GASOLINA

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo por destilacin
fraccionada, que se utiliza como combustibleen motores de combustin interna con
encendido por chispa convencional o por compresin (DiesOtto), as como en estufas,
lmparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la
gasolina se conoce como nafta (del rabe naft), y en Chile, como bencina.
Tiene una densidad de 760 g/L1 (un 20 % menos que el gasleo, que tiene 850 g/L. El gasoil
A tiene una densidad de 845 g/L, es amarillento y se usa para turismos, el gasoil B tiene una
densidad de 855 g/L, es rojizo y es para uso agrcola, y el gasoil C es azulado y tiene un uso
domstico). Un litro de gasolina proporciona, al arder, una energa de 34,78 megajulios,
aproximadamente un 10 % menos que el gasoil, que proporciona 38,65 megajulios por litro
de carburante. Sin embargo, en trminos de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % ms de
energa.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa, que es la fraccin lquida
ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la
conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso
denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocraqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C 4 (butanos y
butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocarburos no saturados, de molculas
complejas aromticas - naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre 10-20 %.
Gasolina con plomo[editar]
A partir de los aos 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los motores
de explosin, derivados del aumento de compresin para mejorar su rendimiento, se inicia
el uso de compuestos para aumentar su octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso (Mn)
en las gasolinas.
El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las gasolinas obedece
principalmente a que no hay forma ms barata de incrementar el octanaje en las gasolinas
que usando compuestos de ellos (tetraetilo de plomo -TMP- y a base de manganeso
conocido por sus siglas en ingls como MMT) comparando con los costos que conllevan las
instalaciones que producen componentes de alto octanaje (reformacin de naftas,
desintegracin cataltica, isomerizacin, alquilacin, produccin de teres-MTBE, TAME-,
etc.).
A partir de los aos 70, el uso de compuestos de plomo en las gasolinas tena dos razones: la
primera era la comentada de alcanzar el octanaje requerido por los motores con mayor
relacin de compresin y la segunda la de proteger los motores contra el fenmeno
denominado Recesin del Asiento de las Vlvulas de Escape (Exhaust Valve Seat Recession,

EVSR) junto a la labor lubricante que el plomo ejerce en la parte alta del cilindro (pistn,
camisa, segmentos y asientos de vlvula).
Efectos negativos del plomo en la gasolina[editar]
Los metales pesados (plomo, manganeso, mercurio, cadmio, etc.) resultan perniciosos tanto
para el medio ambiente como para la salud humana. Se fijan en los tejidos llegando a
desencadenar procesos mutagnicos en las clulas.
Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plomo en el aire que respiramos tiene
diferentes efectos en funcin de la concentracin presente y del tiempo a que se est
expuesto. Algunos de sus principales efectos clnicos, detectados en el envenenamiento
agudo con plomo, son interferencia en la sntesis de la hemoglobina, anemia, problemas en
el rin, bazo e hgado, as como afectacin del sistema nervioso, los cuales se pueden
manifestar cuando se detectan concentraciones por encima de 60 mg de Pb por cada 100
mililitros de sangre.
En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro ambiental y su impacto sobre los
seres humanos, los gobiernos de los pases iniciaron una serie de acciones para detener y
prevenir esta problemtica ambiental. Se impusieron leyes a fin de reducir paulatinamente
el uso de aditivos con plomo y manganeso de las gasolinas.
Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar nuevas gasolinas de mayor
octanaje sin plomo o manganeso. Por otro lado, los fabricantes de motores tuvieron que
empezar a utilizar materiales ms resistentes que no dependiesen de la lubricacin del
plomo para su mejor conservacin (en concreto, la mejora de la resistencia de losasientos
de las vlvulas).
Adems, para reducir las emisiones de NOx y de CO a la atmsfera se empezaron a
utilizar catalizadores que se destruyen rpida e irremediablemente con el plomo,
hacindolos incompatibles con ste.
La Unin Europea fij como lmite el 1 de enero de 2000 para la retirada de los combustibles
con plomo del mercado; pero, ante la situacin de algunos mercados, la Comisin Europea
concedi una moratoria a Espaa, Italia y Grecia hasta el 1 de enero de 2002.