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ENCENDIDO
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
INTRODUCCIN:
El sistema de encendido es el encargado de generar la chispa en la
cmara de combustin en el momento oportuno para que se ponga en
funcionamiento el motor del automvil.
Para poder entender de manera correcta como funciona el sistema de
encendido es necesario que estudiemos lo que ocurre en la cmara de
combustin:
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
1. ADMISION
En este momento el pistn se encuentra en la parte superior ( al punto
mas alto donde puede llegar el pistn sele llama punto muerto superior
PMS) y comienza a bajar se abren las vlvulas e inyectan la mezcla de
aire combustible,
La propia succin que crea el pistn en su bajada provoca la entrada
de la mezcla o el combustible en el cilindro.
Mientras dura esta fase, la vlvula de escape permanece totalmente
cerrada.
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
Vlvula de admisin
abierta
Pistn trasladndose
del punto muerto superior
al
punto muerto inferior
ADMISION
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ENCENDIDO
COMPRESION
Durante esta fase se comprime la mezcla, para lo cual el pistn sube
desde el punto ms bajo (al punto mas bajo donde puede llegar el
pistn se le llama punto muerto inferior), al ms alto del cilindro,
mientras que el cigeal cubre media vuelta.
Las vlvulas permanecen cerradas y los gases que han llenado el
cilindro ocupan cada vez un espacio ms reducido.
El valor mximo de la compresin se alcanza cuando el pistn est en
el final de la carrera de subida.
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ENCENDIDO
COMPRESION
Vlvula de admisin
y
Vlvula de escape
cerradas
Pistn trasladndose
del punto muerto inferior
al
punto muerto superior
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3. EXPANSION O EXPLOSION
Comienza cuando el pistn es empujado hacia abajo, desde el Punto
Muerto Superior (PMS) hasta el Punto Muerto Inferior (PMI), por los
gases salidos de la combustin de la mezcla.
En esta fase, la inercia del motor no es la que produce el trabajo, sino
que es la propia explosin la que impele al pistn, cuyo movimiento se
transforma en trabajo que, finalmente, acabar por mover al coche.
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EXPANSION O EXPLOSION
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ENCENDIDO
4. ESCAPE
En esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases
de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que
permanece abierta.
Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de
escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo.
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ENCENDIDO
ESCAPE
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
1 ADMISIN
2 COMPRESIN
3 FUERZA O CHISPA
4 ESCAPE
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ENCENDIDO
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
Todo esto nos hace comprender que no basta con que el sistema de
encendido genere la chispa para la explosin, sino que esta debe ser
generada en el momento justo, por ejemplo si la chispa se genera en el
primer tiempo el motor no va a encender porque la mezcla aun no ha
sido comprimida, y si se generara una chispa en el cuarto tiempo eso
perturbara el funcionamiento del motor ya que en ese momento no hay
mezcla de combustible y no ocurrir nada, cuando ocurre alguna de
estas situaciones se dice que el motor NO ESTA EN TIEMPO.
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
1. La Bobina
La bobina esta compuesta por un ncleo de hierro en forma de barra,
constituido por laminas de chapa magntica, sobre el cual esta
enrollado el bobinado secundario, formado por gran cantidad de
espiras de hilo fino de cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente
aisladas entre s y el ncleo.
Encima de este arrollamiento va enrollado el bobinado primario,
formado por algunos centenares de espiras de hilo grueso, aisladas
entre s y del secundario.
La relacin entre el numero de espiras de ambos arrollamiento
(primario y secundario) esta comprendida entre 60 y 150.
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ENCENDIDO
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ENCENDIDO
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ENCENDIDO
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ENCENDIDO
Devanado primario
3.0
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Devanado
secundario
11,000
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Devanado
secundario
11,000
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ENCENDIDO
Fuga
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Alimentacin de corriente
de ignicin.
JORGE A. GUILLN
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Desconexin de masa, y se
produce el colapso que
genera el alto voltaje.
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ENCENDIDO
Por Ejemplo:
En esta seal no alcanza los 40 volts de
tensin, y esta por debajo de las
especificaciones, esto nos indica que las bujas
estn cerradas, o tienen poca resistencia, o los
cables tienen poca resistencia y estn fuera de
especificaciones.
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Por Ejemplo:
En esta seal rebaza los 40 volts de
tensin, y esta por arriba de las
especificaciones, esto nos indica que las bujas
estn abiertas, o tienen alta resistencia, o los
cables tienen mucha resistencia y estn fuera
de especificaciones.
JORGE A. GUILLN
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ENCENDIDO
JORGE A. GUILLN
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ENCENDIDO
JORGE A. GUILLN
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ENCENDIDO
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ENCENDIDO
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
ANALISIS DE SISTEMAS DE
ENCENDIDO
1.- Paso revisar alimentaciones
PCM
- 12 volts de ignicin
- Masa
seal
C. de ignicin
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PCM
Analicemos la seal:
Como veramos la seal en el osciloscopio?
seal
C. de ignicin
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Este tipo de seal es muy parecida a todos los sistemas que controlan
sistemas de encendido, siempre y cuando las bobinas sea excitadas por
medio de un mdulo, y el mdulo sea excitado por un Pcm Ecu.
Veamos ahora un ejemplo del sistema de Opel en un Chevy.
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ENCENDIDO
1.- Paso revisar alimentaciones
PCM
- 12 volts de ignicin
- Masa
2
seal
seal
4
C. de ignicin
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ENCENDIDO
Bobina 2 y 3
Seal grabada
entre cada una
de ellas a 3.5
seg.
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ENCENDIDO
Cada de tensin,( 1 volt)
Jorge A. Guilln
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ENCENDIDO
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ENCENDIDO
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Otro punto importante es el revisar las bujas, estas deben ser las que
indica el fabricante, olviden la idea de que si le poner otro tipo e bujas
se va a incrementar la potencia, ya que la bobina de encendido va a
generar el voltaje para la cul est diseada, no va a dar ms del
esperado.
La calibracin entre los electrodos, hay o existe la creencia de que las
bujas vienen calibradas de planta:
No es as!
Hay que calibrarlas, ya sean de platino, normales o de algn otro tipo
de material.
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ENCENDIDO
Resistencia
de Bujas
5,50
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