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TALLERES Y LABORATORIOS
AUTOTRNICA
SENSOR ECT
Nombre:
Klber Lema
Carrera:
2014-10-22
Curso
Ingeniera Automotriz
Grupo
6B
2014-10-29
Introduccin
Sensor ECT
El sensor ECT (Coolant Temperature Sensor) es un termistor es decir una resistencia que
cambia en relacin a la temperatura. Entre ms se calienta el sensor menor es su resistencia.
El sensor ECT trabaja en relacin a los cambios en la temperatura del refrigerante del motor.
Mediante la medicin de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECU
conoce la temperatura media del motor.
El Principio de operacin ms comn est basado en un elemento resistivo tipo NTC que al
aumentar la temperatura, disminuye su resistencia elctrica, dando un comportamiento lineal y
por lo tanto un valor de resistencia a cada valor de Temperatura.
Funcin.
Este sensor monitorea la temperatura del motor y manda la seal al ECM para regular la
cantidad de gasolina necesaria.
Cuando el motor esta frio, es necesaria ms gasolina y menos cuando est caliente.
Tambin est relacionado con el indicador del tablero indicando cuando el motor esta
sobrecalentado. Cuando cierta temperatura es superada, el ECU enciende los ventiladores del
radiador para enfriamiento.
El sensor de ECT es fundamental para muchas funciones de ECU, como la inyeccin de
combustible, tiempo de encendido, sincronizacin variable de vlvulas, cambios de
transmisin, etc.
Siempre verifique que el motor este trabajando a la temperatura de funcionamiento normal y
que el sensor ECT enve una seal precisa de temperatura a la ECU.
INFORME DE PRACTICAS DE
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El sensor ECT est generalmente enroscado dentro del bloque del motor, en el mltiple de la
toma inferior o en el cabezal del cilindro para proveer un contacto directo con el refrigerante.
Cuando el sensor ECT falla, provoca lo siguiente:
Encendido pobre con el motor fro.
Se enciende la luz Check Engine.
Alto consumo de combustible.
Prdida de potencia.
El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM
suministra 5 voltios para el circuito y mide la variacin de voltaje entre la resistencia de valor
fijo y el sensor de temperatura.
Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es alta. A
medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la seal.
De la seal de tensin, la ECU puede determinar la temperatura del refrigerante, el aire de
admisin, o de los gases de escape. El cable a tierra de los sensores de temperatura est
siempre a la ECU.
Objetivo general
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Objetivo especficos
1. Sensor ECT
2. Multmetro
3. Alfileres (para pinchar cables)
4. Pistola de calor
5. Pirmetro
PROCEDIMIENTO (Detallar paso a paso y por partes cada una de las pruebas que se realiz
en la prctica)
1. Medicin de resistencia de los pines del sensor ECT.
a. Con el sistema apagado procedemos a desconectar el sensor ECT.
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g. Con la pistola de calor se procede a calentar el sensor y con la ayuda del pirmetro
observamos a que temperatura est sometido el sensor.
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h.
Observamos
que
medida
que
R(k)
T ( C )
2,2
19,8
1,3
25
0,8
45
0,7
49
0,5
52
la
f. Anotamos los valores que nos marcan en cada cable del sensor ECT.
Cable rosado
5,01 v
Cable verde
0,006 v
Cable negro
0,003 v
3. Medicin de Continuidad
a. Se pincha los cables del sensor ECT.
b. Procedemos a poner la escala de continuidad en el multmetro.
c. Si el multmetro produce un pitido es porque si hay continuidad del cable.
d. Se mide la continuidad en cada cable del sensor.
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3,01 v
0,03 v
Cable n
0,03 v
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c. Con el multmetro empezamos a medir los respectivos voltajes que nos indica
dependiendo de la temperatura que vaya aumentando con la pistola de calor.
V
T ( C )
3,01
24
2,8
30
2,3
35
1,8
46
1,5
56
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El desgaste ..
Recomendaciones (Referente a la prctica)
Medir