Minunea pe trei roi

Ca de obicei mergeam la zbor toi trei, fiecare cu aparatul lui de zbor, aripile
pliate i ascunse n huse, urcate pe portbagajul mainii lui Paly, un
Wolkswagen broscu model vechi de peste 30 de ani, ntreinut i dichisit
de proprietar cu maxim respect.
Era prin 1988, zburam deja destul de mult cu motor, participasem la
concursuri de vitez pe traseu, de la Strejnicu Ploieti pn la Bneti la
monumentul lui Aurel Vlaicu. O s revin i la acest concurs deoarece sunt
lucruri care nu au fost niciodat povestite!
Zburasem i la Galai, la o demonstraie n comun cu piloii locali, care-i
construiser i ei un motodelta, folosindu-se de experiena noastr n
construcie i mai ales n tehnica de pilotaj, dar i acesta este un subiect
interesant de povestit, mai ales c eram invitai s participm la un spectacol
ce se inea pe stadionul din Galai, de ctre cascadorii lui Soby Cseh.
Pn atunci ns s revenim la oile noastre. Un triciclu era i el pe portbagaj,
mpreun cu cele trei aripi, altul legat la remorc n spatele mainii i al
treilea, al meu, pe osea cu motorul n funciune, n faa mainii.
Mai lipsea o main a miliiei ca antemergtor i gata coloana oficiala.
Plecm noi plini de bun dispoziie catre aerodromul utilitar de la Ciceu, la
nord de Miercurea Ciuc. Lumea care era pe strad la ora aceea, cam 10
dimineaa, se uita la noi ca la circ. Unii nu vzuser n viaa lor aa o minune
care se deplasa pe trei roi i fcnd glagie destul de mare.
Inainte s ajungem noi la ieirea din ora, la o intersecie mare, unde era
renumitul post de control al Miliiei, inima patriei, vd miliianul ieind n
strad, intrigat de ceea ce vedea venind ctre el.
Semn regulamentar de tras pe dreapta, m execut, tiind c nu are cum smi ia permisul deoarece nu aveam aa ceva in acele vremuri, i atept cu
motorul n relanti s vd ce face i ce-mi zice. Se nvrte el intrigat n jurul
triciclului, elicea se nvrtea, n relanti, eu n scaunul pilotului cu casca pe
cap, centura ca la carte. |mi face semn s tai motorul, c nu se putea purta o
discuie dect dac urlam unul la altul i era destul de riscant s te aud
miliianul urlnd la el. Era unul din miliienii vechi de la circulaie, Nea
Leontin , pensionar acum de muli ani, om sever, dar corect, care i fcea
meseria ncercnd s neleag i problemele oferilor, dar pn la butur.
Aici era limita lui de nelegere a unui ofer i nu mai avea mam, nici tat,
dac te prindea but la volan. Nu era cazul meu. Nu c nu eram ofer, ci c
nu busem nimic, regula de baz cnd mergeam la zbor.
|ntmplare amuzant

Opresc motorul, cobor cu picioarele pe planet, ateptnd s apar i ceilali

din coloan i s m ntrebe organul ceva. Se uit el din nou la motor, n
special la elice, la roile din spate, i dup ce vede c nu tie unde s m
ncadreze, m ntreab: Ce-i domle bzdgania asta? Un triciclu de
motodeltaplan zic eu scurt, ca la armat, ca s nu-l ncurc mai tare.
Ce-i la? m ntreab el tot mai confuz, i ncep s-i explic cu calm despre
ce este vorba. Gata ,il prinsesem in la, era pe terenul meu deja.
Ceva ceva se auzise despre noi n ora, dar puin lume vzuse de aproape
despre ce este vorba. Vd c se lumineaza la fa, i ridic cascheta alb
deasupra frunii i m izbete scurt cu o intrebare de baraj : Dar unde este
transmisia la roi, de la motor? uitndu-se intrigat s vad unde sunt
lanurile de transmisie de la motor la roi, ca la motociclete. Era curios. Il iau
uurel ca sa mi-l fac prieten sis a nu-mi arda vreo amenda. Ii explic cu
rabdare c deplasarea se face prin propulsia asigurat de elicea care se
nvrte cu vitez mare.
Fugi domle de aici, aa ceva nu se poate, trebuie s fie vreo mecherie
undeva!. |i spun c pot s-i art cum funcioneaz, dac se aeaz n spatele
eliciei la civa metri ca s neleag c am dreptate.
Curios de-a binelea i plictisit s stea n borcan toat ziua fr prea multe de
fcut, se execut. Spun unui coleg s stea n fa s in triciclul, dau o pal
i motorul cald pornete imediat. Noroc c l-am atenionat s-i in
cascheta, c la prima accelerare, curentul de aer era ct pe ce s i-o arunce de
pe cap. Vaznd de unde vine fora de deplasare a triciclului, am oprit din nou
motorul, ateptnd s ne dea drumul s plecm. Dar ceva autorizaie c
avei voie s circulai pe drumurile publice avei? ntreab el.
Pi de unde s avem autorizaie? Cine este nebun s ne dea aa ceva, zic
eu, aflat clar n culp. i apoi nu mergem dect pn la Ciceu, doar nu era
s o iau pe cmpuri. Haidei c o s vedei c la ntoarcerea spre ora o s
trec pe deasupra i o s v salut. Nu era el prea convins c va fi aa, dar
pn la urm ne-a lsat s plecm, recomandndu-ne s ne facem totui rost
de o autorizaie, c vorba ceea, era totui un vehicol motorizat, dei greu de
ncadrat n vreo categorie anume.
Am mulumit, am demarat n tromb, sub privirile nc nedumerite ale
miliianului de la postul de control, care cred c vzuse multe la viaa lui,
mai puin aa ceva.
Probabil c se gndea ct de mare este lumea i ci nebuni umbl nc liberi
prin ea. Promisiunea de a survola postul de control a fost ns inut. Am
fcut cteva spirale deasupra lui pn cnd l-am vzut ieind afar cu chipiul
n mn privind uimit la cer i ncercnd s m localizeze. Cnd m-a vzut
unde sunt (la circa 100 m deasupra lui), i-am fcut semn i mi-a rspuns
fluturnd chipiul. Ne-am revzut civa ani mai trziu, cnd ieise la pensie.

L-am salutat i i-am amintit episodul cu bzdgania cu elice. A nceput s

rd, spunndu-mi c aa ceva nu vzuse n toat cariera lui i c i-a plcut
c m-am inut de cuvnt.
Continuarea in povestirea Escadrila aeriana ciucana. Aceeai zi , partea
aceasta fiind deplasarea catre aerodrom, fara sa stim ce ne ateapta pana la
finalul zilei.
MB