Historia de Parnamirim

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Coleo Parnamirim
Volume II
Editora Z Comunicao
Coodenao Editorial:
Osair Vasconcelos
Capa e Projeto Grfico:
Mariz Comunicao Integrada
Designers:
Marcelo Mariz / Rodrigo Galvo
Consultoria Histrica:
Nivaldo Xavier
Reviso:
Ednice Peixoto dos Santos
Agradecimentos:
Dirio de Natal, Tribuna do Norte,
Parnamirim Notcias,
Museu da Aviao e da Segunda Guerra,
Base Area de Natal, Genilson Souto
e Instituto Histrico e Geogrfico do RN.
Catalogao na fonte "Biblioteca Pblica Cmara Cascudo"- Natal/RN

P379h Peixoto, Carlos
A histria de Parnamirim / Carlos Peixoto.
Natal (RN) : Z Comunicao, 2003.
222p. : il.
I. Parnamirim (RN) - Histria. 2. Rio Grande do
Norte - Histria. I. Ttulo.
2003/03
CDU 981.32
CDU 981 (813.2)
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memria do meu pai,

um homem que no
se sabia poeta e, mesmo assim,
fez da vida que lhe coube viver
um verso simples e claro.
Para minha me, que o entendeu.
Para Ceia e Alexis,
que me do mais do que mereo.
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ndice
Dedicatria.....................................................................
Apresentao.................................................................. 11
Parnamirim, uma histria............................................. 13
CAPTULO I - Paran -mirim
1 - A denominao tupi-guarani. A mais antiga referncia histrica............................................................... 19
2 - As caractersticas geogrficas.................................... 21
3 - Os primeiros donos da terra e o uso que fizeram
dela................................................................................. 25
CAPTULO II - O campo dos franceses
1 - Lanando pontes sobre as distncias.........................
2 - Os padrinhos do municpio.......................................
3 - A construo do campo.............................................
4 - O verdadeiro conquistador do Atlntico Sul............
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CAPTULO III - O Trampolim da Vitria

1 - A aliana improvvel................................................
2 - Parnamirim Field......................................................
3 - A Base Area de Natal...............................................
4 - Novas e velhas denominaes..................................
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5 - Como entramos na Corrida Espacial.................... 79

6 - O Aeroporto Augusto Severo................................... 85
CAPTULO IV - Vises da Cidade
1 - O transitrio como herana urbana......................... 93
2 - Os pioneiros.............................................................. 94
3 - Como uma torrente impetuosa................................ 102
4 - O inferno nos mocambos.......................................... 109
5 - A vida organizada..................................................... 115
CAPTULO V - Ritos de Formao

1 - O conflito nas terras do Jil.................................. 131
2 - A emancipao, sem o povo e sem a Base................. 134
3 - As eleies, a breve guerra do mercado, vitrias e
derrotas...................................................................................... 145
4 - Quando Parnamirim foi Eduardo Gomes............. 157
5 - Outras campanha,outros prefeitos (1976-1984)........................ 161
6 - Quadro cronolgico dos prefeitos eleitos em Parnamirim 166
CAPTULO VI - Velhas vantagens, novos negcios
1 - Industrializao: um projeto longo demais.............. 171
2 - O progresso em Parnamirim.................................... 173
3 -Um pioneiro solitrio................................................ 179
4 - A Festa do Boi............................................................ 180
5 - Projetos agrcolas em Pium e Jiqui........................... 182
CAPTULO VII - Breve notcias da expanso urbana
1 - A marcha demogrfica e as desigualdades................ 189
2 - Os bairros.................................................................. 193
3 - Pirangi do Norte....................................................... 195
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CAPTULO VIII - Documentos histricos e tabela

do Censo 2000
1 - A escritura de Manoel Machado para Paul Vachet..... 203
2 - O contrato para limpar o campo de Parnamirim........ 206
3 - A primeira reportagem............................................. 208
4 - A Lei de criao e a Ata Solene de instalao do municpio...................................................................................... 211
5 - Sntese do Censo IBGE/2000 em Parnamirim......... 214
Fontes bibliogrficas...................................................... 217
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Apresentao
Uma cidade no se faz e tampouco pode ser avaliada

apenas pelo nmero de seus edifcios e/ou pelas suas ruas
e avenidas. Sequer apenas pela sua populao. Uma cidade
se faz ao longo do tempo, com sua histria registrando
seus fatos, atos e pessoas. No caso de Parnamirim h ainda
uma singularidade. A cidade nasceu em meio ao desenvolvimento da aviao comercial, e cresceu e teve a sua primeira fase de progresso motivada pela aviao de guerra.
A genialidade do brasileiro Santos Dumont, inventor
do avio, foi seguida pela coragem de quantos homens e
mulheres se lanaram no arrojo de transpor mares e oceanos para, no pioneirismo da aviao comercial, aproximar
pessoas, possibilitar negcios, estabelecer uma nova era
para o mundo.
Parnamirim nasceu naquela poca algo mgica, porque indita. De coragem, porque arriscada. De sonho, porque preciso sonhar com o novo, o diferente, o melhor.
Forte e decisiva tambm, porque o que viria a ser a futura
cidade estava estrategicamente situada na ponta mais
avanada do continente, base indispensvel que se transformaria no Trampolim da Vitria.
Foi como base area para os aliados que Parnamirim
agasalhou homens, mulheres, americanos principalmente;
brasileiros de todas as partes do Brasil, e tambm ingleses,
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franceses, aliados pelo mesmo objetivo, determinados em

favor da mesma causa: o restabelecimento da paz no
mundo e a prevalncia da democracia como ordem poltica para os povos.
Este livro de pesquisa sobre o nascimento e vida de
Parnamirim para estabelecer a sua histria no decorrer
desde praticamente a primeira marca at o seu desenvolvimento industrial. Uma cidade rentvel para se investir e
amorvel para se viver. Um trabalho competente, criterioso, didtico tambm, do jornalista e escritor Carlos Peixoto
com a coordenao editorial do tambm jornalista Osair
Vasconcelos, sob a gide da Prefeitura Municipal de Parnamirim, para agora e para sempre.
Entrego, portanto, a Parnamirim a sua histria, como
entrego ao Rio Grande do Norte a histria de Parnamirim.
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AGNELO ALVES
Prefeito
Ano da Graa de 2003
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Parnamirim, uma histria.
Ao ser convidado por Osair Vasconcelos e pelo prefeito Agnelo Alves para escrever este livro, lembrei-me que
Lus da Cmara Cascudo abre a apresentao da sua
Histria da Cidade do Natal citando um outro historiador,
o francs Pierre Lavedan, para quem a cidade um ser
vivo. A lembrana me foi til, principalmente para relegar
ao esquecimento algumas das observaes ouvidas durante a pesquisa empreendida ao longo de um ano em busca de
informaes para o texto, que pretendiam no ter
Parnamirim uma histria, devido influncia que recebia
de Natal e ao pouco tempo de existncia como municpio.
Como todos os seres vivos, todas as cidades tm uma
existncia - seja ela curta ou longa - consubstanciada em
fatos, experincias, festas, vitrias e sonhos que formam
no apenas uma, mas vrias histrias. E todas essas histrias merecem ser contadas, valem a pena ser ouvidas. Esta,
que vocs podero ler nas prximas pginas, no tem a
pretenso de ser a HISTRIA de Parnamirim. apenas
aquela que me coube conhecer e contar.
De meu, poderia dizer que s o texto, porque todos
os fatos por ele narrados so coletivos. Assim como a pesquisa feita. Ela no teria sido possvel sem a ajuda inestimvel do senhor Nivaldo Xavier Gomes, que todos em
Parnamirim conhecem como uma extraordinria figura
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humana - ele mesmo autor de uma outra histria, mais

pessoal, da cidade, Nos Tempos das Bocas de Ferro, espera de um editor consciente - e de vrios outros personagens/autores da cidade que me foram apresentados pelo
jornalista e amigo Cludio Gomes, filho de Parnamirim e
meu paciente cicerone nesta jornada.
Trabalhar com eles, pesquisar, ler e escrever sobre
Parnamirim me deu muita satisfao. E se vocs, ao final
da leitura, se sentirem como filhos legtimos da cidade no importa onde tenham nascido - nossa recompensa
estar completa.
Carlos Peixoto
Dia de Natal do ano de 2002
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1 - A denominao tupi-guarani.
A mais antiga referncia histrica
2 - As caractersticas geogrficas
3 - Os primeiros donos da terra e o uso
que fizeram dela
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Paran-mirim
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1 - A denominao do tupi-guarani. A mais antiga

referncia histrica
Os primeiros navegadores portugueses e espanhis
que chegaram ao litoral do continente sul-americano acreditaram ter descoberto um novo mundo onde tudo era desconhecido e precisava ser nomeado. Os colonos, que vieram
depois, aprenderam que as terras recm-encontradas no
eram to desconhecidas assim e que os lugares j tinham
nomes, escolhidos pelos povos nativos. Muitos desses
nomes, ligeiramente modificados pela mistura da lngua
portuguesa com o tupi-guarani, ficaram para a histria como
pistas dessas origens e lembrana dos primitivos habitantes.
Um desses nomes Parnamirim. A origem do topnimo a expresso tupi-guarani Paran-mirim, que
significa pequeno parente do mar ou pequeno rio veloz.
Apesar de ainda hoje existirem, na rea que corresponde
ao municpio de Parnamirim, vrios rios e riachos, mais
provvel que o Paran-mirim conhecido pelos ndios
potiguaras, habitantes da capitania do Rio Grande na
poca da colonizao (sculo XVII), tenha sido algum
curso dgua j desaparecido. O historiador Lus da
Nomes da
Cmara Cascudo, pesquisando para o livro N
1
Terra , escreveu em 1968 que s restavam na regio uns
19
1 - Neste livro, editado

pela Fundao Jos
Augusto em 1968 (a
segunda edio de 2002,
pelo Sebo Vermelho),
Cascudo identifica e
explica as origens
de vrios topnimos
potiguares, assim como
narra a histria do
surgimento dos primeiros
municpios do Estado.
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depsitos de gua, comumente reduzidos no vero e

maiores pela ao pluvial. Eram as lagoas, que enchiam
durante os anos de bom inverno, e ficaram como vestgios
do rio pequeno que deu origem ao nome do lugar. Hoje,
muitas dessas lagoas desapareceram pela ao dos ventos
que moveram as areias, com a falta continuada das chuvas
ou em conseqncia das atividades de ocupao humana,
registrada em anos mais recentes.
Mesmo quando existiam, essas lagoas no deveriam
ter peixes e camares em quantidade suficiente para atrair
os ndios, que preferiam erguer aldeias nas proximidades
de locais onde a pesca fosse abundante. As grandes rvores, prprias da Mata Atlntica e onde se escondia a caa,
limitavam-se s margens e vales dos rios perenes, como o
Pitimbu (poti -ybu, em tupi guarani, a fonte dos camares) e o Pirangi (os ndios o chamavam pir-gi-pe, o rio
das piranhas). O que restou dessa mata est preservado
dentro da rea onde est instalada a Base Area de Natal,
junto com a ltima das lagoas que deram nome regio, a
lagoa Parnamirim.
Apesar de deserta, a rea de Parnamirim sempre teve
importncia estratgica. Por ela passava um dos caminhos
que ligava o primeiro ncleo colonizador da capitania do Rio
Grande - a cidade do Natal e o Forte dos Reis Magos - com
outros povoamentos portugueses ao sul.
O mais antigo registro histrico do topnimo original,
Paran-mirim, est no mapa holands do cartgrafo Jorge
Macgrave, datado de 1643, onde j consta a indicao do primitivo caminho que levava at a capitania da Paraba e, mais
alm, ao Recife. A grafia adotada pelo copista Paranmiri, sugerindo um erro. Mas, o local o mesmo e a trilha
aberta pelos portugueses, melhorada pelos conquistadores
holandeses, saa da cidade do Natal, atravessando os vales do
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Potimbu (o atual rio Pitimbu), do Cajupiranga, do Piranhi

(Pirangi) e do Pium, seguindo em direo a Cunha, onde
estava instalado o engenho de Jernimo de Albuquerque; ao
rio Guaju, divisa com a Paraba, e da para Pernambuco,
atravessando Mamanguape e Goiana. A rota tinha um traado aproximado ao da atual BR 101.
Detalhe do mapa
holands, de Jorge
Macgrave, datado de
1643, onde aparecem
assinalados o caminho
que levava de Natal
as provncias do Sul
(Paraba e Recife) e o
lugar denominado
Paran-miri.
2 - As caractersticas geogrficas
O municpio de Parnamirim est localizado a 5 54 56
de latitude sul e 35 15 46 de longitude oeste de Greenwich
(Inglaterra). Inserido na Mesorregio Leste, Microrregio de
Natal, e dentro da Zona Homognea do Litoral Oriental, tem
um clima mido nas reas centrais, e sub-mido nas reas
mais prximas ao litoral. As chuvas caem com maior freqncia entre os meses de fevereiro e setembro e a temperatura mdia anual de 27,1C. Os limites atuais so: ao norte
com o municpio de Natal; ao sul com os municpios de So
Jos do Mipibu e Nsia Floresta; a leste com o Oceano
Atlntico e a oeste com o municpio de Macaba.
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Mapa do IBGE (2000)

com o territrio atual
do municpio de
Parnamirim.
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2 - Informativo municipal de 2002 sobre

Parnamirim, atualizado
pelo Instituto de
Desenvolvimento
Econmico e Meio
Ambiente do Rio
Grande do Norte
(Idema).
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Estudando o tipo de solo do municpio, os gelogos

situam a rea dentro do Grupo Barreiras. A idade de formao do terreno remonta ao Tercirio Superior, perodo
situado h cerca de 30 milhes de anos, quando os dinossauros j estavam extintos h pelo menos 130 milhes de anos
e ainda faltavam outros 50 milhes para os primeiros homindeos aprenderem a descer das rvores nas florestas africanas. O solo, formado de argila, arenitos conglomerticos
ou caulnicos, siltitos, inconsolidados e mal selecionados por
extensas coberturas coluviais e eluviais indiferenciadas,
altamente permevel, no retm as guas das chuvas. Pobre
em micros nutrientes, esse tipo de terreno no tem muita
serventia para o cultivo de lavouras. Pequenas faixas, com
adubaes parceladas e irrigao artificial durante os perodos de estiagem, prestam-se fruticultura de mangas, banana, jaca e abacate, entre outras, alm do plantio de mandioca, sisal, milho, feijo e pastagem.
Nas praias e faixas mais prximas ao mar, a paisagem
formada por paleodunas ou dunas fixas, com formao
no Quaternrio (cerca de 1,6 milho de anos antes do presente), compostas de areias marinhas, transportadas pela
ao dos ventos, formando cordes fixados pela vegetao.
Onde no foram plantados coqueirais, se avistam os tabuleiros. So reas planas, que sofreram a interveno humana e foram depois abandonadas, onde nascem as mangabeiras, o camboim, a guabiraba e tapetes verdes de alecrim.2
Parnamirim o nico municpio includo na bacia
hidrogrfica do Pirangi, formada por trs cursos dagua
perenes e duas lagoas. A Bacia do Pirangi tem sete quilmetros de extenso e drena uma rea de 607 Km, destacando-se pela proximidade com Natal, contribuindo para
parte do abastecimento dagua da capital. Os rios e riachos
principais so:
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-Rio Pitimbu - com nascentes no povoado de Lamaro,

municpio de Macaba, um dos limites ao norte com o
municpio de Natal. Tambm conhecido como riacho
Ponte Velha, aparece nos documentos mais antigos como
Putumb, Potemb, Potumb e Potob. Desgua na
Lagoa do Jiqui, que tambm j foi chamada Lagoa
Fernando Ribeiro, e segue para encontrar-se com o rio
Pirangi. Entre a lagoa e o Pirangi, por volta de 1600, o
Baixo Pitimbu era chamado rio Guaramime.
- Riacho Taborda ou Cajupiranga - nasce no povoado de
Japecanga e o limite com o municpio de So Jos do Mipibu.
um dos dois principais afluentes que formam o rio Pirangi
- Rio Pium - nasce na pequena lagoa do mesmo nome, no
municpio de Nsia Floresta. Ao encontrar-se com a margem direita do Pirangi forma um dos mais frteis vales do
litoral sul potiguar, o Vale do Pium, que deu origem
povoao rural do mesmo nome.
- Riacho gua Vermelha - nasce entre os municpios de
So Jos do Mipibu e Parnamirim. Ao receber as guas do
riacho Cajupiranga forma o Rio Pirangi, citado nos documentos mais antigos como rio Cajupiranguinha ou
Cajupiranga-mirim. Desenha o limite de Parnamirim
com Nsia Floresta. No encontro com o mar, aps receber
as guas do rio Pium, divide as praias de Pirangi do Norte
(Parnamirim) e Pirangi do Sul (Nsia Floresta).
3- Os primeiros donos e o uso que fizeram da terra
A ocupao das terras potiguares seguiu o modelo
administrativo adotado pela Coroa Portuguesa para as colnias ultramarinhas. As terras eram distribudas pelo rei como
um favor aos fidalgos que alegassem o interesse em participar do processo de colonizao. As regras diziam que os
25
3 - Lus da Cmara
Cascudo, em Histria do
Rio Grande do Norte 1 edio - p. 58
26
4 - Guardados nos
arquivos do Instituto
Histrico e Geogrfico
do Rio Grande do Norte,
estes documentos so as
referncias mais antigas
sobre a repartio e
posse de terras no
Estado.Um dos primeiros historiadores a
estud-los foi Luiz
Fernandes. A transcrio
das datas de sesmarias
foi publicada por VingtUn Rosado em cinco
volumes da Coleo
Mossoroense - Srie C
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requerentes deviam dispor de capital prprio e suficiente para

fazer as benfeitorias e promover a ocupao das terras concedidas, mas na prtica ningum precisava provar essa exigncia. Essas concesses reais de terras ficaram conhecidas como
sesmarias e vigoraram no Brasil por cerca de 300 anos, do
incio da colonizao at 1820. Os capites-mores, representantes mximos da Coroa em cada capitania, faziam as doaes, mais tarde confirmadas pelo rei de Portugal. Os abusos
nas doaes foram muitos. Na capitania do Rio Grande, esses
abusos comearam com o capito-mor Jernimo de
Albuquerque, que deu aos filhos Antonio e Mathias cinco
mil braas de terra em quadra na vrzea do Cunha.3
O objetivo da Coroa era colonizar as novas terras
com interesses puramente mercantis para a produo de
cana de acar, mercadoria de alto valor na Europa. Esse
tipo de cultura exigia grandes faixas de terra. Requeria
tambm muito trabalho, esforos e investimentos dos
colonos, que chegavam desejosos de enriquecer rpido
para voltarem ao Reino. Mas nem todas as terras disponveis prestavam para o cultivo da cana de acar. Da combinao entre o sistema de doaes e as dificuldades para
enriquecer rpido com o trabalho na terra, quase no saiu
resultados para o povoamento da terra. Em 1614, quando
o Rei mandou revisar doaes feitas na capitania do Rio
Grande, muitos dos colonos j haviam abandonado as terras, alegando que eram imprestveis para o cultivo e sem
serventia para o gado.
Nas Cartas de Datas e Sesmarias da Capitania do
Rio Grande4 existem anotaes de reas extensas de terras doadas pelos capites-mores Joo Rodrigues Colao e
Jernimo de Albuquerque, entre 1600 e 1633 - ano da
Invaso Holandesa - com vrias referncias a topnimos
que hoje fazem parte do municpio de Parnamirim. Atravs
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desses documentos e referncias possvel traar um quadro aproximado dos primeiros proprietrios e quais as mais
antigas ocupaes em faixas de terra do municpio.
O rio Pitimbu, com seus nomes antigos, uma dessas
referncias mais citadas nas Cartas de Datas e Sesmarias.
Em 1605, todas as terras entre a margem direita do rio
Potengi, at os morros altos (na Zona Oeste de Natal) e
dali pelo Guaramime at o mar, o que inclua toda a atual
Zona Sul da capital e o vale do Pium, foram doadas ao
Conselho da Cidade do Natal. Em 1607, os padres da
Companhia de Jesus (os jesutas), que j tinham grandes
pores de terra na capitania e cujos limites se estendiam
at a lagoa do Guagir (Extremoz), pediram mais terras ao
capito-mor Jernimo de Albuquerque, incluindo a lagoa
do rio Potob (atual lagoa do Jiqui), toda terra que houver
at o dito rio e mais quinhentas braas alm do rio em
todas as direes. Entre o rio Guaramime e o rio piragino, que o historiador Luiz Fernandes (nas notas de 1909 s
Cartas de Datas) identifica com o atual Cajupiranga, foram
doadas terras a Amrique Fernandes Leito. Ao longo da
margem esquerda do Pitimbu, meia lgua em quadra,
acima do caminho do Cajupiranga, e meia lgua em quadra, abaixo do mesmo caminho, as terras eram de Jernimo
da Cunha e de um filho dele, Francisco da Cunha.
Mas, apesar das distribuies feitas pelos capitesmores e da cobia dos fidalgos por propriedades, as terras
de Paran-mirim permaneceram inaproveitadas e despovoadas por sculos. Aps alguns anos das doaes, a maior
parte das sesmarias estava abandonada e sem benfeitorias,
por serem terras imprestveis. A exceo era o vale frtil
do Pium, sobre o qual existem registros nas Datas de
Sesmarias de 1738 sobre moradias pertencentes filha do
comissrio geral Jos de Oliveira Velho, dona Phelipa
27
28
5 - A escritura de
demarcao de terras do
Pitimbu est reproduzida no livro do historiador Paulo Viveiros
(Histria da Aviao no
Rio Grande do Norte). O
documento original foi
lavrado no Juzo
Municipal do Termo da
Cidade do Natal, em 04
de junho de 1889, e
reconhecida no 1
Cartrio Judicirio em
17 de agosto de 1932, a
pedido do novo proprietrio do engenho,
Manuel Machado.
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Rodrigues de Oliveira, e ao coronel Jos Nunes. Na Barra

do Pirangi, em 1799, Antonio Jacom Dantas Correia, dono
de 600 braas de terras herdadas do av materno, declarava-se morador antigo, h mais de 80 anos do local. Em
petio ao capito-mor, Antonio Jacom pede sobras de
terras com oito lguas de comprido e uma de largo entre
o Pirangi e o rio Grande Cajupiranguinha at os limites
das terras de Maria Francisca Madalena e Joo Freire.
Seriam as terras compreendidas hoje pela rea entre
Pirangi de Dentro e a Fazenda Liberdade.
Quase um sculo inteiro se passou sem que a regio
conhecesse outro modelo de povoamento que no fosse
esses stios, onde os cultivos eram as lavouras de subsistncia e os povoados ajuntamentos de trs ou cinco casas
dos lavradores.
Em 1881, os trilhos da linha frrea entre Natal e Nova
Cruz cortaram a regio, seguindo de perto o traado do
velho caminho para a Paraba e o Recife. Graas a um outro
registro em cartrio, sabe-se que as terras ao sul do Pitimbu
estavam, em 1889, nas mos do senhor do Engenho
Pitimbu, Joo Duarte da Silva e a mulher dele, Joanna
Leopoldina Duarte da Silva, velhos fidalgos5. O casal era
rico o bastante para contar com uma parada de trem prximo casa grande, mas existiam dvidas quanto aos limites
da propriedade. Para resolv-las de forma amigvel, foi
requerida a demarcao das terras do engenho. Fixados os
limites, o casal acabou comprando a maioria das propriedades vizinhas, incluindo uma grande rea de tabuleiro plano
ao sul do rio que dava nome propriedade, distante 18 quilmetros de Natal. A rea era conhecida como a plancie de
Parna-mirim e fazia parte do Engenho Cajupyranga que,
at ento, tinha pertencido ao casal Francisco Pereira de
Brito e dona Maria Honorina de Cerqueira Brito.
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Nessa mesma poca, presume-se que tenham chegado capital potiguar os irmos portugueses Manuel e
Cludio Machado. Na esquina da rua Chile com a Tavares
de Lira, Ribeira, abriram uma loja que vendia de tudo,
conhecida pelo sugestivo nome de Dispensa Natalense.
Os dois enriqueceram no comrcio, integrando-se vida
social local. A firma M. Machado & Cia era uma das mais
conceituadas no Estado e logo diversificou os negcios.
Manuel Machado casou-se, em 1903, com dona Amlia
Duarte, filha do proprietrio de um hotel na antiga rua das
Virgens, bairro das Rocas, e em 1920 comprou de Jorge
Barreto o casaro da praa Dom Vital, ao lado da Igreja do
Rosrio, Cidade Alta. Em 1927 ele j era o dono das terras
do Engenho Pitimbu, que se estendiam dos limites com os
Guarapes, Macaba, ao norte, as terras do Engenho
Cajupiranga, ao sul.
O Pitimbu era um latifndio na sua maior parte
deserta, sem proveito e sem benfeitorias, como haviam
estado h sculos aquelas terras. As vizinhanas povoadas
mais prximas eram os stios do Alecrim, limites da cidade do Natal, e o arruado de Taborda, em So Jos do
Mipibu. Mas, dos cus, literalmente, chegariam os homens que veriam na plancie de Parnamirim um pedao de
terra da maior importncia.
29
30
Reproduo da pgina
inicial da escritura de
transferncia de terras, em Parnamirim,
feita pelo comerciante
Manuel Machado em
favor do piloto
francs Paul Vachet.
Nas terras doadas
seria construdo o
campo de pouso que
daria origem ao
municpio. O texto
integral do documento est reproduzido
no captulo VIII.
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1 - Lanando pontes sobre as distncias

2 - Os padrinhos do municpio
3 - A construo do campo
4 - O verdadeiro conquistador do Atlntico Sul
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O campo dos franceses
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1 - Lanando pontes sobre as distncias

Com o fim da I Guerra Mundial (1914-1918) as
naes vencedoras (Estados Unidos, Inglaterra, Frana e
Itlia) dividiram o mundo de acordo com objetivos geopolticos e passaram a incentivar as disputas comerciais
internacionais, criando reas de influncia direta (as
possesses administrativas e militares) ou indireta
(atravs de acordos). Em ambos os casos, a vantagem de
um pas comeava com um sistema de transportes e
comunicao desenvolvido que permitisse o envio de
mercadorias e a troca de correspondncias com os mais
longnquos recantos do globo no menor espao de
tempo possvel. Nesse aspecto, os avies - que durante
a guerra haviam se desenvolvidos como armas mortferas - mostraram que podiam vir a ser mais eficientes e
rpidos que os navios na travessia dos oceanos ou mais
baratos e viveis que o telgrafo para cobrir grandes
distncias, vencendo territrios inspitos como cadeias
de montanhas e desertos. Grandes empresrios, com
viso prtica do futuro, se associaram a aventureiros
idealistas, financiando raids que abrissem as rotas
areas entre os continentes e fundando companhias de
aviao comercial.
35
1 - Para saber mais: a

histria da Latcore est
descrita no site oficial da
Asociacin de Amigos de
la Aeronutica (em espanhol ou ingls):
www.bcnet.upc.es/aeromuseu/historia/latecoere
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Entre os anos de 1918 e 1920, 30 companhias areas

comerciais foram criadas para operar linhas dentro da
Europa. Cinco delas eram francesas, explorando rotas que
se estendiam at o norte da frica, onde o governo francs administrava importantes concesses territoriais. A
Compagnie Espagne Maroc Algrie (Cema), criada em 11
de novembro de 1918 por Pierre-Georges Latcore
(1883-1943), deu origem Societ de Lignes Aeriennes
G. Latcore1. O primeiro contrato foi com o governo
para o transporte do correio entre Toulouse (sul da Frana)
e Rabat (Marrocos). Em 1925, Pierre-Georges associou-se
a Didier Daurat e Beppo de Massimi, criando a
Compagnie Gnrale dEntreprise Aronautique (CGEA)
e estendendo a linha area at Dakar (Senegal), cobrindo
uma distncia recorde (10.608 km) para a poca, atravs
das alturas geladas do Pirineus e das areias escaldantes do
Saara. Mas, os chefes da Latcore e seus pilotos sonhavam com outro destino: a Amrica do Sul.
Em janeiro de 1925, uma misso liderada pelo prncipe Charles Murat e formada pelos pilotos Victor Hamm,
Joseph Roig e Paul Vachet, mais trs mecnicos, e com trs
avies Brguets 14, chegou ao Brasil para abrir novas rotas
e escolher reas ao longo delas onde pudesse ser instalada
uma rede de aeroportos. A primeira destas rotas seria entre
o Rio de Janeiro e Buenos Aires. Depois, entre o Rio e Natal,
criando-se condies para o enlace com a rota j estabelecida entre a Europa e a frica. Dificuldades financeiras na
CGEA, entretanto, adiaram a concretizao do projeto.
Em abril de 1927, 93% das aes da Latcore foram
vendidas ao investidor francs Marcel Bouilloux-Lafont,
estabelecido na Argentina, e rebatizada como Compagnie
Generale Aropostale (CGA). Bouilloux executaria os planos
de Pierre-Georges Latcore, estendendo a linha area para
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toda a Amrica do Sul. Em questes de meses foram construdos 49 campos de pouso ao longo do litoral oriental do
Brasil, atravs dos pampas argentinos e sobre os Andes. A
Linha - como diziam os pilotos - lanava pontes sobre as
distncias que separavam os homens, traando uma rota que
se estendia por quase 100 mil km, interrompida apenas pelo
Atlntico. Dakar era o fim do primeiro trecho, que comeava
em Toulouse. Natal, localizada no saliente sul-americano, era
o incio do segundo trecho, que se prolongava at Santiago do
Chile. Os avies ainda no tinham autonomia de vo nem
motores potentes para fazerem a travessia regular do
Atlntico. As malas postais ainda cruzavam o oceano a bordo
dos avisos, pequenos navios que faziam a rota entre o litoral potiguar e a frica, a servio da Aropostale.
Mas, em menos de uma dcada esse obstculo tambm seria vencido. Foi em meio a essa aventura dos pioneiros da aviao civil que Parnamirim nasceu.
2 - Os patronos do municpio
Para o historiador Lus da Cmara Cascudo, o capito
Lus Tavares Guerreiro (1881-1958), comandante do 29
Batalho de Caadores do Exrcito instalado em Natal, foi
o padrinho de Parnamirim. A histria registra a presena de pelo menos dois outros nomes decisivos para o surgimento do campo de aviao que daria origem ao municpio.
Nascido no povoado do Taborda, povoao fundada
em 1706 pelo sesmeiro Manoel Rodrigues Taborda, Lus
Tavares Guerreiro era um bom conhecedor das terras do
Pitimbu e arredores, incluindo o tabuleiro de vegetao
rala, distante cerca de 20 quilmetros de Natal. Cascudo
remonta a presena da famlia Tavares Guerreiro no Rio
Grande do Norte ao incio do sculo XVII. Em julho de
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2 -O coronel Luiz
Tavares Guerreiro transferiu-se, anos depois,
para o Rio de Janeiro,
onde faleceu. Em Natal,
ainda moram vrios descendentes dele.
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1714, Manuel Tavares Guerreiro fez parte do Senado da

Cmara de Natal e, em 1734 um outro Lus Tavares
Guerreiro requereu ao Senado da cidade, sendo atendido,
uma faixa de terra com trs lguas de comprimento nas
margens do Rio Potengi. Em 1757, o padre Francisco
Tavares Guerreiro tinha terras no riacho Salgado.
Descendente desses antigos colonizadores, o capito Luiz
Tavares Guerreiro fez carreira no Exrcito, ligando-se a
outros acontecimentos histricos potiguares. Com a patente de major, em 1930, liderou as tropas leais a Getlio
Vargas para derrubar o governo no Rio Grande do Norte.2
Em carta ao historiador Lus da Cmara Cascudo
(publicada no jornal A Repblica de 03 de outubro de
1943), o prprio coronel Lus Tavares quem conta como
foi procurado por Alberto Roselli e pelo comerciante
Manuel Machado. Os dois queriam que ele guiasse o
piloto francs Paul Vachet na procura de um terreno onde
a Aropostale instalaria o campo de pouso para ser a
cabea da linha transatlntica na Amrica do Sul.
Manuel Machado e Alberto Roselli sabiam que o coronel
Tavares era um bom conhecedor dos tabuleiros ao sul de
Natal, onde costumava caar e levar a tropa para exerccios
militares, e podem at ter sugerido a plancie de
Parnamirim, parte das terras do Engenho Pitimbu, como o
melhor local a ser mostrado ao aviador francs.
Paul Vachet, que pode ser considerado o segundo
padrinho de Parnamirim, estava no Brasil desde 1925,
abrindo rotas areas entre Buenos Aires (Argentina) e as
capitais brasileiras, construindo os campos de pouso necessrios, entre eles o de Salvador (Bahia). Era um dos pilotos pioneiros nas rotas entre o sul da Frana e o norte da frica. Foi,
durante os dois primeiros anos de permanncia no Brasil, o
nico representante da Latcore na Amrica do Sul, at que
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Paul Vachet, piloto da

Aeropostale, por volta
de 1927, ano que
esteve em Natal para
escolher a rea onde
seria instalado o campo
de pouso. Foto cedida
por Leonardo Barata,
do Museu da Aviao e
da II Guerra.
a companhia foi vendida a Marcel Bouilloux-Lafont. J

setuagenrio escreveu um livro no qual narra a epopia dele
e de outros pioneiros da aviao civil3, incluindo os vos ao
longo do litoral brasileiro para escolher as reas onde a companhia pudesse instalar os campos de pouso. Nas pginas
159 e 160 est a descrio da descoberta que lanaria
Parnamirim na histria da aviao civil e militar.
De Macei - narra Vachet - decidi partir para um
reconhecimento de Natal. No possua a menor informao relativa topografia do lugar. Na Carta Martima
que continuava a utilizar, figurava, contudo, uma pequena praia, ao Norte da foz do rio Potengi (trata-se da praia
da Redinha), do lado oposto ao em que est situada a cidade. Ignorando, porm, se as condies dessa praia me permitiriam aterrissar, abasteci meu avio de modo suficiente, o que me dava o raio de ao necessrio para atingir
Natal e, se preciso, voltar e descer no Recife, situado a 280
quilmetros mais ao sul.
3 - Avant les jets (Antes

dos jatos) - edio da
Libraire Hachett,
Paris/1964
39
4 - Neste trecho, Vachet

cometeu um engano.
Natal j estava includa
nas rotas areas dos raids
entre a Europa e as
Amricas desde 1922.
Essas travessias eram feitas em hidroavies, que
amerissavam no esturio
do rio Potengi. O
Brguet-307 pilotado por
Vachet no era o primeiro avio, mas apenas o
"primeiro aeroplano",
um avio que s podia
pousar em terra firme, a
chegar em Natal.
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Em minha companhia, estavam, como sempre,

Deley e Fayard. Este vo foi efetuado a 17 de julho de
1927: esta data portanto, sob o ponto de vista aeronutico, o do descobrimento de Natal que no tinha, at
ento, recebido nenhum avio e deveria ser a nossa cabea de linha transatlntica, na Amrica do Sul, at o trmino do Armistcio de 1940 (...).4
Em Natal, aterrissei, portanto, na praia indicada
no mapa, que se achava completamente deserta, no
momento de nossa chegada. Mas, logo, vindos da cidade que sobrevoara longamente, uma multido considervel de embarcaes disponveis no porto partiu em
nossa direo, conduzindo muita gente. Entre as autoridades acorridas, se encontravam o Prefeito e o agente consular da Frana, monsieur A.Roselli que nos
devia prestar grandes servios; ele foi nomeado representante da Companhia, em Natal, e ia ficar na funo
por longos anos.
Era-nos necessrio encontrar, nos arredores da cidade, um local conveniente para nele construir o aerdromo.
Nossas buscas permaneceram infrutferas, durante
vrios dias, at que o acaso nos colocou em presena de
um Oficial do Regimento estacionado em Natal, monsieur Guerreiro, que era um grande caador. Ele nos
apontou, a uns 20 quilmetros da cidade, uma imensa
plancie, aparentemente lisa, cujo solo arenoso e duro era
coberto por uma pequena vegetao, no maior do que a
altura de um homem. Ele se ofereceu para conduzir-nos
at l. O terreno era apenas acessvel pela Estrada
de Ferro da Companhia Great-Western, que liga, entre
outras cidades, Natal a Recife.
Organizamos, ento, uma pequena expedio para
atingir essa plancie, margeando os trilhos da linha frrea.
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Tendo considerado a plancie conveniente para a

construo de um aerdromo importante, procurei o proprietrio do terreno. Tratava-se de um portugus, grande
comerciante em Natal, monsieur Machado, que possua
uma imensa propriedade, na qual estava situado o terreno. Com uma surpreendente viso do futuro, dando-se
conta imediatamente da valorizao do restante da sua
propriedade, pela construo de um aerdromo na parte
que nos convinha, ele fez lavrar imediatamente uma
escritura de doao do imvel (...).
O terceiro padrinho de Parnamirim foi esse comerciante portugus, o mesmo Manuel Machado (nascido em
Portugal, sem data conhecida, e que faleceu no ano de 1934,
em Natal), scio com o irmo Cludio na firma M. Machado
& Cia, da loja Dispensa Natalense, proprietrio do solar da
praa Dom Vital e senhor do Engenho Pitimbu.
Envergando ternos de casimira inglesa, com a gravata bem arrumada, sapatos de verniz, as faces escanhoadas e
bigode tratado com caprichos, Manuel Machado era um
homem elegante, apesar da altura quase descomunal frente aos homens da terra e da ausncia constante do chapu
sobre a calva prenunciada. Ele e o irmo, Cludio Machado,
tinham chegado de Portugal no final do sculo XIX. Vieram para Natal, esquina do continente sul-americano, em
busca das mesmas possibilidades de negcios que outros
poucos imigrantes. Planejavam fazer fortuna no comrcio
ou noutra atividade possvel, desde que se mostrasse igualmente rentvel.
No cinturo de dunas, tabuleiros e vales que circunda Natal, Manuel Machado adquiriu fazendas,
stios, engenhos e terras frteis, mas tambm reas
extensas e desabitadas que, para qualquer outro, pareciam representar um desperdcio de dinheiro ou um
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capricho do portugus que - saudoso da fome de terras

que alimentou a cobia dos ancestrais colonizadores queria ter tambm sua sesmaria. Manuel Machado,
olhando o futuro da cidade onde outros nada viam, ganhou
fama de latifundirio.
42
Manuel Machado,
o comerciante
portugus que era
dono das terras
de Parnamirim e fez
a doao a Paul
Vachet da rea para o
campo de pouso que
daria origem ao
municpio. Desenho
de Gilvan Lira, reproduzido do
volume VI da srie
Os Empresrios/
Gente Potiguar III Dirio de Natal.
De aquisio em aquisio, eram dele a mata de

Petrpolis - a rea que corresponde hoje aos quarteires
entre a rua Nilo Peanha, defronte a Maternidade Janurio
Cicco, at depois da rua Potengi; boa parte das terras entre
Natal e Parnamirim, a partir do atual conjunto Neoplis;
quase toda a faixa de terra na margem direita do rio
Potengi, entre Natal e Macaba. Na cidade vizinha, Manuel
Machado comprou o Solar e as terras do Ferreiro Torto stio histrico, um dos primeiros enge-nhos potiguares - e
uma pedreira. Na margem esquerda do rio, adquiriu para
explorao a salina Carnaubinha, localizada entre os
mangues de Igap e da Redinha. Com a posse das terras
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no esperava ganhar nenhum ttulo nobilirquico, mas

apenas que a cidade crescesse e exigisse novos espaos para
moradias. Manuel Machado introduziu no mercado imobilirio de Natal a idia e o projeto dos loteamentos.5
3 - A construo do campo
Negociador hbil e empresrio experiente, Manuel
Machado fez a doao de uma rea de mil metros quadrados a Paul Vachet, que depois fez nova escritura transferindo o terreno a CGA. Em troca, a M. Machado & Cia foi
contratada para desmatar, limpar, nivelar e cercar o terreno onde seria construdo o aerdromo. O prazo para a concluso do servio, no contrato assinado em cartrio e datado de 21 de julho de 1927, era de 90 dias. O pagamento,
doze contos de reis (12.000$000), seria feito de uma s
vez, ao trmino da empreitada6. Nos anos seguintes, com a
expanso das atividades da Aropostale, que viria a ser
absorvida em outubro de 1933 pela Air France, Manuel
Machado e a viva dele, Amlia Machado, fizeram outros
negcios com os franceses, vendendo novos pedaos de
terra para a ampliao do aaero porto de Parnamirim.
No incio, o campo era apenas uma pista de terra
batida e grama, sem iluminao eltrica ou qualquer construo. Mas, anunciando a importncia e a fama internacional que logo iria adquirir, Parnamirim comeou a operar participando de um dos grandes feitos da histria da
aviao. Em 14 de outubro de 1927, s 23h45, o Brguet1685, batizado Nungesser-et-Coli, pilotado por Joseph
Le Brix e Dieudonn Costes, concluiu em 19 horas e 25
minutos o vo de 3.200 quilmetros entre So Lus do
Senegal e Natal. Foi o primeiro aeroplano a atravessar o
Atlntico no sentido leste-oeste, sem escalas. A aterrissa-
5 - O Dirio de Natal
publicou, dentro da srie
"Gente Potiguar III - Os
empresrios - volume
6", a biografia de
Manuel Machado. A fortuna dele, administrada
pela viva, chegou
dcada de 80, passando
depois para as mos de
sobrinhos.
6 - Esses dois documentos esto reproduzidos

no Captulo VIII
43
7 - O episdio do
encontro entre Vachet e
o governador do Estado
narrado pelo prprio
Jos Augusto, em depoimento ("Lamartine,
palmo a palmo") publicado pela Fundao Jos
Augusto em homenagem ao centenrio de
nascimento de Juvenal
Lamartine (FJA/1974).
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gem, em Parnamirim, foi feita luz de quatro grandes

fogueiras, que marcavam os ngulos do campo.
As instalaes cresceriam a um ritmo acelerado. O
governador do Estado, Jos Augusto Bezerra de Medeiros,
cumprindo promessa feita a Paul Vachet (o aviador francs
foi levado presena dele por Juvenal Lamartine, entusiasta
da aviao, e o encontro foi em um bar de Natal)7, anunciou
na mensagem, apresentada Assemblia Legislativa em 1 de
outubro, que j mandara construir uma estrada de rodagem,
ligando Natal ao campo de aviao em Pitimbu, facilitando
assim a instalao da Aropostale no Estado. Essa estrada, na
verdade, era uma estrada carrovel que sa do caminho que
levava ao porto dos Guarapes, em Macaba, passava pelo
engenho Pitimbu e acompanhava a linha frrea Natal/Nova
Cruz, at o novo campo. Apesar das melhorias encomendadas
pelo governo ao prefeito de Natal, Omar OGrady, no inverno a estrada ficava praticamente intransitvel.
No campo de pouso, os vos regulares para o sul do
Brasil foram instalados em 20 de novembro do mesmo
ano, com um avio Lat-25, pilotado por Pivot, auxiliado
pelos mecnicos Pichard e Gaffe.
A Aropostale investia em propaganda e trouxe
a Parnamirim, em maio de 1928, o jornalista Manuel
Bernardino e o fotgrafo Ferreira, do jornal carioca
A Noite. Os dois visitavam todos os campos da companhia
no continente. Homenageado com um jantar em Natal, o
reprter fez um discurso e concedeu entrevista ao Dirio de
Natal (jornal ligado diocese, anterior ao atual) elogiou o
campo de Parnamirim e previu que o local seria conhecido
em todo o mundo. Em agosto do mesmo ano, inaugurou-se
uma estao telegrfica nacional no campo e, em 27 de
setembro, comeou o servio regular de correspondncias
com a Europa. No mesmo dia, chegou a Parnamirim um
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Os pilotos franceses
Dieudonn Costes e
Joseph Le Brix, os
primeiros a pousarem
um avio em
Parnamirim, s 23h45
do dia 14 de outubro
de 1927. Foto cedida
do Museu da Aviao
e da II Guerra.
Esta foto, reproduzida

do livro de Protsio de
Melo (ob. cit.), considerada como o nico
registro fotogrfico da
fundao do campo
de Parnamirim, mas
a data atribuda (1929)
parece indicar que se
trata, provavelmente,
da inaugurao das
melhorias feitas com a
concorrncia do governo do Estado. Entre as
autoridades presentes,
est o governador Jos
Augusto Bezerra de
Medeiros (centro), o
capito Lus Tavares
Guerreiro, Dr. Alberto
Roselli e o dr. Dcio
Fonseca.
45
46
8 - Os principais fatos
ocorridos nos trs
primeiros anos de atividades no campo de
Parnamirim esto
descritos no livro
Histria da aviao no
Rio Grande do Norte,
de Paulo Pinheiro de
Viveiros (03. citado)
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Lat-25 completando, pela primeira vez, um vo direto entre

So Paulo e Natal em 18 horas. Em novembro, a companhia
abriu uma agncia em Natal, fechando um ano de bons negcios em terras potiguar: 15.565$108 (quinze ris) faturados
com a venda de selos postais em Natal, Macau, Caic e
Mossor, para cartas que partiram do campo de Parnamirim.
Em janeiro de 1929, o Conde de la Vaux, presidente
da Federao Aeronutica Internacional, chegou a Natal
procedente de Paris. Fazia uma viagem de visita aos aeroclubes brasileiros e, no Rio de Janeiro, entrevistado sobre
o futuro da aviao comercial, citou o aeroporto de
Parnamirim como a chave dos grandes sistemas gerais
de transportes areos, para a Amrica do Sul, em futuro
bem prximo. Em abril daquele ano podia-se ir do Rio
de Janeiro a Paris, com escala em Natal para a travessia do
Atlntico em navio, em seis dias. O ano termina com um
novo recorde no transporte de correspondncias - 30
toneladas entre o Brasil e a Europa - e na venda de selos
postais: 28.024$600. Desde novembro era possvel comprar uma passagem em Natal, embarcar no avio em
Parnamirim, voando at Buenos Aires, na Argentina.
Uma carta postada em Paris, pela Aropostale, demorava
apenas cinco dias para chegar a Santiago do Chile. No ano
seguinte, monsieur Marcel Bouilloux-Lafont, presidente
da companhia, veio inspecionar pessoalmente as instalaes em Parnamirim e a base de hidroavies franceses,
instalada no esturio do rio Potengi, onde hoje a Base
Naval de Natal.8
Apenas dois anos aps o incio das operaes,
Parnamirim j era um dos melhores e mais bem equipados campos de pouso da Aropostale, contando com torres
de rdio, sinalizao, hangares, oficinas, armazns, poos
artesanais e alguns chals para hospedar os pilotos e as
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Autoridades locais
recebem, em Parnamirim, os aviadores
Costes e Le Brix.
Reproduzida do livro
Viveiros (ob. cit.)
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Vista area das instalaes do campo de

Parnamirim, por volta
de 1930. Os franceses
j haviam construdo
os hangares e outras
edificaes para acomodar o pessoal de
terra. Foto cedida por
Leonardo Barata, do
Museu da Aviao e
da II Guerra.
famlias dos funcionrios da administrao. Em agosto de

1933, o governo francs criou a Air France e absorveu
todas as companhias privadas de aviao civil. Novos
investimentos foram feitos no campo e a companhia estatal francesa transferiu os hangares e demais instalaes
para o outro lado da pista de pouso, onde hoje esto as instalaes da Base Area de Natal.
48
No incio da dcada
de 30, a rea de
Parnamirim ainda era
um grande tabuleiro
desabitado, cortado
apenas por estradas
carroveis e marcado
pela pista de pouso e
as construes do
campo dos franceses.
Foto cedida por
Leonardo Barata, do
Museu da Aviao e
da II Guerra.
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Um pequeno avio
levanta vo de
Parnamirim, em
1929. Na foto, alm
da torre de rdio, a
casa erguida para
abrigar os pilotos, na
qual Jean Mermoz, o
heri da aviao
francesa, ficou vrias
vezes e que ainda se
encontra de p.
Reproduo do livro
Viveiro. (Ob. cit.)
Novos avies comearam a operar em Parnamirim,

substituindo os agora antiquados Lat-25. Desde junho de
1933, o trimotor Arc-en-Ciel de Jean Mermoz fazia a
travessia do Atlntico Sul. No dia 18 de janeiro de 1934, o
campo foi cenrio de batismo para o Ville de Natal, um
possante quadrimotor (cada um com 600 HP de potncia),
capacidade para 10.000 litros de gasolina, velocidade de
200 kl/h e uma equipagem de cinco homens que faria a
travessia regular entre Dakar em Natal. Em 1934 foram
feitas 18 travessias, sem incidentes, e inaugurada a linha
Natal/ Buenos Aires em um s dia.
Em 1940, os italianos da Ala Litottoria (L.A.T.I) juntaram-se aos franceses em Parnamirim, construindo um
hotel, hangar, reservatrio dgua e escritrios no lado
oeste. A Air France operou no campo at junho de 1940,
quando a Frana se rendeu a Alemanha Nazista. Dois anos
depois, quando o Brasil declarou guerra a Alemanha e a
Itlia, a L.A.T.I tambm deixou de operar.
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4 - O verdadeiro conquistador do Atlntico Sul
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9 - A narrativa da passagem de Hinkler por

Parnamirim descrita
por Tarcsio Medeiros em
"Estudos de Histria do
Rio Grande do Norte 26) Bert Hinkler, o heri
do Atlntico Sul" Natal/2001 - pp. 244-248.
A importncia de Parnamirim para o desenvolvimento da aviao internacional foi reconhecida desde o

incio das operaes no campo construdo pelos franceses. O conceito e a fama de ser um campo bem estruturado e estrategicamente posicionado como ponto de
partida ou chegada na ponte area sobre o Atlntico Sul
atraram para Parnamirim ases da aviao de todas as
nacionalidades. Entre eles, as primeiras mulheres aviadoras, como a norte-americana Laura Ingalls que fazia
um raid atravs do continente e pousou em Parnamirim
(8 de abril de 1934) apenas pela curiosidade de conhecer o campo, do qual se falava muito nas rodas aviatrias dos Estados Unidos como um dos melhores do
mundo. Tambm estiveram em Parnamirim as aviadoras Marise Basti (30 de dezembro de 1936), que completava o raid Paris-Dakar-Natal em 12 horas e 7 minutos, e Amlia Earhart (7 de junho de 1937), que tentava
completar um vo ao redor do mundo (ela desapareceu
com seu avio, um Lockhead-Electra, no ms seguinte,
sobre o oceano Pacfico).
Mas, entre todas as faanhas da aviao mundial das
quais Parnamirim foi palco, uma permanece como a mais
lembrada e, justamente sobre esta, paira uma dvida:
quem teria realizado a primeira travessia area do Atlntico Sul, voando no sentido oeste-leste? A maioria dos historiadores aponta o piloto francs Jean Mermoz, mas h
outra verso.
Pesquisando nos arquivos do jornal A Repblica, o
historiador Tarcsio Medeiros9 encontrou na edio do dia
6 de dezembro de 1931, provas de que o primeiro piloto a
fazer a travessia area Natal/Dakar foi o australiano Bert
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Hinkler, voando em um monoplano de fabricao Pruss

Moth, equipado com motor Gipsy de 120 HP, prefixo GABXY, com as cores da bandeira do Domnio Britnico
ultramarino pintadas no leme, e na companhia solidria de
um sagim comprado em Fortaleza, Cear.
A aventura de Bert Hinkler comeou em 13 de abril
de 1931, quando partiu do Canad para Nova York com o
objetivo de percorrer as Amricas em um raid areo sob
o patrocnio da Companhia Wakefield, fabricante do
motor do monoplano. De Nova York voou at a Jamaica,
em 18 horas, e de l para Fortaleza, onde acabou preso na
chegada por falta da documentao necessria para
ingressar no Brasil. Identificado e liberado dias depois,
resolveu mudar a rota inicial que previa um vo at o
Rio de Janeiro. Temendo novas complicaes com as
autoridades brasileiras, decidiu-se pelo salto sobre o
Atlntico Sul, entre Natal e a costa senegalesa, feito que
o Mermoz havia tentado e fracassado no ano anterior. s
16h30 do dia 23 de novembro, Hinkler pousou em
Parnamirim. Em Natal, o piloto ficou hospedado na casa
do vice-cnsul ingls, Mr. Eric Gordon.
O dia seguinte foi para a reviso, reparos e testes
do monomotor, com a ajuda dos mecnicos da
Aropostale. O plano de vo foi traado e ficou acertado
que os avisos da companhia, que faziam a linha martima entre Natal e Dakar, ajudariam na travessia sobre o
Atlntico, enviando informaes telegrficas sobre suas
posies para Bathurst, possesso inglesa em Gmbia. A
partida foi s 10h da manh do dia 25. Com apenas uma
bssola e o sagim por companhia, Hinkler chegou a
Bathurst, a cerca de 50 quilmetros de Dakar, aps 22
horas de vo. Mas, as notcias do seu sucesso s chegaram a Natal no dia 28.
51
10 - Jean Mermoz nasceu em Aubenton

(Aisne), em 9 de dezembro de 1901. Ingressou
na aviao do Exrcito
francs em 1920. Em
1924, desmobilizado, foi
trabalhar com Didier
Daurat na Latocre.
Logo se transformou em
um dos melhores pilotos
da Linha. Vou sobre a
frica, nos altiplanos
andinos da Amrica do
Sul e sobre o Atlntico,
na rota Dakar/Natal. Em
17 de dezembro de 1936,
quando tentava completar mais um vo
Dakar/Natal, desapareceu no mar com o avio
"Croix du Sud".
52
Jean Mermoz, o heri
da aviao francesa e
pioneiro nas linhas
areas entre a
Europa, frica e o
Brasil. Natal e o
campo de Parnamirim
eram a sua principal
base nos ltimos anos
de carreira.
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O feito foi notcia nos principais jornais do mundo,

menos na capital potiguar, onde Hinkler preferiu o anonimato e evitou qualquer contato com a imprensa. Hinkler
fez ainda vrios vos em rotas no exploradas. Morreu em
28 de abril de 1934, quando seu avio caiu nas montanhas
da Toscana (Itlia).
Parnamirim foi o Trampolim da Vitria para
Hinkler, como foi mais tarde, em 1 de junho de 1933, para
o vo de Jean Mermoz10 entre Natal e Dakar com o trimotor Arc-en-Ciel e seria, uma terceira vez, para os aliados
na II Guerra Mundial.
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1 - A aliana improvvel
2 - Parnamirim Field
3 - A Base Area de Natal
4 - Novas e velhas denominaes
5 - Como entramos na Corrida Espacial
6 - O Aeroporto Augusto Severo
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O Trampolim da Vitria
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1 - A aliana improvvel
Os anos entre o fim da I Grande Guerra (1918) e o
incio da II Guerra (1939) foram de extraordinrio avano nas descobertas das cincias e no desenvolvimento
tecnolgico. No espao cronolgico correspondente a
duas geraes, mudaram as regras de comportamento e
muitos dos rgidos valores morais que subsistiam na
sociedade ocidental desde a segunda metade do sculo
XIX. Modernizaram-se as relaes de trabalho e o sistema educacional, mas a esse progresso do conhecimento
no correspondeu uma situao de estabilidade econmica e poltica. Entre 1920 e 1940, o mundo mergulhou em
uma onda de revoltas e revolues deflagrada pela vitria comunista na Rssia e por movimentos nacionalistas
que se espalharam da Europa Central sia. Essa onda
derrotou as instituies democratas e liberais em quase
todos os continentes. A hegemonia dos antigos imprios,
enfraquecidos por uma crise econmica sem precedentes,
ruiu nas colnias. Regimes fascistas e governos autoritrios, tanto de direita como de esquerda, instalaram-se no
poder como alternativas populistas e demaggicas falta
de expectativa da classe mdia pequena burguesa e das
massas trabalhadoras.
57
58
1 - A insatisfao dos
jovens oficiais do
Exrcito com a classe
poltica explodiu em 05
de julho de 1922, com
uma tentativa de levante
armado contra a eleio
do presidente Artur
Bernardes. A revolta
ficou concentrada ao
Forte de Copacabana
(Rio de Janeiro), onde
foi derrotada em poucos
dias. A resistncia dos
revoltosos, um grupo de
18 militares, ficou
conhecida como o episdio dos "18 do Forte".
Entre eles, estava o futuro brigadeiro Eduardo
Gomes.
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No Brasil, a dcada de 30 comeou com a revoluo

liderada por Getlio Vargas. O golpe de Estado foi uma conseqncia da centralizao da poltica federal no eixo
Minas-So Paulo e do descontentamento das lideranas da
pequena burguesia urbana com um governo voltado para os
interesses dos grandes produtores rurais. No ano anterior, a
oposio tinha se unido em torno da Aliana Liberal, lanando Getulio Vargas para presidente e Joo Pessoa para
vice, mas perdera as eleies. O assassinato de Joo Pessoa,
na Paraba, cometido por um desafeto pessoal, foi a senha
para o incio do movimento armado, apoiado pelos militares
do movimento tenentista1 da dcada de 20 e latifundirios
de outros estados excludos do crculo do poder federal.
O Rio Grande do Norte vivia, naquele ano, o boom da
aviao comercial internacional, mas no tinha, apesar
disso, qualquer importncia econmica ou poltica no cenrio nacional. A populao, no interior, dependia do trabalho
assalariado na cultura do algodo e, nos centros urbanos
maiores, dos rendimentos com o comrcio. A primeira e
nica fbrica existente na capital do Estado - A Fbrica de
Fiao e Tecidos Natal, fundada por Jovino Barreto em
1888 - tinha sido fechada cinco anos antes. A Revoluo de
30 no veio para mudar essa realidade nem quebrou a
estrutura de poder existente. O governador Juvenal
Lamartine, herdeiro da tradio poltica dos coronis seridoenses, no apoiava o movimento, mas tambm no organizou qualquer resistncia. Fugiu com a famlia e alguns
correligionrios para Paris (Frana). As tropas revolucionrias, sob o comando do major Lus Tavares Guerreiro - o
mesmo que localizou para os aviadores franceses o terreno
de Parnamirim - assumiu o controle do Estado, dissolveu
os governos municipais e a Assemblia Legislativa. A Junta
Governativa Militar governou por seis dias. Nos arranjos e
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acomodaes de foras que se seguiram, mesmo alguns dos

antigos adversrios da Aliana Liberal - a coligao que
apoiou Getulio Vargas nas eleies perdidas, motivo que
deflagrou o golpe - voltaram a ocupar posies de mando
no governo dos interventores estaduais.
Instalado no Rio de Janeiro, o governo de Getlio
Vargas cultivou simpatias pelos modelos nacional-socialistas de Hitler, que tomara o poder na Alemanha, e pelo
trabalhismo de Mussolini, na Itlia. A mistura dessas correntes polticas de direita levou construo de uma ditadura nacionalista que iria se estabelecer no Brasil por 15
anos.2 Contestado pelas armas (em 1932, com a revoluo
constitucionalista de So Paulo; em 1935, ano do levante
comunista no Rio de Janeiro e Natal; em 1937, com a
revolta integralista no Rio), Getulio Vargas iria buscar no
populismo a aparncia de legitimao de que precisava.
Foram criadas leis para proteger os trabalhadores, remodelaram-se o sistema educacional e eleitoral (em 1935 foram
realizadas eleies para uma Constituinte), e se acelerou o
processo de urbanizao do Pas. Mas, as mudanas na
estrutura da sociedade eram lentas e no final da dcada a
ditadura de Getulio Vargas estava diante de um impasse:
sem conseguir romper com a estrutura agrria no interior,
no conseguia superar os obstculos industrializao do
Pas, base para um novo modelo econmico, ou para uma
verdadeira revoluo nas estruturas polticas.
Em 1940, metade do mundo j estava em guerra. Em
setembro de 1939 as tropas de Hitler haviam invadido a
Polnia. A conjuntura internacional no poderia ser mais
contrria atrao de investimentos que impulsionassem
os planos econmicos de desenvolvimento nacional.
Oficial-mente, o Brasil era neutro. Mas, no governo de
Getlio Vargas quem nutria simpatias pelo nacional-
2 - Deposto do governo
em 1945, pelos militares,
Getlio Vargas voltaria
presidncia pelo voto
direto, em 1951, depois
de ser eleito pelo PTB no
ano anterior, com
3.849.040 votos - derrotando o brigadeiro
Eduardo Gomes, candidato da UDN, que obteve 2.342.384 votos. Em
05 de agosto de 1954,
Getlio Vargas matou-se
com um tiro no peito,
dentro do Palcio do
Catete, pressionado pela
campanha oposicionista
liderada por Carlos
Lacerda que o acusava de
corrupo e desmandos.
59
60
3 - Naquela semana, um
nico submarino alemo
atacou e afundou no
litoral do Nordeste cinco
navios brasileiros, causado a morte de cerca de
600 pessoas. Diante da
revolta popular e das crticas na imprensa, o
governo no tinha outra
alternativa a no ser
decretar o estado de
guerra.
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socialismo de Hitler no se preocupava em escond-las.

O prprio presidente, em discurso de 11 de junho de 1940,
elogiando o desempenho da Marinha Brasileira na Batalha
Naval de Riachuelo, fez aluses positivas s vitrias alems na Europa e causa nazista. Era uma posio dbia,
uma vez que o governo brasileiro negociava, desde 1934,
programas de cooperao militar com os Estados Unidos.
Em maio de 1939, o Brasil havia participado da
Conferncia de Lima (Peru) e assinado os Acordos de
Washington, comprometendo-se a cooperar com os EUA
na eventualidade de uma guerra.
A repercusso do discurso de junho aumentou as
presses norte-americanas sobre o fim da neutralidade brasileira. A proposta de defesa continental dos Estados Unidos
previa a cesso de bases militares - terrestres, navais e
areas - na faixa litornea do Brasil que ia do Rio de Janeiro
ao Amap. A contrapartida viria em forma de abertura de
crdito para a compra de material blico, assessoria tcnica
e modernizao das foras armadas brasileiras, alm do
financiamento para a construo da Usina de Volta Redonda
(RJ), a primeira siderrgica nacional. Diante da resistncia
do Estado Maior brasileiro, os norte-americanos chegaram
a preparar planos de invaso para tomarem a regio
Nordeste, caso um acordo diplomtico no fosse fechado.
Com o desenrolar da guerra na Europa, o governo Vargas se
viu forado a assinar um acordo de defesa mtua (julho de
1941), ceder as reas para a instalao de bases norte-americanas no Nordeste (outubro de 1941), romper relaes
diplomticas com a Alemanha, Itlia e Japo (janeiro de
1942) e, por fim, em 22 de agosto, declarar guerra aos pases do Eixo.3 A construo das bases naval e area, em Natal,
seria fruto desses acordos. A Base Area daria o impulso
decisivo para o surgimento da cidade de Parnamirim.
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2 - Parnamirim Field
Os militares norte-americanos comearam a chegar
a Natal antes mesmo da formalizao do acordo BrasilEstados Unidos (outubro de 1941) e da declarao de
guerra do governo Vargas aos pases do Eixo (Alemanha,
Itlia e Japo). Segundo o historiador Lenine Pinto, no
dia 26 de junho de 1941 passou pelo campo de
Parnamirim os primeiros avies-bombardeiros da U.S
Air Force. Fizeram uma escala tcnica, para reabastecimento, disfarados de cargueiros comerciais, no vo para
a ilha de Asceno. O destino final estava na frica, a
cidade de Bathurst, em Gmbia, possesso inglesa vizinha a Dakar, ento em poder do governo de Vichy, o
marechal francs que se rendeu e fez um acordo de cooperao com Hitler. Um ms depois da passagem dos
bombardeiros, o governo brasileiro autorizou a Panair
do Brasil - subsidiria da matriz de aviao civil norteamericana - a construir, melhorar e aparelhar os aeroportos entre o Amap e Salvador, com o fim de permitir a sua utilizao por aeronaves de grande porte,
Comearam, ento, a desembarcar em Natal as equipes
tcnicas da Airport Division (ADP).4 Eram, na verdade,
militares americanos que chegavam para a construo de
Parnamirim Field, o maior campo de aviao e base de
operaes militares que os Estados Unidos viria a ter,
durante a II Guerra, fora do seu territrio.
A presena oficiosa dos engenheiros militares americanos em Natal irritou o general Cordeiro de Farias,
comandante local da guarnio do Exrcito e um dos simpatizantes da Alemanha, dentro do Estado Maior brasileiro. A situao ameaou ficar tensa, mas a interveno do
almirante Ary Parreiras, encarregado de estabelecer a Base
61
4 - Para saber mais

sobre a presena dos
norte-americanos em
Natal, leia o livro de
Lenine Pinto (Os
Americanos em Natal)
e "A Contribuio
Norte-Americana Vida
Natalense", do historiador Protsio Pinheiro
de Melo.
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Naval, evitou um confronto diplomtico. O general

Cordeiro de Farias no tinha sido comunicado oficialmente, mas o interventor Rafael Fernandes, sim. O Ministrio
da Justia, atravs de expedientes confidenciais, ordenara
ao interventor estadual todas as facilidades para a entrada
dos tcnicos em aviao norte-americanos, que chegavam
sem passaportes pelo porto de Natal.
Os preparativos para a construo do campo de
aviao em Parnamirim e os melhoramentos na Base de
Hidroavies da Rampa haviam sido iniciados cinco
meses antes com a chegada a Natal do engenheiro Dcio
Brando (a 25 de maro de 1941), representante oficial
da ADP, que veio para fazer o levantamento da rea.
Sem conseguir engenheiros locais que o auxiliassem na
tarefa, Dcio Brando precisou treinar 20 pescadores
para os trabalhos de agrimenso, em Parnamirim . Em
maio, chegou o primeiro superintendente americano das
obras, Serge Mejido.
Para manter as aparncias da participao conjunta
nos esforos de guerra e salvar a auto-estima brasileira, o
governo criou por decreto a Base Area de Natal. A pista
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de pouso das companhias comerciais, de barro batido com

700 metros de comprimento e 40 de largura, dividia ao
meio o campo de Parnamirim. Os brasileiros ficaram com
o lado oeste, onde j estavam as instalaes da Air France
e da companhia de aviao italiana (L.A. T. I), desativadas
desde o incio da guerra na Europa. Eram instalaes
modestas demais para atender o esforo de guerra dos
aliados e os americanos preferiram ocupar o lado leste. L
eles estavam construindo um novo campo, a Base Leste:
Parnamirim Field.
O financiamento e a direo do projeto ficaram totalmente a cargo do governo norte-americano. O objetivo era
montar, equipar e preparar uma base de operaes que pudesse receber unidades tticas de combate de grande envergadura, o suficiente para enfrentar qualquer ameaa segurana
do Hemisfrio Ocidental, servindo de apoio para uma rota
area cobrindo toda a vastido do Atlntico Sul at a frica,
oferecendo proteo aos comboios de navios para a Europa e
criando um corredor de transporte para o sul da Europa.
Para as obras foram contratados seis mil operrios,
na poca um exrcito de migrantes do interior do Estado
Planta do oleoduto
construdo pelos
norte-americanos (o
pipe-line) para levar
combustvel dos tanques que ficavam
nas dunas do atual
bairro de Santos
Reis at a base em
Parnamirim.
Reproduo da planta original, nos
arquivos da Base
Area de Natal.
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que se movimentava dia e noite sob as ordens do capataz

Jos Aguinaldo de Barros. Os trabalhos comearam em
novembro de 1941, mas s foram acelerados em maro de
1942. A Base Leste dos norte-americanos custou 9,5 milhes de dlares, segundo relatrio de uma comisso militar conjunta Brasil/EUA, datado de setembro de 1946, gastos no mercado de material de construo local e de outros
Estados nordestinos (material e equipamentos trazidos
dos Estados Unidos no foram contabilizados). Foram
construdas duas novas pistas de pouso asfaltadas, com
capacidade para operao de avies-bombardeiros de porte
mdio, mais seis pistas secundrias de rolagem, doze reas
de estacionamento pavimentadas, dez hangares e todo o
equipamento de auxlio navegao rea, comunicao,
iluminao, depsitos de combustveis e de gua, um pipe
line com mais de 20 km de extenso entre o Campo de
Tanques das Dunas (o bairro natalense de Santos Reis) e a
Base Leste, armazns para peas sobressalentes, munies
e vveres que seriam consumidos aqui ou transportados
para o teatro da guerra.
64
A cidade de lona,
com centenas de barracas de campanha,
que os norte-americanos ergueram em
Parnamirim Field para
acomodar o excesso de
contingente caminho do teatro da
guerra, no Norte da
frica. Foto cedida
do Museu da Aviao
e da II Guerra.
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A rea que deveria ser ocupada era de 5.577.692,61

m, vrias vezes maior do que as dimenses originais do
campo francs. Para isso, o governo brasileiro desapropriou terrenos em volta do campo que pertenciam a vrios
donos. A Viva Machado (Amlia Duarte Machado) era
ainda a grande proprietria dos terrenos em Parnamirim.
Dela, o governo desapropriou 80% da rea necessria. As
outras reas estavam nas mos de Francisco Alcides
Ribeiro, Virglio de Oliveira Lins, Guglielmo Lettieri,
Alfredo Lyra, Jos Pereira da Silva - todos comerciantes,
criadores de gado ou homens de negcios de Natal, que
haviam investido na valorizao dos terrenos prximos
ao campo de aviao - e, uma pequena faixa de 1.578,41
metros quadrados da Standart Oil Company of Brazil.
Parnamirim Field tinha 600 edificaes (Cmara
Cascudo chegou a escrever que eram 1.500)5, a maioria barraces com paredes de alvenaria e teto de zinco, que permitiam alojar 1.800 oficiais e 2.700 praas. Em certos momentos de maior trnsito de pessoal e a eronaves, essas instalaes
ficaram lotadas e ento foi levantada uma verdadeira cidade
de lona, em que cada barraca podia alojar at 10 homens. Para
transportar at a base as cargas que chegavam em navios
desembarcadas no Porto de Natal, os norte-americanos construram uma nova estrada para Parnamirim. A estrada teve
um carter de urgncia estratgica. Foi aberta e pavimentada,
com 20 Km de extenso, em seis semanas. O trajeto entre a
capital e o antigo campo de aviao, que era feito em trs
horas por uma estrada de barro, quase uma trilha, passou a
ser feito em 20 minutos. Considerada pelos natalenses uma
obra-prima da tecnologia norte-americana, a pista, como
ficou conhecida, serviu durante vrias dcadas ao trfego
entre Natal e Parnamirim. Pedaos do velho asfalto ainda
podem ser vistos, ao lado da duplicao da BR 101.
5 - Por causa da necessidade de segurana e do

sigilo que cercavam as
atividades em Parnamirim Field, vrios comentrios desencontrados e
exageros foram cometidos em relao dimenso real do campo e dos
seus efetivos. Rui
Fonseca Cmara, funcionrio aposentado da
Base Area, em depoimento ao historiador
Protsio de Melo (obra
citada), chama a ateno
para o fato de que
"muita gente pensava
que a Base tinha mais
de 1.500 prdios, pois via
a numerao de 1300,
1400 e 1500. Na verdade, eram apenas 600 prdios.". Agrupados
em blocos estratgicos,
os prdios tinham
numerao codificada,
sendo os dois primeiros
algarismo identificadores da destinao a qual
eram reservados.
65
Avies de transportes
estacionados na rea
de operaes de
Parnamirim Field
(1943). Foto cedida
do Museu da Aviao
e da II Guerra.
66
Vista area das instalaes militares de

Parnamirim Field
(1943), com alguns
avies no ptio de
estacionamento. Foto
cedida por Leonardo
Barata, do Museu da
Aviao e da II
Guerra.
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Com as freqentes mudanas no cenrio da guerra, as

exigncias de novas obras eram contnuas. Ningum sabe
ao certo quantas pessoas trabalhavam na Base americana
durante aqueles anos. O historiador Antnio Barroso
Pontes calcula que quarenta mil pessoas, entre civis e militares de vrios pases, trabalhavam na construo do aeroporto.6 Estatsticas do Air Transport Command norteamericano que operou em Parnamirim registram um staff
de 88 mil pessoas, sendo 20 mil civis. O Departamento de
Estado dos EUA, por razes de segurana, nunca divulgou o
contingente militar mobilizado para Natal, mas estimativas
mais realistas ficam em torno de 10 mil homens.7 No ltimo ano da guerra, os civis que trabalhavam na Base americana eram a metade deste total. A maioria deles, imigrantes
do interior potiguar e de outros estados, atrado pela promessa de trabalho e dlares americanos, chegava sem nada
nem ningum para receb-los em Natal. Passaram ento a
ocupar as faixas de terra vizinhas cerca da Base Oeste, ao
longo da via frrea, onde j moravam alguns dos ex-funcionrios locais da Air France. Esses imigrantes construram, com palhoas e ruas desalinhadas, o ncleo original da
futura cidade de Parnamirim.
Em Parnamirim Field, o comando militar tinha a preocupao de dar aos soldados sediados todo o conforto e bemestar possveis. Existiam quadras de esportes, trs campos de
beiseball, discoteca, cinema, sorveteria, capela, teatro, cassinos para oficiais e praas, e dois jornais, ambos semanrios.
O The Sard Weekly Post circulou entre 1943 e janeiro de
1946 e trazia artigos sobre o esforo de guerra, as atividades
na base, notcias sobre as relaes Brasil/Estados Unidos e
crnicas de colaboradores. O Foreign Ferry News, com um
formato e contedo mais noticioso, comeou a circular em
16 de maio de 1943 e se manteve at 1945, mas tinha circu-
6 - Cangaceirismo do
Nordeste, edies O
Cruzeiro - Rio de
Janeiro/1973 - pp. 75.
Esse Antonio Pontes era
o proprietrio de terras
e casas de aluguel na
periferia de Parnamirim,
genro da viva
Machado, que se mudou
para Joo Pessoa (PB) e
depois para o Rio de
Janeiro, onde veio a ser
formar como bacharel
em Direito.
7 - Natal, a capital e
maior cidade do Rio
Grande do Norte, tinha
em 1940 cerca de 55 mil
habitantes. O fluxo
migratrio, ocasion tas de
empregos braais para a
construo da Base
Area, fez com que a
capital fechasse a dcada
com 103 mil habitantes,
em 1950 (Clementino,
Maria do Livramento
Miranda - em Impacto
Urbano de uma Base
Militar: a Mobilizao
Militar em Natal durante a II Guerra, ob. cit.)
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Mapa das instalaes de Parnamirim Field, elaborado pelo U.S. Engineer

Office, datado de 12 de outubro de 1943. A numerao indicava a atividade
a que estava destinado o edifcio e a qual seo estava ele subordinado, sem
relao com a quantidade de edificaes erguidas na base. Reproduo do
original que se encontra nos arquivos da Base Area de Natal.
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lao restrita ao pessoal militar norte-americano. Este ltimo era impresso nas oficinas do jornal A Repblica.
Parnamirim Field tambm foi campo de escala para vos e
viagens de personalidades famosas, como artistas de cinema
a caminho do front europeu para divertirem as tropas: o ator
Humphrey Bogart (em 1943), a atriz Kay Francis (em 1943
e 1945), o comediante Joe Brown e vrios outros, alm de
autoridades aliadas, como madame Chiang Kai Chek, a mulher do general que presidia a China (em 1943), Franklin
Delano Roosevelt, presidente dos Estados Unidos (embarcou
de Parnamirim em 28 de janeiro de 1943, aps se encontrar
com o presidente Getlio Vargas a bordo de um navio ancorado no rio Potengi)). A preocupao com o lazer parecia ser
parte de uma poltica de compensao e tambm uma tentativa para minimizar as necessidades que os soldados pudessem vir a ter de deixar o mbito da base.
As relaes entre os militares norte-americanos e os
civis nativos, apesar das benfeitorias e das oportunidades
de empregos e dos negcios para o comrcio local, nunca
foram inteiramente amistosas. Nas ruas de Natal ocorriam
brigas e, dentro da Base Leste, a animosidade era latente.
Talvez o alto clima de tenso que ali se vivia a disparidade de costumes raciais entre brasileiros e americanos, j
ento bastante acentuada, tenham sido a causa de um
ambiente que j se mostrava desagradvel, lembra o historiador Paulo Pinheiro de Viveiros. Para apaziguar os ni-
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mos, chegou a ser criado dentro da Base Leste, em 1945, o

cargo de Chefe de Polcia. Naquele ano, cinco mil civis
brasileiros trabalhavam para os americanos. Mas, o fim do
conflito mundial j estava prximo, assim como a desmobilizao dos norte-americanos. Paulo de Viveiros, nomeado para o cargo, no chegou a assumir as funes.
Parnamirim Field foi, em termos tticos, uma base de
apoio s aes de guerra no Atlntico e no Norte da frica,
com um trnsito ininterrupto de homens, armas e equipamentos. A mdia de avies que desciam e subiam da base
norte-americana chegou a ser de 600 aeronaves/dia. Em
termos estratgicos, foi a base de um tringulo que apontava para o teatro de operaes (o norte da frica e o sul da
Europa), onde a sorte dos aliados contra os nazistas estava
sendo lanada. Este tringulo era identificado nos mapas
estratgicos norte-americanos como Trampoline of Victory.
E foi com essa denominao que Parnamirim Field recebeu
citaes e referncias em documentos e elogios futuros.
Reconquistado o Norte da frica e consolidado os
desembarques no sul da Itlia e na Normandia (Frana),
em junho de 1944, Parnamirim Field j no tinha tanta
importncia estratgica como no incio da guerra, mas
ainda era uma escala essencial para o trfego areo em
direo a Europa. Somente em outubro de 1946, dezessete
meses aps a rendio da Ale-manha, a Base Leste foi
entregue a Fora Area Brasileira.
71
Vista parcial das edificaes no setor
operacional de
Parnamirim Field, em
um dia de pouco
movimento na pista
de pouso (ao fundo).
Foto cedida por
Leonardo Barata, do
Museu da Aviao e
da II Guerra.
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Reproduo da
primeira pgina do
jornal Foreign Ferry
News, editado pelos
norte-americanos e
impresso nas oficinas
do jornal A
Repblica, para circulao entre o pessoal
de Parnamirim Field.
3 - A Base Area de Natal
72
O incio da Base Area de Natal (criada pelo DecretoLei 4.142, de 02 de maro de 1942) confunde-se com a histria de Parnamirim Field. Mas, ao contrrio da Base Leste,
construda e ocupada pelos militares norte-americanos, a
Base Oeste, sob comando dos brasileiros, enfrentou dificuldades e teve que superar carncias para conseguir se instalar, operar e atender as misses que lhe seriam confiadas.
Na diviso do antigo campo de pouso dos franceses
entre os militares das duas nacionalidades, os brasileiros
ficaram com a ala oeste, limitada por uma cerca de arame,
paralela aos trilhos da estrada de ferro e com porto de
acesso para a pequena vila de Parnamirim. Na rea, existia um hotel para passageiros, construdo pelos franceses,
que foi ocupado pelos setores administrativos da Base e
adaptado para ser tambm o Cassino dos Oficiais. A companhia de aviao italiana havia deixado dois hangares da
companhia italiana e um deles virou alojamento para os
praas, abrigando ainda os servios do Agrupamento de
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Programa de rdio,
transmitido para os
EUA direto de Parnamirim Field, como
parte dos esforos
para levar entretenimento ao pessoal
militar. Foto cedida
do Museu da Aviao
e da II Guerra.
Caa (avies P-40). Mais dois prdios deixados pela Air

France viraram alojamentos e rancho dos Sargentos, alm
de abrigarem o Centro Mdico, aproveitando tambm as
duas estaes radiotelegrficas.
Aquelas eram todas construes antigas e inadequadas para atenderem s atividades militares. Os praas ficaram sem local para rancho, o banheiro com 50 chuveiros e
seis vasos sanitrios era provisrio, o abastecimento
dagua era feito atravs do antigo poo da Air France e
outros tiveram que ser perfurados. A energia eltrica era
fornecida pela usina da Companhia Fora e Luz, instalada
em Natal, mas havia interrupes constantes no servio.
Reparou-se um gerador deixado pela L.A.T.I. para atender
as necessidades de um fornecimento constante de energia.
Cinco meses depois da instalao da Base brasileira,
o primeiro comandante, major aviador Carlos Alberto de
Filgueira Souto, enviou um relatrio de ocorrncias para o
comando da 2 Zona Area, sediado em Recife, relatando
as dificuldades8: a construo dos prdios necessrios ao
pleno funcionamento da Base ainda no estava concluda;
73
8 - Este documento est

reproduzido no livro do
historiador Fernando
Hyplito Costa,
"Histria da Base Area
de Natal"- Editora da
UFRN/1980 - pp. 58-64
Antigo prdio
do comando na Base
Oeste. Foto Ana
Amaral.
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Antigo centro mdico

da Base Oeste, onde
operavam os militares
brasileiros durante
a II Guerra. Foto
Ana Amaral.
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faltavam bombas para os avies e a Companhia de Guarda

dependia dos americanos para o fornecimento de armas e
munio; havia carncia de suprimentos, atribuda ao
desabastecimento e alta dos preos no comrcio local; precariedade nos meios de transportes e insuficincia de aeronaves, material sobressalente e pessoal para atender as
misses de vos. Em dezembro, a Base Area de Natal dispunha de 18 avies - entre caas, transportes e aeronaves
de patrulha e reconhecimento - e um efetivo de 177
homens. O trabalho era ininterrupto, dividindo-se entre
as exigncias da guerra e os vos do Correio Areo
Nacional (CAN). Os oficiais aproveitavam os vos do
CAN para fazer os treinamentos de navegao area e,
apesar dos exerccios de tiro sobre alvos fixos, faltava uma
aeronave para rebocar uma biruta. Os pilotos ficavam sem
treinamento de tiro sobre alvos mveis.
As instalaes precrias e a limitao na aparelhagem
da Base eram um reflexo do descaso dos comandos militares brasileiros, que at o incio da guerra no viam importncia estratgica na regio Nordeste, e da falta de recursos do governo para custear uma mquina blica altura
das novas necessidades. O trabalho dos militares e civis,
engajados na tarefa de construo, acabou sendo decisivo
para superar essas dificuldades. Em janeiro de 1944, ao ser
entrevistado pelos jornais cariocas sobre os esforos de
guerra brasileiros, o general Joo Batista Mascarenhas de
Morais, comandante da Fora Expedicionria que seria
enviada Itlia, pde afirmar que a primeira grande
revelao a Base de Natal. Para quem viu h dois anos
atrs os primeiros passos daquela obra, hoje monumental, fcil julgar com acerto todo o valor daqueles que
fizeram do centro aeronutico do Nordeste uma das mais
notveis bases conhecidas. Muito se tem dito da impor-
75
9 - Citado pelo historiador Protsio de Melo

(ob. cit. - pp. 23)
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tncia daquele trampolim para as lutas da Europa e, de

fato, sua relevncia na remessa do material para o teatro
da luta, nos continentes africano e europeu, ressalta-o
como fator decisivo para a vitria aliada.9
Apesar do reconhecimento oficial, a estrutura operacional da Base brasileira, no que diz respeito aos efetivos e
equipagens, seguia sob o ritmo frentico do desenrolar das
batalhas travadas do outro lado do Atlntico e da incerteza na disponibilidade dos sempre limitados recursos do
governo para os esforos de guerra. Em meados de 1945, o
problema da insuficincia de pessoal, de aeronaves e material sobressalente ainda no tinha recebido uma soluo
definitiva. A utilizao dos avies P-40 (caas), em misses
de patrulha e proteo aos comboios martimos, era excessiva. Em junho daquele ano, das 32 aeronaves designadas
na Base brasileira, apenas seis estavam disponveis para
vos. Entre os 10 bombardeiros B-25, apenas quatro apresentavam condies de voar. A Base tinha ainda um B-18
M (Bombardeiro Douglas) que estava em manuteno em
So Paulo e j contabilizava 3.010 horas de vo e 161 aterragens. A carncia de material e avies s desapareceria
com a entrega, pelos americanos, da Base Leste, em outubro do ano seguinte.
4 - Novas e velhas denominaes
A nova area sob o comando brasileiro era pelo
menos quatro vezes maior e uma das primeiras providncias foi ampliar o efetivo da Companhia de Guarda
em mais dois pelotes. A transferncia, completada em
1 de outubro de 1946, foi lenta e gradual, de acordo com
a importncia das instalaes que estavam sendo passadas para mos nacionais e que no podiam deixar de
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funcionar. Apesar dos cuidados, pelo menos um setor

foi esquecido na Base Oeste: a Seco de Estatstica.
Comodamente instalados prximos s residncias na
vila de Parnamirim, no prdio do comando da base que
estava sendo desativada, os trs funcionrios da seco Antenor Neves de Oliveira, Eliah Maia do Rego e
Adauto Fernandes de Figueiredo - no se preocuparam
com a mudana e s foram descobertos meses depois,
por acaso, recebendo ordens para tambm se mudarem
para a Base Leste.10
Abandonada, literalmente, pelos militares brasileiros, a Base Oeste passou mais de uma dcada esquecida,
at vir a ser ocupada, em parte, pelo servio de aviao
do governo do Estado, criado pelo governador Aluzio
Alves (1961-1965). De incio, foram utilizados um hangar e um prdio que servia de almoxarifado, sala de
rdio e escritrio. Mais tarde, o governo estadual pensou aproveitar as outras dependncias para instalar a
Cidade da Criana, sede de um projeto educacional
que os militares, no poder desde abril de 1964, no viam
com bons olhos. Os alunos da Cidade da Criana
andavam fardados de verde, eram conhecidos como a
guarda-mirim de Aluzio Alves, e suspeitava-se - com
alguma dose de razo - que nas aulas de formao cvica estava se fazendo tambm a doutrinao daquelas
crianas em torno da figura carismtica e populista do
governador. Em 1 de dezembro de 1967, o Ministrio
da Aeronutica ordenou ao comando da Base Area de
Natal que iniciasse estudos imediatos sobre a desocupao e a recuperao da Base Oeste, a fim de evitar o
aumento da depredao por parte das pessoas que ali se
encontravam alojadas e permitir o aproveitamento
daquelas instalaes.
10 - O episdio est relatado por Hyplito Costa

(ob.citada. pp. 151).
Antenor Neves chegou a
ser eleito prefeito de
Parnamirim para dois
mandatos. Eliah Maia do
Rego tornou-se um dos
mais influentes educadores, articulador poltico e
lder comunitrio da
cidade.
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Eram os anos da linha dura dos governos militares e

a Base Area de Natal - BANT, integrada ao sistema defensivo areo brasileiro, desenvolvia vrias operaes militares,
entre elas os treinamentos antiguerrilha e de guerra revolucionria. No perodo mais negro da represso, a BANT tambm cedeu suas dependncias para a priso de opositores ao
regime militar, ficando conhecida entre militantes da esquerda poltica como centro de represso e torturas. Mas, tambm soube se fazer presente em momentos difceis para a
populao civil do Estado: em maio de 1967, as aeronaves e
militares da Base haviam se destacado nas operaes de
socorro s vitimas das enchentes ocorridas em abril, no interior do Rio Grande do Norte. Mossor e cidades vizinhas,
ilhadas, receberam medicamentos, alimentos e outros tipos
de ajuda atravs de uma ponte area instalada pelos avies da
FAB. A ao ficou conhecida como Operao Rumbaera.
Em 24 de fevereiro de 1970, uma portaria do
Ministrio da Aeronutica extinguiu a Base Area de
Natal. Em seu lugar, surgiu o Centro de Formao de
Pilotos Militares, o CFPM. As instalaes e os equipamentos foram destinados, a partir de ento, ao treinamento de
pilotos para a Academia da Fora Area e para os quadros
de oficiais-aviadores da reserva da FAB. Em conseqncia,
pessoal e aeronaves do 5 Grupo de Aviao, que operavam
em Parnamirim desde 1947 na formao de aspirantes,
foram transferidos para Recife. Os avies que chegavam,
os T-23, eram monomotores simples para o treinamento.
Em trs anos de atividades, o CFPM formou 1.047 pilotos
militares brasileiros e 36 estrangeiros.
Em 29 de novembro de 1973, mudou-se mais uma vez
a denominao e as instalaes da Base passaram a ser conhecidas como Centro de Aplicaes Tticas e Recompletamento
de Equipagens (CATRE). Alm da formao de pilotos, foram
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designadas duas novas misses: testar e avaliar sistemas de

armas e equipamentos; desenvolver e experimentar novas
tticas de combate. Para isso, chegaram novos avies de combate: o AT-26 Xavante. No final de 1990, a FAB simplificou a
denominao do campo para Comando Areo de Treinamento, mantendo a mesma sigla. Em dezembro de 2001, para
atender as necessidades de treinamento e operacionalizao
na regio amaznica, cortando tambm alguns gastos do
oramento, a Aeronutica desativou o Comando Areo de
Treinamento e reativou a Base Area de Natal.
No material divulgado para os jornais, pela assessoria de imprensa da base, consta a seguinte explicao: a
mudana faz parte de um plano de reestruturao da
FAB, com o objetivo de implantar uma nova sistemtica
de especializao para os oficiais-aviadores. No futuro, a
FAB vai aumentar o nmero de pilotos de caa e reduzir,
gradativamente, o nmero de pilotos das outras aviaes
(Transportes, Patrulha, Asas Rotativas e Reconhecimento). A mudana incorporou a BANT, em um primeiro momento, o 1/4 Grupo de Aviao (Esquadro Pacau),
que operava desde 1947 em Fortaleza. A FAB divulgou
ainda que, posteriormente, sero reativadas as instalaes
da Base Oeste, onde tudo comeou.
5 - Como entramos naCorrida Espacial.
O fim da II Guerra dividiu o mundo em dois blocos
distintos: aquele que seguia a liderana dos Estados Unidos
e outro que estava sob a influncia da Unio Sovitica. Essa
diviso ideolgica estabeleceu o mais longo e tenso perodo
da histria do sculo XX, a chamada Guerra Fria, durante o qual a disputa entre os dois pases lideres se travou nos
bastidores da poltica, com lances de espionagens, patroc-
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nio de golpes de estado e assassinatos de opositores nos

pases perifricos, represso armada de movimentos populares e apoio aos conflitos localizados nos pases da periferia do mundo desenvolvido. A dicotomia democracia x
comunismo determinava as aes e pensamentos da grande maioria das elites governantes dos dois lados. Nas cincias, a conquista do espao foi um dos exemplos mais visveis dessa disputa. Nos Estados Unidos e na Unio
Sovitica, os projetos para o lanamento de satlites artificiais, primeiro passo para o envio de uma nave tripulada ao
espao, comearam a ser desenvolvidos a partir de 1957. A
URSS saiu na frente com o Sputnik I, lanado em 4 de
outubro de 57. Menos de quatro meses depois, a 31 de
janeiro, os Estados Unidos lanaram o Explorer I.
Para no deixar o Brasil por fora dos conhecimentos
tecnolgicos que a corrida espacial certamente traria
humanidade - mesmo que no a levasse a parte alguma o presidente Jnio Quadros criou a Comisso Nacional de
Atividades Espaciais (C.N.A.E.), instalando o primeiro
grupo de pesquisadores - alguns professores civis e tcnicos militares - em So Jos dos Campos (So Paulo). A
C.N.A.E., subordinada ao Ministrio da Aeronutica, passou a atuar em conjunto com a agncia de administrao
espacial dos Estados Unidos (NASA), enviando tcnicos
brasileiros para programas de intercmbio nas universidades norte-americanas. Em 1962, um desses brasileiros era
o capito da Aeronutica Fernando Mendona, que estava
na Universidade de Stanford (Califr- nia), trabalhando no
projeto para a instalao de uma base brasileira de lanamentos de foguetes para o estudo da ionosfera. A NASA
havia prometido apoio tcnico e financeiro para o projeto
e, em 1964, liberou os recursos necessrios. Mas, a base
deveria estar pronta e operando no ano seguinte.
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Os locais escolhidos eram no Nordeste pela j conhecida e comprovada posio estratgica em relao ao trfego
areo entre a Europa, Norte da frica e Estados Unidos. A
base deveria ser instalada em Aracati (Cear) ou no arquiplago de Fernando de Noronha. O que determinou que a primeira base brasileira de lanamentos de foguetes acabasse
vindo para o Rio Grande do Norte foi um encontro ocasional,
entre o capito Mendona e o governador Aluzo Alves, e as
dificuldades financeiras dos governos cearense e pernambucano para aprontar a infra-estrutura necessria em um prazo
to exguo quanto o imposto pela NASA. o prprio Aluzio
Alves, quem conta a histria secreta da construo da base.
O Departamento de Estado me convidara para visitar os Estados Unidos, em 1962. O Nordeste preocupava.
As Ligas Camponesas, saindo de Recife para outras reas,
as resistncias da Sudene Aliana para o Progresso,
poderiam, com outros fatores, invalidar o esforo de
desenvolvimento da regio.
Em visita a Califrnia, para conhecer os resultados da
agricultura irrigada, programei uma manh de visita e
conversas na Universidade de Stanford. E l, sem acerto
prvio, conheci o trabalho que estava sendo elaborado pelo
capito da Aeronutica Brasileira, Fernando Mendona,
para a implantao de uma base de lanamentos de foguetes, provavelmente no Cear, para estudos aeronmicos na
ionosfera, usando o que havia de mais moderno.
Na despedia, brinquei com o capito Mendona: - Se
quiser esquecer que cearense, localize a base no Rio
Grande do Norte e ter todo o nosso apoio.
Em verdade, depois desse encontro, nunca mais me
lembrara do projeto, at que numa noite do segundo semestre de 1964, recebi um telefonema do coronel Lauro Kluppel
Junior, meu conhecido, porque havia sido cedido pela
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Aeronutica trazer dos Estados Unidos um avio comprado

pelo governo estadual. Ele estava em Natal, na companhia
do capito Mendona, e precisava falar comigo, naquela
noite, para tratar de um assunto importante e urgente.
Quando nos encontramos, eles me contaram que a
NASA se dispusera a incluir no programa para 1965 o
financiamento de uma Base de Lanamentos de Foguetes
no Brasil. Dois locais haviam sido cogitados: um no Cear
e outro em Fernando de Noronha. Mas, a NASA exigia
que no prazo de dois meses estivessem sua disposio,
pelo governo federal ou estadual, uma determinada
area, com infra-estrutura instalada de energia eltrica,
gua, acesso asfaltado, telefones etc. Acontece que os
governos do Cear e de Pernambuco s prometiam essas
providncias para o ano, com recursos do novo oramento. Diante disto, a Aeronu-tica temia que a NASA, diante do adiamento das obras, transferisse o projeto do
Nordeste ou mesmo do Brasil.
No tive dvidas. Era uma grande oportunidade
para o Rio Grande do Norte.
Os dois oficiais j haviam, inclusive, escolhido um
terreno para a instalao da base, situado em uma rea de
propriedade de Fernando Gomes Pedroza, a 15 quilmetros de Natal, no caminho para Pirangi. Articulei-me com
Fernando Pedroza, que concordou em doar o terreno. Com
o diretor do DER, Fabiano Veras, tratei do asfalto necessrio para melhorar as estradas e para as obras dentro da
base. No havia asfalto para a utilizao imediata. Dias
antes, atendendo instrues minhas, o DER mandara todo
o asfalto disponvel para capeamento da estrada Jardim
do Serid-Caic, antiga reivindicao da populao local.
- Vamos trazer esse asfalto de volta, pela urgncia
da situao, e depois se adquiri outro.
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Fabiano advertiu-me que isso poderia dar problema, a

populao havia recebido os caminhes com festa e no iria
concordar em perder o asfalto. Mandei que os caminhes
deixassem o Serid de madrugada, em absoluto sigilo.
Mas, havia ainda o problema da construo dos prdios e da infra-estrutura necessria. Sem tempo para
uma concorrncia pblica, tratei com os construtores que
tinham obras com o governo um aditivo em contratos j
acertados e em andamento (...).11
As obras foram iniciadas em 5 de outubro de 1964,
com o apoio da FUNDAPH, uma fundao do governo do
Estado para a implantao de projetos habitacionais, na
poca presidida por Agnelo Alves. Sem operrios suficientes
para atender ao ritmo urgente das construes, a fundao
estadual recrutou 15 presidirios para trabalharem no desmatamento da rea, em troca de benefcios nas penas. Os
trabalhos eram dirigidos pelo capito Raimundo Soares
Bulco de Vasconcelos e executados sob o mais rigoroso sigilo militar. Enquanto isso, o Grupo Executivo de Trabalho e
Estudos de Projetos Espaciais (GETEPE), do Ministrio da
Aeronutica, providenciava o treinamento na NASA do pessoal tcnico necessrio s operaes de lanamento e rastreio
de foguetes. Em maio de 1965, a construo dos prdios
principais estava concluda. Foram investidos, segundo o
coronel Lauro Kluppel, 38 milhes de cruzeiros.12
Em 12 de outubro, atravs da portaria S-139/GM3, o
Ministrio da Aeronutica oficializou a criao do Centro
de Lanamentos de Foguetes da Barreira do Inferno
(C.L.F.B.I) e, em 15 de dezembro, s 16:28h, foi lanado o
primeiro foguete. Para a inaugurao veio o ministro da
Aeronutica, brigadeiro Eduardo Gomes. O primeiro lanamento foi de um NIKE-APACHE, foguete de sondagem
com dois estgios, de fabricao norte-americana. Foi tam-
11 - Depoimento ao jornal Tribuna do Norte,

edio de 10 de outubro
de 1995 - p. 10, por ocasio do 30 aniversrio
do Centro de
Lanamentos da Barreira
do Inferno.
83
12 - Entrevista ao jornal
O Globo (RJ), citada por
Itamar de Souza no livro
"Eduardo Gomes" (Fundao Jos Augusto Natal/1981) - pp. 58
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bm o incio do projeto SAFO-IONO (Sondagens Aeronmicas com Foguetes na Ionosfera), desenvolvido pela
CNAE e a NASA. Na Barreira do Inferno, trabalhavam
sete tcnicos norte-americanos, 10 cientistas brasileiros e
os militares do GETEPE, sob o comando do coronel-aviador Moacyr Del Tedesco.
Nos dez anos seguintes, o Centro de Lanamentos de
Foguetes da Barreira do Inferno, instalado em rea do
municpio de Parnamirim, deu a Natal a fama de Capital
Espacial do Brasil, desenvolvendo vrios projetos internacionais em parceria com a NASA, com a European
Space Agency (Projeto Ariane) e o Max Planck Institute
(Repblica Federal da Alemanha). Em janeiro de 1975, j
subordinado ao Centro Tcnico Aeroespacial (CTA), o
CLFBI ampliou a area ocupada, passando de 6 km para,
aproximadamente, 18 km. O permetro do campo tambm foi ampliado, acrescentando-se 11 km de reas nas
laterais da RN 063 (estrada Natal/Pirangi).
Mas, na confluncia dos limites de Parnamirim e
Natal, municpios com os maiores ndices de crescimento
populacional e urbano do Estado, o CFLBI cedo mostrou
limitaes de segurana para projetos maiores, como o
lanamento do Veculo Lanador de Satlites. Para esse
fim, o CTA comeou a construir em Alcntara, no
Maranho, em 1984, um novo centro de lanamentos. O
treinamento do pessoal ficou a cargo do CLFBI. Em 1989,
com o incio das operaes do novo centro, o CLFBI perdeu o status que tinha, passando a atuar apenas em aes
de apoio ao Centro de Lanamentos de Alcntara.
Procurando meios para sobreviver e tentando manterse presente na memria coletiva, preservando o papel que
desempenhou na histria do Programa Espacial Brasileiro,
o CLFBI tem incentivado a visita organizada de turistas s
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suas instalaes. No encerramento do sculo que viu se concretizar a conquista do espao, o centro contabilizava, at o
ano de 2000, a realizao de 2.600 lanamentos.
6 - O aeroporto Augusto Severo
Durante todo o perodo da II Guerra, apesar do
intenso movimento areo em Parnamirim, no foi necessria a instalao de um terminal de passageiros. De uma
forma ou de outra, os poucos civis que passaram pela Base
Area de Natal ou Parnamirim Field estavam ligados aos
esforos de guerra e, por outro lado, os prdios das antigas
companhias comerciais que operaram no campo entre
1927 e 1942 estavam adaptados s funes militares o
suficiente para atender ao movimento de embarque e
desembarque. A situao mudou com o fim do conflito. O
comando da Base e os dirigentes das companhias de aviao comercial perceberam que seria necessrio um terminal que atendesse populao civil, evitando o trnsito de
passageiros pela rea militar.
Ao receber as instalaes da Base Leste, em 1 de
outubro de 1946, o tenente-coronel aviador Rube
Canabarro Lucas delimitou prximo cabeceira da pista,
no lado leste, a rea que seria usada pelas companhias
civis. Naquele mesmo ano, durante as comemoraes do
Dia do Aviador, foi inaugurada a Estao de Passageiros
da Base Area de Natal, construda com recursos do
Ministrio da Aeronutica. A solenidade comeou s 15h
do dia 23 de outubro, com o hasteamento da bandeira e a
execuo do Hino Nacional, discursos das autoridades
civis, do comandante da Base e a beno das instalaes
pelo arcebispo de Natal, dom Marcolino Dantas. Modestas, as instalaes ainda operavam dentro de restries
85
Primeiras instalaes
da estao de passageiros da Base
Area de Natal, que
viria a ser o
Aeroporto Augusto
Severo, no final de
dcada de 40. Foto de
Jaeci/Arquivos da
Tribuna do Norte
86
Na dcada de 50, j
com algumas reformas, a estao de passageiros ganhou estatus de aeroporto
internacional (24 de
novembro de 1951).
Foto Jaeci/Arquivos
da Tribuna do Norte
Aps a ltima
grande reforma, concluda em 6 de
dezembro de 2000, o
aeroporto Augusto
Severo ganhou instalaes modernas e
novos equipamentos.
Foto Emerson do
Amaral.
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impostas pelo carter militar da Base, o que o tenentecoronel Rube Canabarro deixou bem claro no discurso que
preparou para a inaugurao.
Estando este aeroporto no interior da Base, fcil
compreendermos que o pessoal das companhias comerciais
que aqui trabalhar ter de orientar suas atividades sem ir
de encontro s normas traadas pelo comando. Espero que
os dignos representantes das companhias comerciais saibam interpretar pequenas restries neste sentido.13
Apesar da admoestao, o esprito de colaborao e
interesse do comando nas atividades civis do aeroporto ficaram evidenciados com a concesso para hospedar visitantes
e passageiros em trnsito nas dependncias da Base. Natal
no tinha, ainda, hotis suficientes para atender demanda
crescente de visitantes que chegavam cidade via area.
Seis anos depois de inaugurada, a estao de passageiros foi elevada condio de Aeroporto Internacional
Augusto Severo, atravs da Lei n 1.473, de 24 de novembro
de 1951. A primeira grande reforma e ampliao foi realizada em 1978, quando o governador Tarcsio Maia (19751979) e o comandante do II Comando Areo Regional, o
major-brigadeiro Ismael da Motta Paes, assinaram convnio
para as obras. Alm de um novo salo de espera, restaurante e reas de embarque e desembarque diferenciadas, o aeroporto ganhou um novo estacionamento e teve sua administrao transferida para a In-fraero. Em 31 de maro de 1980,
as novas instalaes foram inauguradas. O custo da obra foi
de CR$ 6 milhes, sendo 35% desse total verba do governo
estadual e 65% do Ministrio da Aeronutica.
Em 1999, o governador Garibaldi Filho, atravs de convnio com a Infraero, iniciou a construo de um novo terminal de passageiros, incluindo a ampliao da pista de 2.200
para 2.600 metros de comprimento e de 18 para 24 metros
13 - O discurso do
coronel Rube Canabarro
est reproduzido no
livro de Itamar de Souza
(ob. cit. - pp. 48-52)
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de largura. As antigas instalaes foram deixadas para o

movimento de cargas. Com um desenho arquitetnico
moderno, a nova estao de embarque e desembarque tem
trs pisos, parque de estacionamento, climatizao, reas
diferenciadas para vos domsticos e internacionais e quatro
passarelas mveis (fingers) de embarque e desembarque nos
avies. A capacidade de atendimento para 1,2 milho de
passageiros/ano. Os custos foram de R$ 30 milhes - 60%
do total do governo estadual e o restante do governo federal
atravs do Prodetur e do Banco Interamericano de
Desenvolvimento (BID). O novo aeroporto Augusto Severo
foi inaugurado em 06 de dezembro de 2000, com a presena
do presidente da Repblica, Fernando Henrique Cardoso.
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1 - O transitrio como herana urbana

2 - Os pioneiros
3 - Como uma torrente impetuosa
4 - O inferno nos mocambos
5 - A vida organizada
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Vises da Cidade
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1 - O transitrio como herana urbana

A ocupao dos territrios de alm-mar colonizados
pelos portugueses assumiu, desde o incio, ritmo e caractersticas prprias. O processo de fixao do homem na terra
e o surgimento das cidades nas colnias lusitanas ocorreram de forma diferenciada, seja em relao aos exemplos
deixados pelos povos da Antiguidade, seja quanto aos
modelos da colonizao espanhola, contempornea de
Portugal na conquista de terras do Novo Mundo.
Para os antigos imprios do Oriente e para a Roma
dos Csares, a fundao de cidades em novos territrios
era a consumao natural do ato da conquista, o smbolo
inegvel do poder imperial da metrpole na colnia, a confirmao da superioridade do conquistador diante dos
nativos subjugados. O mesmo se verificou entre os castelhanos que, na colonizao da parte que lhes coube da
Amrica do Sul, caracterizaram-se pelo zelo e o planejamento no estabelecimento de povoaes estveis e ordenadas, pela tentativa de reproduzir nas colnias o modelo
urbano da Espanha europia e pela rpida ocupao do
interior. A Coroa espanhola chegou a editar um conjunto
de regras - as Ordenanzas de descubrimiento nuevo y
poblacin, de 1563 - que deveria ser seguido na constru-
93
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1 - Razes do Brasil,
Companhia das Letras 26 edio - So
Paulo/1995.
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o das cidades. As Ordenanzas determinavam que os

governadores e povoadores das novas terras deveriam,
primeiro, concluir o trabalho de povoao e construo dos
edifcios, para depois tentarem converter os nativos ao
cristianismo e submet-los ao poder civil.
Entre os portugueses, a viso era outra. Ao estudar o
processo de povoamento e a motivao para o surgimento
das cidades na Amrica portuguesa dos sculos XVI e XVII,
Srgio Buarque de Holanda ressalta o desinteresse dos
lusitanos quanto s regras preconcebidas para a ocupao
das novas colnias. Portugal priorizava a vida rural e a fixao dos povoadores nas reas litorneas, em detrimento da
fundao de cidades e a ocupao do interior. Comparado
ao dos castelhanos em suas conquistas, o esforo dos portugueses (na colonizao do Brasil) distingue-se principalmente pela predominncia do seu carter de explorao
comercial (...) Dir-se-ia que, aqui, a colnia simples lugar
de passagem, para o governo como para os sditos.1 O
modelo pouco consistente de urbanizao continuou a ser
a marca predominante nas cidades brasileiras, impressionando os visitantes estrangeiros dos sculos seguintes. O
naturalista ingls Henry Koster, percorrendo o Nordeste
brasileiro em 1810, assombrava-se com as grandes extenses e recursos das propriedades rurais nas mos dos poucos coronis em detrimento dos aspectos acanhados e
pobres das cidades e vilas.
Essa impresso de transitoriedade marcar, ao longo
dos sculos seguintes, as feies das cidades brasileiras e a
cultural urbana do Brasil atual.
Na capitania do Rio Grande, o povoamento comeou
com a fundao da cidade do Natal, motivada pela necessidade estratgica de assegurar a posse territorial e fixar o
poder militar portugus para coibir a presena de piratas
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franceses no litoral. Um objetivo que, se parece contrariar

o esprito comercial e transitrio dos colonizadores lusitanos, esclarecido quando lembramos que poca da chegada da expedio de Manoel de Mascarenhas Homem
(1597), Portugal estava subordinado Coroa Espanhola.
A partir do estabelecimento do Forte dos Reis Magos
e da fundao de Natal (1599), a ocupao das terras potiguares seguiu o mesmo modelo descuidado, conforme
aponta Sergio Buarque de Holanda. Povoados e vilas no
interior foram surgindo de forma lenta, espaada e desordenada, s margens das trilhas abertas pelo pastoreio dos
rebanhos bovinos ou como entrepostos para o abastecimento e escoamento da produo dos engenhos de cana de
acar. Seria necessrio o transcurso de 330 anos para que
a conjuno de fatores comerciais e estratgicos reproduzisse as necessidades que levaram ao surgimento de uma
nova cidade no Rio Grande do Norte, no relacionada com
a cultura aucareira, do algodo ou pecuria. E desta vez,
por ironia da Histria, os franceses seriam os mocinhos e
no os viles do episdio.
95
2- Os pioneiros
As origens urbanas de Parnamirim esto associadas
aos planos comerciais da Compagnie Generale Aropostale, companhia francesa de aviao comercial. Foi a partir
da instalao do campo de pouso em 1927,2 que se iniciou
o povoamento da rea onde hoje est o ncleo central da
cidade. O impulso decisivo para a expanso demogrfica s
se faria sentir durante a II Guerra Mundial com a transformao do antigo campo em uma Base Area de grande
importncia estratgica para a vitria dos Aliados contra o
Nazismo no Norte da frica e no Sul da Europa.3
2 - Veja no Captulo II,

"Lanando pontes sobre
as distncias" e "A
construo do campo".
3 - Veja no Captulo III,

"Parnamirim Field".
Uma das trs

primeiras construes
erguidas em
Parnamirim, dentro
do campo dos franceses. A casa que servia
de alojamento aos
pilotos e que, depois
que o campo virou
base militar, foi uma
estao de rdio,
ainda est em p.
Foto Ana Amaral.
96
Antigo porto de
acesso ao campo dos
franceses, na lateral
do porto principal da
Base Oeste. hoje a
apresentao do
Recanto Jean
Mermoz, idealizado
pelo sargento
Adeodato Reis, na
dcada de 80, para
preservar as primeiras
edificaes e a
memria da origem
de Parnamirim. Foto
Ana Amaral.
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Durante um perodo de 15 anos (1927 a 1942), as

moradias na rea que deu origem a cidade foram escassas,
apesar da intensa movimentao no local de estrangeiros e
nativos, pessoas humildes e autoridades, todos envolvidos
de uma forma ou outra com as necessidades das operaes
de uma companhia area internacional.
As primeiras edificaes em Parnamirim foram erguidas pelos franceses dentro dos limites do campo de aviao.
Era um conjunto de trs prdios, um deles facilmente identificado na foto reproduzida pelo historiador Paulo Pinheiro de
Viveiros4, que servia como estao de rdio e alojamento para
pilotos, tendo abrigado por diversas vezes o s da aviao Jean
Mermoz.5 Mas, as famlias dos mecnicos e chefes da Aropostale no chegavam a passar muito tempo no campo, deixando registros escassos para a Histria e apenas algumas
poucas lembranas na memria popular. A poltica da companhia era manter os funcionrios em constante mobilidade, de
um campo da Aropostale para outro, atendendo as necessidades da expanso e administrao da Linha.
Em 1927, o gerente local da CGA um monsieur
Piron e, j no ano seguinte, o cargo do veterano piloto
Julien Pranville, pioneiro ao lado de Paul Vachet na abertura da rota Casablanca-Rabat-Orn (norte da frica).
Pranville foi o Diretor de Explorao da Aropostale na
Amrica Latina e prestou valioso apoio ao projeto do
ento presidente do Rio Grande do Norte, Juvenal
Lamartine, na fundao de clubes de aviao e na instalao de pistas de pouso pelo interior do Estado. O destino
de Pranville uma das pginas do herosmo entre os pioneiros da aviao comercial na Amrica do Sul.
Em 10 de maio de 1930, Pranville, o piloto Eliyse
Negrin e o rdio-operador Pruneta saram de Buenos Aires
(Argentina) em um avio Lat 28 com destino a Natal.
4 - Ob. cit. - pg. 122
5 - Este prdio ainda est

em p, apesar de mal
conservado, e faz parte de
um conjunto de quatro
edifcios, prximo ao
antigo porto de acesso
dos funcionrios da Air
France, na Base Oeste,
identificado como
"Recinto Jean Mermoz",
um projeto idealizado e
executado pelo sargento e
radialista Adeodato Reis,
que serviu na Base Area
durante a dcada de 80.
97
6 - Veja a nota 1
no Captulo III
98
7- Essa casa foi demolida

na dcada de 90, dando
lugar a um edifcio de
apartamentos.
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Como passageiros, vinham os brasileiros Antonio de

Siqueira Campos - um dos lderes do movimento tenentista que marcou a poltica brasileira a partir da dcada de 20 6
- e Nelson da Costa. Sobre a foz do rio da Prata, noite, o
avio envolvido por uma densa camada de nuvens e sem
visibilidade os pilotos acabam fazendo um pouso de emergncia sobre a gua. Os passageiros recebem os dois nicos
flutuadores que existiam a bordo e so orientados para se
afastarem. O avio poderia prender todos eles no redemoinho que formaria ao afundar. Pruneta o primeiro a desaparecer nas guas. Ngrin desaparece minutos depois.
Siqueira Campos, apesar da ajuda do flutuador, no consegue manter-se tona. Pranville, apesar de bom nadador,
tambm se afoga. S Nelson da Costa resgatado com vida,
no dia seguinte, prximo praia uruguaia de Ponta Brava.
Outro heri e pioneiro da aviao, Jean Mermoz,
amigo de Pranville, fez de Parnamirim o ponto de partida
nas vrias tentativas de cruzar o Atlntico do Oeste para o
Leste. O vo foi completado em junho de 1933. Quando
estava do lado de c do Atlntico, Mermoz dividia o tempo
entre os reparos mecnicos nos avies e os planos para a
travessia, na casa do campo de aviao, e a sede da Air
France em Natal (a Vila Barros, esquina da rua Trairi com
a rua Campos Sales, 563, Petrpolis7) de onde saa para farras com os amigos nos bares da Ribeira. Mermoz desapareceu sobre o Atlntico, em 7 de dezembro de 1936, quando
fazia a 23 travessia entre Dakar e Natal.
Os primeiros residentes permanentes de Parnamirim,
os verdadeiros pioneiros da cidade, foram os operrios, vendedores e prestadores de servios atrados para rea do
campo de aviao. Migrantes do interior do Rio Grande do
Norte e de outros Estados, que chegaram tangidos pela seca
em busca de trabalho, salrios e um pedao de cho para
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erguer uma casa que pudessem considerar como prpria.

Chegavam de olhos fitos nos cus, mas nada sabiam da saga
dos aviadores como Mermoz, Pranville e Vachet.
Acompanhavam os pousos e decolagens dos pequenos avies
Lats franceses - e depois das grandes esquadrilhas de B-25
norte-americanos - porque eles representavam a promessa
de trabalho e de continuidade da sobrevivncia.
Uma das primeiras famlias a se fixar em Parnamirim foi a de Joaquim Bernardo de Oliveira. Contratado
em 1932, durante um dos perodos de seca em todo o
Nordeste, para prestar servios aos franceses do campo de
aviao, Joaquim Bernardo deixou Goianinha, onde os
efeitos da estiagem j se faziam sentir, e veio trabalhar em
Parnamirim. Manteve a mulher e os filhos ainda por dois
anos na cidade de origem. O dia a dia no campo dos franceses, sem qualquer estrutura de vila ou povoado nos
arredores, era difcil. Joaquim Boa Vista - como ele era
conhecido pelos moradores mais antigos - recrutava operrios em Natal para os trabalhos de melhoramentos e
construo no campo. A esposa dele, dona Eugnia
Palhares (1904-1990), e os filhos chegaram em 1934.
Dona Eugnia Palhares lembrou como eram os primeiros
anos em Parnamirim:
Euclides
Moravam aqui poucas pessoas: Euclides (E
Ribeiro do Nascimento foi o motorista e capataz da Air
France durante anos e um dos primeiros evanglicos do
municpio), Francisco Verde, Joo Fernandes e o radiotelegrafista Diocleciano Reis, que trabalhava para os franceses. Meu
marido era chefe de turma. Contratava servios com os franceses, indo buscar trabalhadores em Natal para realizar os
servios. Depois, ele viu que podia fazer esses servios com
pessoas que j moravam em Parnamirim, Passagem de
Areia, gua Vermelha, Taborda e outros povoados daqui de
99
8 - O depoimento de
dona Eugnia Palhares
est reproduzido no
livro de Itamar de Souza
(ob. cit. - pp- 18-19)
9 - Miriam de Oliveira
foi entrevistada pelo
jornal Parnamirim
Notcias, edio de 05
a 20 de julho de 2001.
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perto. O caminho dos franceses ia todos os dias a Natal comprar mantimentos. Aqui no havia nada para se comprar.8
Em meio s dificuldades, a famlia se estabeleceu em
uma rea onde seria construda, em 1945, a Vila dos
Sargentos e Sub-Oficiais (hoje, Vila dos Soldados, Cabos e
Taifeiros). Miriam de Oliveira, filha de dona Eugnia
Palhares e Joaquim Bernardo, nascida em 4 de abril de 1935,
est entre as primeiras crianas que tiveram identificado em
certido, como local de nascimento, Parnamirim da capital. Ao redor dos primeiros parnamirinenses, tudo ainda
era mata e tabuleiros, como lembra Miriam de Oliveira9. As
comunidades mais prximas continuavam sendo Taborda
(municpio de So Jos do Mipibu), Passagem de Areia (que
na poca pertencia ao municpio de Macaba) e o Rio dos
Negros (hoje o bairro de Moita Verde), ajuntamento de
ex-escravos que haviam sado de uma outra comunidade
(Capoeiras), em Macaba. Quatro anos depois, o ncleo de
casas prximo ao campo de aviao dos franceses j era suficiente para atrair homens empreendedores, gente que traria
os recursos que faltavam para o impulso necessrio organizao inicial da nova comunidade.
Em fevereiro de 1939 chegou a Parnamirim um
rapaz de 24 anos de idade, Otvio Gomes de Castro (19151967), natural de Touros. Ele tambm tinha os olhos voltados para os cus. Vinha com dois objetivos: estabelecer
um comrcio vendendo gneros de primeira necessidade
populao que se fixava ao redor do campo dos franceses e
divulgar, entre esse povo, a mensagem evanglica.
Otvio Gomes de Castro morava desde o incio da
dcada de 30 em Natal, onde tinha uma pequena mercearia
no bairro das Rocas. Em 13 de junho de 1936, casou-se com
Jacy Ferreira de Castro. Trs anos depois, atravs do mestre
de obras Gabriel Palma, que tambm era evanglico, ouviu
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falar de Parnamirim e das oportunidades de negcios que o

povoado oferecia a um jovem empreendedor. Em 29 de
fevereiro de 1939, Otavio Gomes deixou a famlia em
Natal e abriu o primeiro barraco para a venda de mercadorias, prximo ao porto da Air France, do outro lado da
linha frrea. Era local de comrcio e tambm de moradia.
Junto com as vendas, Otvio Gomes de Castro passou
tambm a pregar o Evangelho de acordo com os ensinamentos da igreja Assemblia de Deus10. Conseguiu converter Joaquim Boa Vista e dona Eugnia Palhares, o motorista Euclides Ribeiro, Beatriz Ribeiro, Joo Francisco da
Silva e Elvira Anunciada da Silva. Otvio Gomes lanou as
sementes do comrcio, para muitos a mais civilizadora das
atividades humanas, e de um culto religioso, o mais eficaz
dos estmulos para a socializao humana. Em 29 de outubro de 1939 - data do aniversrio de Otvio Gomes de
Castro - o grupo reuniu-se e promoveu a construo de um
salo de oraes, anexo ao barraco do comerciante, para
onde logo afluram novos conversos, arrebanhados entre os
operrios que procuravam trabalho em Parnamirim.
10 - Em 1989, nas comemoraes do Jubileu de

Ouro da fundao da
Assemblia de Deus em
Parnamirim, a igreja editou um livro homenageado Otvio Gomes de
Castro e outros pioneiros
nos trabalhos de evangelizao local.
101
Otvio Gomes de
Castro, pioneiro do
comrcio e da evangelizao em Parnamirim, na direo do
trator em que costumava andar pelas ruas
da cidade, nos
primeiros anos da
formao urbana.
Reproduo do livro
em homenagem ao
Jubileu de Ouro da
fundao da Igreja
Assemblia de Deus
em Parnamirim.
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No campo de aviao, com a deflagrao da guerra na

Europa e a invaso da Frana pela Alemanha, a Air France
deixou de operar. Mas, a oferta de trabalho e o movimento de passageiros e avies foram mantidos pelos italianos
da Ala Littoria, que tinham construdo escritrios, hangares e hotel de trnsito. A companhia italiana permaneceu
operando por mais dois anos. Em 1942, quando os italianos tambm saram, mais uma vez foi dos cus que chegaram os sinais de que o futuro de Parnamirim estava decidido: a falta de chuvas no interior do Estado obrigou
milhares de agricultores a descerem os caminhos do serto
em busca do litoral. Nesse mesmo ano chegavam as primeiras esquadrilhas e as equipes tcnicas norte-americanas para comear a construo de Parnamirim Field.
3- Como uma torrente impetuosa
102
11 - Citado pela professora Maria do Livramento Miranda Clementino, em monografia

para o curso de Cincias
Sociais da UFRN.
Na seca de 1942, as frentes de trabalho oferecidas

pela Inspetoria Federal de Obras Contra as Secas no
foram suficientes para evitar a migrao de famlias inteiras do serto para o litoral potiguar. Cerca de dez mil
homens trabalhavam nas minas da regio do Serid potiguar, escavando as jazidas de schellita - minrio estratgico para a fabricao de armas - e outros 2.300 foram
enviados para os seringais da regio amaznica, onde travariam a batalha da borracha. Mesmo assim, as ruas de
Natal foram tomadas por centenas de migrantes que mendigavam por comida e trabalho. O relatrio sobre os dez
anos da Escola de Servio Social (1945-1955), registrou
que no dia 10 de abril de 1942, Natal comeou a expor
nas ruas a chaga aberta do desemprego rural em massa.
Famlias inteiras percorriam os bairros residenciais e as
ruas do comrcio pedindo o que comer.11
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A capital potiguar contava com cerca de 55 mil habitantes e no tinha como absorver a populao flagelada.
Naquele ano, a infra-estrutura existente ameaava entrar
em colapso, sob a presso da presena de um contingente
militar brasileiro e norte-americano que elevou a populao
local para 85 mil habitantes. A defasagem entre o custo dos
servios, alimentos, transportes, medicamentos e aluguis com o incremento da procura - alargou-se. A carestia empobrecia ainda mais a populao nativa. Para os americanos,
esse problema no existia: eles tinham dlares para gastar.
A vlvula de escape foi a construo e o incio das
operaes nas bases militares, abrindo nova oferta de
empregos, mesmo para aqueles sem profisses qualificadas. Diariamente, nos jornais da poca, saiam vrios anncios de precisa-se com ofertas de emprego para ferreiros,
pedreiros, taifeiros, copeiros, serventes etc. Para quem
conseguiu trabalho nas obras da Base Area Brasileira ou
em Parnamirim Field, era mais fcil, cmodo e barato tentar se instalar nas proximidades do que empreender, diariamente, a viagem desde Natal, que dependia dos cami-
103
A antiga estao
Parnamirim, da linha
de ferro, j demolida.
Nas proximidades
dela os pioneiros do
municpio ergueram
as primeiras casas e
abriram as primeiras
ruas da cidade. Foto
dos arquivos da
Tribuna do Norte.
12 - Em Nomes da
Terra. Ob. cit.
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nhes de transporte militar. Para quem continuou desempregado, espera de uma oportunidade qualquer, tambm
era melhor estar sempre por perto do possvel empregador, alm de mais fcil. Em Parnamirim era s chegar,
marcar um pedao de cho e erguer uma palhoa.
Lus da Cmara Cascudo, escrevendo sobre o surgimento do povoado sombra das atividades militares,
observou que ele parecia surgir do nada, com a impetuosidade dos fenmenos naturais.12 Queria ilustrar, assim,
a rapidez e a forma catica como, no espao de dois anos
(1942-1944), inmeras famlias chegaram e se instalaram
em Parnamirim. A fama do povoado - que concentrava as
melhores e sempre abundantes ofertas de trabalho em
todo o litoral, com exceo apenas de Natal - atraa os
desenraizados de todas as regies, gente que vinha sem
nenhuma indicao e tambm quem chegava com cartas
de recomendao para amigos, parentes e conhecidos. O
fluxo migratrio era to intenso que se formaram colnias, como a dos paraibanos, oriundo de vrias cidades do
estado vizinho. Um dos lderes, entre os migrantes da
Paraba, era Pedro Fernandes da Silva, natural de Araruna, operrio em Parnamirim Field, que intermediou a
vinda e acomodao no povoado de setenta familiares que
fugiam da seca no serto.
Quando toda essa gente comeou a chegar, a partir do
segundo semestre de 1941 e com maior intensidade a partir de 1942, o povoado no tinha ruas demarcadas ou qualquer infra-estrutura urbana. Taperas de folhas de compensado naval, restos de obras, tbuas e capim se espalharam
a partir da cerca da Base Brasileira em direo ao sul, entre
a estao ferroviria e a propriedade de Antonio Pontes,
bem diante da cabeceira da pista de pouso. Na direo
Norte, seguindo o traado que delimitou a atual avenida
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Dr. Luiz Antonio, gente de mais recursos e viso construiu

casas de tijolos crus para vender e alugar. Entre esses primeiros empreiteiros locais estavam lideranas comunitrias j estabelecidas, como Otvio Gomes de Castro, e
recm-chegados como Joo Firmino Siqueira (1901-1978),
que veio com mulher e filhos de Monte Alegre e construiu
13 casas de aluguel. Ou a dupla Malaquias e Firmo,
lembrada por Oldio Oliveiros Teixeira de Carvalho: Dois
paraibanos, Malaquias e Firmo, fizeram muito dinheiro
construindo sete casas de tijolos crus, de frente para a
linha do trem, e vendendo vista ou prestao para
quem chegava em Parnamirim.13
Um grupo formado por Oldio Oliveiros, Eliah Maia
do Rego (1921-1980), Severino Martins de Carvalho (o barbeiro Bio), Herclio de Luna Pedroza (1922-1995), Arno
Jacinto de Carvalho e Mirion Pereira - todos vindos da
Paraba para trabalharem na Base Area - comprou, em
1943, uma destas casas, logo transformada em uma repblica de solteiros. Oldio Oliveiros, eletricista e mecnico na
Base - onde comeou trabalhando como pintor em agosto de
1942 - nasceu em Boa Vista do Rio Branco, em 1920, quando a cidade ainda pertencia ao Amazonas (hoje a capital do
Acre). Forte e ex-aluno de academiais de jud e luta romana,
era a fora bruta por trs do grupo. Na poca que comeou a
trabalhar em Parnamirim, Oldio ainda morava em So Jos
do Mipibu e vinha todos os dias nos caminhes de transporte dos americanos que percorriam as cidades prximas e as
ruas de Natal recolhendo e levando os operrios.
Eliah Maia do Rego, franzino no fsico, tinha 22 anos
quando chegou a Parnamirim. Com o raciocnio rpido
desenvolvido no gosto pela leitura, era o intelectual.
Paraibano de Joo Pessoa, ele trabalhou no setor de estatsticas da Base Area Brasileira, sendo transferido em
13 - Entrevista ao autor,
em outubro de 2002
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14 - Entrevista ao autor,
em outubro de 2002
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1974 para o Departamento de Aviao Civil (DAC).

Idealista de grande energia, Eliah Maia foi um dos fundadores do Potiguar Esporte Clube, em 1945, assumindo nos
anos seguintes um lugar entre os lderes da comunidade.
Para os lados do Oeste, os terrenos que viriam a ser o
Centro at a avenida Fabrcio Pedroza (a atual avenida
Brigadeiro Everaldo Breves), tambm comeavam a ser ocupados com stios e casas, a maioria ainda de taipa. Os dois
primeiros corredores de casas eram junto linha do trem e
a Rua Lateral - futura Tenente Frana - esta ltima com
casas de taipa de um lado e outro e quase nenhum prdio de
tijolos. Essa a rea que pode ser considerada como o stio
urbano inicial da cidade. Nesse espao, abrigava-se uma
populao humilde, a maioria trabalhadora. No meio dela,
alguns aventureiros e mulheres que se prostituam com os
soldados, todos acreditando que a guerra era para ganhar
dinheiro de um jeito ou de outro. Para esses, Parnamirim,
povoado recente, era apenas fogo de palha que se apagaria
com o fim do conflito e a sada dos americanos da base.
Muitas das casas eram de mulheres de vida livre.
Miguel Turco, que era vivo com duas filhas moas, tinha
vrias casas alugadas a essas mulheres. Era um escndalo,
porque elas falavam muitos palavres e beijavam os soldados no meio da rua, lembrou dona Antnia Alves dos
Santos, que chegou em Parnamirim em outubro de 1943.14
Ela o marido, Jos Luiza dos Santos, comerciante de animais, fugiam da seca em Nova Cruz. Enquanto o marido
trabalhava na Base como agente de portaria, ela ficava em
casa, uma tapera de taipa alugada pelos olhos da cara como ela ressaltou - com medo que um daqueles soldados
a confundisse com uma mulher de vida livre. A rea que
depois se transformaria na rua Comandante Petit - onde
dona Antnia Alves nos deu seu depoimento - era mato,
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um descampado com trs casinhas. A rua mesmo s foi

comear a surgir em 1946, graas persistncia e ao trabalho dos pioneiros de Parnamirim.
A oferta sempre renovada de trabalho, junto a Base
Brasileira e Parnamirim Field, mantinha o fluxo migratrio, fixava um contingente de operrios com ou sem profisso qualificada e, por outro lado, estimulava o surgimento de um comrcio voltado para as necessidades dessa
populao que, mesmo pobre na sua maioria e morando
em barracos de palha, precisava comer, beber e vestir.
Existia o barraco de Otvio Gomes de Castro em frente
ao porto da Base vendendo gneros alimentcios e
cobrando extra pelo papel de embrulho; o Hotel Glria,
gerenciado pela Baiana, perto da estao, onde a maioria
dos funcionrios civis e soldados tomava o caf da manh;
o Bar do Pimenta, mais afastado; e o Bar do Severino,
onde se abria a rua 30 de Maio, e outros pioneiros. Entre
eles, Potenciano Pereira de Souza (1898-1979).
Nascido em Currais Novos (19 de maio de 1898),
Potenciano Pereira era um homem apaixonado pela vida e
pelas mulheres (casou trs vezes e teve vrias outras companheiras), com um apurado senso de honra e fora, que no o
deixava levar desaforos para casa, e um respeito sagrado
pelo dever da hospitalidade, que o obrigava a ser prestativo
com quem o procurava pedindo ajuda, traos de um carter
comum aos seridoenses tradicionais. Potenciano Pereira era
comerciante por escolha - vendendo tecidos, redes e material
de construo - e lder comunitrio por vocao.
falta de registros mais precisos, estima-se que ele
deve ter se estabelecido em Parnamirim no ano de 1942 ou
43, depois de andar pela Paraba e Pernambuco. Em
Guarabira (PB), Potenciano Pereira teve problemas com a
Justia e passou a se chamar Celestino Potiguar. Trocou
107
108
Reproduo da certido de nascimento

de Miriam de
Oliveira, uma das
primeiras crianas a
nascer em
Parnamirim. Do documento consta a antiga denominao a
cidade: Parnamirim
de Natal.
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de nome e de lugar, viajando para Ch de Alegria (PE).

Quando voltou para o Rio Grande do Norte, manteve o
segundo nome, escolheu o povoado que florescia junto
Base Area e traou um plano do qual no se afastaria at
v-lo concretizado: iria realizar a primeira feira livre de
Parnamirim. Para isso, marcou data (30 de maio de 1944,
um domingo15) e local (o cruzamento entre a rua que saia
do porto da Base Brasileira - rua Tenente Frana/Otavio
Gomes de Castro - e outra que, em diagonal, fazia esquina e se prolongava para o sul at a linha frrea - a 30 de
Maio/hoje Senador Joo Cma-ra). Potenciano Pereira
convenceu amigos e conhecidos comerciantes de Macaba,
So Jos do Mipibu, So Gonalo do Amarante e Natal. A
feira contava ainda com o incentivo do capito-aviador
Heitor Larraury Melleu, intendente da Base Brasileira.
Uma comisso de moradores ajudou na organizao da
feira, entre eles Oldio Oliveiros Teixeira de Carvalho,
Manoel Costa e Nestor Lima. Alguns foram a Natal, com
Potenciano Pereira, pedir a autorizao do prefeito Jos
Varela para realizarem a feira. No dia marcado, a abertura
solene teve discursos e a banda de msica da Base.
Em 3 de novembro de 1943, o povoado tinha sido
alado a categoria de Vila. Era conhecida agora comoVila
de Parnamirim de Natal.16 J tinha sua prpria feira e a
vida comeava, enfim, a se organizar e tudo parecia ser, em
certa medida, uma recompensa pela anteviso do inferno
que, alguns meses antes, a populao tinha presenciado.
4- O inferno nos mocambos
Os mocambos de Parnamirim se espalhavam alm
dos limites norte da cidade, ao longo da linha frrea, nos
tabuleiros que ficavam depois das casas da Vila dos
15 - H uma controvrsia sobre o ano em que

teria se realizado a primeira feira livre de
Parnamirim: 1943,
segundo pesquisa de
Marciano Medeiros,
autor de pequenas
biografias sobre personagens da cidade; 1944,
de acordo com Nivaldo
Xavier Gomes que pesquisa sobre a histria da
cidade e tem, a publicar,
um livro sobre o assunto
(Nos Tempos das Bocas
de Ferro) e de acordo
com depoimentos prestados ao autor por
Oldio Oliveiros Teixeira
de Carvalho e Antonia
Alves dos Santos, pioneiros na cidade.
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16 - A denominao
consta do registro de
nascimento de Miriam
de Oliveira
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Ferrovirios e altura da cabeceira da pista da Base. O

limite para eles era a lagoa onde Antonio Barroso Pontes,
casado com a filha de criao de dona Amlia Duarte (a
Viva Machado), morava e tinha construdo casas de aluguel. Esse Antonio Pontes, depois jornalista, advogado e
historiador na Paraba, era proprietrio de um caminho.
Os negcios dele eram os aluguis e a extrao de lenha
das matas do Pitimbu, vendida em Parnamirim. Foi um
dos lderes da comunidade que nascia.
Nos mocambos, erguidos com palha e capim, morava
a populao mais pobre da cidade, aqueles que forneciam a
mo-de-obra ou o prazer eventual, barato e sem vnculo
oficial com o mercado de trabalho criado pelas necessidades civis das atividades militares. Essa gente, sem ganho
financeiro fixo, entregue prpria sorte, incomodava pela
proximidade e pelas origens. Eram migrantes do interior e
traziam no sangue o risco da malria e outras doenas
endmicas. A falta de assistncia aos mocambos s no era
total porque entre os civis pobres havia tambm soldados
e sargentos da Base Area que por falta de opo, comodidade ou outra razo qualquer, transitavam e moravam no
local. Provas destas circunstncias so alguns documentos
oficiais da Base Brasileira.
O primeiro desses documentos, com referncia explcita aos mocambos, um oficio do comandante, major-aviador Carlos Alberto de Filgueira Souto, datado de 12 de
junho de 1943 e encaminhado ao comandante da 2 Zona
Area sediada em Recife (PE), brigadeiro Eduardo Gomes.
No ofcio, o major Filgueira de Souto justifica-se perante
a aleivosia de pessoa mal intencionada que teria
comentando em Recife o desinteresse dele em tomar
medidas de remoo urgente da favela. O inteiro teor
do ofcio o seguinte:
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a) Paralelamente com a organizao da Unidade e

ampliao das instalaes americanas, vem se estratificando margem do aeroporto, uma populao adjacente
que se abriga em prdios impropriamente construdos,
alguns de taipa e a sua quase totalidade sem consultar
aos mais elementares princpios de higiene;
b) Os seus ocupantes so indivduos desfavorecidos pela
sorte, tangidos de zonas flageladas pela seca e na sua
maioria com os seus antecedentes marcados pela malria;
c) No desconhecendo o risco representado pela contigidade de portadores de malria, face aos efetivos brasileiros
e americanos, manifestei numa reunio em que se achavam presentes o ento prefeito da cidade, Dr. Mario Lyra,
Dr. Jeferson Carlos de Souza (Chefe da Circunscrio da
Malria no Nordeste), Dr. Antonio Siqueira e o capito
mdico Benedito Pricles Fleury (mdico da Base), a minha
irrestrita aprovao s providncias tendentes a remover a
ameaa oriunda da vizinhana dessa favela;
d) Pelo exposto, s posso atribuir aleivosia de pessoa
mal intencionada a informao de que as medidas de
remoo urgente da favela no tenham contado com a
minha concordncia, pois no Comando da Unidade da
Aeronutica devo zelar pela sade dos meus soldados,
mobilizando preferentemente as iniciativas de higiene e
afastando os riscos que possam afetar a integridade fsica
do meu efetivo;
e) Do meu Comando s partiro medidas proveitosas
para as condies de salubridade do aeroporto e prestigiadas pelas autoridades sanitrias, tendo j combinado com
o Dr. Antonio Siqueira, credenciado pelo Dr. Jeferson de
Souza, a iniciar as providncias concretas para a favela de
Parnamirim.17
Que providncias concretas foram essas?
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17 - Hyplito Costa
(ob, cit. - pp. 111)
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O major Filgueira Souto no deixou ofcios nem

ordens escritas, especificando-as. Mas, em outubro
daquele ano, o mdico da Base, Dr. Pricles Fleury,
diagnosticou um caso suspeito de tifo em uma mulher
indigente que morava nos mocambos. No dia 18 daquele ms, o Comando da Base expediu ordens determinando a suspenso do trnsito e permanncia de praas na cidade de Parnamirim a partir das 20h da presente data. O prazo tambm era para que os interessados providenciassem a mudana dos seus pertences
para alojamentos no interior da Base. Para os sargentos, que moravam nos mocambos, o prazo para a
mudana terminava s 20h do dia seguinte. O risco de
uma epidemia de malria era real e vinha sendo combatido h 12 anos.
Em 1 de outubro de 1931, as autoridades sanitrias
brasileiras haviam confirmado que os casos registrados
da doena, transmitida pelo mosquito anophelis-gambiae, configuravam uma epidemia. E mais: a presena do
mosquito no Nordeste brasileiro estava associada a
Natal e ao seu papel no desenvolvimento da aviao
comercial internacional. O transmissor da malria havia
desembarcado dos Avisos Postais, os navios que faziam a rota Natal/Dakar, levando de um lado a outro do
Atlntico as cartas que seriam retomadas pelos avies
nas rotas para a Europa e a Argentina. A doena foi erradicada do Brasil em 1940. O medo dos militares era de
que nos avies procedentes da frica chegasse de forma
clandestina o anophelis-gambiae. Se o mosquito reencontrasse descendentes de doentes ou mesmo remanescentes curados da epidemia de 1931, estaria refeita a
cadeia de transmisso que faria a doena ressurgir no
Nordeste brasileiro.
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Em janeiro de 1943 - provveis oito meses antes das

providncias encontradas para os mocambos de Parnamirim - o prprio presidente da Repblica, Getlio
Vargas, assinou um decreto-lei determinando severas
medidas para a fiscalizao sanitria dos avies que procediam da frica. Restava, ento, erradicar os possveis
receptores da malria. Nas primeiras reunies com autoridades civis e sanitrias, como d a entender o ofcio de
12 de junho do major Filgueira Souto, a primeira opo
parece ter sido a de orientar a populao a desocupar os
mocambos. Sem ter para onde ir, o povo no obedeceu e
a situao ficou tensa at outubro, com o registro do caso
suspeito de tifo.
As lembranas de dona Antonia Alves dos Santos
atestam o quanto as condies de vida e de higiene na cidade eram precrias e poderiam favorecer uma epidemia:
Tinha muita casa de taipa, muitos barracos e muita
sujeira. Ningum recolhia o lixo, no se pensava na
sade. Sem banheiros, as pessoas faziam tudo no mato.
Os banhos eram comprados na casa de banhos de dona
Alice, uma senhora que tinha um cacimbo.
Terezinha de Jesus Frana Montenegro, em carta ao
pesquisador Nivaldo Xavier Gomes, faz um relato idntico, ressaltando que a cidade era um antro de lixo espalhado por toda parte, restos de mantimentos e coisas usadas pelos americanos que eram jogadas fora e que as pessoas aproveitavam. As caixas de papelo serviam para
tapar as paredes dos barracos. Dos comentrios que ela
ouviu dos pais, anos depois, recorda-se que a ordem do
brigadeiro foi para queimar todos os barracos que no
fossem de barro.18
As ordens para destruir os mocambos no foram
passadas por escrito, mas quem as recebeu foi o Tenente
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18 - A carta de
Terezinha de Jesus est
reproduzida no livro de
Nivaldo Xavier, j citado.
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Luiz Gonzaga de Andrade. A ele coube comandar as expedies punitivas contra os pobres que insistiram em ficar
nos barracos de palha em uma rea considerada ento
zona de guerra. Homem vaidoso do papel que tinha a
cumprir, seguidor dos cdigos e da hierarquia, o tenente
Gonzaga era, na poca, o delegado militar da vila.
Acostumado a prestar obedincia aos superiores, o tenente Gonzaga exigia o mesmo daqueles que considerava
como subordinados ou seus liderados. De formao militar rgida, para ele a organizao seguia, preferencialmente, a via da autoridade. As ordens do Comando da Base
Area foram para dar uma soluo final ao problema
constitudo pelos mocambos. Ningum se lembra mais a
data certa da investida dos homens do Corpo da Guarda
da Base, comandados pelo tenente Gonzaga, sobre os
mocambos e seus moradores.
Tereza de Luna Pedrosa (dona Terezinha), que chegou de Bananeiras (PB) em 1943 com 13 anos de idade e
casou-se com Herclio Luna Pedrosa, lembra que foi
naquele mesmo ano que os mocambos foram queimados:
A casa da irm da minha cunhada foi queimada e a
gente gritando e chorando... Os soldados ficavam gritando saiam, saiam de dentro da casa e a gente gritava
deixe pra amanh, deixe pra amanh... Eles disseram
que era por causa da guerra. Quando tocaram fogo,
parecia que ia acabar o mundo porque era tudo feito de
capim, capim seco.
A violncia e os sofrimentos infringidos populao mostraram s lideranas comunitrias locais que
seria melhor uma soluo pacfica, com a ajuda do poder
pblico sediado em Natal, para investir na urbanizao
e nas melhorias das condies de vida da populao da
vila em geral.
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5 - A vida organizada
Esprito inquieto e voluntarioso, Potenciano Pereira
se destacou como uma das lideranas mais ativas em
Parnamirim. No era homem de um nico projeto. Sem
ser devoto de qualquer religio, respeitava a f alheia e,
por intuio, sabia a fora que a Igreja exercia sobre os
sentimentos do povo, prendendo-o aos valores locais e a
terra. Depois de realizado o projeto de feira-livre, planejou outro incentivo para dar ao povoado a conscincia de
coletividade: a primeira missa em Parnamirim. Para isso,
convocou a ajuda das lideranas que haviam organizado
a feira livre. A comunidade reuniu-se em mutiro e
ergueu o barraco, um templo improvisado, em um descampado na rua Comandante Petit (o local ocupado
hoje pelo hospital-maternidade Dr. Sadi Mendes e pelo
campo do Potiguar). Oldio Oliveiros lembra que precisou puxar fios da casa de fora da Base para fazer a iluminao do local, improvisando gambiarras, mas deixando tudo pronto para a festa.
Segundo ele, foi o Padre Chacon, vigrio e m
Macaba, quem celebrou a Missa do Galo no Natal de
1944. Monsenhor Joo da Mata Paiva oficializou a segunda missa, no mesmo local, e a terceira, na casa de Severino
Nunes, na rua 30 de Maio. Dona Antonia Alves dos Santos
recorda-se do monsenhor Raimundo Gurgel celebrando a
missa. Outros moradores lembram-se de um padre americano e da capela de Nossa Senhora do Loreto, padroeira
dos aviadores, construda em Parnamirim Field. Qualquer
que tenha sido o primeiro a celebrar as primeiras missas
na cidade, fez com que a Igreja descobrisse, com a presena verificada naquelas celebraes, que podia contar com
cerca de 2.500 almas em Parnamirim.
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19 - Hyplito Costa
(ob.cit. - pp. 99)
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O progresso chegava de forma democrtica com a

comunidade participando das decises e das iniciativas dos
lderes. De licena, os soldados brasileiros e americanos
costumavam ir ao povoado atrs de mulheres e de bebida,
mas se concentravam em maior numero em Passagem de
Areia e na cidade de Macaba. No eram raras as brigas e
desordens, mas tambm havia a lei e a ordem. Em junho
de 1943, atravs de nota publicada na edio diria do jornal A Repblica, possvel constatar que Parnamirim j
contava com uma delegacia de polcia. A nota anunciava a
formao de um Corpo de Guardas para fazer a vigilncia externa no povoado e rea circunvizinha Base Area.
O titular da 5 Delegacia de Polcia de Natal, com sede em
Parnamirim, estava autorizado a selecionar os candidatos. A Guarda ficaria subordinada ao comandante da
Base e, em setembro, o Chefe de Polcia transferiu para o
Comando da Base Brasileira a importncia de 46 mil e 796
cruzeiros para os primeiros pagamentos.19 Em 03 de julho
de 1945, os comandantes da Base Brasileira e de Parnamirim Field proibiram o trnsito de militares americanos
para a Vila de Parnamirim, atravs do porto da base brasileira - exceo feita apenas para os Military Polices - e o
acesso de praas brasileiros s dependncias do campo
norte-americano. Em 25 de maro do ano seguinte, a localidade de Passagem de Areia foi declarada rea interditada para todos os militares brasileiros, sob penas de rigorosa punio, em decorrncia de atos de indisciplina ocorridos naquela localidade.
Oldio Oliveiros lembra dos primeiros delegados da
cidade: Nego Abel (tenente Abel Martins de Souza), o
Tenente Marinho, Cacuruta e o sargento Salatiel Rufino
dos Santos (este ltimo permaneceu no cargo por 31
anos). A primeira delegacia, segundo Oldio Oliveiros,
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era na rua Fabrcio Pedroza, no prdio de n 88, vizinho

escola do professor Homero de Oliveira Dantas. Depois, a
delegacia se transferiu para a rua Getlio Vargas, no prdio de n 6 (hoje dividido por duas lojas), de onde saiu
mais uma vez para a rua Tenente Ferreira Maldos.
Ainda em dezembro de 1944, o prefeito de Natal,
Jos Augusto Varela, foi convidado por lideranas locais
para visitar a vila de Parnamirim. O que ele viu est descrito em reportagem de Rivaldo Pinheiro, jornalista de A
Repblica.20
Escrevendo para um jornal que fazia oposio ao
governo do prefeito Jos Varela, Rivaldo Pinheiro adotou um tom crtico em relao visita, da qual no
tomou parte. Ele foi cidade alguns dias depois, tambm
convidado pelas lideranas locais. Sob o ttulo A Outra
Cidade de Parnamirim, o texto elogioso quanto ao
trabalho desenvolvido em Parnamirim pelas lideranas
locais, mesmo evitando citar nomes, e faz referncias
existncia, j naqueles dias, da iluminao pblica, da
feira livre, de casas comerciais e de um prdio construdo para ser escola primria, por iniciativa da populao.21
O jornalista no poupa crticas ao fato de a prefeitura do
Natal ainda no ter investido em construo de uma
infra-estrutura urbana na cidade. Essa reportagem a
primeira referncia, na imprensa natalense, vila civil e
apareceu como o reconhecimento pblico de que ela
poderia subsistir e ser independente das atividades militares na base vizinha.
Em resposta s crticas da oposio e aos apelos das
lideranas de Parnamirim, o prefeito Jos Varela nomeou,
no ano seguinte, um administrador para a vila. Escolheu
um lder nato, homem de sua confiana e da linha poltica
do PSD: Josaf Sisino Machado (1908-1995).
20 - Edio do dia 05 de
dezembro de 1944.
117
21 - O relato feito por

Rivaldo Pinheiro, sobre
como a energia eltrica
chegou a vila no foi
confirmado por nenhum
dos pioneiros entrevistados para este livro. At a
dcada de 60, quando a
energia de Paulo Afonso
chegou ao Estado, a
maior parte da energia
para a iluminao pblica de Parnamirim era
fornecida pelas casas de
fora da Base Area,
segundo depoimentos de
Oldio Oliveiros,
Nivaldo Xavier, Antonia
Santos e outros moradores antigos.
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Solenidade de inaugurao da primeira

lavanderia pblica do
municpio, obra da
gesto do primeiro
administrador da
cidade, Josaf Sisino.
Foto cedida pela
famlia.
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Cearense de Sobral, filho de um reverendo evanglico,

Josaf Sisino tinha 37 anos de idade quando foi nomeado
administrador de Parnamirim da Capital. Aos 17 anos,
havia deixado a terra natal por Extremoz, no Rio Grande do
Norte, andou pelo serto pernambucano e, na Paraba, foi sargento da Polcia Militar. Homem de ao e autoconfiante,
Josaf Sisino era tambm um autodidata na arte de liderar,
assimilando, a partir da experincia prpria e da observao de
outros lderes, as noes de como administrar os interesses de
uma comunidade. Ex-vereador em Natal, cara fechada e de
poucos sorrisos, intimidava mais pela impresso que causava
do que pela inteno de parecer agressivo. Ao ser nomeado
pelo prefeito de Natal, Jos Varela, recebeu instrues expressas: deveria organizar a comunidade, dar-lhe feies de cidade,
melhorar as condies de moradia e higiene pblica e, dentro
dos limites legais, fazer frente ao do tenente Gonzaga.
Josaf Sisino tinha uma inteligncia natural, sabia convencer o adversrio e os amigos pela seriedade dos argumentos, sem precisar impor opinies. Com o tenente Gonzaga,
no teve problemas. At porque o comando da Base Area
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tinha trocado de mos e o superior do Tenente Gonzaga era

agora o major-aviador Salvador Roses Lizarraldi, aliado de
Potenciano Pereira no projeto de realizao e manuteno
da feira livre. Com os lideres locais, Josaf Sisino combinou
a formao de uma delegao que solicitou ao prefeito Jos
Varela um plano urbanstico. Para comear os estudos
necessrios, foi nomeado o engenheiro Wilson Miranda. O
levantamento topogrfico mostrou que o povo ao ocupar os
terrenos adjacentes Base instintivamente havia esboado
as primeiras ruas, mas muitas casas estavam desalinhadas.
A prefeitura de Natal iria indeniz-las e marcos de alinhamento foram fixados nas reas por onde deveriam passar
novas e futuras ruas. A Base Brasileira sugeriu o nome de
pioneiros da aviao para as ruas.
Alm dos caminhos, a vila precisava de equipamentos urbanos. Na feira da rua 30 de Maio, aos domingos, o
comrcio era livre e a falta de higiene continuava sendo
um risco. Fazia-se necessrio um mercado pblico com
certa estrutura para atender aos feirantes. O local escolhido foi prximo capela de Nossa Senhora de Ftima (onde
era a praa Presidente Roosevelt, depois praa do Correio
Areo Nacional e hoje praa Joo Paulo II22). O primeiro
mercado pblico no era mais do que um galpo erguido
com materiais de um hangar cedido pela Base. A feira livre
saiu da rua 30 de Maio e, entre os fins de 1947 e incio de
48, passou a se realizar no ptio do mercado sob a administrao do comerciante Manoel Vicente de Paiva. Com o
apoio do major aviador Jos Vaz da Silva (comandante da
Base Area entre abril de 1947 e maio de 1948), abriramse os dois primeiros chafarizes pblicos para o abastecimento dgua da vila, um deles prximo ao campo do
Potiguar Esporte Clube - o primeiro time de futebol da
cidade, fundado em 1942 pela iniciativa do Tenente
119
22 - A primeira mudana
no nome original da
praa foi promovida pelo
prefeito Antenor Neves,
durante seu segundo
mandato (1977-1983),
que mandou construir e
afixar um busto do brigadeiro Eduardo Gomes
no local. A mudana foi
justificada por ser o brigadeiro fundador do
CAN e a cidade ter sido
rebatizada com o nome
dele. A segunda mudana, de Largo do CAN
para Praa Papa Joo
Paulo II, ocorreu em
1991 quando o prefeito
Raimundo Marciano planejou ampliar o passeio
pblico, fechando a sada
da rua Otvio Gomes de
Castro para a Brigadeiro
Breves e precisou negociar com a Igreja a rea
em frente a Matriz.
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Gonzaga de Andrade e outras lideranas. O major Vaz da

Silva tambm autorizou o fornecimento de energia eltrica, a partir das casas de fora da Base, para a iluminao do
Mercado Pblico, de algumas ruas e casas de funcionrios
civis e militares. Foi construdo o cemitrio, acabando-se
assim com a tradio de enterrar os mortos locais nos
tabuleiros de Cajupiranga, e uma lavanderia pblica, no
terreno onde hoje est o Colgio Augusto Severo, na rua
Sargento Noberto Marques.
Depois de Josaf Sisino, outros administradores
foram nomeados, seguindo o critrio das mudanas polticas e preferncias pessoais dos prefeitos de Natal.
Administraram a vila Frederico Pedro Figueiredo, ligado
ao PSP e nomeado pelo prefeito Olavo Joo Galvo;
Francisco Thomaz de Vasconcelos, conhecido como
Ded, filiado ao PSD e nomeado pelo prefeito Silvio
Piza Pedroza; Basileu Fernandes, homem da UDN indicado pelo prefeito Djalma Maranho (do PTN), que ocupou
a funo entre 1955 e 1958, sendo o ltimo dos administradores do j ento Distrito de Parnamirim.
A cidade crescia em melhorias e a Aeronutica resolveu fixar os sargentos e sub-oficiais em uma vila militar.
Em 5 de janeiro de 1945, o jornal A Repblica publicou o
primeiro edital de tomada de preos para a construo de
50 casas em Parnamirim. O edital foi assinado pelo 1
tenente Vilibaldo Coelho Maia, da Arma de Engenharia
do Exrcito, uma vez que a FAB ainda no tinha organizado um Quadro de Oficiais Engenheiros. Em 17 de
maro, o Comando da Base assinou os contratos com quatro firmas de engenharia para a construo de 39 casas
para sargentos no limite norte da vila. Dona Antonia dos
Santos lembra bem quando as obras comearam, em
pleno inverno de 45: Um dos construtores era Joaquim
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Vitor de Holanda e o mestre de obras Manuel Andr. O

primeiro conjunto residencial da cidade - a expresso
arquitetnica de uma vida urbana organizada e planejada
- seria, depois, ampliado para 101 casas.
Em 23 de dezembro de 1948, o deputado Antonio
Soares Filho props que Parnamirim fosse elevada condio de distrito de Natal e o prefeito Silvio Pedroza concordou (Lei n 146/48). A cidade - que muitos pensavam
transitria e s existir em funo da guerra - avanava a
passos largos no caminho que a levaria a conquistar a
autonomia administrativa como municpio. Foi criado o
Cartrio Judicirio para dar forma legal s demandas e
registros da vida civil no novo distrito. Otvio Gomes de
Castro habilitou-se ao cargo de tabelio, atravs de um
curso em Natal, e abriu o cartrio vizinho a nova residncia, um prdio em alvenaria e estilo clssico na rua
Tenente Frana, onde tambm j funcionava a farmcia da
famlia. A posse do primeiro tabelio e a abertura do cartrio de Parnamirim foi oficializada em 09 de fevereiro de
1949, ao som de banda militar, aplausos e discursos.
Mais algum tempo e as ruas do distrito comearam a
ouvir um novo som. Msicas reproduzidas de vitrolas
automticas ou ao vivo, que os alto falantes da Amplificadora Santo Antnio, a Voz do Trampolim da Vitria,
espalhavam pelas poucas ruas da cidade.
A idia da primeira amplificadora foi do potiguar
Otvio Deoclcio de Castro (1906-1976). Nascido em
Pedro Velho, em 11 de abril de 1906, Deoclcio de Castro
era funcionrio civil da Base Area e um entusiasta dos
programas de rdio e do lazer para a comunidade. No
Potiguar Esporte Clube patrocinou shows musicais. A
amplificadora funcionou at 1954 instalada em uma casa
da rua Senador Joo Cmara. Transmitia diariamente A
121
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23 - Por volta de 1955

Hibernon Ribeiro Pinto
instalou "A Voz de
Parnamirim", na rua 30
de Maio, que se manteve
em atividade por pouco
tempo. Em 1956,
Antenor Neves de
Oliveira e Eliah Maia do
Rego fundaram a
Amplificadora Santos
Dumont, que se manteve
ativa at 1963. A sucesso, nos servios de
comunicao local, coube
a Nivaldo Xavier Gomes
e ao Servio de Auto
Falante Augusto Severo
- SAFAS, criado anos
depois. Toda a histria da
comunicao em Parnamirim est descrita no
livro de Nivaldo Xavier,
ainda indito, "Nos Tempos da Boca de Ferro".
Construo do colgio
Augusto Severo, em
1958, no terreno onde
funcionou a lavanderia pblica, financiada
por uma campanha
popular.
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Hora da Saudade com Jos Cro dedilhando antigos

sucessos ao violo; A Hora do ngelus com Deoclcio
de Castro lendo crnicas e poesias dedicadas a Nossa
Senhora, e o Boa Noite, Parnamirim, a crnica de
encerramento da programao, redigida e apresentada
pelo Tenente Raimundo Barbosa de Souza.
Eventualmente, foram promovidos programas de calouros. A cidade teria outras amplificadoras, alimentando o
sonho de uma rdio local.23 As famlias da sociedade
local se divertiam no Potiguar Esporte Clube com a realizao de festas comunitrias, escolha da Rainha da
Beleza, bingos e bailes. Para o sul da rua Dr. Luiz
Antonio, nascia o bairro pobre do Carrasco (hoje Boa
Esperana) onde os solteiros adultos e adolescentes - e
tambm alguns chefes de famlias mais afoitos, como
lembra Jos Walter Xavier (o Leto, que chegou na
cidade em 1954) - escapavam para as farras nos pequenos cabars isolados de Zefa Gorda, Severino
Caceteiro, Maria da Mata e Corina. A cidade
nunca chegou a ter uma zona de meretrcio claramen-
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te demarcada. A mais famosa das suas prostitutas, Isabel

de Azevedo Dantas - a Isabel Rodinha, atendia os fregueses em uma casinha alugada perto da Lagoa de
Antonio Pontes, direo oposta rua Sul da Base, hoje
Felizardo Moura, onde ficavam as casas de forr, o Pau
Furado de Gonalo Magro e o pastoril da Arlete. O
moralismo dos militares impunha a discrio como uma
obrigao s mulheres de vida fcil. O Tenente Luiz
Gonzaga expulsava da vila aquelas que cometiam o
abuso de beijar os homens ou dizer palavres em pblico. Isabel de Azevedo foi surrada a mando de Antonio
Pontes e, no final da vida, conseguia se manter graas a
um box no mercado pblico, onde vendia caf e bolos e
morreu na misria.24
A educao formal dos jovens comeou com a Escola
de Base - a Escola Regimental, hoje Colgio Santos
Dumont - criada junto com a Base Area Brasileira, que
teve como primeiro diretor o Tenente Dante Bonapace e
os professores Alvamar Furtado, Tlio Bezerra, Petrnio
Rezende, Creso Bezerra e Gerson Pena Neto. O objetivo
inicial da escola era atender aos praas, a maioria sem o
ensino bsico completo. Em abril de 1947, foram admitidos para o ensino primrio os filhos e dependentes dos
militares e funcionrios civis da Base. Os jovens, entre
seis e 15 anos, teriam aulas durante o dia. Os militares e
funcionrios, noite. Os professores admitidos foram:
Homero de Oliveira Dantas e Horcio Ferreira da Rocha,
Iaponira Pinheiro Neves, Lucila Gomes Teixeira,
Basiamar Altina da Silva e Heloisa Leo da Fonseca. As
obras nas instalaes, no entanto, atrapalharam o calendrio letivo e as aulas s comearam em maio. No ano
seguinte (1948) s os filhos dos militares ou funcionrios
civis puderam se matricular.
24 - Maria de Lourdes
Gonalves, a "Lourdes
Jipo", foi outra prostituta que fez histria em
Parnamirim. Nas eleies
municipais de novembro
de 1988 ela foi a candidata a prefeita, pelo antigo
Partido Comunista
Brasileiro (PCB). A
chapa, que tinha Antonio
Paulino da Silva - o
"Zeca Calango" - como
vice, foi articulada por
Jos Walter Xavier, presidente municipal do PCB,
como forma de protesto
s lideranas tradicionais
que dominavam a poltica
local. Parnamirim tinha
19.529 eleitores. Lourdes
Jipo teve 324 votos.
O eleito foi Raimundo
Marciano de Freitas
PL/PDS/PFL/PTB)
com 5206 votos.
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Para atender aos outros jovens, que no tinham pai

militar ou trabalhando na Base, o professor Homero de
Oliveira Dantas (1919-1993) idealizou a criao da primeira escola pblica de Parnamirim: o grupo escolar
Presidente Roosevelt. Educador tenaz e prtico,
Homero de Oliveira era seridoense de Acari (nasceu a 16
de dezembro de 1919), criado em Natal e ex-combatente
que no chegou a ir com a Fora Expedicionria Brasileira
(FEB) para a guerra na Itlia. Com o fim do conflito e a
baixa do Exrcito, chegou a Parnamirim e morou um ano
de aluguel na casa do comerciante Severino Nunes. Com o
incentivo e o apoio de Josaf Sisino Machado, abriu a
Escola Presidente Roosevelt, no nmero 86 da rua
Feliciano Pedroza (hoje, o local uma loja de venda de colches), instalaes provisrias e acanhadas, mas que s
seriam desocupadas em abril de 1952, quando ficou pronto o atual prdio do colgio, erguido pelo ento governador Silvio Piza Pedroza. As primeiras professoras que trabalharam com o professor Homero foram Nizia Pereira
Lima Machado e Francisca Bezerra de Souza (a professora
Francisca Canuto).
Em 20 de janeiro de 1958, o ensino gratuito foi reforado com a criao do Colgio Comercial Augusto Severo,
para ensino de 1 grau, sob a inspirao do jornalista
Espedito Silva e a liderana do padre Joo Correia de Aquino,
graas a uma campanha dos lderes comunitrios locais. O
Augusto Severo, na dcada de 70, filiou-se a Campanha
Nacional de Escolas da Comunidade (CNEC) e passou a oferecer cursos tcnicos de contabilidade, auxiliar de escritrio
e administrao de empresas, em nvel do 2 Grau.
No galpo de palha da rua Comandante Petit, o padre
Pedro Paulo Luz Bezerra da Cunha, capelo da Base
Brasileira, j h alguns anos havia comeado a rezar as mis-
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Professor Eliah Maia

do Rego , idealizador
e lder na campanha
para a construo
do colgio Augusto
Severo e da matriz
de Nossa Senhora
de Ftima, discursando
no plenrio da Cmara
Municipal. Foto cedida
pela famlia.
sas dominicais pela manh ou no fim da tarde. O movimento religioso cresceu com a reza de teros em casas de
famlias e a liderana continuada de Luiz Barreto e
Severino Pedro Nunes, comerciante, somada participao
de outros moradores. Em 1947, o padre Pedro Paulo Luz
tinha conseguido doaes de tijolos e telhas do Exrcito
para comear a erguer uma capela. O material acabou desviado para atender as necessidades mais urgentes por
moradia dos fiis mais pobres.
A motivao religiosa foi mantida graas aos esforos
do padre Pedro Paulo Luz. As primeiras procisses eram
feitas com a imagem de Nossa Senhora de Ftima emprestada do colgio Imaculada Conceio, em Natal. Antonio
Lopes comeou uma campanha com um livro de ouro
para adquirir uma imagem da santa. Quando ela chegou, a
capela ainda no estava construda e a imagem peregrinou
de uma casa para outra dos fiis, com rezas de teros,
espera do templo. Em 1948, a obra comeou. A capela foi
erguida na rea onde antes crescia um coqueiral de Otvio
Gomes de Castro, derrubado para dar continuidade ao tra-
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ado da rua Tenente Frana (a antiga rua Lateral) que sai

do porto da Base. Otvio Gomes de Castro, que dois anos
antes j havia erguido a sede definitiva da Assemblia de
Deus no local (o templo foi inaugurado em 12 de maio de
1946 na rua Tenente Frana), recebeu em troca do coqueiral derrubado um outro pedao de terra.
A imagem de Nossa Senhora de Ftima encontrou
lugar, mas logo faltava espao no pequeno templo para
todos os fiis. Padre Pedro Luz reiniciou as obras, desta vez
para construir um templo em forma de cruz, com a frente
voltada para o Oeste, que incluiria a capela erguida com
paredes grossas, telhas inglesas e janelas em arco (hoje, a
casa paroquial).
Em setembro do ano seguinte, a construo do novo
templo parou por falta de dinheiro. Em 1950 foi reiniciada
com o incentivo de Antonio Lopes e vrios sargentos da
Aeronutica. Em maro daquele ano, os fiis puderam
assistir a missa na matriz, que o bispo ainda no tinha
oficializado e que s contava, alm da capela, com alguns
pilares e a haste superior. Eram missas mensais, porque a
cidade ainda no tinha parquia prpria. Os fiis catlicos
saudariam Dom Marcolino Dantas, bispo de Natal, por
criar a parquia de Parnamirim em 1 de abril de 1952 e
receberiam o primeiro padre designado para a cidade, Joo
Correia de Aquino, 25 dias depois. Padre Aquino, ento
capelo da Base Area de Natal, inauguraria a parquia de
Nossa Senhora de Ftima com a missa solene no dia 26 de
abril, s 10horas da manh.
Com a tenacidade e a disposio dos homens movidos
pela f, padre Aquino terminaria a construo da matriz,
liderando a Campanha Pr Construo da Matriz, com
Eliah Maia do Rego - secretrio - e Marceliano de Almeida
Neto (tenente Neto) - tesoureiro. O grupo instituiu car-
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ns para as contribuies mensais de adultos e at crianas,

pedindo no comrcio e contando com a divulgao e os apelos constantes que eram includos por Nivaldo Xavier na
programao da Amplificadora Santos Dumont. Alguns
moradores se reuniram em mutiro para o transporte de
materiais e para garantir a mo-de-obra de pedreiros, serventes e carpinteiros. Com esse esforo, por volta de 1958,
a Matriz estava parcialmente concluda e j podia ser abenoada, em missa solene pelo bispo Dom Marcolino Dantas.
A obra s ficaria completa na gesto do padre Alcides
Pereira da Silva (proco na cidade entre 1972 e 1998),
depois de uma nova campanha, na qual ele foi auxiliado
por uma comisso formada por Eliah Maia do Rego, irm
Maria Leonarda dos Santos, Pedro Leonardo de Moura e
outros. Foram arrecadados fundos para a reforma na
fachada, modificao nos modelos das portas e janelas,
revestimento de alvenaria nas paredes da nave central e
das laterais, substituio do piso e construo do altar.
Uma terceira campanha possibilitou a compra de um servio de som e dos ventiladores e uma outra, iniciada pelo
tenente Neto, custeou a confeco dos bancos.
A populao - e o contingente de fis catlicos havia duplicado em menos de dez anos. Da estimativa em
torno de 2.500, feita em 1944, o censo de 1950 mostrou
que o ento Distrito de Parnamirim j contava com 4.986
habitantes. Dez anos depois, o censo de 60 registraria
8.826. Dois anos antes, Parnamirim j era cidade e municpio independente.
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1 - O conflito nas terras do Jil

2 - A emancipao, sem o povo e sem a Base
3 - As eleies, a breve guerra do mercado,
vitrias e derrotas
4 - Quando Parnamirim foi Eduardo Gomes
5 - Outras campanha, outros prefeitos (1976-1984)
6 - Quadro cronolgico dos prefeitos eleitos
em Parnamirim
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Ritos de Formao
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1 - O conflito nas terras do Jil

A formao de Parnamirim, historicamente diferenciada da maioria das cidades brasileiras que nasceram para
atender necessidades de ciclos econmicos, est marcada por
conflitos e lutas. A maior dessas lutas, a II Guerra Mundial,
foi travada do outro lado do Atlntico, mas impulsionou a
migrao e a fixao dos pioneiros da cidade e, enquanto
durou, escondeu o primeiro dos conflitos locais.
As terras que constituam originalmente a rea do
municpio foram sendo ocupadas nos primeiros sculos da
colonizao do Rio Grande do Norte e nos anos imediatamente anteriores ao surgimento do Campo dos Franceses
(1927), de acordo com o velho modelo das datas de sesmarias do sculo XVII, que permitiu o surgimento de
latifndios.1 Apesar de ter sido legalmente revogado com
a promulgao da Repblica em 1889, na prtica esse
modelo concentrador pouco mudou. Em Parnamirim, o
censo Agropecurio de 1970 registrava 201 estabelecimentos agrcolas, sendo que 169 (84,08%) deles ocupavam reas de at 20 hectares, correspondentes a 9,47%
da rea do municpio. As cinco propriedades restantes
tinham 500 ou mais hectares de extenso, ocupando
61,34% da rea total de 7.378 hectares cultivveis. Em
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1 - Veja o Captulo I,
"Os primeiros donos da
terra e o uso que fizeram dela"
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1985, essa rea agrcola era de 7.659 hectares, distribuda

entre 329 estabelecimentos rurais nas mos de 273 proprietrios, seis arrendatrios e 26 outros que trabalhavam a terra em sistema de parceria. Havia ainda 14 ocupantes, ou seja, posseiros.
O primeiro ncleo urbano, aquele que deu origem
cidade, ocupou a rea de um desses latifndios, originando
um conflito de terras at hoje no inteiramente resolvido.
Entre 1943 e 1945, para a instalao de Parnamirim Field (a base miltiar norte-americana) e a Base
Area de Natal (originalmente s a rea da Base Oeste),
o governo de Getlio Vargas desapropiou 12 terrenos
particulares. A maior parte deles era esplio do portugus Manuel Machado, herdado pela viva Amlia
Duarte Machado, mas algumas faixas menores de terreno pertenciam a outras pessoas. Duas delas, uma de 95,4
mil m desapropriada em 07 de junho de 1943 e outra de
92,9 m desapropriada em 10 de abril de 1945, pertenciam ao pecuarista Virglio de Oliveira Lins. Tambm
era dele todo o terreno a oeste da linha frrea onde, sem
preocupao com desapropriaes ou ttulos de posse, a
populao que veio para Parnamirim comeou a construir as primeiras casas.
Virgilio de Oliveira Lins tentou desalojar os ocupantes e reaver a terra, mas a dinmica social e urbana da cidade - mais uma vez a impetuosidade dos fenmenos naturais - se mostrou irresistvel. A batalha judicial para comprovar quem tinha razo se arrastou por quase dez anos.
Somente na segunda metade da dcada de 50 que
Virglio de Oliveira Lins conseguiu comprovar junto ao
Tribunal Superior de Justia que era realmente o dono das
terras, mas ento j era tarde e complicado demais despejar do local uma cidade inteira.
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Joo Canuto de Souza Filho, filho do carpinteiro Joo

Canuto de Souza e da professora Francisca Bezerra de
Souza - pioneiros na cidade - lembrou como foi a luta pela
posse das terras de Virgilio Oliveira Lins e o desfecho do
qual resultou a expresso terras do Jil.
Toda essa rea, da cerca da base at depois da avenida Fabrcio Pedroza, era de Virglio de Oliveira Lins. O
povo foi ocupando e construindo. Quando ele quis tirar
os moradores, por volta do ano de 1949 ou 1950, recorreu Justia, mas um movimento liderado por Otavio
Gomes de Castro, Joo Canuto de Souza, que j tinha
uma loja na rua senador Joo Cmara, Potenciano
Pereira, Roberto Asvolinski e Joaquim Boa Vista impediu o despejo do povo. Todo mundo tinha raiva de
Virglio, apelidado de Jil. Ele tinha um defeito no olho,
deixando o rosto parecido com uma careta ruim, e como
queria tomar os terrenos, o povo passou a dizer que ele
era ruim que nem jil. O caso foi parar no Tribunal
Superior de Justia. Virgilio ganhou, mas como no
tinha como indenizar todo mundo, resolveu nomear
Domingos Praxedes Barreto como procurador. Praxedes
tinha a misso de vender a terra para quem desejasse
legalizar a posse do terreno onde estava a casa. A venda
era feita a prestao ou vista. Outra opo do morador
era requerer uso capio mas ento era preciso tempo,
advogado e dinheiro para o processo. Muitos preferiam
comprar pagando os preos mdicos que Praxedes calculava. No cartrio, j tinha o telefone de Praxedes e uma
tabela para as terras do Jil.2
At hoje, muitos dos terrenos do Centro no contam
com o ttulo de posse e, no caso de uma transao imobiliria, ainda preciso recorrer aos registros das terras do
Jil e pagar o preo devido.
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2 - Depoimento
ao autor, em novembro
de 2002
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2 - A emancipao, sem o povo e sem a Base
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A emancipao poltica e a criao do municpio de

Parnamirim, em 17 de dezembro de 1958, podem ser consideradas uma conseqncia natural do desenvolvimento urbano da cidade, embora apesar da conscincia de cidadania presente na populao, que se sentia mais ligada aos
destinos da Base Area do que aos interesses da capital do
Estado, no tenha havido um movimento popular em
defesa da autonomia poltica e administrativa. Essa foi
uma conquista acertada nos gabinetes do palcio do governo entre a elite de lideranas locais, o deputado Gasto
Mariz e a equipe de auxiliares do governador Dinarte de
Medeiros Mariz. A autonomia da cidade surgiu em meio
aos interesses da Assemblia Legislativa e do prprio
governo para acomodar as lideranas dos diversos grupos
polticos em reas prprias de influncia.
Parnamirim era considerada como uma rea sob a
liderana do deputado Gasto Mariz de Faria (1921-1993),
ex-vereador por duas legislaturas em Natal e eleito deputado em 1957 com expressiva votao no distrito.
Seridoense de Serra Negra do Norte, sobrinho do governador Dinarte Mariz e do ex-governador Juvenal
Lamartine, Gasto contava com a simpatia pessoal e apoio
poltico do tio. Dinarte era quem tinha custeado seus estudos, primeiro em Fortaleza (CE) e depois em Minas
Gerais, preparando-o para a carreira poltica.
No segundo semestre de 1958, os deputados estaduais estavam envolvidos em denncias de legislarem em
causa prpria. A Assemblia Legislativa tinha aprovado
um reajuste para os salrios dos deputados, que passariam
a ganhar 50 mil cruzeiros mensais (um reajuste de mais de
100% sobre os salrios de 22 mil cruzeiros), enquanto
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lideranas polticas ligadas as classes trabalhadoras e sindicalistas faziam mobilizaes nas ruas em defesa de um
salrio mnimo regional. Em Natal, o salrio mnimo era
de 3.300 cruzeiros e, no interior, de CR$ 2.600.
O Jornal de Natal, na edio do dia 29/10/58, denunciou na primeira pgina que os deputados preparavam uma
ofensiva municipalista para emancipar vrios distritos nos
64 municpios potiguares que existiam poca. No dia 12, o
jornal apurou que 15 projetos j haviam sido apresentados
mesa diretora da Assemblia, registrando que pelo menos
10 no preenchem as condies mnimas que a Constituio
Estadual exige. A notcia acrescentava que os projetos estavam sendo impostos por diversos grupos polticos de olho
nas quotas federais que lhe sero distribudas. Na realidade, alguns projetos eram absurdos, como o proposto pelo
deputado Jocelin Vilar (PSD), que pretendia criar o municpio
da praia da Redinha, separando de Natal a vila de pescadores
e veranistas que existe na margem esquerda da foz do rio
Potengi. O governador vetou esse e mais trs projetos: a criao do municpio de Rodolfo Fernandes, que seria desmembrado de Portalegre; a criao do municpio de Antonio
Martins, que sairia da rea de Martins; a criao de Equador,
que daria autonomia vila de Perequitos, distrito do municpio de Parelhas desde 1938. Os motivos alegados para os trs
vetos, segundo notcia do Jornal de Natal, foi um s: a vila de
Demtrio Lemos, que daria origem ao municpio de Antonio
Martins, a povoao de So Jos (sede do ento distrito de
Rodolfo Fernandes), e a vila de Perequitos no tinham 10
mil habitantes e s 300 leitores estavam registrados em
Rodolfo Fenandes. Os dois primeiros municpios vetados Antonio Martins e Rodolfo Fenandes - acabariam sendo criados em 1962 pelo governador Aluzio Alves. Equador ganharia autonomia poltica e administrativa no ano de 1963.
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Parnamirim, cujo projeto foi aprovado, s teria 8.236

habitantes dois anos depois, mas contou - para alm das
estatsticas demogrficas e registros eleitorais - a fora do
deputado Gasto Mariz, autor do projeto de emancipao
poltica, junto ao tio governador.
Assinado o decreto de emancipao - Lei n 2.325 de
17 de Dezembro de 1958 - dois outros problemas se apresentaram. O primeiro deles foi a reao negativa de parte
da populao e de algumas lideranas locais aos limites
estabelecidos para o novo municpio. Apesar de consensual, dentro dos acertos polticos feitos na Assemblia
Legislativa e no governo estadual para a ofensiva municipalista de 1958 - haveria outras, nos governos seguintes - a emancipao poltica e a criao do municpio de
Parnamirim eram questes que ainda deveriam ser discutidas e receber aprovao do comando militar na Base
Area de Natal, da 2 Zona Area sediada em Recife e at
mesmo do Ministrio da Aeronutica, no Rio de Janeiro.
O distrito que seria emancipado era, oficialmente, um
ncleo urbano inteiramente civil e, teoricamente, subordinado apenas prefeitura da capital. Mas, a Base Area
sempre viu a cidade como um satlite na rbita da sua
influncia e os desejos e o comportamento da populao
seguiam sempre uma linha de aproximao e obedincia
tcita s recomendaes oficiosas do comando militar. Se
houve ou no negociaes em torno da emancipao
poltica de Parnamirim, no ficaram registros oficiais,
mas dois fatos comprovam que militares e polticos conversaram e se entenderam sobre como o distrito deveria
se tornar municpio.
O primeiro desses fatos foi provocado pelos
comentrios de que o comandante da Base Area de
Natal, o coronel-aviador Armando Serra de Menezes,
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estava interferindo contra a emancipao e, se ela era

inevitvel, que as instalaes militares permanecessem
dentro dos limites territoriais da capital. Na falta de
informaes precisas sobre o que estava acontecendo,
espalhou-se o boato de que o coronel temia que Parnamirim viesse a eleger para prefeito um funcionrio civil
ou mesmo algum que, sem ligao hierrquica com o
comando militar, insurgisse-se contra a influncia que
at ento a Base exercia sobre a cidade. Outros acrescentavam mais este comentrio: o comandante militar,
um oficial de patente superior, no veria com bons
olhos a necessidade de tratar de futuros assuntos administrativos comuns Base e ao municpio com um
subalterno que, circunstancialmente, estivesse no cargo
de prefeito. Serra de Menezes tentou pr fim aos comentrios e s crticas mandando publicar na primeira
pgina do jornal Tribuna do Norte , dois dias antes do
governador Dinarte Mariz assinar o projeto de emancipao municipal, a seguinte nota:
O comandante da Base Area de Natal, coronel
aviador Armando Serra de Menezes, tem a declarar que
nunca foi procurado por nenhum deputado para tratar
da criao do municpio de Parnamirim. Na oportunidade, faz ciente a populao deste ncleo residencial
que nasceu, de modo geral, com a prpria Base, que no
tem opinio sobre essa criao pois, sendo uma autoridade militar federal, no cogita de poltica, atividade
estranha a sua funo. Portanto, torna bem claro que
nunca disse a ningum que a Base Area deve ficar
situada neste ou naquele municpio. A Base Area de
Natal uma organizao nacional que nada tem a ver
com divises municipais, honrando-se somente em ser
uma instituio brasileira.3
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3 - Jornal Tribuna do
Norte, edio de 16 de
dezembro de 1958
Solenidade de instalao do municpio de

Parnamirim, em 10
de janeiro de 1959.
Na foto, reproduzida
do jornal A
Repblica, esto o
governador Dinarte
Mariz (centro), o
prefeito nomeado
138 Deoclcio Marques de
Lucena (direita) e o
juiz Rosemiro
Robinson da Silva,
alm de vrios populares que compareceram as dependncias
da escola Presidente
Roosevelt.
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Apesar das posies pblicas do coronel Armando

Serra de Menezes - que seria promovido a brigadeiro
alguns dias depois dessa nota - o prefeito nomeado de
Natal, Djalma Maranho, no tinha interesse de perder a
Base Area de Natal para o novo municpio. Nas primeiras semanas de dezembro de 1958, Djalma acabara de
ganhar a luta pela emancipao poltica da capital, sentiase particularmente forte junto ao governador Dinarte
Mariz e precisava ser ouvido sobre a questo. Perder a
base poderia ser uma bandeira entregue oposio nas
prximas eleies para prefeito (Djalma Maranho seria
confirmado no cargo atravs do voto popular) e o governador aceitou a sugesto para limitar a rea de Parnamirim ao mnimo possvel.
Ao redigir o artigo 2 da Lei 2.325, o legislador praticamente confinou o novo municpio ao ncleo urbano j
existente entre a cerca da base e o traado da RN 01 (futura BR 101). Para deixar de fora a rea da Base Area foram
adotados os mesmos limites do distrito: Ao Norte e Leste,
partindo do limite do municpio de Macaba, no ponto distante 500 metros ao Norte do Stio Peixe Boi, segue por
essa linha at o cruzamento da Estrada de Ferro NatalRecife; da segue por essa linha at o cruzamento da estra-
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da de rodagem Parnamirim-Jiqui; segue por esta estrada,

em linha reta, continuando nesta direo at a orla martima ( o grifo nosso), seguindo por essa orla at alcanar
o limite do municpio de Nizia Floresta e, em seguida, do
municpio de So Jos de Mipibu, at alcanar o ponto de
intercesso com o municpio de Macaba, entre o ponto de
intercesso com o municpio de So Jos de Mipib, at o
ponto de incio do limite Norte.4 Por essa redao, a rea do
municpio comeava, aproximadamente, onde hoje o
entroncamento das BRs 101 e 304, e seguia para o sul, margeando a linha frrea; depois para leste, seguindo o traado
da antiga Estrada para o Jiqui - tambm conhecida como
Estrada da Lagoa Seca e rua Sul da Base, hoje rua Felizardo
Moura - excluindo todos os terrenos da Base Area.
A injustia da excluso foi sentida por mais de uma
liderana em Parnamirim. O grupo mais prximo ao professor Eliah Maia do Rego reivindicava, inclusive, que a base
deveria passar a ser denominada como Base Area de
Parnamirim e, vendo frustrada essa inteno, planejou
fazer um enterro simblico do governador Dinarte Mariz.
No dia seguinte a assinatura do decreto de emancipao - 18
de dezembro - panos pretos, em sinal de luto, foram pendurados nos postes das ruas do centro da cidade. O protesto era
um escndalo e um desrespeito aos partidrios mais radicais
do governador, mas o recado dos lderes do protesto era para
que ningum retirasse os panos. A advertncia foi demais
para o sub-delegado, o comerciante Ernesto Monteiro da
Rocha - o delegado, capito Salatiel Rufino dos Santos, estava ausente, em viagem - e para Potenciano Pereira, o
Celestino Potiguar. Os dois, apoiados pela fora policial,
retiraram os panos pretos dos postes, proibindo ainda a sada
do cortejo fnebre, marcada para o meio dia e com itinerrio
planejado entre as proximidades da linha do trem at o
4 - O Dirio Oficial
do Estado, naquela
poca, circulava encartado no jornal A Repblica. O decreto de
emancipao de Parnamirim est publicado
na edio do dia 24 de
dezembro de 1958.
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Centro. Quem perseverasse no projeto, seria preso.

Ningum ousou desafiar a ordem do delegado substituto.
O mais contundente ato de protesto acabou sendo
uma iniciativa solitria, levado a efeito por Nivaldo Xavier
Gomes, diretor da amplificadora Santos Dumont, que se
recusou a divulgar a assinatura do ato de emancipao
pelo governador Dinarte Mariz e que, teve, como antagonista, o mesmo Ernesto Monteiro.
Nascido em Currais Novos, no Serid potiguar, em
1930, seu Nivaldo - como ele conhecido em Parnamirim - chegou adolescente na cidade para se incorporar,
em 1946, Aeronutica. Serviu como soldado e depois foi
contratado como funcionrio civil, exercendo vrias funes junto ao departamento de pessoal da Base Area, com
destaque na assessoria jurdica, mesmo no sendo advogado. Inteligente e socivel, logo se juntou ao grupo de Eliah
Maia do Rego, atuando na diretoria do Potiguar Esporte
Clube e assumindo, em 1956, a direo da amplificadora
Santos Dumont, onde iniciou um trabalho pioneiro nas
comunicaes em Parnamirim, alimentando o sonho de
um dia a cidade ter uma rdio comunitria atravs do
SAFAS, criado por ele, Eliah Maia de Rgo, Severino Costa
e Manoel Anbio de Arajo, na dcada de 70.
Nivaldo estava na amplificadora Santos Dumont quando Ernesto Monteiro da Rocha chegou com a notcia e pediu
para divulgar. Alm da negativa, Ernesto Monteiro ainda
ouviu do amigo um discurso inflamado contra a injustia que
se cometia para com a cidade. Nivaldo prometeu que somente aps a incluso da rea da Base no territrio do municpio,
a emancipao seria divulgada pelos alto-falantes da Santos
Dumont. Em respeito ao amigo, Nivaldo preferiu no transmitir esse discurso pelas bocas de ferro, despertando na
cidade o sentimento de indignao que ele mesmo sentia.
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Infelizmente, porque o segundo fato a ressaltar na

emancipao poltica de Parnamirim tambm no chegou a
mobilizar a populao. A rigor e a exemplo do que houve
com os limites do municpio, poucos tomaram conhecimento da existncia da questo. Ambos os casos tem importncia como ilustrao do comportamento das lideranas locais
que, ao longo da histria, sempre estariam propensas a
resolverem certos assuntos em crculos restritos.
Na hora de se decidir quem assumiria a nova prefeitura at as eleies de novembro de 1959, o deputado
Gasto Mariz queria que o governador Dinarte Mariz
nomeasse prefeito o comerciante Jos Fernandes, cunhado
do mesmo Ernesto Monteiro da Rocha que levou a noticia
da emancipao para ser divulgada na amplificadora local.
Segundo nota de primeira pgina no Jornal de Natal,5 a
indicao do deputado no foi bem recebida pelas lideranas locais que queriam como administrador nomeado o
professor Eliah Maia do Rego. Homem de leituras, articulador poltico e intelectual, Eliah Maia tinha a conscincia
dos lderes que sabem ganhar mais indicando militantes
para as tarefas executivas, reservando para si a posio de
comando nos bastidores. Sua preferncia para a funo de
prefeito nomeado - um mandato tampo de treze meses era pelo tenente reformado da Aeronutica, Deoclcio
Marques de Lucena (1913-2002).
Nascido em 10 de agosto de 1913, Deoclcio era
paraibano como Eliah Maia do Rego, marinheiro que trocou o mar pela Escola de Especialistas da Aeronutica na
poca da II Guerra, formando-se em telegrafia. Homem
alegre e expansivo, gostava de festas (foi Rei Momo no
carnaval da cidade), mas no de ser contrariado. Deoclcio
seguia em tudo, na poltica ou nos negcios, o nico cdigo que admitia conhecer: aquele que ensinam nas caser-
5 - Jornal de Natal, edio de 26 de dezembro

de 1958
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nas. Chegou em Parnamirim em 1956, j casado, pai de

filhos e logo comeou a participar do crculo que se reunia
em torno de Eliah Maia, nas conversas dirias, nas reunies do diretrio local da Unio Democrtica Nacional
(UDN) e nas festas do Potiguar Esporte Clube. As negociaes para Gasto Mariz abrir mo da indicao de Jos
Fernandes retardou por 19 dias a nomeao de Deoclcio e
o ato assinado pelo governador, no dia 05 de janeiro de
1959, s foi publicado no Dirio Oficial na edio do dia 06
de janeiro, marcando-se a posse para dali a quatro dias.
Na tarde do dia marcado, 10 de janeiro - um sbado compareceram Escola Presidente Roosevelt as principais
lideranas - Nivaldo Xavier, fiel ao protesto anunciado, no
esteve presente - para receberem o governador Dinarte
Mariz e comitiva: o secretrio de Segurana Pblica, dr.
Claudionor de Andrade; o secretrio de Educa-o, Grimaldi
Ribeiro; o secretrio do Interior, Anselmo Pegado Cortez; o
secretrio de Finanas, Gensio Cabral, e o comandante da
Polcia Militar, coronel Jos Reinaldo. O brigadeiro Armando Serra de Menezes, comandante da Base Area, deve ter
mandado um representante, cuja presena o reprter do jornal A Repblica, nico a noticiar o evento, no registrou. A
reportagem sobre a instalao do novo municpio mereceu
no jornal do governo foto e texto de primeira pgina na edio dominical do dia 11 de janeiro. Na pgina 5, sob fotos do
governador e da assistncia que lotou uma das salas da escola, novo texto registrou a emoo popular e a importncia
poltica da criao do municpio, ressaltadas nos discursos de
Josaf Sisino Machado, o primeiro administrador, e do
deputado Gasto Mariz, que falou em nome do povo
segundo o jornal. O governador empossou o prefeito
Deoclcio Marques de Lucena e encerrou a solenidade.
Somente durante o cock-tail, oferecido no ptio da escola,
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que o novo prefeito tirou do bolso do palet algumas folhas.

Destitudo de uma anlise das condies conjunturais, nas
quais o novo municpio se instalava, e de referncias a planos concretos para o futuro administrativo da cidade, o discurso de posse de Deoclcio tem importncia no s por ser
o primeiro de um chefe do Executivo municipal de
Parnamirim, mas tambm pela rpida comprovao inicial
da luta poltica interna que se travou em torno da nomeao, dentro do grupo da UDN local.
Exmo. Senhor Governador do Estado, meus senhores e minhas senhoras.
Aps vrias consultas e entendimentos levados a efeito entre as pessoas mais em evidncia e interessadas no
progresso deste rinco norte-rio-grandense, no preciso
dever de escolher entre os amigos da terra comum. Afim de
ser indicado ao Excelentssimo Senhor Chefe do Executivo
Estadual, um nome para gerir em seus primeiros passos os
negcios da prefeitura de Parnamirim, que hoje nesta significativa solenidade se instala, quis o destino que essa
escolha recasse sobre os ombros deste homem simples que
vos fala, humilde oficial de carreira, oriundo de um dos
quadros da reserva do Ministrio da Aeronutica.
Confirmando, agora, esta prova de alto apreo, de
confiana e ateno dos meus amigos de Parnamirim,
vem o eminente Senhor Governador do estado nomearme, em ato de 5 do corrente, para ocupar o espinhoso
cargo, at que, pelo voto livre do nosso esclarecido povo,
se escolha os seus mais legtimos representantes.
Meus senhores, minhas senhoras. No possuindo,
nos meus 45 anos de existncia, outro carto de apresentao, peo vnia para vos dizer que mais de 29 deles
foram inteiramente devotados s labutas dos quartis,
onde se mais no consegui na trajetria da ascendncia
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6 - Jornal A Repblica,
edio de 11 de janeiro
de 1959.
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hierrquica, contenta-me haver atravs dos sbios ensinamentos dos meus mestres e dos sadios princpios emanados dos meus chefes, aprendido a amar a minha ptria,
a manter inviolveis os bens do patrimnio do Estado,
confiados minha guarda, respeitar as instituies e acatar as autoridades constitudas.
Desta maneira, dentro destes patriticos princpios,
elevarei minhas preces ao Divino Mestre, pedindo-lhe
para derramar sobre todos ns suas santas benes,
dando-nos foras, serenidade, energia e tino, virtudes
sem as quais no encontraremos a direo certa do trabalho, do respeito aos direitos alheios, da prosperidade e
da sadia administrao.
Sabendo da complexidade dos problemas municipais,
e, sem a experincia tcnica necessria ao desempenho do
cargo, porm acima de tudo, imbudo dos mais firmes propsitos de bem servir a esse municpio, para que assim possa
merecer a confiana do seu povo, como tambm a do Exmo.
Sr. Governador, que ora me investe nesta funo, espero
caminhar sem tropeos ao encontro das novas aspiraes.
Contando, pois, com o inteiro apoio do Exmo. Sr,
Governador Dinarte de Medeiros Mariz, apoio este externado em sinceras declaraes a minha pessoa, desejo
agora, neste alvorecer da minha administrao, um crdito
de confiana dos habitantes de Parnamirim, de uma cidade
una e coesa em benefcio do seu prprio engrandecimento.
E assim reafirmo: ao povo desta terra, prometo trabalhar com todas as minhas foras, num clima de paz e
de respeito. Ao Exmo. Sr. Governador, prometo me conduzir com honra e dignidade frente dos destinos deste
municpio.6
Na Acta Diurna publicada no jornal A Repblica, na
tera-feira seguinte (13/01/59), Lus da Cmara Cascudo
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saudou a instalao de Parnamirim, lembrando suas origens e pedindo s novas autoridades municipais que promovessem a conservao sobre a histria local. Tanto o
apelo do historiador, como a exortao de Deoclcio pela
unio, caram no vazio.
3 - As eleies, a breve guerra do mercado,
vitrias e derrotas
Empossado prefeito e instalado no gabinete improvisado em uma das salas de aulas da Escola Presidente Roosevelt
(a Prefeitura s veria a ter prdios prprios na dcada de 60,
na praa Presidente Roosevelt, na rea onde estavam algumas residncias particulares, entre elas a casa de Josaf
Ssino Machado), Deoclcio Marques de Lucena comeou a
trabalhar. Entre as obras necessrias cidade, estava a concluso do novo mercado pblico, que teve sua construo
iniciada pelo prefeito de Natal, Djalma Maranho, na gesto
do ltimo administrador de Parnamirim, Basileu Fernandes.
O que existia era apenas um galpo improvisado com material cedido pela Base Area, com bancas de madeira para os
feirantes e sem qualquer controle de higiene, deixando sujeira pelas ruas do Centro e prejudicando quem morava nas
proximidades. A rea escolhida para o novo mercado, a ser
erguido em alvenaria e com box internos e bancadas de
cimento, era mais afastada, ficava do outro lado da avenida
Fabrcio Pedroza. E esse era o principal motivo de queixas:
feirantes e as lideranas da oposio poltica a Deoclcio
Marques reclamavam que, devido distncia, os clientes no
freqentariam o novo mercado.
Apesar das crticas, as obras continuaram e, junto com
elas, a campanha eleitoral na qual Parnamirim elegeria,
pela primeira vez, um prefeito prprio. Os eleitores - cerca
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Construo do mercado novo - o terceiro que a cidade

teria - na administrao de Deoclcio
Marques, e que foi
motivo de uma disputa poltica com os liderados do primeiro
prefeito eleito, o
capito Ilson Santos.
Foto cedida pela
famlia de Deoclcio
Marques.
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Cap. Ilson Santos,

1 prefeito eleito
de Parnamirim,
em solenidade
de diplomao de
estudantes municipais
(29.12.1964).
A menina na fotos
Dr. Ktia Rolim. Foto
cedida pelo jornalista
Genilson Souto.
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de 1.200 registrados pela Justia Eleitoral - precisavam

escolher entre a chapa do PTN, liderada pelo ex-adminsitrador Josaf Ssino Machado (prefeito) e o tabelio Otvio
Gomes de Castro (candidato a vice); a chapa do PTB, com
o comerciante Francisco Cmara de Castro (prefeito) e Joo
Alves de Lima (vice); da UDN, com o tenente Marceliano
de Almeida Neto (prefeito) e Francisco Fernandes Pimenta
(vice); e a coligao PSD/PDC/PRP, com a chapa do
capito-mdico Ilson Santos de Oliveria (prefeito) e
Raimundo Barbosa de Souza (vice).
Naquela poca, os eleitores votavam em separado
para prefeito e vice-prefeito. Em todo o Estado, 34 municpios iriam eleger um prefeito, o vice e as Cmaras
Municipais pela primeira vez. Em Parnamirim, a campanha teve discursos, passeatas e comcios acirrados, mas sem
o radicalismo que caracterizaria a disputa estadual no ano
seguinte (1960) entre Djalma Marinho e Aluzio Alves
para o governo do Estado, nem os atos de agresses fsicas
da campanha de 1976 para prefeito. O dia da eleio - 05 de
outubro, uma segunda-feira - foi calmo na cidade. J por
volta das 18h, as sete urnas do municpio comearam a ser
apuradas pelo juiz Incio Soares no Frum da Prefeitura de
Natal. Encerrada a contagem, o capito Ilson Santos (19251981), recebeu 427 votos, Josaf Ssino - que durante a
campanha foi o grande favorito - 356 votos e Marceliano (o
tenente Neto), em terceiro lugar, com 285 votos.
Josaf Ssino, considerado grande orador e lder natural
na cidade, tinha vencido as eleies na cidade sede do municpio, mas perdera entre os eleitores da praia de Pirangi. O capito Ilson Santos recebera durante a campanha o apoio do
ento deputado federal Aluzio Alves (UDN) e do tenente Jos
Augusto Nunes (PSD). Espalhou-se o comentrio de que o
capito tinha sido eleito graas a uma brejeira (manipulao
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7 - Depoimento
de 2002. Alm de
Valrio Felipe, Pimenta e
o Tenente Neto, participaram do movimento
em favor do novo mercado , Basileu Fernandes,
Dona Xixica e Dona
Aldenora.
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na contagem dos votos), mas nada ficou provado e, se houve a

manipulao, ela no foi suficiente para evitar que o viceprefeito eleito fosse um adversrio da UDN: Francisco
Pimenta que, com a ajuda dos eleitores do PR e do PSP, conseguiu 397 votos, vencendo o vice de Ilson, Raimundo
Barbosa, por 47 votos de maioria. Para a Cmara Municipal, a
UDN tambm fez a maioria dos 10 vereadores, elegendo Joo
Antonio Ferreira Leite (o mais votado, com 101 votos),
Euclides Macdo, Basileu Fernandes, Francisco Alves dos
Santos e Jos Pegado Furtado. O PSD elegeu Castor Vieira
Rgis e Jlio Florentino Bezerra; O PTB Jos Dionsio da Silva
e o PTN Dr. Mrio Medeiros e Lus Sabino de Sena.
Os resultados eleitorais desagradaram tanto aos partidrios de Ilson Santos - que no teria maioria na Cmara
Municipal - quanto aos derrotados. Os nimos ficaram
acirrados quando o prefeito eleito manifestou-se contra a
inaugurao do novo mercado, antes da posse em fevereiro de 1960. O vereador Valrio Felipe Santiago, em 2002
exercendo o stimo mandato na Cmara Municipal e, na
poca, locutor da campanha do tenente Neto e apontador nas obras do mercado, quem narra o desfecho do
caso: Antes de terminar o mandato como prefeito
nomeado, Deoclcio resolveu tornar irreversvel a transferncia do pessoal para o mercado novo. Eu, ele e
Pimenta, que tinha um jipe, amarramos correntes nos
pilares de ferro do velho galpo e derrubamos tudo.7
Sem o mercado velho, s restava o novo. E para l se
transferiram, aps a inaugurao presidida por Deoclcio
Marques de Lucena, comerciantes e a feira livre aos domingos que se espalhava pelo ptio do mercado - hoje Largo 31
de Maro - e ruas adjacentes. Os bancos eram alugados por
Jess Soares Souto, pioneiro nessa atividade em vrias
cidades potiguares, e o controle de pesos e medidas, um
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servio inovador, estabelecido pela prefeitura que controlava as cuias padres para a aferio dos litros de cereais
vendidos, estava a cargo de Aurino (vulgo Frankenstien,
filho Chico Sapateiro). No local do antigo mercado, foi construda a praa Presidente Roosevelt e, desapropriando algumas residncias, os primeiros prdios para a instalao do
Executivo Municipal. Ao assumir a prefeitura, Ilson Santos
foi tratar de outros assuntos que requeriam a ateno da
municipalidade e o episdio do mercado foi esquecido.
O mais urgente desses assuntos parecia ser a questo
dos limites do municpio e a excluso da rea da Base Area
de Natal. Sempre atravs do deputado Gasto Mariz, tratou-se de reparar o erro cometido com uma emenda Lei
2.325 de 17 de dezembro de 1958. Foi fechado um acordo
entre Gasto e o deputado Aluzio Bezerra, lder do governo na Assemblia Legislativa, para mudar os limites do
municpio - lembra Nivaldo Xavier.8 Quando o assunto
chegou ao conhecimento do governador Aluzio Alves, ele
no achou conveniente mexer nos limites ou talvez no
quisesse desagradar aos militares, mas o acordo poltico na
Assemblia j estava feito e prevaleceu o argumento de
Aluzio Bezerra, que contava com o voto de Gasto Mariz
em outros projetos de interesse do governo. Na edio do
dia 12 de maio de 1962, o Dirio Oficial do Estado publicou
a Lei 2.789, assinada pelo governador Aluzio Alves no dia
anterior, dando outra redao ao Artigo 2 da Lei 2.325 e
estabelecendo novos limites para Parnamirim.
O incio para a linha limtrofe seria o ponto de trijuno dos municpios de So Jos de Mipibu e Macaba, no
ponto em que a antiga estrada Natal-So Jos do Mipibu
corta o rio Cajupiranga, no lugar denominado Taborda.
Deste ponto em diante, em direo ao norte, a linha seguia
a estrada cortando a localidade de Passagem de Areia (que
8 - Depoimento ao autor,
em novembro de 2002
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ainda ficava pertencendo Macaba), at alcanar a rodovia

BR-12 (a atual BR 226). Dali seguia at a estrada carrovel
para a fazenda Pitimbu, prximo, ponte dos Guarapes,
continuando pela mesma estrada at a ponte sobre o rio
Pitimbu e, pela margem direita deste rio at o cruzamento
com a estrada asfaltada Natal-Parnamirim. Da Ponte Velha,
os limites seguiam o traado da pista at o sop do morro
Caminha (em frente ao local onde est hoje o Prtico da
Cidade do Natal, na BR 101), fraldando este morro pelo sul
at a estrada carrovel Ponta Negra-Pirangi do Norte e,
ento, em linha reta at o mar. No litoral, os limites se
estendiam at a foz do rio Cajupiranga (o Pirangi), voltando a subir pela margem esquerda at reencontrar a antiga
estrada Natal-So Jos do Mipibu, o engenho Taborda e o
ponto de trijuno inicial.
A rea do municpio foi fixada em 92 KM e estes
seriam os limites do municpio por 12 anos. Mas, eles ainda
no resolviam todos os problemas. A questo de Passagem
de Areia permanecia. Historicamente, a localidade sempre
teve mais afinidades e ligaes com a cidade de Parnamirim
do que com Macaba, sede do municpio ao qual pertencia.
Na poca da II Guerra, era l onde soldados brasileiros e
americanos encontravam diverso e boa parte dos empregados no comrcio, nos servios domsticos e nas obras de
construo em Parnamirim tinham suas residncias. Em 30
de setembro de 1949, sem pertencer ao ento Distrito de
Parnamirim, Passagem de Areia ganhou uma escola pblica e a Capela de Nossa Senhora da Penha, construdas por
iniciativa do Tenente Jos Augusto Nunes (1918-1984).
Nunes foi eleito prefeito em 1964 como o candidato de Ilson Santos pelo PSD. Venceu as eleies com
1.039 votos e infligiu a segunda derrota a Josaf Sisino,
que perdeu por 81votos. Empossado em fevereiro de
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1965, o Tenente Nunes e o vice-prefeito, o empresrio de

nibus Luiz Sabino de Sena, construram duas escolas os colgios Presidente Costa e Silva, no Centro, e o
Osmundo Farias, em Passagem de Areia - e investiram
em um plano de expanso urbana para a cidade, planejando um crescimento ordenado, criando os bairros de
Santos Reis (onde foi construdo, em 1992, o terceiro
mercado pblico e transferida, pela quarta vez, a feira
livre) e de Passa-gem de Areia. Durante sua administrao chegou cidade a energia de Paulo Afonso, um sonho
poltico e uma necessidade social e econmica que todo o
Rio Grande do Norte perseguia desde o incio da dcada
de 50 quando o governo federal comeou a distribuir
para os estados nordestinos a energia eltrica gerada pela
hidreltrica construda em 1948 no rio So Francisco,
mas que vinha sendo adiada h 12 anos.9
O governador Aluzio Alves tinha criado a
Companhia de Servios Eltricos do Rio Grande do Norte
(Cosern), em 14 de dezembro de 1961, para viabilizar o to
acalentado projeto, defendido por Caf Filho e por ele
mesmo, Aluzio, da tribuna da Cmara Federal. Em 02 de
abril de 1963, o presidente Joo Goulart inaugurou, em
Santa Cruz, a primeira etapa da linha de transmisso de
Paulo Afonso que comearia a abastecer o Estado. Em
dezembro do mesmo ano, a energia eltrica chegou a Natal
e, em meio as comemoraes, o presidente da Cosern,
engenheiro Rmulo Galvo, anunciou os planos de interiorizao da rede de distribuio. Parnamirim estava
entre as cidades que deveriam ser contempladas j na primeira etapa, mas os custos de instalao de uma rede eltrica eram grandes e a cidade - at ento abastecida pelos
geradores das casas de fora da Base Area - s veria a
energia de Paulo Afonso 15 meses depois.
9 - No dia 18 de junho
de 1951, cinco meses
aps assumir a vicepresidncia da
Repblica, o norte-riograndense e ex-lider sindical, Joo Caf Filho,
convocou
lideranas e empresrios
potiguares para uma
reunio no Palcio do
Catetete, Rio de Janeiro.
O vice-presidente queria
a formao de um movimento popular que
levasse a energia eltrica
de Paulo Afonso para o
RN. O investimento
necessrio seria de CR$
100 milhes. Ficou acertado que seria criada
uma sociedade annima
- a Companhia
Eletrificadora do
Nordeste - para captar
os recursos e o professor
Ulisses Celestino de
Gis eleito o secretriogeral. Foram colhidas
subscries no valor de
seis milhes, duzentos e
noventa e um mil cruzeiros (que no se sabe
se chegaram a ser depositadas pelos doadores),
mas o fato que a iniciativa no prosperou
nem mesmo quando
Caf Filho assumiu a
presidncia, com o suicdio de Getlio Vargas
em agosto de 1954.
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A solenidade de inaugurao da energia eltrica e da

nova iluminao pblica foi marcada para o dia 28 de maro
de 1965, um domingo. No jornal Tribuna do Norte, de propriedade do governador Aluzio Alves, o evento foi notcia
na edio da vspera, ocupando a manchete do alto de toda
a pgina 8: COSERN LEVA A PARNAMIRIM CONCRETIZAO DE UM SONHO E NOVAS ESPERANAS
DO RN. O texto da reportagem dava os detalhes da importncia da inaugurao: Parnamirim era a stima cidade do
Estado a receber a energia eltrica de Paulo Afonso e, para
isso, a Cosern tinha instalado uma rede de transmisso com
10 km de extenso, fornecendo 13.800 volts de energia, uma
carga que o presidente da companhia, Rmulo Galvo,
garantia ser suficiente para atender as necessidades atuais
da cidade e ainda uma demanda maior no futuro. O custo da
obra foi de CR$ 200 milhes, rateados entre o Ministrio
das Minas e Energia, o governo estadual, a Sudene e a
Prefeitura Municipal de Parnamirim. Ningum se lembra
mais da quantia que coube ao municpio nos custos, mas a
prefeitura precisou recorrer a um emprstimo ao Banco do
Nordeste para fazer frente s despesas.
Na tarde da inaugurao, no palanque oficial armado na
praa Presidente Roosevelt e diante de uma multido em
expectativa, o governador Aluzio Alves ligou a chave que ativava a rede sustentada por 652 postes de concreto e acendia
574 lmpadas de mercrio incandescente e vapor de mercrio
que iluminou as principais ruas da cidade. Foguetes explodiram no ar, o povo agitava bandeiras e lenos verdes - smbolos da campanha que elegeu o governador - e aplaudia com
entusiasmo, sob os olhares atentos das autoridades, a maioria
delas militares. No palanque, alm do governador, os secretrios estaduais e o superintendente da Sudene, economista Joo
Gonalves, estavam o general Barros Tinoco, comandante da
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regio Militar; o coronel-aviador Paulo Salema Garo

Ribeiro, comandante da Base Area; o almirante Tertius
Rabelo, interventor na prefeitura de Natal; o tenente Jos
Augusto Nunes, prefeito de Parnamirim. O golpe de Estado
de 31 de maro, que deps o presidente Joo Goulart e que
mais tarde cassaria o mandato do prprio Aluzio Alves, completava um ano. Manifestaes populares ainda eram toleradas, mas viriam a ser proibidas com o Ato Institucional n 5,
promulgado a 13 de dezembro de 1968. Na ltima semana de
maro de 1965, nos jornais de Natal no faltaram anncios
pagos por empresas privadas saudando o primeiro aniversrio
do golpe como a Revoluo Democrtica.
Oito anos depois, quando a poltica de linha dura
contra a oposio estava no auge, no faltou quem encontrasse outra forma de bajular os militares no poder, s custas de Parnamirim.
A campanha para as eleies municipais de 1969
foi uma das mais confusas em todos os cantos do Pas.
O presidente Castelo Branco havia imposto a reforma partidria em 20 de novembro de 1966 (Ato Complementar
n 4), instituindo um sistema no qual apenas dois partidos
eram permitidos: a Aliana Renovadora Nacional (Arena),
que deveria dar apoio ao governo militar, e o Movimento
Democrtico Brasileiro (MDB), que podia fazer a oposio
consentida. Criados de forma artificial, nenhum desses dois
partidos tinham unidade ideolgica e os programas que propunham eram apenas figurativos. Na prtica, os grupos polticos que apoiavam o governo no plano federal e tinham diferenas irreconciliveis nos Estados e municpios, enfrentaram
srias dificuldades para se integrarem dentro de um mesmo
partido. Esses grupos continuaram guiando-se pelas antigas
simpatias ou fazendo alianas de acordo com interesses
momentneos e locais, fazendo surgir a Arena I e a Arena II.
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Em Parnamirim, como em outras reas do Estado, a

Arena logo se dividiu. O prefeito Jos Augusto Nunes, que
tinha entrada na Arena, indicou como candidato o seu
vice-prefeito Luiz Sabino de Sena. Natural de CearMirim, ex-marinheiro combatente na II Guerra, aos 48
anos ele era um empresrio bem sucedido na cidade. A
Viao Sena, empresa de nibus de sua propriedade, detinha o monoplio do transporte coletivo para a capital. A
origem da empresa tinha sido uma cooperativa dos funcionrios civis da Base Area, adquirida por Luiz Sabino,
Otvio Gomes de Castro e Fernando Ribeiro, passando
depois ao controle acionrio do primeiro. Em 59, nas primeiras eleies locais, Luiz Sabino de Sena fora eleito
vereador e, em 64, tendo ajudado na vitria do Tenente
Nunes, como candidato a vice-prefeito, era considerado
apto para um cargo mais alto.
Antenor Neves de Oliveira, alagoano de Viosa que
estava na cidade desde 1942, quando chegou como soldado da Base Brasileira, tambm da Arena, conseguiu apoio
para ser candidato na legenda do MDB. Aos 49 anos,
Antenor Neves era funcionrio civil da Base Area e, sem
poder contar com os mesmos recursos econmicos que o
adversrio dispunha, montou uma estrutura de campanha propositadamente tmida e pobre, adotando o slogan
do tosto contra o milho. A disputa apaixonou a populao e Neves, com discursos emotivos proferidos na
linguagem simples do povo, interrompidos por lgrimas
e acenos do leno branco, transformados na marca do
candidato, ganhou com 1.324 votos. Empossado em fevereiro de 1970, Neves teve o apoio do governador Cortez
Pereira para a instalao do sistema de abastecimento
dgua - a prefeitura, sempre curta de recursos, comprara os canos e outros materiais em Recife a prazo e no
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nome do prprio prefeito - e ampliao da rede de eletrificao. Construiu o Matadouro Municipal e a Escola
Professor Eliah Maia do Rego.
Ao terminar o mandato, Neves j havia se reaproximado da Arena, mas quebrou a tradio poltica local do
prefeito lanar o seu vice como sucessor. Nas eleies de
novembro de 1972, o vice de Neves, Ulisses vila Neto,
saiu candidato sozinho pelo MDB, enquanto o prefeito
apoiava o nome de Marceliano de Almeida Neto, o
Tenente Neto (1914-1995), candidato da Arena I. Neto
recebeu 1.693 votos e se elegeu por uma maioria apertada, outra tradio poltica do municpio que custou a ser
quebrada, de 69 votos. Sergipano, o Tenente Neto chegou prefeitura depois da tentativa fracassada de 59 contra Ilson Santos. Rspido e com raras tiradas de bom
humor, ele costumava dizer que entrara na poltica por
descuido. Seu programa administrativo era dar continuidade aos planos de Neves, de quem se considerava
devedor. Executando esse objetivo, conseguiu uma vitria
e uma derrota para a cidade.
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Inaugurao do busto
do brigadeiro Eduardo
Gomes, na praa do
Correio Areo Nacional, pelo prefeito
Antenor Neves de
Oliveira. Em 1978,
Parnamirim j havia
perdido seu nome
original. Foto do
arquivo do Dirio
de Natal.
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A vitria foi o desfecho para a questo de Passagem de

Areia. Localizada em Macaba e recebendo benefcios e
melhorias urbanas de Parnamirim, a localidade estava no
centro de uma nova questo de limites que vinha sendo
negociada com os prefeitos de Macaba desde a gesto do
Tenente Nunes. Com a ajuda do brigadeiro Everaldo
Breves, comandante da Base Area, que intercedeu a favor
de Parnamirim, e a disposio do prefeito Valrio Mesquita,
da cidade vizinha, que reconheceu a necessidade de se negociar novos limites entre os dois municpios, Marceliano
requereu a ajuda tcnica do IBGE para novas medies da
rea e o Decreto Legislativo n 21.5, de 05 de setembro de
1974, mudou pela segunda vez os limites do municpio.
Ficou estabelecido, ento, que partindo do ponto de trijuno, a margem direita do rio Japecanga seria o limite oeste
com Macaba at o marco de pedra fixado em 22 de julho de
1974 no engenho Pacatuba. Dali, para o norte, a linha do limite intermunicipal segue reta at encontrar o KM 03 da BR
226, prosseguindo at a bifurcao das estradas carroveis
existentes no ponto em que elas se cruzam com a linha de
transmisso da rede de energia eltrica da CHESF, onde estavam as casas de Jos de Arimatia. Deste ponto, os limites
retomavam margem direita do rio Pitimb, sem alterar os
marcos ao norte, com Natal, e ao sul, com Nzia Floresta e So
Jos de Mipibu. A mudana acrescentou cerca de 34 quilmetros quadrados a rea de Parnamirim, que passou a ter 126,6
KM, incluindo a localidade de Passagem de Areia que passou a condio oficial de bairro da cidade.
A incorporao legal de uma rea onde j morava
uma populao que, de fato e legitimamente, se considerava parte da cidade no chegou a ser comemorada nas ruas.
Exatos nove meses antes, a derrota para o municpio havia
ocorrido e tinha sido bem maior.
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4 - Quando Parnamirim foi Eduardo Gomes

No se sabe bem os motivos e mesmo na falta de
documentos oficiais, os fatos e os depoimentos corroboram a
tese de que a mudana do nome de Parnamirim para
Eduardo Gomes foi uma idia discutida, aprovada e
sugerida ao deputado estadual Moacyr Duarte (Arena) por
Eliah Maia do Rego, Antenor Neves e o prefeito Marceliano
de Almeida Neto. Antenor Neves, quando questionado, sempre evitou falar do assunto, mas nunca escondeu a admirao
e o orgulho pela amizade demonstrada pelo marechal do ar
Eduardo Gomes, a quem homenageou com um busto em
bronze ao transformar em 1978 a praa Presidente Roosevelt
em Largo do Correio Areo Nacional (praa do CAN) e a
quem visitou nas viagens ao Rio de Janeiro.
Nivaldo Xavier, que poca da mudana do nome da
cidade dirigia o Servio de Auto Falantes Augusto Severo
(SAFAS), instalado no antigo fiteiro do comerciante Jos
Francisco da Silva (o Z Treco) da praa Presidente
Roosevelt, lembra que uma comisso de vereadores tentou
convencer o deputado Moacyr Duarte a retirar o projeto
de votao na Assemblia. A resposta do deputado foi
curta e grossa: l em Parnamirim eu s escuto Eliah.
Dessa comisso faziam parte o vereador Valrio Santiago
e Antnio Baslio Filho - assassinado em junho de 1984 que tentaram liderar um movimento popular contra a
mudana do nome da cidade.
Eu era o presidente da Cmara Municipal, quando
soubemos que o deputado Moacyr Duarte tinha apresentando o projeto para mudar o nome da cidade na Assemblia.
Ningum consultou os vereadores, nenhum deles. Junto com
o finado Antonio Baslio, redigimos uma nota de repdio que
foi publicada no Dirio de Natal, lembra Valrio Santiago.
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A nota, em nome da Cmara Municipal, no sensibilizou o

deputado e fez dos vereadores um alvo das presses do
comandante da base, o brigadeiro Everaldo Breves.
Uma tarde - continua Valrio - Neto convocou os
vereadores para uma visita e sem dizer para onde ia, nos
levou para a sala do brigadeiro que queria saber o que a
Cmara Municipal de Parnamirim tinha contra o marechal Eduardo Gomes. Os outros vereadores amarelaram
na frente do brigadeiro. Era o tempo da ditadura, mas eu
respondi que ningum tinha nada contra Eduardo Gomes,
mas se era para homenage-lo que se encontrasse outro
jeito, respeitando o nome histrico da cidade.
As presses militares logo se fizeram sentir na
Assemblia Legislativa que aprovou, sem discusso e
sequer cogitar de fazer um plebiscito para saber a opinio
da populao, a Lei 4.278 de 06 de dezembro de 1973, alterando a toponmia do municpio para Eduardo Gomes.
No Palcio Potengi, o governador Cortez Pereira tambm
no fez qualquer questionamento para sancionar a lei. A
populao que nunca se conformou com a mudana e
continuou a se referir cidade pelo nome histrico. O
municpio de Eduardo Gomes existia apenas nos documentos oficiais.
poca da duvidosa homenagem, o marechal do ar
Eduardo Gomes j ostentava uma folha de servios prestado a Aeronutica e ao Pas cem vezes maior que o espao ocupado pelo decreto do deputado Moacyr Duarte.
Nascido em 20 de setembro de 1896, em Petrpolis (Rio
de Janeiro), Eduardo Gomes envolveu-se em levantes
armados em quartis, revolues, uma guerra mundial,
na criao do CAN e da prpria Fora Area Brasileira.
Na poca da II Guerra, comandou a 2 Zona Area, a qual
estava subordinada a Base Area de Natal, e em 1945 e
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1950 foi candidato derrotado s eleies presidenciais.

Ministro da Aeronutica do governo Caf Filho, em
1954, e uma segunda vez, entre 1965 e 1967, alcanou o
mais alto posto na hierarquia da Aeronutica em setembro de 1960. Tinha 77 anos quando soube que a cidade
onde os aliados estabeleceram o Trampolim da Vitria
para ganharem a II Guerra passaria a ser chamada pelo
seu nome. Eduardo Gomes faleceu em 13 de junho de
1981, mas a cidade teria que esperar que o processo de
redemocratizao estivesse mais maduro para exigir o
nome original de volta.
Depois das eleies de 1986, quando se elegeu um

novo Congresso para se fazer uma nova Constituio
Nacional, o movimento pela volta do nome de
Parnamirim saiu das sombras e voltou a mostrar a cara
nas ruas. Um abaixo-assinado, de iniciativa do comerciante Jos Siqueira de Paiva - que est na cidade desde 1944
e foi um dos pioneiros no comrcio de ferragens e no
ramo da construo - conseguiu 4.665 assinaturas a favor
da volta do nome histrico. A recepo ao abaixo-assinado, que Jos Siqueira divulgava junto aos clientes da Casa
Parnamirim, era a oficializao de um movimento silencioso de resistncia popular. O prefeito Fernando
Bandeira no quis apoiar ou assinar o documento, mas a
No dia em que a
Assemblia Legislativa votou a devoluo do nome original
ao municpio, moradores de Parnamirim
lotaram as galerias da
Palcio Jos Augusto,
abrindo faixas e cartazes como o que se
v na foto. Emerson
do Amaral/ Arquivos
da Tribuna do Norte.
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10 - Depoimento
de 2002
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11 - Jornal Tribuna
do Norte, edio de
26 de junho de 1987
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Cmara Municipal deu o aval necessrio para o pedido

chegar Assemblia Legislativa. Mesmo assim, o primeiro deputado convidado para apresentar o projeto de lei
devolvendo o nome de origem Parnamirim considerou
o assunto delicado demais e bem possvel de desencadear
uma crise com a Aeronutica.
Procuramos o deputado Kleber Bezerra, que era do
nosso partido, o PFL, e que tinha sido bem votado na cidade, mas ele no quis apresentar o projeto, lembra o jornalista Cludio Gomes, ex-vereador.10 O deputado Ruy
Barbosa (PMDB) foi quem se disps a apresentar o projeto.
O assunto foi votado em plenrio no dia 25 de
junho de 1987. Uma semana antes, as ruas de Parnamirim j estavam enfeitadas com faixas e os muros
pichados com frases exigindo a volta do nome original
do municpio. Nas galerias da Assemblia Legislativa,
uma caravana formada por lderes locais e moradores
se manifestou em apoio aprovao do projeto. Dos 17
deputados estaduais presente naquele dia Assemblia, 16 votaram a favor (apenas o presidente do
Legislativo estadual, deputado Nelson Freire, no compareceu ao plenrio para votar). O deputado Ruy
Barbosa, ao encaminhar a votao, ressaltou que no
tinha nada contra o brigadeiro Eduardo Gomes e o
povo, ao querer resgatar o nome de Parnamirim era
da mesma posio. Tratava-se, o caso, de resgatar a histria do municpio.11 Era evidente, pelo discurso e outros sinais estranhos votao no plenrio, que avolta
do nome de Parnamirim teria que ser negociada com os
militares. O prazo regimental para a sano governamental ao projeto aprovado era de 15 dias, mas no
comeo de agosto o assunto ainda dormia na gaveta do
governador Geraldo Melo.
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A negociao entre o governo do Estado e o comando da

Base Area ficou explcita quando, na primeira pgina da edio do dia 04 de agosto - mais de um ms aps o projeto aprovado pelos deputados - o Dirio de Natal noticiou que tudo
indica que o municpio de Eduardo Gomes vai mesmo voltar
a ser chamado de Parnamirim. A notcia dava conta de que
o governador Geraldo Melo estava enviando um projeto de
lei Assemblia, denominando de avenida Eduardo Gomes,
o trecho da BR 101 entre Natal e quele municpio, destacando: a iniciativa do governador ser bem recebida pelos
setores militares, principalmente a Aeronutica, que no v
com bons olhos o afastamento do nome do patrono da toponmia daquele municpio, em sua quase totalidade habitado
por militares. No dia 06, o Dirio Oficial publicou os dois
curtos pargrafos da Lei 5.601: o primeiro, devolvendo o
nome de Parnamirim ao municpio; o segundo, determinando que a lei entrava em vigor na data de sua publicao.
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5 - Outras campanhas, outros prefeitos (1976-1984)

Em 1 de junho de 1976, uma tera-feira, Parnamirim
foi palco para um fato at ento inusitado na Justia brasileira e do qual no h registro de que chegou a se repetir desde
ento. Na inaugurao do Frum, o primeiro julgamento
realizado na cidade foi inteiramente coordenado por mulheres. A promotora Neuza Maria do Nascimento Costa e a
advogada de defesa, Maria das Vitrias Vasconcelos Cmara,
debateram o crime de morte praticado pelo agricultor
Francisco Honorato de Lima, que matou com uma facada
Erivan Xavier da Silva. Aps trs horas e meia de debates,
com a sala do juri lotada por espectadores, a juiza Clotilde
Alves Pinheiro proferiu a sentena: 23 anos de priso, mais
um como medida de segurana, para o ru.12
12 - Jornal Dirio de
Natal, edio do dia 02
de junho de 1976
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Cinco meses depois, a juiza Clotilde Alves Pinheiro

teria a misso de presidir uma das mais radicais e turbulentas campanhas eleitorais na cidade: a disputa entre o
vereador Valrio Santiago e o ex-prefeito Antenor Neves,
que tentava volta ao cargo.
Na inaugurao do
Frum, em Parnamirim, um fato indito
na Justia Brasileira: o
primeiro jri popular
coordenado s por
mulheres. Na foto, a
juza Clotilde Tavares
(com os autos do
processo), a promotora Neuza Maria e a
advogada de defesa,
Maria das Vitrias.
Arquivo Dirio de
162
Natal.
A diviso dos grupos polticos locais permaneceu

confusa com referncias s siglas partidrias at a reforma
poltica de 1980, quando foi extinto o sistema de bipartidarismo e criadas novas agremiaes. Quatro anos antes,
os protagonistas da mais radical das campanhas polticas
da dcada de 70 ainda estavam dentro da Arena.
Para suceder ao prefeito Marceliano de Almeida
Neto, a Arena I, liderada pelo deputado Gasto Mariz e
o professor Eliah Maia do Rego, lanou a candidatura de
Antenor Neves de Oliveira. A eleio dele completaria
o projeto poltico do grupo que h oito anos se mantinha frente do poder municipal, alongando essa permanncia para doze anos e - repetindo-se o desempenho
administrativo de Neves em 1970-73, que tinha conseguido eleger Marceliano Neto - poderia estar garantida
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a prxima sucesso, nas eleies de 1980. Dentro das

regras eleitorais vlidas na poca, o mais sensato era
junto com o candidato oficial, eleitoralmente mais
forte, lanar um outro nome mais fraco para concorrer
pela sub-legenda partidria. A importncia desse
segundo candidato era a seguinte: alguns eleitores podiam no simpatizar com o candidato oficial e votariam
no outro, permanecendo fiis legenda e contribuindo,
na soma final dos votos, para eleger aquele que individualmente recebesse mais votos.
Nas eleies de 1976, Eliah Maia do Rego convidou
o vereador Valrio Santiago para ser o candidato da
Arena II. Envolvido com a poltica municipal desde a
adolescncia - ele chegou em Parnamirim com os pais,
Joo Felipe Santiago, ferreiro na Base Area, e Luiza
Maria da Conceio, por volta de 1943, indo morar onde
hoje a Vila dos Cabos e Taifeiros - Valrio estava no
segundo mandato de vereador e tinha sido o presidente
da Cmara Municipal. O episdio do protesto pela
mudana no nome da cidade e a posio de independncia assumida por Valrio pareciam indicar que uma candidatura liderada por ele se tornaria forte o suficiente
para no se conformar em apenas dar coeficiente eleitoral ao nome de Neves. Mas essa foi uma possibilidade
ignorada por Eliah Maia do Rego, que se considerava um
articulador experiente.
Ao aceitar a indicao, Valrio no aspirava ser apenas suporte para a volta de Neves prefeitura. Contava ter
o apoio do deputado Gasto Mariz e do prprio Eliah.
Logo se viu s, apenas com o companheiro de chapa, o
vereador Antnio Baslio Filho, para enfrentarem Neves
(Arena I) e os candidatos do MDB, Evaristo Siqueira (prefeito) e Jos Cordeiro (vice).
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No ficou uma s liderana comigo. O deputado

Gasto Mariz se passou para o lado de Neves, Neto tambm. Sem dinheiro, tive que enfrentar as presses dos
grupos polticos e do comando da Base que, sem esquecer
o protesto por causa da mudana do nome da cidade, recomendou aos funcionrios civis e militares para ningum
votar comigo e Baslio, lembra Valrio.
O suporte econmico necessrio para a campanha
veio dos amigos e empresrios Fernando Bandeira de
Melo e Joo Canuto, da Sociedade Progresso, uma das
empresas pioneiras no negcio de criao e comrcio de
aves no municpio. Com uma Kombi equipada com servio de som, doada pelos empresrios, os comcios eram feitos nas ruas do Centro, nos bairros da periferia e em
Pirangi do Norte. As projees davam como certo que a
vitria seria da chapa Valrio-Baslio e os nimos entre os
dois candidatos do mesmo partido ficaram acirrados. A
cidade debatia com paixes quem ganharia naquele ano.
Para o encerramento da campanha, foi marcado um grande comcio na praa Presidente Roosevelt. Neves faria a
manifestao final da sua campanha no ptio do mercado.
Fizemos uma passeata, subimos a avenida Comandante Petit e quando dobramos para a praa demos de
cara com o comcio de Neves. Eliah, alegando que o caminho que carregava o candidato tinha quebrado, havia
desviado o trajeto e ocupado a praa, relata Valrio.
O encontro acabou em alguma pancadaria e muitas
encenaes. Em cima do caminho que servia de palanque,
Neves discursava no estilo dramtico que caracterizava
suas campanhas: camisa aberta no peito, gritava que s
deixaria a praa, morto. Os partidrios dele tomaram o
desafio como a senha para reagirem e comearam a jogar
laranjas em quem vinha chegando com a passeata. Estes se
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municiaram com ovos e sacos de fub, comprados por uma

partidria de Valrio em uma mercearia prxima, e revidaram como puderam. Algum jogou um objeto em direo
ao caminho que trazia Valrio e ele viu a oportunidade
que faltava: fingiu ter sido atingido, caindo nos braos do
correligionrio mais prximo. Aos gritos de atingiram
nosso candidato, o pessoal de Valrio conseguiu chamar
a ateno da polcia e dos lderes que apoiavam Neves. As
duas manifestaes se dissolveram.
No dia seguinte, visitando os locais de votao,
Valrio apareceu em pblico com um curativo no rosto.
Era a encenao final. Abertas as urnas, ganhou Neves,
com 2.378 votos.
De volta prefeitura, Antenor Neves de Oliveira
ficou no cargo por seis anos, graas a reforma polticoeleitoral promovida pelo governo do general Joo Batista
de Figueiredo que, preparando a volta das eleies diretas
para governadores e o fim do bipartidarismo, prorrogou os
mandatos dos governadores nomeados em 77 e prefeitos
eleitos por dois anos. No segundo mandato, Neves investiu em obras, como a ampliao da escola Presidente Costa
e Silva e a construo do Largo do Correio Areo Nacional
(Praa do CAN), com o busto do brigadeiro Eduardo
Gomes, substituindo a praa Presidente Roosevelt; o calamento de vrias ruas (entre elas a senador Joo Cmara);
a construo do matadouro municipal; ampliao do sistema de abastecimento dgua e de eletrificao.
Nas eleies de 1982, o vereador Valrio Felipe
Santiago teve a revanche da derrota de 76, quando articulou e ganhou as eleies com a chapa Sadi MendesFernando Bandeira, pelo PDS (sucedneo da extinta
Arena), derrotando Samuel Fernandes (PMDB). A eleio
do prefeito Sadi Mendes Sobreira (1945-1984), oficial
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mdico na Base Area que chegou cidade em 1972 e era

considerado pela populao civil o mdico dos pobres,
criou uma grande expectativa quanto a uma administrao
voltada para as questes sociais do municpio, frustrada
onze meses depois com a morte dele, vtima de um AVC.
O vice, Fernando Bandeira (1927-1992), cumpriu os trs
anos que faltavam para o fim do mandato continuando
com a poltica de investimento em educao e sade idealizada por Sadi Mendes.
6- Quadro cronolgico dos prefeitos eleitos
em Parnamirim.
Prefeito
166
Ilson Santos de Oliveira

Jos Augusto Nunes
Antenor Neves de Oliveira
Marceliano de Almeida Neto
Antenor Neves de Oliveira
Sadi Mendes Sobreira
Fernando Bandeira de Melo
Raimundo Marciano de Freiras
Flvio Martins dos Santos
Raimundo Marciano de Freitas
Agnelo Alves
Partido
Mandato
PSD
PSD
PMDB
Arena
Arena
PDS
PDS
PDS
PMDB
PL
PMDB
01/02/1960 - 31/01/1965
01/02/1965 - 31/01/1970
01/02/1970 - 31/01/1973
01/02/1973 - 31/01/1977
01/02/1977 - 31/01/1983
01/02/1983 - 04/01/1984
05/01/1984 - 31/12/1988
01/01/1989 - 31/12/1992
01/01/1993 - 31/12/1996
01/01/1997 - 31/12/1999
01/01/2000*
*Tem mandato at 31/12/2004
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1 - Industrializao: um projeto longo demais

2 - O progresso em Parnamirim
3 - Um pioneiro solitrio
4 - A Festa do Boi
5 - Projetos agrcolas em Pium e Jiqui
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Velhas vantagens,
novos negcios
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1 - Industrializao: um projeto longo demais

A necessidade de um projeto de industrializao para
o Brasil comeou a ser discutida em meados do sculo XIX.
Era preciso saber como reinvestir e fazer render os capitais
que antes circulavam no mercado de escravos, disponveis
a partir de 1851 com a proibio imperial ao trfico
negreiro. Um dos mais fortes argumentos abolicionistas
era as mudanas que ocorriam nas relaes de produo a produtividade maior do trabalho assalariado - e o risco
do Pas ficar margem da economia mundial. Mas, foram
os excedentes dos lucros com as plantaes de caf, a existncia de uma infra-estrutura de transportes (ferrovias), a
construo de usinas de energia e a formao de um mercado consumidor interno que permitiram a diversificao
da economia. Comeando pela regio Sudeste, onde a
indstria txtil foi a primeira a se consolidar.
No Nordeste, a industrializao comeou com os
engenhos e usinas de cana de acar, mas estes estavam
ligados estrutura dos latifndios, pouco contribuindo
para a formao de uma burguesia local, dependente apenas da administrao de capitais industriais, ou de uma
classe operria. A industria txtil, que desempenharia
melhor esse papel, surgiu em Alagoas, Minas Gerais,
171
172
1 - O jornal Dirio de
Natal publicou a biografia de Jovino Barreto,
dentro da srie "Gente
Potiguar III - Os Empresrios - vol. 5".
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Maranho e Pernambuco por volta de 1880, dando novo

impulso cultura e s exportaes de algodo, estagnadas
desde o fim da Guerra da Secesso nos Estados Unidos
(1865). No papel, o Imprio parecia apoiar e incentivar as
novas idias de progresso, mas na prtica as conseqncias
polticas da privatizao dos mercados e de uma economia
livre estavam alm do que permitiam os conservadores ou,
at mesmo, ousavam os liberais. A privatizao do capital
e dos lucros se fazia, sobretudo, pela distribuio de contratos entre o governo imperial e seus apadrinhados.
No Rio Grande do Norte, o governo provincial tentou
impulsionar a industrializao com a fundao do
Engenho Central, em 1875, projetado para ter mquinas
a vapor e uma produo anual estimada em at 500 toneladas inglesas de acar. Investidores foram contatados, o
capital no apareceu e a idia acabou arquivada. Dois anos
depois, o presidente da provncia, Antnio dos Passos
Miranda, retomou o projeto e assinou contrato da construo do engenho com o comerciante Amaro Barreto de
Albuquerque Maranho, que procurou investidores na
Inglaterra e nos Estados Unidos, mas o projeto estava fadado a no sair do papel. O ano de 1877 foi de seca. A catstrofe dos flagelados se repetia no interior da Provncia e
Passos de Miranda, convicto de que s a indstria romperia o ciclo de estiagens, pobreza e fome, contratou o mesmo
Amaro Barreto para abrir uma fbrica de fiao e tecelagem em Natal, oferecendo novos empregos e lanando as
bases para uma nova economia. O projeto entusiasmou
Jovino Barreto, comerciante e genro de Amaro Barreto.1
Jovino Barreto levou 11 anos lutando sozinho para
conseguir vencer as dificuldades da falta de capital prprio
e o desinteresse dos investidores locais em uma fbrica de
fiao e tecidos. Em 24 de maio de 1886 lanou a pedra
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fundamental da fbrica. Viajou para a Inglaterra, onde

adquiriu o maquinrio e acertou a vinda de tcnicos, hipotecando bens e os rendimentos futuros. Em 21 de julho de
1888, inaugurou a Fbrica de Fiao e Tecidos Natal,
erguida em um terreno de oito mil metros quadrados, no
comeo da rua da Cruz (antiga Junqueira Aires, hoje
Cmara Cascudo), s margens dos trilhos da Imperial
Brazilian Natal and Nova Cruz Railway Ltda.
Vinte anos depois de instalada - e 17 depois da morte
do seu criador - a Fbrica de Tecidos Natal tinha 320 operrios. A administrao idealizada por ele teve continuidade
com o filho, Srgio Paes Barreto, mas os negcios j atravessavam dificuldades. A concorrncia com a indstria txtil do
Sudeste, mais capacitada para renovar os investimentos na
modernizao da produo, e com os tecidos finos importados dos ingleses, no deixava muitas opes de mercado
para a Fbrica de Natal. Em 1923, uma greve por melhores
salrios, iniciada pelos estivadores do Porto de Natal, acabou
por receber a adeso dos trabalhadores nos transportes de
cargas, padeiros e operrios da fbrica. Em 1925, Srgio
Barreto desistiu de tentar recuperar a fbrica, fechou as portas e transferiu-se para o Rio de Janeiro.
2 - O progresso em Parnamirim
A industrializao do Rio Grande do Norte s voltaria a ser repensada e planejada como meta de administraes pblicas na dcada de 60, quando o governo Aluzio
Alves investiu na infra-estrutura necessria (a chegada da
energia eltrica de Paulo Afonso, em 1964), permitindo
que o Estado fosse includo nos planos diretores trienais
da Superintendncia de Desenvolvimento do Nordeste (a
Sudene, criada em 1959). Os dois primeiros planos da
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autarquia, em relao ao RN, se preocuparam com a

indstria de minerao (1961-63) e com a indstria salineira (1963-65). No terceiro plano (1966-68), a Sudene
lanou as diretrizes para o surgimento de distritos industriais junto s capitais ou maiores cidades nordestinas,
recomendando que os governos estaduais criassem Bancos
de Desenvolvimentos, secretarias voltadas para uma poltica de apoio e incentivo ao comrcio e s indstrias, e uma
companhia integrada para o desenvolvimento e gerenciamento dos distritos industriais. No Rio Grande do Norte,
foram criados o BDRN, a SIC e a CDI/(RN).
Os primeiros estudos para a implantao de um distrito industrial no Rio Grande do Norte foram realizados
pela Faculdade de Arquitetura da Universidade de
Pernambuco. Toda a rea circunvizinha capital foi
mapeada e as potencialidades e infra-estrutura analisadas. Esses dados permitiram a elaborao de um relatrio
conclusivo sobre a localizao do Distrito Industrial de
Natal (DISI-Natal). O local escolhido foi uma rea de
565 hectares, no limite dos municpios de Natal e So
Gonalo do Amarante, na estrada de Extremoz. A instalao foi em junho de 1979. A Sudene liberou incentivos
para 45 indstrias no DISI-Natal e mais oito unidades
em Parnamirim.
Contrariando os planos oficiais, a implantao de
indstrias no DISI se deu de forma mais lenta que o esperado e com menor intensidade que a verificada no municpio ao sul da capital. Em Parnamirim, com uma rara
viso de futuro entre homens pblicos, o prefeito Jos
Augusto Nunes - o Tenente Nunes, eleito em 1964 para o
mandato de fevereiro de 1965 a janeiro de 1970 - j havia
criado a rea Industrial de Parnamirim, oficializada pelo
Decreto-Lei n 99.
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Estudando as causas e as conseqncias da industrializao no municpio,2 a professora Maria Raimunda da Silva

Trindade entrevistou dirigentes de 25 empresas, 22 delas
estabelecidas em Parnamirim, e pde detectar que as vantagens estratgicas oferecidas pelo municpio, mais uma vez,
fizeram a diferena. Em comparao ao DISI, Parnamirim
oferecia maior rapidez para o escoamento da produo, atravs do acesso mais prximo ao aeroporto Augusto Severo; do
entroncamento das BR 101 (acesso ao sul do Pas) e BR 304
(acesso ao Norte, atravs de Fortaleza/CE) e graas existncia de uma linha frrea com ligao para o Recife. A disponibilidade de energia eltrica e reservas subterrneas de gua a
pouca profundidade, barateando o custo de abastecimento da
infra-estrutura necessria s atividades industrias, tambm
eram determinantes para a escolha feita pelos empresrios,
apesar do planejamento governamental e da infra-estrutura
montada do outro lado do Potengi. Entre as empresas pesquisadas, 45% haviam chegado a Parnamirim aps a criao do
Distrito Industrial de Natal. A maioria delas recebia incentivos fiscais previstos na lei - apesar do acesso a financiamentos pblicos ser mais fcil para quem optava pelo DISI - mas
apenas uma devia este benefcio ao direta do poder pblico municipal, na forma de iseno do IPTU.
O crescimento da atividade industrial no municpio,
como observou a professora Maria Raimunda da Silva
Trindade, se deu da mesma forma espontnea que a formao urbana. A rea industrial de Parnamirim caracteriza-se por apresentar um tipo de localizao industrial
espontnea, onde os fatores favorveis implantao de
indstrias no foram trabalhados para tal fim e que, apesar de todo o planejamento voltado para o Distrito
Industrial Scio-Integrado de Natal - DISI, as indstrias
continuam se implantando em Parnamirim.
2 - Fatores Determinantes da Crescente

Localizao Industrial
no Municpio de
Parnamirim/RN UFRN/CCS - 1988.
175
3 - Reproduzido tambm
por Itamar de Souza (ob.
cit. - p. 41)
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Em 1981, o cadastro industrial da Fiern registrava 18

indstrias no municpio, totalizando 2.638 operrios
empregados. O clculo aproximado para a oferta de
emprego na indstria correspondia, ento, a cerca de 32%
da populao economicamente ativa (8.272 pessoas em
1980, segundo o IBGE). Eram estabelecimentos diversificados em vrios ramos de atividades de beneficiamento,
desde a indstria txtil e fabril at a fabricao de embalagens. Os mais expressivos, com os respectivos nmeros de
empregados esto no quadro abaixo:3
Estabelecimentos industriais
N de empregados
1. Sperb
650
2. Brasinox
350
3. Texita
280
4. Cibrasal
250
5. Natcia
200
6. Sacoplstico
155
7. Planosa
148
8. Impasa papis
115
9. Coirg
80
10. Bonor
79
11. Salha
65
12. Impasa Transportes
65
13. Impasa Refrigerantes
65
14. Sociedade Rio Grande do Norte
60
15. Selvagem
24
16. Cesmetal
19
17. Concretex
18
18. Nagisa
15
Fonte: Fiern/CIRN 1980
Total 2.638
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A presena das indstrias permitiu que a economia

local, at ento centrada no comrcio e nas atividades de
servios relacionados com s necessidades da base militar,
progredisse em outra direo e a cidade tomasse um novo
impulso para dar continuidade ao crescimento registrado
desde o incio de sua formao. Chegaram as agncias bancrias e o mercado local recebeu a injeo de capitais financeiros. Primeiro, com os bancos oficiais - Banco do Estado
do Rio Grande do Norte (o antigo Bandern, fechado em
1991) e o Banco do Brasil - e, depois, com agncias da Caixa
Econmica Federal e do Banco Brasileiro de Descontos
(Bradesco). A gerao de impostos triplicou, levando
Parnamirim a ocupar, em julho de 1989, o terceiro lugar na
arrecadao do Imposto sobre Circulao de Mercadorias
(ICMS), no consumo de gua e de energia eltrica.
Durante a dcada de 80, o Rio Grande do Norte viveu
a expanso das atividades petrolferas, passando a ocupar o
primeiro lugar na produo de gs natural e a segunda
colocao na produo de leo natural. Para fazer frente
demanda da explorao, a Petrobrs terceirizou vrias ati-
177
Vista area do
Parque Industrial de
Parnamirim. A rea
destinada a instalao
de industrias acabou
sendo ocupada por
moradias e loteamentos, inviabilizando a
expanso da atividade
econmica. Foto da
Prefeitura Municipal.
178
4 - Rendimento nominal
mdio mensal, Censo
2000/IBGE. O quadro de
rendimentos, distribudos por bairros da cidade,
est no Captulo VII
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vidades e a maioria das empresas prestadoras de servios multinacionais como a Montreal, a Techint e a Smith instalaram filiais em Parnamirim. No final da dcada, um
levantamento feito pelo Instituto de Desenvolvimento
Econmico e Meio Ambiente do RN (IDEC) registrou a
existncia de 40 indstrias em atividades diversificadas,
com nfase na indstria de alimentao e no setor txtil.
Existiam ainda 48 micro-indstrias e 22 panificadoras.
O contingente da mo de obra empregada na indstria era
pouco maior que 13 mil operrios (cerca de 26% da populao economicamente ativa). Parte da mo de obra disponvel encontrava ocupao no comrcio, na prestao de
servios para a indstria do turismo ou junto aos poderes
pblicos sediados em Natal.
Nos anos 90, Parnamirim viu o encerramento do
ciclo de grandes investimentos do capital financeiro na
indstria local, em funo do colapso na ordem econmica mundial. A crise financeira fechou vrias das grandes
fbricas pioneiras no municpio: a Tecblu, filial da Teka; a
indstria de leite de coco Indiano; a Brasinox, que fabricava equipamentos para cozinhas industriais fechou e
desempregou centenas de operrios. A fbrica da Coca
Cola virou depsito para distribuio do produto. Alm
disso, havia a sempre ausente atitude do governo estadual
que continuou a ignorar o distrito industrial que nascera
margem dos planos oficiais.
Nos ltimos anos, a economia do municpio tem
dado sinais de ter encontrado outras alternativas de desenvolvimento, margem da opo industrial, registrando
crescimento significativo em atividades como o comrcio,
avicultura e o turismo, este ltimo centralizado nas praias
de Cotovelo e Pirangi do Norte. A renda mdia mensal no
municpio de R$ 742,79.4
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3 - Um pioneiro solitrio
Nos anos anteriores construo dos campos dos
franceses, levada a cabo entre 1927/29, na rea que hoje
compreende o municpio de Parnamirim, alguns engenhos
de beneficiamento de cana-de-aucar, fabricando mel e
rapadura, assim como casas de farinha, funcionavam de
forma esparsa e isolada. Eram os engenhos Pitimbu,
Japecanga e Cajupiranga, entre outros menores. Essa primitiva atividade indstrial pouco ou nada influenciou na
formao urbana e no desenvolvimento econmico da
cidade. Sua contribuio histria ficou resumida origem de topnimos locais.
O pioneiro da indstria no municpio foi Firmino
Gomes de Castro, irmo de Otvio Gomes de Castro, nascido em 09 de janeiro de 1921, no distrito de Cajueiro,
municpio de Touros. Em 1940, aps o irmo ter se estabelecido em Parnamirim, Firmino Gomes de Castro tambm
passou a fazer negcios com a populao local. Vendia caf
e, anos depois, acumulou capital suficiente para abrir sua
prpria torrefao: a Sociedade Rio Grande do Norte, produtora do Caf Rio Grande. Em 1966, decidiu-se a vir
morar na cidade, tentando por diversas vezes e sem sucesso eleger-se a um cargo poltico. Em 1981, sua indstria
tinha 60 empregados e ocupava a 14 posio no ranking
do cadastro industrial do municpio.
Quatro anos depois, pressionado pela concorrncia e
pela crise no mercado nacional, era a 27 com 20 empregados. Em setembro de 1986, durante a campanha eleitoral,
Firmino Gomes de Castro morreu em um acidente automobilstico na BR 226, prximo a cidade de Caiara do Rio
dos Ventos, quando voltava de um comcio em Patu
(regio Oeste). A torrefao fechou logo em seguida.
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4 - A Festa do Boi
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Parnamirim nunca concentrou uma grande atividade

pastoril, mas as mesmas vantagens estratgicas que atraram
os militares e as indstrias acabaram por colocar o municpio
na rota e no calendrio do agro-negcio. A cidade a sede da
Festa do Boi, evento anual que rene, durante oito dias do
ms de outubro, criadores e empresas de implementos agrcolas. Realizada desde 1955, essa festa j considerada como
uma das mais importantes exposies agro-pecurias do
Brasil, oferecendo uma mostra completa dos avanos no
melhoramento gentico dos rebanhos bovino, caprino, suno,
ovino, eqino e na avicultura local e de outros Estados. Para
se ter uma idia do tamanho dessa exposio, em 2002 foi
realizada a 40 edio (nos anos mais graves da seca no semirido nordestino a festa no foi realizada) com um pblico
recorde de 400 mil visitantes, 200 expositores e R$ 10 milhes em volume de negcios e financiamentos. A histria da
Festa do Boi est ligada instalao do Parque de Exposies
Aristfanes Fernandes - uma rea de 26,3 hectares no municpio de Parnamirim - mas suas origens so mais antigas.
Os primeiros a pensar na possibilidade de um evento
que reunisse os melhores espcimes bovinos locais e alguns
de fora, oferecendo oportunidades de negcios que melhorariam a qualidade gentica dos rebanhos, foram os pecuaristas Olavo Montenegro, Luciano Veras e Aristfanes
Fernandes. Este ltimo, deputado estadual e federal por
vrias legislaturas, comerciante e dono de minas de schellita,
trazia gado das regies sul e centro-oeste e com ele promovia feiras em sua fazenda, no municpio de Santana do
Matos, vendendo os animais aos outros criadores. O prprio
Aristfanes Fernandes bancava os custos da organizao, a
comida e a bebida para os convidados. Em 1949, foi criada a
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Associao Norte-Riogran-dense de Criadores, por iniciativa de Olavo Montenegro, Luciano Veras e outros.
Reunidos na entidade, esse grupo realizou as primeiras
feiras e exposies de gado, no colgio agrcola de Jundia. Ao
mesmo tempo, em Parnamirim, surgiu um parque de
vaquejadas, e a ANORC viu que a rea reunia condies bem
melhores para sediar as feiras e exposies. No entroncamento das estradas de rodagem e da estrada de ferro que ligavam
Natal ao serto potiguar, a Joo Pessoa e a Recife, o parque
de Parnamirim oferecia vantagens de transportes que a
fazenda de Aristfanes e o colgio de Jundia no tinham. A
associao construiu os primeiros galpes no local com troncos de carnabas e cobertura de palhas de coqueiros. Em
1953, o governador Silvio Pedroza construiu os primeiros
galpes em alvenaria e, em 1955, inaugurou a rea como
Parque de Exposies. No ano seguinte, foi realizada a primeira exposio de animais e mquinas agrcolas. O governador seguinte, Dinarte Mariz, fez mais algumas melhorias na
estrutura e em 1961, j no governo Aluzio Alves, o parque
recebeu a primeira grande reforma, assumindo as dimenses
atuais e a homenagem a Aristfanes Fernandes.
Em 1978, o governador Tarcsio Maia modernizou as
instalaes do parque para a realizao da Exposio
Nacional da Raa Guzer. O evento deu um novo impulso pecuria potiguar que passou a ocupar, em poucos
anos, uma posio de destaque na composio do rebanho
nacional dessa raa bovina. Na dcada seguinte, durante o
governo Jos Agripino, as exposies anuais passaram a
ser chamadas de Festa do Boi. Em 2001, o evento revelou um recorde do melhoramento gentico dos rebanhos.
A vaca Nao AM, produzida no Estado, tornou-se a
recordista mundial em peso (1.008 quilos) entre todos os
espcimes das raas zebunas.
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Porto do Parque de
Exposies Aristfanes
Fernandes, cenrio
para um das maiores
feiras agropecurias
do Nordeste que j
se integrou ao
calendrio de eventos
de Parnamirim.
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O Parque de Exposies conta hoje, alm das instalaes para a acomodao e exposio dos animais, com um
laboratrio de anlises clnicas veterinrias; as sedes de
vrias associaes de criadores filiadas a ANORC; escritrio tcnico da Empresa de Assistncia Tcnica e Extenso
Rural (Emater), auditrio para palestras e arquivos com os
registros dos rebanhos potiguares.
5 - Projetos agrcolas em Pium e Jiqui
A proximidade com a capital e a disponibilidade de
terras frteis em Parnamirim levaram a sucessivas tentativas oficiais de implantao de projetos agrcolas que
pudessem, ao mesmo tempo em que oferecessem novas
oportunidades de empregos para a mo de obra migrante
do interior, garantir o abastecimento do mercado consumidor de Natal com produtos horti-fruti-granjeiros.
O primeiro desses projetos, idealizado pelo extinto
Instituto Nacional de Desenvolvimento Agrrio, foi a criao da Colnia Agrcola do Vale do Pium, na rea dos limi-
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tes entre Nsia Floresta e Parnamirim, aproveitando as frteis terras irrigadas pela confluncia dos rios Pitimbu (aps
deixar a Lagoa do Jiqui), Pium e Pirangi. No incio da dcada de 50, 45 lotes de at 50 hectares foram distribudos a
familias de pequenos produtores para o cultivo de hortalias, frutas e legumes. O governo federal oferecia a assistncia tcnica necessria e, como parte do pioneirismo do projeto, 10 famlias de agricultores japoneses foram assentadas
em lotes distintos para a experimentao de novas tcnicas
de cultivo. Mquinas e implementos agrcolas foram instalados e disponibilizados, uma vila foi construda e o governo oferecia ainda toda assistncia mdica e social aos colonos. Os lotes eram cedidos por 20 anos, durante os quais no
se podia vender nem arrendar a terra. Ao fim deste prazo
seriam concedidos os ttulos de posse. O governo esperava
que, passado este tempo, o projeto j estaria consolidado e
auto-suficiente para prescindir da assistncia subsidiada.
Durante os 20 primeiros anos, a experincia foi um
sucesso.Toneladas de hortalias, frutas, coco e arroz foram produzidos e abasteceram o mercado consumidor de Natal. Em
1972, quando os ttulos de posse comearam a ser entregues, o
governo retirou a assistncia tcnica e entregou a ma-nuteno
da infra-estrutura - mquinas e instalaes comunitrias da
vila - aos prprios colonos. Problemas de organizao e cooperao entre os pioneiros do projeto comearam a surgir e inviabilizaram no s a continuidade do projeto como at mesmo a
articulao de um movimento comunitrio que pressionasse o
governo para a implantao de novas aes de apoio colnia.
Alguns dos colonos, to logo se viram proprietrios dos lotes,
venderam as terras e abandonaram o projeto aos novos proprietrios que, sem interesses na agricultura, investiram na
instalao de balnerios para a recepo de turistas ou apenas
converteram a rea em granjas para o lazer familiar.
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5 - Revista RN
Econmico, Ano XX n 210 - junho de 1989 pp. 8-15
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Em junho de 1989, quando o Vale do Pium j contava com mais de mil habitantes e quase 200 casas - e
aps uma tentativa fracassada de emancipar a rea da
antiga colnia como municpio desligado de Nsia
Floresta e Parnamirim - a revista RN Econmico denun-ciou o abandono em que se encontrava o projeto agrcola do Vale do Pium. A reportagem de capa da revista, sob
o ttulo Um Vale Rico e Abandonado,5 mostrava que
a rea era alvo de intensa especulao imobiliria e
quase nada mais existia dos antigos equipamentos
comunitrios da Vila. Das 10 famlias de colonos japoneses, apenas duas permaneciam nos lotes tentando, a
duras penas, manter-se com o cultivo de cajus. O rio
Pium, fonte da fertilidade do Vale, estava assoreado e
durante os perodos de chuvas causava inundaes, destruindo as poucas culturas que ainda eram mantidas s
margens do curso dgua.
O segundo empreendimento de agricultura planejada na rea de Parnamirim surgiu quando a colnia do
Pium ainda prometia sucesso e um futuro promissor. Foi a
Cidade Campestre do Jiqui, criada em 19 de agosto de
1963 (Decreto 2.906) pelo governador Aluzio Alves. O
objetivo era financiar terras para pequenos agricultores
que, com assistncia tcnica e financeira do Estado, poderiam se estabelecer em granjas de um ou at dois hectares.
Para isso, o governo disponibilizou 800 hectares na rea do
municpio de Parnamirim e prximo lagoa do Jiqui. A
rea total foi entregue a uma sociedade civil sem fins
lucrativos para a comercializao ou doao dos lotes.
Segundo depoimento de Rui Paiva ao historiador Itamar
de Souza, 535 hectares foram doados. Os demais, comercializados com entrada inicial de 20% do valor de venda e
o restante financiado em longo prazo.
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O plano urbanstico elaborado para a Cidade

Campestre era grandioso e, se tivesse sido executado, teria
dotado a capital e Parnamirim de um moderno ncleo
rural ,no qual a infra-estrutura oferecida, combinada com
os possveis sucessos econmicos do empreendimento,
teria elevado o nvel de qualidade de vida dos moradores.
A Cidade Jiqui estava projetada para contar com cinema,
piscina, vila olmpica, escolas, restaurante, quadras esportivas, mercadinho, play-ground, ancoradouro de lanchas,
terminal rodovirio, biblioteca e Igreja.
A venda dos lotes, no entanto, no teve a recepo
esperada pelo governo e a construo dos equipamentos
projetados foi parcial. Abriu-se a estrada de acesso (a avenida do Jiqui, hoje avenida Ayrton Senna), a piscina e o
portal foram terminados e os alicerces de uma capela, onde
o monsenhor Ulisses Maranho chegou a rezar uma
missa, foram construdos. No incio da dcada de 70, j no
governo do Monsenhor Walfredo Gurgel (1966-1971), o
Ministrio da Aeronutica requereu a desapropriao de
vrias granjas para a construo de uma estrada ligando as
instalaes da Barreira do Inferno Base Area. Foi o ltimo lance do projeto fracassado e muitos dos proprietrios
das granjas remanescentes resolveram juntar-se e fundar
o Jiqui Country Clube, rea destinada exclusivamente ao
lazer e a prtica de camping, hipismo e outros esportes.
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1 - A marcha demogrfica e as desigualdades

2 - Os bairros
3 - Pirangi do Norte
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Breve notcias
da expanso urbana
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1 - A marcha demogrfica e as desigualdades

Nas quatro dcadas de emancipao poltica, a impetuosidade com que Parnamirim se transforma, atraindo
gente e ganhando contornos de cidade com vida prpria
em poucos anos - caracterstica destacada por Luis da
Cmara Cascudo ao falar sobre as origens da vila de
Parnamirim - parece no ter freios. Durante esse transcurso de tempo, a cidade ganhou um novo ttulo, a ser juntado ao de Trampolim da Vitria - da poca da guerra - e
de Cidade Espacial - aps a implantao da Barreira do
Inferno: a cidade que mais cresce no Brasil.
A populao praticamente dobrou a cada dez anos,
de acordo com as estatsticas dos censos populacionais.
O primeiro de que se tem registro, realizado em 1950,
mostrou que o ento Distrito de Parnamirim, subordi-nado Capital do Estado, contava com 4.986 habitantes,
duas vezes os cerca de dois mil e quinhentos fiis que
compareceram Missa do Galo em 1944. Dez anos
depois, o censo de 60 registrou uma populao residente de 8.826 habitantes que, em 1970, j era de 14.502
habitantes e pulou para 26.773 dez anos depois. No
final da dcada de 80, como efeito de uma fluxo migratrio maior devido aos sete anos intercalados de secas
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no perodo 1979/1987 e o impulso de atividades industriais na regio da Grande Natal, o ndice de crescimento populacional no municpio foi de 8,28%, o oitavo
maior da Regio Nordeste e o 32 de todo o Pas, segundo o Censo Demogrfico do IBGE de 1991. A cidade
tinha 63.312 habitantes.
Durante a dcada seguinte, o ndice de crescimento
mdio anual foi menor (7,9%), mas ainda assim o primeiro entre todos os municpios potiguares e mais de quatro vezes o ndice registrado na capital (1,8%) ou em cidades plos como Mossor (1,2%) e Caic (1,3%).
Parnamirim conta, pelo censo realizado no ano 2000, com
uma populao de 124.690 habitantes. a terceira maior
cidade do Rio Grande do Norte (Natal tem 712.317 e
Mossor 213.841 habitantes). A densidade demogrfica habitante por quilmetro quadrado - no municpio de
988,90 h/km, a segunda maior do Estado (a primeira
Natal, com 4.195,96 h/km). Com um ritmo de crescimento to acelerado, o municpio logo se viu s voltas com
problemas de urbanizao.
A demanda de um contingente populacional, cada
vez maior, por servios de infra-estrutura urbana ressalta
uma srie de deficincias quanto ao saneamento, moradias, abastecimento dgua e de energia eltrica, segurana, degradao ambiental e legalizao das reas ocupadas.
As aes desenvolvidas ao longo das administraes
municipais procuram resolver alguns desses problemas,
mas a dinmica social faz com que elas se constituam mais
em uma colcha de retalhos do que, propriamente, em um
projeto coeso e continuado de solues.
O problema mais urgente a disponibilidade de
locais para a construo de novas moradias e a infraestrutura necessria para atender populao mais pobre.
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Um problema de difcil soluo, em qualquer parte do

pas, por estar ligado questo da propriedade da terra e
a legalizao de posses. reas recm urbanizadas, como
Nova Parnamirim, Pirangi de Dentro e faixas do litoral
entre as praias de Cotovelo e Pirangi do Norte, concentram o maior numero de conflitos e posses ilegais, com
invases de terrenos particulares e disparidades de renda
cada vez maiores.
Nos bairros da periferia da cidade tambm esto os
maiores ndices de crescimento e concentrao populacionais, em oposio aos menores nveis de rendimento. Uma
simples comparao dos dados coletados pelo Censo de
2000 do IBGE mostra o quanto grande essas disparidades, ao lado de uma tendncia de esvaziamento das reas
habitacionais localizadas prximas ao Centro e o inchao populacional na periferia.
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Bairros
Boa Esperana
Centro
Cohabinal
Emas
Jardim Planalto
Liberdade
Monte Castelo
P. Exposies
P. do Pitimbu
P. dos Eucaliptos
Pasg. de Areia
Rosa dos Ventos
Santa Tereza
Santos Reis
Vale do Sol
Habit/1996
Habit/2000
Renda Mdia/2000
5.263
5.930
4.115
4.309
3.901
2.879
7.256
2.486
7.270
5.875
8.315
5.596
4.002
7.449
3.691
5.471
5.378
3.890
11.749
4.872
4.150
8.469
3.815
10.589
14.363
10.952
8.871
4.267
7.857
4.446
R$ 676,39
R$ 975,39
R$ 1.393,98
R$ 720,20
R$ 508,14
R$ 362,25
R$ 434,79
R$ 364,47
R$ 1.194,24
R$ 1.333,25
R$ 342,21
R$ 532,61
R$ 443,47
R$ 590,52
R$ 503,52
Vista da antiga praa

Presidente Roosevelt,
com o fiteiro de Z
Treco, onde funcionou depois o Servio
de Alto Falante
Augusto Severo
(SAFAS) de Nivaldo
Xavier. Arquivo do
Dirio de Natal.
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Centro de
Parnamirim no incio
da dcada de 60. Rua
Ten. Ferreira Maldos,
onde se realizava
a feira livre, com
bancas alugadas pelo
comerciante Jess
Soares Souto. Foto
cedida pelo jornalista
Genilson Souto.
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2 - Os bairros
Por cerca de trs dcadas - a partir do incio da dcada de 30, com as atividades nos campos dos franceses e
entre 1942 e 1945, com a II Guerra - o traado urbano de
Parnamirim ocupou e praticamente esteve limitado rea
correspondente hoje proximidade da lagoa de Antonio
Pontes, aos bairros de Boa Esperana e gua Vermelha, ao
Centro e ex-Vila dos Sargentos e Sub-Oficiais. A expanso desse ncleo urbano inicial se deu de forma mais rpida a partir de 1959, quando o prefeito nomeado Deoclcio
Marques de Lucena construiu o novo mercado em rea
ento considerada isolada da cidade, alm da atual avenida Brigadeiro Everaldo Breves. Um ano antes, o governo
estadual havia comeado as obras de melhoramento da
rodovia estadual RN 1, investindo CR$ 12.982.117,20 em
terraplanagem e construo de pontes na estrada que,
dando continuidade pista construda na poca da guerra
pelos americanos, ligaria Natal/Parnamirim/So Jos do
Mipib/Goianinha e Canguaretama. Na dcada seguinte, o
governo federal assumiu as obras, incluindo a RN 01 no
projeto de rodovias federais, rebatizando-a de BR 101. Isso
valorizou e impulsinou a ocupao de novas reas.
Um dos primeiros ncleos urbanos novos, planejado
para usufruir do progresso que a BR traria cidade, foi a
Cooperativa Habitacional dos Servidores da Guarnio da
Aeronutica de Natal (COHABINAL), criada no final do
ano de 1966 com a transferncia do Ministrio da Aeronutica para o Banco Nacional de Habitao de um terreno de
541.939,91 metros quadrados para a construo de residncias destinadas aos servidores da Base Area de Natal. O projeto original previa a diviso da rea transferida em 788 lotes
residenciais, com 15 ruas e 16 travessas, um grupo escolar,
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um mercado pblico e uma caixa dagua. Uma vez concludo,

o conjunto passaria a se chamar Cidade Brigadeiro Eduardo
Gomes. A pedra fundamental do conjunto foi lanada em 12
de abril de 1967, durante solenidade presidida pelo comandante da Base Area, o coronel-aviador Paulo Salema, e na
presena de todos os associados da COHABINAL.
A sede da cooperativa, presidida pelo funcionrio civil
Luiz Cndido Bezerra, foi instalada em um prdio da Base e
seus estatutos acabaram servindo de modelo para outras
cooperativas habitacionais. O problema, que o BNH encontrou, foi no projeto das obras para o conjunto. Tentativas de
modificaes e adaptaes para adequ-lo s normas internas do BNH - que tambm mudavam, praticamente, a cada
ano ou troca de diretores - acabaram por atrasar a construo das casas. Em 1980, somente 176 das casas projetadas
estavam concludas. As obras da 2 e da 3 etapa da COHABINAL se prolongaram por toda a dcada, mas hoje o bairro
um dos mais populosos e bem estruturados da cidade.
O segundo ncleo residencial a ser beneficiar das facilidades de transporte e infra-estrutura a partir da BR 101
foi a comunidade de Emas. Suas primeiras casas datam do
incio da dcada de 70, quando a arquidiocese de Natal instalou, em uma rea da Igreja, o convento para freiras Irms
do Amor Divino. Dom Nivaldo Monte, bispo da capital,
tinha terrenos particulares em Emas e passou a desenvolver um intenso trabalho pastoral e social para a melhoria
das condies de vida da comunidade. Famlias sem nenhuma posse receberam dele e da Diocese as doaes dos terrenos necessrios para a construo de casas. Mantendo uma
granja na comunidade, onde passa os fins de semana cultivando hortas e jardins, Dom Nivaldo Monte conseguiu
atrair a ateno dos poderes pblicos para alguns investimentos em infra-estrutura na comunidade.
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Os demais bairros de Parnamirim - com a exceo de

Passagem de Areia, ncleo residencial mais antigo que o prprio municpio enquanto fez parte de Macaba - surgiram e
tomaram formas ao longo das dcadas de 80 e 90, a partir do
loteamento de grandes reas sujeitas especulao imobiliria.
3 - Pirangi do Norte
Piratas e contrabandistas franceses e holandeses de paubrasil j conheciam e freqentavam o litoral sul da capitania
do Rio Grande do Norte mesmo antes do estabelecimento dos
primeiros colonos portugueses no final do sculo XVI. Um
mapa francs, elaborado em 1579 pelo cartgrafo Jacques de
Vaulx de Claye, assinala o litoral do Nordeste brasileiro, entre
o rio Real (Bahia) e o Maranho. No trecho correspondente
costa potiguar esto destacados, entre outros topnimos, o rio
Pitimbou (Pitimbu), que os franceses no distinguiam do rio
Pirangi, e a indicao de que na foz daquele rio havia um
bom ancoradouro e um riacho de gua doce (ici a bone rade
et une petite rivier deau doulce, no original). Era a rea de
Pirangi ou Potte Sud, descrita 18 anos depois por um certo
capito Cajonen, que comandava uma companhia de mercenrios franceses expulsos do litoral potiguar em 1597 pelos
portugueses. Associada baa de Tabatinga, Pirangi do Sul era
o local preferido para as excurses dos piratas estrangeiros que
traficavam com os ndios.
Nos sculos seguintes, na margem esquerda do rio,
foi se fixando uma pequena vila. Em 1707, atravs dos
autos de apurao do naufrgio de um patacho nos arrecifes da barra do Pirangi, tem-se notcia de que o senhor do
lugar era o capito Antnio Lopes Lisboa, proprietrio do
Stio da Barra do Pirangi,1 onde residia com mulher, filhos,
sobrinhos e empregados.
1 - Patachos eram
pequenos navios vela,
de dois mastros, comuns
entre os sculos XVI a
XVIII, na travessia entre
a costa africana e o litoral brasileiro, sendo
muito usados tambm
na navegao costeira
como navios mercantes.
O "Nossa Senhora do
Carmo e Todos os
Santos" saiu da cidade
do Porto (Portugal) com
destino ao Maranho,
mas devido aos ventos
contrrios foi jogado
contra o litoral potiguar,
sobre os arrecifes da
barra do rio Pirangi, na
madrugada do 13 de
dezembro de 1707. O
episdio est descrito no
livro do historiador
Olavo de Medeiros
Filho, "Naufrgios no
Litoral Potiguar", edio
do Instituto Histrico e
Geogrfico do Rio
Grande do Norte
(Natal/1988) - pp. 34-38.
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2 - Pirangi do Norte:
a produo e o consumo
do espao para o turismo
- monografia para
o curso de especializao
em Ensino Fundamental/
Programa de Ps-graduao da UFRN/2001.
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No incio do sculo XX, as famlias citadas em monografia da professora Maria da Conceio Varela Bezerra,2
como pioneiras em Pirangi do Norte so a do agricultor
Joo Moreira do Nascimento, com casa onde hoje a pracinha do Cruzeiro; do pescador Chico Fogo, morador na
rea da sede da APURN; de Joo Andr, na duna que existia onde est o Marina Badau; e da professora Nalva
Maria de Oliveira Bezerra. A pequena comunidade subsistia da agricultura, da coleta de frutos silvestres e de pescarias. As mulheres fabricavam rendas de bilros e tapiocas,
transportadas a p ou em lombo de burros para serem
vendidas nas feiras livres de Natal.
Sem infra-estrutura sanitria ou assistncia mdica durante muitos anos, o atendimento era feito pelo doutor
Candinho, homeopata que morava em Nsia Floresta e l
era procurado pelos doentes de Pirangi - a populao
sofria os ataques da varola e outras doenas infecciosas.
S a partir dos anos da II Guerra Mundial, quando uma
guarnio do Exrcito se estabeleceu em barracas para o
patrulhamento das praias de Cotovelo, Pirangi e Bzios,
que a comunidade passou a conhecer algum progresso. No
governo de Jos AugustoVarela (1947/1951) foi construdo o primeiro posto de sade e instalada a primeira escola, um barraco simples de paredes de varas e teto de
palha, na esquina da pracinha do Cruzeiro. Na mesma
poca foi aberta a estrada Natal/Pirangi - seguindo o traado da velha trilha de burros - ainda de terra batida, por
onde passava o automvel do senhor Abel Lira, o caminho do engenheiro da obra, doutor Otvio Tavares, que
transportava os operrios, e o misto do seu Nep que
servia populao, mas somente s sextas-feiras quando
passava, s 7h para Natal, e retornava ao meio-dia. A
estrada s foi pavimentada em 1965, durante o governo
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Aluzio Alves e como extenso da pista que servia Base

de Lanamentos de Foguetes da Barreira do Inferno.
Todavia, j durante o governo de Silvio Pedroza
(1951/1955) Pirangi do Norte ficou nacionalmente conhecida por uma reportagem na revista O Cruzeiro que destacava a existncia do Maior Cajueiro do Mundo.
Para a origem do cajueiro de Pirangi existem duas
verses. Uma delas atribui ao agricultor Luiz Incio de
Oliveira, um dos pioneiros daquela praia, a plantao e
os primeiros cuidados com o cajueiro hoje famoso. Luiz
Incio chegou a Pirangi com a famlia no incio do sculo XX, plantando vrios stios de mandioca, mangueiras,
coqueiros e outras frutas. Do stio Cantinho, que
tinha no Morro Vermelho - hoje o Morro Grande trouxe as castanhas para plantar um cajueiro no roado
de mandiocas que cultivava, mais prximo praia. Isso
por volta de 1928. Daquela castanha surgiu o tronco
principal do cajueiro que, ramificando-se em outros tantos troncos secundrios, formou o famoso cajueiro de
Pirangi.3 A rvore, majestosa em todos os aspectos, parece ser bem mais antiga.
Em outra verso, o cajueiro nasceu da germinao
acidental de sementes depositadas pela ao dos ventos,
por uma cutia ou pelos pssaros no local. No Livro dos
Recordes (Guiness Book), ele aparece como tendo entre
100 e 120 anos e uma copa de 8.400 metros quadrados, o
equivalente a 70 cajueiros de porte normal, produzindo
cerca de 60 mil cajus por ano. Na verdade, do tronco principal o cajueiro de Pirangi espalha seus ramos em direo
ao solo, onde cria novas razes e troncos secundrios.
Pesquisa feita pela professora Maria da Conceio Varela
mostra que 80% dos turistas que visitam a praia esto
interessados em conhecer o cajueiro.
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3 - Esta verso sustentada por descendentes

de Lus Incio, ainda
hoje moradores e
comerciantes em Pirangi
do Norte.
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A pracinha onde tudo

comeou em Pirangi
do Norte, ameaada
pelos novos
empreendimentos
imobilirios. Foto
Emerson do Amaral.
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O impulso decisivo para o desenvolvimento do turismo em Pirangi chegou no final da dcada de 60. O ltimo
governador eleito - antes dos militares acabarem com as
eleies diretas nos Estados - o monsenhor Walfredo
Gurgel estendeu os postes da energia de Paulo Afonso at
a comunidade, aposentando o velho motor a diesel que
ficava na pracinha e s tinha potncia para acender umas
poucas luminrias pblicas.
A abertura da estrada e a energia eltrica atraram os
novos proprietrios, comerciantes e profissionais liberais
abastados da capital, que passaram a comprar os terrenos
de antigos moradores e ocupar a rea mais prxima ao
litoral. A especulao imobiliria teve, como primeira conseqncia, a devastao ambiental de matas nativas de
cajueiros e o soterramento de lagoas. O clima agradvel, o
aparente isolamento em relao capital e as belezas que
restaram no litoral fizeram com que, na dcada de 80,
Pirangi do Norte despontasse como um dos mais procurados destinos tursticos, atraindo empresas que operam no
setor com passeios e servios de hotelaria. Mais recente-
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mente, na dcada de 90, a especulao imobiliria teve um

segundo surto de crescimento com a abertura da Rota do
Sol - a duplicao e asfaltamento da estrada de acesso - e o
surgimento de projetos para edifcios de apartamentos,
condomnios fechados e flats.
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1 - A escritura de Manoel Machado para Paul Vachet

2 - O contrato para limpar o campo de Parnamirim
3 - A primeira reportagem
4 - A Lei de criao e a Ata Solene de instalao do municpio
5 - Sntese do Censo IBGE/2000 em Parnamirim
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Documentos
histricos e tabela
do Censo 2000
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1- A Escritura de Manoel Machado para Paul Vachet

Quando o piloto francs Paul Vachet, em julho de
1927, chegou a Natal, escolheu a plancie de Parnamirim
para construir um campo de pouso que seria a cabea de
linha dos vos da Aeropostale (companhia francesa de
aviao civil) entre a Europa e o sul do continente americano. O terreno pertencia ao comerciante portugus
Manuel Machado, que passou uma escritura de doao de
mil metros quadrados a Vachet. A escritura histrica - verdadeira certido de nascimento de Parnamirim - consta do
Livro de Notas 128, s fls. 88 a 90, do Cartrio de Miguel
Leandro, hoje nos arquivos do Primeiro Ofcio de Notas
do oficial Jairo Procpio de Moura.
Escritura de doao entre vivos, conforme abaixo se
declara: Saibam quantos este virem que aos vinte dias do
ms de julho, do ano do Nascimento do Nosso Senhor Jesus
Christo, de mil novecentos e vinte e sete, nesta cidade de
Natal, Capital do Estado do Rio Grande do Norte, perante
mim tabelio, compareceram em meu cartrio, de um lado,
como outorgante doadora a firma M. Machado & Companhia, estabelecida nesta praa; e, de outro, como outorgada donatria, a Societ Franco Sudamericaine de Traveaux
Publics, com sede em Paris, neste ato representada pelo seu
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bastante procurador Paul Vahcet, francs, conforme procurao e substabelecimento, devidamente registrados em
meu cartrio, meus conhecidos e das duas testemunhas,
abaixo nomeadas e assinadas, pelas prprias de que trato e
dou f. Perante essas testemunhas pela outorgante doadora, por seu representante Manuel Duarte Machado, me foi
dito que, sendo senhora e possuidora de um terreno encravado na propriedade denominada PITIMBU, no municpio
de Natal, entre os quilmetros dezesseis, mil e quatrocentos metros, e dezessete, mil e quatrocentos metros da linha
frrea da Great-Western, doava o dito terreno Sociedade
acima referida. O terreno doado consta de um quadrado de
mil metros de cada lado, com rea total de um milho de
metros quadrados e limita-se do lado oeste com a linha frrea da Great-Western e dos outros lados Norte, Sul e Leste,
com terrenos da outorgada doadora. D-se o valor da presente doao de dois contos de ris (2.000$000) para efeito
exclusivo do pagamento do imposto de transmisso, conforme se v do conhe-cimento adiante transcripto; a doao gratuita, no tem condio nem encargo de qualquer
natureza. Apenas a donatria se compromete a facultar o
uso da linha telephonica que porventura consiga da GreatWestern ou Telegrapho Nacional para servir-se dos seus
postes, correndo, porm, por conta da outorgante doadora
as despesas que se tornarem necessrias para as suas ligaes particulares ou acesso aos postes pretendidos pela
outorgante doadora. O terreno ora doado no tem benfeitorias de espcie alguma. A outorgante doadora permitir
que a donatria se utilize das estradas e caminhos ou servides j existentes para acesso ao terreno ora doado, facilitando igualmente ao Estado construo da estrada de
rodagem para comunicao direta com esta Capital, margem da linha frrea da Grea-Western. Assim, acha-se con-
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tratada com a outorgada por seu representante, para, de

sua livre e espontnea vontade outorgada do-la gratuitamente, como efetivamente tem doado por bem deste contrato e na melhor forma de direito; e que tal doao fez
outorgada digo, fez a mesma outorgada pelo valor de
acima declarado de dois contos de ris em moeda, digo, ris
somente para efeito do pagamento de transmisso, transmitindo, assim, desde j, na pessoa do representante da
referida outorgada donatria, at pela clusula constituti,
todo o seu domnio, posse, direito e ao que sobre o mesmo
bem doado exercia - a outorgante doadora, para que a
outorgada a possua sem reserva alguma, como sua que
ficou sendo para todos os efeitos legais. E, pela outorgada
donatria por seu representante me foi dito perante as
mesmas testemunhas que de fato, se achava contratada
com a outorgante sobre a mencionada doao a ela outorgada feita e que assim, aceita esta escritura em todos os
seus termos nela redigida, do que tudo dou f. A seguir, pelo
representante da outorgada, que me foi exibido o documento do teor seguinte, o qual passo a transcrever: F. n 202
- Rio Grande do Norte: Departamento da Fazenda e do
tesouro - Exerccio de 1927 - A folha do livro Caixa de
Receita e Despesa do exerccio de 1927, fica debitado o
Administrador da Recebedoria na importncia de Ris
288$100 que entregou a Societ Franco Sudamericaine de
Traveaux Publics sobre 2.000$000, valor de um terreno
doado pela firma M. Machado & Cia, situado em Pitimbu,
entre quilmetros 16,400 e 15,400, margem da Estrada de
Ferro da Great-Western, sendo: 12% 240$000 20% adicionais 48$000. Expediente $100 - Soma 288$100 Recebedoria de Rendas Estaduais do Municpio de Natal,
Estado do Rio Grande do Norte, 20 de julho de 1927. O
Administrado, Aldo Fernandes. O Escrivo - Doutor
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(Carimbo da Recebedoria de Rendas Estaduais). Nada mais

se continha o dito documento acima tanscripto do que dou
f. E assim juntos e contratados me pediram lhes fizesse
esta escritura que depois de lida por mim Tabelio pblico
substituto e achada conforme s partes e testemunhas Jos
Lucas Garcia e Rosemiro Robinson Silva, de mim tambm
conhecidas e residentes nesta Capital com elas assinam,
declarando em tempo a forma outorgante doadora que se
reserva o direito de utilizar-se do desvio da estrada de ferro
que porventura a outorgada donatria venha a obter para
o campo de aviao, sem prejuzo dos servios da mesma
outorgada donatria, com o que esta declarou estar de
pleno acordo, bem como que a procurao e substabelecimento acima referidos acham-se registrados no livro
nmero 2-A de Ttulos e Documentos S, sob numero 603,
604 e 605, na pgina 67 a 71 do respectivo livro. E eu,
Chrispim Leandro, Tabelio Pblico substituto, a escrevi,
subscrevo e assino. (aa) - M. Machado & Companhia Paul Vachet - Jos Lucas Garcia - Rosemiro Robinson
Silva. Natal, 20 de julho de 1927). (a) Chrispim Leandro.
2 - O Contrato para limpar o campo de Parnamirim
Ao fazer a doao do terreno necessrio para a
Aeropostale estabelecer um campo de aviao em Natal, em
rea que fazia parte do Engenho Pitimbu e era conhecida
como a plancie de Parnamirim, Manuel Machado acertou
outras formas de ganhar, alm do acesso linha telefnica e
a um possvel desvio na estrada de ferro da Great-Western
(especificado na escritura de doao): assinou com Paul
Vachet, o representante da companhia francesa de aviao,
um contrato para realizar as primeiras obras no terreno do
campo. O contrato foi acertado e registrado no mesmo dia
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da doao, perante o mesmo tabelio. A integra deste documento est no livro Histria da Aviao no Rio Grande do
Norte, de Paulo Pinheiro de Viveiros (pg. 226).
Escritura de locao de obras, conforme abaixo se
declara:
Saibam quantos esta virem, que, aos vinte e um dias
do ms de julho do ano do Nascimento do Nosso Senhor
Jesus Cristo, de mil novecentos e vinte e sete, nesta cidade de
Natal, capital do Estado do Rio Grande do Norte,
perante mim tabelio, compareceram em meu cartrio, de
uma parte, como outorgantes empreiteiros os senhores M.
Machado & Companhia, comerciantes, residentes nesta
mesma cidade, e de outra, como outorgada proprietria, a
Societ Franco Sudamericaine de Traveaux Publics, com
sede em Paris e neste ato representada pelo seu bastante
procurador Senhor Paul Vachet, casado, francs, conforme
instrumento de procurao devidamente registrado em cartrio. Disseram haver combinado entre si o presente contrato de locao de obra que reduziam a escritura pblica para
se reger pelas seguintes clusulas e condies: PRIMEIRA:
Os outorgantes empreiteiros M. Machado & Companhia se
obrigam de preparar o campo de aviao de propriedade da
outorgada proprietria, no lugar Parnamirim, da propriedade Pitimbu, neste municpio, conforme escritura de doao feita em minhas notas em data de ontem. SEGUNDA:
O campo aludido tem uma rea de um milho de metros
quadrados, representada por um quadrado com mil metros
de cada lado, entre os quilmetros 16,400 e 17,400 da linha
frrea da Great-Western. TERCEIRA: O preparo da rea
total do campo compreende os seguitnes trabalhos: a) cortar e destocar todas as rvores e arbustos existentes; b) capinar toda a rea de modo que o campo fique perfeitamente
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limpo e desembaraado; c) nivelar todos os montculos e

tapar todos os buracos na totalidade da dita rea, de maneira que o campo fique perfeitamente liso e plano. QUARTA:
Os outorgantes empreiteiros se obrigam a fazer todos os
servios acima descriminados no prazo mximo de noventa
dias, a contar da assinatura deste contrato. QUINTA: A
outorgante proprietria se obriga apagar aos outorgantes
empreiteiros o preo ajustado de doze contos de reis
(12.000$000), por todos os servios constantes deste contrato, devendo o respectivo pagamento ser efetuado de
uma s vez, por ocasio do trmino dos trabalhos e entrega do campo devidamente beneficiado como acima ficou
dito, dentro do prazo estipulado na clusula anterior. De
como assim o disseram, outorgaram e aceitaram, de tudo
dou f e me pediram lhes fizesse em minhas notas esta
escritura, que depois de lida e achada conforme, na presena das testemunhas Jos Lucas Garcia e Rosemiro
Robinson Silva. Natal, 20 de julho de 1927. O Tabelio
Pblico Substituto (ilegvel) Chrispim Leandro.
3 - A primeira reportagem
A Outra Cidade de Parnamirim
Rivaldo Pinheiro
(A Repblica - edio do dia 05 de dezembro de 1944)
Alm dos limites da grande base area de
Parnamirim existe um ncleo de populao superior a
muitas vilas e cidades assim pomposamente rotuladas por
a afora. Com efeito, margem da estrada de ferro, e, desgraadamente, at agora margem tambm dos cuidados
dos poderes pblicos, ergue-se por ali um povoado cheio
de gente ativa que desenvolve um esforo progressista
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digno de maiores estmulos e que est a requerer uma

srie de providncias capazes de reparar certas falhas e
ampar-lo na sua rpida marcha para o futuro. A cidade de
Parnamirim (pois, inevitavelmente, esse prspero ncleo
de populao dentro em breve estar convertido numa
verdadeira cidade), rene em condies de habitabilidade
relativamente boas nada menos de quinhentas casas residenciais, alm de incontveis palhoas e mocambos,
excludas ainda algumas dezenas de edifcios comerciais.
Calculando-se que cada uma dessas quinhentas casas abriga, em mdia, cinco pessoas - o que , para ali, um clculo
muito baixo - verifica-se que a populao de Parnamirim
no absolutamente inferior a 2.500 habitantes. E a um
povoado como esse, o ndice de progresso espantoso como
o que realmente nele se verifica (no devemos esquecer
que o povoado no conta com mais de trs ou quatro anos
de existncia), no podem os poderes pblicos deixar de
dispensar a sua ateno e distribuir os benefcios da
ordem, assegurados pela presena da autoridade.
No domingo passado, o prefeito Dr. Jos Varela, conforme pude saber ali no mesmo dia, acompanhado de funcionrios da Prefeitura, esteve visitando Parnamirim,
especialmente convidado por uma comisso de pessoas
representativas da populao local.Creio que no foi
menor do que a minha a surpresa que ele deve ter tido, ao
entrar em contato com aquele povo numeroso e dinmico. O Dr. Jos Varela deve ter visto, como eu tive ocasio
de ver, elegantes casas particulares cujo valor se eleva de
20 a 30 mil cruzeiros, e at a mais do que isto; casas
comerciais enfileiradas ao longo de caladas, como um
eloqente ndice de riqueza, da atividade e do progresso
da iluminao pblica recm-inaugurada graas ao esforo e ao empenho dos seus habitantes.
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Alis, a histria da iluminao eltrica que se inaugurou em Parnamirim h pouco mais de uma semana,
merece uma referncia particular. Depois de se haver
resolvido pleitear o benefcio da iluminao eltrica para a
localizao e obt-lo custa de qualquer sacrifcio, uma
comisso composta dos homens principais que ali residem
veio a Natal solicitar da Cia. Fora e Luz a extenso dos
necessrios fios condutores. A empresa, porm, no poderia arcar com tantas despesas para to poucas vantagens
como as que lhe ofereciam. A comisso voltou a
Parnamirim com uma espcie de contra-proposta. E no dia
seguinte o povo foi para o mato derrubar madeiras que se
prestassem improvisao dos postes indispensveis.
Levantou-se uma subscrio para certas despesas, por
meio da qual rapidamente se obteve a quantia de 20 mil
cruzeiros que se fazia precisa. Houve quem passasse trs
dias consecutivos no mato, no trabalho de obter a madeira
para os postes da iluminao pblica. O certo que da a
alguns dias os fios estavam chegando a Parnamirim. E
quem tivesse a curiosidade de reparar uma semana depois
verificaria que um elevado nmero de proprietrios j
estava pagando mensalmente a taxa de luz, cobrada por
aquela empresa, pois so muitas as dezenas de casas j
agora providas de instalaes eltricas e das quais saem
para as ruas largas as sonoras harmonias do rdio.
Agora, porm, esto seguros os moradores de
Parnamirim de que, como conseqncia da visita do prefeito
Jos Varela, ali se far em breve sentir a ao da Prefeitura,
assim como de outras autoridades do Estado. Isto se justifica
perfeitamente, com a existncia ali de uma feira relativamente movimentada, inmeras casas de comrcio, e at
mesmo um aougue. Conforme salientam com orgulho os
seus habitantes, procurando pr em evidncia a ndole ordei-
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ra e pacfica do povo, no h em Parnamirim qualquer autoridade policial, razo mais poderosa para que seja ali instalada, a fim de assegurar esta situao atual.
O povo de Parnamirim no se recusa a concorrer
legalmente para a arrecadao pblica.
Apesar do inteiro desconhecimento em que Parnamirim tem permanecido, as suas ruas tm sido abertas com
certa semitria, e no de todo condenvel o arranjo das suas
casas. Agora mesmo foi construdo um prdio destinado a
uma escola primria, sem que o governo, ao que pude saber,
houvesse entrado com qualquer importncia para essa obra.
Felizmente, ainda o crime no encontra ambiente em
Parnamirim.
4 - A Lei de Criao e a Ata da Sesso Solene
de Instalao do Municpio
211
Criado em 17 de dezembro de 1958, pela lei n 2.325

proposta pelo deputado Gasto Mariz e sancionada pelo
governador Dinarte Mariz, o municpio de Parnamirim
no tinha os limites atuais. A rea da Base Area, por
interveno do prefeito Djalma Maranho, continuou pertencente ao municpio de Natal, e Passagem de Areia,
ncleo populacional mais antigo que a prpria sede do
novo municpio, ainda era parte de Macaba. A lei 2.325
fazia parte de um lote de emancipaes criando mais 13
municpios, assinado pelo governador naquele ms. Alm
de Parnamirim, em dezembro de 1958, o governador
Dinarte Mariz emancipou os municpios de Baa Formosa,
Barcelona, Bento Fernandes, Jos da Penha, Lajes Pintada,
Maxaranguape, So Bento do Trairi, So Fernando, So
Gonalo do Amarante, Senador Eli de Souza, Serra de
So Bento, Stio Novo e Tangar.
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Lei n 2.325 de 17 de Dezembro de 1958 ( Cria do

municpio de Parnamirim)
O Governador do Estado do Rio Grande do Norte:
212
Fao saber que o Poder Legislativo decreta e eu sanciono a seguinte Lei:

Artigo 1 - Fica criado o municpio de Parnamirim,
constitudo do atual distrito do mesmo nome.
Artigo 2 - A linha divisria do novo municpio ser a
do atual distrito, assim limitado: Ao Norte e Leste, partindo
do limite do municpio de Macaba, no ponto distante 500
metros ao Norte do Stio Peixe Boi, segue por essa linha at
o cruzamento da Estrada de Ferro Natal-Recife; da segue
por essa linha at o cruzamento da estrada de rodagem
Parnamirim-Jiqui; segue por esta estrada, em linha reta,
continuando nesta direo at a orla martima, seguindo
por essa orla at alcanar o limite do municpio de Nizia
Floresta e, em seguida, do municpio de So Jos de Mipibu,
at alcanar o ponto de intercesso com o municpio de
Macaba, entre o ponto de intercesso com o municpio de
So Jos de Mipib, at o ponto de incio do limite Norte.
Artigo 3 - Fica elevada cidade, a Vila de
Parnamirim, que ser sede do municpio.
Artigo 4 - criado o termo judicirio de
Parnamirim, pertencente Comarca de Natal.
Artigo 5 - O Prefeito de Parnamirim de livre
nomeao do governador do Estado, at que sejam realizadas as eleies para os cargos de Prefeito, Vice-Prefeito
e Vereadores.
Artigo 6 - Esta Lei entrar em vigor a 1 de janeiro
de 1959, revogadas as disposies em contrrio.
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Natal, 17 de dezembro de 1958, 70 da Repblica

a) Dinarte de Medeiros Mariz
b) Anselmo Pegado Cortez
Como determinava a lei, a instalao do novo municpio ocorreu 24 dias depois da promulgao do decreto de
emancipao, em sesso solene nas dependncias do Grupo
Escolar Presidente Roosevelt, com a presena de vrias
autoridades e lideranas polticas e comunitrias da cidade.
O discurso de saudao foi proferido pelo juiz de Direito da
1 Vara, da Comarca de Natal, Rosemiro Robinson Silva, o
mesmo que - 31 anos antes - havia testemunhado a doao
do terreno para a construo do campo de aviao que daria
origem a cidade de Parnamirim. A ata foi redigida pelo
tabelio Otvio Gomes de Castro.
Aos 10 (dez) de Janeiro de mil novecentos e cinqenta e nove (1959), pelas 15.30 horas no edifcio do Grupo
Escolar Presidente Roosevelt, nesta cidade de Parnamirim, do Estado do Rio Grande do Norte, sob a presidncia do Exmo. Sr. Governador do Estado; DINARTE DE
MEDEIROS MARIZ, na forma da lei, reuniram-se em
sesso solene, as autoridades e pessoas gradas, com
numerosa assistncia popular, para o fim de declarar efetivamente instalado o municpio de Parnamirim, criado
pela lei n 2.325 de 17-12-58.
Aberta a sesso, de p toda a assistncia, foi concedida
pelo sr. Presidente a palavra ao Exm. Sr, Dr. Rosemiro
Robinson Silva, M. Juiz de Direito da 1 Vara, da Comarca de
Natal, que deu por instalado o municpio de PARNAMIRIM,
na forma da lei, de acordo com o rito previsto, tendo em mira
a salvaguarda jurdica dos interesses do povo, a tradio histrica da Nao, e a solidariedade que deve unir todos os brasileiros, tudo de acordo com a lei 2.325 de 17-12-1958.
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A nova unidade municipal tem por Sede esta localidade, que recebeu forma de cidade. Assim ficou registrada
na histria Ptria, para o conhecimento de todos os brasileiros e perptua lembrana das geraes vindouras.
Terminadas as palavras do Dr. Rosemiro Robinson Silva,
ouve prolongada salva de palmas, festejando as palavras
inaugurais. Sentando a seguir mesa, o Sr. Presidente
facultou a palavra a quem quisesse usar. Tendo usado da
palavra o Sr. Josaf Sisino Machado, que proferiu expressiva a locuo alusiva aos fins e ao sentido da solenidade,
sendo calorosamente aplaudido. O Sr. Presidente a seguir
agradeceu a assistncia o seu comparecimento, cujo alto
significado cvico inautese (sic), declarando encerrada a
sesso. Terminada a solenidade, foi assinada a presente
pelo Sr. Presidente, o Sr. Governador Dinarte de Medeiros
Mariz, o Sr. Dr. Rosemiro Robinson Silva e demais autoridades. Eu, Otvio Gomes de Castro, oficial do Registro
Civil, funcionando como secretrio ad-hoc, escrevi esta
ata, cuja realizao aqui se registra.
Cidade de PARNAMIRIM, 10 de Janeiro de 1959.
5 - SNTESE DO CENSO IBGE/ 2000 EM
PARNAMIRIM
Pessoas residentes - 2000
Homens residentes - 2000
Mulheres residentes - 2000
124.690
60.533
64.157
habitantes
habitantes
habitantes
Pessoas residentes - 10 anos

ou mais de idade - alfabetizada
2000
85.466
habitantes
Domiclios particulares
permanentes - 2000
31.790
domiclios
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Domiclios particulares permanentes - com banheiro ou

sanitrio - esgotamento sanitrio - rede geral 2000
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300
domiclios
Domiclios particulares permanentes - forma de abastecimento de gua - rede geral - 2000
30.471
domiclios
Domiclios particulares permanentes - destino de lixo

coletado - 2000
28.776
domiclios
3
87
31
hospitais
leitos
unidades
Matrculas - ensino
fundamental - 2000
21.421
matrculas
Matrculas - ensino mdio - 2000
4.512
Hospitais - 2000
Leitos hospitalares - 2000
Unidades ambulatoriais - 1999
Eleio municipal - eleitores - 2000
56.953
matrculas
estabelecimentos
de ensino
estabelecimentos
de ensino
eleitores
Nascidos vivos - registros no ano lugar do registro - 1998
2.666
pessoas
Casamentos - registros no ano lugar do registro - 1998
437
pessoas
bitos - ocorridos e registrados

no ano - lugar do registro - 1998
255
pessoas
Separaes judiciais - registros

no ano - lugar da ao do
processo - 1998
33
pessoas
Empresas com CNPJ atuantes unidade territorial - 1998
1.562
empresas
Estabelecimentos de ensino
fundamental - 2000
48
Estabelecimentos de ensino
mdio - 2000
11
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Pessoal ocupado - unidades

locais - 1998
12.023
Pess.ocupadas
Agncias bancrias - 2000
agncias
5.864.928,82
reais
Valor do Imposto Territorial

Rural - ITR - 2000
4.035,76
reais
Populao residente - 1991

Populao residente - 1996
63.312
86.177
habitantes
habitantes
Valor do Fundo de Participao

dos Municpios - FPM - 2000
216
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12:54
Page 217
Bibliografia
Captulo I
CASCUDO, Lus da Cmara - Historia do Rio Grande do
Norte - 2 edio - Achiam/Fundao Jos Augusto Natal 1984
CASCUDO, Lus da Cmara - Nomes da Terra - Histria,
Geografia e Toponmia do Rio Grande do Norte - Fundao
Jos Augusto - Natal 1968
MONTEIRO, Denise Mattos - Introduo Histria do
Rio Grande do Norte - EDUFRN - Natal 2000
BUENO, Silveira - Vocabulrio Tupi-guarani/Portugus 6 edio - feta Editora - So Paulo - 1998
CARDOSO, Rejane (coordenao editorial) - 400 Nomes
de Natal - Prefeitura de Natal - 2000
VINGT-UN, Rosado - Sesmarias do Rio Grande do Norte
vol. I a V - Coleo Mossoroense Srie C - Fundao Vingtun Rosado/Instituto Histrico e Geogrfico do Rio Grande
do Norte - Natal 2000
217
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12:54
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IDEMA - Informativo Municipal de Parnamirim - Idema Natal 1999 - Bacias Hidrogrficas do Rio Grande do Norte
- Idec - Natal 1985.
Captulo II
ASOCIACIN de AMIGOS de la AERONUTICA - Los
pioneros del correo aereo - Exposicin Grfica del Primer
Vuelo Comercial de Espaa - site oficial na Internet:
www.bcnet.upc.es/aeromuseo/historia/latecoere.
SAINT-EXUPERY, Antoine de - La Grande Aventure de
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CLEMENTINO, Maria do Livramento Miranda - Impacto
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ASSOCIACIN DE AMIGOS DE LA AERONUTICA

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PARNAMIRIM NOTCIAS - Entrevista com Miriam

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MEDEIROS, Marciano - Retratos de Parnamirim vol. 1 Edio da PMP - Parnamirim/2002.
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JORNAL DE NATAL - idem.

TRIBUNA DO NORTE - Coleo do jornal no Setor de
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de 1959 e Junho a Agosto de 1987.
DIARIO DE NATAL - Coleo do jornal de Junho de 1976
e Junho/Agosto de 1987.
Captulo VI
CASCUDO, Lus da Cmara - O Livro das Velhas Figuras,
vol. I. Edio do Instituto Histrico e Geogrfico do Rio
Grande do Norte - Natal/1974 - Histria do Rio Grande do
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de Documentao - Rio de Janeiro/1955.
MONTEIRO, Denise Mattos - Introduo Histria do
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CALDEIRA, Jorge - A Nao Mercantilista. Editora 34 So Paulo/1998
PEIXOTO, Carlos (Ernesto Lardner) - Jovino Barreto - Os
Empresrio, vol 5. Srie Gente Potiguar III - editora Dirio
de Natal/RN - 2002.
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BARROS, ster Lira de Lima - Perfil da Evoluo Urbana
de Parnamirim/RN - UFRN/Dept de Geografia - sem data.
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Natal- Editora Universitria/UFRN - Natal/1980.
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FILHO, Olavo de Medeiros - Notas para a Histria do Rio

Grande do Norte - Editora do Centro Universitrio de
Joo Pessoa/PB - 2001.
BEZERRA, Maria da Conceio Varela - Pirangi do Norte: a
produo e o consumo do espao para o turismo - Monografia
para o curso de Especializao em Ensino Fundamental/ Programa de Ps Graduao da UFRN - Natal/2001.
22/10/2003
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12:54
Page 224
Este livro foi composto na fonte

Aldus Roman, corpo 13/16,4
e impresso em papel off-set 90g,
na Impresso Grfica e Editora Ltda.
Av. Maria Lacerda Montenegro, 03,
Parnamirim, no ms de maro de 2003.

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#Historia de Parnamirim.

Catalogao na fonte "Biblioteca Pblica Cmara Cascudo"- Natal/RN

memria do meu pai,

CAPTULO III - O Trampolim da Vitria

5 - Como entramos na Corrida Espacial.................... 79

CAPTULO V - Ritos de Formao

CAPTULO VIII - Documentos histricos e tabela

Uma cidade no se faz e tampouco pode ser avaliada

franceses, aliados pelo mesmo objetivo, determinados em

Parnamirim, uma histria.

humana - ele mesmo autor de uma outra histria, mais

1 - A denominao do tupi-guarani. A mais antiga

1 - Neste livro, editado

depsitos de gua, comumente reduzidos no vero e

Potimbu (o atual rio Pitimbu), do Cajupiranga, do Piranhi

Mapa do IBGE (2000)

2 - Informativo municipal de 2002 sobre

Estudando o tipo de solo do municpio, os gelogos

-Rio Pitimbu - com nascentes no povoado de Lamaro,

requerentes deviam dispor de capital prprio e suficiente para

Rodrigues de Oliveira, e ao coronel Jos Nunes. Na Barra

1 - Lanando pontes sobre as distncias

O campo dos franceses

1 - Lanando pontes sobre as distncias

1 - Para saber mais: a

Entre os anos de 1918 e 1920, 30 companhias areas

1714, Manuel Tavares Guerreiro fez parte do Senado da

Paul Vachet, piloto da

a companhia foi vendida a Marcel Bouilloux-Lafont. J

3 - Avant les jets (Antes

4 - Neste trecho, Vachet

Em minha companhia, estavam, como sempre,

Tendo considerado a plancie conveniente para a

capricho do portugus que - saudoso da fome de terras

De aquisio em aquisio, eram dele a mata de

no esperava ganhar nenhum ttulo nobilirquico, mas

6 - Esses dois documentos esto reproduzidos

gem, em Parnamirim, foi feita luz de quatro grandes

Esta foto, reproduzida

Lat-25 completando, pela primeira vez, um vo direto entre

Vista area das instalaes do campo de

famlias dos funcionrios da administrao. Em agosto de

Novos avies comearam a operar em Parnamirim,

4 - O verdadeiro conquistador do Atlntico Sul

9 - A narrativa da passagem de Hinkler por

A importncia de Parnamirim para o desenvolvimento da aviao internacional foi reconhecida desde o

Hinkler, voando em um monoplano de fabricao Pruss

10 - Jean Mermoz nasceu em Aubenton

O feito foi notcia nos principais jornais do mundo,

No Brasil, a dcada de 30 comeou com a revoluo

acomodaes de foras que se seguiram, mesmo alguns dos

socialismo de Hitler no se preocupava em escond-las.

4 - Para saber mais

Naval, evitou um confronto diplomtico. O general

de pouso das companhias comerciais, de barro batido com

que se movimentava dia e noite sob as ordens do capataz

A rea que deveria ser ocupada era de 5.577.692,61

5 - Por causa da necessidade de segurana e do

Vista area das instalaes militares de

Com as freqentes mudanas no cenrio da guerra, as

Mapa das instalaes de Parnamirim Field, elaborado pelo U.S. Engineer

mos, chegou a ser criado dentro da Base Leste, em 1945, o

3 - A Base Area de Natal

Caa (avies P-40). Mais dois prdios deixados pela Air