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(PZ)
Ancienne
Mairie,
3
juillet
entre
9h
et
9h45.
Arrive
cet
arrt
pour
prendre
le
bus
direction
Val
de
Fontenay.
Premier
passage
(bus
n
3392)
9h25,
aprs
une
longue
drive
du
temps
dattente
annonc
par
SIEL.
Abandon
de
la
mission
9h30
larrt
Htel
de
Ville,
et
dbarquement
dun
bus
quasi-plein
un
arrt
o
pas
mal
de
clients
attendaient
depuis
longtemps.
Arrive
9h32
du
bus
n
3389
qui
avait
fini
par
rattraper
le
prcdent,
et
qui
sest
trouv
de
ce
fait
trs
charg.
Arrive
Val
de
Fontenay
9h42.
Soit
42
minutes
de
temps
cumuls
pour
effectuer
3
km
et
desservir
7
arrts
Par
ailleurs,
les
intervalles
entre
2
passages
(celui
du
3389
et
le
suivant)
ont
vari
entre
25
et
31
minutes
sur
cette
priode,
ce
qui
est
inacceptable.
(CR)
Epinay
RER,
22
juillet
21h05.
La
ponctualit
sest
fortement
dgrade
sur
la
ligne
361
sur
la
portion
que
jutilise
quotidiennement.
Les
suppressions
de
bus
sont
quotidiennes
et
pas
toujours
signales
au
STIF.
Le
phnomne
de
bus
fantme
est
dplorer.
Par
exemple
au
moment
o
je
vous
contacte,
au
dpart
de
la
gare
dpinay
vers
la
gare
dArgenteuil,
le
bus
de
20h53
nest
jamais
pass.
Sans
compter
les
passages
en
avances
le
matin
lorsquil
y
a
deux
bus
par
heure
ceci
nest
pas
acceptable.
La
ligne
est
coupe
pour
des
travaux
interminables
avec
une
correspondance
sans
relais,
alors
que
les
bus
devraient
sattendre.
Rponse: Aprs
la
vrification
des
relevs
de
passages
la
gare
dEpinay
en
direction
de
la
gare
dArgenteuil
pour
la
journe
du
22
juillet,
nous
navons
pas
pu
constater
les
mmes
faits.
Le
bus
prvu
20h53
est
bien
pass
avec
4
minutes
de
retard
20h57.
Le
bus
suivant
prvu
21h04
est
pass
21h07.
La
ligne
361,
qui
est
fortement
impacte
par
les
travaux
(T8
et
Pont
du
Havre),
a
t
effectivement
coupe
en
deux
tronons
la
Gare
dEpinay
jusquau
1
juillet
2014.
Depuis
cette
date,
nous
avons
rtabli
la
ligne
en
continu
et
entre
7h-9h
nous
avons
3
passages
de
bus
par
heure.
Effectivement,
nous
constatons
les
passages
en
avance
et
nous
avons
entrepris
diffrentes
actions
pour
sensibiliser
les
machinistes
sur
le
respect
de
la
ponctualit.
RSEAU METRO
RAS
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Claudine
Dupuis),
(Claudie
Rat),
(Aline
Angoustures)
(AA)
Chtelet-les-Halles
17
juillet
9h02.
Les
missions
QUEL
de
8h47
et
QCEM
ont
disparu
des
crans.
10
mn
entre
deux
trains
pour
Torcy-Marne-la-Valle
et
ensuite
il
y
a
3
missions
trs
rapproches
:
QTIE,
QQOT
et
QENO.
Ce
dysfonctionnement
sera
dsormais
la
norme
jusqu
mon
dpart
en
province.
Rponse: Aprs
vrification
du
rapport
journalier
du
17
juillet,
les
missions
QUEL
et
QCEM
ont
t
supprimes
en
raison
dactes
de
malveillances
sur
le
tronon
central.
Nous
traitons
en
moyenne
une
trentaine
d'incident
par
jour
en
semaine.
Pour
chaque
incident
nous
sommes
amen
modifier
peu
ou
prou
la
circulation
prvue
des
trains.
Depuis
20
ans
la
cadence
des
trains
et
le
nombre
de
voyageurs
ont
fortement
augment.
Pour
un
mme
type
d'incident
le
nombre
de
trains
retards
a,
de
fait,
augment
;
les
consquences
sont
d'autant
plus
fortes
en
heures
de
pointe.
La
ligne
A
est
l'une
des
plus
charges
au
monde
avec
une
moyenne
de
plus
d'un
million
de
voyageurs
les
jours
ouvrables.
L'intervalle
thorique
entre
les
trains
en
heure
de
pointe
dans
le
tronon
central
est
infrieur
2
minutes.
Dans
ce
contexte,
le
moindre
incident
a
des
consquences
immdiates
pour
des
milliers
de
voyageurs.
(CD) Val-de-Fontenay, 26
aot,
19h04. Hier
comme
aujourdhui,
il
a
fallu
attendre
18
20
minutes
pour
avoir
un
train
pour
Chessy
alors
que
passaient
entretemps
deux
missions
pour
Torcy
et
que
passaient
ensuite
deux
trains
pour
Chessy
avec
un
cart
de
seulement
4
minutes.
Quelle
est
la
cohrence
de
cette
offre
?
QRIN
-
Marne
la
Valle-Chessy
:
Train
quai
(19h04)
ODET
Torcy
:
19h11
ORUS
Torcy
:
19h22
QROB
MLV-Chessy
:
19h24
QIKY
MLV-Chessy
:
19h28
Rponse: Le
26
aout
2014,
le
train
QROB78
arrive
en
gare
de
Marne
la
Valle
Chessy
avec
un
retard
de
14
minutes
suite
un
incident
survenu
en
zone
SNCF.
Lors
dun
incident
ou
de
ses
suites,
nous
sommes
amens
pour
des
raisons
dexploitation
ou
de
rgularit
des
dessertes
modifier
des
missions
en
cours
de
route.
Nous
vitons
de
missionner
deux
trains
qui
se
suivent
pour
Torcy.
Toutefois,
on
ne
peut
pas
toujours
modifier
la
destination
des
missions
pour
garantir
un
retour
des
trains
optimun.
(CR) 3
juillet,
Fontenay
aux
Roses
(direction
Paris).
le
train
de
8h40
Fontenay
a
t
nouveau
bloqu
en
gare
de
Bourg-la-Reine.
Il
n'en
est
reparti
qu'
8h49
!
Et
comme
toujours
dans
ce
cas,
le
train
n'a
cess
de
s'arrter
longuement
dans
chaque
station.
A
Bagneux,
puis
Arcueil
Cachan,
Gentilly
Finalement
nous
sommes
arrivs
en
gare
de
Denfert-Rochereau
9h12
!!!
Encore
une
fois
le
RER
ROBINSON
a
plus
que
doubl
son
temps
de
parcours
par
rapport
son
temps
de
parcours
thorique.
Et
bien
sr,
aucune
annonce
voyageurs
n'a
t
faite.
Pourquoi
pnaliser
systmatiquement
les
usagers
du
RER
B
Robinson
?
Rponse: Le
jeudi
3
juillet
2014
le
matin,
deux
incidents
ont
entrains
de
fortes
perturbations
sur
la
ligne.
Un
problme
de
freinage
est
survenu
Bourg
la
Reine.
Lactionnement
du
signal
dalarme
Chtelet
a
retard
tous
les
trains
,
dont
ceux
venant
de
Robinson
de
20
minutes.
La
mission
concerne
est
partie
de
Fontenay
aux
Roses
8h42
et
arrive
Bourg
la
Reine
8h45.
Elle
est
repartie
8h50,
le
temps
de
stationnement
de
ce
train
fut
de
5mn.
RAS
RSEAU METRO
LIGNE 9 (Sophie
Sanchez)
(SS)
25
aot.
Rame
G
3021,
Voiture
B14067.
Sur
plusieurs
plans
de
trappe
de
cette
rame
les
autocollants
informant
de
travaux
Oberkampf
ont
t
arrachs,
et
cette
absence
dinformation
sur
linaccessibilit
de
la
station
est
prjudiciable
aux
usagers.
Rponse: Transmission
de
ce
signalement
pour
action
corrective
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Aline
Angoustures),
(Pierre
Zembri),
(Bernard
Baur)
(PZ)
Vincennes
Neuilly-Plaisance,
10
juin.
Ce
tmoignage
est
loccasion
de
vous
signaler
de
nombreux
changements
inopins
de
missions
sur
cette
partie
de
ligne,
changements
qui
ne
sont
pas
toujours
annoncs
dans
les
trains,
et
qui
ne
sont
gnralement
pas
repris
par
laffichage
sur
les
quais
ce
qui
cre
des
diffrences
dans
le
niveau
dinformation
des
voyageurs
quai
et
de
ceux
dans
la
rame.
Par
exemple
:
la
mission
OFRE52
le
10
juin,
est
devenue
QTZZ02
sur
les
quais
avant
son
passage
Vincennes,
mais
transforme
lintrieur
de
la
rame
(crans
des
MI09)
seulement
au
niveau
de
Neuilly-Plaisance.
Dans
dautres
cas,
dans
la
rame
saffiche
la
bonne
mission
modifie,
mais
pas
les
quais.
La
RATP
nutilise-t-elle
donc
pas
un
systme
wifi
ou
satellitaire
qui
grerait
lensemble
de
linformation
dynamique
en
temps
rel.
Rponse: Le
problme
voqu
est
li
la
technologie
des
crans
SIEL,
sur
les
quais,
et
celle
de
linformation
visuelle
bord
des
trains.
Lors
dun
incident
ou
de
ses
suites,
nous
sommes
amens
pour
des
raisons
dexploitation
ou
de
rgularit
des
dessertes
modifier
des
missions
en
cours
de
route.
La
modification
de
laffichage
de
quai
est
commande
partir
du
PCC
de
Vincennes
alors
que
linformation
embarque
est
commande
par
le
conducteur
sur
instruction
du
PCC.
La
mise
en
uvre
de
lune
et
lautre
de
ces
dispositions
peuvent
prendre
un
peu
de
temps
et
entrainer
des
dcalages
daffichage.
Ces
problmes
ne
seront
rsolus
quavec
la
possibilit
de
tlcommander
laffichage
lintrieur
des
trains.
Ce
projet
est
actuellement
ltude.
(AG)
3
juillet
8h58.
La
ligne
est
plante
entre
Saint
Michel
et
Chtelet-les-Halles. Seule
info,
un
message
prenregistr
notre
train
est
arrt
en
pleine
voie.
Veuillez
ne
pas
descendre
sur
la
voie
pour
votre
scurit
,
qui
auraient
lintention
de
descendre,
de
plus
les
portes
demeurent
bloques.
Je
regrette
que
le
conducteur
ne
nous
parle
pas
directement
en
donnant
des
informations
circonstancies,
mais
use
de
messages
automatiques
peu
appropris,
il
a
le
pouvoir
de
communiquer
puisquon
la
entendu
discuter
avec
un
interlocuteur
et
recevoir
des
consignes,
de
lautre
ct
de
la
paroi,
dans
son
poste
de
conduite.
Rponse:
Un
rappel
a
t
fait
aux
conducteurs
afin
quils
fassent
des
annonces
sonores
pour
palier
cette
information
insuffisante.
(BB)
Charles-de-Gaulle
Etoile,
14
juillet
16h59.
La
mission
QODE
qui
a
suivi
NUIR58
Etoile
(motrice
1665
en
tte
de
la
2e
rame),
dpart
16h59,
alors
que
les
affichages
de
quai
indiquent
une
mission
omnibus
jusqu
Chessy,
tant
les
crans
que
les
plans
dynamiques
de
la
rame,
indiquent
eux
une
mission
directe
de
Noisy-Mont
dEst
Torcy,
ce
qui
a
pu
inciter
les
voyageurs
destination
de
Noisy-Champs,
Noisiel
et
Lognes
quitter
le
train.
Rponse: Lors
dun
incident
ou
de
ses
suites,
nous
sommes
amens
pour
des
raisons
dexploitation
ou
de
rgularit
des
dessertes
modifier
des
missions
en
cours
de
route.
La
modification
de
laffichage
de
quai
est
commande
partir
du
PCC
(Poste
de
Commandes
Centraliss)
de
Vincennes
alors
que
linformation
embarque
est
commande
par
le
conducteur
sur
instruction
du
PCC.
La
mise
en
uvre
de
lune
et
lautre
de
ces
dispositions
peuvent
prendre
un
peu
de
temps
et
entrainer
des
dcalages
daffichage.
Ces
problmes
ne
seront
rsolus
quavec
la
possibilit
de
tlcommander
laffichage
lintrieur
des
trains.
Ce
projet
est
actuellement
ltude.
(PZ)
Vincennes,
18
juillet,
18h50.
Quai
direction
Boissy/MLV-Chessy,
entre
18h45
et
19h00.
SIEL
a
eu
un
coup
de
chaud
ce
soir
!
Circonstances
:
suite
dgagement
de
fume
au
Vsinet,
affichage
situation
perturbe.
Au
lieu
dindiquer
des
heures
de
passage,
SIEL
indique
lemplacement
des
trains
sur
la
ligne
"
Auber",
etc.
Ce
soir,
laffichage
changeait
en
permanence
avec
indication
alatoire
de
trains
aussi
bien
en
amont
de
Vincennes
quen
aval.
Je
navais
malheureusement
pas
dappareil
photo
avec
moi
pour
illustrer
mon
propos,
mais
on
pouvait
sur
trois
trains
affichs
(le
maximum
avec
ce
mode
daffichage)
voir
des
suites
comme
:
NZZZ
Boissy-St-Lger
Chtelet
QZZZ
MLV
Chessy
entre
Val-de-Fontenay
et
Neuilly-Plaisance
QUDO
MLV
Chessy
entre
Noisy-Mont
dEst
et
Noisy-Champs.
Le
premier
train
indiqu
en
amont
ntait
pas
forcment
le
premier
se
prsenter.
Les
annonces
sonores
taient
rares,
trop
rares
(2
en
10
minutes)
alors
quil
parat
tonnant
que
personne
ne
se
soit
rendu
compte
des
dysfonctionnements
de
SIEL
et
nait
tent
dassurer
un
minimum
dinformation
par
une
autre
voie.
Rponse: Transmission
de
ce
signalement
au
Responsable
de
la
ligne.
(AA)
Chtelet-les-Halles
23
juillet
8h31.
Vers
Marne
la
Valle
Torcy,
la
mission
QUEL
a
disparu
des
crans,
les
quais
sont
saturs,
le
train
qui
arrive
est
bond.
Pas
dinformation. Aucune
alerte
RATP
reue,
pourtant
jai
bien
programme
lappli.
Ah
si
!
mais
une
heure
aprs
!
Rponse: Le
23
juillet
sest
produit
un
incident
technique
important
entre
Gare
de
Lyon
et
Nation,
le
trafic
a
t
interrompu
pendant
prs
dune
heure.
Pour
continuer
exploiter
le
reste
de
la
ligne,
les
trains
ont
t
retourns
de
part
et
dautre
de
lincident
soit
La
Dfense
et
Auber
dun
cot
et
de
Nation
et
de
Vincennes
de
lautre,
ce
qui
explique
que
des
trains
aient
disparus
des
crans
dinformation.
La
rsolution
de
cette
panne
qui
au
dpart
semblait
simple
sest
complique
au
fur
et
mesure
des
diffrentes
tapes
de
rsolution
et
la
prvision
de
reprise
de
trafic
a
du
tre
plusieurs
fois
reporte.
Cela
explique
labsence
dinformation
sur
lapplication
dalerte
base
sur
les
prvisions
de
reprise
(15
minutes).
Enfin,
une
panne
de
sonorisation
dans
la
gare
de
Chtelet
ne
nous
a
pas
permis
de
diffuser
linformation
sonore
ncessaire
sur
cet
incident.
(GD)
Chtelet-les-Halles
Denfert-Rochereau,
13
aot.
Mission
SOZI
48,
Rame
8296
(matriel
signal
plusieurs
reprises).
Voiture
ZBD
8296.
Une
fois
de
plus
les
plans
de
cette
rame
sont
inactifs.
Comme
mois
aprs
mois,
tmoignage
aprs
tmoignage
on
voit
rapparatre
les
mmes
rfrences
de
matriel
et
quon
nous
assure
que
linformation
est
transmise
la
maintenance,
est-ce
de
lenfumage
et
la
maintenance
ne
fait
rien,
ou
est-ce
quon
nose
pas
nous
dire
que
linformation
dynamique
embarque
de
ces
rames
rhabilites
ne
fonctionnera
jamais
correctement,
voire
plus
du
tout.
Rponse: Le
systme
SISVE
(Systme
dInformation
Sonore
et
Visuel
Embarqu)
ainsi
que
les
plans
dynamiques
de
cet
lment
8296
ont
t
vrifis
dbut
septembre
2014.
Concernant
ces
plans
de
localisation
dynamiques,
ils
ne
sont
fonctionnels
que
si
llment
quip
est
coupl
avec
un
lment
matriel
galement
rnov.
(ALG)
la
Dfense,
14
aot
21h15.
Bus
coquille
n
3705.
Le
chauffeur
est
particulirement
avenant,
demandant
aux
personnes
de
se
lever
pour
une
dame
avec
un
bb
et
aidant
une
personne
descendre
sa
valise
avec
le
sourire.
a
fait
du
bien
!
Rponse: Remerciements.
Transmission
de
ce
signalement
au
Responsable
de
lagent.
(AG,
MV)
Port
Royal-Berthollet
-
Montparnasse,
31
juillet
vers
8h35.
Nous
avons
vu
passer
un
bus
presque
vide
cet
arrt.
Le
suivant
est
pass
10
minutes
aprs,
bond
et
accumulant
du
retard
jusqu
Montparnasse.
Durant
notre
attente,
nous
avons
vu
passer
3
bus
dans
lautre
sens.
Le
bus
qui
suivait
celui
que
nous
avons
pris,
avec
difficults,
la
rattrap
Montparnasse.
Le
conducteur
ignorait
les
voyageurs
qui
se
bousculaient,
chargs
de
valises,
de
sacs
dos
et
de
poussettes
trs
encombrantes.
Nous
ne
comprenons
pas
pourquoi
cette
situation
se
rpte
alors
que
la
circulation
automobile
est
fluide.
Cela
donne
le
sentiment
que
la
rgulation
des
bus
nexiste
plus
et
que
les
conducteurs
sont
abandonns
leur
sort.
Nous
ne
sommes
pas
les
seuls
nous
plaindre
de
cette
dgradation
de
loffre
de
transport
qui
serait
conscutive
la
centralisation
de
la
rgulation
qui
mettrait
en
difficult
les
conducteurs
soucieux
du
travail
bien
fait,
information
que
nous
tenons
dun
conducteur
dune
autre
ligne,
elle-mme
touche
par
ce
problme.
Rponse: En
effet,
durant
le
mois
de
juillet
la
ligne
a
t
impacte
par
de
gros
travaux
sur
le
secteur
Gare
de
Lyon
.
Ce
qui
peut
expliquer
ce
retard
de
passage
avec
10
minutes
dattente.
(AMD)
Saint-Marcel
La
Piti
-
Gare
de
Lyon
(arrt
provisoire)
6
aot
22h22
(
la
pendule
de
la
Gare
de
Lyon).
Bus
n
1774.
La
conduite
de
ce
bus
tait
trs
sportive
.
Les
usagers
sen
plaignaient
haute
voix,
ce
qui
semblait
amuser
le
machiniste
qui
nous
a
fait
subir
un
tour
de
machine
laver
,
ballots
dans
tous
les
sens.
Il
ny
va
pas
de
main
morte
se
plaint
un
touriste
mont
Montparnasse.
ben,
Il
est
press
de
rentrer
au
dpt
samuse
un
autre.
Le
seul
bnfice
de
cette
aventure
cest
la
convivialit
quelle
a
cre
entre
les
voyageurs.
Rponse: Transmission
de
ce
signalement
pour
action
corrective.
RSEAU METRO
RAS
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Pierre
Zembri),
(Bernard
Baur)
(BB)
La
Dfense
Grande
Arche,
2
juillet
7h18.
Mission
UPAC39,
assure
par
la
motrice
1566
en
tte
(MI2N).
A
La
Dfense,
arrt
quai
voie
2
direction
Cergy,
chacun
appuie
sur
le
bouton
douverture
de
sa
porte,
rien
ne
se
passe.
Au
bruit,
il
semble
que
ce
soit
les
portes
ct
mur
qui
aient
pu
tre
dbloques.
Il
faudra
50
secondes
montre
en
main
pour
quon
ait
pratiquement
simultanment
le
ronfleur
(fermeture
des
portes
ct
mur
?
ou
signal
du
dpart
?)
puis
le
dblocage
des
portes
ct
quai.
50
secondes
perdues
(et
ventuellement
des
correspondances
pour
certains),
heureusement
avant
la
pointe
du
matin.
Ny
a-t-il
pas
de
possibilit
davoir
une
slection
automatique
du
ct
douverture
?
Rponse: rponse
orale.
(PZ)
Noisy-Champs
(sens
Est-Ouest)
15
juillet
17h14.
Arrive
sur
le
quai
SIEL
annonce
le
prochain
passage
pour
17h27.
Le
quai
est
dj
noir
de
monde.
Aprs
plusieurs
dcalages,
la
mission
UGUI65
arrive
17h35.
Le
train
lui-mme
est
dj
plein
;
il
nembarquera
pas
tout
le
monde.
Sans
information
pralable
(une
seule
annonce
du
conducteur
en
gare
de
Noisy-le-Grand),
la
mission
est
rendue
omnibus
entre
Noisy-le-Grand
Mont
dEst
et
Val-de-Fontenay,
dcision
contestable
car
elle
ne
satisfait
personne
:
-
le
train
est
dj
satur
et
personne
ne
descendra
aux
arrts
supplmentaires
(puisque
la
mission
affiche
sur
les
quais
en
amont
est
directe)
;
-
chaque
arrt
implique
une
entre
en
gare
en
marche
prudente
et
un
redmarrage
lent
compte-tenu
de
laffluence,
et
les
temps
darrt
sont
allongs
du
fait
de
la
saturation
de
la
rame
;
-
Il
reste
du
monde
quai
dans
chaque
gare
desservie
aprs
de
vaines
tentatives
daccs
au
train.
Or,
le
train
suivant
(5
minutes
plus
tard),
qui
navait
pas
absorber
de
surcrot
de
passagers
en
amont,
aurait
eu
une
capacit
rsiduelle
plus
importante.
Finalement,
aprs
un
parcours
prouvant
de
18
minutes
(contre
12
13
minutes
en
temps
normal),
le
train
est
arriv
Vincennes
17h53.
Rponse: Le
15
juillet
16h32
un
incident
sest
produit
Noisy
le
Grand
en
direction
de
Chessy.
Cet
incident
cumul
au
retard
dj
enregistr
prcdemment
a
provoqu
un
retard
de
prs
de
30
minutes
au
dpart
de
Torcy
et
de
Chessy.
En
heure
de
pointe
tous
nos
trains
sont
mis
en
circulation
ce
qui
ne
nous
permet
pas
dintercaler
de
train
supplmentaire.
La
dcision
de
modifier
la
mission
des
trains
pour
les
rendre
omnibus
permet
aux
voyageurs
qui
attendent
sur
les
quais
de
ne
pas
voir
passer
un
train
sans
arrt.
Pour
des
raisons
techniques
il
est
difficile
de
modifier
en
temps
rel
laffichage
des
quais
mais
il
est
demand
aux
conducteurs
de
faire
une
annonce
dans
le
train
ainsi
que
sur
les
quais
pour
en
informer
les
voyageurs.
NETTET/PROPRET
RSEAU BUS/TRAMWAY
RAS
RSEAU METRO
(SS) Porte de Vincennes, 7 juillet. Rame 34, voiture N1RA534. Plan de trappe avant droit bris en 2.
(MM)
26
aot,
11h40.
Depuis
plusieurs
mois,
certaines
rames
de
la
ligne
7bis
sont
extrieurement
trs
sales
(Cf.
photos
jointes
du
26/08/2014
et
10/06/2014)
:
traces
de
coulures/poussire,
jusquau
point
dopacifier
les
vitres
et
rendre
la
vision
vers
le
quai
difficile.
Ces
rames
restent
sales
de
trs
nombreuses
semaines.
C'est
tout
fait
inacceptable.
D'autant
plus
que
la
RATP
fait
d'importants
efforts
pour
la
propret
de
ces
espaces.
Le
contraste
est
d'ailleurs
frappant
entre
la
salet
extrieure
et
la
propret
intrieure
des
rames.
Quelle
que
soit
la
cause
de
cette
salet,
et
si
la
RATP
ne
peut
en
stopper
la
cause
de
faon
prenne,
il
est
ncessaire
de
procder
un
nettoyage
extrieur
plus
frquent.
Annexes
1,
2
et
3.
Rponse: La
RATP
est
consciente
de
ce
problme
depuis
quelques
mois,
tout
en
sachant
quelle
applique
les
prconisations
du
march
de
nettoyage
des
trains,
contractualises
avec
le
prestataire
(
savoir
un
nettoyage
extrieur
des
trains
en
moyenne
tous
les
35
jours).
Ces
encrassements
des
vitres
extrieures
sont
le
fait
de
coulures
de
calcaire
lies
des
infiltrations
deau
dans
le
tunnel
au
niveau
des
positions
de
garage
des
trains.
Aussi
afin
de
rsoudre
ce
problme
lentreprise
a
lanc
deux
actions
distinctes
:
-
Dans
le
cadre
du
Maintien
En
Propret
des
trains
(nettoyage
intrieur
avec
ramassage
des
dchets,
nettoyage
des
souillures
sur
les
sols).
Lentreprise
a
mis
en
place
avec
le
prestataire
de
nettoyage
depuis
le
mois
de
septembre
2014
un
nettoyage
des
vitres
extrieures.
Des
trains
sont
ainsi
mis
disposition
du
prestataire
pour
le
nettoyage
des
vitres
au
terminus
de
Pr
Saint
Gervais
du
lundi
au
dimanche.
-
Depuis
la
fin
du
mois
de
septembre
2014
des
travaux
dinjections
sont
raliss
dans
les
zones
de
garages
des
trains
dans
le
but
de
rduire
ces
infiltrations.
La
RATP
espre
que
ces
actions
auront
un
effet
positif
sur
la
propret
des
parois
extrieures
des
trains
dans
les
semaines
venir.
Il
a
t
constat
une
amlioration
sur
le
mois
de
septembre.
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Adrien
Lebgue),
(Sophie
Sanchez),
Synthse : 2
tmoignages
sur
le
mme
dsagrment,
au
mme
endroit,
quelques
jours
dintervalle.
(AL)
Chtelet-les-Halles,
6
aot.
Lascenseur
PMR
4
qui
conduit
du
quai
du
RER
D
la
salle
dchange
pue
lurine
trs
rgulirement,
tout
aussi
rgulirement
le
nettoyage
est
fait
et
on
sent
lodeur
du
dtergent,
mais
on
ne
manque
pas
le
lendemain
de
dcouvrir
une
mare
durine
dans
un
coin
de
lascenseur.
Ce
nest
pas
intressant
de
faire
durer
ce
jeu
de
cache-cache,
il
faut
verbaliser
le
(les)
contrevenants,
ny
a-t-il
pas
de
camra
dans
cet
quipement
?
Rponse: Rponse
orale.
Ce
tmoignage
a
t
transmis
au
Responsable
de
la
ligne
et
au
Responsable
propret.
(SS)
Chtelet-les-Halles,
13
aot.
Ascenseur
entre
le
quai
RER
D
et
la
salle
dchange,
prs
de
lquipement
LC/PM
207
Depuis
plusieurs
jours
quelquun
vient
uriner
dans
lascenseur.
Rponse: Transmission
de
ce
signalement
pour
action
corrective.
ACCESSIBILIT (anc. Accessibilit/confort)
RSEAU BUS/TRAMWAY
CENTRE BUS DE LAGNY
BUS 46 (Gare du Nord Saint-Mand-Demi-Lune/Chteau de Vincennes) (Gron
Alain)
(GA)
Parc
Floral,
21
aot
vers
12h45.
Dans
le
bus
coquille
n
7835,
en
direction
du
Parc
Floral,
6
poussettes
ouvertes.
Les
passagers
sont
excds
a
cause
des
difficults
que
cela
engendre
pour
sortir
du
bus.
Le
machiniste
ne
dira
rien,
pas
un
mot,
aucune
raction.
A-
t-il
peur
du
conflit,
nest-il
pas
matre
bord
dans
son
bus
?
Rponse: rponse
orale.
(ALG)
Fleury,
17
juillet
12:00.
Le
2
dcembre
2013,
le
tmoin
rapporte
les
incidents
daffichage
suite
au
changement
de
trajet
survenu
sur
la
ligne
169.
Le
retour
de
la
RATP
mentionne
les
lments
suivants
:
Lallongement
de
litinraire
du
169
par
la
gare
de
Clamart
augmente
le
temps
de
trajet
pour
se
rendre
la
Mairie
dIssy.
Pour
palier
cela,
la
ligne
290
a
t
renforce
en
journe.
Il
a
t
cr
un
couloir
contre-sens
permettant
un
accs
direct
la
Mairie
dIssy
depuis
le
Parc
Henri-Barbusse.
Malheureusement,
lintrt
de
ce
renforcement
pour
les
Clamartois
nest
pas
si
intressant
que
la
RATP
laisse
lentendre.
En
effet,
les
stations
sont
trs
loignes
les
unes
des
autres
sur
la
commune
de
Clamart
alors
quelles
sont
trs
rapproches
sur
la
commune
dIssy-les-Moulineaux.
A
quand
un
arrt
Fleury
pour
compenser
rellement
lallongement
de
trajet
de
la
ligne
169
?
Rponse: Le
responsable
du
Centre
Bus
ne
comprend
pas
bien
la
demande
du
tmoin.
Pour
la
ligne
169,
il
y
a
bien
un
arrt
qui
a
pour
nom
Fleuri
(NT)
Direction
Croix
de
Berny.
Le
tramway
Chatillon-Viroflay
va
entrer
en
fonction
en
fin
danne.
Le
trajet
et
les
horaires
de
certaines
lignes
de
bus
devraient
tre
modifis
et
amliors.
Il
serait,
de
toute
vidence,
judicieux
de
pousser
le
trajet
du
379
jusqu
Antony
RER.
Quels
sont
les
projets
du
STIF
et
de
la
RATP
en
la
matire
?
Rponse: Il
nest
pas
envisag
de
prolonger
le
trajet
du
bus
379
jusqu
Antony
RER.
La
ligne
379
a
dj
un
point
darrt
en
correspondance
avec
le
RER
B
Antony
Croix
de
Berny.
Il
est
par
contre
prvu
damliorer
la
frquence
de
cette
ligne
le
matin.
RSEAU METRO
LIGNE 13 (Corinne
Coitou),
(Gilles
Durand)
Synthse : 3
tmoignages
concernant
le
matriel
en
maintenance
ou
en
panne.
Incomprhension
quand
la
maintenance
globale
dappareils
dune
mme
trmie
avec
des
dlais
de
remise
en
service
longs,
qui
imposent
des
circulations
plus
contraintes
pour
les
PMR
et
les
gens
encombrs
(colis,
valises,
poussettes)
(CC)
Invalides,
29
aot.
Je
tiens
vous
pour
faire
part
de
mon
ras
le
bol
aprs
5
mois
de
travaux
sur
2
des
3
escalators
montant
Invalides
pour
cause
de
rnovation,
aujourdhui
on
nous
annonce
7
mois
dindisponibilit
des
trottoirs
roulants
qui
sont
juste
devant.
er
Ca
fait
beaucoup
et
surtout,
pourquoi
sont-ils
dj
larrt
quand
les
travaux
ne
commencent
quau
1
septembre
?
Ny
aurait-il
pas
la
possibilit
de
faire
un
roulement
en
nimmobilisant
quun
escalier
ou
quun
trottoir
la
fois
,
la
gne
serait
moindre
?
Rponse: Les
escaliers
mcaniques
Invalides
C
et
D
ont
t
arrts
pour
travaux
de
rnovation
du
28/10/2013
au
24/01/2014.
Ces
deux
escaliers
mcaniques
sont
jumels.
La
rnovation
de
lun
impose
la
mise
larrt
de
lautre
pour
des
questions
scuritaires.
De
ce
fait,
les
deux
ont
t
traits
en
rnovation
en
parallle.
Les
travaux
sur
les
trottoirs
roulants
dInvalides
devaient
dmarrer
au
1er
septembre
2014
et
se
terminer
fin
mars
2015.
Une
semaine
avant
le
dbut
des
travaux,
il
sest
avr
que
des
travaux
pralables
louverture
du
chantier
taient
ncessaires.
Les
2
trottoirs
ont
donc
t
mis
larrt
quelques
jours
avant
le
dbut
planifi
des
travaux.
Laffichage
indiquant
les
dates
de
dmarrage
des
travaux
na
peut-tre
pas
t
rajust,
tort.
Les
deux
trottoirs
roulants
dInvalides
ont
t
mis
larrt
simultanment
pour
des
raisons
scuritaires,
linstar
des
escaliers
mcaniques
voqus
prcdemment.
La
proximit
des
installations
induit
dimportantes
difficults
traiter
lune
sans
mettre
lautre
larrt.
La
dure
des
chantiers
serait
ainsi
bien
suprieure
si
ceux-ci
taient
traits
squentiellement.
(GD)
Saint
Lazare,
25
Aot.
2
escaliers
mcaniques
(utiliss
habituellement
pour
la
descente)
sont
en
maintenance
depuis
juin
et
les
dates
de
remise
en
service
sont
repousses
de
mois
en
mois.
Pourquoi
avoir
effectu
la
maintenance
de
ces
2
appareils
simultanment,
car
pour
linstant
il
ny
a
aucun
appareil
en
descente,
juste
2
en
monte.
Pour
la
descente
il
nexiste
quun
ascenseur
peu
capacitaire
qui
ne
remplace
pas
le
dbit
de
deux
escalators.
Plusieurs
questions
:
1/
pourquoi
navoir
pas
mis
1
des
2
escaliers
mcaniques
utiliss
pour
la
monte
en
descente
?
2/
pourquoi
navoir
pas
effectu
la
maintenance
dun
seul
escalator
la
fois
?
Les
PMR
sont
pnaliss
par
ce
chantier.
Et
lafflux
de
touristes
engorge
le
seul
escalier
disponible.
Rponse 1: Les
deux
escaliers
mcaniques
concerns
ont
subi
des
grosses
casses
et
pos
divers
problmes
de
maintenance
pralablement
aux
chantiers.
Il
fallait
donc
les
traiter
rapidement
en
rvision
gnrale.
Les
deux
chantiers
ont
t
parallliss
en
partie
sur
la
priode
estivale
afin
de
gner
le
moins
possible
les
usagers.
Cependant,
les
travaux
de
rvision
gnrale,
initialement
prvus
sur
6
semaines,
ont
dur
10
semaines
en
raison
dune
grave
dfaillance
de
notre
sous-traitant.
Rponse 2: La
machinerie
des
Trottoirs
roulants
est
au
milieu
et
le
fait
de
travailler
sur
lun
nous
oblige
condamner
le
deuxime
pour
la
scurit
des
ouvriers
sans
pouvoir
faire
cheminer
les
voyageurs
sur
le
tapis.
LIGNE 14
(GD)
Saint
Lazare,
aot
2014.
Alors
que
des
matriels
de
mme
modle
ont
t
rhabilits
Bercy
et
Cours
Saint-Emilion
aprs
de
longues
annes
dimmobilisation,
il
existe
toujours
un
matriel
de
ce
type
hors
service
depuis
des
lustres
galement
dans
la
ligne
de
contrle
entre
M
14
et
Saint
Lazare
Grandes
Lignes,
pour
linstant
il
sert
de
poubelle
sauvage.
RSEAU RER
RER B (partie RATP) (Catherine
Mollire)
(CM)
15
juillet.
Dans
la
voiture
ZRAB
28260,
rame
8260,
une
des
portes
navait
plus
de
systme
douverture
fonctionnel
(absence
du
bouton
presser)
et
mme
de
lextrieur
elle
ne
souvrait
pas
(constat
Laplace,
o
le
quai
est
exceptionnellement
du
ct
gauche
en
allant
vers
Paris).
Je
nai
pas
eu
le
temps
de
sortir,
jai
d
aller
jusqu
la
station
suivante.
Rponse: Transmission
de
ce
signalement
pour
une
vrification
de
cet
quipement.
VENTE/ACCS AU RSEAU (disponibilit des automates, des guichets de vente, des lignes de contrle)
RSEAU BUS/TRAMWAY
RAS
RSEAU METRO
RAS
RSEAU RER
RER A (partie RATP) (Pierre
Zembri),
(PZ)
Fontenay-sous-Bois.
La
disposition
de
la
ligne
de
contrle
et
des
crans
SIEL
en
salle
dchanges
est
inverse
par
rapport
aux
flux
dominants,
ce
qui
cre
des
croisements
de
flux
et
favorise
la
fraude
en
rendant
lusage
du
passage
largi
quasi-permanent.
Ainsi,
le
flux
entrant,
qui
va
trs
majoritairement
en
direction
de
Paris,
doit
passer
par
la
partie
droite
de
la
ligne
de
contrle
et
ensuite
se
diriger
vers
les
accs
au
quai
gauche.
Les
crans
SIEL
correspondant
ce
flux
sont
gauche
de
la
ligne,
ce
qui
oblige
faire
un
crochet
gauche
pour
consulter
les
horaires.
Le
flux
sortant,
arrivant
de
droite,
doit
passer
par
la
partie
gauche
de
la
ligne
de
contrle
(toujours
vu
de
lentre
de
la
station),
ce
qui
nest
pas
trs
intuitif.
Le
passage
largi,
lextrmit
droite
de
la
ligne
de
contrle,
focalise
de
ce
fait
un
flux
important
et
cre
un
effet
daubaine
non
ngligeable
pour
des
voyageurs
qui
nont
pas
vocation
y
passer.
Rponse: A
la
suite
de
votre
tmoignage,
votre
demande
est
en
cours
danalyse.
ANNEXES PHOTOGRAPHIQUES
Annexes 1, 2, 3 Propret ligne 7 bis.
STATISTIQUES MENSUELLES
PO N CTU ALIT (anc. Rgularit/Ponctualit)
BUS/TRAM : 2
Nb de tmoins : 2
METRO : 0
Nb de tmoins : 0
RER : 3
Nb de tmoins : 3
Total : 5
Nb total de tmoins : 5
Nb de tmoins : 0
METRO : 1
Nb de tmoins : 1
RER : 6
Nb de tmoins : 4
Total : 7
Nb total de tmoins : 5
Nb de tmoins : 4
METRO : 0
Nb de tmoins : 0
RER : 2
Nb de tmoins : 2
Total : 5
Nb total de tmoins : 6
N ETTET/PRO PRET
BUS/TRAM : 0
Nb de tmoins : 0
METRO : 2
Nb de tmoins : 2
RER : 2
Nb de tmoins : 2
Total : 4
Nb total de tmoins : 4
Nb de tmoins : 3
METRO : 3
Nb de tmoins : 2
RER : 1
Nb de tmoins : 1
Total : 7
Nb total de tmoins : 6
VENTE/ACCS AU RSEAU (disponibilit des automates, des guichets de vente, des lignes de contrle)
BUS/TRAM : 0
Nb de tmoins : 0
METRO : 0
Nb de tmoins : 0
RER : 1
Nb de tmoins : 1
Total : 1
Nb total de tmoins : 1
10
Nb de tmoins : 0
METRO : 0
Nb de tmoins : 0
RER : 0
Nb de tmoins : 0
Total : 29
Nb total de tmoins : 27
Gilles DURAND,
Marcelle VERNET
rapporteurs.
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