INFORMACIN TCNICA

CAMPOS DE APLICACIN DE LAS BANDAS TRANSPORTADORAS

En la aplicacin de una banda transportadora, deber escogerse el tipo de carcasa y la calidad de las
gomas de cubierta. En este apartado se pretenden resumir algunas caractersticas y consejos que
puedan servir de orientacin para seleccionar los tipos ms adecuados.
En cuanto a la carcasa, se resumen los tipos ms usuales, en la siguiente tabla:

TIPO

DE

CARCASA

VENTAJAS

INCONVENIENTES

- Buena resistencia a la - Alargamiento en

rotura e impacto. Buena servicio, del orden del
flexibilidad.
1,5%.
TEXTIL, LONAS

EP - Resistencia a la
humedad.

MALLA METLICA

APLICACIN

- Instalaciones de corta
o media longitud.

- Gama normal de
- Prdida de flexibilidad en resistencias entre 200 y
la gama alta de
1.250 Kg/cm.
resistencias, al incorporar
varias capas textiles.

- Transportadores
planos con rigidez
transversal
- Mayor dificultad en el
empalme.

- Instalaciones de
grandes longitudes.

- Posibles corrosiones en - Gama de resistencias,

caso de deterioro de las entre 500 y 5.400
cubiertas.
Kg/cm.

DE

- Buena resistencia a
agentes qumicos y
temperatura.

TEJIDO DE
ARAMIDA

DE

- No interfiere con
sistemas de deteccin
de metales.
- Incorporan una o dos - Cierta dificultad en el
- Instalaciones de cortas
tramas metlicas, que
empalme.
o grandes longitudes.
mejoran la resistencia a
cortes e impactos.
- Posibles corrosiones en - Gama de resistencias
caso de deterioro de las entre 350 y 2.000
- Mayor flexibilidad que cubiertas.
Kg/cm.
sus equivalentes
textiles. (menor
- Elevadores de
dimetro de tambores;
cangilones.
menor consumo)
- Alargamiento en
servicio, del orden del
0,2 0,4%, segn el
tipo
- Alargamiento en
servicio del orden del
0,15%.

METLICA,
CABLES

GAMA

- Resistencias y
alargamientos, similares
a las metlicas.

- Escasa resistencia al
corte longitudinal, salvo
que incorpore refuerzos
transversales
- Mayor dificultad en el
empalme.

- Instalaciones de
medias o grandes
longitudes.
- Gama de resistencias
entre 600 y 3.150
Kg/cm.

- No interfiere con
sistemas de deteccin
de metales.
- Mayor flexibilidad que
sus equivalentes
metlicas. (menor
dimetro de tambores;
menor consumo)
Por lo que respecta a las calidades de las cubiertas, la eleccin deber tener en cuenta el tipo de
trabajo y el material a transportar.
Para la mayora de las aplicaciones, las calidades estndar en base a caucho natural o similares son
ms que suficientes, con las variantes de resistencia a la abrasin, impacto, corte, temperatura,
etc., sustancialmente mejoradas, tal como se explic en los apartados de bandas textiles y
metlicas.
Por otra parte, el tipo del material a transportar, afecta a la seleccin del polmero base, que debe
tener una especial resistencia qumica al producto de que se trate. As:

RESISTENCIAS COMPARADAS

A.- RECOMENDADO
B.- LE AFECTA EN GRADO BAJO O MEDIO
C.- LE AFECTA EN GRADO MEDIO O SEVERO
X.- MATERIAL NO RECOMENDADO

POLMEROS
TIPO DE POLMERO BASE

DE ALGUNOS

NATURAL

SBR

Aceites lubricantes derivados del

petrleo

Aceites vegetales

Aceites y grasas animales

Acetato de calcio

Acetato de sodio

cido actico glacial

cido benzoico

cido carbnico

cido ctrico

cido frmico

cido fosfrico 20%

cido hipocloroso

TIPO

DE

NITRILO CLOROPRENO

MATERIAL

cido ntrico diludo

cido oleico

cido oxlico

cido sulfrico concentrado

cido sulfrico diludo

cido tartrico

Alcohol butlico

Alcohol desnaturalizado

Alcohol etlico

Alcohol isobutlico

Asfalto

Azufre

Bario (cloruro, hidrxido, sulfato)

Brax

Butadieno

Butanol

Carbonato clcico

Cloruro clcico

Cloruro sdico (potsico)

Detergentes disueltos

Estearato de butilo

Etano

Etil ter

Etilnglicol

Formaldehido

Fuel A

Fuel B

Fuel C

Gas natural

Gasolina

Hidrocarburos saturados

Hidroquinona

Hidrxido de magnesio

Hidrxido potsico

Hipoclorito clcico

Hipoclorito sdico

Monxido de carbono

Nitrato amnico

Nitrato potsico

Nitrato sdico

Ozono

Propano

Queroseno

Sulfato amnico

Sulfato de cinc

Sulfato de cobre

Sulfato de magnesio

Sulfato potsico

Sulfato sdico

Sulfuro clcico

Tetracloruro de carbono

Tolueno

Tricloroetileno

OTRAS CONSIDERACIONES SOBRE LOS TIPOS DE CARCASAS

OTRAS CONSIDERACIONES SOBRE LOS TIPOS DE CARCASAS

Al margen de las bandas con carcasa textil de polister-nylon (EP) de uso muy comn por su
versatilidad rendimiento y precio y de las bandas de carcasa metlica de cables aplicadas por lo
general en las grandes instalaciones, los otros dos tipos de carcasa no tan extendidos por su relativa
novedad o poca tradicin de uso, como son las de malla metlica y la de tejido de aramida, merecen
un pequeo comentario aparte.

MALLA METLICA
La carcasa de malla metlica est constituida por una urdimbre de cables de acero en sentido
longitudinal y una o dos tramas de cables, tambin de acero, en el sentido de trama o transversal,
todos ellos protegidos mediante latonado, tal como se indica en el apartado correspondiente.
Esta construccin nos permite versatilidad como fabricantes en cuanto a agilidad de respuesta,
capacidad para la fabricacin de metrajes cortos, etc., al poder fabricarse sin preparaciones
especiales, y una ventaja para el usuario al poder disponer de bandas de elevada resistencia con
mayor garanta y flexibilidad, menor peso, menor alargamiento, mayor capacidad de absorcin de
impactos, etc. que sus equivalentes textiles multicapa, adems de disponer de un importante
refuerzo al corte longitudinal que en muchas aplicaciones puede ser decisivo.
Dentro de esta gama de carcasas, al existir tipos estndar con una o dos tramas transversales, que
en su caso pueden ser rgidas, favorece aplicaciones tales como elevadores de cangilones, bandas
con instalacin plana resistentes a impactos y desgarros longitudinales (transporte de troncos, etc.),
y con la ventaja adicional de poder aplicarse en toda la gama de resistencias y recorridos de la
banda textil EP convencional, mejorada cuando se trata de resistencias a rotura y longitudes de
transporte elevadas ya que, adems de no existir una diferencia de coste importante, permite
reducir las longitudes de los tensores, los dimetros de los tambores y la energa consumida por la
instalacin.

TEJIDO DE ARAMIDA
La carcasa de tejido de aramida, de desarrollo ms reciente, compite directamente con las bandas
metlicas de cables por sus caractersticas similares en cuanto a resistencia mecnica y
alargamiento, y aunque su coste es ms elevado, tiene la ventaja de su mayor resistencia a
impactos (similar a la de malla metlica), mayor resistencia al desgarro longitudinal, a la humedad y
a los agentes qumicos agresivos en general.
Como en el caso anterior, presenta ventajas adems en cuanto a su menor peso y mayor flexibilidad
que las metlicas de cables de igual resistencia, con lo que se reduce el consumo energtico de la
instalacin y los dimetros de tambores necesarios para su funcionamiento.
La normal inercia a incorporar este nuevo tipo de material como carcasa resistente en bandas de
grandes instalaciones hace que su uso no est an muy extendido, lo que impide tambin que su
precio sea ms competitivo. No obstante sus claras ventajas en cuanto a resistencia qumica y a la
oxidacin por un lado y la ausencia de partes metlicas en la composicin de la banda por otro
(instalaciones con detectores de metales, etc.), hacen que pueda preverse una va de introduccin a
corto plazo y un futuro desarrollo importante de este material para muchas aplicaciones.

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO DE BANDAS

MOVIMIENTO DE LAS BANDAS
Preferentemente, deben moverse suspendidas por el eje de la bobina. En caso de hacerlo mediante
rodadura de la propia bobina, deber cuidarse que el sentido de rodadura coincida con el de
bobinado de la banda, para evitar el aflojamiento de las espiras interiores de la bobina.

ALMACENAJE DE LAS BANDAS

Los embalajes de salida de fbrica, son adecuados para su almacenamiento en el lugar de destino,
salvo que hayan resultado daados durante el transporte.

La posicin de almacenamiento ser, a ser posible, con la bobina suspendida por medio de un eje
que la atraviese por su centro. En caso de almacenarse apoyada directamente sobre el suelo, se
har preferentemente sobre una base de madera, en lugar seco.
Se evitar el contacto de la banda con aceites, disolventes, agentes corrosivos, luz del sol directa,
motores o elementos elctricos que produzcan chispas generadoras de ozono, y en ambiente
ventilado y fresco.
La temperatura ms adecuada de almacenamiento es de 10 a 25 C. La humedad, del 20 al 70%.
Si la banda se almacena en condiciones de ambiente fro, deber calentarse antes de proceder a su
instalacin y empalmes. Esta recomendacin es especialmente importante en el caso de tratarse de
una banda de Cloropreno o Nitrilo, ya que, en una exposicin prolongada a temperaturas bajas, se
produce una rigidizacin del material, por lo que debe hacerse un reacondicionamiento trmico,
antes de proceder a su manejo.

EMPALMES EN BANDAS TRANSPORTADORAS

EMPALMES EN BANDAS TEXTILES
Puede hacerse por medio de grapas o mediante vulcanizacin.
A) EMPALMES CON GRAPAS

Es un tipo de empalme que no ofrece las garantas de resistencia y durabilidad del vulcanizado, pero
que en ocasiones debe realizarse por razones de espacio, rapidez, etc., siempre y cuando la tensin
de trabajo de la banda sea lo suficientemente baja como para permitirlo. Puede hacerse cortando
ambos extremos de la banda a 90 45. ste ltimo es ms aconsejable, ya que hace progresivo el
contacto del empalme con las poleas y mejora la resistencia del empalme. Existen diferentes
modelos de grapas en el mercado y su colocacin deber hacerse de acuerdo con las instrucciones
del fabricante.
B) EMPALMES VULCANIZADOS EN CALIENTE

Proporcionan una mayor resistencia del empalme as como duracin y suavidad de funcionamiento.

La resistencia de la banda en la zona de empalme, depende del escalonamiento y cuidado con el que
se realiza.
Las prensas de empalme a utilizar, deben abarcar como mnimo una longitud de 200 mm. ms que
la del empalme (100 mm. por cada lado) y deben ser de un ancho de 100 mm. superior, como
mnimo, al ancho de la banda.
El tipo de los materiales a emplear en el empalme depende de los de la propia banda y normalmente
deben ser suministrados por el propio fabricante.
C) EMPALMES VULCANIZADOS EN FRO

Su realizacin es similar a la de los empalmes vulcanizados en caliente, aunque sin necesidad de

prensas calefactadas para vulcanizacin.
Su resistencia es suficiente para muchas instalaciones, siendo su ejecucin ms sencilla.
Para mayor informacin sobre los productos utilizados para este tipo de empalmes, ver el apartado
correspondiente a Productos Varios.

CONFECCIN DEL EMPALME

a. Medir lo ms exactamente posible la longitud de la banda correspondiente a la longitud til
necesaria, ms el total del escaln del empalme (ver tabla).
b. Cortar los extremos con una inclinacin tal, que corresponda a un avance de 0,3 veces el
ancho de la banda (ngulo de 17 aproximadamente).
c. Marcar el corte en las cubiertas con la misma inclinacin y a una distancia del extremo
correspondiente al total del escaln a realizar (ver tabla).
d. Retirar las gomas de cubierta en la zona de escalonamiento.
e. Retirar las lonas sucesivas, dejando un escalonado entre ellas correspondiente al indicado
en la tabla. La primera y ltima lona en cada extremo, debern cortarse a 20 mm. de la
goma (ver croquis).
f. Engomar las lonas escalonadas, por medio de la disolucin apropiada.(base caucho natural,
nitrilo, neopreno, etc., segn la calidad de las gomas de cubierta y calandrado).
g. Cortar en bisel a 45 los bordes de las gomas de cubierta.
h. Montar ambas partes como se indica en los esquemas, colocando una tira de lona
calandrada y goma cruda encima en las juntas de unin.

EMPALME DE BANDAS DE DOS LONAS, CON LONA INTERMEDIA

En la banda de dos lonas, con capa de goma intermedia, se aconseja el tipo de empalme que se
muestra en el esquema.

Como puede apreciarse, se retira parte de la goma intermedia, aadiendo en esa zona un tejido
cuya resistencia sea igual a la de rotura nominal de la banda.
Las medidas aconsejadas en este caso, son las siguientes:

TIPO

ESCALONAMIENTO LST
(MM., MNIMO)

LONGITUD EMPALME
(LV)

630/2

150

360

800/2

170

400

1.000/2

220

500

1.250/2

270

600

1.600/2

340

740

DE

BANDA

OTROS EMPALMES EN BANDAS DE DOS Y MS LONAS

El empalme se har escalonando las lonas, tal como se representa en el siguiente grfico:

Siendo:
B.- ancho de la banda

lst.- longitud del escaln por cada lona (ver tabla ms adelante)
la.- avance del corte de la banda. Normalmente = 0,3 B. En casos especiales, puede
hacerse la = 0
lv.- longitud del empalme
lu.- longitud total = lst (n-1) + la
n.- nmero de lonas
A continuacin, se representan diferentes tipos de empalmes, para bandas desde 2 a 4 lonas:
Banda de 2 lonas. Empalme de 1 escaln

Banda de 2 lonas. Empalme de 2 escalones

Banda de 3 lonas. Empalme de 2 escalones

Banda de 4 lonas. Empalme de 3 escalones

LONGITUDES MNIMAS DE ESCALONAMIENTO

En empalmes de 2 lonas, en versiones de 1 y 2 escalones, son las siguientes:

TIPO

DE

BANDA

LONGITUD ESCALONAMIENTO (LST

MINI.)

LONGITUD

DE

EMPALME (LV)

1 ESCALN

2 ESCALONES

1 ESCALN

2 ESCALONES

200/2

250

125

250

250

250/2

250

125

250

250

315/2

300

150

300

300

400/2

300

150

300

300

500/2

350

175

350

350

Para ms de 2 lonas, son las siguientes:

TIPO

DE

BANDA

RESISTENCIA POR ESCALONAMIENTO LST LONGITUD DEL

LONA (N/MM)
MNIMO (MM.)
EMPALME (MM.)

CADA

NMERO DE
ESCALONES

315/2

80-100

150

300

400/3

125-160

200

400

500/3

125-160

200

400

630/4

125-160

200

600

800/4

200-250

250

750

1.000/5

200-250

250

1.000

1.250/5

200-250

250

1.000

1.600/5

315-400

300

1.200

2.000/5

315-400

300

1.200

2.500/5

500-630

350

1.400

3.150/5

500/630

350

1.400

Para determinar la longitud de escaln mnima necesaria de bandas que no aparecen en esta tabla,
se buscarn los valores dados para la resistencia de cada lona en el empalme, de modo que coincida
con la resistencia a rotura exigida.
Por ejemplo: Si se trata de una banda 1000/3, la resistencia exigida por lona es de 333 N/mm., y le
corresponden 300 mm. de escaln mnimo. Si fuese 2000/4, la resistencia por lona sera de 500
N/mm. y le corresponderan 350 mm. de escaln.

EMPALMES EN BANDAS KAUFLEX

EMPALMES EN BANDAS KAUFLEX
Hay dos tipos principales:
a.- Mediante Tiras de Insercin
Es el sistema ms rpido, aunque presenta mayor rigidez a su paso por los tambores.
b.- Empalme en Dientes de Sierra
Un sistema algo ms complicado de ejecutar, pero muy flexible.
A.-

EMPALME MEDIANTE TIRAS DE INSERCIN

a.1.- Disposicin Estndar

Segn se indica en el siguiente croquis:

t = mxima distancia entre centros de la tira de insercin y los cables de urdimbre

RESISTENCIA NOMINAL
BANDA (N/MM)
Longitud de
empalme

mm.

350

500

630

800

1000

1250

1600

210

300

375

480

600

750

960

Tira de insercin N/mm

630

630

630

1000

1000

1250

1600

o bien N/mm

315

315

315

630

630

1000

1250

4,8

5,1

t mximo

mm.

a.2 Otras Disposiciones Mediante Tiras de Insercin

a.2.1.- Con Cortes Rectos

a.2.2.- Con Cortes Inclinados

Condiciones para un Buen Empalme

B.-

EMPALME EN DIENTES DE SIERRA

b.1.- Empalme en Dientes de Sierra Tipo Estndar

b.2.- Empalme en Diente de Sierra de Longitud Reducida

En este empalme la longitud es un 20% menor, gracias al uso de tiras de insercin de 630 N/mm.
en ambas caras de la banda. Por otra parte, se aumenta la rigidez transversal del empalme, por lo
que disminuye algo su capacidad de puesta en artesa. En este caso, los ngulos de artesa mximos
a los que se recomienda que trabaje la banda, se resumen en la siguiente tabla:

RESISTENCIA
MALLA
(N/MM)

T MX.

NGULOS

DE

ARTESA MXIMOS

PARA

BANDAS

DE

ANCHOS (MM)

mm.

600

650

800

1.000

1.200

>=1.400

5,8

15

20

30

40

>=45

>=45

6,7

10

15

25

35

>=45

>=45

7,5

10

10

15

30

40

>=45

350
500
630
800
1.000
1.250
1.600

EMPALMES EN BANDAS ELEVADORAS DE CANGILONES

Citaremos los cuatro tipos principales de empalmes usados en las bandas de cangilones:
a. Empalme vulcanizado.- El empalme se realiza segn los sistemas descritos anteriormente,
segn se trate de una banda textil o metlica.
b. Empalme por brida de sujecin.- Mediante piezas metlicas y pernos, segn se ilustra a
continuacin
c. Empalme por solape.- Se solapa un tramos de banda, haciendo la sujecin entre ambos
ramales por medio de tornillos y/o por la propia fijacin de los cangilones.
d. Empalme por banda superpuesta.- Se aade un trozo de banda que hace de puente de
sujecin entre los dos ramales, fijndola por medio de tornillos y/o por los cangilones.

BASES PARA EL CLCULO DE UNA BANDA TRANSPORTADORA

Kauman, S.A. pone a su disposicin su Departamento de Clculo para cualquier consulta que
necesite, tanto referente a bandas transportadoras como a correas planas de transmisin de
potencia. Para ello se adjunta el Cuestionario para seleccin de una banda en el apartado
correspondiente a Informacin Tcnica.
Como complemento, se aade adems esta apartado de clculo, que permite al usuario el estudio
de la banda mas adecuada a su instalacin, teniendo en cuenta el material a transportar,
condiciones de carga, de transporte, etc.

NOMENCLATURA
En todo lo que sigue, utilizaremos la siguiente simbologa:

SMBOLO
B

CONCEPTO
Ancho de la banda

UNIDAD
m.

TABLA

Coeficiente en funcin de la longitud de transporte

VI

Ct

Coeficiente de conversin de la capacidad de transporte, segn el

ngulo de talud

IV

Base de los logaritmos neperianos o naturales = 2,7182

Coeficiente de rozamiento en los rodillos de soporte de la banda

Fuerza de accionamiento en el tambor motriz

VII
Kg.

Gg

Peso por metro lineal de banda

Kg/m

Gi

Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal

inferior

Kg/m

Gm

Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs + Gi )

Gs

Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal

superior

Altura vertical del transporte

Coeficiente de reduccin de la capacidad de transporte, segn la

inclinacin

Longitud del transporte

m.

N1

Potencia necesaria para la marcha de la instalacin descargada

CV

N2

Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la

carga

CV

N3

Potencia necesaria para elevar la carga

CV

Na

Potencia total en el eje de accionamiento

CV

Nm

Potencia total en el motor

CV

Nt

Potencia absorbida en descargas intermedias (tripper)

CV

Capacidad terica de transporte, para velocidad de 1 m/seg.

m3/h

II

Qt

Capacidad real de transporte

Tm/h

Ri

Coeficiente de reduccin, por irregularidad de la carga

Coeficiente de seguridad

Qm

Kg/m

m.
III

Tg

Tensin para soportar el peso propio de la banda

Kg.

Tm

Tensin mxima de la banda

Kg.

Tq

Tensin para vencer los rozamientos al movimiento de la carga

Kg.

Tr

Tensin para vencer los rozamientos en la instalacin descargada

Kg.

Tri

Tensin para los rozamientos del ramal inferior, en la instalacin

descargada

Kg.

Trs

Tensin para los rozamientos del ramal superior, en la instalacin

descargada

Kg.

Tv

Tensin necesaria para elevar la carga

Kg.

Velocidad de la banda

Nmero de lonas

m/seg

ngulo abrazado en el tambor de accionamiento

grados
(rad.)

ngulo de la artesa

grados

Peso especfico aparente del material

Tm/m3

ngulo de inclinacin del transporte

grados

Rendimiento del accionamiento motriz

Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz

VIII

TABLA I.- CARACTERSTICAS DE ALGUNOS MATERIALES PARA SU TRANSPORTE

MATERIAL
CIDO FOSFRICO
ALMINA
ARCILLA SECA
ARCILLA SECA
ARENA DE FUNDICIN
ARENA DE FUNDICIN
ARENA HMEDA
ARENA SECA
ARROZ
ASBESTOS
ASBESTOS
ASFALTO
AVENA
AZCAR

ESTADO

DENS.

GRANULADO

1,00
0,75
1,75
1,10
1,35
1,50
1,95
1,60
0,75
1,30
0,40
0,70
0,40
0,65

GRANULADO
GRANULADO
TROZOS
GRANULADO
TROZOS
GRANULADO
GRANULADO
MINERAL
DESMENUZADO
TRITURADO
GRANULADO

NGULO
TALUD

25
30
35
35
45
40
45
35
20
20
45
45
20
30

INCL.

MX.

13
12
21
19
24
22
21
17
8
10
17

GRADO
ABRAS.
B
C
C
B
A
A
A
A
C
A
B
C
C
B

AZUFRE
AZUFRE
AZUFRE
BARITA
BAUXITA
BAUXITA
BAUXITA
BRAX
BRAX
CAF
CAL
CAL
CALIZA
CALIZA
CARBN
CARBN
CARBN
CARBN
CARBONATO SDICO
CARBONATO SDICO
CARBONATO SDICO
CEMENTO
CEMENTO
CENIZAS
CENIZAS
CINC
COQUE
CUARZO
DOLOMITAS
ESCORIA
ESCORIA
ESQUISTO
ESQUISTO
FELDESPATO
FELDESPATO
FOSFATO TRISDICO
FOSFATO

TRISDICO

GRANITO
GRAVA
GRAVA
HARINA DE TRIGO
HIELO
HORMIGN
HORMIGN
JABN
MAZ
MAZ
MICA
MINERAL DE CINC
MINERAL DE CINC
MINERAL DE COBRE
MINERAL DE CROMO

POLVO
TROZOS
TROZOS

12
75

MM.
MM.

MOLIDA
TIERRA SECA
MENA
TRITURADA
TROZOS
GRANULADO
GRANO VERDE
GRANO FINO
TERRONES

AGRICULTURA
TRITURADA
BITUMINOSO
LIGNITO
ANTRACITA
VEGETAL

12 MM.
PESADO 3 MM.

TROZOS

LIGERO
CLINKER
PORTLAND
SECAS
HMEDAS
CONCENTRADO
SUELTO
TROZOS
TROZOS
FUNDICIN
GRANULAR, SECA
POLVO
TRITURADO

< 12 MM.
15 - 80 MM.
GRANULADO
POLVO
TROZOS
SECA
GUIJARROS
REFINADA
TRITURADO

TROZOS 50 MM.
TROZOS 150 MM.
POLVO
GRANO
HARINA
MOLIDA
TRITURADO
CALCINADO
TROZOS
TROZOS

0,90
0,90
1,35
2,10
1,10
1,35
1,30
0,95
0,80
0,50
1,00
0,85
1,10
1,40
0,80
0,65
0,95
0,35
0,80
0,95
0,45
1,35
1,50
0,60
0,75
1,25
0,50
1,45
1,50
1,35
1,00
1,20
1,35
1,25
1,60
1,00

25
25
25
25
35
30
30
40
25
25
43
30
25
38
38
38
27
35
22
32
37
30
39
40
50
25
45
25
20
25
25
35
28
38
34
26

21
20
18
20
17
20
20
12
23
17
20
18
18
22
16
20
7
19
22
19
12
22
25
18
22
10
14
20
15
18
17
11

C
C
C
B
B
A
A
B
B
C
C
C
B
B
C
B
B
B
B
B
B
A
B
B
B
B
A
A
B
A
A
B
B
B
B
C

0,80

40

25

1,40
1,50
1,50
0,60
0,65
2,10
2,10
0,30
0,70
0,60
0,20
2,60
1,80
2,25
2,10

25
25
30
45
15
25
25
30
21
35
34
38
38
25
25

16
12
20
25
21
18
10
22
23
22
12
-

A
A
A
C
B
B
B
C
C
C
B
B
B
B
C

MINERAL DE HIERRO
MINERAL DE HIERRO
MINERAL DE MANGANESO
MINERAL DE PLOMO
MOLIBDENO
XIDO DE CINC LIGERO
XIDO DE CINC PESADO
XIDO DE HIERRO ROJO
PESCADO
PESCADO
PIZARRA
ROCA BLANDA
ROCA DE FOSFATO
ROCA DE FOSFATO
ROCA TRITURADA
SAL
SAL
SAL POTSICA
SEMILLA DE ALGODN
SEMILLA DE ALGODN
SEMILLA DE ALGODN
SOJA (GRANOS)
SOJA (GRANOS)
SUPERFOSFATO TRIPLE
TALCO
TALCO
TALCO EN POLVO
TIERRA CON ARCILLA
TIERRA SECA
TRIGO
VIRUTAS DE HIERRO

TROZOS
TROZOS

12

MM.

TROZOS
REFINADO
MOLIDO

PIGMENTO
HARINA
TROCEADO
TRITURADA
TERRONES
TROZOS
POLVO
TROZOS
REFINADA
NO REFINADA
REFINADA
SIN PLUMN
CON PLUMN
HARINA SECA
EN PASTA
ENTEROS
REFINADO

< 12 MM.
40 80 MM.
HMEDA

FUNDIDO

VIRUTAS
YESO EN
YESO EN
YESO EN

DE MADERA

IRREGULARES

POLVO
POLVO
POLVO

< 12 MM.
40 80 MM.

2,40
2,30
2,10
3,80
1,70
0,20
0,55
0,40
0,60
0,70
1,40
1,70
1,30
1,00
2,15
1,20
0,75
1,30
0,60
0,35
0,60
0,55
0,75
0,85
1,35
1,45
0,90
1,70
1,20
0,75

35
25
39
30
40
35
35
40
45
45
39
35
25
40
25
25
25
25
29
35
35
35
25
45
25
25
25
45
35
28

19
22
20
15
25
40
40
25
22
22
12
25
18
11
20
16
19
22
17
14
30
23
20
12

B
B
A
B
C
C
C
C
C
C
B
B
B
B
B
B
B
C
C
C
C
B
B
C
C
C
C
B
B
C

2,70

35

0,35
1,10
1,30
1,30

45
42
40
30

27
23
21
15

C
B
B
B

CLCULOS ELEVADORES DE CANGILONES Y CORREAS DE TRANSMISIN

CASO DE ELEVADOR DE CANGILONES
Una forma sencilla de calcularlo puede ser la siguiente:

a) Capacidad de transporte:

b) Fuerza de accionamiento en tambor motriz:

c) Potencia de accionamiento en el eje:

d) Tensin mxima de la banda:

Siendo:

Qt .- capacidad de transporte, en Tm/h

H.- altura de elevacin, en metros.

p.- peso del material en cada cangiln, en

kilos

H0.- altura ficticia aadida, segn el sistema de carga

(ver tabla)

v.- velocidad del transportador, en m/seg. Na.- potencia de accionamiento, en CV

d.- distancia entre cangilones, en metros.

T.- tensin mxima de la banda, en kilos.

F.- fuerza de accionamiento, en kilos.

k.- coeficiente, segn condiciones del tambor motriz

(ver tabla)

VALORES
Sistema de
carga
A) Por tolva

B) Por
inmersin

DE

"H0"

VALORES
Condiciones del
tambor

DE

"K"

Tamao del
material

Valor de H0
(m)

Valor de k

3,8

Liso hmedo

3,20

pequeo

7,6

Liso seco

1,64

mediano

11,4

Recubierto hmedo

1,73

grande

15,3

Recubierto seco

1,49

CASO DE CORREAS DE TRANSMISIN

Segn las siguientes recomendaciones:
1. Las velocidades de trabajo aconsejables, estn entre 4 y 25 m/seg.
2. La potencia de accionamiento necesaria, ser la suma de las potencias individuales a
transmitir, teniendo en cuenta un exceso segn la suciedad del ambiente de trabajo, que
puede suponer hasta un 40% en ms, para aquellos casos de servicio continuo en
condiciones duras.
3. La tensin mxima de trabajo, vendr dada por la siguiente frmula:

Siendo:

T.- tensin mxima de la banda, en kilos.

Na.- potencia de accionamiento, en CV
v.- velocidad del transportador, en m/seg.
K.- coeficiente, segn ngulo de abrazamiento en la polea
menor (ver tabla)

ANGULO ABRAZADO EN
LA POLEA MENOR
(GRADOS)

VALOR DE
K

90

3,3

110

2,9

120

2,7

130

2,5

140

2,4

150

2,2

160

2,1

180

2,0

210

1,8

240

1,7

Para seleccionar el tipo de correa de transmisin ms adecuado, habr que calcular la carga que va
a soportar en kilos por centmetro de ancho y ver el nmero de lonas que en cada caso son
necesarias, contando con un coeficiente de seguridad del orden de 12 para la resistencia de cada
lona. Es decir:

Siendo:

T.- tensin mxima de la banda, en kilos.

Tu.- tensin por centmetro de ancho de la banda
A.- ancho de la banda en cm.
n.- nmero de lonas necesario
Tl .- tensin admisible en cada lona, en Kg/cm. (ver tabla)

VALORES

TIPO

DE TENSIN ADMISIBLE
LONA (TL), EN KG/CM.
DE

LONA

EN CADA

TL

Algodn L (28 oz)

5,0

Algodn M (32 oz)

5,8

Poliester-Nylon

8,3

CLCULO DE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE BANDAS EN GENERAL

La capacidad de transporte depende bsicamente del ancho y la velocidad de la banda. Otros
factores que intervienen son: el ngulo de artesa, el ngulo de talud natural del material, su
densidad y la inclinacin del transporte, con la correccin que se estime por las posibles
irregularidades en la carga del material.
La base del clculo est en la superficie ocupada por el material sobre la banda que, en funcin de la
velocidad nos d el volumen transportado.
Se parte de la capacidad terica Qm (tabla II), que corresponde a un transporte horizontal en
condiciones de alimentacin y distribucin del material totalmente regulares. Como se refiere a m 3/h
y a una velocidad de 1 m/seg., habr que multiplicar este valor por la velocidad v y por el peso
especfico aparente del material, d

Este valor se corrige en funcin de la inclinacin del transporte segn el coeficiente K (tabla III) y
el ngulo de talud natural del material (tabla IV). Por ltimo, se reduce el resultado en el
porcentaje que se estime por irregularidad de la carga (oscila normalmente entre el 0% y el 50%).

TABLA II.- CAPACIDAD

Montaje

DE

TRANSPORTE QM

PARA V

= 1M/SEG.,

Montaje en Artesa (para valores de

EN M

/H

indicados)

Ancho

Plano

20

25

30

35

40

45

400

23

42

47

51

54

56

58

450

30

55

61

67

70

73

76

500

38

70

77

84

89

93

96

550

48

87

96

105

111

115

119

600

58

106

116

127

134

139

145

650

69

126

139

151

160

166

173

700

81

148

163

178

188

195

203

750

94

172

189

206

218

227

235

800

108

198

217

237

251

261

271

850

123

225

247

270

286

297

308

900

139

254

280

305

323

335

348

950

156

285

314

342

362

376

391

1.000

173

318

350

381

404

420

436

1.100

212

389

428

467

494

513

533

1.200

255

467

513

560

593

616

640

1.300

301

552

607

662

701

729

756

1.400

351

644

709

773

818

850

883

1.500

406

744

818

892

944

982

1.019

1.600

464

850

935

1.020

1.080

1.122

1.165

1.800

592

1.085

1.193

1.301

1.377

1.432

1.486

2.000

735

1.348

1.482

1.617

1.711

1.779

1.846

2.200

894

1.639

1.803

1.967

2.081

2.163

2.245

TABLA III.- VALORES

DE

"K"

Inclinacin

0,99

0,98

0,97

10

0,95

12

0,93

14

0,91

16

0,89

18

0,85

20

0,81

21

0,78

22

0,76

23

0,73

24

0,71

25

0,68

26

0,66

27

0,64

28

0,61

29

0,59

30

0,56

TABLA IV.- COEFICIENTES

DE

CORRECCIN

SEGN

TALUD

ngulo

Montaje

Talud

Plano

20

25

30

35

40

45

10

0,50

0,77

0,79

0,82

0,84

0,86

0,87

20

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

30

1,50

1,24

1,21

1,19

1,17

1,16

1,14

Montaje en Artesa (para valores de

Resumido en forma grfica, el proceso de clculo es el siguiente:

indicados)

CLCULO DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO

La potencia de accionamiento se calcula desglosndola en cuatro componentes:
N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes
mviles, el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de
la banda. Su valor en CV, viene dado por:

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la

carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se
considerar el peso de la carga a transportar. Su valor en CV, viene dado por:

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a

transportar, la velocidad y la () altura. La propia banda no se considera, ya que compensa la parte
ascendente con la descendente. Su valor en CV, viene dado por:

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias ("tripper")

La altura de elevacin del "tripper" ha de sumarse a la del transporte en los clculos anteriores.
Adems, se aadirn las potencias indicadas en la siguiente tabla.

TABLA V. POTENCIA ABSORBIDA

POR EL

"TRIPPER" NT,

EN

CV

Ancho de la Banda

"Tripper" Fijo

"Tripper" Mvil

hasta 650

1,00

1,70

de 650 a 800

1,70

2,70

de 1.000 a 1.200

2,90

4,30

de 1.200 a 1.600

4,70

6,80

de 1.600 a 2.000

6,00

8,60

de 2.000 a 2.400

7,30

10,00

POTENCIA TOTAL NECESARIA = N1 + N2 + N3 + NT

En estas frmulas aparece un coeficiente C que tiene por objeto compensar algunos efectos tales
como el aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y rodamientos, resistencias
imprevistas, etc. Sus valores se resumen en la Tabla VI. Los valores son empricos.

TABLA VI .- VALORES

DEL

COEFICIENTE C ( L,
METROS)

LONGITUD DE TRANSPORTE, EN

10

12,5

16

20

25

32

40

7,6

6,6

5,9

5,1

4,5

3,6

3,2

2,9

2,6

2,4

50

63

80

100

125

160

200

250

320

400

500

1000

2,2

1,85

1,7

1,6

1,5

1,4

1,3

1,2

1,1

1,05

1,05

Tabla 5.10. Coeficiente c.

Transportadores y elevadores
Antonio Miravete Emilio Larrod
1 Edicin 1996 (Reimpresin 2004)

TABLA VII .- COEFICIENTES DE FRICCIN

RODILLOS (F)
TIPO

DE

COJINETE

ESTADO
Favorable

Rodamiento Normal
Desfavorable
Friccin

EN LOS

VALOR

DE F

0,018
0,020
0,023 0,030
0,050

Siendo, en las frmulas anteriores:

N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada (CV)
N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga (CV)
N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga (CV)

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias (tripper) (CV).

C .- Coeficiente segn la longitud de transporte ( tabla VI )
f .- Coeficiente de rozamiento en rodillos ( tabla VII )
L .- Longitud del transporte en metros
v .- velocidad de la banda (m/seg.)
Gm .- Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs ) en Kg/m
Gg .- Peso por metro lineal de banda en Kg/m
.- ngulo de inclinacin del transporte, en grados
Gs .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior, en Kg/m.
Gi .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior, en Kg/m.
Qt .- Capacidad real de transporte (Tm/h)
H .- Altura vertical de transporte, en metros.
Resumido de manera grfica, el proceso de clculo es el siguiente:

CLCULO DE TENSIONES
La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de traducirse en una fuerza de
accionamiento sobre el tambor motriz. Esta fuerza de accionamiento se produce por la diferencia
entre las tensiones de entrada y salida de la banda en el tambor motriz, que dependen a su vez del
coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor.

La fuerza y la potencia de accionamiento estn relacionadas por la siguiente ecuacin:

A su vez, las tensiones de entrada y salida estn relacionadas por la frmula de Eytelwein-Euler:

Estas tensiones sern mnimas cuando se alcance el lmite de adherencia entre la banda y el tambor,
en cuyo momento la expresin anterior se convierte en igualdad.
Por otra parte, tal como se aprecia en el grfico, se cumple que:

De estas dos ltimas ecuaciones, resulta:

Siendo:
F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg.
Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV
v.- Velocidad de la banda, en m/seg.
T1.- Tensin de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg.
T2.- Tensin de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg.
e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182)
.- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz.
.- ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes

TABLA VIII .- COEFICIENTES

CONDICIONES

DEL

TAMBOR

DE

ROZAMIENTO

ENTRE

CONDICIONES

Sin Recubrir

Recubierto

DE

BANDA

TAMBOR MOTRIZ (VALOR

AMBIENTE

VALOR

0,10

hmedo

0,10 0,20

seco

0,30

mojado

0,25

hmedo

0,25 0,30

seco

0,35

DE E

DE

DE

mojado

TABLA IX .- VALORES
Valor de

Valor de

(grados)

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

180

1,37

1,60

1,87

2,19

2,57

3,00

190

1,39

1,64

1,94

2,29

2,70

3,19

200

1,42

,169

2,01

2,39

2,85

3,39

210

1,44

1,73

2,08

2,50

3,00

3,61

220

1,47

1,78

2,16

2,61

3,16

3,83

230

1,49

1,83

2,23

2,73

3,33

4,08

240

1,52

1,87

2,31

2,85

3,51

4,33

250

1,55

1,92

2,39

2,98

3,70

4,61

360

1,87

2,57

3,51

4,81

6,59

9,02

370

1,91

2,63

3,64

5,03

6,94

9,59

380

1,94

2,70

3,77

5,25

7,.31

10,19

390

1,98

2,78

3,90

5,48

7,71

10,83

400

2,01

2,85

4,04

5,73

8,12

11,51

410

2,05

2,93

4,18

5,98

8,56

12,24

420

2,08

3,00

4,33

6,25

9,02

13,01

TABLA X .- VALORES
VALOR

DE

VALOR

DE

DE

(GRADOS)

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

180

2,71

1,66

1,14

0,83

0,63

0,49

190

2,54

1,55

1,06

0,77

0,58

0,45

200

2,39

1,45

0,99

0,71

0,54

0,41

210

2,26

1,36

0,92

0,66

0,49

0,38

220

2,14

1,28

0,86

0,62

0,46

0,35

230

2,02

1,21

0,81

0,57

0,42

0,32

240

1,92

1,14

0,76

0,54

0,39

0,30

250

1,83

1,08

0,71

0,50

0,37

0,27

360

1,14

0,64

0,40

0,26

0,18

0,13

370

1,10

0,61

0,38

0,25

0,17

0,12

380

1,06

0,59

0,36

0,24

0,16

0,11

390

1,03

0,56

0,35

0,22

0,15

0,10

400

0,99

0,54

0,33

0,21

0,14

0,09

410

0,96

0,52

0,31

0,20

0,13

0,09

420

0,93

0,50

0,30

0,19

0,13

0,08

El clculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de las tensiones, lo haremos siguiendo el

mismo sistema que el utilizado para la potencia de accionamiento, es decir:
Tr .- Tensin necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes
mviles, el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de
la banda. Su valor en Kg, viene dado por:

Para confeccionar los diagramas de tensin, se debe diferenciar esta tensin entre el ramal superior
(Trs) y el inferior (Tri), de modo que:

Tq .- Tensin necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la

carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se
considerar el peso de la carga a transportar. Su valor en Kg, viene dado por:

Tv .- Tensin necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a

transportar, la velocidad y la () altura. Su valor en Kg, viene dado por:

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensin, s habr que tener en cuenta el peso
propio de la banda ya que, cuando el transporte es inclinado, habr de soportarlo el tambor situado
en la parte ms alta. La tensin que supone, vendr dada por:

La fuerza de accionamiento necesaria, ser:

y los valores de las tensiones vendrn dados por las frmulas ya indicadas:

DIAGRAMAS DE TENSIN
A ttulo indicativo, se representan algunos diagramas de tensin:

TRANSPORTE HORIZONTAL
A)

ACCIONAMIENTO EN CABEZA

B)

ACCIONAMIENTO EN COLA

C)

DOBLE ACCIONAMIENTO

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

Las potencias que corresponden a cada accionamiento, sern:

TRANSPORTE ASCENDENTE
A)

ACCIONAMIENTO EN CABEZA

a1) En el caso de que: F

> Tg

a2) En el caso de que: F

B)

ACCIONAMIENTO EN COLA

<=Tg

C)

DOBLE ACCIONAMIENTO

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

Las potencias que corresponden a cada accionamiento, sern:

TRANSPORTE DESCENDENTE. CON ACCIONAMIENTO

A)

ACCIONAMIENTO EN CABEZA

B)

ACCIONAMIENTO EN COLA

b1) En el caso de que: F

> Tv + Tg

b2) En el caso de que: F

C)

<= Tv + Tg

DOBLE ACCIONAMIENTO

Slo se considera el caso de que Tq + Tg < F2 1/ (e 2 2 - 1) ya que, en caso contrario, no

representa ninguna ventaja el doble accionamiento y es preferible usar el tambor motriz en cabeza.

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

DESCENDENTE CON FRENADO

A)

FRENADO EN CABEZA

a1) En el caso de que: F

> Tq + Trs

a2) En el caso de que: F

B)

<= Tq + Trs

FRENADO EN COLA

b1) En el caso de que: F ( 1 +

) > Tq + Tv

b2) En el caso de que: F ( 1 +

) <= Tq + Tv

CLCULO DE LAS TENSIONES. CUADRO RESUMEN

CLCULOS - SELECCIN DEL TIPO DE BANDA

Una vez conocida la tensin mxima que ha de soportar la banda, puede pasarse a seleccionar el
tipo y resistencia de la carcasa que habr de soportarla.

COEFICIENTE DE SEGURIDAD
En las bandas transportadoras se consideran coeficientes de seguridad elevados, ya que deben tener
en cuenta los esfuerzos adicionales en servicio, tales como la flexin en los tambores, las
irregularidades de reparto de las tensiones sobre la carcasa, las irregularidades en la carga,
sobretensiones de arranque, prdida de resistencia en empalmes, impactos en la carga,
envejecimiento de la banda, etc.
La norma DIN 22101 recomienda los siguientes, para bandas de carcasa textil:

TABLA XI - COEFICIENTES
NMERO

DE

CAPAS (Z)

COEFICIENTE SEGURIDAD (S)

DE

SEGURIDAD

PARA

BANDAS

DE

CARCASA

TEXTIL

de 3 a 5

de 6 a 9

ms de 9

11

12

13

Lo normal es que el nmero de capas no sea superior a 5, por lo que en general se toman
coeficientes del orden de 11 12. Es preferible adems, que el nmero de capas sea el menor

posible, ya que con ello se consigue mayor flexibilidad de la banda y mejor acoplamiento de las
capas durante el trabajo.
El coeficiente de seguridad depende tambin del tiempo en que la banda completa su recorrido, ya
que de l dependen el nmero de flexiones en los tambores y los impactos de carga. En general, si
no hay otros factores que puedan influir, puede disminuirse hasta en dos unidades, si el tiempo de
recorrido es superior a 5 minutos.
Para las bandas de carcasa metlica, el coeficiente de seguridad que se recomienda, debe ser igual
o superior a 8. Tambin en este caso, si el tiempo de recorrido es superior a 10 minutos, este
coeficiente puede disminuirse en una unidad.
Con ello, el nmero de capas textiles de refuerzo en una banda, vendr dado por:

En el caso de banda de carcasa metlica, la resistencia nominal de la banda vendr dada por:

Siendo:
z.- Nmero de capas textiles
S.- Coeficiente de seguridad
Tm.- Tensin mxima de trabajo de la banda, en kilos
B.- Ancho de la banda, en metros
Rl.- Resistencia nominal de cada capa textil
Rn.- Resistencia nominal de la banda de carcasa metlica