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Dirigir ecologicamente com

TREINAMENTO DE CONDUO ECONMICA

PREFCIO
Convidamos voc para participar:
- Treinamento de Conduo
Econmica, transmitindo-lhe
conhecimento sobre uma
maneira de rodagem econmica,
segura, responsvel e de
proteo ao meio ambiente.
- Boas prticas de manuteno do veculo para mant-lo
ecologicamente correto,
atendendo s emisses
regulamentadas.
Desejamos que voc leve deste
treinamento o mximo possvel
de conhecimento, e que possa
aplic-lo mesmo em seu
cotidiano profissional.

Boa leitura!

TRAFEGAR SOMENTE COM O VECULO ENGRENADO

Trafegar em banguela ilegal, perigoso e pode danificar seriamente os componentes do sistema
de transmisso do veculo. Alm disso, com essa prtica no possvel o uso do freio-motor.
Mantenha sempre a trao nas rodas (por questo de segurana);
No h consumo de combustvel aps se retirar o p do acelerador, estando o veculo
engrenado. Isso porque o motor estar sendo impulsionado pela transmisso.

Seja um condutor consciente e

responsvel: assim voc estar
contribuindo para a sua segurana
e das demais pessoas.
O meio ambiente tambm agradece!

TREINAMENTO DE CONDUO ECONMICA

UTILIZAO CORRETA DOS FREIOS

Faa uso dos sistemas auxiliares disponveis (Freio
Motor/Top-Brake/Turbo-Brake/Retarder);
Use o freio de servio somente quando necessrio e
na proporo ideal.
Ganhos
- Aumento de velocidade mdia;
- Maior segurana
(evitar superaquecimento);
- Maior economia de combustvel;
- Aumento da vida til
dos componentes
de freio e pneus.

A aplicao prolongada do freio de servio

superaquece as lonas e pastilhas de freio. Uma
vez superaquecido, o freio perde sua eficincia
e danifica os componentes. Evite!
Em descidas longas, no acione continuamente
o freio de servio (controlando a velocidade
atravs da casquinha). Isto tambm
superaquece os freios.
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GUIE COM PREVISO

No freie nem acelere desnecessariamente.

Para isso o condutor deve ter uma viso
antecipada do que poder acontecer. Ele o
nico que pode ver, analisar, pensar e se
adaptar.
Aplicaes de Previso
- Semforos e paradas obrigatrias;
- Entrada em vias preferenciais;
- Preparao para incio de declives (descidas).

Parar um veculo e recuperar

sua velocidade de 0 a 80
km/h significa consumir mais combustvel.
Exemplo: Ao invs de parar em um semforo,
seria melhor tirar o p do acelerador reduzindo a
velocidade; assim, ao abrir o semforo, o
veculo pode seguir sem paradas.
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RESISTNCIAS AO DESLOCAMENTO
So foras que tendem a frear o veculo naturalmente e que se opem ao movimento, devendo ser
superadas da melhor forma possvel.
A resistncia ao rolamento originada pelo
contato dos pneus com a pista durante o rolamento.
Fatores que influenciam
Tipo e tamanho dos pneus;
Presso dos pneus;
Estado de conservao das estradas;
Peso do veculo;
Condies do clima.
O que o condutor pode fazer
para contribuir?
- Controlar regularmente a presso dos pneus;
- Se possvel, escolher pistas com melhores
condies de rodagem;
- Evitar paradas desnecessrias, caso possvel;
- Manter um modo de rodagem uniforme.

gua na pista aumenta o consumo em 3 a 5 %;

Pneu com menor presso equivale a um aumento no consumo de 5 a 7 %.
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RESISTNCIAS AO DESLOCAMENTO
A resistncia do ar originada pelas foras
que o ar exerce no veculo e na carga.
Fatores que influenciam
- Forma e superfcie frontal (aerodinmica);
- Velocidade do veculo;
- Velocidade e direo do vento.
O que o condutor pode fazer
para contribuir?
- Utilizar e regular corretamente os defletores de ar;
- Amarrar bem as lonas, mesmo em trechos curtos;
- Se possvel, armazenar a carga sem brechas;
- Evitar freqentes alteraes de velocidades.
Considere a resistncia do ar somente em velocidades
superiores a 55 km/h;
Aumentar uma vez a velocidade de 80 para 90km/h,
aumenta a resistncia do ar em 25 a 30%, provocando um
aumento no consumo de combustvel;
Aumentar a velocidade mdia em 1km/h (de 80 para 81km/h), tambm aumenta o consumo;
Lona mal fixada ou lona rasgada, aumenta o consumo em 7 a 10%.
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RESISTNCIAS AO DESLOCAMENTO
A resistncia pela gravidade a
mais influente das resistncias a ser
considerada. Ela originada quando o
veculo est em um aclive (subida).
Fatores que influenciam
- Inclinao da subida;
- Peso e a velocidade do veculo.
O que o condutor pode fazer
para contribuir?
- Escolher trajetos alternativos, como
um aclive com maior inclinao,
porm mais curto, para alcanar o
Ao subir um aclive com
destino.
inclinao de 5% a 40km/h, um
Com essa tcnica podemos obter:
veculo necessita 4 vezes mais combustvel do que para
- menor consumo;
trafegar a 80km/h em uma estrada plana;
- menor uso dos freios;
- maior velocidade mdia;
Iniciar um aclive com rotao muito baixa pode elevar a
- menor tempo de viagem.
temperatura do motor e afetar o rendimento do

veculo.
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APROVEITAR A INRCIA DO VECULO

Inrcia a resistncia que os corpos opem mudana de movimento.

O que o condutor
pode fazer para
contribuir?
- Manter a uniformidade
do deslocamento do
veculo;
- Acelerar suave e
constantemente;
- Aproveitar a inrcia do
veculo, o embalo, a
seu favor, porque um
veculo carregado e
embalado, percorre
muitos metros sem
acelerar.

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VELOCIDADE x TEMPO
O consumo de
combustvel tanto
maior quanto mais
alto for o acrscimo
da velocidade.
Altas velocidades
de rodagem trazem
apenas um pequeno
ganho de tempo. De
outro lado, ocorre
muito desgaste nos
pneus e aumenta o
stress para o
motorista.
Ex.: Elevando-se a
velocidade mdia de
80 para 90km/h em
100km, o ganho de
tempo de apenas
8 minutos.

Distncia = 100 km

U
GANHO OS!
UT
30 MIN

inicio
(velocidade
media = 40km/h)

agora
(velocidade
media = 50km/h)

0:

30
:

00

uau!

Baixas velocidades,
quando elevadas,
trazem um ganho de
tempo significativamente maior.
Ex.: Elevando-se a
velocidade mdia de
40km/h para 50km/h
em 100km, temos 30
minutos de ganho de
tempo.

v (km/h)

t (min.)

10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150

600
300
200
150
120
100
86
75
67
60
55
50
46
43
40

Rodar mais
rpido para
chegar mais
cedo ao destino
vale a pena nas faixas de baixa
velocidade (observar a segurana no trnsito);
Evite picos de velocidade e oscilaes em
velocidade alta;
Conduza seu veculo de maneira uniforme e evite
paradas.

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ESTILO DE CONDUO ECONMICA

O condutor deve se adaptar s diversas situaes do dia-a-dia, buscando sempre o seu melhor
Estilo Econmico de Dirigir. Para isso, as duas regras abaixo so fundamentais.

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Dirigir com
economia de
combustvel,
onde for possvel.

Onde usar
- Em estradas planas com velocidade estabelecida e pedal do acelerador levemente acionado;
- Em declives (descidas) com o pedal do acelerador em repouso, quando isso no comprometer
a segurana e as leis de trnsito.
O que o condutor pode fazer
para contribuir?
- Utilizar a marcha mais alta possvel;
- Economizar rotaes significa economizar
combustvel e equipamento.

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Dirigir com
potncia quando
necessrio,
como solicitado.

Onde usar
- Em aclive (subida), onde deve-se subir o mais
rpido possvel;
- Ultrapassagens;
- Entrada em trfego.
O que o condutor pode fazer
para contribuir?
- Aproveitar a velocidade (acelerar e desacelerar
no momento correto), utilizando somente o
necessrio para a situao. Para isso muito
importante conhecer o trajeto.
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EMISSES GASOSAS E O COMBUSTVEL

A fumaa preta expelida pelo escapamento
um dos principais indicadores de que o motor
no est funcionando adequadamente. Quanto
mais escura for a fumaa, maior ser o consumo
de combustvel e agresso ao meio ambiente.

Mantenha os veculos e o
motor sempre regulados e
em perfeitas condies de
funcionamento para assegurar que os
nveis de emisses gasosas se mantenham
os mais reduzidos possveis.
Abastea o veculo com combustvel de
qualidade comprovada. O leo diesel deve
apresentar aspecto lmpido.

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MANUTENO DO VECULO
A manuteno inadequada reduz o desempenho do
veculo e aumenta o consumo de combustvel.
Providencie a manuteno do seu veculo regularmente nos intervalos recomendados
prescritos no plano de
manuteno.

No descuide
da manuteno do veculo
providenciando que os servios prescritos pelo
fabricante sejam executados regularmente.

OUTROS ITENS DE MANUTENO 11

No descuide: Alinhamento da
direo, regulagem do freio, rolamentos dos
cubos da roda e da presso dos pneus.
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Verifique diariamente os pneus e calibre-os

pelo menos uma vez por semana.
Mantenha os freios corretamente regulados.

SISTEMA DE INJEO
Tm a finalidade de dosar o combustvel
que alimenta o motor e essencial para o
funcionamento correto.
Quando o volume de combustvel injetado
excessivo, ele aumenta o consumo e a
queima de combustvel e o veculo expelem
fumaa preta, poluindo o meio ambiente.
Se o volume for pouco, o desempenho fica
prejudicado, obrigando o motorista a
operar o veculo sempre em regime
mximo, aumentando os nveis de
emisses gasosas.
Os elementos dos filtros de combustvel
retm partculas de gua e as menores
impurezas possveis e assegura o fluxo de
combustvel adequado para o funcionamento do motor. Utilize somente elementos
filtrantes genunos. Elementos filtrantes
no recomendados comprometem a
filtragem e causa danos no motor e reduz
consideravelmente sua vida til.

Se o seu
consumo em servios
rotineiros for maior, verifique
o sistema de injeo ou algum vazamento,
pois a perda de combustvel pode prejudicar
o desempenho do motor e polui o ambiente
atravs da contaminao do solo.
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SISTEMA DE ADMISSO DE AR
O filtro de ar retm as partculas que esto em suspenso no ar e, com o tempo, a reteno de
impureza satura o elemento filtrante, gerando a reduo na entrada de ar e conseqentemente a
queima do combustvel no processa completamente e expele fumaa preta.
Portanto, providencie imediatamente sua troca para restabelecer o correto funcionamento do motor.

Muita ateno s
tubulaes que
conduzem o ar do filtro
para o turbo alimentador e deste
para o motor. Vazamentos no
tubo fazem com que parte do ar
forado pela turbina escape
perdendo a eficincia do motor.
Verificar sempre o indicador do
grau de saturao do elemento
filtrante de ar.
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REGULAGEM DE VLVULAS DO MOTOR

Vlvulas com pouca folga e semi-abertas permitem a expulso do ar admitido nos cilindros ou na
sada dos gases queimados. Se h folga excessiva, as vlvulas abrem-se com atraso e antecipam
o seu fechamento.
A folga incorreta das vlvulas reduz o desempenho do motor e aumenta os ndices de emisses
gasosas.

PRESSO DE COMPRESSO 15
A m manuteno do sistema de admisso,
filtro de ar e leo lubrificante, causar o
desgaste que prejudica o processo de combusto, ocasionando a perda de
potncia do
motor.
A baixa
compresso pode ocorrer
prematuramente se o
motor no for submetido a uma
manuteno adequada.
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SISTEMA DE ESCAPAMENTO
Projetado para conduzir os gases para a atmosfera, deve-se estar adequado s caractersticas do
motor para no prejudicar a sada dos gases e abafar o rudo gerado pelo funcionamento do motor.
Se apresentar vazamentos, deixa de ser abafado e faz a descarga muito rpida dos gases queimados que resultar em maior velocidade de admisso, de forma que parte do ar admitido ser
arrastado para o escapamento gerando maior consumo sem ganhos.

O sistema de
tubulao do
escapamento deve estar em
perfeitas condies, sem
vazamentos ou amassados,
pois essas condies podem
alterar o fluxo e a velocidade
de sada dos gases.

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TEMPERATURA DO MOTOR
Nem muito quente, nem muito frio, deve-se
trabalhar numa temperatura adequada. nessa
temperatura de trabalho que o motor alcana sua
eficincia mxima, apresentando mximo
desempenho com baixo consumo de combustvel
e emisses reduzidas.
O excesso de temperatura pode causar danos ao
motor, perda de desempenho e conseqentemente o aumento das emisses gasosas. Geralmente
causada pelo uso de lquido de arrefecimento
inadequado, vazamentos, a falta de limpeza
externa do radiador, regulagens incorretas do motor, excesso de
carga, dentre outros.
Quando o motor trabalha em baixas temperaturas, o motor
expele mais poluentes na atmosfera e
normalmente causada por falhas da vlvula
Utilize somente lquido
termosttica.
recomendado e faa a
Nunca a elimine com o pretexto de evitar o
troca com intervalos prescritos no plano
superaquecimento; Em caso de falhas, faa a
de manuteno do veculo.
substituio.
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ANTES DE INICIAR SUA VIAGEM

O condutor deve executar sempre os itens abaixo antes de suas viagens, garantindo sua
segurana, rendimento e evitando desgastes dos componentes.
Estado e amarrao
da carga

Folga da direo
Luzes-piloto
Presso pneumtica
do sistema de freio
Tacgrafo

Funcionamento
dos faris,
lanternas,
luzes indicadoras
de direo, luz de
freio e luz de r
Combustvel
Drenar a gua acumulada no pr-filtro
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Presso e estado dos pneus

Elaborado por Mercedes-Benz do Brasil Ltda.

VPS - Treinamento e lit. Tc. Servio
Campanha Educativa
Acordo Ministrio Pblico Federal - MPF
Clusula 48 - Processo N 20086100013278-0