Alan Fornas Sanchez

Maquinas Electricas

Motor elctrico
Es una mquina elctrica rotativa, que transforma energa elctrica en energa mecnica por
medio de interacciones electromagnticas, producidas al pasar la corriente elctrica a travs
de sus bobinas. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa
mecnica en energa elctrica funcionando como generadores.

Usos de los motores elctricos trifsicos

Son muy utilizados en instalaciones industriales y comerciales. Funcionan conectados a una
red de suministro elctrico trifsico, los hay tanto para redes trifsicas de 230v como 400v.
Los motores elctricos trifsicos, son fabricados para las ms diversas potencias, desde unos
pocos watios hasta varios caballos (HP), se fabrican para todas las tensiones y frecuencias (50 y
60 Hz) normalizadas y normalmente, estn preparados para trabajar a dos tensiones y
frecuencias nominales distintas. Se emplean para accionar mquinas como: ascensores,
bombas de agua, gras, compresores, aspiracin, ventiladores etc.

Funcionamiento
Las bobinas cuando son atravesadas por una corriente elctrica funcionan como
electroimanes.
Cuando la corriente atraviesa los devanados de las tres fases del motor, se producen unos
campos magnticos en el estator que inducen corriente al rotor, creando en el rotor otro
campo magntico.
Estos campos magnticos varan con la frecuencia de la red, el rotor gira ya que
continuamente trata de alinear su campo magntico con el del estator. (Principio de induccin
mutua de Faraday)
El rotor no va a la misma velocidad que la del campo magntico del estator. A este fenmeno
se le llama deslizamiento. Por esto se les llama motores asncronos, ya que siempre hay un
pequeo retraso entre la velocidad del campo magntico del estator y la velocidad del rotor.
En el momento del arranque la diferencia de velocidades es muy alta, en consecuencia
absorbe mucha intensidad (hasta 7 veces la intensidad nominal del motor) hasta alcanzar la
velocidad nominal.
La velocidad de giro de los motores de corriente alterna, es directamente proporcional a la
frecuencia de la red de corriente alterna que los alimenta. Por esta cualidad estos motores son
utilizados donde se desea una velocidad de giro constante, aunque hoy en da gracias a los
variadores de frecuencia, es fcil regular la velocidad manteniendo un par constante.

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Los motores asncronos, son los ms utilizados, pues son sencillos, fiables y baratos. Los
motores asncronos se clasifican segn el tipo de rotor, en motores con rotor en jaula de
ardilla (o motores con rotor en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado.
El primer prototipo de este tipo de motores fue creado por Nicola Tesla en 1888.

Partes
1. El estator: se encuentra dentro de la carcasa del motor est formado por un enchapado
laminado con huecos para alojar las bobinas inductoras. Sobre esta carcasa se encuentra la
caja de bornes para realizar el conexionado del motor.

Estator

2. El rotor: es la parte mvil del motor. En los motores con rotor en cortocircuito o rotor en
jaula de ardilla el rotor est formado por el eje, unas barras de cobre o aluminio unidas en los
extremos con tornillos y el enchapado. Recibe el nombre de jaula de ardilla debido a la
similitud del mismo con una jaula. En los de rotor bobinado est formado por una serie de
bobinas que reciben tensin a travs de unos anillos rozantes.

Rotor en cortocircuito

Rotor bobinado

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3. Los escudos: suelen hechos con hierro colado. Alojan los cojinetes o rodamientos del rotor.
Han de estar perfectamente ajustados al estator y entre ellos, para permitir que el rotor gire
libremente sin rozamientos.

Escudos

Proceso de recepcin, desmontaje y montaje:

Ficha del motor

Potencia:0,55Kw-0,75Hp-3/4Hp
Intensidad:4,2 AD-2,4 AY
Cdigo: 12503843
N espiras/bobina:70
Tipo de rotor: En cortocircuito

r.p.m.:690/830
Frecuencia:50/60Hz
N Bobinas: 18
N polos:4
Anclaje: Patas

Tension:220-230D/380-400Y
Tipo: Sh 80x -80
N Fases: 3
Fabricante: Cantonigroup

Localizacin de averas
Avera localizada en el bobinado V1-V2 mediante el polmetro detectando una resistencia
infinita entre sus bornes, indicando que la bobina se encuentra cortada. Tras desmontar el
motor se pudo apreciar que la bobina se cort debido a una rozadura con el rotor en un
proceso de montaje o desmontaje anterior.
Desmontaje
1. Realizamos unas marcas a los dos escudos y carcasa, para que sea fcilmente
reconocible su posicin en el proceso de montaje.
2. Retiramos los esprragos de sujecin de los escudos, con la llave adecuada.
3. Retiramos el ventilador ayudndonos de un extractor y lubricante si fuera necesario.
4. Retiramos la chaveta.
5. Retiramos los escudos ayudndonos con el extractor.
6. Extraemos el rotor.
7. Apuntamos el nmero de bobinas, su conexionado y sus caractersticas.
8. Retiramos el devanado ayudndonos de la herramienta apropiada con cuidado de no
daar el laminado del estator.

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Montaje
Tras rebobinar el estator o realizar las reparaciones y o comprobaciones, se ejecutaran las
mismas operaciones que en el desmontaje pero en sentido inverso a partir del punto 6.
Plan de mantenimiento
Revisin cada 1500 horas del correcto estado del motor realizando las siguientes
comprobaciones:
-Medicin de intensidad absorbida por el motor.
-Comprobacin del aislamiento de los devanados tanto entre ellos como con la masa.
-Comparacin de la resistencia de cada uno de los devanados.
-Comprobacin del anclaje.
-Comprobar la correcta alineacin del motor con respecto la mquina que acciona.
-Comprobar que no existen rozaduras y que el rotor gira libremente.
-Comprobar la caja de bornes, la correcta fijacin de los conductores de alimentacin.
-Comprobar que no se calienta en exceso.
-Comprobar el mando y los dispositivos de proteccin.
-Engrasar las partes mviles.

Averas
-Bobinas cortocircuitadas.
-Bobinas cortadas.
-Derivacin a masa.
-Anclaje en mal estado.
-Motor desalineado con respecto de la mquina que acciona.
-Rotor bloqueado a causa de suciedad
-Conexionado defectuoso, en la caja de bornes.
-Calentamiento en exceso a causa de una mala ventilacin o carga excesiva.

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Instalacin
Los emplazamientos deben de ser accesibles, estar ventilados, dependiendo de la atmosfera se
ha de adecuar el grado de proteccin del motor.
Los motores no se pueden cubrir, hay que dejar un espacio mnimo para la ventilacin y en
caso de que sea imposible, forzar la ventilacin del mismo.
Las fundaciones del motor pueden ser fijas o elsticas, pero siempre ha de tratarse de evitar
en la medida de lo posible que vibren o no sean completamente planas, las fundaciones
pueden ser de diferentes materiales, como por ejemplo: hormign, metlicas, deslizantes o
especiales.
Fundacin con base de hormign: se escavara hasta encontrar suelo firme y re realizara un
pequeo encofrado que sobresalga del suelo un mnimo de 20 cm, para proteger el motor de
posibles salpicaduras u otros desperfectos.
Sobre el hormign se perforaran los orificios que alojaran los tornillos o pernos,
preferiblemente utilizando una plantilla para asegurar la perfecta sujecin y alineacin del
motor.
Fundacin sobre base deslizante: Se realizan este tipo de fundaciones en los motores que
accionan correas o poleas ya que es necesario poder ajustar la tensin de las mismas.
El motor se colocara sobre dos rieles que permitan el tensado de la correa permitiendo
mantener la alineacin con la maquina accionada.
Fundacin con base metlica: Este tipo de fundacin debe ser completamente plana, para
evitar deformaciones en el motor y se ha de prever la posible necesidad del uso de cuas para
anivelar el motor.
Fundacin con base especial: Se utilizan este tipo de fundaciones cuando se realizan sobre una
superficie mvil, como un vehculo o gras, en estas fundaciones se da prioridad a la solidez y a
la amortiguacin de las vibraciones utilizando diferentes materiales.

Tiene gran importancia la alineacin del eje del motor con la polea, engranaje o directo a la
mquina, ya que si no se realiza correctamente puede ocasionar fallos o un deterioro
acelerado del motor, para comprobar la alineacin se puede utilizar un hilo pero en la
actualidad se usan herramientas que alinean mediante un lser. El margen de error permitido
es de tan solo 0,03 mm.

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Tipos de acoplamiento
Acoplamiento directo: Es uno de los ms usados, puesto que es ms econmico, de menor
tamao y ms seguro contra accidentes.
Acoplamiento por engranajes: Consiste en acoplar el motor mediante ruedas dentadas a la
maquina accionada, es un mtodo algo mas peligroso para las personas.
Acoplamiento por medio de correas: Es la ms usada cuando se necesita una determinada
velocidad.
Formas constitutivas de los motores elctricos
Se refieren a las caractersticas de los motores que van en funcin del trabajo que han de
realizar y de donde irn colocados, una de las principales caractersticas es el tipo de anclaje,
los hay de una gran variedad de tipos pero los ms utilizados son el de patas o el tipo brida.
Otra caracterstica muy importante es el grado de proteccin que ha de tener la carcasa o el
motor ya que no se utilizara el mismo tipo de proteccin para un motor sumergido que para
uno que trabaje a cubierto dentro de una caseta.
Son tres los cdigos que hacen referencia al grado de proteccin y cada uno de ellos frente a n
tipo de agente externo diferente.
Cdigo IP: Consta de dos nmeros, el primero indica el ndice de proteccin contra slidos y el
segundo contra lquidos, la escala va desde el 00(sin proteccin contra solidos ni lquidos)
hasta 55 (Proteccin contra inmersin en agua)
Cdigo Ex: Indica el grado de proteccin antiexplosiva del motor en una escala de G1 a G5.
Cdigo IK: Indica el grado de proteccin contra golpes o cadas de objetos en una escala de 0 a
10.

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Imgenes

Placa de caractersticas

Carcasa, bornero y placa de caractersticas

Ventilador

Rotor en cortocircuito, rodamientos,

armaduras y ventilador.

Estator, laminado, ranuras y bobinado

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Esquema de potencia y maniobra, arranque con realimentacin

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Actividades
Tema 10
10.1
-

Explica en pocas palabras el significado de mantenimiento preventivo.

Es el mantenimiento que se realiza antes de que sucedan las averas para prevenirlas

10.2
-

Escribe todo lo que sepas sobre el tacmetro.

Es una herramienta utilizada para medir las revoluciones los hay analgicos que se
utilizan anclndolos al eje y digitales por lser en los cuales solo es necesario apuntar
al eje del motor.

10.3
-

Para qu sirven los aislantes en las mquinas de c.a.?

Todas las maquinas elctricas deben tener aisladas sus partes activas para evitar el
contacto entre ellas y dar seguridad a los operarios que las utilizan.

10.4 Cmo se llaman las herramientas que nos permiten sacar los rodamientos de las v
mquinas?
- Se llaman extractores, consisten en dos ganchos(que sujetan el rodamiento) unidos
por un tornillo que se ajusta sobre el eje, al apretar el tornillo los ganchos tiran del
rodamiento en direccin opuesta a la del rotor, permitiendo que salgan con un
esfuerzo mnimo y sin daarlos.
10.5
-

Explica cmo se localizan los cortocircuitos en los devanados.

Los cortocircuitos se pueden localizar fcilmente con el ohmmetro, desde la caja de
bornes se medirn las resistencias de cada una de las bobinas, cuando dos bobinas
diferentes no den resistencia casi infinita u dos bornes de una bobina de una
resistencia muy baja (cercana a 0) se puede decir que se ha cortocircuitado.

10.6
-

Cmo se puede saber qu bobina est abierta?

Con el ohmmetro marcara resistencia infinita entre los dos bornes de una misma
bobina.

10.7
-

Enumera los pasos ms importantes que hay que dar para hacer un rebobinado.
Hacer una ficha del bobinado a remplazar, apuntando la seccin del cobre, el nmero
de espiras, el nmero de bobinas, el nmero de ranuras estatificas, la clase de
conexin entre las bobinas, la forma y dimensiones de cada bobina, el paso de la
bobina, la clase de aislamiento empleado, la seccin y el espesor del aislamiento de los
conductores que forman las bobinas, y tener mucho cuidado de no daar los
bobinados durante el montaje.

10.8
-

Relaciona todos los pasos previos antes de decidir hacer un rebobinado.

Solo se hara un rebobinado cuando estemos seguros de que este esta daado cuando
hayamos detectado errores en la comprobacin de circuitos. Bobinas cortocircuitadas,
cortadas o derivaciones a masa.

Alan Fornas Sanchez

10.9
-

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Cmo se hace el barnizado de un devanado de una mquina de c.a.?

Una vez cambiado el devanado, se comprueba elctricamente y cuando estemos
seguros que todo est correcto se proceder al barnizado.
Hay dos tipos de barnices unos secan al aire y otros mediante una estufa, si se utiliza el
mtodo de la estufa, el cual es ms efectivo, primero se secara el devanado ya
montado en el estator a unos 1200 grados durante 3 horas, una vez perdida toda la
humedad, se impregna con barniz, se deja escurrir y se mete de nuevo en la estufa.

10.10 Relaciona algunas normas de seguridad, a tu juicio, importantes de observar en el

taller de mquinas.
- Siempre que no sea imprescindible realizar las reparaciones con la maquina en tensin
se cortara la alimentacin y se prevendr posibles rearmes. Las herramientas han de
ser adecuadas al trabajo que se este realizando y han de estar homologadas para
trabajos elctricos.

Alan Fornas Sanchez

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Tema 12
12.1 Explica cada una de las condiciones que ha de cumplir el local donde se instale un
motor elctrico.
- Los locales deben permitir el fcil acceso para inspeccin y mantenimientos como la
revisin de las escobillas o engrase de los motores.
- Si la atmosfera es hmeda o corrosiva as como si existen o pudieran existir gases
inflamables se deber adaptar el grado de proteccin de los motores.
- Los motores no se pueden cubrir, y sus ventilaciones deben estar a un minimo de 5 cm
de paredes u objetos.
- El local ha de disponer de los medios necesarios para renovar aire del orden de 20
metros cbicos por minuto por cada 100Kw de potencia.
12.2
-

Escribe los pasos que hay que dar para montar una buena fundacin.
Las fundaciones han de ser en la medida de lo posible, solidas y planas, evitando las
vibraciones y permitiendo una buena alineacion del motor con la maquina accionada.

12.3 Haz un croquis de las dimensiones ms importantes que se deben tener en cuenta
para una losa de cimentacin.

12.4

Escribe lo que sabes sobre los distintos tipos de bases.

Bases de hormign: Se realizan escavando hasta hallar terreno firme y hormigonado hasta
que la cimentacin sobresalga un mnimo de 20 centmetros del suelo
Bases deslizantes: Consiste en anclar el motor a dos guas para permitir el tensado de las
poleas o cadenas manteniendo la alineacin de las poleas.
Bases metlicas: Han de ser planas para evitar el deformamiento del motor y se ha de
prever el uso de cuas para nivelarlo y estabilizarlo.
Bases especiales: Se utilizan cuando el montaje se realiza sobre una plataforma
transportable como gras y vehculos.
12.5

Dibuja el croquis de una base deslizante.

12.6

Escribe todo lo que sepas sobre alineacin de motores y mquinas accionadas.

Se han de alinear todos los motores con respecto a sus mquinas accionadas se han de
realizar los ajustes radial, axial y angular. Una correcta alineacin es de gran
importancia para el correcto funcionamiento de la mquina, puesto que una
alineacin incorrecta puede llegar a causar la rotura del eje.

Alan Fornas Sanchez

12.7
12.8

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Describe los acoplamientos que conoces.

Directo: Es el ms utilizado, seguro, de reducido tamao y barato, es que menos
deslizamiento tiene.
Engranajes: Consiste en transmitir el movimiento mediante ruedas dentadas que
encajan unas con otras.
Poleas: Se utiliza cuando es necesaria una determinada velocidad, la transmisin se
realiza mediante correas.
Infrmate de otros tipos especiales de acoplamientos y resume sus caractersticas.

12.9

Infrmate y aade a la lista de las formas constructivas de los motores algunas ms.

12.10 Describe la importancia de la proteccin de los motores.

- Proteger los motores ayuda a detectar defectos en su funcionamiento antes de que se
averen gravemente, permitiendo poner soluciones rpidas y econmicas, alargando la
vida de los mismos.