CLEMENT Romain

lve ingnieur de 5me anne

INSA Strasbourg
Spcialit GENIE CIVIL

PROJET DE FIN DETUDES

Dveloppement dun projet durbanisation
et de construction de 114 logements dans le
noyau urbain de la ville de VENDRELL.

Juin 2007

REMERCIEMENTS

Je remercie tout dabord Madame Josefina ROVIROSA LLorens directrice de

lentreprise JMa Rovirosa Sole pour mavoir offert la possibilit deffectuer mon projet de fin
dtude au sein de son entreprise.
Mes remerciements vont particulirement Monsieur Vaccaro Ruiz et Mademoiselle
Maria Jos ROVIROSA pour mavoir soutenu et guid tout au long de ce projet.
Je tiens galement remercier mon tuteur de PFE, Mr Messelis, qui a su rpondre
toutes mes interrogations et ma permis de mener terme la rdaction de ce mmoire.
Ces remerciements sadressent galement toutes les quipes de travail qui mont
accompagn dans la ralisation de mes diffrentes tudes. Merci pour leurs aides prcieuses et
leurs conseils aviss.
Je tiens galement remercier toutes les personnes que jaurais pu oublier et qui ont
particip de prs ou de loin ce projet de fin dtude.

Rapport

08/06/2007

SOMMAIRE
Introduction.

Entreprise

I)

Etude dtaille

1.

Pr tude

1.1

Description terrain

1.2

Analyses

1.2.1 Emplacement

1.2.2 Commerciale

1.2.3 Environnementale

1.2.4 Dveloppement

1.2.5 Acquisition foncire

2.

3.

Dfinition projet

10

2.1

Etude technique

10

2.2

Etude financire

14

2.2.1 Cot permutation

15

2.2.2 Cot prvisionnel de la construction

18

2.2.3 Rpercutions / seuil de rentabilit

19

Ngociations

20

3.1

Dcision de lentreprise

20

3.2

Procdure dacceptation

21

3.2.1 Etude dtaille initiale

21

3.2.2 Etude conseil municipalit

21

3.2.3 Dcision promoteur

22

3.2.4 Etude conseil municipalit

24

Solution

26

3.3

Rapport

08/06/2007

II)

Projet durbanisation.

27

1.

Projet de compensation

27

2.

Projet durbanisation

29

2.1

Etat actuel du terrain

31

2.2

Dfinitions des travaux

35

2.2.1 Caractristiques de lurbanisation

35

2.2.2 Mouvements des terres

35

2.2.3 Corps de chausse et trottoir

37

2.2.4 Rseau de distribution deau potable

41

2.2.5 Rseau dvacuation deau use

47

2.2.6 Rseau dclairage public

52

2.2.7 Rseau de Basse tension

58

2.2.8 Rseau dvacuation deau pluviales

62

2.2.9 Rseau de tlcommunication

70

2.2.10 Organisation des rseaux

71

Analyse

72

2.3
3.

Situation PFE dans le planning

73

Conclusion

74

Bibliographie

75

Sites Internet

76

Rapport

08/07/2007

INTRODUCTION

Laugmentation de la population dans les noyaux urbains, engendre la ncessit de

dvelopper de nouvelles urbanisations dans le but de crer de nouvelles zones rsidentielles.
Les promoteurs sont les principaux acteurs de ce dveloppement urbain. Ils cherchent,
analysent et proposent des projets de construction afin de profiter de la demande du march.
Les municipalits, qui sont les responsables locaux de lautorit gouvernementale, ont le
devoir et lobligation de veiller au bon dveloppement de leur territoire en se basant
principalement sur les normes et lgislation qui rgissent lutilisation des sols (loi des sols).
Dans le processus damnagement du territoire, le projet durbanisation est ltape qui
permet de dfinir les installations ncessaires la connexion dune nouvelle zone au reste du
tissu urbain. Sa ralisation doit prvoir lintgration des projets de constructions qui pourront
tre dvelopps par les promoteurs.
Le prsent mmoire pour but de rendre compte de ltude du projet durbanisation de
lunit daction UA 26 situe dans le noyau urbain de la ville de EL Vendrell au sud de la
Catalogne. Ce projet a t entrepris par lentreprise JMa Rovirosa Sole afin de prvoir la
construction de 114 logements.
La premire partie du rapport fait tat du processus de ralisation de ltude dtaille. Ce
document a pour but de dfinir la nouvelle re-parcellisation du terrain partir des
caractristiques dfinis par la loi sur les sols , et dcrire les caractristiques du projet de
construction qui pourra tre ralis par le promoteur. Nous verrons les difficults rencontres
lors de lacceptation du dossier par la municipalit.
La deuxime partie du rapport fait tat de la dtermination des travaux durbanisation. Ce
document a pour but de dfinir les travaux ncessaires la connexion de lurbanisation aux
diffrents services existants (Eaux potables, lectricit, assainissement). Nous verrons
comment les procdures administratives ainsi que les rquisitoires de la municipalit influent
sur le dimensionnement et la dfinition de ces travaux.

-1-

Rapport

08/07/2007

Prsentation de lentreprise
Nom:
JOSE Ma ROVIROSA SOLE S.A
Statut:
Entrepreneur
Activits de lentreprise:
Construction et vente
Historique du groupe:
1880 : Dbut de lentreprise Rovirosa fond par Mr Rovirosa Papiol.
1880-1965 : Entreprise lgue de pre en fils.
1960 : Prise de direction de Mr JM Rovirosa.
1960 : Passage une entreprise patrimoniale.
1985 : Prise de direction du demi fils de Mr JM Rovirosa.
2001 : Prise de direction de Mme Josefina Rovirosa.
2001 : Passage de lentreprise patrimoniale une socit anonyme.

Financier : rsultats sur lanne 2006 :

Actif circulant :
Total Actif :
Bnfice dexploitation :
Bnfice dactivit ordinaire :
Rsultat de lexercice :

12 848 126
17 025 960
1 315 274,72
986 359,59
655 162,44 (Bnfice net)

Il est raisonnable de conclure que lentreprise ralise un bnfice consquent vu son

statut. Cela tmoigne de la qualit de sa gestion.

-2-

Rapport

08/07/2007

Organigramme de lentreprise :

Directeur
Gnral
Sra Rovirosa

Grant
Sra Rovirosa

DIRECTION

Financire

Interne

Travaux

Architecture

Sr Aran

Sra Rovirosa
Maria

Sr Ventura

Sra Rovirosa
Mar

Commercial

Chantier

Sr Salvador
Sra Canuas

Ouvriers

Bureaux
Architectes

Finance

Comptable

Sr Aran

Sr Fernandez

Administration
Sra Canuas

Devis/
Attention client
Sra Villena

Figure 1 : Organigramme de l'entreprise

Lentreprise depuis plus de 100 ans se consacre principalement la construction et la

promotion de premire et de seconde rsidence dans le secteur de la Costa Dorada en
Catalogne.
Tout en tant une entreprise de caractre familial, depuis ces 10 dernires annes, elle a
effectu plus de 20 projets de construction ralisant plus de 3000 appartements. Elle est
parvenue tre une des entreprises les plus importantes de la rgion catalane et un des leaders
dans le secteur de la construction.
Cest dans cette continuit, que lentreprise ma propos de participer la ralisation et au
dveloppement dun de ses derniers projets ltude.

-3-

Rapport

08/07/2007

I) Etude dtaille
1) Pr-tudes :

Lentreprise prvoit la ralisation dun projet immobilier dans la ville dEl Vendrell.
Elle dcide donc de prospecter afin de trouver le secteur appropri.

Figure 2 : Plan Situation dEl Vendrell

Situation de la municipalit par rapport aux grandes agglomrations :
-

Barcelone
Tarragone

1.1)

64km
30km

Description du terrain.

Le terrain au quel sest intress en premier lieu lentreprise se trouve tre une parcelle
de 1 043m que souhaite vendre son propritaire, situe en plein centre de la ville.
Selon le plan gnral dordonnancement urbain de la ville (PGOUM)1, cette parcelle fait
partie dune unit daction2 de 13 138m divise entre 7 propritaires. Le sol de cette unit
daction est class comme tant un sol urbain, en secteur dlimit3. Ce qui donne aux
propritaires le droit de construire sous rserve de suivre les normes rgissant lurbanisation
et ldification sur cette zone.

PGOUM : Plan Gnral dOrdonnancement Urbain Municipal, dfinit par le conseil municipal dEl
Vendrell et accept par la commission territoriale de Tarragone. Ce document dfinit lutilisation
des sols suivant la loi des sols de 1998 approuv par dcret lgislatif royal.
2
Zone urbanisable dlimite par une polygonale. La gomtrie de la polygonale a t dfinie par le
conseil municipal et rpertori dans le PGOUM
3
Dfini par une polygonale ferme.

-4-

Rapport

08/07/2007

Lgende :
: Unit daction UA 26

Figure 3 : Plan Centre ville

Figure 4 : Plan Emplacement projet

Avant dinitier les dmarches du projet lentreprise souhaite faire une analyse pour se
rendre compte de lintrt financier que pourrait lui apporter le dveloppement dun projet sur
cette unit daction.

1.2)

Analyses.
1.2.1) Analyse de lemplacement.

Si on se rfre au plan (figure 3) du terrain, nous pouvons observer que lunit

daction est situe au nord du collge Sagrado Corazon dEl Vendrell et louest du
complexe sportif, ce qui lui proportionne une situation sociale intressante et le converti en un
projet attractif pour la commercialisation. Il est galement important de mentionner que le
terrain est situ en plein centre urbain, proche de lavenue commerciale la plus importante de
la ville.
Cependant, des aspects ngatifs sont signaler quant son emplacement. Le terrain est
desservi par des rues troites trafic important4, ce qui pourrait entraner des difficults lors
de lexcution de la construction lors de la synchronisation des flux de transports. Il sera
difficile dobtenir auprs de la mairie, les autorisations ncessaires pour pouvoir interrompre
la circulation. Ceci demandera des ngociations administratives longues et contraignantes.
Une tude dtaille du planning de la construction sera ncessaire pour viter les retards et les
surcots causs par ce problme de circulation.

Daprs les chiffres officiels de la ville dEl Vendrell, Trafic de type T3 (500 2000 V/jours)

-5-

Rapport

08/07/2007
Lgende :
: Voie sens unique

Figure 5 : Plan Accs projet

1.2.2) Analyse commerciale.

Comme nous lavons expliqu prcdemment, lemplacement du projet lui donne des
atouts importants et donc une valeur ajoute sur le march immobilier. Ceci est renforc par le
fait que la ville dEl Vendrell ne compte pas sur un rseau de transport dvelopp, et donc tre
proximit du meilleur centre scolaire de la ville et dun centre dactivit sportif, augmente
lintrt du projet. De plus le centre scolaire accepte en priorit les lves dont les parents sont
rsidant dans la municipalit.
Dun autre cot, le pouvoir dachat de la population du secteur, vis par le projet, nest pas
trs lev et donc elle ne pourra pas soffrir une rsidence principale et une rsidence
secondaire, les clients potentiels souhaiteront acqurir des appartements plus grands et de
meilleure qualit que ce qui se construit dans le secteur. En effet les appartements proposs
par la concurrence sont de caractristiques de seconde rsidence5.

1.2.3) Analyse environnementale.

La ville dEL Vendrell est connue dans la rgion catalane pour son agriculture et sa
production de fruits et lgumes. La mairie ne souhaite pas entacher limage cologique que
donnent les espaces verts lintrieur de son noyau urbain. De plus le parti socialiste des
ouvriers espagnols qui prside la municipalit, a cr une coalition avec un parti cologiste,
ce qui explique pourquoi le PGOU oblige lors de la dfinition dun projet de construction
prvoir un pourcentage important du terrain aux espaces verts. De plus, la mairie rdige des
ordonnances publiques qui obligent les constructeurs inclure dans leur projet des tudes
caractre environnemental :
a. Une tude sur lconomie de leau (recyclage, traitement particulier)
Cest aussi dans un souci national que cette norme est entre en vigueur. En effet
lEspagne souffre dun manque deau potable (accentu dans la priode estivale) qui oblige le
pays lancer des campagnes de restriction dutilisation deau pour les piscines, larrosage des
5

Plus petit et moins de confort.

-6-

Rapport

08/07/2007

jardins etc . Sest donc pour contribuer la prservation des ressources en eau que les
nouveaux projets de construction devront rpondre cet ordonnancement.
b. Une tude sur lnergie solaire. Celle-ci oblige les nouveaux btiments raliss
aprs janvier 2007 installer de panneaux solaires.
Ces tudes entre dans le processus Europen de protection environnementale pour la
rduction du rchauffement de la plante etc . Les nouvelles constructions devront donc de
plus en plus rpondre ces nouvelles contraintes qui souvent prennent le pas sur les
contraintes techniques.
Si on se place du point de vu du constructeur, toutes ces dispositions dirigent fortement la
dfinition des projets et rduisent considrablement son profit. En effet les constructions
tendent de plus en plus rpondre aux normes HQE (hautes qualits environnementales) et
mme sils existent quelques subventions, cela cote cher lentreprise qui doit rpercuter ce
surcot dans le prix de vente.
Cependant, ces normes sont imposes juste titre pour prserver la qualit de vie de la
population. On peut remarquer que dans cette optique, lEspagne est en retard sur ces voisins
Europens, par exemple, en comparaison avec lAllemagne o le souci de lcologie est
beaucoup plus prsent et les nergies renouvelables beaucoup plus dveloppes, lEspagne
tente de dveloppe principalement lnergie solaire.

1.2.4) Analyse du dveloppement urbain.

La ville dEl Vendrell est propice au projet de construction. Selon les chiffres officiels
de la municipalit, la population est en constante augmentation ces 20 dernires annes.

Figure 6 : Graphique volution de la population

En analysant les chiffres ont peut constater que lvolution est bien constante depuis 1991
et de plus cette augmentation est en moyenne de 6% chaque anne.
En consultant les chiffres officiels donns par linstituto Nacional de Estadsticas . On
peut se rendre compte que le taux moyen daccroissement annuel de la population entre 2001
et 2005 est de 3% dans la zone ctire de la catalogne et au niveau du pays il varie entre 0 et
2%.
On peut donc conclure que la ville dEl Vendrell est dans une dynamique dmographique
positive. De ce fait elle ncessite constamment de nouvelles structures pour accueillir ces flots
de population.

-7-

Rapport

08/07/2007

Dans cette optique le conseil municipal a lanc ces dix dernires annes une campagne de
dveloppement du rseau de voieries de la ville qui transparat dans les bilans
dinvestissement fait par la municipalit chaque anne.
Le rseau de voirie et le nombre de logements de la ville ont de ce fait considrablement
augmentes ces 5 dernires annes.
1997

2003

Figure 7 : Schmatisation volution de lurbanisation

On peut voir sur ces schmas, que le noyau urbain se densifie et que le maillage du rseau
de voirie galement.
Cette analyse montre que la ville est en constante demande dinfrastructure pour accueillir la
population immigrante qui vient chercher sinstaller pour profiter de lessor conomique de
la ville.
Cest donc dans cette dynamique de construction que lentreprise souhaite raliser un projet
dans lunit daction qui lui est propose.

-8-

Rapport

08/07/2007
1.2.5) Analyse de lacquisition foncire :

Lentreprise souhaite construire sur la totalit de lunit daction. Elle ncessite donc
de connatre ses possibilits dacqurir la totalit du foncier. Selon le registre de la proprit,
lunit dactuation est divise en 7 parcelles appartenant diffrents propritaires (voir plan
1.1.1.5).

Parcelle 7749049
Propritaire : Sr Pere Pros Jan
Superficie selon le cadastre : 726.50m2
Parcelle 7749027
Propritaire : Sr Rovirosa
Superficie selon le cadastre : 1 043.9m2
Parcelle 7749017
Propritaire : Sr Juan Urgell Jan
Superficie selon le cadastre : 4 806.30m2
Parcelle: 7749016
Propritaire : Sra M. Josefa Caralt Julivert
Superficie selon le cadastre : 4 3687.5m2
Parcelle: 7749046
Propritaire : Sr. Juan Rimbau Fontanillas
Superficie selon le cadastre : 118.8m2
Parcelle: 7749047
Propritaire : Sr Juan Rimbau Fontanillas
Superficie selon le cadastre : 506.7m2

Figure 8 : Plan rpartition parcelles

Parcelle: 7749045
Propritaire : Mairie de El Vendrell
Superficie selon le cadastre : 246m2
Superficie selon le cadastre des chemins daccs aux proprits est de : 1.246.7m2
Comme il a t dit prcdemment, seul un des propritaires est favorable la vente de sa
parcelle. Lentreprise doit donc convaincre le reste des propritaires lui cder les droits de
leurs proprits. Elle entre dans une phase de ngociations, longue et difficile, avec les
propritaires afin de parvenir un accord.

-9-

Rapport

08/07/2007

Suite ces ngociations, les diffrents partis concerns sont parvenus aux accords suivants :
- Le propritaire de la parcelle 7749027 vend son terrain lentreprise.
- Les autres propritaires cdent leurs terrains selon le rgime de la permutation6.
Cette permutation a t ngocie pour chaque propritaire 28% des biens
immobiliers gnrs par le projet, proportionnellement leur surface de foncier.
La permutation est une manire avantageuse de sapproprier des terrains pour un promoteur
car elle lui vite dacheter directement le foncier. Cependant, cette ngociation est
intressante pour lentreprise, dans la mesure o, la valeur des biens quelle doit cder aux
propritaires ne soit pas suprieure la valorisation du foncier. Dans le cas de ltude une
permutation 28% est satisfaisante pour lentreprise car elle sait, de part ses expriences
passes quelle sera bnficiaire.
Tous les propritaires, tant daccord pour cder leur terrain au promoteur, augmentent
lintrt du projet car de ce fait lentreprise vite les problmes quaurait pu causer une
runion de compensation7.
Forte de toutes ces analyses, lentreprise dcide de donner suite au projet. Dsormais le
projet de construction doit tre tudi en dtail par les diffrents services sous traits par
lentreprise, afin de dfinir le profit maximum dont pourra bnficier le promoteur.

2) Dfinition du projet :
2.1)

Etude technique.

Lentreprise fait appel un bureau darchitecte pour dfinir le projet de construction.

Ce projet fera tat des biens immobiliers quelle peut prtendre raliser sur le terrain de lunit
dactuation.
Ce projet doit se rfrer aux normes durbanisation fixes par le PGOU. Ce dernier fixe tous
les paramtres rgissant lordonnancement de lurbanisation et les caractristiques des
btiments.
Lanalyse et linterprtation de ce document permettent de dfinir les caractristiques
suivantes concernant la dfinition de lunit dactuation:
Sol urbain, urbanisable, dlimit
Zone PA 18
Zone 8a9
6

Consiste pour le propritaire cder les droits de sa proprit au promoteur en change dun
pourcentage des biens immobiliers dfini par le projet. Ceci en proportion la superficie du terrain
par rapport la superficie total du projet.
7
Elle dfinit les nouvelles limites de proprit lorsque le terrain doit tre re-divis entre
plusieurs propritaires.
8
Zone PA 1 : Correspond une section du PGOU qui dfinit les critres dordonnancement et distribution
des btiments. (Les lments sortant, les profondeurs des btiments)
9

Zone 8a :

Correspond une section du PGOU qui dfinit les limites dutilisation du sol (Rsidence,
commerce)

- 10 -

Rapport

08/07/2007

Cette dfinition de la parcelle signifie que le terrain possde un plan partiel ralis par le
conseil municipal. Ce plan dfinit une grande partie du projet savoir :

Paramtre dordonnancement :
Le projet devra cder gratuitement une partie du terrain pour raliser les infrastructures
suivantes :
-

Equipement municipaux
Parcs et jardins
Rseaux de voirie

La nouvelle rpartition des parcelles prives fixe par le PGOU est dfinie par le plan 1.1.1.3.
Il dfinit lordonnancement suivant :
Zone PA1 ddification prive :
Systme dquipement et dotation (CLAU 4)10
Systme de Parcs et jardin Urbains (CLAU 3)
Systme de rseau de voirie (CLAU 1)
Superficie totale :

6 655m2
716m2
2 405m2
3 362m2
13 138m2

Cet ordonnancement contraint le promoteur cder 6 483m2 et rpartir le plancher sur

6655m2.
On peut remarquer, sur les plans, que lordonnancement des btiments est caractristique.
Cette configuration, de llot central avec les coins coups (chanfreins), a t sans doute
inspire par Cerd clbre ingnieur espagnol des ponts et chausses qui est lorigine de
lextension atypique de la ville de Barcelone. Lextension de lurbanisation de Barcelone est
caractrise par un plan en damier o les lots ont les coins coups et o les rues sont
perpendiculaires.

Figure 9 : Photo Extension de lurbanisation de Barcelone

CLAU :

Correspond la section du PGOU qui dfinit les caractristiques de chaque quipement

urbain (Rseaux voirie, espaces verts, quipement).

- 11 -

Rapport

08/07/2007

Paramtres de construction :

Superficie relle de lunit dactuation :

Indice de construction brut total :
Plancher12 maximal constructible :
Nombre maximum dappartements constructibles:
Hauteur maximale des btiments :

13 138m.
1,584ms/ms11.
20 809m2.
114 units.
13,65m (rez-de-chausse + 3
tages).

Possibilit de construire des attiques.

60% du rez-de-chausse utilisable pour crer des biens immobiliers.

A partir de ces caractristiques, le bureau darchitecte, doit proposer un projet qui, en se

basant sur les critres dordonnancements et de dessins techniques fixs par le PGOU pour
une zone de profit priv de type PA1, doit dfinir la surface maximale de construction
possible, soit 20 809m.
La rpartition de la surface constructible dfinit par le bureau darchitecte est la suivante :
Dans un premier temps :
Etage
Rez de
chausse
Premier tage
Deuxime
tage
Troisime
tage
Attiques
Total

Secteur 1

Secteur 2

Secteur 3

Secteur 4

Secteur 5

Total m

3 719

793

793

1 047

303

6 655

2 235,6

473

473

716

222

4 119,6

2 235,6

473

473

716

222

4 119,6

2 236

473

473

716

222

4 119,6

554

305

305

485

138

1787

10 979.8

2 517

2 517

3 680

1 107

20 800.8

Figure 10 : Tableau cadre prvu ddification

Le bureau darchitecte a d dans un deuxime temps rectifier la rpartition du plancher du
fait que le conseil municipal refuse la ralisation dattique dans le secteur. Ceci nous montre
le pouvoir que possde la mairie sur la dfinition des projets et les consquences que cela peut
avoir au moment de lacceptation du permis de construire. Le bureau darchitecte propose
donc un cadre ddification sans attiques.

11
12

Pour un m de terrain correspond 1,584m de plancher.

m de plancher correspond au m de superficie du terrain
construction brut.

- 12 -

multiplier par lindice de

Rapport
Etage

08/07/2007
Secteur 1

Secteur 2

Secteur 3

Secteur 4

Secteur 5

Total m

3 719

793

793

1 047

303

6 655

2 235,6

473

473

716

222

4 119,6

Deuxime
tage

2 235,6

473

473

716

222

4 119,6

Troisime
tage

2 236

473

473

716

222

4 119,6

Rez de
chausse
Premier tage

Total

10 425,8

2 212

2 212

3 195

969

19 013,8

Figure 11 : Tableau cadre prvu ddification

Ce qui peut tre reprsent par les schmas suivants :

Figure 12 : Schmas Rpartition des secteurs

On observe quen se basant sur les critres de distribution du PGOUM, on obtient seulement
un plafond de 19 013.8m2. Ceci est d au fait que :
- La profondeur maximale des tages est de 12m ce qui restreint la superficie.
- La distribution des tages est conditionne par des critres dloignement suivant la
nature des proprits mitoyennes. (ex : min 3m entre deux tages ddis au logement
priv pour des raisons dclairement naturel).
- Le conseil municipal nautorise pas la construction13 dattique ce qui aurait lev le
plafond du projet au 20 809m possible.

13

Le conseil municipal va lencontre du PGOU car il value que les attiques sont une pollution visuelle pour
le secteur. Les btiments aux alentours ne possdant pas dattiques.

- 13 -

Rapport

08/07/2007

Caractristiques des btiments :

- Des appartements de rsidence principale rpartis sur les trois tages de chaque
btiment.
Soit 12 358,8m.
- Des locaux commerciaux sur les 60% utilisable du rez-de-chausse.
Soit 3993m.
- Des parkings souterrains pour chaque immeuble
Soit 160 places de parking.

Analyse :
Du point de vu du promoteur, le projet perd un intrt financier du fait de la rduction
du plancher de 1 795.2m2.
La surface moyenne de chaque appartement dduite de ces caractristiques est de:

S=

12 358,8
= 108,4 m en moyenne.
114

Cette surface rpond aux critres souhaits par lentreprise suffisamment grande pour
rpondre aux critres dune rsidence principale mais qui correspond au pouvoir dachat de la
clientle vise.
Du point de vu de la municipalit, il est important de garder une harmonie structurale dans
son urbanisation. Sest pourquoi elle veut interdire la construction dattique vu que les
btiments aux alentours sont de trois tages, mme si cela va lencontre des rgles fixes par
le PGOUM. Le promoteur doit raliser partir de cette dfinition du projet une tude
financire.

2.2)

Etude financire :

Cette tude financire pour but de dterminer un devis estimatif du cot de la

construction pour que le promoteur value les risques financiers. Elle a t mene en accord
avec le service comptable de lentreprise.
Elle comprend :
-

Le cot de la permutation
Le cot prvisionnel de la construction
La rpercussion sur les prix de vente.

- 14 -

Rapport

08/07/2007
2.2.1) Cot de la permutation

Impt :

La permutation du point de vu fiscal se dfinit comme une vente. Les propritaires

vendent leurs terrains au promoteur ce qui implique que ce dernier doit payer limpt
correspondant.
Limpt payer dans le cas de lachat dun bien immobilier un particulier est limpt de
transmission patrimonial. (ITP) qui est un impt payer la commune.
Cet impt se calcule sur la valeur marchande du plancher constructible sur le foncier
appartenant au propritaire.
Concrtement, lentreprise donne une valeur au mtre carr de plancher et doit par la suite
payer lITP de 7% sur la valorisation du terrain.
Pour ce projet lentreprise a valoris 300 le mtre carr de plancher. Cette valeur a t
dfinie suivant les prix du march.
Le cot de lITP est le suivant :
Plancher
Valorisation du
ITP (7%)
constructible
foncier
7 029,66
2 108 898,65
147 622,91
Caralt
815,37
244 610,04
17 122,70
Rimbau
189,88
56 964,64
3 987,52
Rimbau
7 734,16
2 320 247,13
162 417,30
Urgell
1 169,06
350 718,75
24 550,31
Pros jane
1 679,81
300 000,00
21 000,00
Rovirosa
395,86
118 756,80
8 312,98
Ajuntamiento
19 013,80
5 500 196,01
385 013,72
TOTAL
Figure 13 : Tableau Impt de transmission patrimonial
Remarque : Pour la proprit de Mr Rovirosa, le terrain a t achet pour 300 000, la
valorisation du terrain est donc de 300 000.
Analyse :
Cet impt est dduit dune valeur prvisionnelle de la proprit. Cette valorisation
devra tre ractualise lorsque le projet de construction sera termin. Lentreprise devra
recalculer le montant dITP d la commune.

- 15 -

Rapport

08/07/2007

Biens immobiliers :
La permutation doit svaluer sur tous les biens immobiliers qui pourront tre raliss
par le promoteur, c'est--dire :
- Sur le nombre dappartements. (Etages)
- Sur la surface de locaux commerciaux (Rez-de-chausse).
- Sur le nombre de places de parking. (Souterrains)

Analyse de la permutation des appartements

La permutation se comptabilise sur un total de 114 appartements.

Propritaires
Caralt
Rimbau
Rimbau
Urgell
Pros jante
Rovirosa
Ajuntamiento
TOTAL

Permutation 28% appartement

Appartement
% foncier
Appartement d (unitaire)
constructible (unitaire)
42,15
11,80
37,0%
4,89
1,37
4,3%
1,14
0,32
1,0%
40,7%
46,37
12,98
7,01
1,96
6,1%
8,8%
10,07
Foncier achet par lentreprise
2,1%
2,37
0,66
114
29,10
100,0%
Figure 14 : Tableau Permutation appartement

Daprs lanalyse de ce tableau, le nombre dappartement au profit de lentreprise sera de :

84,9 appartements sur les 114 possibles.
Nous pouvons constater que le nombre dappartements est dfinit au dixime. Le
propritaire ne se verra pas attribuer une partie dun appartement. Cest lors de la runion de
compensation que les propritaires pourront ngocier avec le promoteur pour dfinir quels
biens immobiliers leur seront concds.
Lors de ce partage les facteurs de valorisation qui entrent en considration sont les suivants:
- La situation gographique de lappartement.
- La taille de lappartement.

- 16 -

Rapport

08/07/2007
Analyse de la permutation des locaux :

La permutation se comptabilise sur un total de 3 993m correspondant au 60% du rez-dechausse.

Propritaires
Caralt
Rimbau
Rimbau
Urgell
Pros jane
Rovirosa
Ajuntamiento
TOTAL

Permutation : locaux commerciaux 28%

% foncier
Surface constructible (m2)
Surface due (m2)
1 476,27
413,35
36,97%
171,23
47,94
4,29%
39,88
11,17
1,00%
1 624,21
454,78
40,68%
245,51
68,74
6,15%
8,83%
352,77
Foncier achet par lentreprise
2,08%
83,13
23,28
3 993
1 019,26
100%
Figure 15 : Tableau Permutation locaux

Daprs lanalyse de ce tableau, la surface de locaux au profit de lentreprise sera de :

2 973 ,74m.

Analyse de la permutation des places de parking.

La permutation se comptabilise sur un total de 160 places de parking, correspondant :

- Une place de parking par appartement selon les normes ddification soit 114 units.
- 40% de parking en plus selon la politique de lentreprise soit 46 units.

Propritaires
Caralt
Rimbau
Rimbau
Urgell
Pros jane
Rovirosa
Ajuntamiento
TOTAL

Permutation place de parking 28%

% foncier Parkings constructibles (unitaire)
59,15
36,97%
6,86
4,29%
1,60
1,00%
65,08
40,68%
9,84
6,15%
8,83%
14,14
2,08%
3,33
160,00
100%
Figure 16 : Tableau Permutation parkings

Parkings dus (unitaire)

16,56
1,92
0,45
18,22
2,75
0,93
40,84

Daprs lanalyse de ce tableau, le nombre de place de parking au profit de lentreprise sera

de: 119.16 unit.

- 17 -

Rapport

08/07/2007

Bilan
Daprs ltude de la permutation lentreprise pourra rpercuter le cot du projet sur les biens
immobiliers suivants :
84,9 appartements.
2 973,74m de surface commerciale.
119,16 places de parking.

2.2.2) Cot prvisionnel de la construction.

Le cot prvisionnel est bas sur ltude des constructions prcdemment ralises par
lentreprise. Cette tude permet de dfinir les prix les plus proches possible de la ralit base
sur des constructions similaires avec une ractualisation.
Les prix qui suivent ont t dfinis en accord avec le service de comptabilit de lentreprise :
Prix de lurbanisation : 60 / m de plancher.
Ralisation des diffrents rseaux (Eau, lectricit, tlcommunication, voirie)
Prix de construction des appartements : 800 / m de plancher.
Structure, finition, cuisine amnage
Prix de construction des locaux : 550 /m de plancher.
Structure, finition
Prix de construction des places de parking : 6 000 / place de parking.
Parking souterrain.
Rcapitulation du cot:

Acquisition Achat du terrain

foncire
ITP permutation
Urbanisation Urbanisation (m2)
Construction
appartement (m2)
Construction
Constructions locaux (m2)
Parking (Unitaire)
TOTAL

Prix unitaire ()
300 000,00
385 013,72
60,00
800,00
550,00
6 000,00

Figure 17 : Tableau Cot projet

- 18 -

Quantit
1
1
19 013,8

Total ()
300 000,00
385 013,72
1 140 828,00

12 358,8
6 655
160

9 887 040,00
3 660 250,00
960 000,00
16 333 131,72

Rapport

08/07/2007
2.2.3) Rpercutions du cot de la construction :

En accord avec le service de comptabilit de lentreprise, le cot de lacquisition

foncire, de lurbanisation et de 40%14 de la construction des locaux commerciaux, se
rpercute dans le seuil de rentabilit des appartements.
Cot rpercuter ()
Seuil de rentabilit
(appartement)
Seuil de rentabilit
(locaux)
Seuil de rentabilit
(parking)

Quantit

Seuil ()

13 176 981,72

84,1 u

156 682,3/ua

2 196 150,00

2973,74 m2

738,51/m2

960 000,00

119,16 u

8 056,39/ua

Figure 18 : Tableau Seuil de rentabilit

Analyse :
Lanalyse financire, bien que prvisionnelle, possde un intrt important pour
lentreprise car :
- Elle permet lentreprise de constater lintrt financier du projet.
- Elle est obligatoire lorsque lentreprise demande un prt la banque pour financer
son projet.
Lanalyse du march immobilier de la zone concerne par le projet, nous a permis de
dterminer des prix de vente prvisionnels.
Cette tude rvle les chiffres suivants :

Inglada y Gasull :
Artigas
Domisa :

Appartment:

Parking:

: 230 000
: 240 000
: 200 000

18 000
18 000
17 000

Etude ralise auprs de trois promoteurs importants exerant dans la ville de El Vendrell.

14

Valeur donne par lentreprise pour que le prix de vente des appartements et le prix de location du m2
de local commercial soient cohrents avec les prix du march.

- 19 -

Rapport

08/07/2007

Analyse :
Cette tude de march nous permet de constater que lentreprise peut raliser un
bnfice non ngligeable sur les biens immobiliers dont elle aura le profit pour ce projet. Ceci
dans lide que le march de limmobilier ne seffondre pas entre la ralisation et la vente du
projet.
Dans cette rgion de lEspagne, le march de limmobilier est en constante volution mme
si depuis un an il connat quelques alas. Cependant les promoteurs construisent, mme si le
bnfice prvisionnel est faible, car dune part ils doivent une constante activit pour assurer
leur rang et leur prestige et dautre part il compte sur cette dynamique de limmobilier qui fait
que le prix des biens immobiliers augmente.
Le prix qui a t dfini prcdemment ne prend pas en considration les possibles surcots
de la construction dus aux problmes de ralisation, dintempries. Ce surcot est a prendre
en considration si lentreprise dcide de raliser elle-mme les travaux. Sinon ce problme
incombe aux constructeurs sous-traitant. Lentreprise promoteur qui ma engag ralise tout
ses projets par la voie du sous-traitant le cot des travaux est donc celui qui correspond au
devis dtermin par lentreprise qui souhaite remporter le contrat.
Lentreprise semble donc favorable la ralisation du projet. Il reste donc maintenant
concrtiser la partie administrative et faire accepter le projet auprs du conseil municipal.

3) Ngociations
3.1)

Dcision de la direction de lentreprise :

Lentreprise, au vu de toutes les tudes prliminaires ralises par les diffrents

services de lentreprise (Bureau darchitecture, Service comptable, Service administratif),
dcide de valider le projet dans la premire dfinition qui en a t faite savoir :
- La configuration du projet prvu par le plan partiel du PGOU (voir annexe)
- La configuration des immeubles :
Locaux commerciaux au rez-de-chausse
Appartements sur les trois tages
- Les biens immobiliers au profit de lentreprise :
81,4 appartements sur 114 possibles
2973,74m de locaux sur 3993m possibles
119,16 parkings sur 160 possibles
A partir de lapprobation de ce projet par la direction de lentreprise, celle-ci doit dans un
premier temps concrtiser les acquisitions foncires avec les diffrents propritaires, savoir :
- Contrat de vente avec le propritaire de la parcelle 7749027.
- Contrat de permutation avec les autres propritaires.

- 20 -

Rapport
3.2)

08/07/2007
Procdure dacceptation du projet.

3.2.1) Etude dtaille initiale du bureau darchitecte.

Le projet a t accept par le promoteur, mais il doit encore ltre par le conseil
municipal de la ville de El Vendrell.
Le conseil municipal doit accepter ltude dtaille ralise par le bureau darchitecture.
Cette tude est la synthse du plan gnral dordonnancement. Elle dfinit :
-

Les normes prises en considration pour raliser le projet.

Lordonnancement de lurbanisation.
Lutilisation des parcelles prives.
Les caractristiques des btiments (hauteur, profondeur,
superficie des diffrents tages).
Une srie de plan dfinissant :
_ Lemplacement de lunit dactuation. (plan 1.1.1.2.)
_ La topographie du terrain. (plan 1.1.1.3)
_ Le registre des proprits. (plan 1.1.1.5)
_ Lordonnancement de lurbanisation. (plan 1.1.1.3)
_ La description des surfaces constructibles. (plan 1.1.1.6)
_ Le profil des voies (1.1.1.4)
_ Le volume des btiments. (1.1.1.7)

Tous ces plans sont rpertoris en annexe 1.1

Une fois ce document ralis par le bureau darchitecte et approuv par le collge
darchitecture 15qui lui correspond, le projet est prsent au conseil de la municipalit.

3.2.2) Etude du projet par la municipalit :

Aprs ltude du projet, la municipalit refuse le projet tel quil a t dfini, non pas
pour non respect des normes durbanisation et de construction, mais parce quil ne prend pas
en considration un problme social qui pourrait engendrer des conflits avec la population.
En effet, comme il a t dfinit prcdemment, le projet se situe au centre dun secteur
dactivit social, savoir :
- Le collge qui comprend plus 1 150 lves.
- Le centre poly sportif qui comprend plusieurs centaines
dadhrents.
Le problme social caus par le projet est d au fait que le terrain convoit par lentreprise
sert actuellement de parking public. (Voir photos en annexe 5) Daprs la mairie ce parking
public est indispensable pour le bon fonctionnement social de la zone, il ne peut donc pas
disparatre.

15

Dans notre cas le collge darchitecture de Catalogne.

- 21 -

Rapport

08/07/2007

La solution du conseil municipal est donc de proposer au promoteur de construire un parking

municipal souterrain dans lunit dactuation au frais de la municipalit.
Les plans de ce parking sont dfinis en annexe 1.2. Ce parking, comme on peut le voir sur le
plan 1.2.1.1, se dveloppe en partie souterraine au niveau des rues, des espaces verts publics,
mais aussi au niveau du secteur priv 2 et 3.

3.2.3) Analyse de la proposition par lentrepreneur :

Le parking public doit inclure le parking priv des secteurs 2 et 3. Ce parking devra
tre indpendant du parking public.
On peut constater que le parking pour profiter au maximum de la superficie disponible est
dfini sur les plans pour laisser une largeur de deux mtres entre le mur du parking municipal
et le mur du parking priv.
La problmatique souleve par cette disposition technique est la ralisation des connexions de
lurbanisation aux services publics que sont :
-

Le rseau dvacuation deau use.

Le rseau deau potable.
Le rseau dvacuation deau pluviale.
Le rseau lectrique basse tension.
Le rseau dclairage public.
Le rseau de tlcommunication.

Tous ces rseaux devraient tre mis en uvre dans cette tranche de deux mtres.
Daprs les dispositions gomtriques dfinies par les normes techniques ddification, la
disposition de tous ces rseaux ne peut pas tre ralise dans une tranche de deux mtres,
comme en tmoigne le schma suivant :

- 22 -

Rapport

08/07/2007

Figure 19 : Schma Disposition constructive des rseaux

La solution propose lentreprise en accord avec lquipe technique est la suivante ce stade
de la dfinition du projet :
-Ralisation des rseaux mouills dans la tranche de deux mtres
-Ralisation des rseaux secs au niveau du premier tage du parking en
ralisant un faux plafond.

Figure 20 : Schma Disposition constructive des rseaux

- 23 -

Rapport

08/07/2007

Cette solution apporte les contraintes suivantes dans la dfinition du projet :

-

La hauteur du premier parking devra tre augmente pour permettre de laisser passer
les rseaux secs tout en conservant la hauteur minimum autorise de 2,20m entre sol
et plafond.
Les rseaux enterrs devront tre consolids par un lit de bton pour viter leur
dtrioration lors de la ralisation du parking priv.
Cette solution technique oblige le promoteur dpendre de la construction du parking
municipal par la mairie pour raliser lurbanisation de lunit dactuation et de ce fait
construire son complexe immobilier. En effet les rseaux secs devant tre passs
lintrieur du parking, celui-ci devra tre construit avant la mise en uvre des
rseaux.

Dcision du promoteur.
Le promoteur nest pas dispos dpendre du planning de construction du parking
municipal pour pouvoir dvelopper son projet de construction. Une nouvelle solution est
propose.
Le bureau dtude technique de lentreprise en accord avec le bureau darchitecture, propose
daugmenter la largeur de la tranche de deux quatre mtres.

Intrts de la solution :
-

Tous les rseaux sont mis en uvre dans la largeur de la tranche en respectant les
normes.
Seul les immeubles des secteurs 2 et 3 dpendent de la construction du parking.
lurbanisation peut tre ralise en deux phases ce qui permettraient de raliser les
blocs 1, 4 et 5.

En ce qui concerne le parking priv des secteurs 2 et 3, le promoteur souhaite que la

municipalit ralise un parking priv indpendant du parking public ses frais. On peut voir
la dfinition de ce parking priv sur le plan 1.2.1.1. Il devra tre indpendant au niveau de ses
alimentations (eau, lectricit) et au niveau de ses rampes daccs. Ainsi les cots de
fonctionnement de ce parking pourront tre rgls par la communaut des deux immeubles
privs.

3.2.4) Analyse de la proposition par la Municipalit.

La nouvelle proposition est faite au conseil Municipal avant dtre dtermine en dtail. Il
rsulte que ce dernier est daccord avec les conditions de ralisation du parking priv et pour
laugmentation de la tranche mais il nest pas dispos rduire la surface du parking public.
Il propose au promoteur de prendre les deux mtres du ct de sa proprit prive. Il en
rsulte les changements suivants (voir plan 1.3.1.1) :

- 24 -

Rapport

08/07/2007

Figure 21 : Schma Disposition constructive des rseaux

Consquence sur le projet :

-

La largeur des rues est augmente, ce qui apporte un confort de circulation au futur
occupant du secteur.
Le promoteur perd le profit de 400m de rez-de-chausse.

Analyse de la situation :
Du point de vue du conseil municipal :
-

Il possde le pouvoir de dcision car sest lui au final qui accorde ou non le permis de
construire.
Suivant les dispositions techniques de sa dernire proposition, il est doublement
satisfait :
Il construit un maximum de places de parking pour pallier au problme
social, expliqu prcdemment. Il vite de ce fait un conflit avec ses
citoyens
Il amliore les conditions de circulation en augmentant la largeur de la
voie.

Du point de vu du promoteur :
-

Il est soumis lacceptation du projet par la municipalit et lobtention du permis de

construire.
Il doit pour cela accepter beaucoup de concession la municipalit qui ne sont pas
prvues initialement par le PGOU.
-

Interdiction de construire des attiques (pertes de 1 795,2m de

plafond).
Construction dun parking municipal sur sa proprit.
Perte de 400m de surface de locaux commerciaux.

- 25 -

Rapport
3.3)

08/07/2007
Solution.

Les intrts politiques et financiers sont les enjeux les plus importants lors de
lacceptation de ltude dtaille. Le fait quelle soit sujette lapprciation subjective du
conseil municipal, rend dautant plus dlicat les ngociations pour arriver un accord mutuel.
Le promoteur doit souvent se montrer conciliant pour arriver ses fins. Cependant, aprs de
nombreuses discussions et ngociations entre les deux parties pour tenter de dfendre leurs
intrts, le promoteur dcide de ne pas cder aux exigences de la municipalit. Il choisit de
passer par la voie juridique pour faire accepter son projet initial et dcide dengager un bureau
davocats, spcialiste en droit de lurbanisation, pour dfendre ses intrts et obtenir le permis
de construire.
Finalement toutes ces ngociations influent sur la dfinition du projet durbanisation. Ce
processus dacceptation peut tre long et amener des variations de projets. Comme on peut le
voir les normes fixes par le PGOU ne sont pas les seules entrer en considration car le
conseil municipal impose galement des normes qui contraignent davantage les
constructeurs. Sans une acceptation de ltude dtaille par la municipalit, lentreprise ne
peut pas poursuivre le processus de ralisation du projet, les critres durbanisation ntant
pas fixs. Cela pourrait donner lieu dimportant changement qui obligerait les promoteurs
changer sont projet durbanisation o dans des cas extrmes, renoncer au projet de
construction. En effet sans une acceptation du projet de construction, il est difficile de
concevoir le projet durbanisation qui doit rpondre aux critres de la future urbanisation.
Nanmoins lentreprise dcide de mettre ltude le projet durbanisation en prenant
comme hypothse ltude dtaille initiale, se basant sur le fait que la dcision du tribunal lui
sera favorable. Le promoteur compte aussi sur les lections municipales qui auront lieu au
mois de mai 2007 et qui pourront faire changer lavis de la municipalit si celle-ci venait
changer de conseil directeur.
Cette dcision est risque pour le promoteur si finalement ltude dtaille initiale est
refuse. Cependant elle est dcisive pour la suite du PFE car lentreprise dcide de me donner
la responsabilit de la ralisation du projet durbanisation afin que dans un premier temps, je
puisse donner suite mon projet dtude et dans un deuxime temps, pour avoir un projet
durbanisation prsenter lorsque ltude dtaille sera accepte.
La suite de ltude consistera donc en, lanalyse, la ralisation et la synthse du projet
durbanisation de lunit dactuation UA 26. Le projet sera dfini en prenant comme critres
de base, ceux dfinis dans ltude dtaille initiale.

- 26 -

Rapport

08/07/2007

II)

1)

Projet durbanisation

Projet de compensation.

Le projet de compensation est la finalisation dun processus qui se compose de trois

parties.
-

Les propritaires qui runissent au minimum 60% de la superficie de lunit dactuation

peuvent solliciter lapplication du systme de compensation ladministration. Les
propritaires apportent leurs proprits et constituent le conseil de compensation.

Le conseil de compensation soccupe de la gestion de lurbanisation et du projet de

compensation sous la tutelle de ladministration. Il a pour but galement de redistribuer
quitablement la superficie de lunit daction entre les nouveaux propritaires.

Il doit galement, rdiger le projet de compensation ainsi que le projet durbanisation de

toute lunit daction et prendre en charge les cots des travaux et les rpartir entre les
nouveaux propritaires.

Dans le cas du projet, nous sommes en prsence dun propritaire unique. Lentreprise
promoteur doit donc prendre en charge la ralisation de lurbanisation ses frais.
Il ny a pas eu de conseil de compensation pour la redistribution des parcelles et le projet de
compensation se limite rendre compte de :
-

De la description des anciennes proprits selon le registre de la

proprit.
De la description des nouvelles proprits.
Parcelles prives
Parcelles de cession obligatoire la municipalit.
Espaces publics (jardins publics).
La voirie publique.

Le projet de compensation se rsume concrtement un plan synthtisant le nouvel

ordonnancement de lunit daction. (voir plan 2.1.2).
Suite lacceptation du projet de compensation, les nouvelles parcelles seront enregistres
aux noms des nouveaux propritaires auprs du registre de la proprit.
Le projet de compensation au niveau de lurbanisation ne pose aucune difficult
lentreprise du fait quelle est propritaire unique. Il ny a donc pas eu de discussion lors de la
rpartition du sol.
Cependant du point de vu de lacquisition foncire, le conseil de compensation prend toute
sa signification car sest lors de ces nombreuses runions que se dcide comment sera
compens les diffrents propritaires pour avoir cder leurs proprits au promoteur comme il
a t expliqu prcdemment.

- 27 -

Rapport

08/07/2007

Lors de la dfinition du rgime de permutation, on a pu constater que les biens immobiliers

cds aux propritaires en change de leur droit de proprits se dfinissaient au dixime. Il
reste dcider prsent quels biens immobiliers vont tre rellement cds chaque
propritaire.
Par exemple un propritaire qui lon doit 1,4 logements peut tre ddommag avec :
2 appartements plus petit que la moyenne et moins bien situs
dans lurbanisation.
1 logement spacieux bien situ dans lurbanisation.
1 logement standard et une place de parkings supplmentaires16.
1 logement standard et plus de surface de local commercial.
De mme en ce qui concerne les mtres carrs de locaux commerciaux et les places de
parkings. Tous ces critres dattribution sont subjectifs et donnent lieu beaucoup de
discussions.
Cest lors de ces runions que se joue une grande partie du bnfice du projet. Lquipe qui
ngocie avec les propritaires doit donc tre trs persuasive pour permettre au promoteur de
garder la meilleure part des biens immobiliers possibles.
Il nest pas rare cependant de voir des propritaires se faire reprsenter par des experts de
limmobilier afin de dfendre ses droits.
Cest un vritable bras de fer qui sengage entre les deux partis, bras de fer qui peut durer
plusieurs semaines avant de parvenir un accord.
Toutes ces ngociations ninfluent pas sur la dfinition du projet durbanisation. Cependant
il est intressant de voir comment elles se rsolvent. On peut constater quavant la ralisation
des travaux, lentreprise promoteur doit entrer dans dimportants processus de ngociations
que se soit avec les conseils municipaux ou avec les propritaires.

16

Do lintrt pour le promoteur de disposer de places de parkings supplmentaires.

- 28 -

Rapport

08/07/2007

2) Projet durbanisation
La ralisation du projet durbanisation est la deuxime partie du projet de fin dtude.
Cette tude a pour objectif final, la dfinition des documents ncessaires lexcution des
travaux durbanisation de lunit daction UA 26. Ce qui comprend limplantation des
services de caractres techniques, la ralisation des revtements des voies de circulation
(trottoirs, voies) et lamnagement des espaces publics, en accord avec le plan gnral
dordonnancement urbain de la ville de EL Vendrell.
Le projet doit tre rdig de manire ce quil puisse tre men terme par les entreprises
sous traites par le promoteur. Les diffrents documents doivent tre certifis par le collge
professionnel de lingnieur qui assume la responsabilit du projet, permettant ainsi la
justification du dimensionnement des ouvrages.
Le projet se compose de quatre parties :

Le mmoire.
Annexes et plans.
Le cahier des clauses techniques particulires.
Le mtr et devis.

Le mmoire :

Il a pour but de faire la synthse des hypothses et des solutions techniques envisages
pour chacun des ouvrages.
Pour chaque rseau tudi, on y dcrit dans un premier temps les paramtres de projet qui
sont ncessaires au dimensionnement de louvrage. Dans un deuxime temps, on y dcrit la
solution apporte en dfinissant tout les paramtres lis sa mise en oeuvre.
Par exemple pour le rseau deau potable :
Dans le mmoire est dfinie dans un premier temps la demande en eau potable de la future
urbanisation.
Dans un deuxime temps il y est dcrit la solution qui rpond la demande c'est--dire :
Pour qui est ralis le rseau et qui en a la charge.
La dfinition du rseau de distribution :
La typologie
Le mode de ralisation de la canalisation
Sous trottoir
Sous chausse
Le type de matriels utiliss (tuyau, pompe, vannes, cls de
passage etc).
Type de branchement pour chaque parcelle.
Les contrles raliss sur les matriels, et sur le traitement des
eaux.
Le mmoire doit donc permettre un technicien tranger au projet de comprendre pourquoi et
comment se ralisent les travaux.

- 29 -

Rapport

08/07/2007

Annexes et plans :

Ils servent appuyer et dtailler les solutions dfinies dans le mmoire. Les annexes
regroupent pour chaque ouvrage tous les calculs et les documents qui ont servis au
dimensionnement. Les plans contiennent toutes les informations graphiques ncessaires la
comprhension et linterprtation correcte du mmoire et lexcution des travaux. C'est-dire toutes les vues en plan, les coupes transversales et les dtails des ouvrages.

Cahier des clauses techniques particulires.

Ce document doit comprendre toutes les normes en vigueur applicables ainsi que
toutes les instructions et recommandations techniques susceptibles de sappliquer aux travaux
en questions. Il fait tat des conditions techniques que devront accomplir les matriels et
matriaux employs lors des travaux, ainsi que les processus constructifs qui seront utiliss et
les essais de qualits ncessaires la bonne rception des ouvrages.
Ce C.C.T.P doit contenir galement les critres de mtr ainsi que les modalits de paiement
de toutes les parties contenues dans le projet.
Enfin il doit faire tat des critres de conservation et de maintenance qui devront tre
appliqus chaque lment ou systmes constructifs mis en uvre.

Mtr et devis :

Ce document a pour but fondamental destimer la valorisation conomique des

ouvrages. Il doit sajuster au maximum la ralit du march en maintenant des critres de
qualit maximum dans lexcution du projet.
Dans un premier temps le document se compose dun mtr exhaustif et prcis de toutes les
parties raliser.
Dans un deuxime temps il fait tat du devis dexcution matriel (DEM), rsultat de
lapplication des prix unitaires chaque quantit dfinie dans le mtr. Suite la dfinition du
DEM, il y est mentionn le devis dexcution par contrat (DEC), rsultat de lapplication au
DEM du facteur dincrmentation 1,19 permettant de prendre en considration 13% de cot
gnral et 6% de bnfice pour lentreprise excutante.
Le document fait galement tat des conditions de rvision des prix, suivant la priode
dtermine dexcution des ouvrages.
Tous les documents mentionns ci-dessus ont t raliss en accord avec lingnieur
industriel qui devra assumer la responsabilit du projet. Tout les choix techniques, hypothses
et solutions apportes dans le mmoire ont t dfinis en relation avec lquipe technique de
la municipalit de la ville de EL Vendrell. En effet dans un souci defficacit, il est prfrable
de dfinir le projet en accord avec lentit qui aura par la suite la proprit et la responsabilit
des ouvrages. De plus cest cette quipe technique qui donnera sont accord pour la ralisation
du projet.

- 30 -

Rapport
2.1)

08/07/2007

Etat actuel du terrain.

Le terrain sert actuellement de parking public, il comprend une installation primaire de

luminaires qui permet dclairer sommairement la zone.

Figure 22 : Photo Terrain

Comme on peut le constater sur la photo, le parking ne possde quun revtement de

gravillon, de plus il ny a aucun autre quipement prsent sur lemprise du terrain. Cet aspect
du terrain prsente de nombreux avantages pour la ralisation des travaux.
Dans un premier temps les mouvements de terre pour les dblais et les remblais seront
minimes car le matriau en prsence est susceptible dtre rutilisable en remblai.
Dans un deuxime temps le fait quil nexiste aucunes infrastructures sur le terrain peut
laisser envisager que le terrain est dpourvu de rseaux sous terrains. Cependant la premire
tape dans le processus de ralisation du projet est de justifier la prsence ou non de rseaux
dans lemprise du terrain. Ce qui ncessite de mettre en uvre une dclaration dintention de
commencer les travaux (DICT).

Dclaration dintention de commencer les travaux :

Avant le dimensionnement des nouveaux rseaux il sagit dans un premier temps de
prendre connaissance de toutes sortes de rseaux qui pourraient parcourir le sous-sol du
terrain, et dans un deuxime temps consulter les entreprises concernes pour connatre les
conditions de raccordement des diffrents rseaux de la nouvelle urbanisation aux rseaux
existants.
Il sagit donc de demander auprs des organismes qui seraient susceptibles davoir ralis des
ouvrages sur lemprise du terrain.

- 31 -

Rapport

08/07/2007

Pour se faire nous avons demand auprs des entreprises qui ont la responsabilit des
diffrents services dans le secteur de lurbanisation.
RESEAU

ENTREPRISE

Eau potable

ACUALIA

Eau use

ACUALIA

Eau pluviale

Municipalit dEL Vendrell

Electrique de basse et haute tension

FEXA ANDESA

Gaz.

GAZ NATURAL

Tlcommunication

TELEFONICA

Il est important dans cette phase de consultation des entreprises de nomettre aucun type de
rseau afin dviter les dsagrments lors de la phase de ralisation des travaux. Pour se faire
il est toujours conseill de prendre contact avec la mairie afin quelle puisse nous informer sur
les diffrentes utilisations qui ont t faites sur le terrain.
De plus la municipalit lors de la ralisation du parking municipal t contraint de raliser
ces dmarches pour raliser le systme dclairage qui comme on peut le voir sur les photos
est desservi par des rseaux enterrs.
Chaque entreprise rpond en envoyant toutes les informations sur les installations quelle
possde dans le secteur. Pour les entreprises comme pour le constructeur ces documents sont
un gage de responsabilit lors des travaux. Si des lignes venaient tre endommages, ces
documents peuvent permettre au constructeur de se protger en dmontrant que louvrage
quil a endommag ntait pas rpertori sur les plans. Lorsque des rseaux importants
passent dans une zone dtude, les entreprises concernes ont pour habitude de venir ellemme dterrer les tuyaux afin dviter les incidents.
En effet, lors des travaux, les constructeurs utilisent les plans de recollement17 pour avoir une
ide sur le positionnement des rseaux mais la plupart du temps ces plans ne refltent pas la
stricte ralit.

Rsultats et analyse de lenqute.

Il rsulte de cette enqute, que le seul rseau en prsence sur lemprise du terrain, est
celui de la basse tension qui dessert actuellement le systme dclairage du parking.
Lentreprise FEXA ANDESA responsable du rseau se chargera de quitter lensemble du
rseau sur lemprise du terrain, d au fait que le systme dclairage ne sera pas rutilis lors
des travaux.

17

Plan ralis la fin des travaux afin de dfinir lemplacement et les caractristiques
louvrage.

- 32 -

relles de

Rapport

08/07/2007

De plus avant la mise en place du parking public, le terrain tait utilis comme champs de
culture par les diffrents propritaires, ce qui laisse penser raisonnablement quaucun autres
rseaux ne doit tre prsent dans le sous-sol de lunit daction UA 26.
Les travaux durbanisation pourront donc tre effectus sans soucis dinterfrences avec
dautres rseaux.

Raccords aux rseaux existants :

La deuxime tape dans le processus du projet, consiste prendre connaissance auprs
des entreprises cites prcdemment, de la possibilit de connexion des rseaux de
lurbanisation aux rseaux existants.
Comme il est stipul dans les normes durbanisation : Il incombe lentreprise, qui souhaite
raliser une urbanisation, les travaux ncessaires la connexion de lurbanisation aux rseaux
existants. Cela peut comporter lobligation daugmenter la capacit du rseau ou aller
chercher la connexion au rseau loin de lemprise du terrain si celui-ci est isol du service
considr.
Pour prendre connaissance de tous ces paramtres, le dossier de ltude dtaille initiale a
t envoy toutes les entreprises afin de connatre les modalits et les contraintes de
connexions de la future urbanisation.

Il rsulte de cette enqute les faits suivants:

-

Les rseaux deau potable, dlectricit, dclairage public et de

communication pourront tre connects directement au niveau
de la rue Colom sans contrainte de devoir augmenter la capacit
du rseau.
Le rseau deaux uses pourra tre connect au rseau existant
de la rue Colom mais ce dernier devra tre redimensionn
jusquau regard de la route de Valls.
Le rseau deaux pluviales pourra tre connect au rseau
existant, mais ce dernier se situe au niveau de la route de Valls.

Le projet devra donc prendre en considration des travaux supplmentaires. Ces travaux
reprsentent un surcot non ngligeable sur le montant globale de lopration. En effet, les
rseaux concerns par ces travaux se situent au niveau de la chausse et sur une distance de
plusieurs centaines de mtres.
Ceci engendrera des problmes lors de lorganisation des travaux dus au trafic faible mais
prsent dans les rues concernes.

- 33 -

Rapport

08/07/2007

Connexion rseaux :
- Eau portable
- Electricit
- Eclairage public
- Tlcommunication

Rue colom

Route de Valls
Tracs rseaux :
- Eau use
- Eau pluviale
Connexion rseaux :
- Eau use
- Eau pluviale
Rue du Dr Roberts

Figure 23 : Plan Connexions aux rseaux existants .

En prenant en considration ces diffrentes informations, il est possible prsent de dfinir
les travaux ncessaires la ralisation des services cits prcdemment, savoir :
- Mouvement de terres.
-.Rseau dapport en eau potable.
- Rseau dvacuation deau pluviale.
- Rseau dlectricit en basse tension.
- Signalisation horizontale et verticale.

- Rseau de voirie (chausse et trottoir).

- Rseau dvacuation deau use.
- Rseau dclairage public
- Rseau de tlcommunication.
- Ordonnancement des espaces publics (jardin).

- 34 -

Rapport
2 .2)

08/07/2007
Dfinition des travaux durbanisation :

2.2.1) Caractristiques de lurbanisation :

Superficie des zones constructibles PA (8a) :
Superficie des espaces publics :
Superficie de quipement et dotation :
Superficie de voies (trottoir, chausse) :
Superficie total du secteur concern par les travaux :
Nombre de logement constructible :

6 655m
2 405m
716m
3 362m
13 138m
114

2.2.2) Mouvements de terre.

Comme il a t dfini prcdemment, le terrain est utilis comme parking municipal.
Daprs le relev topographique du terrain ralis par un gomtre expert, le terrain est plat,
sujet de faibles variations de niveau, ce qui implique peu de travaux dexcavation ou de
remblaiement pour arriver la cte projet.
Cependant, il sera ncessaire dexcaver sur lemprise du rseau viaire le volume ncessaire
la confection du corps de chausse et du trottoir. Comme il sera dfini ultrieurement, la
chausse se composera dune structure de 50cm et le trottoir dune structure de 14cm. Ceci
conditionne la profondeur dexcavation ncessaire pour que le projet puisse se connecter au
niveau de lenrob de la rue Colom.
Les calculs de mouvements de terres sont dcris dans les tableaux fournis en annexe
4.1.2.1. Ils sappuient sur la dfinition du projet dfini ultrieurement. Le bilan de ces calculs
est retranscrit dans le tableau suivant :

Voies
Trottoirs
Total (m3)
38,46
406,55
445,01
28,34
162,10
190,44
-16,07
75,87
59,80
-22,31
55,71
33,40
-5,33
47,76
42,43

Rue I
Rue II
Rue III
Rue IV
Rue V

Total Dblai

23,09

748,00

771,09

Figure 24 : Tableau Volume de dblai .

La surface rsultant des mouvements de terre devra remplir les conditions dune
couche de forme. De ce fait, le corps de chausse quelle supportera se composera :
-

Dune couche de fondation

Dune couche de base
Dune couche de roulement.

- 35 -

Rapport

08/07/2007

Cette couche de forme devra remplir les caractristiques suivantes pour accueillir cette
structure :
-

Un compactage de 98% de lessai Proctor Modifier.

Un module de compressibilit au second cycle de chargement
de catgorie E2 (>120 MPa) correspondant une valeur de CBR
entre 10-20.

Ces caractristiques sont ncessaires pour supporter le corps de chausse dfinit

ultrieurement. Elles peuvent tre remplis par le matriau en place, rutilis en remblais.
Remarque :
Du fait des caractristiques dutilisation antrieures du terrain il est raisonnable de
penser que ce matriau est propre la rutilisation, cependant des essais de laboratoire seront
effectus pour conforter cette hypothse. Le cas chant, le matriau pourra tre soit trait la
chaux soit au ciment pour lui confrer les critres ncessaires.
Le matriau devra rpondre aux critres dfinis par les clauses techniques gnrales de
larticle 330 du PG3 divulgu par la rgion de catalogne. Cet article dfinit les valeurs limites
des diffrents essais qui caractrisent le matriaux. Ces essais sont :
UNE 103101 Granulomtrie :

100% de passant au tamis de 80mm et 15% minimum

au tamis de 0,063mm.
UNE 103102 Indice de plasticit : 12 40.
UNE 103104 Limite de plasticit : suprieure 15.
UNE 103103 Limite de liquidit : suprieur 40.
UNE 103502 Indice CBR :
Suprieur 10.
UNE 103501 Proctor modifier :
Minimum 98%.

Bilan :
La dfinition du mouvement des terres ne concerne que lemprise du rseau de voirie
(chausse et trottoir). En effet les travaux durbanisation comprennent uniquement le domaine
public. Les surfaces de terrains correspondant aux zones de domaines privs seront laisses
intactes dues leurs caractristiques. Le mouvement des terres de ces zones sera dfini
ultrieurement dans les projets de construction de chacun de ces secteurs.

- 36 -

Rapport

08/07/2007
2.2.3) Corps de chausse et trottoirs.

Corps de chausse :
Pour pouvoir dfinir le type de chausse il est ncessaire de connatre les informations
suivantes :
Le type de plate forme sur laquelle on vient raliser le corps de chausse, et la catgorie du
trafic qui conditionne les matriaux et les paisseurs des diffrentes couches mettre en
oeuvre.
Selon, les informations donnes par les tudes de trafic qui ont t ralises dans la zone
dtude et pour une priode de projet de 20 ans, la catgorie prendre en considration pour
la dfinition de la structure de chausse est T3.
C'est--dire un trafic de type moyen, voir faible, correspondant une intensit moyenne
journalire de vhicule pesant de 50 200 essieux quivalents 13t (130kN).
Le choix de la structure correspondante a t dfini en consultant les tableaux fournis dans
le guide des structures de chausse, divulgu par le conseil rgionale de catalogne.
Ce dernier dfini, pour un trafic de type T3 et une couche de forme de type E2, la structure
suivante :
Une couche de fondation de 20cm de Laitier non trait compacte 95% PM. (1)
Une couche de base de 20cm de laitier non trait compacte 98% PM. (2)
Une couche dadhrence dmulsion cationique ECR-1 (1kg/m). (3)
Une premire couche de mlange bitumineux chaud (G20) de 6cm. (4)
Une couche dimprgnation dmulsion cationique EC1 (1,5kg/m). (5)
Une couche de roulement de mlange bitumineux chaud (D12), de 4cm. (6)

1
2
3
4
5
6
Figure 25 : Schma Structure chausse
Le choix du bitume utilis dans le mlange bitumineux a t dfini en prenant en
considration les caractristiques thermiques de la zone projet.
Cette dfinition thermique a elle-mme tait dfinie suivant une carte faisant tat des
diffrentes zones thermiques en Espagne. Cette dernire, classe la zone du projet en une zone
thermique moyenne, ce qui pour consquence daprs les normes que le bitume
utiliser est :

- 37 -

Rapport
-

08/07/2007

Bitume de pntration (60/79) lessai Marshall avec :

Un rapport de 1,2 entre les filler et bitume dans la couche de
roulement.
Un rapport de 1,1 entre les filler et bitume dans la deuxime couche
de mlange bitumineux.

Lgende:
Chaude
Moyenne
Tempre
Figure 26 : Carte Zones Thermiques

Trottoir :
Les trottoirs doivent tre forms par un dallage typique de EL Vendrell pour quils
sinscrivent dans la continuit de ceux de la ville.
Ces dalles ont une paisseur de 4cm. Suivant les normes techniques de mise en uvre de ce
revtement, elles devront reposer sur un lit de bton de type H-200, dune paisseur de 10cm.
Le bord du trottoir sera ralis avec des bordures de type T-2 prfabriques dont les
caractristiques sont dfinies dans le plan des dtails fourni en annexe.
Des rigoles en bton H-200 seront ralises in situ pour recueillir les eaux de pluies et les
diriger jusquaux avaloires.
Lors de la dfinition des trottoirs et de lurbanisation en gnrale, il a t important de
prendre en considration les normes entres en vigueur et qui rgissent laccs
lurbanisation pour les personnes mobilit rduite. Ceci ce traduit par des passages
amnags positionns stratgiquement afin de faciliter laccs aux diffrents secteurs de
lurbanisation.
Les dtails techniques ainsi que la localisation de ces passages sont dfinis sur les plans en
annexe 4.1.1.

Trac :
Pour le trac du rseau de voirie, il est important, de vrifier que les caractristiques
gomtriques du rseau permettront une bonne vacuation des eaux de pluies et dviter la
cration de retenues deau qui pourraient dgrader la chausse.
Ces contraintes sont rsolues dans un premier temps dans la dfinition du profil transversal de
la voie. Ce profil fait tat des dvers minimaux appliqus la route et au trottoir.

- 38 -

Rapport

08/07/2007

Figure 27 : Schma Profil transversal type

Comme on peut le constater les diffrents dvers permettent la canalisation de leau vers les
rigoles.
Dans le sens longitudinal, dautres aspects entre en considration pour la dfinition du
trac. Ces paramtres gomtriques sont de deux types.
Dans un premier temps il sagit des raccords horizontaux. Le type de raccords autoriss
pour la catgorie de voies et de vitesse de circulation de lurbanisation sont :
Des cercles avec un rayon minimal de 5m. Cette caractristique est due au fait que la vitesse
dans lurbanisation sera limite 30km/h. De plus la configuration des croisements permet
une bonne visibilit pour un croisement de type perpendiculaire avec une vitesse rduite.
Dans un deuxime temps, il sagit des raccords verticaux. Le type de raccords autoriss
pour la catgorie de voies et de vitesse de circulation de lurbanisation sont :
Des paraboles dfinies par un paramtre Kv18 qui les caractrise. Plus la vitesse sur les
tronons de voie est importante, plus le facteur de la parabole doit tre important pour viter
le dcollement des vhicules dans le cas de courbe saillante et dcrasement dans le cas de
courbe entrante.
Lors de la dfinition du projet, le problme de raccord vertical ne se pose pas car il se situe
aux niveaux des croisements. Cette caractristique implique que la vitesse soit rduite lorsque
il se produit un changement de pente. De plus ces changements de pente sont faibles ce qui
pour consquence que la principale proccupation au niveau des intersections reste la
possible cration de retenue deau.
Pour viter la stagnation de leau dans le sens longitudinal, les diffrents tronons de voie
possderont tous une pente minimale qui permettra lvacuation de leau par gravitation.
Ces diffrentes pentes ont t influences par le terrain naturel afin dviter des mouvements
de terre trop important.
Le rseau de voirie a donc t ralis en tenant compte de ces diffrents critres de
dimensionnement. Il en rsulte le trac dfini dans les diffrents plans situs en annexe 4.1.1.

18

Facteur qui caractrise la courbe dcrite par la parabole. Plus le facteur est faible plus la courbe est
accentue. Plus le facteur est important, plus la courbe est plane.

- 39 -

Rapport

08/07/2007

Ces plans se composent :

-

Des vues en plan

Des profils longitudinaux des diffrents tronons (plan 4.1.1.2)
Des diffrents profils transversaux ncessaires la bonne
ralisation du rseau. (plan 4.1.1.3).
Des dtailles structuraux des diffrentes parties comportant le
rseaux. (plan 4.1.1.5)

Bilan :
Le rseau viaire tel quil a t dfini a t approuv par lingnieur responsable du
projet. Dans le planning de ralisation de lurbanisation, la structure de la chausse sera
ralise jusquau niveau de la premire couche de bitume de manire ne pas dgrader la
couche de roulement pendant la phase des travaux. La structure de roulement sera ralise en
fin de projet voir, en fin de projet de construction des btiments car le rseau viaire de
lurbanisation est isol du rseau principal. De ce fait son ouverture la circulation peut tre
retard jusquau moment o lurbanisation commencera tre habite.
Cette solution impose que la couche de protection de la couche de base doit assurer la
prennit des couches infrieures jusqu la ralisation de la couche de roulement dfinitive.

- 40 -

Rapport

08/07/2007
2.2.4) Rseau de distribution deau potable.

Comme pour tous les autres rseaux, avant de dimensionner le rseau, la premire
tape de ltude est de dterminer la consommation en eau potable de la future urbanisation.
Cette consommation doit tre dfinie partir dhypothses des possibles utilisations du
rseau. Dans cette optique, en se basant sur les normes rgissant ce service, il a t pris
comme hypothse de calcul que la distribution deau potable doit servir lalimentation des
logements de lurbanisation et au systme de lutte contre les incendies de lurbanisation.
Plus prcisment les documents et les normes techniques dfinissent les critres suivant
pour la dfinition du dbit moyen de consommation :
-

Le nombre dhabitants moyen dans un logement est de 4

personnes
La consommation journalire par habitant est de 250litres
utiliss sur 8 heures ce qui correspond une consommation de
1,085*10-2 l/s/habitant.
Le rseau doit pouvoir alimenter 2 bornes incendie avec une
pression de 10m.c.e et un dbit de 16,66l/s.

En appliquant ces facteurs aux paramtres de lurbanisation nous pouvons en dduire que
le dbit de dimensionnement de la canalisation est le suivant :
Q = 114 logements* 4hab/logement* 1,085*10-2 l/s/habitant* 2*16,66
Do Q= 37,28 /s
Ce dbit sera pris en compte pour dterminer le rseau. Dans la thorie un facteur de
simultanit ainsi quun facteur de pointe devraient tre appliqus cette valeur de dbit pour
prendre en considration le fait que la demande en eau de lurbanisation nest pas constante
dans la journe. Elle subit des pics de consommation certaines heures du jour et des creux
de consommation la nuit.
Toutefois le rseau devra toujours pouvoir fournir nimporte quel instant le dbit ncessaire
au systme dincendie.
Pour pallier au problme de variation de consommation chaque drivation du rseau qui
sera ralise, pour alimenter des logements, sera accompagne dun systme comprenant un
rservoir et une pompe qui permettront de rguler le dbit de consommation dans
lurbanisation.
Pour dimensionner ces rservoirs, il est important de savoir combien de logement ils
seront associs.
La dmarche suivre est de dfinir le nombre et le positionnement des escaliers dans les
futurs btiments.
Ensuite il suffit de dterminer combien de logements sont desservis par chaque escalier pour
en dduire le dimensionnement de chaque rservoir et de chaque pompe.

- 41 -

Rapport

08/07/2007

Cette dmarche sexplique par le fait que lors de la construction dun btiment de logements,
tous les services de chaque appartement se ralisent partir des escaliers car sest ce niveau
que sont situes les rservations pour les diffrents rseaux.
Le volume du rservoir sera dfini en prenant comme hypothse, une capacit dun mtre
cube pour chaque logement quil dessert.

Positionnement du rseau sous le trottoir :

Le rseau sera positionn 1,50m par rapport la faade des btiments de
construction, en laissant une paisseur de 80cm au dessus de la matrice du tuyau. Cest
critres de positionnement ont t dfinis en se rfrant aux dispositions constructives de
ldification espagnole.
Ces dispositions constructives dfinissent galement les mises en uvre suivantes :
-

Lorsque le rseau traverse la chausse, celui-ci doit tre protg par une couche de
10cm de bton H-200.
Le rseau devra tre renforc au niveau des changements de direction par des massifs
de bton pour protger la canalisation du coup dARIETE19 .

Trac :
Comme on peut le voir sur les plans en annexe 4.3.1, la gomtrie du rseau de
distribution deau potable a t dfinie en prenant comme base les hypothses dfinies cidessus.
En se qui concerne le dessin du rseau, il t dtermin pour fonctionner suivant la
typologie dun rseau maill.
Dans les nouvelles urbanisation, il est conseill voir obliger de raliser des rseaux maills
car il comporte de nombreux avantages :
-

Il permet dviter les pertes de pression linaire trop

importantes.
Le rseau est plus efficace lors dun endommagement local du
rseau.

Le seul inconvnient est que le systme cote plus cher que le ramifi. Cependant le
systme ramifi est autoris seulement dans le cas de tronon infrieur 50m ou dans la
distribution de moins de trois utilisateurs.
Le rseau se compose dun anneau extrieur et dun anneau intrieur pour permettre un
meilleur contrle sur la distribution.

19

Phnomne physique qui caractrise laction de leau sur la canalisation lors de changement de
direction ou de changement de diamtre.

- 42 -

Rapport

08/07/2007

Elments du rseau:
Pour un bon fonctionnement le rseau doit comprendre les lments suivants :
Des valves de dcompression triple effet de type
BELGICAST RF. BV-05-06. Elles sont places aux endroits
stratgiques du rseau, de prfrence au point haut de la
canalisation, permettant dvacuer lair prsent dans les
canalisations et qui pourrait causer des dommages.

Une vanne de vidange de type BELGICAST RF. BV-05-32 place au niveau du point
bas de la canalisation permettant de vidanger la canalisation si ncessaire. Lors dune
contamination de leau par exemple.

Des clefs de passages de type BELGICAST RF. BV-05-47.

Elles permettront dexercer un contrle du rseau pour diriger le flux
si ncessaire. Lorsque des dtriorations ponctuelles sont rparer
par exemple. Elles seront situes au niveau des nuds et des
dviations.

Les branchements provisoires pour chaque parcelle en polythylne de haute densit

PN 10 de de pouce de diamtre seront amens jusquaux armoires contenant une cl de
contrle et un compteur volumtrique.

Des bornes incendie de type BELGICAST avec des raccords

de type Barcelone de 100mm et 70mm de diamtre. Ces bornes sont
situes dans lurbanisation pour accomplir les rquisitoires de la
norme technique qui stipule que la distance maximale entre deux
bornes est de 200m maximum suivant litinraire du rseau viaire de
lurbanisation.

Dimensionnement et vrification de la canalisation :

Pour dterminer le diamtre des canalisations, le modle de calcul qui convient
dutiliser est celui de PRANDTL en prenant comme hypothse un coefficient de rugosit de
la canalisation de 0,025.
En utilisant les abaques de PRANDTL COLEBROOK (annexe 4.3.3.1), il est possible de
dterminer le diamtre, la vitesse ainsi que la perte de charge au niveau de chaque nud du
rseau en fonction du dbit entrant (voir annexe 4.3.2.1.)
La difficult lors de lutilisation de ces tables rside dans le fait que le rseau doit tre le
plus homogne possible. C'est--dire :
Dans un premier temps, viter les changements de diamtre dans un mme tronon linaire.

- 43 -

Rapport

08/07/2007

Dans un deuxime temps il est important que la vitesse ainsi que la variation quelle subit
tout au long du trajet soit relativement faible pour viter leffet appel le coup dARIETE
qui pourrait causer des dommages dans les canalisations.
Dans un troisime temps le rseau doit tre vrifi trois niveaux:
-

Vrification des pertes de charges. (annexe 4.3.2.1)

Vrification en pression dynamique. (annexe 4.3.2.2)
Vrification en pression statique. (annexe 4.3.2.2.)

Vrification des pertes de charges :

Il sagit de vrifier que la perte de charge globale de chaque anneau du rseau soit
nulle en tout points. On peut voir sur les plans en annexes que le rseau de distribution
comprend 6 anneaux de circulation. Le tableau rcapitulatif des calculs situs en annexe
4.3.2.2 permet de faire tat de cette premire tude.

J mce/m

J mce/m

TOTAL

Anneau 1

6,1124

6,1105

0,0019

Anneau 2

3,0575

3,0549

0,0026

Anneau 3

6,1113

6,1105

0,0008

Anneau 4

6,1124

6,1105

0,0019

Anneau 5

3,0549

3,0549

Anneau 6

3,0575

3,0549

0,0026

Figure 28 : Tableau Perte de charge

Les valeurs dfinies par le tableau tmoignent que linstallation et le dimensionnement du

rseau sont corrects.

- 44 -

Rapport

08/07/2007

Vrification des pressions dynamiques :

Il sagit de dfinir en tout point du rseau si la pression statique dfinie partir de la
formule de BERNOUILLI rpond aux critres limites ncessaires la distribution de leau
potable dans les btiments.

Cte voirie
(m)

Point

Cte tuyau
(m)

Dbit (l/s)

Diamtre (m) Vitesse (m/s)

Perte de
charge (mce)

Pression
(mce)

1
2
3
4
5

50,72
50,52
50,209
50,069
49,95

49,72
49,52
49,209
49,069
48,95

37,072
13,392
13,152
12,912
12,672

110
110
110
110
110

3,90
1,66
1,55
1,51
1,47

0
3,6225
1,0235
0,45
0,374

22,000
19,212
18,518
18,214
17,965

1
15
14
13
11
10
9
8
7

50,72
50,615
50,514
50,378
50,458
50,5
50,654
50,874
51,06

49,72
49,615
49,514
49,378
49,458
49,5
49,654
49,874
50,06

37,072
6,78
6,5
6,22
2,62
2,34
2,06
1,78
1,5

110
75
75
75
50
50
50
50
50

3,90
1,73
1,65
1,58
1,54
1,39
1,22
1,05
0,88

0,69
0,61625
1,4235
0,9675
0,833
0,525
0,58
0,441

22,000
22,038
21,536
20,260
19,219
18,367
17,710
16,930
16,320

13
18
19

50,378
50,25
50,18

49,378
49,25
49,18

6,22
1,8
1,592

75
50
50

1,58
1,06
0,94

1,4235
1,944
0,506

20,260
18,514
18,090

13
22
21

50,378
50,611
50,853

49,378
49,611
49,853

6,22
1,8
1,592

75
50
50

1,58
1,06
0,94

1,4235
1,944
0,506

20,260
18,153
17,417

Figure 29: tableau pression dynamique

Daprs le tableau ci-dessus, la pression minimale du rseau est de 16,320m.c.e, ce qui est
suprieur au critre de dimensionnement du rseau, savoir une pression de 1,2 fois la
hauteur des btiments (1,2*13,5m = 16,2m).
Le rseau rpond donc la deuxime vrification.

Vrification en pression statique :

Il sagit de dterminer quelle est la pression maximale subie par le rseau pour
dterminer la rsistance minimum la pression que doit vrifier la canalisation.
Daprs le tableau ci-dessous, la pression maximale subie par le rseau est de 22,77m.c.e. Or
le matriau choisit pour la canalisation est de type polythylne de haute densit PEAD
rsistant 10 kg/cm, ce qui est suprieur la contrainte de compression exerce par leau sur
la conduite.

- 45 -

Rapport

08/07/2007

1
2
3
4
5

Cte voirie
(m)
50,72
50,52
50,209
50,069
49,95

Cte tuyau
(m)
49,72
49,52
49,209
49,069
48,95

Pression
(mce)
22,000
22,200
22,511
22,651
22,770

1
15
14
13
11
10
9
8
7

50,72
50,615
50,514
50,378
50,458
50,5
50,654
50,874
51,06

49,72
49,615
49,514
49,378
49,458
49,5
49,654
49,874
50,06

20,000
20,105
20,206
20,342
20,262
20,220
20,066
19,846
19,660

13
18
19

50,378
50,25
50,18

49,378
49,25
49,18

20,342
20,470
20,540

13
22
21

50,378
50,611
50,853

49,378
49,611
49,853

20,342
20,109
19,867

Point

Figure 30 : Tableau Pression statique

La troisime vrification est donc justifie.

Bilan :
Tel quil a t dimensionn, le rseau de distribution rpond aux dispositions
constructives ddification espagnole. Les calculs ont t vrifis par lingnieur en charge du
projet. Lors de la mise en uvre de la canalisation, les procds devront rpondre aux normes
fixes par le cahier des clauses techniques particulires du chantier (tranche, lit de pose de la
canalisation etc).
Les plans ncessaires la mise en uvre du rseau son rpertoris en annexe rseau deau
potable .
Aprs consultation pralable de ltude par lquipe technique de la municipalit celle-ci
bien quapprouvant les calculs de dimensionnement, impose la condition suivante :
La municipalit souhaite que lentreprise mette en uvre dans lurbanisation des tuyaux de
plus gros diamtre (160mm de diamtre) en raison de prvision durbanisation future.
En effet lorsque lurbanisation UA27 sera ralise. Le rseau de distribution devra tre
connect au rseau du secteur UA26. Il est donc prfrable pour la municipalit de prvoir
cette augmentation de consommation pour viter un re-dimensionnement du rseau de lunit
UA 26.
Ce problme ne concerne pas le promoteur qui dimensionne ces rseaux pour son projet
durbanisation, mais dans un souci de prvision de dsagrment avec la municipalit, il devra
accder la demande du conseil technique mme si cela entrane une fois de plus une
augmentation du devis du projet.

- 46 -

Rapport

08/07/2007
2.2.5) Rseau dvacuation deau use.

De mme que pour la dfinition du rseau de distribution deau potable, la premire

tape dans le dimensionnement de la canalisation est la dfinition du dbit deaux uses
correspondant lurbanisation.
Ce dbit a t dfini daprs les normes techniques divulgues par la rgion de catalogne.
Elles dterminent les paramtres de dimensionnement suivant :
-

Nombre de logements : 114

Nombre dhabitants par logement : 4hab/logement
Dbit engendr par habitant : 250l/hab.

Cependant, pour le dimensionnement du rseau, nous baserons nos calculs sur la valeur du
dbit instantan vacuer pour un logement.
Ce dbit instantan est estim daprs les normes : 1 l/sg/logement.
On peut constater que ce dbit de dimensionnement est trs suprieur au dbit moyen
journalier qui serait dans le cas dun logement de :
Q = 250*4/ 3600*8 heures (dfini par les normes).
Do Qmoyen = 0.034/s/logement
Cependant le dbit instantan est plus proche de la ralit, et donc permet un
dimensionnement plus fiable des canalisations. En effet lvacuation des eaux uses se fait de
manire instantane et non constante.
Le dbit de dimensionnement sera donc pris gal :
Q = 114 l/s (correspondant au dbit instantan simultan de 114 logements)
Il sagit du dbit thorique, considrant une simultanit des diffrents dbits
dvacuation des eaux uses de lurbanisation. En ralit, cette simultanit est peu probable.
Un facteur est donc appliquer au dbit thorique pour prendre en considration cette
hypothse.
Ce facteur est fonction du nombre de logements :
Nombre de logements
Facteur de simultanit
1-4
1
5-15
0.8
16-25
0.6
25-50
0.5
50-114
0.4
Figure 31 : Tableau facteur de simultanit .
Ce tableau nous permet de dfinir en tous point du projet, le dbit prvisionnel entrant dans la
canalisation.

- 47 -

Rapport

08/07/2007

Dimensionnement et vrification du rseau :

Contrairement au rseau de distribution deau potable, nous avons demand
pralablement lquipe technique de la municipalit de EL Vendrell de nous informer sur les
diamtres minimaux quelle serait susceptible daccepter pour le projet.
Cette runion nous a permis de dfinir les diamtres qui seront mettre en place dans
lurbanisation. Ils ont t dfinis sans calcul pralable, car du fait de limportance des
diamtres suggrs par la municipalit, il est fort probable que les calculs confirment un
surdimensionnement des canalisations.
Les diamtres mettre en uvre sont de 300mm et 400mm suivant le tronon de
canalisation concern (Voir plan 4.4.1.2).
Ces diamtres ont t dfinis pour les raisons suivantes :
-

Les normes techniques obligent lutilisation dun diamtre

minimal pour lvacuation des eaux uses dans les nouvelles
urbanisations. Ce diamtre minimal est de 300mm.
La municipalit prvoit la connexion de lurbanisation UA27.
Do lutilisation de canalisation de 400mm de diamtre.

Le dimensionnement se rsume donc une vrification du rseau. Pour se faire il a t pris

comme mthode de calcul les abaques de PRANDTL COLEBROOK pour un coefficient de
rugosit moyen de K=0.25.

Trac
Afin de pouvoir utiliser correctement les abaques il est ncessaire au pralable de
connatre les caractristiques gomtriques du trac de la canalisation.
La caractristique principale du trac est la pente de chaque tronon. Gnralement cette
pente correspond la pente longitudinale de la chausse afin de limiter les volumes de
dblais. Cependant ces pentes devront tre suffisamment prononces (>0.5%) pour viter le
dpt des particules en suspension, mais suffisamment modres (<6%) pour viter lrosion
du tuyau.
Dans le cas de lurbanisation, cette logique na pas t respecte du fait de la gomtrie du
rseau viaire.
En premier lieu, la rue III possde une pente longitudinale de seulement 0.4% infrieure la
pente limite de circulation du fluide par gravitation.
En deuxime lieu, la pente de la rue I est inverse la pente de circulation pour lvacuation
des eaux uses dans le rseau existant.
Cette configuration gomtrique de la rue I sexplique par les caractristiques topographiques
du terrain.

- 48 -

Rapport

08/07/2007

Remarque :
Les pentes des diffrentes rues ont t dfinies par municipalit dans le PGOUM. Il
aurait t cependant prfrable de dfinir la pente de la chausse dans le sens dvacuation des
eaux uses et pluviales afin dviter des profondeurs de mise en uvre trop importante. Cette
hypothse a t rejete pour deux raisons. :
Limportance des remblais ncessaires pour la ralisation de
cette pente : Environ 1000m3 de remblai.
La prvision du raccord de la rue I la rue de la future
urbanisation UA 27 qui elle-mme sera relie au rseau
principal.
Il aurait t possible de faire coordonner les diffrents tronons de la chausse par des
raccords verticaux de type paraboliques et ainsi rsoudre le problme de diffrence de niveau.
Selon la municipalit, les critres de lurbanisation UA 27 et son raccord au rseau
principal dfinissent les caractristiques de pente de la rue I tel quils ont t dfinis dans
ltude dtaille.

Influences sur le trac :

Ce critre de pente inverse engendre des profondeurs de mise en uvre de la
canalisation importante.
En effet, la canalisation doit en tous points du rseau respecter la profondeur minimale qui est
de 80cm pris au dessus de la matrice du tuyau. De plus pour des raisons de mise en uvre des
tuyaux, expliques ultrieurement, la canalisation doit pouvoir passer en dessous de la
canalisation dvacuation des eaux pluviales, ce qui augmente la profondeur de 70cm.

50cm (corps de chausse)

110c
1.9-1.8m

60cm (Eaux pluviales)

>10cm
30 - 40cm (Eaux uses)

Figure 32 : Schma Profondeur de mise en uvre .

Lors de la dfinition des pentes, il a t ncessaire de prendre en considration la cte
de connexion au rseau principal en aval de la rue du Dr Roberts. Des recherches auprs de la
mairie, nous ont permis de dterminer la pente de la rue Colom, de la rue du Dr Roberts et la
cte du regard au niveau duquel sera ralise la connexion.

- 49 -

Rapport

08/07/2007

En prenant en considration tous ces paramtres, nous avons dtermin les profils
longitudinaux de la canalisation (voir plan 4.4.1.4.). Les pentes du trac sont dfinies pour
respecter les limites fixes par les normes et pour rduire au maximum les profondeurs de
mise en uvre.

Elment du rseau :
Canalisation :
Les tuyaux utiliss pour la canalisation seront de type PVC Tenda PN-5.
Regards :
Les regards sont dfinis sur les plans. Ils sont situs principalement au niveau des
changements de direction et au niveau des alignements droits de plus de 50m. Leurs
caractristiques sont dfinies dans le plan de dtails fourni en annexe.
Branchements :
Les branchements pour chaque parcelle de lurbanisation ont t dfinis de la mme manire
que pour la distribution deau potable, savoir un branchement au niveau de chaque rampe
descalier. Ces branchements seront raliss en PVC de type Tenda PN-5, de 200mm de
diamtre. Leur extrmit sera bouche par un tampon permettant de protger le rseau
jusquau moment de la connexion.

Vrification des canalisations.

Les abaques permettent de dfinir en tout point du rseau la vitesse et le dbit en
charge en fonction de la pente et du diamtre. Cela nous donne une premire vrification,
savoir si le dbit de calcul est infrieur au dbit en charge, dtermin par les tables.
Les tables de THORMANN Y FRANKE fournies en annexe permettent de dterminer les
coefficients Kv20 et Kh partir du coefficient Kq. Le coefficient Kq est le rapport entre le
dbit de projet et le dbit de la conduite en charge.
Ces diffrents coefficients permettent de dfinir les caractristiques de la conduite (vitesse,
hauteur de remplissage).
La feuille de calcul faisant tat de la vrification du rseau se situe en annexe 4.4.2. Suite la
ralisation de ces calculs nous pouvons conclure :
-

20

Les vitesses prvisionnelles dans les canalisation varient entre

1,78m/s et 2,90m/s se qui est compatible avec les valeurs
dfinies par les normes.
Le pourcentage dutilisation de la canalisation ne supre pas les
35%. Or les normes dfinissent une valeur maximale de 80%
pour des raisons de circulation dair.

Kv, Kh, Kq sont des coefficients permettant de passer des caractristiques de la conduite en charge aux
caractristiques relles de la conduite. (Kv pour la vitesse, Kh pour la hauteur de remplissage, Kq pour
le dbit).

- 50 -

Rapport

08/07/2007

Lors de la dtermination des tuyaux utiliser, nous avons pu vrifier laide dabaques, le
dimensionnement mcanique du tuyau.
Le tuyau doit pouvoir rsister aux contraintes dues au poids des terres et au trafic. En effet la
canalisation tant mise en uvre au niveau de la chausse, elle doit pouvoir rsister aux
supplments de charge crs par le trafic. Ce critre a t vrifi grce aux abaques fournis
par les fabricants de tuyaux PVC de type Tenda PN-5.
Le dimensionnement des canalisations est valable si les caractristiques chimiques limites
du fluide quelles transportent sont respectes. Le Dpartement dassainissement et
denvironnement de Catalogne a dfini les taux maximums de contamination de leau. Les
licences qui rgulent limplantation de logement dans lunit daction devront considrer ces
mesures comme valeurs limites.

Bilan :
Les calculs montrent que le rseau dvacuation des eaux uses de lurbanisation a t
correctement dimensionn. Les calculs permettent de dmontrer que, lutilisation de diamtre
300mm et 400mm engendre un dbit entrant bien plus important que celui dtermin pour
lurbanisation. Lhypothse de raccord de la future urbanisation UA 27 au rseau est donc
justifiable.
Les caractristiques gomtriques du rseau viaire ont engendr de grandes
profondeurs de mise en uvre des canalisations, accentus par linterfrence avec le trac du
rseau dvacuation des eaux pluviales comme il sera expliqu ultrieurement. Le trac de la
canalisation nest donc pas le plus optimum, mais cest celui qui sadapte le plus aux
caractristiques du projet.

- 51 -

Rapport

08/07/2007

2.2.6) Rseaux dclairage Public.

Le dimensionnement du rseau se dfinit en trois tapes :

-

Dtermination des caractristiques et de la disposition des luminaires dans

lurbanisation (Puissance, hauteur, sparation etc).
Trac du rseau de cbles permettant lalimentation des luminaires.
Dimensionnement des cbles du rseau.

Tous les paramtres qui dfinissent le rseau rpondent aux normes dinstallation dclairage
public extrieur figurantes dans le rglement lectronique pour rseau de basse tension
divulgu par ltat.

Dtermination de la disposition des luminaires :

Les paramtres principaux dfinir dans le positionnement des luminaires dans
lurbanisation sont :
La hauteur du point lumineux.
La sparation entre deux sources de lumire.
La puissance lumineuse de la lampe.
La puissance consomme par le luminaire.
Lors de la dtermination du positionnement des points lumineux, deux critres entrent en
considration :
-

Valeur dclairement minimale.

Uniformit dclairement dillumination

Il sagit donc de dterminer un rseau de point lumineux permettant de rpondre ces deux
critres.

Type de disposition des points lumineux.
Il existe trois types de disposition. Celles-ci influent sur la hauteur minimale du point
lumineux :

Unilatrale.

Relation : hauteur luminaire

Largeur chausse
1

Bilatrale par alternance.

2/3

Bilatrale - frontale.

1/2

Disposition

Schmas

Figure 33: Tableau Disposition luminaires .

Cette hauteur doit tre ajuste lors de la vrification de luniformit dclairement.
- 52 -

Rapport

08/07/2007

Uniformit :

Le luminaire dcrit des courbes iso lux qui permettent de dterminer la rpartition
lumineuse de la lampe. Cette rpartition est fonction :
De la puissance lumineuse de la lampe.
De langle douverture de la lampe.
Du type de rpartition de la lampe. (Directe, semi directe, indirect etc)
A partir de ces courbes iso lux, nous pouvons dfinir les zones o lintensit lumineuse
minimale est respecte.
Les normes respecter sont que, lclairage minimale doit tre respecte en tout point de la
chausse qui doit tre une altitude de moins de 3m.

Flux lumineux minimal

3m

Figure 34: Schmas uniformit dclairement

Ce critre duniformit contraint rduire la sparation des points lumineux et, o, augmenter
la hauteur de luminaire.


Sparation des points lumineux :
La dtermination de cette distance maximale doit prendre en considration, trois critres:
-

La puissance lumineuse de la lampe en lumen.

Lclairement minimale dfinit par la norme en lux.
Le facteur de correction li aux caractristiques de la lampe.

Daprs les normes :

Lclairement minimal, dfinit pour le type durbanisation tudi, est de 25 lux pour des voies
rsidentielles trafic faible.
Le facteur de correction est la rsultante de deux facteurs :
-

Le facteur de conservation du flux qui prend en compte les dgradations possibles de

la lampe. (temps, intempries, poussire etc).
Le facteur dutilisation qui prend en compte un pourcentage defficacit de la lampe.
(dfinit partir dabaques).

- 53 -

Rapport

08/07/2007

La distance de sparation entre deux lampes est dfinie partir de la formule :

E=

* Cu * Cd
L*a

Avec :
L : Sparation entre 2 points lumineux en mtre.
a : Largeur de la voie en mtre.
: Puissance lumineuse de la lampe en lumen.
Em : clairement minimal en lux.
Cd : facteur de conservation.
Cu : facteur dutilisation.
Nous avons pu dfinir en jouant sur ces diffrents critres la disposition des points lumineux
dans lurbanisation.
Aprs calcul et tude, nous avons dfinit la solution suivante:
-

Voie I : Lampe de vapeur de Sodium haute pression de 150W de puissance et 15

klm dintensit lumineuse. (Daprs catalogue commerciaux)

Reste de lurbanisation : Lampe de vapeur de Sodium haute pression de 100W de

puissance et 9.5 klm dintensit lumineuse. (Daprs catalogue commerciaux)

Les point lumineux ont t disposs de manire bilatrale par alternance avec des
distances de sparation variant suivant la largeur de la voie.

La disposition des points lumineux est dfinie sur le plan 4.5.1.1. Les distances de sparation
rpondent aux normes.

Remarque :
Cette disposition correspond aussi une logique desthtisme qui ne rpond aucune
rgle, sinon celles du bon sens. La disposition telle quelle a t dfinie rpond avec des
facteurs de scurit tous les paramtres dfinis prcdemment. La ville de El Vendrell
nimpose pas de style standard de luminaire, ni de distance intermdiaire maximale. La seule
contrainte a t la mise en place de luminaire de 7m daltitude pour garder une homognit
avec les luminaires de la rue Colom.
Les contraintes de disposition impliquent la mise en uvre de :
15 luminaires de 150W et 15 000lm.
17 luminaires de 100W et 9 500lm.

- 54 -

Rapport

08/07/2007

Dtermination du rseau dalimentation.

Le rseau dalimentation peut soit provenir dune extension du rseau dclairage
public existant, soit provenir dun nouveau rseau cr pour lurbanisation.
Dans le cas de lurbanisation, il a t dcid de mettre en uvre un nouveau rseau.
Linstallation sera relie au rseau existant par une connexion au rseau basse tension
explique ultrieurement.
Concrtement un coffret de distribution devra tre mis en place, de celui-ci partira les
drivations permettant lalimentation des luminaires.
Chaque nouveau coffret devra respecter les caractristiques de fonctionnement limites
suivantes :
-

Puissance limite de 30kW.

4 Drivations minimum.
Lintensit de chaque drivation devra tre infrieure 30A.

Le trac du rseau de distribution a donc t ralis en prenant compte de ces diffrents

critres. Le schma de rpartition des drivations montre que le coffret a t situ afin de
permettre la mise en uvre logique de quatre drivations. (Voir plan en annexe).
Les caractristiques de la disposition des points lumineux dfinissent dans un premier temps
que le coffret devra dlivrer une puissance de 7.11kW correspondant :
15 luminaires de 150W
17 luminaires de 100W
Un facteur dampliation de 1.8 appliquer daprs les normes lectrotechniques de basse
tension.

Dimensionnement des cbles de distribution :

La distribution des luminaires se fait par systme tri phasique. Chaque cble de
distribution se compose de trois phases (R, S, T et du Neutre). Chaque luminaire est connect
une phase du cble se qui implique, pour un bon fonctionnement du rseau, que le nombre
de luminaires sur une drivation soit un multiple de trois.
Dans un premier temps il sagit de dfinir les connexions entre les lampes et les phases.
Chaque drivation se compose de luminaires connects la phase R, connects la phase S et
connects la phase T.
Dans un deuxime temps, il sagit de dfinir la section des cbles de chaque drivation. Le
dimensionnement des cbles seffectue pour chaque phase en respectant les critres suivants :
-

Les phases dune mme drivation devront avoir la mme section nominale.
La intensit du courrant de chaque cble ne devra pas tre suprieure 10A.
La section du cble devra tre comprise entre 6 et 10mm2.
La perte de tension devra tre infrieure 3% de la tension nominale.
Le neutre devra tre de mme section que le cble.

Les schmas de connexion des luminaires aux diffrentes phases correspondant chaque
drivation sont fournis en annexe 4.5.1. Ils restituent les diffrents paramtres de

- 55 -

Rapport

08/07/2007

dimensionnement du rseau. A partir de ces schmas, la feuille de calcul, prsente en annexe

4.5.2.1), permet de rendre compte du dimensionnement de la section des cbles.
Ce tableau permet de vrifier que la perte de tension de chaque cble ne soit pas suprieure
3% de la valeur nominale qui est de 230 Volt ainsi que lintensit de chaque cble soit
infrieure 10A.
Ces calculs nous ont permis de dimensionner les diffrents lments ncessaires au
fonctionnement du rseau.

Elment du rseau :
Le rseau de distribution sera ralis avec des conducteurs tripolaires de cuivre avec
isolement de type V-1000 et de section (4 * 6mm2).
Tout les cbles seront mis en uvre dans des gaines PVC avec un grade de protection au
choque de 7 et de diamtre nominale 80mm. Ces cbles seront situs 40cm de profondeur au
niveau des trottoirs et 60cm de profondeur protgs dune couche de 10cm de bton H-100
au niveau de la chausse.
Les luminaires seront de type Q.S.L avec des lampes de vapeur de Sodium de haute pression
de 150W et 100W. Les caractristiques dinstallation des luminaires seront conformes aux
normes en vigueur. Les dtails de mise en uvre sont indiqus sur les plans en annexe.
Coffret de distribution : il permet de connecter le rseau dclairage de lurbanisation au
rseau de basse tension existant. Le coffret devra comprendre tous les lments de contrle et
de scurit ncessaire la distribution de la puissance demande. (ICPM, IGA, Diffrentiel
etc).

Alimentation du rseau :
Pour avoir accs la puissance ncessaire au fonctionnement du rseau, les tapes sont les
suivantes :
-

Ralisation dune ptition dalimentation la puissance souhaite auprs de la

compagnie concerne.
La compagnie tudie le projet et informe sur les possibilits de connexion.
Si la puissance totale est infrieur 50kW et que lalimentation seffectue sur un sol
urbain, les cots dinstallation de lalimentation entre le rseau extrieur et le rseau
prive sont au frais de lentreprise qui distribue la basse tension.
Ralisation de linstallation de lclairage public et du raccord au rseau de basse
tension.
Lgalisation de linstallation (Bulletin de conformit).
Contrat dutilisation.

- 56 -

Rapport

08/07/2007

Bilan :
Les possibilits de rseau dclairage public sont multiples. En combinant les
distances de sparation et le type de luminaire, il est possible de dfinir un rseau fonctionnel.
Le choix du rseau a t bas sur le type de luminaire couramment mis en uvre dans les
urbanisations, sur les prix des luminaires, mais aussi sur une logique desthtisme, savoir se
raccorder au mieux aux luminaires prsent dans les urbanisations aux alentours.
Le rseau dclairage public a t dfini partir du rglement lectrotechnique de
basse tension. Ces normes dterminent des valeurs limites qui sont plus faciles
prdterminer en comparaison avec les rseaux deaux. Si on analyse la feuille de calcul, ont
peu voir que la vrification des cbles est respecte avec une marge importante. Les pertes de
tension ne sont pas suprieures 0,55%, lintensit dans chaque cble nest pas suprieure
4,5A et finalement, la puissance dlivre par le coffret est de 7,11kW. Ces marges permettent
de prvoir la connexion de lclairage public de lunit UA 27.

- 57 -

Rapport

08/07/2007
2.2.7) Rseau de basse tension.

La dfinition du rseau de basse tension se base sur le rglement lectrotechnique de

basse tension (REBT) approuv par dcret royal, et sur le Vademecum rdig par lentreprise
qui fournit la basse tension, savoir FECSA ENDESA.
Lentreprise FECSA ENDESA est lorganisme public qui distribue llectricit en Espagne.
Cest elle qui dfinit les normes de dimensionnement et les normes dinstallation des lments
du rseau.
Lanalyse de ces documents montre que le dimensionnement du rseau se divise en trois
tapes :
-

Dfinition de la demande en lectricit de lurbanisation.

Dtermination du rseau de distribution.
Vrification du rseau.

Dfinition de la demande en lectricit de lurbanisation :

En se basant sur les normes de prvision de puissance et sur les caractristiques de
lurbanisation, il est possible de dfinir la demande en lectricit de lurbanisation. Cette
consommation se dtermine partir des critres de charge suivant:
-

Le nombre de logements et leur superficie : 5.97 kW par logement de moins de

160m2.
La superficie de locaux commerciaux : 100W par m2
La superficie de parking : 20W par m2
La puissance ncessaire pour les zones communautaires de chaque btiment. 15kW
par rampe descalier.

Ces valeurs ont t dfinies partir du R.E.B.T. (I.C.T 10)

La rpartition de la distribution pour les parcelles prives se ralise, comme pour les autres
rseaux, au niveau des rampes descaliers de chaque btiment.
La feuille de calcul en annexe 4.6.2.1, fait tat des puissances ncessaires pour chaque rampe
descalier de lurbanisation.
En rsum, lurbanisation ncessite une prvision de 1.360kW de puissance.

Dtermination du rseau de distribution :

Selon les normes dinstallation fixes par le Vademecum, pour une puissance de plus
de 100kW il est obligatoire de mettre en place des transformateurs pour distribuer le courant.
Dans les nouvelles urbanisations, ces transformateurs sont normaliss et ne peuvent dlivrer
que 500kW (630KVA) de puissance.
De plus chaque transformateur ne peut rpartir que 4 drivations, ce qui signifie que chaque
drivation peut dlivrer que 125 kW au maximum.
En analysant les critres de distribution du transformateur, et les demandes en lectricit de
chaque branchement, on peut dterminer quil sera ncessaire de mettre en place une

- 58 -

Rapport

08/07/2007

drivation pour chaque branchement, c'est--dire 16 lignes. Do la mise en place de 4

transformateurs de puissance nominale 630KVA

Trac du rseau :
Pour le trac du rseau de distribution, deux critres ont t importants :
-

Lemplacement des transformateurs.

La typologie du rseau de distribution. (maill, ramifi).

Emplacement transformateur :
Lemplacement des transformateurs est un sujet de polmique lors de la dfinition du
rseau. Les installations impliquent une perte de terrain pour le promoteur ou pour la mairie,
car le transformateur obligent que rien ne soit construit au dessus, et que rien ne soit construit
en dessous de lemprise des installations.
Les transformateurs peuvent tre situs, soit au niveau des espaces verts si la mairie lautorise,
soit au niveau des parcelles prives.
Les ngociations entre la mairie et le promoteur sont donc, une fois de plus ncessaires
pour dfinir lemplacement des transformateurs.
Aprs des discussions avec la mairie et en accord avec lentreprise FECSA ENDESA, il a
t dcid que les transformateurs pourront tre mis en place uniquement au niveau des
parcelles prives. Le promoteur se voit donc quitter une fois de plus des mtres carr de
plafond.
Lemplacement des 4 transformateurs a t dfini partir des dcisions nonces
prcdemment, mais aussi de manire ce que linstallation soit la plus performante possible.
De prfrence les transformateurs se situent sur la mdiane de lurbanisation. (voir plans
4.6.1.1).

Typologie du rseau :
En ce qui concerne la typologie du rseau. Daprs les indications de lentreprise
FECSA ENDESA, le rseau de distribution de la basse tension doit tre ralis en anneau.
Comme on peut le voir sur le plan en annexe 4.6.1.3, le schma de distribution dfinit dans un
premier temps une boucle qui relie les transformateurs entre eux pour leur alimentation et
dans un deuxime temps des ramifications partant des transformateurs aux parcelles prives
permettant la distribution du courant aux abonns.
Le systme dalimentation en anneau des transformateurs pour but de faciliter les
rparations et permettre une continuit dans le fonctionnement du rseau.

- 59 -

Rapport

08/07/2007

Position du rseau :
Dans les nouvelles urbanisations, le rseau de basse tension sera ralis en souterrain.
Pour une raison defficacit, les cbles seront mis en uvre directement en terre.
La profondeur recommande par les normes est de 80cm minimum sous trottoir, avec
obligation de positionner le rseau au minimum 20cm en dessous de la cte du rseau de
distribution deau potable.
La sparation entre les cbles dtermine un facteur defficacit prendre en considration
pour dterminer la puissance relle que le cble est capable de fournir. Cette sparation a t
dfinie par les tables pour permettre dobtenir un facteur defficacit de 0.8. (Daprs R.E.B.T
I.C.T 7)

Elment du rseau :
Cbles :
Lentreprise FECSA ENDESA oblige les constructeurs raliser le rseau avec des cbles de
distribution de 240mm2 de section en aluminium.
Les cbles mis en uvre seront donc de 240mm2 de section suivant la norme UNE-21123. La
protection extrieure du cble sera de type polythylne rticulaire de V-1000 et le matriau
intrieur disolement du cble, de type mlange XLPE.
Branchement aux parcelles prives :
Chaque drivation partant des transformateurs se terminera au niveau des rampes descalier
de chaque parcelle prive par un botier de protection gnral.
Ce botier permettra la connexion entre le rseau de lurbanisation et le rseau de distribution
des futures installations de la parcelle prive.

Vrification du rseau :
La vrification du rseau se fait partir de deux critres :
-

La densit de courant qui dfinit si les caractristiques du cble sont suffisantes pour
permettre la circulation de la puissance.
La perte de tension qui doit tre de moins de 5% entre le transformateur et le botier de
protection gnral.

Densit de courant :
Daprs les tudes prcdentes, on a pu dfinir que la puissance maximale circulant
dans le cble est de 130kW. Selon les caractristiques de mise en uvre des cbles
(Profondeur, sparation) le facteur defficacit du cble est de 0.80, ce qui entrane une
puissance relle pouvant tre fourni par les cbles de 100kW.

- 60 -

Rapport
Ce qui correspond une intensit : I =

08/07/2007

P
3 * Uc * cos

Avec : P puissance dlivre en watt

Uc tension effective du cble gale 400V
Cos facteur de correction gal 0.8
Do I est gale 180.422A.
Daprs les normes du R.E.B.T -I.CT 7 les caractristiques de cble utilis pour le rseau de
distribution permettent une intensit maximale de 550A.
La vrification de densit de courant est donc correcte. On peut constater que les
caractristiques du cble dfinies par lentreprise F.E entranent une marge de scurit
importante. Il nous est cependant impossible dutiliser des cbles de section infrieure.

Pertes de tension :
Daprs les calculs retranscrits dans la feuille de calcul en annexe 4.6.2.2., globalement, la
perte de tension est infrieure 0.2%. Ceci est d la section du cble et aux faibles
distances de distribution.
Une fois de plus, les calculs montrent que lutilisation de cble de 240mm2 de section laisse
une marge de scurit trs importante. Cependant la vue de ces vrifications lentreprise ne
change pas davis et le promoteur devra mettre en place des cbles de 240mm daluminium.

Bilan :
Lapprobation du rseau de distribution dlectricit basse tension doit se faire deux
niveaux. En premier lieu le conseil de la mairie doit donner son approbation sur le trac du
rseau et en un deuxime lieu, lentreprise FECSA ENDESA doit accepter le
dimensionnement et les caractristiques du rseau. Pour cette raison les caractristiques du
rseau de distribution sont difficilement variables. Tous les lments du rseau sont dfinis
par les normes fixes par lentreprise dans le Vademecum. Les seuls paramtres sur qui
peuvent tre varis, sont le trac des drivations qui partent du transformateur aux botiers de
protection gnraux et lemplacement de ces transformateurs au niveau des parcelles prives.
Cependant, pour rpondre des logiques constructives, ces paramtres sont dicts par le
terrain.
Une fois de plus on peut en remarquer que le promoteur doit se soumettre aux dcisions de
la mairie, mais galement aux dcisions de lentreprise F.E. qui dlivre le certificat de
conformit de linstallation.

- 61 -

Rapport

08/07/2007
2.2.8) Rseau dvacuation des eau pluviale

Jusqu aujourdhui, lvacuation des eaux pluviales ntait pas un problme pris en
considration lors de la ralisation des urbanisations.
Tous les rseaux, que lon peu rencontrer dans les villes de la taille de EL Vendrell
permettent uniquement dabsorber les eaux de pluies aux endroits les plus critiques, l o des
retenues deau peuvent se crer. Le reste de lvacuation se fait soit par coulement gravitaire
vers les zones capables dabsorber (Espaces vers, champs), soit par vaporation.
Ce manque dinfrastructure peu sexpliquer par le fait que les zones urbaines, il y a
quelques annes, taient peu concernes par les problmes dinondation. En effet la
proportion entre les zones urbaines et les zones rurales, ainsi que les faibles intensits de
prcipitation, entranaient une absorption directe des eaux de pluie par le sol.
Les municipalits jugeaient donc trop coteux et inutile de mettre en place un rseau volu
au niveau de toute son urbanisation, les eaux de ruissellement tant quasi inexistants.
Aujourdhui ces eaux de ruissellement ne sont plus inexistantes, au contraire, elles
augmentent au fur et mesure que les villes se dveloppent. Les zones urbaines gagnent de
plus en plus de terrain sur les zones rurales. Le sol nest plus capable dabsorber leau rejete
par les urbanisations. Les municipalits doivent donc trouver des solutions pour canaliser ses
eaux de ruissellement et viter laugmentation du phnomne.

Analyse du rseau dvacuation de la municipalit de El Vendrell :

Si on analyse la situation de la ville, on peut constater que lurbanisation se dveloppe
dans une valle qui se termine au niveau de la mer. Elle est compose de plusieurs noyaux
urbains en amont, et de quatre noyaux urbains en bord de mer.
Lgende
:
Station de pompage
Rseau dvacuation
Cours deau principal
Urbanisation

Figure 35 : Schmas Evacuation des eaux pluviales de EL Vendrell .

Les rseaux dvacuation des eaux de pluies de chaque urbanisation en amont se jettent
directement par coulement gravitaire dans le cours deau principal qui se jette directement
dans la mer.

- 62 -

Rapport

08/07/2007

Pour les urbanisations de bord de mer, les eaux de pluies sont diriges vers des stations de
pompage puis rejetes la mer. En effet ces urbanisations tant au niveau de la mer,
lvacuation des eaux ne peut pas se faire par coulement gravitaire. Leau est donc stocke
dans des rservoirs situs sous la plage et par la suite des stations de pompage permettent le
rejet de leau vers la mer. Comme lexplique le schma simplifi suivant.

Rseau
dvacuation

Urbanisation

Station de
Pompage
Figure 36: Schma Fonctionnement station de pompage
Cest 20 dernires annes, laugmentation des urbanisations de la ville et
laugmentation des prcipitations de plus en plus frquentes dans la Rgion Catalane, ont eu
pour consquence que le rseau se trouve de plus en plus satur. Cette saturation provoque
des inondations plus o moins importantes provoquant leur tour des dommages consquents
sur les urbanisations.
En effet dans un premier temps, le dveloppement des noyaux urbains de la valle a eu
pour consquence une augmentation de la ramification du rseau dvacuation. De ce fait le
volume deau directement rejet dans le cours deau a trs vite t suprieur ses capacits
dvacuation. Cest pourquoi il y 5ans la municipalit a d entreprendre des travaux de
rectification du profil de la RIERA pour permettre lvacuation de ces nouveaux volumes
sans cesse croissants.
Dans un deuxime temps les stations de pompage au niveau de la plage sont incapables de
faire face ces augmentations de dbit. Ces stations ont t dimensionnes pour des dbits qui
sont infrieurs aux nouvelles caractristiques de prcipitation qui svissent en Espagne depuis
quelques annes. La Municipalit doit donc prvoir un re-dimensionnement de ses stations ou
prvoir des infrastructures supplmentaires.
Les Municipalit sont donc rattrapes par leur manque de prvision dans le
dimensionnement. Le problme dvacuation des eaux pluviales qui semblait peu proccupant
il y a quelques annes, aujourdhui, le devient trs proccupant pour la prennit des villes.
Cest pourquoi aujourdhui, les municipalits veulent rattraper leur retard en lanant des
programmes de construction et en obligeant les nouvelles urbanisations mettre en place des
rseaux dvacuation performant.

- 63 -

Rapport

08/07/2007

Dfinition du rseau dvacuation deau pluviale de lurbanisation :

Le problme de la dfinition du rseau deau pluviale rside dans le fait que les
mthodes de calcul appliquer pour transformer les prcipitations en dbit sont peu
matrises. Les ingnieurs o architecte qui dimensionnent les rseaux utilisent des formules
rudimentaires qui permettent de dimensionner le rseau avec des marges de scurit
importante. Le principe dvaluation du dbit de fuite consiste appliquer la formule
suivante :
Q = S*K
avec : S la surface du bassin versant.
K le dbit dcoulement par m2.
Quelques soient les caractristiques de lurbanisation, K est pris gale 0.05 l/s/m2.
Analyse:
La mthode est rapide et donne une premire estimation du dbit vacuer. Cependant
ce facteur ne prend pas en considration des paramtres propres chaque tude qui peuvent
influer sur le dbit de fuite. (Prcipitation, absorption, temps de concentration)
Pour le projet durbanisation nous avons utilis des mthodes de calcul plus prcises, qui
prennent en considration tous ces paramtres qui influent sur la dtermination du volume
deau vacuer au niveau de lexutoire de la zone tudie.

Choix de la mthode de dimensionnement :

Aprs recherche et analyse des diffrentes possibilit de calcul du dbit des eaux
pluviales, nous nous sommes arrts sur la mthode rationnelle. Cette mthode est
recommande par linstitut polytechnique de Barcelone, lorsquil sagit dun bassin versant
urbain de petite dimension.
La mthode doit supposer des hypothses rductrices et simplificatrices. Cependant compte
tenu de limportance de lurbanisation traite et de la prcision demande dans la dfinition
du dbit, la mthode reste valable et permet de dfinir une valeur plus justifiable pour le
dimensionnement du rseau.
Dans la recherche de mthode de calcul, nous avons pu constater quil existe de
nombreuses possibilits dtude partir de logiciel de calcul. Ces logiciels permettent
dapproximer avec plus ou moins de prcision les caractristiques dcoulement des eaux de
pluie dans lurbanisation. Ces logiciels comme HEC-HMS, VISUAL HEC- 1 permette de
raliser des tudes beaucoup plus prcises et dtailles.
Cependant lentreprise ne voit pas lintrt dutiliser des logiciels si performants, car une
telle prcision dans les calculs du dbit nest pas ncessaire pour que le projet soit approuv
par le conseil municipal.
Le dbit de dimensionnement du rseau sera donc dtermin par la mthode rationnelle

- 64 -

Rapport

08/07/2007

Cette mthode se base sur la formule suivante :

Q = C*I*A/K
Avec
Q : Le dbit maximum au point de calcul. (l/s)
C : Coefficient dcoulement empirique en relation avec les types de sols composant le
bassin versant.
I : Lintensit de pluie correspondant la priode de retour choisie pour le calcul.
(mm/h).
A : La superficie du bassin versant. (m2)
K : coefficient permettant dhomognis la formule en fonction des units choisies.
(3000).
La mthode se base sur les hypothses fondamentales suivantes :
-

Lintensit de prcipitation est uniforme dans lespace et invariable dans le temps.

La dure de la prcipitation qui produit le dbit maximum une intensit donne est
quivalent au temps de concentration.
Le coefficient dcoulement se maintient uniforme dans le temps.
La priode de retour du dbit maximum est gale celle de lintensit moyenne de
calcul.

Nous supposerons que ses hypothse sont vrifis mmes si cela implique des
simplification dans lanalyse du phnomne. Cependant les calculs restent valables.

Dfinition des paramtres de calcul :

Surface du bassin versant :
Suivant les caractristiques topographiques de la zone dfinie par lunit daction UA26 le bassin versant prendre en considration pour les calculs correspond la surface de
lunit daction, savoir 13 138m2.
Coefficient dcoulement :
Le projet de ltude dtaille nous a permis de dfinir les types de surfaces qui
composent lunit daction. Le bassin versant est donc considr comme htrogne, compos
de trois types de surface :
Espaces verts : 2 405m2
Rseau viaires : 3 383m2
Blocs pluri familier : 7 350m2
A partir dabaques, nous pouvons dfinir leur coefficient dcoulement respectif.
Espaces vert : 0.4
Rseau viaire : 0.9
Blocs pluri familier : 0.8
Do le coefficient dcoulement globale du bassin versant est de : C = 0.75
- 65 -

Rapport

08/07/2007

Intensit de pluie :
Ce paramtre est plus dlicat dfinir car il prend en considration des paramtres
empiriques dont la valeur peut tre subjective:
-

Le temps de concentration
Lintensit moyenne journalire de prcipitation correspondant la priode de retour
choisie. (Id)
Lintensit moyenne horaire de prcipitation correspondant la priode de retour
choisie (I1)

Priode de retour
Le choix de la priode de retour est subjectif, car il se base sur des choix politiques et
conomiques. Plus la priode de retour est importante, plus le dbit de dimensionnement est
important. Il sagit donc de faire un compromis entre le cot du rseau et le cot de
rparation du rseau si le dimensionnement du rseau est trop faible. Ce qui pourrait tre
analys par le schma suivant.

Cot

Cot du rseau

Cot
minimum

Rpration du
rseau

Priode optimale

Priode de
retour

Figure 37 : Schma Estimation de la priode de retour .

La priode de retour pour le projet a t prise a 50ans. Cette valeur a t dcide en accord
avec le conseil de la mairie. Daprs les normes Europennes, la priode de retour
correspondant lurbanisation tudie, serait de 20 ans.
Daprs les documents officiels des statistiques de prcipitation fournis par linstitut national
de carreteras sur le site officiel (Voir bibliographie), les valeurs de Id et de I1 sont :
Id = 6.67 mm/h
I1 = 73.33 mm/h
Ces valeurs ont t confirmes par le centre mtorologique du secteur situ Tarragone.

- 66 -

Rapport

08/07/2007

Temps de concentration
Il est donn par la formule :

L
T = 0.3 1 / 4
J

0.76

Avec : L = longueur du lit principal21. (0.237km)

J = Pente moyenne du bassin versant. (0.0242m/m)
Do le temps de concentration est de : 0.204 heure.

Lintensit moyenne maximale est donne par la formule :

I
It = I d * 1
Id

280.1 t 0.1
280.1 1

Daprs les caractristiques dfinies prcdemment, It serait gale : 178.788 mm/h

Dbit de fuite maximum lexutoire :

La dfinition de tous ces paramtres nous permet de dfinir un dbit de fuite au point de
lexutoire de lurbanisation :
Q = 0.75*178.788*13138/3000

Q = 588 l/s.

Analyse :
Si on compare la valeur de ce dbit avec celui dfini par la formule utilise
traditionnellement. On remarque que celle-ci donne une valeur de dbit de 656.9 l/s. Ce qui
correspond une augmentation de plus de 10%. Dans le cas de ltude, cette diffrence est
peu significative vu les capacits des canalisations qui sont mises en uvre.
Les calculs que nous avons mens nous montrent dans un premier temps que lordre de
grandeur trouv par la mthode rationnelle est le mme que celui calcul par la formule
couramment utilise pour les petites urbanisations. Dans un deuxime temps ils permettent de
justifier que le dbit dtermin par la formule traditionnellement utilise est plus
dimensionnant dans le cas de ltude.
Nanmoins, cela ne justifie pas que cela reste vrai pour tout les cas durbanisation.
Lutilisation de cette formule est donc critiquable. Il est prfrable dutiliser la mthode
rationnelle qui donne des rsultats plus justifiables.
21

Distance entre le point le plus loign du rseau et le point de lexutoire.

- 67 -

Rapport

08/07/2007

Dfinition du trac du rseau :

Le conseil municipal, aprs avoir valid la valeur du dbit, nous suggre de mettre en
uvre des tuyaux de 600mm de diamtre.
Nous pouvons partir de cette information, dans un premier temps dfinir le trac du rseau
et dans un deuxime temps, vrifier les caractristiques des canalisations en utilisant les
mmes mthodes que pour le rseau deaux uses.
Suivant les caractristiques du trac (voir plan en annexe4.7.1), nous avons pu dterminer les
tronons de canalisations les plus dfavorables pour le dimensionnement.

Vrification du rseau :
La vrification consiste valuer la vitesse de dbit de fuite et le pourcentage de
remplissage de la conduite pour ces tronons.
En utilisant les abaques de COLEBROOK-PRANDLT et les tables de THORMANN nous
pouvons dfinir dans que dans les cas les plus dfavorables du trac :
La vitesse maxi est de 5.4m/s.
Le taux de remplissage de la conduite est de 82.1%.
Le dbit en charge est de 630.06 l/s.
Ces valeurs justifient lutilisation de canalisation de diamtre 600mm. Cependant nous
pouvons constater que le rseau ne prsente pas de marge importante de pouvoir augmenter le
dbit de fuite. Ce qui signifie que les caractristiques du rseau ne permettent pas un
raccordement avec lunit daction UA 27 comme pour les autres rseaux.
La remarque a t faite auprs du conseil municipal pour viter un refus ultrieur du
dimensionnement.
Le conseil Municipal nous a inform que le rseau dvacuation des eaux pluviales de
lunit dactuation UA 27 se fera via un nouveau rseau.

Position des canalisations:

Les canalisations seront situes une profondeur minimum de 1.10m prise au dessus
de la matrice du tuyau. Le rseau suivra les mmes dispositions de pente que le rseau deaux
uses pour les raisons expliques ultrieurement. Cependant le rseau sera situ une cote de
10cm suprieure la matrice de ce dernier, permettant ainsi de pallier aux problmes de
croisement entre les deux rseaux au niveau des intersections.

- 68 -

Rapport

08/07/2007

Elments du rseau :
Canalisation :
Les canalisations seront en fibre de ciment de 600mm de diamtre. De mme que pour
le rseau dvacuation deaux uses, les canalisations devront rsister aux contraintes
provoques par le poids des terres et les charges de trafics. Ces critres ont t vrifis par les
abaques fournis par les fabricants.
Regards :
Les regards de diamtre 1000mm sont dfinis sur les plans. Ils sont situs
principalement au niveau des changements de direction et au niveau des alignements droits de
plus de 50m. Leurs caractristiques sont dfinies dans le plan de dtails fourni en annexe.
Branchement :
Les branchements pour chaque parcelle de lurbanisation ont t dfinis de la mme
manire que pour la distribution deau potable, savoir un branchement au niveau de chaque
rampe descalier. Ces branchements seront raliss en PVC de type Tenda PN-5, de 200mm
de diamtre. Leur extrmit sera bouche par un tampon permettant la protection du rseau
jusquau moment de la connexion au rseau priv.
Avaloirs :
Des avaloirs sont positionns principalement au niveau des intersections permettant
dviter la cration de retenue deau aux points bas du rseau viaire. Chaque avaloir sera reli
au rseau principal par des branchements en PVC de 200mm de diamtre.

Bilan :
Le rseau dvacuation des eaux pluviales est le plus dlicat dimensionner. La
dfinition des paramtres de dimensionnement est empirique. La dfinition de lemplacement
des avaloirs na pas t dfinie par calcul mais par logique de construction. Il existe des
programmes qui permettent de dfinir avec prcision les capacits dabsorption des avaloirs et
de dfinir avec prcision leurs emplacements pour optimiser cette absorption. Cependant pour
des urbanisations de petite taille, et pour des villes de la dimension de EL Vendrell, les calculs
justifiant les caractristiques du rseau dvacuation ne sont pas aussi contraignant.
Lexprience et les rgles de dimensionnement simplifies suffisent dfinir le rseau.
Nanmoins, se manque de prcision dans les calculs se traduit la plus part du temps par une
mauvaise captation des eaux par les avaloirs et la cration de retenue deau sur la chausse. Il
serait donc prfrable dappliquer ces modles mathmatiques afin de rendre plus performant
le systme dvacuation des eaux pluviales au niveau de la chausse.

- 69 -

Rapport

08/07/2007
2.2.9) Rseau de Tlcommunication

La dfinition du rseau de tlcommunication est directement sous trait par

lentreprise qui aura par la suite la responsabilit du service.
Dans le cas du projet durbanisation, le projet de ltude dtaille est envoy lentreprise
Telefonica , responsable des rseaux de tlcommunication dans le secteur du projet.
Lentreprise se charge de dfinir les besoins, le trac, et les caractristiques du rseau de
distribution, par la suite, elle transmet au constructeur les caractristiques du rseau quelle
souhaite mettre en place pour que celui-ci puisse dfinir les interfrences que pourra avoir le
rseau sur le reste de lurbanisation.
Aprs tude du projet, lentreprise Telefonica nous a inform que pour la distribution
du service sur lensemble de lurbanisation, le projet devra prvoir des rservations lors de
lexcution des travaux afin de permettre lentreprise, ultrieurement, de faire passer les
cbles ncessaires.
Ces rservations consistent en 4 tubes de pvc annels de 110mm de diamtre mis en uvre
suivant les normes ddification une profondeur de 50cm minimum et spars dau moins
20cm du rseau de distribution deau potable.
Le rseau devra comprendre galement pour chaque branchement aux parcelles prives, un
regard de visite de type H permettant le passage du rseau de lurbanisation au rseau priv. A
partir de ces regards, le rseau sera connect une armoire de distribution permettant de
transformer le rseau de distribution de Telefonica en un branchement pour chaque
abonn.
Tous les lments du rseau sont dfinis par lentreprise Telefonica . Lapport et la mise
en uvre des diffrents lments du rseau seront sa charge, ainsi que la responsabilit du
dimensionnement.
Lentreprise Telefonica doit donc proposer un projet au promoteur qui lui-mme doit
prsenter ce projet au conseil municipal.
Le trac et les dtails du rseau de tlcommunication raliss partir des informations
fournies par Telefonica sont retranscris en annexe 4.8.1.1.

Bilan :
Le fait que la dfinition du rseau de tlcommunication soit la charge dune
entreprise prive est plus compliqu que pour les autres rseaux car on doit se fier aux
informations quelle nous fournit. Il peut survenir que la prvision ralise par lentreprise ne
soit pas suffisante. Au fur et mesure de la demande des abonns, lentreprise peut tre
amene devoir re-dimensionner son rseau. Du point de vue de lentrepreneur, cette
possibilit est prendre en considration du fait que la distribution du service prendra alors du
retard. Le promoteur perdrait donc des possibilits de vente. Pour le conseil municipal cette
situation serait galement problmatique car, il doit veiller au bon fonctionnement de sa
municipalit et ne peut pas se permettre la constante ralisation de travaux pour des
augmentations de rseau. Cest pourquoi, le projet dfini par lentreprise Telefonica est
propos au conseil de la municipalit avant son acceptation pour le projet durbanisation. Ce
conseil technique possde les comptences et lexprience de vrifier si les informations
fournies par lentreprise sont susceptibles de rpondre aux critres de lurbanisation.

- 70 -

Rapport

08/07/2007
2.2.10) Organisation des rseaux

Il sagit dun des aspects les plus important prendre en considration lors de la
dfinition des diffrents rseaux, il est important de le prendre en considration tous les
stades de la dfinition de chacun des diffrents rseaux de lurbanisation. Comme on peut le
voir sur les diffrents plans dfinissant le trac des rseaux, les caractristiques de distribution
de certains dentre eux les obligent passer sous la chausse et de ce fait, doivent croiser
dautres rseaux. Il est donc important davoir une vue dans lespace de la disposition de
toutes les canalisations dans lensemble de lurbanisation.
Comme on peut le voir sur les plans en annexe 4.9.1, lemplacement de tout les rseaux a t
tudi pour permettre de pallier la fois aux problmes de croisement entre les rseaux et la
fois pour permettre de rpondre aux normes qui dfinissent les profondeurs minimales de
mise en uvre sous chausse et ou sous trottoirs.

Consquences sur les rseaux :

La profondeur de mise en uvre du rseaux deau uses et du rseau deaux pluviales
a d tre calcule pour permettre le passage de nimporte quelle canalisation au dessus de la
matrice du rseau deaux pluviales avec une sparation de 10cm minimum. De plus la
profondeur au dessus du rseau de canalisation doit tre au minimum de 80cm. Les
dispositions constructives des tracs, nous ont contraint galement placer le rseau deaux
uses une cote infrieure celle du rseau deaux pluviales afin de pouvoir permettre le
croisement des deux rseaux au niveau des intersections.
Les branchements aux rseaux des parcelles prives ne prsentent pas de problme car
comme on peut le voir sur le schma en annexe 4.9.1.4, le positionnement des canalisations a
t tudi pour que dans lespace ces branchements ne se rencontrent pas.
Les dimensions et les positions des regards de visite pour chaque rseau ont t galement
dfinies pour viter les problmes de mise en oeuvre.

Bilan :
Ltude des interfrences entre les lments de lurbanisation a pour but de justifier la
possibilit de ralisation des travaux expliqus prcdemment. Il sagit de rpondre la fois
aux contraintes techniques qui figurent dans les normes et les lois, et la fois aux contraintes
constructives qui rendent possible la mise en uvre des rseaux. Les logiques de construction
doivent tre tudies, et prises en considration lors de la dfinition des diffrents rseaux
pour viter lors des travaux, les problmes de mise en uvre qui pourraient occasionner des
retards qui engendreraient une augmentation du cot de ralisation du projet. Ces problmes
dinterfrence obligent parfois des modifications dans les rseaux dj dimensionns et
entranent son re-dimensionnement. A ce niveau lexprience joue un rle important car elle
permet de dtecter plus rapidement les possibles problmes de mise en uvre qui pourront
survenir sur le chantier et ainsi viter les pertes de temps. De plus, avoir lhabitude de raliser
ce type de calculs permet de prendre en considration des paramtres importants que la
thorie ninclus pas forcment dans les calculs. Par exemple les croisements de rseaux au
niveau des intersections.

- 71 -

Rapport

2.3)

08/07/2007

Analyse du projet durbanisation.

La dfinition des travaux raliser dans lexcution de lurbanisation est une tude
longue, contraignante, mais enrichissante. On peut constater que les calculs de
dimensionnement sont relativement faciles mener, mais que toutes les recherches de
normes, dinformations et de documents officiels qui sont ncessaires la bonne mise en
pratique de ces calculs donnent tout lintrt de ltude. En effet la dfinition des travaux ne
se rsume pas une srie de calculs et de valeurs thoriques qui sont donns par les diffrents
abaques. Il sagit galement, de toutes les tudes raliser en amont, toutes les ngociations et
les discussions qui sont obligatoires de mener tout au long de la dfinition du projet pour
arriver des rsultats cohrents qui seront susceptibles dtre accepts par les organismes qui
valideront le projet.
La dfinition du projet durbanisation est une srie de compromis entre le devoir
daccomplir les normes en vigueur et les obligations de satisfaire les parties qui dlivrent le
permis de construire de lurbanisation.
En effet si le promoteur est contraint de raliser les travaux durbanisation, la municipalit
aura par la suite la responsabilit et la proprit des rseaux jusquaux branchements des
parcelles prives.
Du point de vue de la municipalit, il est comprhensible quelle soit aussi exigeante dans
la dfinition des rseaux, d au fait quelle devra par la suite maintenir le fonctionnement de
ces rseaux. Il est aussi logique, quelle prvoit la suite du dveloppement des futures
urbanisations qui entourent la zone dtude. Cest pourquoi, la dfinition des
dimensionnements des rseaux se fait en constante ngociation avec lquipe technique de la
municipalit.
Du point de vue du promoteur, lurbanisation est une obligation qui ne lui gnre aucun
bnfice. Il doit parvenir rduire au minimum son cots. Le promoteur ne se soucie pas des
prvisions dextension de lurbanisation. Il souhaite donc parvenir des accords avec la
municipalit pour arriver des compromis qui satisfassent les deux parties.
Les ngociations sont donc une fois de plus une partie non ngligeable voir importante dans
la ralisation du projet durbanisation. Ces ngociation peuvent amener des changements
radicaux dans la dtermination des ouvrages comme on pu le voir pour le rseau deau
potable.
Lingnieur charg du projet donc un double rle. Dans un premier temps il doit dfinir,
puis ngocier, les caractristiques de dimensionnement du projet, et dans un deuxime temps,
il doit vrifier et dmontrer la validit de la solution quil a retenue. Lingnieur doit dfendre
les intrts conomique du promoteur et doit donc mettre en uvre les solutions qui sont les
plus avantageuses pour le promoteur. Ces solutions devront cependant permettre daboutir
lacceptation du permis de construire par la municipalit. Comme il a t dmontr dans
lensemble du mmoire, ces deux aspects sont parfois difficiles concilier et la plus part du
temps le promoteur doit se rsoudre cder car sest lui qui est demandeur.

- 72 -

Rapport

08/07/2007

3 Situation du PFE dans le planning du projet.

Le projet de fin dtude nous permet dintgrer pour une priode de 20 semaines la
vie professionnelle dune entreprise. Lentreprise JMa Rovirosa Sole ma donn loccasion de
prendre part un de ses projets durbanisation. Le projet de lunit UA 26 a commenc avant
mon arrive et continuera aprs mon passage dans lentreprise.
Jai pu commencer mon analyse en participant la finalisation de ltude dtaille. Avec
larchitecte responsable du projet, Mr Vaccaro, jai pu dans un premier temps comprendre et
analyser les tapes de ralisation de la premire partie du projet. Jai pu assister aux premires
difficults de la dfinition du projet en participant aux diffrentes modifications qui ont dues
tre apportes au document.
Cette exprience sest accentue lorsque lentreprise ma confi la ralisation de ltude
durbanisation. En travaillant en collaboration avec un ingnieur industriel responsable
dautres projets durbanisation, jai du dvelopper mon sens de lorganisation et de
linitiative. La ralisation dun tel projet tant pour moi quelque chose de nouveau et surtout
inconnue, accentu par le fait quil devait tre ralis dans un pays tranger o les procdures
sont diffrentes. Cela ma permis cependant de dvelopper des mthodes de travail qui
pourront mtre utiles pour dautres projet.
La dfinition de chaque rseau contraint chercher les informations, interprter les normes,
engager les procdures auprs des entreprises spcialises et faire des choix qui sous entend
dassumer les consquences en cas derreur.
Toutes les tudes du projet durbanisation ont t faites suivant ce schma de procdure.
Chaque partie, a t par la suite vrifie et approuve par lingnieur industriel responsable du
projet final.
Au terme de ses 20 semaines dtude, le projet durbanisation tel quil a t dfini par les
hypothses de ltude dtaille est achev 80%. Il reste raliser le mtr et le devis des
travaux dfinis prcdemment. Les documents techniques et administratifs (cahier des clauses
techniques particulires, plan de scurit) ont t rdigs par le service technique dirig par
lingnieur sous trait par lentreprise afin de permettre la mise en forme correcte du projet
suivant les procdures espagnoles et plus particulirement Catalanes (les textes administratifs
devant tre rdigs en Catalan). Ce projet sera prsent la mairie lorsque les termes de
ltude dtaille seront fermes et dfinitifs, en esprant que son acceptation ne remette pas en
cause le fondement des solutions choisies pour la ralisation des travaux.

- 73 -

Rapport

08/07/2007

CONCLUSION
A travers lensemble de ltude, nous pouvons analyser le processus de ralisation
dun projet durbanisation.
Nous avons pu voir dans un premier temps comment le promoteur, par le biais de la
permutation, est parvenu acqurir lensemble des proprits composant lunit daction UA
26.
Lors de la ralisation de ltude dtaille nous avons pu constater que lordonnancement de
lurbanisation qui pouvait tre dvelopp sur cette unit daction, tait dict par un plan
partiel. Ceci tant d la qualification du sol, en zone urbaine, ou urbanisable, par le Plan
Gnral dOrdonnancement Urbain de la Municipalit (PGOUM). En effet, ces normes
durbanisation ont contraint le promoteur, entre autre, dfinir son projet de construction de
114 logements sur les 6 655m de parcelles prives, redistribues sur lunit daction par le
plan partiel, Le reste de la superficie tant rserv au rseau de voirie, aux espaces verts et aux
parcelles de domaine public.
Lors de lacceptation de ltude dtaille nous avons pu voir comment la municipalit se
rserve le droit de proposer et imposer des modifications dans lintrt de rsoudre des
problmes sociaux pouvant tre provoqus par lexcution du projet.
Si ces modifications peuvent tre analyses du point de vue de la municipalit comme un
contrle du dveloppement de son sol urbain, du point de vue du promoteur le refus
dacceptation du projet loblige recourir dautres alternatives pour donner suite ltude.
Nous avons pu voir en ce sens comment le promoteur a dcid de passer par la voie
juridique pour faire accepter la dfinition du projet initial.
Lors de la dfinition des travaux de lurbanisation, nous avons pu nous rendre compte,
quune fois de plus, le promoteur tait conditionn par la municipalit, celui-ci doit en effet
prvoir le dveloppement futur du reste de son sol urbain, mais galement par les industries
responsables des services qui imposent leurs propres normes de ralisation.
Lobjectif de ltude a donc t de concilier ces diffrents acteurs afin de dfinir, pour le
promoteur, le projet durbanisation le plus avantageux. Ce qui se traduit par un cot
dexcution faible, et une alimentation des parcelles prives aux services de bases
performante, dans le but de permettre au promoteur la ralisation du projet de construction de
114 logements.

- 74 -

Rapport

08/07/2007

BIBLIOGRAPHIE:

Hidrologa Urbana:
Universitat Politcnica de Catalunya. Janvier 2004
Thme: Dimensionnement du rseau dvacuation deau pluviale.

Recomanacions tcniques per als estudis dinundabilitat dambit local:

Generalitat de Catalunya. Mars 2003
Thme: Dimensionnement du rseau dvacuation deau pluviale.

Luminotecnia principios y aplicaciones:

Josa BJC SA fabrica Electrotecnica. Juin 2005
Thme: Dimensionnement du rseau dclairage public.

Gua Vademecum para enlace de baja tensin:

FECSA Endesa. Dcembre 2006
Thme : Dimensionnement du rseau dclairage public et du rseau de basse tension.

- 75 -

Rapport

08/07/2007

SITES INTERNET
www.carreteros.org
Normativas :
Thme: Dfinition rseau viaire.

Firmes: Instrucciones de firmes de nueva construccin.

Trazado.

Sializacin Vertical.

Marcas viales.

PG3: Explanaciones.
Thme: Dfinition rseau dvacuation deau pluviale.

Drenaje: Drenaje superficial.
www.mtas.es/insht/legilation/RD/REBT.htm
Thme: Rglementation lectrotechnique de basse tension.

ITC (Instructions techniques complmentaires).
o Eclairage Public
o Basse tension
http://cuadros.soft.es/NTE/Index.html
Thme : Normes Techniques de lEdification.

Installation rseau urbanisation.
http://editorial.dca.ulpgc.es
Thme : Installation rseau urbanisation.

I : Installation urbaines.

Catalogue produit :
www.atha.es : Canalisation fibrociment.
www.belgicast.es : Elment de distribution deau potable.
www.tenda.es: Tuyau polythylne de haute densit.
www.erco.es: clairage public.

- 76 -

Annexes

08/06/2007

SOMMAIRE
1. Etude dtailles
1.1.Etude dtaille initiale
1.1.1. Plans
1.1.1.1. Topographie
1.1.1.2. Emplacement
1.1.1.3. Ordonnancement
1.1.1.4. Profil voie
1.1.1.5. Proprits
1.1.1.6. Rpartition blocs
1.1.1.7. Volumtrie
1.2.Etude dtaille 2
1.2.1. Plan
1.2.1.1. Emprise parking
1.3.Etude dtaille 3
1.3.1. Plan
1.3.1.1. Emprise parking

2. Projet de compensation
2.1. Plans
2.1.1. Proprits initiales.
2.1.2. Proprits finales.

3. Distribution Blocs
3.1. Plan
3.1.1. Distribution logements.

4. Projet durbanisation
4.1.Rseau voirie
4.1.1. Plans
4.1.1.1. Cote projet.
4.1.1.2. Profils longitudinaux.
4.1.1.3. Profils transversaux.
4.1.1.4. Passages spcialiss.
4.1.1.5. Dtails.
4.1.2. Calcul
4.1.2.1 Mouvement des terres.
4.2. Signalisation
4.2.1. Plans
4.2.1.1. Signalisations et jardins
4.2.1.2. Dtails
4.3. Rseau eau potable
4.3.1 Plans
4.3.1.1. Trac canalisation
4.3.1.2. Dbits
4.3.1.3. Anneaux
4.3.1.4. Diamtres

Annexes
4.3.1.5. Dtails
4.3.2. Calculs
4.3.2.1. Dimensionnement
4.3.2.3. Vrifications pressions
4.3.3. Abaque
4.3.3.1 Colebrook-Prandtl
4.4.Rseau eau use
4.4.1. Plans
4.4.1.1. Trac canalisation
4.4.1.2. Diamtres
4.4.1.3. Dbits
4.4.1.4. Profils longitudinaux
4.4.1.5. Dtails
4.4.2. Calcul
4.4.2.1. Dimensionnement
4.4.3. Abaques
4.4.3.1. Taux limites
4.4.3.2. Colebrook-Prandtl
4.4.3.3. Thormann et Franke
4.5.Rseau clairage publics
4.5.1. Plans
4.5.1.1. Trac drivations
4.5.1.2. Schma drivation phase R
4.5.1.3. Schma drivation phase S
4.5.1.4. Schma drivation phase T
4.5.1.5. Dtails
4.5.2. Calcul
4.5.2.1. Vrification pertes de tension
4.6.Rseau basse tension
4.6.1. Plans
4.6.1.1. Trac cbles
4.6.1.2. Puissances prvisionnelles
4.6.1.3. Schma circuit
4.6.2. Calculs
4.6.2.1. Puissance
4.6.2.2. Vrification pertes de tension
4.7.Rseau eaux pluviales
4.7.1. Plans
4.7.1.1. Trac
4.7.1.2. Systmes dvacuation
4.7.1.3. Profils longitudinaux
4.7.1.4. Dtails
4.8.Rseau tlcommunication
4.8.1. Plans
4.8.1.1. Trac
4.8.1.1. Dtails
4.9.Interfrence rseau
4.9.1. Plans
4.9.1.1. Coupes transversales (gnrales)
4.9.1.2. Coupes transversales (Passages sous chausse)
4.9.1.3. Emprises rseaux.
4.9.1.4. Branchements parcelles prives.

5. Photos

08/06/2007