agua , si vez q en el molde entran los litros
de agua q se recomiendan para el woofer fjalo a esa medida lo mas exacto q se pueda.
En este molde son aprox. 10 litros , el aro sobresale 15 cm de la base.No te preocupes
por la exactitud del litraje , en los cajones sellados como este hay un margen de error
aceptable del 25% a 30%.

Con los alambres ya pegados al aro queda algo como la foto del paso anterior , si te fijas
en esa foto quedan unos cuantos enfibrados al cajn , pues eso es lo q tenemos q hacer ,
enganchamos los alambres al molde con el maskin tape , q es de papel y chupa la resina
y una vez enganchados , cortamos lo q sobra en la parte q queda hacia dentro del molde
, anfibramos los alambres , solo la parte q queda en el molde , no te preocupes por la
forma q adopten los alambres , una vez q estn enfibrados podremos darles la forma q
queramos , hasta ese momento ser imposible hacerlo ya q al ser grueso se nos mover
todo.

Cuando los tengamos todos enfibrados al molde ya podemos darles la forma , mete el
molde en el coche y ah dobla los alambres hasta q quede la forma q mas o menos
quieras. Cuando ya tengamos la forma deseada ponemos la famosa Lycra y la
enganchamos con algn pegamento a la parte trasera del molde , vamos tensando y
estirndola hacia la parte trasera del molde y pegamos fuertemente para q quede tensa.

Cuando ya tenemos unas 5 o 6 capas de lycra ajustadas al molde , usamos resina para
que endurezca como si fuera una capa de fibra de vidrio. Una vez q endurezca la lycra ,
hacemos el agujero con la caladora , luego ponemos unas 4 capas de fibra por dentro y
otras 4 capas por fuera del todo el cajn , aplicamos resina a cada una de las capas y
dejamos secar cada una para despus aplicar la siguiente capa. Una vez hecho todo esto
ya podemos decir que es un cajn semi terminado , a este hay q dejarlo secar unas 2
horas para que quede perfectamente seco y endurecido. Con todo esto seco ya podemos
empezar a enmasillar y a lijar para q el cajn coja una forma mas definida y mas lisita ,
con los retoques de la macilla hechos ya puedes colocar el conector , este lo puedes
colocar en la parte trasera o solo hacer un agujero atrs y por ah pasar el cable directo.

Con todo esto hecho ya podemos decir que hemos terminado el cajon , solo falta probar
q el woofer quede correctamente en el aro , hacerle los agujeros para atornillarlo y
terminar los detalles.

Solo resta decidir si queremos pintar el cajn al color q deseemos o forrarlo con algn
tipo de tela automotriz o vinipiel.
Para pintar el cajn solo necesitamos comprar unas cuantas latas de pintura y de Prymer
al color deseado , se aplican 2 capas de prymer , ya secas se coloca 1 capa de pintura ,
otra de prymer y ya se colocan unas 10 a 15 capas de pintura , una vez q se ha secado
perfectamente toda la pintura se le aplica 1 sola capa de prymer al final para darle un
poco mas de brillo y listo !! HEMOS TERMINADO NUESTRO CAJON DE FIBRA
DE VIDRIO HECHO POR NOSOTROS MISMOS Y AUN COSTO MUCHISIMO
MENOR.
Para forrarlo con alguna tela es necesario que en la tienda donde compren dicha tela les
informes el pegamento justo para el tipo de tela elegido ya que varan.

Pues vamos a darle a la fibra , recuerden primero practicar haciendo algunos moldes
pequeos de prueba , las medidas de catalizador para la mezcla de la resina es de
acuerdo a la cantidad q deseemos usar, por ejemplo , para 40 ml se utilizan unas 8 a 10
gotas de catalizador , en donde lo compren preguntes las cantidades exactas de
catalizador ya que varia segn la marca.

En este manual veremos como hacer un cajn en el interior de nuestra llanta de

refaccin eliminando la necesidad de comprar un estorboso cajn de MDF y obteniendo
los mismos resultados acsticos q este. Ahorraremos espacio ya que no se notara q hay
un woofer sonando en la llanta de refaccin. Es una idea muy original y sobre todo muy
funcional.
El procedimiento es muy rpido y sencillo una vez ya estudiado el manual anterior y
habiendo practicado un poco con la fibra.

Los materiales q vamos a necesitar son los siguientes :

-

1 kilo de tela de fibra de vidrio

3 litros de resina con su respectivo catalizador
Una brocha
Maskin tape
1 metros de MDF del espesor q sea
Una pedazo de lycra (2 metros)
Alambres gruesos, unos 10
MUCHAS GANAS PARA A HACERLO !

El primer paso es muy secillo , lo q tenemos q hacer el retirar el rin que trae nuestra
llanta de refaccin, para esto lo habra q desinflarla antes y despus podemos hacer
palanca con una polea o con un pedazo de madera en forma de barra.

El paso 2 consiste en hacer la base para lo q ser todo el cajn , para esto se har lo
siguiente :
- Primero costaremos un circulo con la medida del tamao del Rin q debera ir en la
llanta , en este caso fue de un Rin medida 17 , as q haremos el aro mas pequeo a la
medida del rin , en este casi se hizo de 25 cm. de dimetro

25.0 cm

Este circulo de MDF q hicimos ira colocado en la parte trasera del neumtico, sea la
parte q no se ve q ira pegada a la carrocera en donde el neumtico va colocado en el
auto.

Una vez hecho el circulo de MDF vamos a hacer con MDF un aro el cual ira en la parte
visible del neumtico , osea en la parte en la q se colocara el woofer. Este aro nos
servir para poder colocar la base para el woofer q sostendremos.
El aro debe tener un dimetro de acuerdo con el neumtico , en este caso fue de 42.5
cm. de dimetro y le agregamos 3 cm. extras de MDF para crear el aro.

42.5 cm

3 cm

Una vez realizado el circulo y el aro de MDF , procedemos a acomodar los alambres
para unir los las dos piezas y as formar algo como esto :

Esta pieza ser como el esqueleto de todo el cajn.

Una vez q ya tenemos el esqueleto formado , sigue forrarlo de fibra de vidrio con su
respectiva resina aplicada en pequeos pedazos los cuales vamos uniendo a la estructura
, para este paso utilizaremos unas 4 a 7 capas de fibra dependiendo en tamao del cajn.
Una vez realizado esto quedara algo como esto :

Una vez q hayamos terminado de aplicar lar capas solo basta con ir lijando para que
quede una estructura definida , esto se hace tanto por dentro como por fuera de las
estructura , en este Caso no nos vamos a preocupes por pintarlo ni enmasillarlo ya que
no se va a ver la estructura porque ir dentro del neumtico, no importa si quedan
algunos desperfectos en el interior de la estructura , esto no afecta en la acstica del
woofer.

Este paso es el mas complicado , se trata de formar la base para colocar el woofer. Lo
primero q tenemos q hacer es fabricar un aro para colocar el woofer deseado, en este
caso fue un woofer de 10 por lo q hicimos un aro de 25 cm con un extra de 3 cm.
Una vez hecho el aro procedemos a utilizar mas cables para adherir el aro a la estructura
previamente hecha.

Aro woofer

Alambres

Base vista desde arriba

Ya q hemos unido los alambres a la base con pedazos de fibra de vidrio para adherirlos
bien a la base tenemos q cortar la lycra en pedazos redondos para q abarquen el
dimetro de nuestro cajn , en pocas palabras vamos a fabricar la tapa superior del cajn

Una vez q tapamos con la lycra tenemos q aplicarle varias capas de resina para q
endurezca , si pueden aplquenle encima 1 o 2 capas de fibra de vidrio para q endurezca
ms, no hay problema si no lo hacen.
Una vez hecho esto solo falta cortar el aro para colocar el woofer , esto lo pueden hacer
con una caladora o una cierra manual.
Para detallar la tapa nosotros elegimos forrarla con tela automotriz, si ustedes lo desean
pueden enmasillarla y pintarla a su gusto o hacer lo mismo q nosotros ,es cuestin de
gustos.

Y LISTO , HEMOS TERMINADO NUESTRO CAJON EN EL INTERIOR DE LA

LLANTA DE REFACCION , ESTO ES ALGO Q NOS AHORRARA MUCHO
ESPACIO Y DINERO !! HECHENLE GANAS Y A PRACTICAR.

"
# #$ %
&'
('#)* *('
+),+,+- # '
./&#-*
%

0
1

%
/

21

2
%

-+.+-+) '
*& +(#+54('* #6+-.#,#7-*.8
*&&'
7/'
+),+&

0
4*-*

21

2
3

21

,-*)</'
(#&
%
('-*

%
1 ;

%
3

2:

"
"
4*-*-+.+-+) '
*& ++&,*+54('* '
=)6+-&'
7/'
+),+
.#,#7-*.8
*

>

21
1
# #+) /-+ +-(*,+(*
%
6'
+?
*@
%
2
%
)# :
- 1
3
:
1
1

A
%
:

2
"
-+&'
)* +4#('
B&,+-

1
%

+
.'
;-* +6' -'
#
+
%
1
%

1
1
/

21

0
1

21

1
%

*2

'

21
%

21
% %

%
"
C
1
A

1
@ 0D
A

1
/
"

21
2 2

*--# +-#
"
.#,#7-*.8
*& &'
7/'
+),+&

@
-+ +(A
%
"
&
-# * /- *4*-+?
#
*&'
((* +
4*-*-+.+-+) '
*&*(#+54('* #6+-

21 "

%
&

C 3
2
1

3
%
,
"
%
E+-,F 4*-*-+.+-+) '
*& +(#
+54('* #6+-.#,#7-*.8
*&'
7/'
+),+

!" #
%

$
&

$
# $

#%
# $
$

'

&
!
& $
&

$ !

"
&
)

$
%

* &
$

#%

&$

'

&

,+

# !+
. &/ '

&&

&
#

.
$

0
0
& )

&
$

)
%*
4

& )
2

1
!5

2
)
#

$ $
)

1
3

!
&

$
*

'
$ %
$

!+

'
$ % *
!

!
!
!
!
!
!
!
!

#
$

$
&

% $
*

#
!

$ / *
# &

*1 *
$

2 #
. !

!
6

1
*

&
!

$
#

&
% $

&

% *$

$ $
$ %
&
#
#

&
#
$
#

$
$

&

$
#

&

&

$
&

1
'

2
$ / $
$

&
#

#&
5

#
&

&
!
7

2
!

$
!

&$

#
!

#
'

#!

&
%&
$

$
$
$ %

&

&
&
$

$
+

1
2
!+

*
$

$
&
#

&

!
3"
8
3!+
!

Hola compaeros el montaje que hemos preparado para esta entrega ser la construccin
a medida de un subwoofer de 12 en caja sellada fabricada con fibra de vidrio
La construccin de este subwoofer fue un reto ya que se necesitaba un sub para
sonorizar el vehculo, pero el impedimento era que la ubicacin en el maletero era del
todo imposible. Al no llevar por norma general gente en los asientos de detrs se decide
situar el sub dentro del habitculo del coche, buscando su mejor situacin se enciende la
lucecita de situar el subwoofer a los pies del pasajero de detrs del conductor, o sea el
sub va detrs del culo del conductor, sobre el suelo (no encima del asiento). El resultado
lo veris enseguida en las fotografas. Como impresin acstica es extraordinario el
impacto de un 12 cerca del oyente, es espectacular ( y eso que este 12 es de calidad
baja), el problema es que como situacin ideal no lo es, pues segn los cnones
auditivos e ideales de una CORRECTA SONORIZACIN DE UN VEHCULO, dicen
que el golpe de un subwoofer debe verse reflejado acsticamente encima del
salpicadero, o sea que cerrando los ojos parezca que el sub esta sonando delante nuestro.
Os puedo asegurar que estando detrs de los riones es imposible situarlo acsticamente
encima del escenario, pero la sensacin cuando se va de fiesta es algo mas que
espectacular, aun mas cuando se montan dos 12 uno detrs de cada ocupante delantero.

Pues manos a la obra, al igual que los otros montajes se inicia con la fabricacin con
DM del aro que soportara el sub, en este caso se fabrico con DM de 5mm, aunque
parezca muy endeble para un 12 , aqu solo sirve para dar la forma a la tela, el que
soportara el altavoz ser las capas de fibra de vidrio que le pongamos.
Cortaremos varias maderas de DM de 5mm para realizar un recinto que encaje con el
trozo de suelo que tenemos a los pies del ocupante trasero, y con listones de 25x25
aguantamos el aro del 12 inclinndolo lo necesario para que al retirar el asiento del

conductor no toque con la membrana del sub. Lo encolaremos todo con cola caliente y
el resultado en este caso fue el siguiente:

probamos la estructura en el sitio donde ira situada y comprobada su buena

construccin entra en marcha nuestra tela famosa, que recordamos que es una tela
elstica como las mayas de una bailarina, y que la encontraremos en tiendas de ropa
haciendo referencia a que contenga LICRA. Soltaremos la tela por encima, encolaremos
por debajo en uno de sus laterales largos y la tensaremos hasta llevarla al extremo
opuesto, la encolaremos tambin por debajo del otro lateral largo y tensaremos luego de
los laterales cortos, dejando as que la tela coja su forma, probamos que aun siga
encajando en su sitio y una vez confirmado le aplicaremos la resina de polister con su
mezcla de catalizador. No realizaremos mucha mezcla ya que se nos secara antes de
trabajarla y es una pena desperdiciarla. Dada la primera capa en abundancia, a esta
moldura si le aadiremos tela de fibra de vidrio, ya que ha de tener una consistencia tal
que aguante la presin interna de los golpes del sub. Seca ya la primera capa de resina,
daremos la segunda y antes de que se seque le dejaremos caer encima un buen trozo de
manta de fibra de vidrio, sobre esta le aplicaremos mas resina con una brocha, debemos
de tener en cuenta que la manta es muy rgida, pero al ponerle la resina encima se
vuelve maleable en cuestin de menos de 1 minuto, no le pasearemos la fibra con el
pincel ya que se nos deshilachar toda la manta, el truco esta en chafarle la resina
encima de la manta. Algo as como cuando pintamos con una brocha sobre una pared
estucada y paseando el pincel no conseguimos que entre la pintura entre los granos de
estucado, empleamos la tcnica de golpear la pared con la punta de la brocha. Pues la
tcnica es la que utilizaremos aqu.
Seca ya la primera capa de manta y resina le aplicaremos otra. El resultado debe ser
algo como esto:

Como se observa en las fotografas la utilizacin de la resina esta obligada en sitios

exteriores o muy ventilados.
A partir de aqu ya es pan comido, abriremos con un fresolin el agujero para probar el
12, y la cajita para la conexin, a partir de aqu podemos optar por lijar y enmasillar el
sub para tapizarlo con polipiel o seguir el camino que se sigui aqu, conseguir un
efecto mullido y tapizado con tela fonoacustica gris.
Para conseguir mullir el sub se tapiza con una manta vieja, que no sea muy gruesa ya
que si le damos mucho grueso el efecto es nefasto, una manta mas bien tirando a fina
ser ideal. Lo tapizamos y queda as:

probamos que entre bien el sub y la cajita de conexin........

Ahora entra en juego lo mas importante que es insonorizar muy bien el sub ya que en
este caso tenemos un reto muy difcil de evitar. El sub por su construccin tendera a
cimbrear la fibra de vidrio, por eso una buena insonorizacin dar el resultado perfecto
para evitarlo y adems ganaremos en la calidad del golpe ya que casi no tendr
reflexiones el altavoz por detrs.
La manera mas cmoda y sencilla de realizar esta operacin es la espuma insonorizante
o en su falta un material similar, suele ser autoadhesivo para su mayor sencillez de
montaje.

Tapizamos con tela fonoacustica gris o en su defecto con moqueta fina y encontraremos
el efecto siguiente......

solo nos falta colocar la cajita de conexin, soldar los cables, y montar el 12
el resultado fue el siguiente.....

espero que iniciis vuestros montajes siguiendo las tcnicas que aqu dejamos a vuestro
alcance y adelante con vuestro audio car, no hay nada mas bonito que ver algo que has
hecho tu.

Hola Compaeros , la entrega de esta manualidad es la de fabricar una moldura para

albergar un 3 pulgadas en lugar del tweeter de serie detrs de los retrovisores
exteriores.
La idea parti de que en la puerta habamos montado un woofer de 6 en bass-reflex (
como podis ver en la anterior manualidad), por lo tanto la situacin de los medios no
poda ser la puerta, adems que para conseguir un escenario alto haba que buscar un
emplazamiento adecuado, este era sin dudarlo justo el nivel del salpicadero, se iniciaron
unas pruebas de molduras para situarlos encima del salpicadero, pero su fabricacin no
se llevo a cabo por no obtener una buena unificacin de la moldura con el salpicadero,
se vea desde lejos que era una moldura encima del tablier y no quedaba bien unificado.
Se opta pues por situar el 3 en lugar del tweeter de origen detrs de los retrovisores,
este espacio lo tenamos libre ya que el nuevo tweeter estaba situado en el nuevo
montante (como podis ver en una de las manualidades de esta web).
El reto mas imponente fue el de situar un altavoz de este tamao en un lugar que ahora
tenia uno tres veces mas pequeo, de espacio no estbamos muy sobrados pero con
paciencia y una caa...
Se inicia la idea por desmontar la moldura que sostiene el tweeter, se desmonta este y
se sacan los adornos y la rejilla de la moldura. En la siguiente foto podis observar
como era la moldura de origen y podris compararla con la nueva al final.

el procedimiento de trabajo es casi idntico a los otros montajes que tenis por esta
pagina www. Cortamos un aro de madera de DM de 4 mm en el que encaje el altavoz,
como en este caso no le pondremos rejilla con aro de plstico, el altavoz ira por detrs,
por delante solo va la rejilla de 3 sobrepuesta. Por tanto el aro que cortemos debe
encajar en la parte de delante del altavoz, con la suficiente holgura que no provoque
roces al moverse la membrana.
Tambin cortaremos unas tiras del mismo material para sostener el aro con cola
caliente.

De nuevo entra en juego nuestra preciada tela que recordamos que es de licra o material
similar con la caracterstica que ha de ser elstica tires por donde tires, ya que es fcil
encontrar telas que son elsticas pero solo a lo largo y no a lo ancho, estas podran
servirnos en caso de urgencia pero no son las recomendadas.
Encolaremos la tela por debajo de la moldura de plstico original del coche y
tensaremos de ella hasta llevarla bien tensada hasta el lado contrario, encolamos este
lado y acabamos de tensar por los lados sobrantes, sujetando as toda la tela bien
tensada por todo el permetro de la moldura que nos sirve de base.

una vez realizado esto, nos vamos a un lugar bien ventilado y posamos las molduras
sobre gruesos de madera para que estas no toquen con la madera que proteger la mesa
y as evitar que se enganchen mucho las molduras esta.
Preparamos nuestra resina con el catalizador y pintamos en abundancia las molduras, en
este caso como son molduras pequeas y no deben realizar un esfuerzo alto, no le
pondremos ningn tipo de soporte de fibra de vidrio. Al secar la primera capa si
observamos que no ha quedado lo suficiente duras, le daremos capas sucesivas en
abundancia hasta conseguir una consistencia respetable.

secas ya las molduras iniciamos el desenganche de las maderitas que como podis
observar aqu fueron pinzas de tender la ropa, con un fresolin tipo dremel o similar
pulimos los cantos, no os preocupis si cuando al pulir los cantos llegis hasta la
moldura original y se corta la tela azul, ya que una vez seca la resina, la tela que
tenemos enganchada debajo de la moldura no sirve de nada y no hace ninguna funcin,
o sea que si la podis retirar eso que ganareis, ya que no estorbara para montar la
moldura en su sitio de origen.
Limpia la nueva moldura de gotitas de resina y dems, le pasamos una lija media a toda
la superficie en busca de defectos, si hace falta se pone un poco de masilla de tipo
secado rpido, se lija por segunda vez y se tapiza con la tela que queramos, en este caso
fue polipiel negra a juego con todas las molduras que podis ver por esta pagina amiga.

solo nos falta montar el altavoz por detrs, posiblemente las maderitas que nos aguantan
el aro, nos molestaran, las retiris y listos, no tengis miedo a que pierda consistencia la
nueva moldura ya que la resina de polister una vez seca no se deforma.

espero que encontris utilidades a la manera de trabajar estos ejemplos y emprendis un

camino a las manualidades del car audio, que no todo es megawatios, megaetapas y
perforar tmpanos...

Desmonta el panel de la puerta que quieras modificar. Si es de dos o ms piezas,

desmntala y ponte a trabajar con el marco o el soporte. Algo parecido a la foto.

Como ya la tienes desmontada, empieza a despegar el vinilo que viene de serie y la

tienes que dejar desnuda para poder trabajar bien.

Una vez la tengas desnuda sintate delante de ella y segn las lneas que vienen de la
casa imagnate la pieza que es necesaria para albergar los dos 6 que vamos a montar.
En este caso es una pieza un tanto rara porque al to este le gustan esas formas, ya que
en casi todas sus instalaciones hace algo parecido.

Como veis en la foto, hay dos partes; la primera que es la de ms hacia la izquierda es el
sitio donde van colocados los altavoces. Consiste en tres piezas unidas entre s. La
primera y ms importante es dar la forma total que quieres y necesitas. Le haces los
agujeros para los altavoces y encima haces una misma pieza pero con los agujeros un
poco ms grandes para poder albergar el marco del altavoz y as quede empotrado y al
rasss! Luego otra pieza igual pero tan solo dejis el marco a aproximadamente 0,5 1

cm de marco. La parte interior no la tiris, que luego valdr para hacer la tapa y cubrirla
de tela acstica para tapar los altavoces.
Una vez unidas las tres piezas, para rematarlas y que queden bien, tenis que hacer en el
canto y desde la primera disminucin del mismo (como veis en la foto) para que no
haga una cada en picado y quede feo. As conseguiris un acople con el entorno mucho
ms agradable.

Si queris podis sujetar con poco de epoxi la pieza ha la puerta para que se sujete de
momento y con 4 o 5 tornillos tambin vale.
Empezamos con la fibra, hacemos una buena cantidad de resina y empezamos con la
imprimacin de la misma por los bordes que anteriormente hemos lijado y le hemos
dado forma. En disminucin, empezamos a colocar la tela y a estirarla para que quede
tirante. Se puede sujetar con lo que mejor veis; clavos, grapas, alfileres, tornillos, es lo
mismo con tal de que os quede bien tirante la tela y as no os salgan arrugas ni bultos.
Fijaros en la foto que se ve muy bien como la fibra esta bien estirada por todos los lados
y conseguir que la pieza parezca una sola.

Una vez la pieza est bien seca, la lijamos y enmasillamos si hiciera falta, como en la
foto, hasta que veamos que no tiene arrugas ni bultos y queda bien acoplada a todas las
formas de la puerta original.

Sujetar todo bien y asegurar que no se va a despegar. Podemos empezar la fase

final y enmoquetarla, como se ve bien en la foto. Sujetamos un lado del vinilo con
grapas. Vamos pegando con cola de dos caras y luego dando calor con una pistola
trmica. Damos la forma necesaria para que quede bien acoplada a todas las formas de
la puerta, incluso nos podemos ayudar con un trozo de corcho para los rincones
difciles.

Esta es la tapa de los altavoces que en este caso ms que una tapa es un embellecedor,
ya que es vista. Pero no creo que nosotros queramos hacerlo, porque esta hecha en
metacrilato y es muy difcil de trabajar. Ms en formas como esta. Nos llevara
muchsimas horas, as que os propongo hacerlo en madera DM, y luego forrarla de tela
fonoacstica para que quede chula. La pieza de DM la podis hacer con el recorte que
anteriormente os he dicho que guardarais. Esto es lo ms fcil.
Os quedara as?

Como en casi todas las puertas de los modernos coches tenemos varias piezas. Las
desmontamos para que no se estropeen y podamos trabajar mejor.

Despegamos todo el vinilo que viene de serie en el panel de la puerta

Cortamos las piezas en dm que ms nos gusten y que se adecuen a los altavoces que
vamos a meter.

Lo presentamos y despus de atornillarlo al panel original del coche lo pegamos con la

misma resina. En las uniones y bordes lo enmasillamos con polister (mezcla de hilos
de fibra y resina)
Tiene que quedar como est en la foto, en disminucin para que a la hora de entelar
quede todo por igual.

Despus lo lijamos para dejarlo fino. Seguramente haga falta enmasillarlo con masilla
de carrocero y dejarlo fino como el cristal.

Con vinilo (nuevo) lo extendemos bien por toda la pieza a recubrir. Lo sujetamos a un
lado del panel para poder estirar de l cuando sea preciso tensarlo. Con cola de contacto
o con pegamento en spray vamos pegando poco a poco. Con la ayuda de una pistola de
calor le vamos dando forma y acoplando a todos los rincones de la pieza.

El resultado debera de ser este.

La tapa de los altavoces, al igual que la pieza de adorno de mas atrs son
embellecedores.

Esto es un poco mas complicado pero tiene su inters:

No es tan difcil. Solo tienes que tener ganas y un salpicadero que te lo admita.
En este caso han desmontado las dos piezas que cubren el salpicadero del escarabajo y
con mas o menos las misma medidas han fabricado en DM un postizo para los
altavoces. Se presentan primero para ver que tal y luego se coge la pieza donde se vaya
ha unir la misma.

Se recorta lo necesario para que encaje el borde frontal de la pieza que hemos
construido, ya que la parte trasera la vamos a inclinar un poco y no tiene porque encajar
con la de serie. Simplemente con hacer los agujeros para que pase el cuerpo del altavoz
nos basta. Una vez sujetas las dos piezas entre s le vamos dando polister por los
bordes y en disminucin, como se ve en la foto para que sea mucho ms esttico que un
simple corte de alturas. Con una buena palita de plstico queda muy bien y cuado
veamos que ya se esta poniendo duro la resina le damos con mayor contundencia para
intentar dejarlo lo mas liso posible y que no queden ni bultos ni grumos. Para afinarlo,
con pasta de carrocero nos vale y nos sobra.
En la foto se pueden distinguir lo que es la fibra y la pasta de carrocero. Esta ultima es
lo mas blanco y la fibra es de un color verdoso que apreciamos en la foto. Si os dais
cuenta casi no se ve la fibra de vidrio esta todo cubierto de masilla de carrocero para

dejarlo lo mas fino posible. Y esta ltima se lija mucho mejor que la fibra. Tambin
podis darle un poco de pintura en spray para ver los desperfectos.

Esto es un embellecedor para que queden vistos los altavoces pero a la mayora de
nosotros no nos interesa. Podemos hacer lo mismo pero sin los aros centrales y cuando
tengamos hecho el marco lo forramos con tela fonoacstica.

Deberas seguir la lnea que tiene el panel y no cambiar mucho. Deberas contar con el
porta objetos que te viene de serie y a partir de ah hacer el panel. Otra opcin es
comprar planchas de puliuretano expandido (el azul) y hacer la forma que mas te guste.
Dale la lija final para que quede tal y como quieres se vea una vez terminado. Enceras
bien la pieza que has hecho con el poliuretano y le das forma con el matt y la resina.

Esta formado por tres piezas, los dos laterales y el fondo. Luego se han construido 4
aros que se han atornillado con dos tornillos cada aro e inclinado hasta dejarlo en la
posicin deseada. Despus se unen entre s con un poco de polister o con un mejunje
de matt y resina. Con un pegotito en cada lado por la parte interior vale.

Una vez secos y fijados los aros le damos la vuelta y desde abajo vamos colocando las
tiras de tela de fibra bien estiradas. Si queris podis utilizar el plstico que antes os he
aconsejado y cubrir los aros y la pieza del cajn y estirarla, para que cuando pongamos
por debajo la fibra no queden arrugas.
La idea del plstico es muy fcil. Teniendo el cajn y los aros sujetos entre s y al cajn.
Lo vemos desde arriba, colocamos el plstico cubriendo toda la pieza y escogemos un
lateral. Lo grapamos bien en toda su longitud y nos vamos al otro lado. Hacemos lo
mismo, pero esta vez tensamos un poco menos el plstico. En la parte que coincida el
centro del aro hacemos un agujero en el plstico. Con un dedo y desde abajo tiramos del
plstico hacia el aro y desde abajo vamos grapando para que quede bien estirada. Una
vez conseguido hacemos la mezcla de resina y untamos desde abajo con resina y el

matt, dndole forma a la pieza para que tome cuerpo y as conseguir el mismo efecto
que te hace el plstico por arriba.
Cuando lo quites, que ser muy fcil ya que no pega la resina al plstico, te quedar con
efecto espejo y tan solo tienes que cubrir pequeos desperfectos en los bordes del aro
con un poco de masilla de carrocero.
Veris que este tipo ha pintado el cajn en un color gris (da lo mismo) para ver
desperfectos y arrugas y poros. Cuando los tengis localizados gracias a la primera
imprimacin de color le dais con la masilla de carrocero donde os lo pida y luego afinis
con la lija hasta casi poder verte la cara reflejada.

Bueno limpiamos bien el hueco de la rueda de repuesto y tapamos los posibles orificios.

Imprimimos bien todo de resina y despus con planchas de matt vamos forrando todo el
hueco de la rueda de repuesto hasta notar que tiene un espesor lo suficientemente duro
como para resistir las vibraciones.

Hacemos la tapa con dm en dos alturas para despus poner una rejilla a nuestro gusto.

El fondo original del coche lo subimos lo suficiente como para que quede al hilo de la
rejilla del subwofer

Incluso podis poner la rejilla encima del suelo original. Lo nico es que os quedar un
poco ms subido y podis daar los bordes con algo que metis en el maletero. Yo
aconsejo que sea embutido al hilo del fondo del maletero para no tener problemas.

No es muy complicado de hacer. Solo hay que tener un poco de maa y cuidado de no
estropear nada. Sobretodo eso, cuidado!!

A que siempre habis pensado donde pondrais un canal central en vuestro coche? Pues
esto es una solucin muy buena y no muy complicada.

Primero, como en la foto, presentamos el altavoz y medimos muy bien los desde
los extremos al centro del salpicadero para que el altavoz quede centrado. No tengas
miedo, pinta el borde del altavoz y tambin los agujeros de sujecin. Quita el altavoz.
Desmonta todo el cuadro y lo que se pueda sin grandes complicaciones. Si puedes
tambin desmonta las tuberas del aire para no estropear nada y fjate muy bien de
donde vas hacer el agujero para acoplar el altavoz, no pase algn cable, airbag, o algo
por estilo que puedas estropear. Antes de empezar con la taladradora cercirate muy
bien. Ok?

Se ha utilizado una taladradora angular porque as es mucho mas fcil. Como no todos
tenemos esa herramienta, y no todos los salpicaderos son iguales, deberemos ingeniar
nosotros mismos como hacer el agujero sin estropear nada de nuestro alrededor. Una
vez conseguido el agujero nos ponemos a encintar bien el salpicadero con cinta de
pintor o la zona donde va a ir la pieza que hagamos en fibra. Cuanto mas mejor.

En este caso se ha desmontado completamente el salpicadero. No lo aconsejo porque es

difcil y luego a la hora de volver a colocar no todo sale bien. Si se puede evitar mejor.
Hay pintada una lnea que marca la figura que va ser, aunque la fibra quede por fuera de
la lnea.
Una vez bien encintado todo el salpicadero, con un rotulador de los que no se quitan,
pintis la demarcacin o la figura que queris darle a vuestra pieza. Con limpia
salpicaderos (spray) le dais bien por todo el salpicadero. No os cortis que no pasa nada
(esto es para que no pegue bien si se os sale un poco de resina. Una vez hecho esto, con
pasta desmoldeante le rociis bien por encima del dibujo que hemos hecho por toda la
cinta de pintor. Cuando lo tengis todo bien dado, hacis la cantidad que sea necesaria
de resina. Ms vale que sobre a que falte, para que todo seque por igual.
Extendis un poco por toda la zona a enfibrar y vais colocando el matt y dando mas
resina hasta que todo quede bien imprimado y bien cubierto, como en la foto. Lo dejis
secar y al da siguiente con tirar un poco de la fibra sale sola. No lo he dicho, pero por lo
menos dar 2 o 3 capas de tela o matt. Yo recomendara una de matt una de tela y una de
matt.

Como veis en la foto, aqu ya esta acoplado el altavoz pero quedan pasos que se han
saltado sin foto. As que intentar explicarlo lo mejor que pueda.
Cuando tengis la pieza de fibra, diseis por encima de la misma el acople de madera
dm que vamos hacer para instalar el altavoz. Este hombre a cogido gran parte y adems
ha hecho al altavoz un rebaje para inclinarlo hacia el frente. Es muy fcil solo tenis que
cortar el dm a la medida que os pida la pieza de fibra y cortar un cuadrado en el dm y
angular tres piezas y un fondo para que el altavoz quede tal y como se ve en la foto.
Despus de pegar con resina el dm la fibra cogis con pasta de carrocero y le empezis
ha dar por todas las uniones y bordes para que quede uniforme. Lo lijis bien hasta que
no haya imperfecciones. La fase final es forrarlo de vinillo y hacer la tapa del altavoz
que bien puede ser con el recorte del marco como en las anteriores instalaciones.

ALISAR EL PORTN DE UN OPEL ASTRA

Antes de nada, deberis tener en cuanta que si el motor no funciona, el portn no
lo podris abrir (tampoco mientras hacemos las pruebas), por lo que os recomiendo
tener alguna manera de abrirlo por si acaso. En mi caso, yo dej un tiempo la carcasa de
plstico suelta, por lo que si no me abra, me met en el maletero por los asientos de
atrs, y tiraba del tirador manualmente.
1. Hacemos pruebas con estos ajustadores hasta que consigamos que al pulsar el
botn, el portn se abra por completo, que se quede abierto. Vamos, que no
tengamos que subir el portn mientras pulsamos el botn. Como consecuencia,
el portn se quedar cerrado a presin, teniendo que dar golpe para
cerrarlo.

2. Soltamos la tapa de plstico que cubre toda la maquinaria. Son un montn de

tornillos de tipo tork, pero nada

ms.

3. Aqu veremos toda la maquinaria: podemos ver el motor del limpia parabrisas y
motor del cierre centralizado. El objetivo es quitar el motor del cierre
centralizado y el botn, e inventarnos algo para que tire de el alambre ese
largo.

4. Pasaremos un cable (positivo) desde dentro del habitculo hasta ah. Para esto,
tendremos que soltar varios paneles, pero tranquilos, porque no tienen ninguna
dificultad. Lo difcil es pasar el cable por el macarrn que une el habitculo con
la puerta del maletero.

5. Sacaremos corriente positiva desde la batera o de donde podamos.

6. Entre la corriente positiva y el cable que hemos pasado antes, en el paso 4,
introduciremos un pulsador (no interruptor). Cuesta algo ms de 3 euros el que
tengo yo, pero vende unos negros muy discretos por 1 euro. (en la foto, se ve el
tirador del cap de adelante y el botn rojo para abrir el cap de atrs). Tambin
podamos haber hecho que el portn de atrs se abrise como el de adelante, con
un tirador. Para esto, tendramos que imitar un sistema como los frenos de las
bicicletas.

7. Colocaremos el pulsador donde ms nos guste. Para eso, tendremos que hacer un
agujero con taladro o fresa. Lo colocamos y le apretamos la tuerca que trae el
pulsador.
8. El invento no es otra cosa que sustituir el motor que tenamos por uno de
desguace de los siguientes coches: Golf IV, Bora, SEAT nuevos o audis nuevos.
Y que sea de la tapa del depsito.
a. El funcionamiento de un motor del cierre centralizado convencional es
muy simple: si tiene dos cables (negro y blanco por ejemplo), pues si le
metemos positivo al negro y negativo al blanco, el motor har fuerza
hacia fuera. Si invertimos los polos, es decir, positivo al blanco y
negativo al negro, el motor har fuerza hacia dentro.
b. Por lo cual necesitaramos un invento que hiciese fuerza hacia dentro, y
seguidamente hacia dentro (con algn rel o con un par de interruptores
de tipo aviacin), pero claro, esto es una chapuza.
c. La solucin es el motor de la tapa del depsito del los coches antes
mencionados. Estos motores, solo funcionan tirando hacia dentro, pero
una vez que le quitamos la corriente, automticamente, tira hacia fuera,
llegando a su posicin inicial. Vamos, tiran y destirar. (Pulsamos el
botn, y lo soltamos).

9. Quitamos el motor original.

10. Quitamos el botn. En el caso de Astra GSI, tendremos que quitar tambin el
plstico negro donde se coloca la matrcula. Sol tendremos que tirar con fuerza,
porque est atado con grapas. Luego, a la cerradura, le quitamos el plstico
negro que tiene para hacer bonito, y sacamos el botn por dentro.
11. Colocamos el motor que hemos comprado. Tal vez no nos encaje en los agujeros
que tenamos de antes. En ese caso, tendremos que taladrar, y meter otro
tornillo.
12. La corriente negativa al motor se la pasaremos de la chapa. Yo le he hecho un
agujero a la chapa, y le he atornillado ah el cable.

13. La corriente positiva es la que viene del pulsador, el cable que hemos pasado en
el paso 4.
14. Ahora viene el paso ms difcil: tenemos que atar de alguna manera el alambre
del motor con el alambre del que tenemos que tirar; el motor de mi coche, el
original, tena un trozo de plstico que me ha venido de perlas. Tena enganche
para dos alambres, por lo que he atado los dos con ese plstico, y lo he reforzado
con mucho loctite. A quedado muy fuerte. Y tira perfectamente. Solo, que me
dur unos 5 das, luego el loctite se rompi, y decid soldarlo. Ahora seguro que
no se
suelta.

15. Hacemos muchas pruebas (cuidado con quemar el motor) y andamos una
semana sin colocar la tapa.
16. Tapamos el agujero del botn con masilla de fibra de vidrio y poliuretano
(apretando este ltimo para que se quede muy concentrado y muy fuerte).

Luego le daremos masilla plstica para que quede ms o menos como el resto
del plstico. (Mi intencin es luego pintar todo el

plstico):
17. Si no nos ha fallado y vemos que el invento est como el primer da, colocamos
la tapa. En caso contrario, tendremos que reforzarlo.

AADIDO DELANTERO
Tiempo estimado: un mes trabajando un par de horas al da, tal vez algo menos. Hay
que tener en cuenta, que hay que esperar a que los productos se sequen.
1. Lijamos la zona sobre la que vamos a trabajar, para que los productos nos
agarren correctamente.
2. Hacemos la forma que va a tener con poliuretano o rejilla (malla metlica). En
este caso usaremos poliuretano. Lo primero que hice fue alargar el paragolpes
hacia abajo, para conseguir una base sobre la que trabajar. Si intentamos hacerlo
todo de golpe, podemos tener muchos problemas; en las casas, primero se hacen
los esqueletos, y luego se van armando ok? Para que el poliuretano se seque
antes, cuando se pueda tocar, le podemos hacer unos agujeritos. Por otra parte,
es muy recomendable aplastarlo (comprimirlo) para que no queden bolsas de
aire, y par que quede ms
duro.

En esta foto podemos ver a mi amigo Carlos Solis con su paragolpes lleno de
poliuretano.
3. Recortamos el poliuretano con un cter. Vamos a necesitar muchas hojas, puesto
que se gastan en seguida. En algunos sitios, es ms fcil lijar que recortar.
Cuanto mejor lo dejemos ahora, menos trabajo tendremos luego con la masilla,o
sea, que hay que esmerarse con el poliuretano. Con esto conseguiremos la forma
que
queramos.

Fijaros que hay ciertos lugaremos donde hemos tenido que volver a dar
poliuretano.
4. Encint el poliuretano con cinta de carrocero (es de color crema, y se corta muy
fcil con la mano). Con el encintado, lo que conseguimos es que al enfibrar el
poliuretano (de aqu en adelante le llamaremos pu), este no se queme. Lo que
ocurre es que la fibra al secarse, se caliente mucho, y quema el pu, perdiendo la
forma.
5. Enfibramos la superficie con 2-3 capas de 300. Yo suelo dar una de 300 y una de
450. Suelen recomendar dar la ltima capa de 200 o velo, para que luego lijar
sea ms fcil. Yo suelo mezclar parafina con la resina para que quede fcil de

lijar.
En la foto,
se puede ver el alargamiento en color rosa (por la masilla de fibra de vidrio) y el
alargamiento hacia delante hecho con coremat y poliuretano para lograr rigidez.
6. No le darmos masilla an, porque tan solo es el esqueleto; volveremos a echar
pu, pero esta vez, no solo para alargar el paragolpes, si no para darle la forma
que
queramos.

Fijos
en que bien viene tener el esqueleto ya hecho. Si no, sera prcticamente
imposible hacer esto.
7. Recortamos el pu y lo lijamos si hace falta.
8. Lo ms lgico ser que tengamos que volver a echar pu el algunos sitios, y
volver a recortar.
9. Encintamos igual que antes. Tened en cuenta, que lo que queremos encintar es el
pu, no el paragolpes, si encintamos el paragolpes, la fibra no tendr zona de
contacto con el paragolpes. Y si la cinta se despega, se despegar la fibra y se
nos caer el aadido
?!.

10. Hacemos unos agujeros en el paragolpes con un taladro, cerca del pu.

11. Enfibramos el pu, y unos 5 cm ms de paragolpes, para que haga fuerza. En

estos 5 cm, tendremos los agujeros hechos en el paso 9. Tenemos que conseguir
que la fibra entre por estos agujeros. De esta manera, cuando la resina se seque,
la fibra har efecto remache con el paragolpes, y no se soltar (lo que ocurre es
que la fibra no se pega al plstico, y de esta manera, no hay manera de que se
suelte).

Este
paso lo hice mal, porque la fibra no tiene casi zona de contacto con el plstico en
los laterales, y lgicamente, se me
raj:

12. Damos masilla de fibra de vidrio por toda la fibra. Esta masilla, lo que hace es
tapar los huecos entre pelo y pelo de la fibra que hemos dado en el paso 10.
Adems, nos da mucha rigidez, y nos ayuda a rellenar agujeros o aguas grandes.
En algunos sitios donde la fibra no haya llegado, podemos dar esta masilla. No
hace falta lijar la fibra antes de dar esta masilla. Se suelen usar unas esptulas
muy flexibles que cuestan 3 euros (esptulas de carrocero). La masilla hay que
mezclarla con un endurecedor estndar para todas la masillas que es de color
rosa. La proporcin es un 2%.
13. Lijamos la masilla con lija muy gorda: p60 o si queremos, an ms gorda, yo
uso lija de madera P4 o algo as.
14. Damos masilla de carrocero.
15. Lijamos con lija gorda: P80.
16. Volvemos a dar masilla de carrocero.
17. Lijamos con lija p120.
18. Y seguimos dando masilla y lijando con lijas p120 y p150. La 150 es bastante
fina. Yo casi no la uso, para es recomendable pasarla antes de pintar. Nunca
pasaremos de una P80 a una P150, porque se nos quedarn las rayas de la lija
gorda, siempre iremos subiendo poco a poco. Usaremos lija de xido de
aluminio. Lo digo porque he probado de todo, pero esta lija es excelente. Nos
ahorraremos muchas horas de lijado, y adems, mucho dinero en lijas, porque
las de madera, se quedan llenas de polvo, y dejan de ser tiles en poco tiempo.
Antes de cada capa de masilla, quitad el polvo de la superficie, para que la
masilla agarre bien.
19. El lijado de la masilla de carrocero es lo que ms trabajo da. Hay que pasar
muchsimas horas para dejarlo todo bien, perfecto para

pintarlo.

COPIAS CON FIBRA

1. Para las esquinas pequeas o los fallos pequeos, usaremos plastilina. La
meteremos en las rendijas, tapando los agujeros. En caso de no hacer esto, la
fibra no coger bien la forma y saldr una chapuza.
2. Damos tres capas de cera. Lo importante no es dar mucha cera, si no que la
superficie quede encerada. Se nota solo al pasar la mano. En la foto lo rosa es

plastilina.
3. Entre capa y capa de cera hay que esperas un mnimo de tres horas.
4. Se usa una esponja para dar la cera.
5. Damos gel-coat. Tened en cuenta que el gel-coat tambin necesita catalizador,
igual que la resina. Es como pintar, igual igual. Una capa gordita es

suficiente.

6. A las 24 horas, justo antes de que se seque el gel-coat del todo, le damos fibra.
Si el gel-coat est seco, no pasa nada, pero si an no est seco, nos ayudar a
enfibrar, porque se pegar a la fibra incluso cuando la fibra no tiene resina.
7. Le damos una capa fibra. Lo mejor es mat 200 para que las esquinas las coja

bien.
8. Cuando se seca esta fibra, sacamos el gel-coat con la capa de fibra de 200.
Cuesta un poco. Nos tendremos que ayudar de unas cuas, que las meteremos
entre la superficie a copiar y el gel-coat.
9. Veremos que est muy rugoso por fuera, pero muy liso por dentro. A eso se le
llama negativo. Tambin veremos que es muy flexible y dbil. Esto es porque
solo hemos dado una capa de fibra. Lo que ocurre si damos ms capas es que
sacar el negativo del molde (la superficie a copiar o positivo) ser an ms

difcil.
10. Recolocamos el negativo en el molde.
11. Le damos ms capas de fibra y le metemos unos listones de madera para que el
negativo no se doble ni un cm. Creedme, esto de meter listones es muy
importante, tanto que yo al no hacerlo, desperdici 2 meses de mi trabajo porque
el negativo se me

doblaba.

12. Esperamos a que se seque y ya podemos sacar el negativo fuerte y duro.

13. Repetimos todo esto igual igual, solo que esta vez, la superficie a copiar ser la
parte interior del negativo. De esta forma, conseguiremos un positivo (el
negativo del negativo). Solo que esta vez no meteremos listones de madera.
Meteremos tiras de coremat para darle rigidez y dureza, pero que no pese
mucho. Le daremos un total de 3 capas de fibra. Que pueden ser
200+coremat+450 o 200+300+450. Esto ltimo saldr ms pesado que el
primero con menos rigidez.
Consejos:
1. El gel_coat consigue que el acabado sea liso, lo nico que ocurre es que muchas
veces salen bolsas de aire entre el gel-coat y la primera capa de fibra por lo que
un simple rasguo puede hacernos un agujero. Para evitar esto, apretaremos bien
la fibra 200.
2. No olvidis los listones de madera. Porque la fibra es muy cabrona y se dobla a
su antojo.
Esto es mi paragolpes de fibra ya hecho, solo que torcido cinco centmetros. Lo estaba
intentado enderezar con esta correa y unos refuerzos de coremat que le di. Consegu
doblarlo 3

centmetros.

Esta es la copia de la calandra (o parrilla o rejilla) de un Seat Ibiza junto con las
esquinas de la copia de la calandra de un Opel Astra GSI. Lo marrn de la parte del
centro es lo que tuve que rellenar por no usar plastilina al principio. Un trabajo que
poda haber

evitado.

ACOPLAMIENDO DE UNA CALANDRA A UN PARAGOLPES

1. Con el paragolpes colocado, colocaremos la calandra (rejilla o parilla) en su sitio
y la sujetaremos con lo que se nos ocurra: sarjentas,
celo...

2. Echaremos poliuretanos sobre la zona de contacto entre el paragolpes y la

calandra. Siempre de forma abundante.
3. Esperamos a que se seque, y la recortamos y/o lijamos.
4. Encintamos el poliuretano. Solo el poliuretano, no la calandra ni
paragolpes.

En la foto la parte derecha est con poliuretano lijado, pero sin encintar. En la
parte izquierda est encintado.
5. Enfibramos la superficie encintada y algo ms, para que la zona de contacto sea
grande.

6. Damos masilla de fibra de vidrio sobre la fibra de vidrio que hemos dado en el
paso
5.

7. Lijamos la masilla de fibra de vidrio con lija muy gorda.

8. Damos masilla de carrocero para dejarlo todo liso.
9. Lijamos con lija semigorda.
10. Volvemos a dar masilla de carrocero, y volvemos a lijar. Cada vez lijamos con
lija ms fina. La ltima lijada ser con una P150. Lo ms normal es usar p120, y
al principio, una P80. Nunca haremos un salto muy grande de lijas, por ejemplo
P80 => p150. Haciendo esto, quedaran rayas de lijado.

11. Al final, nos quedar todo completamente

liso.

COLOCACIN DE ANCLAJES A UN
PARAGOLPES

1. Nos hacemos una inventos como estos: 4 trocitos de chapa gorda de aluminio
con un tornillo y una arandela para cada chapita; 2 chapas un poco ms grandes
con un tornillo largusimo y rgido con arandelas y
tuercas.

2. El objetivo es pegar las chapas al parachoques en la posicin exacta. Para esto,

haremos lo siguiente:
3. Colocaremos los anclajes con sus tornillos al coche, no al
paragolpes.

4. Colocaremos el paragolpes en su posicin correcta en el coche. Nos ayudaremos

de libros o de lo que haga falta para conseguir la altura
deseada.

5. Ahora veremos como entre las chapas y el paragolpes hay un hueco. Este hueco
lo tenemos con rellenar con poliuretano. De forma que cuando se seque el
poliuretano, las chapas quedarn atadas al
paragolpes.

6. Soltamos las tuercas y cortamos poliuretano por si se nos ha quedado el

paragolpes pegado al chasis con poliuretano.
7. Soltamos el paragolpes.
8. Quitamos los libros.

9. Veremos como las chapas estn atadas pero con poca

fuerza.

10. Cortamos el poliuretano ms o

menos.

11. Damos fibra para reforzar los

anclajes.

COLOCACIN DE MATRCULA

Dependiendo del paragolpes, ser de una manera o de otra. En el caso de mi paragolpes,

he usado unas escuadras de aluminio que he atado por una parte al paragolpes, y por
otra a la matrcula:

TAPIZAR UN PANEL DE UN OPEL ASTRA GSI

1. Desmontamos el panel.
a. Quitamos el controlador del retrovisor. Es de forma triangular con un
saliente con el que controlamos la posicin del retrovisor. Solo tenemos
que tirar de l hacia nosotros. Tened cuidado, porque el tweeter est ah,
y si tiramos demasiado, podemos romper el cable.
b. Soltamos el mando del elevalunas (el botn). Metemos un destornillador
plano en una esquina y tiramos hacia arriba. Tened cuidado con rayar el
panel.
c. Veremos que hay un tornillo ah. Pues nada, soltarlo y listo.
d. En el centro del panel, justo debajo de donde se apoya el brazo, hay dos
tornillos ms.
e. Abajo del todo, hay 4 tornillos.
f. El paso ms complicado: El panel est sujetado con grapas a izquierda y
derecha. Primero cogemos el lado ms cercano al retrovisor y tiramos
hacia nosotros. Oiremos unos clacks. Tranquilos, son los clips o grapas
que se estn soltando. Creo que lleva 3, pero no estoy seguro. Ahora
tendremos el panel casi en nuetras manos. Nos vamos al otro lado y
hacemos lo mismo (yo romp los clips de este lado).
g. Tenemos el panel suelto, pero no lo separamos mucho de la puerta. Lo
bajamos un poco, y hacemos que le pestillo pase por la rendija hacia
abajo.
h. Luego lo separamos un poco ms, y desconectamos el botn del
elevalunas elctrico.
i. Consejos:
i. No pongis el panel boca abajo, porque se raya (como a mi).
ii. Os tiene que quedar esta vista tan lamentable de la puerta:

iii.
Podis ver el pestillo, que hay que dejarlo ah, y la manilla de la
puerta, el cable del tweeter suelto, y casi no se ve, pero tambin
el cable de los botones del elevalunas.
2. Ahora tenemos que soltar el cartn para tapizar del panel. En el caso de mi
coche es un trabajo largo, porque est remachado con remaches de plstico. Lo
que tenemos que hacer es cortar estos remaches. Lo mejor es hacerlo con un

esmeril, pero tambin se puede hacer con un cter. Solo tenemos que cortar la
cabeza. En la foto podis ver algunos remaches quitados, y otros sin
quitar:

3. Hay dos formas de tapizar un panel. Encima de la tela original, o quitando la

original. Si lo hacemos sobre la original, nos va a quedar un poco ms blando,
pero no nos va a pegar tan bien. Yo os explicar como hacerlo quitando la
original, aunque al final, lo hice sobre la original, porque en vez de usar cola en
spray, us cola con brocha, y esta como estaba muy vieja, no la pude dar bien,
por lo que quedaron grumos, y se notaban las irregularidades.
a. Quitamos la tela original.
b. Quitamos toda la espuma que queda. Esto es muy importante. Si no
quitamos la espuma, no pegar la cola. Cuesta mucho. Se puede hacer
raspando con la mano, con un trapo... la mejor solucin es coger un
cepillo de pas de plstico duro. O lijando...

c.
Podis ver en la foto que la parte derecha est limpia, y en la izquierda
an queda espuma.
d. Si la tela tiene arrugas, lo que tendremos que hacer ser alisarla
colocando algo con peso y liso encima. Lo ideal es conservar la tela
enrollada y no doblada.

Cortamos la tela ms o menos a medida, de forma que sobre. Le damos

la forma para que encaje bien. Si hay curvas, nos ayudamos de un
secador o cualquier fuente de calor para que la tela se estire y nos coja
bien la forma. Si hay curvas muy pronunciadas y no podis arreglarlo
estirando, tendris que cortar la tela y coserla con otro trozo (esto es muy
difcil, yo nunca lo he hecho).

e.
Cogemos cola de contacto en spray y pintamos el cartn del panel y la
tela. Solo hay que pintar una capa a unos 15 cm. Si lo hacemos de ms
lejos, en vez de lograr un pulverizado, lo que conseguiremos sern
chorros de cola. Sugerencia: probadlo antes de hacer nada. Ya os he
explicado antes que yo lo hice a brocha y con esptula, pero que no me
quedo bien. El techo lo hice con spray y me qued de
lujo:

f. Tenemos 15 minutos para colocar la tela. Aunque tampoco importa

tardar algo ms. Un panel lo puede tapizar tranquilamente un persona,
pero un techo no, se necesita un ayudante. Pegamos primero el centro, y
poco a poco vamos pasando la mano para que vaya cogiendo la forma. Si

pegamos mal se puede despegar, aunque cuesta un poco. Es muy

sencillo. Una vez que ya le hemos dado la forma, solo tenemos que pasar
la palma de la mano, sin apretar demasiado para que se pegue bien, y se
vayan las arrugas, estirar la tela...
g. Cuando la cola est seca, pasamos las un cter, o con tijeras, cortamos
las esquinas sobrantes.
h. Colocamos El cartn tapizado en el panel (cuidado, porque es posible
que al intentar meter el cartn, se enganche en algn lado la tela, y se
estire y salgan arrugas. Recomiendo la ayuda de algn amigo.
i. Donde antes haba remaches, colocamos tornillos con arandelas. Los
tornillos deben ser muy cortos. No los metis hasta el fondo, porque si
no, saldrn por el lado visible del panel, como a mi, y queda muy
mal.

j. Y recolocamos el panel. Si tenemos las grapas o clips rotos, damos

silicona y listo (se puede ver la cinta en un lado, con la que sujetaba el
panel, para que pegase la

silicona:

Cajn de fibra en maletero (2da Parte)

Preparacin de un cajn

Lo primero, es que cuando vaya a dar la fibra de vidrio est todo

bien cubierto para que no se pegue nada al automvil y ensucie menos.
Por eso, cubra toda la superficie a moldear con cinta de pintor. La
puede comprar gruesa y as tardar menos o si es una pieza lisa puede
echar pasta desmoldeante (es como una cera muy lquida).
Como
ve, antes de hacer la pieza tiene que colocar alrededor y debajo de
todas las piezas con las que tenga que ajustar. En este caso es un
subfondo en el maletero.

En una lata puede preparar la resina. No la haga en un recinto de

plstico que si es dbil se puede deformar, ya que la resina toma
muchsima temperatura. La mezcla vara segn el fabricante de resina y
catalizador, pero suele ser un 5% de catalizador. Si la resina le ha
quedado muy espesa y para darla ms fcilmente, puede echarle un
poco de alcohol de 98 grados en la mezcla y diluirla. As est ms lquida.
Le da con la resina un poco en el fondo y va colocando trozos de Matt (o
tela) y echando encima resina apretando la tela para que se mezcle e
imprima bien la tela. As, hasta rellenar todo el hoyo y los costados. En
las esquinas puede poner 4 5 capas ms de Matt para reforzar. En lo
dems, con dos capas suele ser bastante. Como ve en la foto ha
quedado todo bien impregnado de resina y bien acoplado a todos los
rincones y formas del maletero. Si por casualidad se le descuelga algn
trozo, con una brocha puede ir sujetndola, que en unos 4 a 8 minutos
se pone duro como para poder moldearlo al gusto del consumidor.

Haga los aros de los subwoofer y colquelos con la misma resina

(sobrepuestos). Tambin, puede hacer con un par de tiras de 1 cm de
aluminio, soportes en los que una punta agarre el aro y la otra el fondo
de la fibra hasta conseguir dejarlo a su gusto. Luego, con tela y una
grapadora (puede ser tela de sbana antigua) vaya grapando y haciendo
las formas desde los aros hasta cerrarlo con el cajn interior, de modo
que quede muy tirante. Encima de la tela haga la misma operacin
(resina y Matt) teniendo mucho cuidado, ya que es la parte frontal y que
se da por encima, as que dela con mucho cuidado la resina, que no
queden grumos y cuando coloque encima la tela de fibra de vidrio que
sea en tiras estrechas y largas para que no quede ningn montculo ni
arruga.
Si despus de secar la fibra le ha quedado alguna arruga o alguna
montaa, no se preocupe si se hace algn agujero por culpa del
montculo, puede hacer una mezcla de hilos de fibra y resina e ir
tapando por debajo los desperfectos.
En la siguiente foto referencial se ha empezado por el mismo sitio,
haciendo el cajn de fondo.

Como notar esta vez se ha utilizado la misma tcnica. Despus

de hacer el fondo, se hace la parte de afuera, se agarra la forma de la
tapa del cajn y se hace el agujero a gusto del consumidor. Se puede
dar las formas o inclinaciones que se quiera con las tiras de aluminio
antes dichas. De igual manera es que estas sean dbiles, ya que el
aluminio slo hace de soporte inicial para sujetar. Luego puede quitar o
recubrir de fibra por debajo (nunca dejarlo al aire).

Esta es la tapa con los sub un poco inclinados entre s. Para que
quede estticamente ms currado y bonito que liso, que queda muy
simple. Como puede notar, tanto por arriba como por abajo hay dos
especie de tringulos que se han tapado tambin con fibra de vidrio. En
este caso, por arriba puede colocar plstico. Incluso una bolsa de
plstico que sea ms o menos espesa y no se deforme con un poco de
peso. Le da la forma con el plstico. Lo sujeta primero con la grapadora
al aro del sub y luego vaya dando forma a los bordes hasta no dejar ni
una arruga y por debajo, ya una vez estirado el plstico, le unta de
resina y le da la tela por el fondo y los bordes.
Cuando sta seque,
quite la parte de arriba de la bolsa y ver que la resina y el matt han
quedado como si fuera cristal de lisito que est. No tendr ms que
tapar si ha quedado algn pequeo desperfecto y lijar estos mismos,
porque las partes que hayan estado en contacto con el plstico
quedarn como cristal y muy fino. Recomendamos que el plstico lo
compre en lugares de estos que venden el mantel para las mesas. Lo
venden por metros y suele ser de 1,5 metros de alto por el largo que
quiera. Es muy resistente y bueno para su fin.