REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD BOLIVARIANA DE VENEZUELA
PROGRAMA DE FORMACIN DE GRADO EN GAS

Asesor(a):

Bachilleres

Ing. Jos Oca

Andrea Martnez
Daniela Lugo
Douglas Guilarte
Dulcinea Fermn
Sec: 01 GAS
Maturn, Mayo del 2014

INDICE
INTRODUCCIN
MANTENIMIENTO DE MOTOCOMPRESORES Y TURBOCOMPRESORES
MOTOCOMPRESOR
COMPRESOR RECIPROCANTE (MOTOCOMPRESOR)
PARA LLEVAR A CABO EL MANTENIMIENTO SE DEBE CONOCER:
Recursos disponibles
Sistemas involucrados en el proceso de compresin.
Unidad Motocompresora.
Sistema de combustible
Sistema de Fuerza
Sistema de Lubricacin
Sistema de enfriamiento
Compresor
Frecuencia de Inspeccin
Mantenimiento Progresivo
MANTENIMIENTO
Diario
Mensual
Cada 6 meses 4000 horas
Anual u 8,000 horas
Cada 2 aos 16,000 horas
Cada 4 aos 32,000 horas
Cada 6 aos 48,000 horas
MANTENIMIENTO COMPRESOR AXIAL
ACTIVIDADES
PARA REALIZAR EL DESMONTAJE
PARA REALIZAR EL MONTAJE
CONCLUSIONES
ANEXOS

INTRODUCCIN
Un compresor es una mquina que admite un gas, lo comprime y lo descarga a una mayor
presin. Los compresores tienen muchas aplicaciones industriales. Por ejemplo, son utilizados
en sistemas de refrigeracin, aires acondicionados, en la presurizacin de gases durante la
fabricacin de plsticos, polmeros y otros qumicos. Pero el uso ms importante de los
compresores es el de la produccin de aire comprimido, prcticamente toda planta moderna,
sitio de construccin o taller est equipado con un suministro de aire comprimido. Esta fuente
de energa instantnea, segura y flexible puede ser usada para operar todo tipo
de herramientas neumticas, suministrar refrigeracin, operar maquinaria y controlar
procesos de fabricacin de diversos tipos.
En toda empresa uno de los aspectos ms importantes es el mantenimiento de los equipos,
maquinarias e instalaciones, ya que un adecuado plan de mantenimiento aumenta la vida til
de stos reduciendo la necesidad de los repuestos y minimizando el costo anual del material
usado, como se sabe muchas de las maquinarias utilizadas en nuestro pas son tradas del
extranjero al igual que muchos materiales y algunas piezas de repuestos. El mantenimiento es
un proceso donde se aplica un conjunto de acciones y operaciones orientadas a la conservacin
de un bien material y que nace desde el momento mismo que se concibe el proyecto para
luego prolongar su vida til. Para llevar a cabo ese mantenimiento tiene que ser a travs de
Programas que corresponde al establecimiento de frecuencias y la fijacin de fechas para
realizarse cualquier actividad.
Debido a la importancia que posee el mantenimiento dentro de cualquier organizacin que
precise de sistemas de maquinarias como los Compresores de Aire se hace necesario su
aplicacin para el logro de los objetivos, se dar a continuacin, en el presente proyecto, un
enfoque preciso de la evaluacin del proceso de Mantenimiento Preventivo a un
motocompresor y Turbocompresor.

MANTENIMIENTO DE MOTOCOMPRESORES Y TURBOCOMPRESORES

MOTOCOMPRESOR
Es el conjunto de un motor con un compresor. El motor nicamente hace girar una flecha y
el compresor aprovecha ese giro para comprimir el aire u otro fluido generalmente gaseoso.
COMPRESOR RECIPROCANTE (MOTOCOMPRESOR)
Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene por
desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs hacia delante
dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cmara (cilindro) donde se
deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presin hasta alcanzar la presin de
descarga, desplazando el fluido a travs de la vlvula de salida del cilindro
PARA LLEVAR A CABO EL MANTENIMIENTO SE DEBE CONOCER:
Recursos disponibles
1. Activos industriales (muebles, instalaciones, maquinaria, utillaje, herramientas, recambios).
2. Recursos humanos (personal cualificado: tcnicos, mandos y director de mantenimiento).
3. Recursos de organizacin (herramientas para la gestin, ordenadores, equipos, ficheros,
programas informticos).
4. Recursos externos (antigedad de la herramienta, histrico de incidencias, estado,
amortizacin).
5. Codificacin.
6. Localizacin fsica o geogrfica.
7. Unidades solicitadas a los proveedores.
Sistemas involucrados en el proceso de compresin.
Gas: el gas a comprimir debe ser lo ms seco (sin condensados) posible, sin compuestos
corrosivos y limpio de partculas slidas. Esto es por el bien de los equipos que se usan en
la compresin.

Unidad Motocompresora.
- Motor: el motor en el caso de la compresin de gas, es usado para mover el compresor y las
caractersticas del mismo vienen determinadas por la cantidad de potencia que se requiere
para comprimir una cantidad de gas especfica.
Sistema de combustible:
El sistema de combustible corresponde al sistema de alimentacin del motor, el cual genera la
combustin interna dentro del mismo y mueve el sistema de fuerza, el cual le da movimiento
al compresor. Por lo general el sistema de combustible utiliza el mismo Gas a comprimir, para
su funcionamiento.
Sistema de Fuerza:
Este sistema esta compuesto de los pistones y el cigeal, los cuales son una serie de
mecanismos que convierten la energa de la combustin interna del motor en movimiento.
Sistema de Lubricacin:
El sistema de lubricacin se emplea para disminuir la friccin en los mecanismos internos del
motor. Se compone de aceite, bombas, lneas de distribucin, filtros y sistema refrigerante del
aceite.
Sistema de enfriamiento:
El sistema de refrigeracin o de enfriamiento se emplea para refrigerar los mecanismos
internos del motor. Se compone de agua o lquido refrigerante, bombas, lneas de distribucin
y colmenas intercambiadores de calor.
- Compresor:
Es el equipo que se emplea para comprimir el gas, este se encarga de elevar la presin del
gas de una presin especfica a una mayor que sta, segn requiera la operacin. El compresor
es movido por el motor. Un compresor reciprocante, cindonos estrictamente a las funciones
que cumple, es una mquina muy sencilla: un pistn y unos aros que, mediante un movimiento
rectilneo alternativo, comprimen un gas dentro de una cmara cilndrica equipada con unas
vlvulas de admisin y descarga que, de forma automtica, controlan el flujo del gas hacia y
desde la cmara; es ms, tales vlvulas, ni siquiera son actuadas por complejos mecanismos de
sincronizacin, apertura y cierre como, por ejemplo, suelen ser accionadas las vlvulas de
cualquier motor de combustin interna convencional

En la prctica, entender apropiadamente el funcionamiento de estas mquinas, consiste ms

en un ejercicio de interpretacin integral de las leyes y fundamentos que rigen los fenmenos
fsicos que suceden dentro de su(s)cilindro(s), a medida que se va efectuando el proceso de
compresin, que en un conocimiento profundo de sus caractersticas mecnicas.
Frecuencia de Inspeccin
Al igual que todo tipo de equipo, los compresores requieren mantenimiento. La frecuencia
del mantenimiento es determinada por el medio ambiente en que se encuentre instalado el
compresor, las cargas impuestas por el usuario y la pureza del gas.
Lo primero y ms importante en la lista del mantenimiento preventivo es la realizacin y el
cumplimiento de las normas del ensamblador de Ariel Corporation y la lista de comprobacin
para el arranque del compresor. Se deber cumplir todo lo indicado tanto antes como despus
del arranque.
Mantenimiento Progresivo
Es aquel que se realiza sin desconocer el desgaste normal de las partes y se ejecuta segn
normas del fabricante, en la mayora de las veces; consiste en revisiones, cambios o
lubricaciones cada determinado periodo de tiempo, horas de trabajo del equipo o en unidades
producidas. Para un compresor de gas de este tipo el mantenimiento progresivo segn el
fabricante es:
MANTENIMIENTO
Diario:
1. Verificar la presin de aceite de la carcasa. Debe ser de 50 a 60 psig (350 a 420 kPa) cuando
est a temperatura de funcionamiento. La temperatura mxima del aceite de entrada del
compresor es de 190F (88C).
2. Revisar el nivel de aceite de la carcasa. Debe estar en la mitad de la mirilla de nivel, si no,
determinar la causa y corregirla. No llenar en exceso. Comprobar que el depsito de relleno de
aceite tenga suficiente aceite.

3. Inspeccionar la aguja indicadora del ciclo del bloque lubricador. Referirse a la placa de
informacin sobre la caja del lubricador para el tiempo de ciclo correcto. El gas muy sucio o
hmedo requiere un tiempo de ciclo ms frecuente que lo normal.
4. Inspeccionar los tubos de venteo primario y secundario de la empaquetadura. Si hay escape
determinar la causa, y si es necesario, cambiar las piezas internas de la empaquetadura.
5. Inspeccionar por prdidas de gas y corregir.
6. Inspeccionar por prdidas de aceite y corregir.
7. Verificar la presin y temperatura de funcionamiento. Si no es normal, determinar la causa.
Se recomienda tener un registro diario de las temperaturas y presin de funcionamiento para
referencia.
8. Verificar los puntos prefijados de parada.
9. La presin baja del aceite es de 35 psi (240 kPa) mnimo.
10. La parada por alta temperatura debe ajustarse dentro de 25F(14C) de la temperatura real
de funcionamiento.
11. La presin alta-baja calibradas tan cerca como sea posible. Se debe tener en cuenta la
capacidad de carga en el vstago de la mquina.
12. Revisar el nivel de aceite de la caja del lubricador.
13. Inspeccionar si hay ruidos o vibraciones fuera de lo normal.
Mensual (Adems de los requerimientos diarios):
1. Inspeccionar y confirmar las funciones de parada por seguridad.
2. Para cilindros de una clasificacin nominal mayor que 3500 psi (24,000 kPa), extraer los
cabezales de los cilindros e inspeccionar el cilindro por presencia de aceite para verificar que
la lubricacin es adecuada.
Cada 6 meses 4000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales):
1. Vaciar y cambiar el aceite de la caja del lubricador.
2. Cambiar el filtro de aceite o cuando la presin diferencial excede 10 psi (70 kpA) para
JGK/2/4 y JGT/2/4.
3. Cambiar el aceite. Podra ser necesario un intervalo de cambio de aceite ms frecuente en el
caso de funcionamiento en un ambiente muy sucio o si el proveedor de aceite lo recomienda o

si el anlisis del aceite as lo indica. Podra requerirse un intervalo menos frecuente si se llena
de aceite regularmente debido al uso del lubricador a presin.
4. Limpiar el colador cuando se cambie el aceite.
5. Abrir la carcasa cuando se cambie el aceite e inspeccionar visualmente en busca de materia
extraa. No se recomienda desarmar salvo en el caso de encontrarse algn motivo.
6. Revisar el nivel de aceite en el antivibrador (si es aplicable).
7. Volver a apretar las tuercas de los pernos fijadores al valor apropiado e inspeccionar la base.
Una traccin mayor de 0.002 pulg (0.05 mm) requiere colocar cuas. Si se requiere colocar
cuas, realinear si fuera necesario para mantener la alineacin del acople dentro de 0.005
pulgadas (0.13 mm) TIR.
8. Para los cilindros de una clasificacin nominal mayor de 3500 psi (24,000 kPa)
inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn.
Anual u 8,000 horas (Adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses):
1. Cambiar el filtro de aceite o cuando la diferencia de presin excede 15 psi (105 kPa) para
JGK/6 y JGT/6.
2. Verificar las tolerancias de los cojinetes de bancada, cojinetes de bielas y empuje del
cigeal utilizando una barra y un indicador.
3. Verificar las tolerancias de las guas de las crucetas con lminas calibradas, y si estn fuera
de los lmites reemplazar las piezas afectadas.
4. Inspeccionar las vlvulas en busca de placas rotas o pernos centrales sueltos. Reemplazar
las piezas rotas y ajustar los pernos centrales a los valores indicados.
5. Inspeccionar el dimetro interior de los cilindros en busca de dao y desgaste excesivo. Si
est estriado, de manera que el rea transversal de las estras es mayor de 0.001 pulgada
cuadrada por pulgada de circunferencia del cilindro (0.025 mm2 de circunferencia del
cilindro), cambiar el cilindro o rectificarlo a un sobretamao mximo de 0.020 pulgadas (0.50
mm). Tambin se deber cambiar o rectificar el cilindro si el dimetro interior es mayor de
0.001 pulgada por pulgada (0.001 m/m del dimetro interior) de ovalizacin o conicidad.
6. Inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn. Cambiar los anillos que estn fuera del
lmite mximo indicado.

7. Inspeccionar los vstagos de los pistones en busca de dao y desgaste excesivo. Si estn
estriados o rayados, cambiar el vstago. Si el tamao del vstago se ha reducido ms de 0.005
pulgadas (0.13 mm), ovalizado ms de 0.001 pulgada (0.03 mm) o tiene una conicidad mayor
de 0.002 pulgadas (0.05 mm), cambiar el vstago.
8. Reconstruir las cajas de la empaquetadura del cilindro.
9. Revisar las cuas en los pies del compresor para verificar si la carcasa est torcida o
doblada.
10. Si es necesario, realinear para mantener la alineacin del acoplador dentro de una lectura
total del indicador de 0.005 pulgadas (0.13 mm).
11. Verificar y volver a calibrar todos los indicadores de temperatura y presin.
12. Verificar y anotar la desviacin de la biela del compresor.
13. Engrasar las roscas del vstago del VVCP en el engrasador, con 2 3 bombas de grasa de
uso mltiple usando un revlver engrasador estndar de bomba manual.
14. Limpiar el filtro del respiradero del crter.
15. Ajustar las cadenas impulsoras.
Cada 2 aos 16,000 horas (Adems de los requerimientos diarios/mensuales/6
meses/anuales):
1. Inspeccionar el impulsor auxiliar y de cadena para verificar si hay desgaste de los dientes de
los piones y estiramiento excesivo de la cadena.
2. Reconstruir las cajas de los limpiadores de aceite.
Cada 4 aos 32,000 horas (Adems de los requerimientos diarios/mensuales/6
meses/anuales/2 Aos):
1. Inspeccionar las tolerancias de los cojinetes de bancada y de la biela usando un indicador de
cuadrante y una barra. No se recomienda desarmar para verificar las tolerancias. Se debe
desarmar si la verificacin con la barra indica una tolerancia excesiva.
2. Verificar las tolerancias de las guas de crucetas con lminas calibradas. Acuar la gua de la
cruceta para apoyo, si es requerido, y reajustar los sujetadores al par torsor apropiado.
3. Verificar la tolerancia de la clavija de la cruceta al dimetro interior de la clavija de la
cruceta y del dimetro interior del buje de la biela extrayendo las clavijas de las crucetas.

4. Inspeccionar por desgaste excesivo en el tensor de la cadena de transmisin del extremo

auxiliar.
5. Inspeccionar por un desgaste excesivo en las ranuras de los anillos.
Cada 6 aos 48,000 horas (Adems de los requerimientos diarios/mensuales/6
meses/anuales/2/4 aos):
1. Reemplazar las armaduras y bujes de los cojinetes de los vstagos principales y bielas.
2. Reemplazar los bloques de distribucin del lubricador.
3. Reemplazar los bujes de la cruceta.
4. Reemplazar el DNFT

TRUBOCOMPRESOR. COMPRESOR AXIAL

Un turbocompresor o tambin llamado turbo es un sistema de sobrealimentacin que usa
una turbina centrfuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrfugo
para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustin
interna alternativos, especialmente en los motores disel.
MANTENIMIENTO COMPRESOR AXIAL
ACTIVIDADES:
_ Elaborar A.R.E.T.E (Mtto.) y revisarlo (Anlisis de Riesgo en Tareas Especificas).
_ Elaborar A.R.O (Operacin) y revisarlo (Anlisis de Riesgo Operacional).
_ Verificar condiciones en sitio (trabajo en fro o caliente), de ser trabajo en caliente realizar
prueba de explosimetria y pedir permiso de trabajo diario (revisarlo y firmarlo).
_ Disponer de herramientas comunes. (Anexo #1)
_ Disponer de herramientas especiales. (Anexo #2)
_ Disponer de los equipos pesados. (Anexo #3)
_ Materiales consumibles. (Anexo # 4)
_ Disponer de los repuestos requeridos. (Anexo # 13)

PARA REALIZAR EL DESMONTAJE:

1. Remover difusor de escape.
Procedimiento:
a. Cortar las lminas de proteccin de los pernos y guas del difusor de escape.
b. Aflojar y retirar los pernos.
c. Revisar rosca e instalar los cncamos para levantar la pieza.
d. Utilizar herramientas adecuadas para elevar la pieza.
e. Como medida de seguridad una vez elevada la pieza sustituir la seorita por una guaya con
grillete y sujetarla a la viga principal de carga.
2. Retirar las carcasas del compresor.
Procedimiento:
a. Remover la carcasa intermedia del compresor:
Aflojar pernos e instalar guas.
Eslingar con una guaya de x 2m.
Usar una gra telescpica de 25 Ton.
Luego de retirar la carcasa colocar sobre madera.
b. Remover carcasa superior de entrada de aire al compresor:
Armar andamios hasta la altura del codo de entrada de aire del compresor.
Aflojar pernos, eslingar y desmontar el codo de entrada de aire.
Desmontar cuas laterales de entrada de aire del compresor.
Desmontar estructura interna del ducto de entrada de aire del compresor.
Desmontar carcasa.
c. Desmontar carcasa del compresor:
Aflojar pernos, colocar gua.
Eslingar.
Desmontar la carcasa.
3. Medir distancia X o posicin del rotor registrar datos.
4. Medir juego axial.
Procedimiento:

a. Empujar el rotor con la ayuda de un gato hidrulico hacia el lado activo e inactivo.
b. Medir el juego axial.
c. Utilizar herramientas adecuadas para elevar la pieza.
d. Registrar datos.
5. Tomar holguras axiales y radiales, todas las holguras deben tomarse con el rotor en posicin
delantera contra la cara de empuje. Girar el rotor como se muestra en la figura # 1.
Procedimiento:
a. Empujar el rotor hacia el lado activo, es decir, hacia el lado de la caja de accesorios.
b. Verificar todas las holguras radiales y axiales de las partes mviles con respecto a las fijas.
c. Registrar datos.

6. Destapar los cojinetes 1, 2 y axial parte superior.

Procedimiento:
a. Aflojar pernos.
b. Eslingar y retirar tapas.
c. Tomar medidas de las holguras de los sellos deflectores de aceite.
d. Desmontar cojinete axial activo e inactivo.
7. Desmontar rotor turbocompresor.
Procedimiento:
a. Eslingar rotor (Ver fotos del procedimiento para eslingar rotor en Anexo # 7)
b. Colocar un viento (mecate) para manejar el rotor durante el desmontaje del mismo.
c. Sacar lentamente el rotor y evitar el choque entre los alabes mviles y fijos.
d. Colocar el rotor en un soporte especial para su traslado.
8. Traslado del rotor al sitio de reparacin.
Procedimiento:

a. Colocar el rotor sobre el soporte especial de traslado.

b. Asegurar el rotor al soporte axial y radialmente en los apoyos construidos para tal fin.
c. Eslingar el esquit de transporte y montar sobre el low boy, asegurar con soldadura de ngulo
la estructura al low boy.
d. Amarra con cadenas y pernos especiales para carga.
e. Cubrir con una lona o encerado toda la estructura y el rotor.
Nota: Esta carga se asegura con una compaa para su traslado al sitio de reparacin.
9. Desmontar cojinetes y sellos deflectores de aceite parte inferior.
10. limpieza general de la carcasa.
11. Inspeccin a travs de END, a todos los componentes del compresor.
12. Desmontar bloques trmicos de 1era y 2da etapa en carcasa superior e inferior.
Procedimiento:
a. Extraer pasadores de cada uno de los bloques con ayuda del extractor, de lo contrario usar
otros mtodos como: partir los pines con cincel o cortar los bloques trmicos con electrodos de
carbn.
13. Limpieza y reparacin de los encastres de la carcasa donde se alojan los bloques trmicos.
14. Limpieza general de carcasas inferiores para iniciar el montaje.

PARA REALIZAR EL MONTAJE:

1. Instalar bloques trmicos para carcasa superior e inferior.
Procedimiento:
a. Instalar los bloques trmicos y distribuirlos de manera equitativa las holguras, siempre
dejando de un extremo 80 y 100 (milsimas) por arriba y por debajo respectivamente y en el
otro extremo lo contrario, es decir, 80 y 100 por debajo y por arriba.
b. Marcarlos bloques trmicos con un centro punto, para ubicar el lugar donde sern
perforados.

c. Desmontar lo bloques trmicos nuevamente y perforarlos segn la medida de los pines que
se van a utilizar.
d. Instalar definitivamente los bloques trmicos, colocar los pines y tapones de seguridad.
2. Instalar aro de soporte inferior.
3. Colocar toberas de 1era y 2da etapa parte inferior.
4. Colocar cojinetes 1 y 2 parte inferior.
5. Eslingar el rotor turbocompresor (Ver fotos del procedimiento para eslingar rotor en
Anexo # 7).
6. Colocar guas en la bancada de los cojinetes 1 y 2 para evitar que el rotor pueda chocar con
el estator.
7. Colocar aceite pesado en los cojinetes 1 y 2 parte inferior.
8. Instalar el rotor, se debe tener cuidado que no exista roce entre los alabes fijos y mviles.
9. Instalar cojinete de empuje lado activo e inactivo parte inferior y superior.
10. Colocar cojinete 1 y 2 parte superior.
11. Instalar toda la instrumentacin en cada cojinete y luego si tapar cada uno.
12. Inspeccionar y soplar, revisar que no exista elementos metlicos extraos dentro del
compresor y la turbina.
13. Medir juego axial y posicin del rotor (Distancia X).
Procedimiento para corregir juego axial y distancia X:
a. Se debe disminuir o aumentar sea el caso el shim del lado activo, para as corregir distancia
X.
b. Para corregir el juego axial se proceder a disminuir o aumentar el shim del lado inactivo.
c. Registrar datos en Anexo # 5.
14. Colocar rotor hacia el lado activo.
15. Centrar axial y radialmente las toberas de 1era y 2da.
16. Tomar las holguras radiales y axiales del rotor turbocompresor. (Registrar datos).
17. Instalar los packing ring y calibrar alturas de las toberas. Ajustar el tornillo axialmente
para obtener la distancia Z.( Registrar datos)
18. Instalacin de los pines excntricos inferiores para la tobera de 1era y 2da etapa:

Procedimiento:
a. Instalar y marcarlos para definir la posicin correcta de los pines.
b. Desmontar los pines.
c. Soldar los pines a la lmina de fijacin.
d. Instalar los pines definitivamente
19. Instalar toberas de 1era y 2da etapa parte superior.
20. Tomar holguras de los anclajes de la tobera de 2da etapa (Registrar datos).
21. Instalar carcasa del compresor.
Procedimiento:
a. Limpieza y rectificado de las caras de contacto de las carcasas del compresor.
b. Colocar las guas de instalacin.
c. Aplicar sellante (aceite de linaza) en las superficies de contacto.
d. Esligar y nivelar la carcasa.
e. Instalar la carcasa.
f. Instalar pernos, guas y apretar
22. Instalar piezas de transicin.
23. Instalar carcasa intermedia del compresor.
Procedimiento:
a. Limpieza y rectificado de las caras de contacto de las carcasas del compresor.
b. Colocar las guas de instalacin.
c. Aplicar sellante (aceite de linaza) en las superficies de contacto.
d. Esligar y nivelar la carcasa.
e. Instalar la carcasa.
f. Instalar pernos, guas y apretar.
24. Instalar carcasa de entrada de aire al compresor.
Procedimiento:

a. Limpieza y rectificado de las caras de contacto de las carcasas del compresor.

b. Colocar las guas de instalacin.
c. Aplicar sellante (aceite de linaza) en las superficies de contacto.
d. Esligar y nivelar la carcasa.
e. Instalar la carcasa.
f. Instalar pernos, guas y apretar.
25. Instalar carcasa del difusor de aire, colocar empacaduras especiales de amianto en todas las
juntas del difusor.
Procedimiento:
a. Limpieza y rectificado de las caras de contacto de las carcasas del compresor.
b. Colocar las guas de instalacin.
c. Aplicar sellante (aceite de linaza) en las superficies de contacto.
d. Esligar y nivelar la carcasa.
e. Instalar la carcasa.
f. Instalar pernos, guas y apretar.
26. Instalar carcasa de turbina.
Procedimiento:
a. Limpieza y rectificado de las caras de contacto de las carcasas del compresor.
c. Aplicar sellante (aceite de linaza) en las superficies de contacto.
d. Esligar y nivelar la carcasa.
e. Instalar la carcasa.
f. Instalar pernos, guas y apretar.
27. Colocar sellos de gases calientes de la chimenea y turbina.
28. Instalacin de los pines excntricos superiores para la tobera de 1era y 2da etapa:
Procedimiento:
a. Instalar y marcarlos para definir la posicin correcta de los pines.
b. Desmontar los pines.

c. Soldar los pines a la lmina de fijacin.

d. Instalar los pines definitivamente
29. Colocar los casing de las cmaras de combustin (Ver procedimiento en Manual de Partes
Calientes).
30. Retiras gatos que estn debajo de la turbina.
31. Armar cmaras de combustin (Ver procedimiento en Manual de Partes Calientes).
32. Armar ductos de aire de entrada del compresor.
Procedimiento:
a. Armar andamios para poder realizar el trabajo.
b. Colocar empacaduras de neopreno nuevas.
c. Sellar bien para evitar cualquier fuga o entrada de aire.
33. Verificar alineacin Rotor compresor Caja de accesorios (Ver Procedimiento de
Alineacin en Anexo # 8).
34. Verificar alineacin Caja reductora Rotor compresor. (Ver Procedimiento de Alineacin
en Anexo # 9).
35. Verificar alineacin Caja reductora Generador. (Ver Procedimiento de Alineacin en
Anexo # 10).
36. Instalar el acople de carga y acople de accesorios.
37. Colocar sellador, silicn rojo de alta temperatura y evitar fugas de aceite.
38. Instalar tapas de acople y apretar.
39. Instalar toda la instrumentacin general.
40. Instalar motores elctricos y bombas, energizar con AC y DC.
41. Arrancar bombas de lubricacin, calentar el aceite.
42. Colocar la maquina en giro lento.
43. Realizar preparativos de todas las especialidades para el arranque de la unidad.
44. Realizar la pruebas de sobre velocidad (Ver Anexo # 12).

CONCLUSIONES
El mantenimiento es un proceso compuesto por cinco etapas que son la Planificacin
Programacin, Ejecucin, Control y Supervisin
El mantenimiento es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin
permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, maquinas,
construcciones civiles, instalaciones entre otros.
La frecuencia del mantenimiento es determinada por el medio ambiente en que se
encuentre instalado el compresor, las cargas impuestas por el usuario y la pureza del gas.
Lo primero y ms importante en la lista del mantenimiento preventivo es la realizacin y el
cumplimiento de las normas del ensamblador y la lista de comprobacin para el arranque
del compresor. Se deber cumplir todo lo indicado tanto antes como despus del arranque.
Cada unidad debe tener un cuaderno de trabajo. En l se debe anotar cada trabajo de
mantenimiento en detalle con el fin de tener todos los antecedentes disponibles para llevar
la cuenta del costo de mantenimiento de cada compresor como tambin localizar las
averas.
Los cuadernos de los operadores deben ser revisados por personal competente para
determinar las tendencias en el funcionamiento y/o mantenimiento del compresor.

ANEXOS