RUNION DINFORMATION DES

LUS
LES ACTIONS VENIR EN 2015
SUR LA LIGNE C

12 DECEMBRE 2014
1

LEXPLOITATION DU SITE
DES ARDOINES
DEPUIS LE MOIS DE
SEPTEMBRE

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POINT DTAPE SUR LA

RECONSTRUCTION DU POSTE DE
VITRY

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UNE RECONSTRUCTION LONGUE MAIS OPTIMISE

Dlai "normal" : 60 mois

Dlai Vitry : 30 mois

6 12 mois dfinition des fonctionnalits

toutes les pistes ont t explores pour rduire le

dlai

54 mois d'tudes et travaux

toutes les solutions d'optimisation supplmentaires

seront recherches

4 facteurs principaux expliquent le dlai de construction du poste :

1. Zone d'action de 2,3 km, 21 voies, 50 signaux et 70 aiguillages : une installation consquente
2. Dfinition des fonctionnalits
examen dtaill entre exploitants et concepteurs : phase acheve
3. Contraintes de scurit de conception (norme EN 50129) :
contrle des tudes de conception par une quipe externe
2 phases d'essais : fonctionnement et atteinte des fonctionnalits
4. Travaux sur site en activit
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CE QUI A T RALIS DEPUIS LINCENDIE

Dfinition des fonctionnalits du futur poste
termin depuis le 1er octobre 2014 (dlai normal 6 12 mois)
tudes fonctionnelles du futur poste
en cours depuis le 1er octobre 2014
Ngociation du march de signalisation
en cours depuis le 1er octobre 2014
tablissement du planning dfinitif
finalis le 8 dcembre 2014

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CONSQUENCES SUR LES PROJETS

CONCOMITANTS
Pour la scurit des tudes de signalisation, cest le mme acteur qui doit mener les
tudes du poste de Vitry et du poste de Paris Austerlitz (qui s'tend jusqu' Choisy le Roi)
car les deux postes sont en interfrence.
Cela conduit dcaler en 2019 (+ 3 ans) les mises en service de Massy Valenton et de
l'informatisation d'Austerlitz.

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LE CALENDRIER

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EN ATTENDANT
LE NOUVEAU POSTE,
UNE AMLIORATION
PAR TAPES

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LES DIFFERENTES TAPES

TAPE 1 : AOT 2014 FVRIER 2015
FIABILISER LEXPLOITATION ACTUELLE
TAPE 2 : FVRIER 2015
UNE PREMIRE AMLIORATION
TAPE 3 : 2015 - 2016
DE NOUVELLES AMLIORATIONS
TAPE 4 : AVRIL 2017
MISE EN SERVICE DU NOUVEAU POSTE
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TAPE 1 : Septembre 2014 Janvier 2015

1 UNE EXPLOITATION COMPLIQUE EN CAS DALAS

La perte du fonctionnement optimal des Ardoines ne nous permet plus de :
Sortir les trains malades en les garant facilement par le Nord et le Sud
Rinjecter des rames dans le plan de Transport depuis le Nord ou le Sud
partir du site unique et central des Ardoines

2 UNE NCESSAIRE PHASE DE RODAGE

Rodage et mise en qualit du plan de transport depuis le 1er septembre :
Equilibrer la charge entre les sites de maintenance
Rpartir les rames et oprations de manuvre sur les sites de garage
Respecter les rendez-vous de maintenance
Positionner les agents de maintenance et leurs quipements
Acqurir de nouveaux rflexes mtiers pour tous les acteurs
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UNE PONCTUALIT GLOBALE EN BAISSE EN

2014 DU FAIT DES CRISES SUCCESSIVES
2014
91,5% 91,5%

93,9%

91,7%

92,9%

91,4% 90,8%

89,6%
86,7%

87,3%

84,1%

83,9%

01

02

03

04

05

06

07

Travaux Choisy
Fortes chaleurs
et Incendie Vitry

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11

08

09

10

11

Cumul
fin Novembre

Nouvelle Crise INFRA

83%, 85% puis 87%
du Plan de Transport

FOCUS SUR LES DEUX DERNIERS MOIS

Une fragilit accrue de la production depuis lincendie
Notre nouveau systme de production (perte du fonctionnement optimal des Ardoines)
complexifie la gestion des situations perturbes
En priode de forts alas : plus de trains touchs et plus de voyageurs retards

La Ligne C connat nouveau une crise lie lInfrastructure

Sur les 10 incidents majeurs depuis septembre, 7 sont dorigine INFRA (dont 5 sont situs dans
Paris,)

Une recrudescence exceptionnelle de faits extrieurs

Intrusions dans les espaces ferroviaires
Accidents de personnes
Actes de vandalisme
Bris de barrires
Colis suspects en gares et bord des trains
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Date

Incident

Nombre de
trains
touchs

Nombre de
voyageurs
touchs

Vendredi 17 octobre

Accident de personne aux Ardoines

214

178 804

Vendredi 24 octobre

Cbles crass entre les gares de Paris Austerlitz

et St Michel ND ncessitant une limitation de
vitesse pendant 4h

201

153 804

Mercredi 22 octobre

Rail cass ou rupture de pices dappareils de

voie Champ de Mars

207

148 099

Mardi 4 novembre

Incident voie Choisy (choc anormal)

160

131 830

Lundi 22 septembre

Colis suspect entre St Michel ND et Austerlitz

185

122 591

Lundi 3 novembre

Fuite CG Ermont Eaubonne

149

104 973

Jeudi 20 novembre

Catnaire arrache par une grue lors de travaux

133

98 635

Dimanche 2 novembre

Rail cass St Michel ND

226

98 635

Mercredi 1er octobre

Dfaut de gomtrie de la voie St Michel ND

84

90 330

Vendredi 3 octobre

Dfaut de gomtrie de la voie St Michel ND

87

87 693

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LES 10
INCIDENTS
MAJEURS
DEPUIS
LINCENDIE
DU POSTE

TAPE 1 : Septembre 2014 Janvier 2015

3 UNE RECHERCHE DOPTIMISATION DE NOTRE MAINTENANCE

Le besoin de parc en maintenance
Le besoin de parc en acheminement
Le roulement des rames et des conducteurs

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CETTE OPTIMISATION

NOUS PERMET DE

4 RAMES
(SOIT 2 TRAINS

METTRE EN SERVICE
SUPPLMENTAIRES

DS LE MOIS DE FVRIER

LONGS)

TAPE 2 : FVRIER 2015

UNE PREMIRE AMLIORATION : 4 RAMES SUPPLMENTAIRES

= 2 TRAINS LONGS
NOS OBJECTIFS :

de trains au bnfice du plus grand nombre de clients

Revenir un cadencement au

dheure notamment en heures de pointe, quand cela est possible

Eviter des solutions que nous ne saurions pas assurer de manire fiable

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TAPE 2 : FVRIER 2015

DEPUIS LE 1ER SEPTEMBRE, NOUS FAISONS CIRCULER :
465 TRAINS SUR 531 EN SERVICE

NORMAL

66 trains supprims dont 36 en pointe

3 axes principaux dont la desserte a d tre allge
PARTIR DU 1ER FVRIER, NOUS FERONS CIRCULER :
26 TRAINS EN + DONT 10 EN HEURES

Soit

40% des trains immobiliss depuis fin juillet remis en circulation

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DE POINTE

TAPE 2 : FVRIER 2015

AU NORD DE LA LIGNE
RETOUR UNE DESSERTE NORMALE EN MOYENNE AU

DHEURE DANS LES DEUX SENS EN

HEURES DE POINTE

5 trains supplmentaires le matin vers PARIS

2 trains supplmentaires le soir depuis PARIS vers PONTOISE OU MONTIGNY
16 trains supplmentaires en heures creuses (8 dans chaque sens)

Lancement dune offre de

co-voiturage pour 5 gares depuis le 9
dcembre
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TAPE 2 : FVRIER 2015

PONT-DE-RUNGIS / ORLY
+ RENFORCEMENT DE LA DESSERTE DE PONT DE RUNGIS VERS PARIS DE 8H38 17H38
3 trains supplmentaires en heure de pointe vers PARIS (1 le matin et 2 le soir)
3 trains supplmentaires en heure de pointe depuis PARIS (2 le matin et 1 le soir)
16 trains supplmentaires en heures creuses (8 dans chaque sens)
..
+ MISE EN PLACE DUNE OFFRE DE BUS DEPUIS LE 12 NOVEMBRE
..

+ Lancement dune offre de

co-voiturage pour les 3 gares depuis le 9
dcembre
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TAPE 2 : FVRIER 2015

OFFRE DE BUS PONT DE RUNGIS/ORLY

DEPUIS LE 12 NOVEMBRE :
Mise en place dune offre de bus en pointes de matine et de soire entre :
Pont-de-Rungis et Choisy-le-Roi de 7h38 8h38 et de 16h08 18h08
Temps de parcours estim 20 minutes
Orly et Choisy-le-Roi de 7h42 8h42 et de 16h12 18h12
Temps de parcours estim 10 minutes
Desserte des bus assure la demie heure

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TAPE 2 : FVRIER 2015

VAL DORGE

MAINTIEN DE LA DESSERTE AU DHEURE TOUTE LA JOURNE.

Mise en place dune offre de bus depuis le 1er dcembre pour soulager la desserte
dEpinay sur Orge et de Sainte Genevive des Bois
..

+ Lancement dune offre de

co-voiturage pour les 5 gares depuis le 9
dcembre

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TAPE 2 : FVRIER 2015

OFFRE DE BUS VAL DORGE

DEPUIS LE 1ER DCEMBRE :
Mise en place dune offre de bus en pointe de matines et sans arrt entre :
Epinay sur Orge et Savigny sur Orge de 7h10 8h55
Temps de parcours estim 20 minutes
Ste Genevive-des-Bois et Savigny/Orge de 7h06 8h51
Temps de parcours estim 35 minutes
Desserte assure au dheure

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TAPE 2 : FVRIER 2015

IVRY / VITRY
RENFORCEMENT DE LA DESSERTE DES DEUX GARES :
Depuis Paris : 2 trains supplmentaires qui permettent de desservir les deux gares au dheure entre
7h50 et 9h20 le matin et 2 trains supplmentaires le soir qui permettent une desserte au dheure sur la
pointe de soire
Vers Paris : 2 trains supplmentaires qui permettent de desservir les deux gares au dheure entre 7h40
et 9h24 le matin et 3 trains supplmentaires le soir permettant une desserte au dheure (except entre
18h08 et 18h38)
Cette offre permet de retrouver un cadencement au dheure toute la journe dans les deux sens

..
+ Lancement dune offre de
co-voiturage pour les gares de Vitry et des
Ardoines depuis le 9 dcembre
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LE COVOITURAGE : COMMENT CA MARCHE ?

Une offre ALTERNATIVE en rponse la rduction de loffre de transport sur le RER C
pour les abonns NAVIGO
LOFFRE : SNCF Transilien indemnise le conducteur de la
valeur du trajet quand il est ralis au dpart ou larrive des
15 gares les + impactes
SNCF Transilien rembourse le passager quand il sagit dun
abonn NAVIGO annuel ou mensuel
PRINCIPES :
Financement SNCF Transilien
Offre disponible du 9 dcembre jusqu lt 2015
Les points de rendez-vous en gare seront signals par un totem
spcifique
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LES 15 GARES LIGIBLES

15 gares du RER C subissent une diminution de
loffre de transport :
10 gares de la desserte Pont de Rungis/Pontoise :
+ Pont-de-Rungis
+ Orly Ville
+ Les Saules
+ Les Ardoines
+ Vitry-sur-Seine
+ Saint-Ouen
+ Les Grsillons
+ Gennevilliers
+ Epinay-sur-Seine
+ Saint-Gratien
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5 gares de la Valle de
lOrge :
+ Brtigny
+ Saint-Michel-surOrge
+ SainteGenevive-des-Bois
+ Epinay-sur-Orge
+ Savigny-sur-Orge

TAPE 3 : 2015-2016

RECHERCHE DE NOUVELLES AMLIORATIONS

COURANT 2015 : rception de 2 rames supplmentaires (Z2N
Nord-Pas-de-Calais) pour venir en renfort de la Ligne C qui
permettront :
Dassurer un aller-retour par jour en hyper-pointe sur le
Val dOrge
Dassurer quelques missions sur dautres axes hors
pointe
DBUT 2016 : poursuite de loptimisation de la maintenance :
Sur les diffrents sites de maintenance de manire
mettre davantage de rames en circulation en pointe
En construisant une voie en fosse Brtigny (projet en
cours dexamen)
Recherche dautres pistes doptimisation permettant de
librer des rames
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QUESTIONS / RPONSES

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MALGR LA CRISE DES ARDOINES,

LA MODERNISATION DE LA LIGNE C CONTINUE EN 2015
UN EFFORT MAJEUR SUR LE REMPLACEMENT
DES APPAREILS DE VOIES
3 en gare de Pont du Garigliano
6 Juvisy
2 Orly
3 Boulevard Victor
10 Ivry-sur-Seine et Vitry
9 Invalides
2 St Cyr

140M

32
week end
de travaux

42
semaines
de travaux
de nuit

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MALGR LA CRISE DES ARDOINES,

LA MODERNISATION DE LA LIGNE C CONTINUE EN 2015
DBUT DU PLAN CATENAIRE
Entre Pont de Rungis et Massy

CASTOR + :
6 SEMAINES DE TRAVAUX DE RGNRATION
Modification du primtre gographique avec une coupure de
Paris Austerlitz Javel et Henri Martin
RVB de Montebello (4 500 m) + appareils de voie
Invalides

DES TRAVAUX DE DVELOPPEMENT

Le PEM de Juvisy
Le PEM de Versailles Chantiers
Les travaux du SDA intra-muros

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LE TRONON CENTRAL : UNE PRIORIT POUR

LE PLAN DE FIABILIT
DIAGNOSTIC DE LA LIGNE C
LINTRAMUROS : LE CUR DE LA ZONE HYPERDENSE
Toutes les missions du RER C empruntent le tunnel du tronon central
La densit de circulations est proche du mtro (1 train toutes les 2mn30s)
Le moindre grain de sable se rpercute sur toute la Ligne C

UN TUNNEL CENTENAIRE AVEC DES CONTRAINTES SPCIFIQUES

Tunnel particulirement exigu qui rend difficile la maintenance :
Les interventions humaines ncessitent la coupure totale du trafic
Pour respecter le gabarit ferroviaire, les infrastructures sont adaptes : traverses spcifiques,
cbles en hauteur, etc
Des courbes trs importantes, qui entranent une sur-sollicitation des rails
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LE TRONCON CENTRAL : UNE PRIORIT POUR

LE PLAN DE FIABILIT
DIAGNOSTIC DE LA LIGNE C
UN PLAN DE MODERNISATION DJ ENGAG
Depuis une vingtaine dannes, les travaux CASTOR permettent
le confortement des ouvrages dart
Les travaux CASTOR + contribuent la modernisation du
tronon (9 aiguillages moderniss Muse dOrsay en 2014)

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LE TRONCON CENTRAL : UNE PRIORIT

POUR LE PLAN DE FIABILIT
LES ACTIONS MISES EN UVRE
UN PLAN DE MODERNISATION ACCELR AVEC LE PLAN DE FIABILIT LE DE
FRANCE :
Suite 3 ruptures de rails dans cette zone lautomne 2013, il a t dcid de remplacer 3 000 m de
rails remplacs lt 2014 entre Paris Austerlitz et BFM => travaux raliss, pas de dfauts constats
lautomne 2014
Un RVB indit de 4500 m est prvu en 2015 entre Saint-Michel et Paris Austerlitz, la place des travaux
CASTOR

UN PLAN RAIL SPCIFIQUE POUR LA LIGNE C EN INTRAMUROS

Qui permettra de rajeunir drastiquement le rail et dviter la forte incidentologie connue (1 3 ruptures par an)
Qui prviendra les incidents (nettoyage accru, vrification des installations frquence rduite, etc)
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