CT T87 PDF

duCycle
deVie
C ollection
T 87
Technique
7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10

e-mail : centrinfo@cimbeton.net internet : www.infociments.fr
T 87
DBG Studios - 04/2010 - 6917e
Analyse du Cycle de Vie dun pont en bton - Exemple d'application pour un pont courant
C i m b tQts
on
m3
pont en bton
Analyse du Cycle de Vie

d'un pont en bton
Exemple d'application
pour un pont courant
pont en bton
Analyse
du
Cycle
de Vie d'un pont en bton
Avant-propos
Ce guide technique synthtise lapplication de lAnalyse du Cycle de Vie pour

un pont routier en bton, qui se concrtise par lvaluation des Impacts
Environnementaux traduisant la Qualit Environnementale de louvrage.
La dmarche, dutilisation nouvelle en matire de gnie civil, est volontairement
pdagogique et sappuie sur un cas concret dun pont courant en bton
(Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte) reprsentatif du patrimoine des
ouvrages dart routiers et autoroutiers franais.
Lensemble des donnes relatives louvrage a t inventori et collect avec
le plus de prcision possible afin dtablir un bilan matires et nergie complet
et couvrir la totalit des facteurs dimpacts lis lensemble du Cycle de Vie de
louvrage pendant toute sa dure dutilisation. Lagrgation des flux dinventaire
et leur traduction en Impacts Environnementaux ont t menes en conformit
avec le rfrentiel normatif actuel.
Les donnes dInventaire de Cycle de Vie des divers matriaux ne sont pas
encore toutes disponibles, valides ou pertinentes, ce qui a impos dans lvaluation des impacts environnementaux des choix et des compromis afin de
coller au plus prs la ralit du systme tudi et garantir la fiabilit et la
cohrence des rsultats.
La mthodologie qui ncessite la gestion dune multitude de donnes et de
paramtres est perfectible, elle devra tre affine et optimise en lappliquant
dautres ouvrages reprsentatifs de la diversit du patrimoine des ouvrages
dart, des matriaux et des techniques constructives.
Ce guide technique est donc un nouvel outil au service des matres d'ouvrage,
matres d'uvre, ingnieurs et architectes qui souhaitent valuer la qualit environnementale de leur patrimoine douvrages ou optimiser la conception de leur
futur projet selon une approche globale de dimensionnement intgrant les
aspects techniques, conomiques et environnementaux.
Le bilan environnemental par Analyse du Cycle de Vie, outil daide la dcision,
participe lvolution de la culture environnementale.
Il permet de mieux :
apprcier les contributions relatives des diffrentes phases du cycle de vie de
louvrage en matire dimpact environnemental,
comparer diverses solutions techniques,
cibler les actions de progrs destines amliorer la qualit environnementale de louvrage,
choisir au final les solutions constructives les plus respectueuses du principe
du Dveloppement Durable.
Sommaire
1 - Prsentation gnrale de l'analyse ........................................................................ 11
1.1 - Objectif du guide ............................................................................................................
1.2 - Analyse du Cycle de Vie .............................................................................................
1.3 - Champ de l'tude ............................................................................................................
1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme . .......................................
1.5 - Rgles de coupure ..........................................................................................................
1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide ...............................
1.7 - Sources de donnes .....................................................................................................
1.8 - Traitement des donnes ...........................................................................................
12
13
17
17
19
19
22
23
2 - Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi .................................................... 25
2.1 - Identification de l'ouvrage ...................................................................................... 26

2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage ..................................................... 26
2.3 - Conception et excution de l'ouvrage ........................................................... 29
2.3.1 - Intervenants ..........................................................................................................................
2.3.2 - Droulement des travaux et mthodes de construction ....................................
2.3.3 - Rglements de charge et de calculs ............................................................................
2.3.4 - Btons mis en uvre .........................................................................................................
2.3.5 - Principales quantits mises en uvre .......................................................................
2.3.6 - Qualit d'excution de l'ouvrage ...................................................................................
29
30
31
31
32
33
3 - Recueil des donnes du cycle de vie . .................................................................. 35

3.1 - Etapes du cycle de vie . ............................................................................................... 36
3.1.1 - Etape 1 : fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier ..........
3.1.2 - Etape 2 : transport des matriaux, matriels et engins de chantier .............
3.1.3 - Etape 3 : ralisation de l'ouvrage .................................................................................
3.1.4 - Etape 4 : vie de l'ouvrage . ................................................................................................
3.1.5 - Etape 5 : fin de vie de l'ouvrage . ...................................................................................
37
37
37
38
38
3.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier ...... 41

3.2.1 - Matriaux structurants .....................................................................................................
3.2.1.1 - Btons ........................................................................................................................
3.2.1.2 - Armatures de prcontrainte . ..............................................................................
3.2.1.3 - Armatures passives ................................................................................................
3.2.2 - Equipements de l'ouvrage ................................................................................................
3.2.2.1 - Etanchit .................................................................................................................
3.2.2.2 - Couche de roulement ...........................................................................................
3.2.2.3 - Joints de chausses ...............................................................................................
3.2.2.4 - Asphalte sur trottoir . .............................................................................................
3.2.2.5 - Appareils d'appuis ..................................................................................................
3.2.2.6 - Dispositifs de retenue ...........................................................................................
3.2.2.7 - Corniches ..................................................................................................................
3.2.2.8 - Dispositif d'assainissement et d'vacuation des eaux . ..............................
41
41
44
44
45
45
45
45
45
45
45
46
46
3.2.2.9 - Bordures de trottoirs . ...........................................................................................

3.2.2.10 - Perr .........................................................................................................................
3.2.2.11 - Dalle de transition ...............................................................................................
3.2.2.12 - Canalisations de service public .......................................................................
3.2.2.13 - Synthse des quipements ..............................................................................
3.2.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage .........................................
3.2.3.1 - Matriaux divers .....................................................................................................
3.2.3.2 - Coffrages et taiements .......................................................................................
3.2.4 - Matriels de chantier . .......................................................................................................
3.2.5 - Engins de chantier . .............................................................................................................
46
46
46
46
47
48
48
48
48
49
3.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier ......... 50

3.3.1 - Matriaux structurants .....................................................................................................
3.3.2 - Equipements de l'ouvrage ................................................................................................
3.3.3 - Matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage .........................................
50
50
51
52
52
3.4 - Ralisation de l'ouvrage ............................................................................................ 53

3.4.1 - Amortissement des matriels et engins de chantier ...........................................
3.4.2 - Prparation du chantier ...................................................................................................
3.4.3 - Installations du chantier . ................................................................................................
3.4.4 - Moyens humains . ................................................................................................................
53
53
53
54
55
55
3.5 - Vie de l'ouvrage . ............................................................................................................... 56

3.5.1 - Pigeage du CO2 dans l'ouvrage par carbonatation du bton .......................... 56
3.5.2 - Entretien et maintenance de l'ouvrage ....................................................................... 57
3.6 - Fin de vie de l'ouvrage ................................................................................................. 59

3.6.1 - Scnario de fin de vie ........................................................................................................
3.6.2 - Dconstruction de l'ouvrage ...........................................................................................
3.6.3 - Transport et stockage des matriaux .........................................................................
3.6.4 - Concassage des btons ....................................................................................................
59
59
60
60
4 - Impacts environnementaux . ......................................................................................... 61

4.1 - Description des impacts environnementaux ........................................... 62
4.1.1 - Consommation de ressources nergtiques ...........................................................
4.1.2 - Epuisement des ressources ............................................................................................
4.1.3 - Consommation d'eau totale ...........................................................................................
4.1.4 - Dchets solides ....................................................................................................................
4.1.5 - Changement climatique ...................................................................................................
4.1.6 - Acidification atmosphrique ..........................................................................................
4.1.7 - Pollution de l'air ...................................................................................................................
4.1.8 - Pollution de l'eau .................................................................................................................
4.1.9 - Destruction de la couche d'ozone stratosphrique ..............................................
4.1.10 - Formation d'ozone photochimique ............................................................................
63
64
65
65
65
66
66
66
67
67
4.2 - Valeurs des impacts environnementaux . .................................................... 68

4.2.1 - Calcul des impacts environnementaux ......................................................................
4.2.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier .............................
4.2.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier ................................
4.2.4 - Ralisation de l'ouvrage . ..................................................................................................
4.2.5 - Vie de l'ouvrage ....................................................................................................................
4.2.6 - Fin de vie .................................................................................................................................
68
68
69
69
70
70
5 - Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie . .............................................................. 71

5.1 - Chiffres cls ........................................................................................................................ 72
5.1.1 - Principaux matriaux utiliss ......................................................................................... 72
5.1.2 - Transport et nergie ........................................................................................................... 72
5.2 - Synthse des impacts environnementaux

par tape du cycle de vie .......................................................................................... 73
5.3 - Contribution de la fabrication des ciments,
des btons et des armatures ................................................................................ 77
5.4 - Synthse par impact environnemental ........................................................ 78
5.4.1 - Consommation de ressources nergtiques ...........................................................
5.4.2 - Epuisement des ressources ............................................................................................
5.4.3 - Consommation d'eau . .......................................................................................................
5.4.4 - Dchets solides ....................................................................................................................
5.4.5 - Changement climatique ...................................................................................................
5.4.6 - Acifidication atmosphrique ..........................................................................................
5.4.7 - Pollution de l'air ...................................................................................................................
5.4.8 - Pollution de l'eau .................................................................................................................
5.4.9 - Formation d'ozone photochimique ..............................................................................
78
80
82
84
86
88
90
92
94
5.5 - Ratios cls ............................................................................................................................ 96
6 - Annexes ............................................................................................................................................... 99
Annexe 1 - Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie . ..........
1.1 - Dfinition gnrale .................................................................................................
1.2 - Mthodologie de l'ACV ........................................................................................
1.3 - Inventaire du Cycle de Vie . ..............................................................................
1.4 - Limites de l'ACV en Gnie Civil ....................................................................
Annexe 2 - Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire . ....
2.1 - Norme NF P 01-010 ...............................................................................................
2.2 - Prsentation gnrale d'une FDES . ...........................................................
101
101
102
103
104
105
105
107
2.3 - Donnes fournies dans les FDES ................................................................ 108

2.3.1 - Consommation de ressources . ............................................................................. 108
2.3.2 - Emissions dans l'environnement : eau, air, sol .............................................. 109
2.3.3 - Production de dchets .............................................................................................. 110
2.4 - Calcul des impacts environnementaux ................................................. 111

2.4.1 - Mthode des quivalences . .................................................................................... 111
2.4.2 - Mthode du volume critique .................................................................................. 113
Annexe 3 - Glossaire . ............................................................................................................. 114

Annexe 4 - Recueil des donnes pour le transport des matriaux
structurants, des quipements de l'ouvrage et des
matriaux ncessaires la construction de l'ouvrage ...... 120
4.1 - Transport des matriaux structurants . ................................................. 120
4.2 - Transport des quipements de l'ouvrage . ........................................... 121
4.3 - Transport des matriaux ncessaires la construction
de l'ouvrage ................................................................................................................... 123
Annexe 5 - Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier ..... 124
Annexe 6 - Recueil des donnes relatives aux engins de chantier ..... 126
Annexe 7 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier
des matriels de chantier . ...................................................................... 128
Annexe 8 - Recueil des donnes pour le transport sur le chantier
des engins de chantier ............................................................................... 130
Annexe 9 - Recueil des donnes de consommation d'nergie
des matriels de chantier . ...................................................................... 132
Annexe 10 - Recueil des donnes de consommation d'nergie
des engins de chantier ............................................................................ 134
Annexe 11 - Recueil des donnes relatives aux dplacements
du personnel intervenant sur le chantier ............................... 136
Annexe 12 - Synthse des consommations et missions
des vhicules, des camions et des engins de chantier .... 140
Annexe 13 - Recueil des donnes relatives l'entretien et
la maintenance de l'ouvrage . ...................................................... 141
Annexe 14 - Principales informations sur la composition des btons ... 149
Annexe 15 - Recueil des donnes relatives aux coffrages
et aux taiements ..................................................................................... 151
Annexe 16 - Bibliographie . ................................................................................................ 152
Contributions louvrage
Ce guide technique a t rdig par un groupe de travail compos dexperts
du rseau scientifique et technique du MEEDDM, de lingnierie et de la filire
ciment et bton avec la collaboration de lentreprise SNCTP.
Pour le Rseau Scientifique et Technique du MEEDDM*
Christophe AUBAGNAC
CETE de Lyon

LRPC d'Autun
Sylvain CHATAIGNER
CETE de Lyon

LRPC d'Autun
Patrick DANTEC
CETE de Lyon

LRPC de Clermont-Ferrand
Bruno GODART
LCPC
Guillaume HABERT
LCPC
Renaud LECONTE
CETE de Lyon - Division Ouvrages d'Art
Yannick TARDIVEL
SETRA
Mickal THIERY
LCPC
Pour lingnierie
Serge MONTENS
Jacques MOSSOT
Amlie SEMAT-PONCHEL
Christian TRIDON
SYSTRA
Consultant
EGIS Structures et Environnement
STRRES
Pour la filire ciment et bton

Xavier GUILLOT
ATILH
Patrick GUIRAUD
CIMBETON - Animateur du groupe de travail
Jean-Marc POTIER
SNBPE
Pour lentreprise SNCTP
Eric DOUCE et Florent MONNIN
* Ministre de lEcologie, de lEnergie, du Dveloppement Durable et de la Mer.
10
Chapitre
Prsentation
gnrale
de l'analyse
1.1 - Objectif du guide
1.2 - Analyse du Cycle de Vie
1.3 - Champ de l'tude
1.4 - Unit fonctionnelle et
frontires du systme
1.5 - Rgles de coupure
1.6 - Dmarche suivie pour
la mise au point du guide
1.7 - Sources de donnes
1.8 - Traitement des donnes
11
Chapitre
Prsentation gnrale de l'analyse
1 - Prsentation gnrale
de l'analyse
1.1 - Objectif du guide
Le guide dcrit de manire dtaille lensemble de la dmarche permettant
de raliser une Analyse du Cycle de Vie (ACV) dun pont routier en bton.
Nota : la rdaction est volontairement didactique compte tenu du caractre innovant de lutilisation de ce type danalyse pour les structures de Gnie Civil.
Le systme tudi dans le cadre de cette ACV est un pont en bton prcontraint de type PSDP (Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte).
Le tablier coul sur cintre est constitu dune dalle en bton de hauteur
constante, prcontrainte longitudinalement.
Cet ouvrage de type ponts courants est particulirement reprsentatif du
patrimoine des ouvrages routiers et autoroutiers franais.
La dmarche ACV dcline dans ce guide permet, en dterminant des Impacts Environnementaux, de raliser une valuation globale de la qualit
environnementale de louvrage.
Elle inclut une rflexion complte sur lensemble des matires premires,
des nergies, des matriaux, des matriels et engins de chantier, des transports, des techniques constructives et sur les ressources et les moyens
ncessaires pour raliser louvrage et assurer sa maintenance au cours de
sa dure dutilisation.
Lanalyse couvre louvrage en entier (tablier, appuis et fondations) ainsi que
lensemble de ses quipements.
La mthodologie applique a consist recueillir de manire prcise et exhaustive la totalit des donnes reprsentatives de louvrage, dinventorier
et de quantifier un bilan matires et nergies reprsent par les flux entrants
et sortants au cours du cycle de vie, puis dterminer les impacts environnementaux traduisant limpact environnemental global de louvrage.
12
Les donnes dInventaires de Cycle de Vie (ICV) utilises pour lvaluation

des impacts environnementaux sont le reflet de ltat des connaissances et
des informations disponibles actuellement.
La dmarche prsente dans ce guide est perfectible, elle devra tre affine, amliore et valide en analysant dautres ouvrages reprsentatifs de
la diversit du patrimoine des ouvrages dart, des matriaux et des techniques constructives.
Son optimisation ncessitera en particulier une analyse de sensibilit des
paramtres pris en compte et de la variabilit des donnes.
Nota : les rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie sont assujettis aux effets
cumulatifs des incertitudes des donnes dentre et de leur variabilit (voir
au sein de lAnnexe 1, le paragraphe relatif aux limites de lACV).
1.2 - Analyse du Cycle de Vie

La dmarche ACV est la mthode la plus complte pour raliser linventaire des flux, quantifier et synthtiser les impacts environnementaux dune
structure, dun ouvrage, dun produit, dun service ou dun procd durant
lensemble de son cycle de vie.
Cette analyse est :
multitapes : elle inclut toutes les tapes du cycle de vie, de lextraction
des matires premires jusqu la valorisation des produits (et des composants de louvrage) en fin de vie,
multicritres.
LACV permet ainsi de quantifier la qualit environnementale dun ouvrage
sur la totalit de son cycle de vie.
Elle fait lobjet dune mthode normalise dveloppe depuis quelques
annes qui sappuie en particulier sur la srie des normes ISO 14010 et
14044.
LAnalyse du Cycle de Vie dun ouvrage consiste collecter, compiler, valuer et quantifier :
les entrants : matires ou nergies consommes chacune des tapes
du cycle de vie ;
les sortants : missions dans leau, dans lair et dans le sol et les dchets
produits chaque tape ;
puis dterminer les impacts environnementaux gnrs par cet ouvrage
au cours de son cycle de vie en intgrant lensemble des processus associs lextraction des matires premires, la fabrication et aux transports
des produits et matriaux, la ralisation de louvrage, son utilisation et
sa fin de vie.
13
Chapitre
Lensemble des donnes sont rfrences sous forme de flux lmentaires

"entrants et sortants" au cours dun Inventaire de Cycle de Vie (ICV).
Les flux sont rpartis dans les diverses catgories suivantes :
Consommation de ressources :
- Naturelles et nergtiques
- Naturelles non nergtiques
- Consommation deau
- Consommation dnergie et de matires rcupres
Emissions :
- dans lair
- dans leau
- dans le sol
Production :
- de dchets valoriss
- de dchets limins
Nota : le bilan complet des consommations de matires et dnergies doit
intgrer les matriaux ncessaires la construction de louvrage, les taux de
chute ou les rebus gnrs lors de leur fabrication ou leur mise en uvre et
les consommables utiliss.
Le format utilis pour lICV, les flux qui contribuent aux indicateurs ainsi que
les coefficients de conversion qui leur sont associs et le calcul des Impacts
Environnementaux respectent dans cette tude les recommandations de la
norme NF P 01-010.
Les rsultats de lACV sont prsents sous forme dune srie dIndicateurs
dimpacts environnementaux associs une dure dutilisation donne de
louvrage.
LACV ne porte que sur les aspects quantifiables de la qualit environnementale de louvrage. Les apprciations plus dlicates relatives lesthtique de louvrage, son intgration dans son environnement ou la qualit
de vie des usagers ou des riverains de louvrage ne sont pas considres
par ce type danalyse.
Nota : les annexes 1 et 2 donnent des prcisions respectivement sur lAnalyse
du Cycle de Vie et sur les Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire.
14
Consommation des
ressources naturelles
Emission dans l'air

Emission dans l'eau
Consommation
d'eau
Emission dans le sol
Consommation
d'nergie
Entrant
Dchets
Ouvrage
Sortant
Mthode de calcul
Impacts
environnementaux
Evaluation
environnementale
de l'ouvrage
Schma n1 :
synoptique de l'valuation environnementale d'un ouvrage
15
Chapitre
Eau
nergie
lectricit, gazole...
Consommables
Fabrication,
transport
Extraction
des
matires
premires
Consommables
Fabrication,
transport
Eau
Transport
Fabrication
des produits,
matriaux,
matriels et
engins
de chantier
Transport
Eau
nergie
Gazole...
Consommables
Fabrication,
transport
Engins
de chantier
Construction
de l'ouvrage
(dure : quelques mois)
Personnel
ralisant
l'ouvrage
Phase de service
de l'ouvrage
(dure : 100 ans)
Dmolition
de l'ouvrage
Valorisation
des constituants
nergie
lectricit, gazole...
Matriels de chantier
Matriaux et nergie
nergie
Schma n2 :
synoptique des consommations imputables louvrage
pendant son cycle de vie
16
1.3 - Champ de l'tude

La dmarche ACV applique un ouvrage ncessite la dfinition prcise de
son champ dtude qui se traduit en particulier par :
la fonction de louvrage,
lunit fonctionnelle qui sert de rfrence pour les flux entrants et les flux
sortants,
la Dure de Vie Typique de louvrage (en gnral identique la dure
dutilisation du projet, prise gale 100 ans pour les ponts),
le systme associ louvrage : la modlisation du systme doit intgrer
lensemble des phases du cycle de vie de louvrage,
la dcomposition de louvrage en sous-systmes : lanalyse ncessite,
pour aboutir une valuation environnementale pertinente, une dcomposition fine de louvrage en parties douvrage et en sous-ensembles,
les limites du systme tudi.
1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme

Lunit fonctionnelle est lunit de compte laquelle va se rfrer lACV. Elle
doit tre dfinie avec prcision et en cohrence avec le champ de ltude
car toutes les donnes dentre et de sortie du systme et les flux lui sont
affectes.
Lunit fonctionnelle, associe une dure (Dure de Vie Typique), se dcompose en :
une unit de produit,
une unit de fonction,
une unit de temps.
Lunit fonctionnelle choisie pour notre analyse est un pont en bton de
type PSDP (unit de produit) qui assure le franchissement dune autoroute par des vhicules (unit de fonction), pendant une dure dutilisation de 100 ans (unit de temps).
Lanalyse ne prend pas en compte les impacts du trafic circulant sur
louvrage pendant sa phase de service.
Les interactions entre louvrage et son environnement, ainsi que les impacts
potentiels de louvrage sur son environnement (faune, flore, paysage et patrimoine douvrages situs proximit) pendant les deux tapes importantes de la vie de louvrage (sa construction et son utilisation), ne sont pas
considrs dans cette analyse.
Lanalyse n'intgre pas non plus la pertinence de louvrage ou de son intrt
stratgique par rapport dautres solutions constructives ou dautres types
dinfrastructures de transport.
Le synoptique ci-dessous synthtise lensemble des sites de production qui
sont intgrs dans le systme tudi.
17
Chapitre
Carrires
Calcaire, argile, granulats...
Raffinerie
Gazole, huiles, bitume...
Usine lectrique
lectricit
Cimenterie
Ciments
acirie
Acier
SiteS divers de fabrication

des constituants, des divers matriels et engins
ncessaires pour le chantier et pour l'ouvrage
Centrale
BPE
Btons
Atelier
armaturier
Armatures
Prcontrainte
quipements
de l'ouvrage
usines diverses de
fabrication
des matriels et
engins de chantier et
matriaux
ncessaires
pour le chantier et
pour l'ouvrage
Chantier
CentreS de valorisation
des matriaux
: Transport
par camion
Schma n3 :
synoptique synthtisant lensemble des sites de production
intgrs dans le systme tudi
18
1.5 - Rgles de coupure

Le cycle de vie dun ouvrage est constitu de trs nombreux processus lmentaires ayant tous un impact environnemental plus ou moins important.
Il convient donc de prendre en compte les processus lmentaires pertinents et exclure ceux qui ne le sont pas, par le biais de critres dexclusion
adapts aux spcificits de louvrage.
Pour simplifier lInventaire du Cycle de Vie, il est possible dappliquer une
rgle de coupure sur les flux afin de ne pas prendre en compte les flux peu
significatifs.
La norme NF P 01-010 propose par exemple une rgle de coupure massique dont le seuil est fix 98 % (les entrants dont la masse est infrieure
2 % sont exclus).
Il est possible aussi de complter cette rgle de coupure par des critres de
pertinence environnementale et domettre ainsi certains flux des frontires
du systme.
1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide

La dmarche suivie pour tablir lACV du pont se dcompose en une succession dtapes :
1 Slection dun ouvrage reprsentatif du patrimoine des ouvrages dart du
rseau routier et autoroutier franais.
2 Dfinition du systme qui reprsente de manire la plus pertinente
louvrage au sein de son environnement et choix de lunit fonctionnelle
associe.
3 Etablissement dune base de rfrences documentaires et de donnes
du projet.
4 Synthse de toutes les donnes du projet ncessaires ltablissement
des ICV :
- la fabrication des matriaux de base (ciment, granulats, armatures),
- la fabrication des matriels, des engins de chantier et des vhicules de
transport,
- la fabrication des mlanges (bton),
- la fabrication des matriaux structurants (armatures, cbles et procds
de prcontrainte),
- la fabrication des quipements de louvrage (tanchit),
- la fabrication des produits et matriaux ncessaires pour les diverses
phases de construction (coffrage, produit de cure),
- les modes de transport,
- les ressources diverses ncessaires au chantier,
- les moyens humains ncessaires la ralisation de louvrage,
19
Chapitre
- le transport des matriaux (transport des matriaux de base vers les
centrales, transport des mlanges vers le chantier),
- les techniques constructives utilises,
- les consommations et les rendements des engins et des matriels de
chantier,
- les scnarios de maintenance de louvrage,
- lentretien (y compris la fabrication, le transport et la mise en uvre
des matriaux),
- la dconstruction de louvrage,
- la valorisation des matriaux composant louvrage en fin de vie.
5 Identification et slection des catgories dimpacts et des Indicateurs
Environnementaux reprsentatifs et choix des modles de caractrisations des impacts.
6 Dtermination des divers Inventaires de Cycle de Vie : produits, matriaux, engins
7 Agrgation de tous les flux dinventaire et traduction en Impacts Environnementaux afin dvaluer limpact environnemental global de louvrage.
8 A nalyse des Impacts Environnementaux.
Nota : ltape importante de lvaluation rside dans la dfinition prcise

des modles reprsentatifs des procds de production des matriaux, de
consommation et dmission lies aux transports, et des consommations et
missions des engins et matriels de chantier.
Nota : cette tude nest donc pas une compilation de FDES des divers
matriaux ncessaires la construction de louvrage. Elle va plus loin que
la simple dtermination de deux paramtres traditionnellement pris en
compte de manire simplificatrice dans de nombreuses tudes :
la consommation de ressources nergtiques (nergie primaire totale),
le changement climatique (dgagement de Gaz Effet de Serre).
20
Slection dun ouvrage reprsentatif du patrimoine
Dfinition du systme et choix de lunit fonctionnelle
tablissement dune base de donnes du projet
Synthse des donnes du projet ncessaires au calcul des ICV
Slection des Impacts Environnementaux
Dtermination des Inventaires du Cycle de Vie
Agrgation des flux dinventaire et calcul des Impacts Environnementaux
Analyse des Impacts Environnementaux
Schma n4 :
synthse des diffrentes tapes de la dmarche suivie
pour tablir lacv
21
Chapitre
1.7 - Sources de donnes

Les donnes environnementales utilises au cours de ltude sont issues
en particulier :
soit de bases de donnes publiques (FDES rpertories dans la base INIES),
soit de bases de donnes internationales accessibles via internet.
Certaines donnes ont t aussi collectes auprs des organismes reprsentant les divers intervenants au cours des tapes du cycle de vie, lATILH
pour le ciment, le SNBPE pour le bton
Donnes
Sources
Bton
SNBPE
Ciment (CEM I)
Ciment (CEM II)
ATILH
Gravier
SNBPE
Sable
SNBPE
Acier classique
Ecoinvent
version 2.1
Armatures
Ecoinvent
version 2.1
Bois
Ecoinvent
version 2.1
Bton
prfabriqu
INIES
Regard
de visite
INIES
Electricit
EDF
Combustion
fuel
Transport
diesel
ETH Zurich/
ANDRA
INRETS
Informations
complmentaires
Synthse de donnes
provenant de plusieurs
centrales bton
Calcul avec le logiciel TEAM
(Ecobilan) - ATILH
Synthse de donnes
centrales bton
Synthse de donnes
centrales bton
Base de donnes utilise :
steel, electric,
un- and low-alloyed,
at plant, RER, [kg]
reinforcing steel,
at plant, RER, [kg]
plywood, outdoor use, at
plant, RER, [m3]
FDES
"Elments architecturaux
en bton"
FDES
"Regard de visite en bton"
Issue du Fascicule de
Documentation FD P01-015
Unit dclare
1 m3 de bton
1t
de ciment
1 kg de gravier
1 kg de sable
1 kg dacier
1 kg dacier
pour armature
1 m3 de bois
1 m3 de bton
prfabriqu
1 unit
1 MJ
1 MJ
1l
Tableau n1 : sources des principales donnes environnementales

utilises dans ltude
22
Nota : Les normes ISO insistent sur limportance de la qualit des donnes
(prcision, compltude, reprsentativit, cohrence, reproductibilit).
La phase dinterprtation de lAnalyse du Cycle de Vie doit comprendre

lvaluation de la qualit des donnes et les analyses de sensibilit sur les
entrants et les sortants afin de dterminer lincertitude des rsultats.
1.8 - Traitement des donnes

Lensemble des donnes issues du recueil des Informations sur louvrage
(cf. chapitre 3) et des Inventaires de Cycle de Vie (ICV) a t compil dans
un logiciel de calculs (tableur) afin de pouvoir dterminer les diffrents
impacts environnementaux :
la consommation de ressources nergtiques,
lpuisement des ressources,
la consommation deau,
les dchets solides,
le changement climatique,
lacidification atmosphrique,
la pollution de lair,
la pollution de leau,
la formation dozone photochimique.
Ces impacts sont issus de la norme NF P01-010 "Qualit environnementale
des produits de construction". Ils sont jugs pertinents vis--vis de la qualit
environnementale des ouvrages et font lobjet dun large consensus parmi
les experts en environnement de la communaut scientifique. Ils permettent
dvaluer la contribution environnementale de louvrage tout au long de son
cycle de vie (cf. chapitre 4).
La premire tape de traitement des donnes a consist associer les
bases de donnes sur lInventaire du Cycle de Vie aux diffrentes donnes
"projet" correspondantes. Ainsi, pour chaque donne quantitative (quantit
de matriaux structurants, consommation de carburant pour le transport
des matriaux et des personnes, consommation de fuel pour le fonctionnement des engins), une base de donnes dInventaire du Cycle de Vie a
t attribue.
A partir des donnes de lInventaire du Cycle de Vie, les consommations et les
missions contribuant aux Flux Environnementaux ont t affectes au cours
dune deuxime tape aux catgories dimpacts.
Les diffrents flux ont t pondrs par des facteurs de caractrisation
(coefficient de conversion) qui expriment limportance relative des missions (ou des consommations) de chaque substance au sein dune catgorie dimpact environnementale spcifique.
23
Chapitre
Les facteurs choisis correspondent ceux de la norme NF P 01-010.

Diffrentes mthodes ont t utilises, notamment la mthode des quivalences ou la mthode du volume critique.
Dans le cadre de la norme NF P 01-010, la mthode des quivalences
sapplique aux indicateurs suivants :
changement climatique ;
puisement des ressources naturelles ;
acidification atmosphrique ;
formation dozone photochimique.
La mthode du volume critique, quant elle, est utilise pour les indicateurs :
pollution de lair,
pollution de leau.
Ces mthodes sont dcrites dans lAnnexe 2.
Ainsi, les flux entrants et sortants ont t multiplis par ces facteurs puis
somms dans chaque catgorie dimpact pour fournir un score dimpact.
Exemple : mthodologie de dtermination de lindicateur "changement

climatique"
missions dans l'air :
HCL, SO2, CO2, NH4, N2O, SO2...
Rsultats de l'Inventaire
du Cycle de Vie
Changement climatique
Catgorie d'impact
missions de Gaz Effet de Serre :

xCH4, yN2O, zCO2...
Rsultats de l'inventaire
attribus la catgorie d'impact
CH4= 21 / N2O= 310 / CO2= 1
Coefficient de conversion
Score de changement climatique :

21xCH4 + 310yN2O + 1zCO2
Score d'impact
Ces scores dimpact, rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie pour chaque

catgorie dimpact, sont prsents dans le chapitre 4. Ils sont ensuite
interprts et analyss dans le chapitre 5.
24
Chapitre
Prsentation
gnrale
de l'ouvrage tudi
2.1 - Identification de l'ouvrage
2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage
2.3 - Conception et excution de l'ouvrage
25
Chapitre
Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi
2 - Prsentation gnrale
de l'ouvrage tudi
2.1 - Identification de l'ouvrage
Le guide prsente la dmarche dtaille dAnalyse du Cycle de Vie dun pont
courant en bton, partir d'un exercice rel men sur le passage suprieur
de Cocloye en Sane et Loire (71), ouvrage ralis en 2006 dans le cadre des
travaux de mise 2 x 2 voies de la RN 80 - Route Centre Europe Atlantique
(RCEA), pour permettre le rtablissement de la RD 981.
Un march de type TOARC (Terrassements, Ouvrages d'Art, Rtablissements, Chausses) relatif la section Givry - Cocloye, de 3 km de longueur,
de la RN80, comprenait la dmolition de deux passages suprieurs existants et la construction de deux passages infrieurs en cadre ferm (PICF)
et de deux passages suprieurs en dalles prcontraintes (PSDP), dont le PS
de Cocloye.
L'ouvrage a ainsi t construit par la Direction Dpartementale de l'Equipement de Sane et Loire et est actuellement sous Matrise d'Ouvrage et
gestion du Conseil Gnral de Sane et Loire.
2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage

L'ouvrage, qui comporte un tablier unique, possde deux traves de 25 m
de porte, pour une longueur totale de 51,53 m.
Le profil en long est constitu d'un arc de parabole de rayon 3 000 m, avec
une pente longitudinale variable de 4 1,2 % sur l'ouvrage.
Le profil en travers de la RN 80 - RCEA au droit du franchissement comprend
deux chausses unidirectionnelles deux voies bordes d'une bretelle, spares par un terre-plein central de 3 m de largeur.
La hauteur libre minimale au-dessus de la RN 80 est de 4,98 m.
Le biais du franchissement et des appuis est de 94,20 grades.
26
Les cules en bton arm sont fondes par l'intermdiaire de deux files de
trois pieux fors de diamtre 800 mm et de 5,75 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou calcaire tendre), coiffes par une semelle de 4 m
de largeur et de 0,90 m d'paisseur.
Elles sont constitues d'un chevtre - mur de front, de 1,80 m d'paisseur,
comportent un mur garde-grve et sont quipes d'une dalle de transition
de 3 m de longueur.
Les talus des cules sont revtus de perrs en dallettes de bton.
La pile intermdiaire est constitue d'un voile unique en bton arm de
forme trapzodale (largeurs d'environ 4,50 m en pied et 6 m en tte) et
d'paisseur 0,70 m sa base, qui s'paissit par deux redans successifs en
partie suprieure : paisseurs de 0,80 m puis de 0,90 m.
Elle est fonde par l'intermdiaire de trois barrettes de section 5 m x 0,80 m
(paisseur) et de 2,10 m de profondeur (substratum marno-calcaire ou
calcaire tendre), surmontes d'une semelle de 4 m de longueur et de 0,80 m
d'paisseur.
Le tablier repose sur ses appuis par l'intermdiaire de lignes de deux appareils d'appui en lastomre frett, de dimensions 650 x 600 x 4 (16+4) sur
pile et 300 x 600 x 5 (10+3) sur cules.
L'ouvrage est quip ses extrmits de joints de chausse hiatus de
souffle 50 mm.
51,53 m
Nord
25 m
SUD
25 m
Cule C0
Cule C2
Talus
Pieux
Barettes
Pieux
Pile P1
Schma n5 : coupe longitudinale de l'ouvrage (extrait du DCE)
Le profil en travers de la RD 981 sur l'ouvrage est constitu d'une chausse

de 6,60 m de largeur, avec un profil en toit dvers 2,5 %, borde de
deux trottoirs de 1 m de largeur, soit une largeur utile de 8,60 m, pour une
largeur totale du tablier de 9,60 m.
27
Chapitre
Le tablier est constitu d'une dalle nervure en bton prcontraint : nervure

de 5,30 m de largeur et d'paisseur maximale l'axe de 1,01 m, et dencorbellements de 2,15 m de largeur.
Il est prcontraint au moyen de 19 cbles de type 12 T 15,7 (Super), torons
TBR de classe 1860 MPa (procd CCL-EF).
Asphalte
gravillonn
Couche de roulement
Bordure T1
Caniveau
asphalte
0,887 m
Etanchit
0,250
0,157
0,480
1,75
2,65
0,40
4,80 m
Schma n6 : 1/2 coupe transversale de l'ouvrage (extrait du DCE)

Les quipements de l'ouvrage "en section courante" sont les suivants :
chape d'tanchit constitue de Feuilles Prfabriques protges par une
couche dAsphalte de 3 cm d'paisseur,
couche de roulement en Bton Bitumineux Semi-Grenu de 80 mm d'paisseur,
corniches prfabriques en bton arm teint dans la masse,
barrires de scurit de type BN4 sur longrines en bton arm,
corps de trottoirs en bton, revtus d'asphalte sur 3 cm d'paisseur, et
contenant des fourreaux en rservation (3 100 par trottoir),
drains aluminium,
bordures de trottoir de type T1,
caniveaux fil d'eau en asphalte porphyr,
gargouilles virole 150 mm.
Il a t appliqu un traitement anti-graffiti incolore sur les corniches, les murs
prfabriqus et les cules, et de couleur grise sur la pile.
28
2.3 - Conception et excution de l'ouvrage

2.3.1 - Intervenants
Le Matre d'uvre des tudes et travaux de construction du PS de Cocloye
a t le Service Grands Travaux de la Direction Dpartementale de l'Equipement de Sane et Loire, assist du bureau d'tudes SERALP Infrastructures - Ple OA de Valence, pour l'tablissement du DCE et la mission visa,
et du CETE de Lyon, Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses d'Autun,
pour les missions de contrle extrieur.
Le March TOARC 2 "RN80 - RCEA section Givry - Cocloye" a t attribu au groupement d'entreprises Roger MARTIN (mandataire, travaux de
terrassements), ROUGEOT (travaux de chausses) et LOCATELLI (travaux
d'ouvrages d'art).
La dmolition des deux PS existants a t ralise par l'entreprise soustraitante VIGOT de Beaune (21).
Les ouvrages d'art ont finalement t sous-traits l'entreprise SNCTP,
agence de Mcon (71), qui a confi les tudes d'excution au Bureau d'Etudes COGECI de Vaulx-en-Velin (69).
Les pieux de fondation ont t excuts par l'entreprise SONDEFOR de
Saint Julien l'Ars (86).
La pose des armatures a t ralise par la socit TFF.
Les travaux de mise en prcontrainte du tablier et de ralisation des injections des conduits au coulis de ciment (coulis Super Stresscem) ont t
raliss par l'entreprise PCB de Chteauneuf sur Loire (45).
La fourniture et la pose des barrires de scurit BN4 ont t assures par
l'entreprise ROUSSEAU de Guingamp (22).
La fourniture et la pose des joints de chausse et appareils d'appui, les
travaux de vrinage sur cules pour relaxation des appareils d'appui aprs
la mise en prcontrainte du tablier, ont t confis la socit ETIC.
Les travaux d'tanchit ont t raliss par les entreprises SOPREMA
(feuille prfabrique) et Roger MARTIN (asphalte).
Les enrobs ont t fabriqus dans une centrale mobile et mis en uvre
par les entreprises ROUGEOT et APPIA/REVILLON (sous-traitant).
29
Chapitre
Les principaux fournisseurs ont t :

Btons Prts l'Emploi : socit BCMC, centrales de Blanzy et du Creusot, distantes du chantier de 28 30 km,
armatures hors pieux de fondation : ARMATURE SA Luxembourg,
armatures des pieux de fondation : PRO ARMATURES RHNE Corbas (69),
armatures de prcontrainte : TYCSA SANTANDER (Espagne),
corniches, bordures et murs en bton arm des cules prfabriques :
entreprise LPB Crotay (01).
2.3.2 - Droulement des travaux et mthodes de construction

Les travaux de construction des quatre ouvrages d'art du TOARC ont
dmarr en janvier 2006 et se sont achevs en novembre 2006. Cependant, la construction du PS de Cocloye a ncessit six mois d'activit sur
chantier (mise en service dbut octobre 2006).
Le tablier de l'ancien PS de Cocloye a t dmoli la pelle pince, les
gravats ont t vacus jusqu' une dcharge du Creusot (71).
Les pieux de fondation des cules ont t excuts au moyen de tubes
provisoires mis en place par vibration jusqu' la base du forage ou au toit du
substratum marno-calcaire avec, le cas chant, curage partiel l'hammergrab, voire trpannage (trpan cruciforme).
Le coffrage des appuis de l'ouvrage a t ralis au moyen de panneaux
(peau en contreplaqu p. 15 mm) et banches de type PASCHAL.
Le tablier du nouveau PS a t coul sur cintre et taiements (tours mtalliques
MILLS*) en une seule phase, au moyen d'une pompe bton de 36 m.
*Etaiement trave C0-P1 :

franchissement du talus en profils type HEB 400 en appui sur pales de tour type
MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C0,
f ranchissement de la voie de chantier circule en profils type HEB 450 en appui sur
pales de tour type MILLS MT 100 de part et d'autre.
Etaiement trave P1-C2 :
franchissement du talus en profils type HEB 450 en appui sur pales de tour type
MILLS MT 100 ct P1 et sur botes sable ct C2.
30
Le coffrage du tablier a t ralis :

par plateaux coffrants (peau martyre en contreplaqu p. 19 mm et
finition p. 15 mm) mis en place au moyen de la grue mobile affecte
au chantier,
au moyen de caissons prfabriqus, constitus de vaux scis et d'un
contreplaqu film de 15 mm d'paisseur, fixs sur les plateaux pour les
encorbellements,
en traditionnel pour les "joues" du tablier sur appuis.
2.3.3 - Rglements de charge et de calculs

La dure d'utilisation du projet tait classiquement de 100 ans.
L'ouvrage a t dimensionn vis--vis des charges civiles A et B du Fascicule 61
titre II du C.P.C. (ouvrage de 2e classe), des charges militaires M 120 et
des charges exceptionnelles de 3e catgorie (circulaire nR/EG3 du 20 juillet
1983).
En phase de chantier, un engin de type DUMPER 769 C (69 tonnes) a t
pris en compte.
Les rglements de calculs suivants ont t utiliss :
F ascicule 62 titre I section I du CCTG : rgles BAEL 91 rvises 99 (fissuration considre prjudiciable pour les justifications vis--vis des ELS),
F ascicule 62 titre I section II du CCTG : rgles BPEL 91 rvises 99 (classe
II de vrification pour les justifications des contraintes normales vis--vis
des ELS),
Fascicule 62 titre V pour le calcul des fondations.
L'enrobage minimal spcifi des armatures passives tait de 3 cm.
2.3.4 - Btons mis en uvre

L'ouvrage se situe en site rural, en zone humide avec gel modr.
Les niveaux de salage sur la RN80 - RCEA et sur la RD 981 sont respectivement "trs frquents" et "frquents".
Le niveau B de prvention vis--vis des risques lis l'alcali-raction a t
retenu.
Les principales informations relatives la composition des diffrents
btons mis en uvre pour la ralisation de louvrage sont synthtises
dans lAnnexe 14.
A l'exception du bton de la pile et des longrines, les btons ont t approvisionns partir de la centrale principale BCMC de Blanzy.
31
Chapitre
2.3.5 - Principales quantits mises en uvre

Quantits
(y compris
dchets et
rebuts de
chantier)
Dsignations
Units
Bton de fondations profondes C 30/37
70
m3
Bton de tablier C 40/50
365
m3
Bton des semelles et cules C 30/37
188
m3
Bton de la pile, des longrines, des murs

garde-grve, des cachetages et perrs C 35/45
63
m3
Torons T 15,7 1860 TBR
14 165
kg
Coulis Super Stresscem
5,1
Aciers pieux des cules
3 159
kg
Aciers hors pieux des cules
57 050
kg
Corniches prfabriques en BA C35/45
97,4
ml
Appareils d'appui en caoutchouc frett
109
dm3
BN4
136
ml
Joints de chausses
14
ml
Joints de trottoirs
ml
Chape d'tanchit feuille prfabrique
487
m2
Chape d'tanchit asphalte gravillonn
27
Couche de roulement BBSG
60
Caniveaux fils d'eau en asphalte porphyr
Asphalte sur trottoirs
Bordures T1
103
ml
Dallettes bton pour perrs
144
m2
Traitement anti-graffiti
897
m2
Remblai contigu
533
m3
Tableau n2 : principales quantits de matriaux mises en uvre
32
2.3.6 - Qualit d'excution de l'ouvrage

L'ouvrage a t excut correctement, dans le respect des exigences
contractuelles.
Les contrles extrieurs ont port sur les pieux de fondation (dont auscultation sonique), les btons (dont essais spcifiques G+S), la mise en tension
des cbles de prcontrainte (dont la mesure des coefficients de transmission), l'injection des conduits au coulis de ciment, la mise en uvre de la
chape d'tanchit...
Leurs rsultats ont permis de dclarer la conformit des lots.
Formules
de bton
Priode de
btonnage
Rc 28 jours
moyenne
(MPa)
Ecart-type
(MPa)
Pieux,
barrettes
C 30/37
Fvrier
2006
46,6
3,6
40,7
17
Tablier
C 40/50
Juin - juillet
2006
47,3
1,6
45,7
Semelles,
cules
C 30/37
Fvrier avril 2006
43,1
1,7
39,3
24
Pile,
longrines
C 35/45
Mars 2006
45,2
6,6
36
Rc 28 jours Nombre de
mini (MPa) rsultats
Tableau n3 : rsultats des contrles extrieurs des btons

par formules et parties d'ouvrage
Les rsultats des preuves rglementaires de chargement et de l'inspection

dtaille initiale de l'ouvrage ont permis la rception des travaux et la mise
en service de l'ouvrage dbut octobre 2006.
L'inspection dtaille initiale a seulement relev :
des coulements sur le mur garde-grve pouvant rsulter de dfaut
d'tanchit du joint de chausse au droit des joints entre lments
mtalliques,
un bullage relativement consquent sur les parements de la pile (bton
G+S avec entraneur d'air),
quelques clats de galvanisation en partie suprieure d'un certain
nombre de supports de BN4 pouvant rsulter de la manutention aprs
galvanisation,
quelques nids de cailloux la base des murs garde-grve des cules.
33
Chapitre
Vue gnrale de l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale

(travaux de finition en cours)
Vue de la chausse sur l'ouvrage lors de l'inspection dtaille initiale

(travaux de finition en cours)
Les quelques travaux de reprise ont concern :

la 2e couche de BBSG (flache au niveau d'un joint de chausse),
quelques ragrages (bullage, nids de cailloux),
ponctuellement, la galvanisation sur les supports de BN4.
Cot de l'ouvrage
Le cot final de la construction de l'ouvrage a t de 858 210 E TTC dont
15 550 E TTC pour la dmolition de l'ancien PS et 9,3 % moyens de rvisions.
Cela reprsente un cot de 1 937 E TTC/m2 de surface utile (valeur 2006).
34
Chapitre
Recueil
des donnes
du cycle de vie
3.1 - Etapes du cycle de vie
3.2 - Fabrication des matriaux, matriels
et engins de chantier
3.3 - Transport des matriaux, matriels
3.4 - Ralisation de l'ouvrage
3.5 - Vie de l'ouvrage
3.6 - Fin de vie de l'ouvrage
35
Chapitre
Recueil des donnes du cycle de vie
3 - Recueil des donnes

du cycle de vie
3.1 - Etapes du cycle de vie
Le cycle de vie dun ouvrage inclut : lextraction des matires premires, la
production des constituants, la fabrication des matriaux et produits qui le
composent, des matriaux, matriels et engins ncessaires sa ralisation,
leur transport jusquau chantier, sa construction et sa vie en uvre (exploitation, maintenance et entretien) et en fin de vie, sa dconstruction et la
valorisation des matriaux.
La dmarche globale de lAnalyse du Cycle de Vie intgre la dure de vie
complte de louvrage en dcomposant son cycle de vie en 5 grandes tapes (voir schma n 7), chaque tape ayant une incidence en termes dimpacts environnementaux.
Nota : la nature des diffrents matriaux, leurs procds de fabrication, leur
transport et leur mise en uvre au sein de louvrage sont des paramtres
fondamentaux qui influent sur les impacts environnementaux de louvrage.
1/ Fabrication des
matriaux, matriels
5/ Fin de vie
de l'ouvrage
2/ Transport des
matriaux, matriels
Cycle
de vie de
l'ouvrage
3/ Ralisation
de l'ouvrage
4/ Vie de l'ouvrage
Schma n7 : les 5 tapes du cycle de vie d'un ouvrage
36
3.1.1 - Etape 1 : fabrication des matriaux, matriels

Cette phase inclut :
lextraction des matires premires ncessaires la fabrication des matriaux tels que les granulats pour la fabrication du bton et le calcaire et
largile pour la fabrication du ciment,
la fabrication des matriaux ncessaires la ralisation de louvrage tels
que par exemple, les coffrages et les huiles de dcoffrage ou les produits
de cure,
la fabrication des matriels et engins de chantier utiliss pour la ralisation de louvrage (sous rserve que leur dure dutilisation sur le chantier
par rapport leur dure de vie thorique soit significative).
Elle prend en compte tous les impacts entre lextraction des matires premires jusqu la sortie de son site de production du produit, du matriel
ou de lengin.
3.1.2 - Etape 2 : transport des matriaux, matriels

Cette tape inclut tous les transports (aller et retour) ncessaires pour
assurer toutes les livraisons, de la sortie de chaque site de fabrication
jusquau chantier :
des divers matriaux structurants, des quipements et des matriaux ncessaires la construction de louvrage,
des matriels,
des engins.
Cette tape prend en compte, en particulier, la production et la combustion
du gazole consomm par les transports par voie routire et les distances
parcourues en charge et vide.
3.1.3 - Etape 3 : ralisation de l'ouvrage

Cette tape couvre la priode comprise entre la mise en place des installations de chantier et la rception de louvrage termin.
La ralisation de louvrage est dcompose en diffrentes phases afin de
distinguer :
les travaux raliss par lentreprise gnrale prsente sur le site pendant
toute la dure du chantier (structure de gnie civil : tablier et appuis),
37
Chapitre
les travaux raliss, par les sous-traitants qui interviennent de manire

ponctuelle au cours de la ralisation de louvrage. Ces travaux concernent
les prestations suivantes :
- Fondations profondes
- Prcontrainte
- Etanchit
- Couche de roulement
- Appareils dappui et joints de chausse
- Asphalte
- Remblais contigus
- Armatures passives
- Dispositifs de retenue
- Prparation de chantier
Cette phase intgre aussi :
lensemble des moyens gnraux spcifiques au chantier (installations de
chantier, consommation deau, clairage, chauffage des installations de
chantier),
les impacts des vhicules lors des dplacements effectus par tous les intervenants sur le chantier, pendant toutes les tapes de la construction,
les consommations en carburant et nergie de lensemble des matriels
et engins utiliss sur le chantier.
3.1.4 - Etape 4 : vie de l'ouvrage

La vie de louvrage concerne sa surveillance, son entretien et sa maintenance
pendant sa dure dutilisation. Il n'a pas t programm de grosses rparations.
3.1.5 - Etape 5 : fin de vie de l'ouvrage

Cette tape sintresse la dconstruction de louvrage en fin de vie, au
transport des matriaux et leur traitement et stockage dans un site de
valorisation.
38
Les 5 tapes du cycle de vie dun ouvrage de gnie civil en bton
Fabrication
des matires premires
et des constituants
Cimenterie
Carrire
Acirie
Transport
des matires premires
et des constituants
Fabrication des mlanges,

assemblages
des constituants,
matriels et engins
de chantier
Transport
des matriaux, matriels
jusqu'au chantier
Ralisation de l'ouvrage
Utilisation, maintenance
et entretien de l'ouvrage
Phase d'utilisation
de l'ouvarge
Dconstruction
Recyclage
Valorisation
Fin de vie
de l'ouvrage
Centrale BPE,
usine, armaturier...
Phase de
construction de
l'ouvrage
Chantier
39
Chapitre
Dcomposition des tapes du cycle de vie du pont

N tape
Description
Fabrication matires premires :
ciments, granulats, adjuvants, acier
Fabrication des matriaux structurants :
btons des fondations, des piles ou du tablier, armatures,
prcontrainte, produits prfabriqus en bton
1/ FABRICATION
Fabrication des quipements de louvrage :

tanchit, joints de chausses, appareils d'appuis
Fabrication des matriaux ncessaires
la construction de louvrage :
coffrage, huile de dcoffrage, produit de cure
Fabrication des matriels
et des engins de chantier
2/ TRANSPORT
Transport des matriaux et des quipements

sur le site : btons, armatures,
joints de chausses, coffrage...
Transport des matriels et engins de chantier
sur le site.
Installation et prparation du chantier
Ralisation des fondations
Ralisation des piles
3/ REALISATION DE
LOUVRAGE
Ralisation des cules

Ralisation du tablier
Mise en uvre des quipements
4/ VIE DE LOUVRAGE
100 ans
Surveillance et maintenance
Entretien selon scnarios types
Dconstruction de louvrage
5/ FIN DE VIE
Transport des matriaux de dconstruction

Stockage des matriaux
Traitement des matriaux
40
3.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins

de chantier
Les tapes de fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier
comprennent lextraction des matires premires, la fabrication, la transformation, le montage ou lassemblage. Elles incluent tous les transports
ncessaires en amont pour livrer les divers constituants ou composants des
matriaux, matriels et engins de leurs sites initiaux jusqu leurs sites de
production finale.
3.2.1 - Matriaux structurants

3.2.1.1 - Btons
Les donnes relatives aux divers btons utiliss pour la ralisation de
louvrage sont synthtises dans le tableau ci-dessous.
Dosage
Type de
en ciment
ciment*
kg/m3
Informations
complmentaires
Classe de rsistance
Classe dexposition
Dsignation
Qts
m3
Bton de
propret
37
300
C 20/25 XC2
Dchets de chantier 0
Bton
de blocage
et de
remplissage
73
250
C 25/30 XC3
Dchets de chantier 0
Bton de
fondations
profondes
70
385
C 30/37 XA1 S4 0/20 Cl 0.4

Dchets de chantier 5 %
Bton de dalle
de transition
14
300
C 25/30 XC2
Bton
de tablier
365
385
C 40/50 XC4 0/20 Cl0.2

Bton des
semelles et
cules
188
350
C 30/37 XC4
Bton dalles
appuis
taiement
32
350
C 30/37 XC4
Bton pile
longrines mur
garde grve,
perrs
63
420
C 35/45 XF4 S2 0/20 Cl 0.4

* Ciment de type 1 : CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF

Ciment de type 2 : CEM II / A L 52,5 N CE CP2 NF
41
Chapitre
Les principales informations sur la composition des diffrents btons sont

synthtises dans lAnnexe 14.
Les impacts relatifs au transport des ciments partir des cimenteries jusqu
la centrale BPE et des granulats, de la carrire jusqu la centrale BPE, sont
intgrs au niveau de cette tape de cycle de vie.
Nota : les quantits prcises dans le tableau prcdent intgrent les dchets
lis la mise en uvre et aux contrles des btons.
Inventaires de cycle de vie des ciments

Les ICV des ciments pris en compte dans ltude ont t raliss en incluant
les tapes du cycle de vie du clinker puis des ciments depuis lextraction
des matires premires jusqu' la sortie de la cimenterie.
Ces tapes comprennent :
> la production du clinker :
lextraction des roches consommes (calcaire, argile, craie, marne),
le concassage des matires extraites,
ltape de prhomognisation,
la production des diffrents matriaux servant dajouts correctifs
(bauxite, minerai de fer...),
leur transport jusqu la cimenterie,
la production des consommables de cimenteries (boulets de broyage,
briques rfractaires...),
le broyage des matires crues,
lhomognisation,
la production et le transport des combustibles (charbon, coke de
ptrole),
la cuisson du cru 1450C,
le refroidissement du clinker,
le stockage du clinker.
> la production des constituants principaux (calcaire, laitier de
haut-fourneau, cendres volantes),
> la production des constituants secondaires,
> la production de sulfate de calcium (gypse, anhydrite...),
> la production des additifs (agents de mouture),
> la production des consommables,
> le transport de chacune de ces productions jusqu' la cimenterie,
> le broyage et le schage du mlange qui devient alors du ciment,
> la prparation du ciment en vue de sa livraison.
42
Inventaires de Cycle de Vie des btons

Pour la production du bton en centrale BPE, lICV prend en compte,
en particulier :
> la production des divers constituants : ciment, granulats, adjuvants
> le transport des diffrents constituants depuis leurs sites de
production jusqu la centrale BPE,
> la production des consommables et des nergies ncessaires
la fabrication du bton,
> lutilisation des composants, matriaux, consommables et
nergies ncessaires pour produire le bton,
> la fabrication du bton,
> le chargement des camions toupies.
Production du bton en centrale BPE
Production des
constituants
Ciments
Transport des
constituants
Stockage de
constituants
Granulats
Adjuvants
Camions
Gazole
Aire de
stockage
Silos
Malaxeur
Centrale BPE
Fabrication
du bton
Electricit
Eau
Schma n8 : modlisation d'une centrale BPE

pour la dtermination de l'ICV du bton
43
Additions
Chapitre
3.2.1.2 - Armatures de prcontrainte

Les donnes relatives aux armatures de prcontrainte et aux constituants
intgrs au dispositif de prcontrainte sont synthtises dans le tableau
ci-dessous.
Dsignation
Matriau
Qts
Unit
Informations
complmentaires
Cbles
Acier
14 165
kg
Cbles 12 T 15,7 1860 TBR

Perte 2x1 m par cble
Conduits
Acier
1000
ml
Feuillard 85/80 mm
Aciers divers pour

la prcontrainte
Acier
38
Corps dancrage, tte dancrage,

trompettes, clavettes
Ciment pour
coulis de
prcontrainte
Ciment
5,1
Ciment Superstressem
CEM I 52,5
3.2.1.3 - Armatures passives

Les donnes concernant les armatures passives sont synthtises dans le
tableau ci-dessous.
Dsignation
Matriau
Qts
Unit
Informations
complmentaires
Armatures HA
Acier
2730
kg
Armatures pour les pieux
Acier doux
Acier
430
kg
Armatures pour les pieux
Armatures HA
Acier
57050
kg
Armatures pour lensemble

de louvrage sauf les pieux
Nota : les quantits prcises dans le tableau ci-dessus intgrent les dchets
lis la mise en uvre des armatures mais pas les dchets gnrs lors
du faonnage des armatures chez larmaturier qui sont considrs comme
ngligeables.
44
3.2.2 - Equipements de l'ouvrage

3.2.2.1 - Etanchit
Le systme dtanchit est mis en place sur la totalit de la surface horizontale du tablier (chausse, trottoirs) et est raccord aux points singuliers
(pntrations, avaloirs, joints de chausses...).
Ltanchit de louvrage est constitue de feuilles prfabriques recevant
une couche complmentaire en asphalte (25 mm d'asphalte gravillonn).
Les feuilles dtanchit manufactures en usine, livres en rouleaux, sont
base de bitume modifi (bitume lastomre) associ une armature (non
tisse). Elles sont soudes en pleine adhrence sur le support, sur lequel est
pralablement rpandu un enduit dimprgnation froid base de bitume
polymre (primaire dtanchit).
3.2.2.2 - Couche de roulement

La couche de roulement est constitue dun bton bitumineux semi-grenu
(BBSG) dune paisseur de 8 cm mis en uvre directement sur ltanchit.
3.2.2.3 - Joints de chausses

Les joints de chausses sont de type hiatus (souffle 50 mm).
3.2.2.4 - Asphalte sur trottoir

Les trottoirs dune largeur de 1 m sont revtus dune couche dasphalte
gravillonne de 30 mm dpaisseur.
3.2.2.5 - Appareils dappuis

Les appareils dappuis sont de type en lastomre frett. Ils sont constitus dun empilage de feuillets dlastomre (noprne dpaisseur de 10
16 mm) associs par vulcanisation des frettes en acier doux (paisseur
3 4 mm). Il est mis en uvre 2 appareils dappuis par ligne dappuis.
3.2.2.6 - Dispositifs de retenue

Les dispositifs de retenue sont constitus de barrires BN4.
45
Chapitre
3.2.2.7 - Corniches
Les corniches sont des lments prfabriqus en bton.
3.2.2.8 - Dispositif dassainissement et dvacuation des eaux

La collecte longitudinale est assure par un caniveau fil deau dont le but
est de recueillir les eaux et les conduire vers les exutoires. Le caniveau est
en asphalte porphyr (paisseur 5 cm, largeur 25 cm).
Le dispositif dassainissement comprend aussi :
des drains aluminium (2 dans les trottoirs et 2 le long des caniveaux),
des gargouilles virole,
des regards prfabriqus en bton.
3.2.2.9 - Bordures de trottoirs

Les bordures de trottoirs sont des produits prfabriqus en bton (type T1).
3.2.2.10 - Perr
Les perrs sont constitus de dallettes prfabriques en bton (dimension
40x40x4 cm3) poses sur une couche dassise en bton coul en place.
3.2.2.11 - Dalle de transition

Les dalles de transition sont coules en place en bton prt lemploi.
3.2.2.12 - Canalisations de service public

Louvrage est quip de canalisations de service public constitues de fourreaux PVC de diamtre 100 mm.
46
3.2.2.13 - Synthse des quipements

N
Dsignation
Matriau Qt Unit
Informations
complmentaires
490
m2
Majoration de surface pour

recouvrement des ls 10%
Cf 3.2.3 pour le primaire
dtanchit
Etanchit
Bitume
elastomre
Couche de
roulement
Enrobs
bitumineux
60
BBSG p. 8 cm
Centrale mobile sur chantier
Joints de
chausses
Joints de
trottoirs
Acier
2
2
u
u
ETIC EJ 50 14 ml
ETIC 6 ml
Asphalte sur
tanchit et
trottoir
Asphalte
27
3
t
t
Ep. 25 mm
Ep. 30 mm, dchets 25 %
Appareils
d'appuis
Acier
Noprne
2U 650x600x4(16+4) sur pile

4U 300x600x5(10+3) sur cule
110 dm3
Dispositifs
de retenue
Acier
136
ml
Corniches
Bton
prfabriqu
97
ml
B35 GS XF4
410 kg CEM II / A LL 42,5 N
8A
Dispositif
dassainissement
Asphalte
Caniveaux fil deau en asphalte

porphyr, p. 5 cm,
dchets 33 %
8B
Dispositif
dassainissement
Aluminium 215
ml
Poids 230 g/ml
8C
Dispositif
dassainissement
Plomb
Gargouille virole
150 mm
8D
Regard
Chambres
de tirage
Bton
prfabriqu
2
4
u
u
Bordures de
trottoirs
Bton
prfabriqu
105
ml
Bordure T1
10
Perr
Bton
prfabriqu
144
m2
Dallette 40x40x4
11
Dalle de
transition
Bton
BPE
Cf 3.2.1.1 pour le bton dassise
12
Canalisations de
service public
PVC
310
ml
Fourreaux dans trottoirs
47
Chapitre
3.2.3 - Matriaux ncessaires la construction de louvrage

Les matriaux ncessaires la construction de louvrage comprennent tous
les matriaux non structurants utiliss titre provisoire, intgrs dfinitivement louvrage ou consomms lors des diverses phases de ralisation de
louvrage.
3.2.3.1 - Matriaux divers

Qt
Informations
fonction- Unit
complmentaires
nelle
Qt de
produit
Unit
PIERI CLAROL
ECO 32
30 m2/litre
35
m2
PIERI CURING TP
200 g/m2
180
kg
390
m2
LANKO 211
0,4 l/m2
156
900
m2
Traitement incolore
Primaire
dtanchit
Bitume
500
m2
100 g de bitume
rsiduel par m2
50
kg
Tube
dauscultation
des pieux
Acier
260
ml
Tube ext 55 mm
p. 1,5 mm
Remblais
dapport
Granulats
533
m3
533
m3
Dsignation
Produit
Produits
dmoulants
1025
m2
Produits
de cure
890
Noir de
fondation
Bitume
Anti-graffiti
3.2.3.2 - Coffrages et taiements

Les donnes relatives aux coffrages et taiements ncessaires la ralisation de louvrage sont synthtises dans lAnnexe 15.
3.2.4 - Matriels de chantier

Le recueil complet des donnes relatives aux matriels de chantier, qui est
prcis dans lAnnexe 5, regroupe lensemble des quipements et petits
matriels ncessaires la ralisation de louvrage.
48
> Pour lentreprise gnrale

N
Type de matriel
Qt
Informations complmentaires
M1
Groupe lectrogne
> Pour les sous-traitants

N
Type de matriel
Qt
M11
Groupe lectrogne
M12
Compresseur
M16
Groupe lectrogne
Triphas 15 kVA
M17
Malaxeur
Malaxeur haute turbulence
M18
Pompe
Pompe dinjection
3.2.5 - Engins de chantier

Le recueil complet des donnes relatives aux engins de chantier est prcis
dans lAnnexe 6.

N
Type d'engin
Caractristiques de lengin
E1
Grue mobile
PPM 35 t
E2
Elvateur
Manitou JCB
E3
Camion
Semi pour transport
E4
Pompe bton
E5
Tracteur
Dboisage, dcapage

N
Type d'engin
Caractristiques de lengin
E6
Pelle
E7
Tombereau
E8
Tombereau
E11
Pelle
Pelle koenig 406 100 ch
E12
Vibreur
Vibreur hydraulique PTC 25H1
E13
Benoto
Hammergrab type CP5
E41
Pelle
E42
Compacteur
49
Chapitre
3.3 - Transport des matriaux, matriels et engins

de chantier
Cette tape du cycle de vie de louvrage regroupe :
les livraisons des matriaux (structurants, quipements, ncessaires la
construction de louvrage), partir de chaque fournisseur ou industriel
jusquau chantier,
les livraisons des matriels et engins de chantier, partir du dpt ou du
stock de matriel de lentreprise jusquau chantier.
3.3.1 - Matriaux structurants

Les modes de transport, les types de camion et les distances parcourues
pour livrer les matriaux sur le chantier sont prciss dans lAnnexe 4 (paragraphe 4.1)
Bilan transport des matriaux structurants
Type de
vhicule
Consommation
litres/100 km
Nbre de km
aller
Nbre de km
retour
Consommation
totale de
gazole (litres)
Camion
toupie
38
4205
4205
3196
Semi
remorque
40
1840
1690
1412
Camion
plateau
38
550
209
TOTAL
6595
5895
4817
3.3.2 - Equipements de l'ouvrage

Les constituants ncessaires aux quipements de louvrage sont livrs de
manire indpendante au fur et mesure de lintervention de chaque soustraitant.
Les modes de transport, les types de camion, les types de livraison et les
distances parcourues pour livrer les quipements de louvrage sont prciss
dans lAnnexe 4 (paragraphe 4.2).
50
Bilan transport des quipements de l'ouvrage

Type de
vhicule
Consommation
litres/100 km
Nbre de km
aller
Nbre de km
retour
Consommation
totale de
gazole (litres)
Camion toupie
Camion de
livraison
38
814
310
Camion
benne
40
145
145
116
Semi
remorque
40
1520
770
916
Camion
plateau
38
500
190
TOTAL
2979
915
1532
3.3.3 - Matriaux ncessaires la construction de louvrage

Les matriaux ncessaires la construction de louvrage sont livrs partir
du dpt matriel de lentreprise ou directement partir du fournisseur.
Les modes de transport, les types de camion, les types de livraison et les
distances parcourues pour livrer ces divers matriaux sont prciss dans
lAnnexe 4 (paragraphe 4.3).
Bilan transport des matriaux ncessaires la construction de louvrage
Type de
vhicule
Consommation
litres/100 km
Nbre de km
aller
Nbre de km
retour
Consommation
totale de
gazole (litres)
Camion
toupie
Semi
remorque
40
150
150
120
Camion
plateau
38
65
25
Camion
benne
40
1000
1000
800
TOTAL
1215
1150
945
51
Chapitre

Lensemble des informations relatives au transport des matriels de chantier
est dtaill dans lAnnexe 7.
Bilan transport des matriels de chantier
Type de
vhicule
Consommation
litres/100 km
Nbre total de km
parcourus
Consommation
totale de
gazole (litres)
Semi remorque
40
Camion plateau
40
600
240
TOTAL
600
240

Lensemble des informations relatives au transport des engins de chantier est
dtaill dans lAnnexe 8.
Bilan transport des engins de chantier
Type de
vhicule
Consommation
litres/100 km
Nbre total de km
parcourus
Consommation
totale de
gazole (litres)
Automoteur
40
175
70
Semi remorque
40
1550
620
Camion plateau
38
2435
925
TOTAL
4160
1615
52
3.4 - Ralisation de l'ouvrage

Ltape du cycle de vie "ralisation de louvrage" regroupe toutes les phases
ncessaires sa construction sur le site et les moyens gnraux et humains
dploys pendant toute la priode dexcution.
3.4.1 - Amortissement des matriels et engins de chantier

Lamortissement reprsente limpact li lengin qui sera affect au chantier. Il correspond en % au rapport entre la dure dimmobilisation de lengin
pendant toutes les phases du chantier et sa dure de vie estime :
A = Dure dutilisation (semaines) / Dure de vie (annes) x 52 x 100
La rgle de coupure applique aux matriels et aux engins est base sur
cet amortissement. Si lamortissement est suprieur 5 %, limpact correspondant sera imput louvrage. Il est nglig si lamortissement est
infrieur 5 %.
Les impacts lis la fabrication des matriels et des engins sont affects
lengin au prorata de cette valeur damortissement.
3.4.2 - Prparation du chantier

Les travaux de terrassement du site de louvrage pour la prparation du
chantier ont ncessit lextraction de 1000 m3 de matriaux.
Les matriaux extraits ont t valoriss comme remblais de la plate-forme
du projet routier dans lequel louvrage est incorpor. Nous considrons
dans lACV de louvrage uniquement les impacts gnrs par les engins de
terrassement pendant les phases de travaux.
3.4.3 - Installations de chantier

Les installations de chantier sont composes de 4 structures mobiles de
type ALGECO et dun container en acier pour stocker le petit matriel.
Utilisation
Surface m2
Dure
dimmobilisation
(semaines)
Dure de vie
(annes)
Bureaux
15
26
Vestiaires
15
26
Rfectoire
15
26
Sanitaire
Container
matriel
15
26
26
53
Chapitre
> Consommation de gazole pour le transport de ces structures

jusquau chantier
Les consommations correspondent au gazole ncessaire pour le transport
par poids lourd des structures jusquau chantier. Nous supposons quelles
proviennent dun chantier antrieur situ 100 km et quelles sont destines ensuite un nouveau chantier (limpact du transport des structures
vers le nouveau chantier est considr non imputable cet ouvrage).
Consommation totale de gazole :
5 x 100 km x 40 litres/100 km = 200 litres de gazole
> Amortissement des installations de chantier
Les structures ayant une dure de vie estime de 5 ans, les impacts lis
la fabrication de la moiti dune structure seront affects lACV de
louvrage (5 structures utilises pendant 26 semaines soit 2,5 annes).
Amortissement affect au chantier : un bungalow
> Consommation en eau et en lectricit
EAU : la quantit deau utilise pendant lensemble de la phase de
chantier est estime 30 m3.
ELECTRICITE : le chantier a ncessit pour son alimentation gnrale
(chauffage des installations de chantier, clairage des bureaux), une
quantit dlectricit de 10 000 kW.
Bilan total pour les installations de chantier :
> EAU : 30 m3
> ELECTRICITE : 10 000 kW
> GAZOLE : 200 litres
> AMORTISSEMENT dun BUNGALOW
3.4.4 - Moyens humains

Lanalyse prend en compte les impacts des vhicules et les consommations
de carburants ncessaires pour tous les dplacements du personnel de chantier et de lencadrement (entreprise gnrale et entreprises sous-traitantes)
partir de leur domicile personnel ou du sige de leur entreprise pendant toute
la dure des travaux.
Lensemble des donnes relatives aux moyens humains intervenant sur le
chantier est dtaill dans lAnnexe 11.
54
Bilan transport du personnel

Type de
vhicule
Nbre total de km
parcourus pour
le chantier
Consommation totale
de gazole (litres)
Voiture particulire
57 800
3 468
Utilitaire
32 630
3 916
TOTAL
90 430
7 384

Les consommations en nergie des matriels de chantier sont recenses
dans lAnnexe 9.
> Consommation de fioul
Consommation totale des matriels de chantier majore de 10% (forfait
global pour consommation des divers matriels non pris en compte lors du
recueil des donnes) : 2 000 litres.
> Amortissement
Aucun amortissement prendre en compte.

Les consommations en nergie des engins de chantier sont recenses dans
lAnnexe 10
> Consommation de fioul
Consommation totale des engins de chantier majore de 3% (forfait global
pour consommation des divers engins non pris en compte lors du recueil
de donnes) : 20 000 litres.
> Amortissement
Selon la rgle de coupure dfinie au paragraphe 3.4.1 :
- grue mobile PPM 35 tonnes : 5 %
- lvateur manitou JCB : 5 %
55
Chapitre
3.5 - Vie de l'ouvrage

3.5.1 - Pigeage du CO2 dans louvrage par carbonatation
du bton
La carbonatation est un phnomne lent et naturel qui concerne les matriaux cimentaires en contact avec le gaz carbonique.
En effet, en prsence deau, le gaz carbonique (CO2) contenu dans lair ragit
avec les produits dhydratation du bton, notamment lhydroxyde de calcium
(portlandite) Ca(OH)2 pour former du carbonate de calcium CaCO3. Les travaux de recherche rcents montrent que les silicates de calcium hydrats
(CSH) se carbonatent galement partiellement ( hauteur de 50 %).
La progression du phnomne de carbonatation se fait de lextrieur de
louvrage, en contact avec lair ambiant, vers lintrieur. Cest un phnomne
diffusif et lpaisseur de la couche carbonate augmente proportionnellement avec la racine carre du temps.
La cintique du processus est fonction de paramtres lis la formulation
du bton (nature et dosage du ciment, dosage en eau), au milieu environnant (teneur en dioxyde de carbone, humidit relative dans laquelle est
situ louvrage) et sa structure poreuse. Plus le bton est compact (porosit
faible), plus la progression du front de carbonatation est lente.
Lhumidit relative de lair joue un rle important : la vitesse de carbonatation est maximale pour une humidit comprise entre 40 et 70 %. Elle est
pratiquement nulle en atmosphre sche car la dissolution dans leau du
CO2 na pas lieu, ainsi que pour des btons compltement saturs en eau
pour lesquels la diffusion du CO2 ltat gazeux est bloque.
La carbonatation se traduit par un pigeage du CO2 dans la masse du bton,
progressivement, tout au long de la vie de louvrage. Elle se poursuit lors
de la phase de fin de vie de louvrage lorsque les granulats concasss, issus
de sa dconstruction, sont stocks lair libre. Cependant, ce phnomne
de carbonatation en fin de vie nest pas encore assez finement quantifi et
les technologies actuelles de stockage des granulats de dmolition ne permettent pas de carbonater les granulats car ils sont rapidement rutiliss en
sous-couche routire et donc inaccessibles au CO2 atmosphrique. Cette
dernire tape de carbonatation du bton en fin de vie, lors de la dconstruction, na donc pas t prise en compte.
56
Dans cette tude, les mthodes dvaluation de la quantit de CO2 fix par
le bton ont t appliques louvrage pendant ltape dure de service,
en intgrant toutes les donnes relatives aux caractristiques chimiques
des ciments, des formulations des btons et des classes dexpositions auxquelles sont soumises les diverses parties de louvrage.
La quantit totale de CO2 pig dans louvrage pendant sa dure dutilisation a t value quelques tonnes.
Cette faible valeur sexplique par les bonnes caractristiques des btons
utiliss pour confectionner louvrage et par un rapport surface expose/
volume de bton faible (structures massives).
3.5.2 - Entretien et maintenance de l'ouvrage

Louvrage va faire lobjet, au cours de lensemble de sa dure dutilisation
(prise gale 100 ans), dun ensemble dinterventions ralises rgulirement, que lon peut regrouper en trois catgories :
surveillance,
entretien courant,
entretien spcialis et petites rparations.
Nota : il n'est pas envisag de grosses rparations ncessaires suite, par exemple,
des chocs de poids lourds sur les piles ou des incendies.
LAnnexe 13 prcise lensemble de ces interventions selon un scnario de

type "moyen".
> La surveillance de louvrage comprend :
linspection dtaille initiale,
les visites de type IQOA,
les inspections dtailles priodiques,
les inspections dtailles exceptionnelles.
> Lentretien courant couvre :
le nettoyage des joints de chausses,
le nettoyage des dispositifs dvacuation des eaux,
le nettoyage des abords.
> L'entretien spcialis et les petites rparations concernent :
le remplacement de la couche de roulement,
le changement des appareils dappuis,
le changement des joints de chausses,
le remplacement de la chape dtanchit,
la rfection du revtement des trottoirs,
la rfection des corniches,
la remise en peinture des garde-corps,
57
Chapitre
le remplacement des dispositifs de scurit,

la reprise du bton dgrad,
la reprise des revtements anti-graffiti,
les interventions sur les abords,
des interventions diverses.
LAnnexe 13 dtaille pour chaque intervention :
la priodicit,
le personnel ncessaire : ingnieur, technicien, ouvrier,
les matriels ncessaires,
les fournitures, matriaux et produits utiliss.
Les matriels ncessaires au chantier sont regroups en trois catgories :
petit matriel (outillage de base),
matriel mcanis et motoris,
matriel exceptionnel.
Les impacts pris en compte dans lanalyse sont relatifs :
aux consommations en gazole utilis par les divers intervenants du chantier pour se rendre sur le chantier,
aux consommations en fioul des divers matriels lors des interventions,
la fabrication des diverses fournitures, produits et matriaux et leur
livraison sur le site.
Bilan des consommations, produits et matriaux au cours de la dure
dutilisation de louvrage
> Consommations lies au transport du personnel
Type de
vhicule
Consommation
litres/100 km
Nbre total de km
parcourus
Consommation
totale de
gazole (litres)
Vhicule Lger
10 240
614
Utilitaire
12
3 740
449
TOTAL
13 980
1 063
> Consommations lies aux divers matriels

Petit matriel : 23 680 litres
Matriel mcanis et motoris : 3090 litres
Matriel exceptionnel : 6 080 litres
TOTAL : 32 850 litres de gazole
58
> Produits et matriaux mis en uvre

Dsignation
Matriau
Quantit
Unit
Appareil dappuis
Noprne - Acier
120
dm3
Joints de chausses
Acier
60
ml
Couche de roulement
Enrobs bitumineux
490
Asphalte
Asphalte
76
Mortier de rparation
Mortier - Ciment
16
Bordures de trottoirs
Bton
208
ml
Peinture de protection
600
kg
Dispositifs de retenue
Acier
104
ml
3.6 - Fin de vie de l'ouvrage

3.6.1 - Scnario de fin de vie
A la fin de sa dure dutilisation (prise gale 100 ans), louvrage sera
dconstruit. Cette hypothse est purement conventionnelle dans le cadre
de cette tude car les ouvrages d'art ne sont pas dconstruits systmatiquement une chance de 100 ans.
Les matriaux issus de la dconstruction, tris par nature, sont transports
dans un centre de valorisation et de traitement dans lequel ils sont stocks.
Les impacts induits par la valorisation ultrieure des matriaux ne sont pas
pris en compte dans lACV de cet ouvrage.
3.6.2 - Dconstruction de louvrage

La dconstruction de louvrage est ralise sans contrainte particulire,
avec les moyens et mthodes connues ce jour.
La mthode retenue est la suivante :
mise sur taiement de la dalle du tablier,
dmontage des quipements (joints de chausses, dispositifs de scurit),
dmolition des trottoirs et rabotage de la couche de roulement,
sciage pour dcoupe du tablier,
dcoupe des armatures,
dpose au sol des lments dcoups,
dmolition des lments (au sol) avec un marteau hydraulique,
dmolition des appuis avec un marteau hydraulique,
59
Chapitre
semelles de fondations abandonnes -1 m sous le TN,

dblais/remblais pour remise en forme du terrain.
Les btons sont rduits en blocs de 500 l environ puis chargs laide dune
pelleteuse.
La quantit dnergie ncessaire la dconstruction de louvrage, comptetenu des divers matriels et engins utiliss, est estime 4 000 litres de
fioul.
3.6.3 - Transport et stockage des matriaux

Les divers matriaux issus de la dmolition sont transports par camion
type semi-benne (volume transport par camion : 10 m3) jusquau centre
de valorisation situ 30 km du site de louvrage.
Le transport total ncessite 90 aller et retour, soit 5 400 km parcourus, ce
qui correspond 2 200 litres de gazole.
3.6.4 - Concassage des btons

Au sein du centre de valorisation, les blocs de bton sont repris par une
pelleteuse puis concasss laide dun concasseur mobile (aliment par
un groupe lectrogne) sous forme de granulats. Les granulats obtenus
sont ensuite mis en dpt laide dune pelleteuse.
La quantit dnergie ncessaire cette opration est estime 3 000
litres de fioul.
Nota : nous supposons que seuls les btons sont valoriss sous forme de
granulats. Les autres matriaux issus de la dconstruction de louvrage sont
considrs, dans le cadre de cette tude, comme tant simplement stocks
par catgorie au sein du centre de valorisation. Les aciers pourraient bien sr
tre galement valoriss.
60
Chapitre
Impacts
environnementaux
4.1 - Description des impacts

environnementaux
4.2 - Valeurs des impacts
environnementaux
61
Chapitre
Impacts environnementaux
4 - Impacts
environnementaux
4.1 - Description des impacts environnementaux
La norme NF P 01-010 considre 10 impacts environnementaux qui permettent dvaluer la contribution environnementale des produits de construction
tout au long de leur cycle de vie.
Ils sont utiliss comme critres environnementaux daide au choix des produits.
Ces impacts environnementaux ont t choisis dans ce guide pour traduire
la qualit environnementale du pont en bton car ils font lobjet dun large
consensus parmi les experts en environnement de la communaut scientifique ( lexclusion de limpact "destruction de la couche dozone stratosphrique" dont la dtermination est dlicate et la reprsentativit non valide).
Impact environnemental
Consommation de ressources nergtiques
Energie primaire totale
Energie renouvelable
Energie non renouvelable
Epuisement de ressources
Consommation deau totale
Unit
MJ
kg quivalent antimoine
Litre
Dchets solides
Dchets valoriss au total
Dchets limins :
- Dchets dangereux
- Dchets non dangereux
- Dchets inertes
- Dchets radioactifs
kg
kg quivalent CO2
Acidification atmosphrique
kg quivalent SO2
Pollution de lair
m3
Pollution de leau
m3
Destruction de la couche dozone stratosphrique

Formation dozone photochimique
kg CFC quivalent
kg quivalent thylne
Tableau n4 : units associes aux impacts environnementaux

de la norme NF P 01-010
62
Ces impacts sont dtermins sparment. Ils ne peuvent pas tre compars
car il nexiste pas de mthode permettant de hirarchiser les impacts environnementaux. Il nest pas non plus possible dattribuer ces indicateurs une
pondration dans lestimation dune valuation globale environnementale
dun ouvrage.
La traduction de lincidence de ces impacts environnementaux sur lenvironnement est synthtise dans le tableau ci-dessous :
Traduction
1 Consommation de ressources nergtiques
puisement des ressources
2 Epuisement des ressources
3 Consommation deau
4 Dchets solides
Pollution
5 Changement climatique
Effet de serre
6 Acidification atmosphrique
Pluies acides
7 Pollution de lair
Pollution
8 Pollution de leau
Pollution
9 Destruction de la couche dozone

stratosphrique
Rchauffement, sant
10 Formation dozone photochimique
Pic de pollution
Tableau n5 : incidences des impacts environnementaux
4.1.1 - Consommation de ressources nergtiques

Cet indicateur reprsente la somme de toutes les sources dnergie qui sont
directement puises dans les ressources naturelles :
nergie primaire totale,
nergie renouvelable,
nergie non renouvelable.
Lnergie primaire totale reprsente la somme de toutes les sources dnergie puises dans les rserves naturelles telles que le gaz naturel, le ptrole,
le charbon, le minerai duranium, la biomasse et lnergie hydraulique.
Elle se dcompose en nergie renouvelable et en nergie non renouvelable
ou en nergie combustible et nergie matire.
nergie primaire totale = nergie non renouvelable + nergie renouvelable

= nergie combustible + nergie matire
63
Chapitre
Lnergie non renouvelable inclut toutes les sources dnergies primaires

fossiles et minrales (ptrole, gaz naturel, charbon et nergie nuclaire).
Ressources limites ne pouvant tre renouveles lchelle de temps
humaine.
Lnergie renouvelable comprend toutes les autres sources dnergies
primaires (nergie hydraulique et biomasse). Ressources renouveles ou
rgnres naturellement une vitesse suprieure la vitesse dpuisement de cette ressource.
Lnergie combustible correspond la part dnergie primaire entrant dans
le systme qui est consomm par les procds dans le systme tudi.
Lnergie matire correspond la part dnergie primaire contenue dans
les matriaux entrant dans le systme non utilis comme combustible
(nergie contenue par exemple dans les emballages et qui ne sont pas
brls en fin de vie).
Le calcul des flux dnergie doit tenir compte des diffrents combustibles
et sources dlectricit utiliss, de lefficacit de la conversion et de la
distribution des flux dnergie ainsi que des entrants et sortants associs
la gnration et lutilisation de ces flux dnergie.
Lunit utilise pour lnergie est le MJ (Mgajoule).
4.1.2 - puisement des ressources

Cet indicateur intgre les consommations de ressources naturelles (sauf
leau).
Les rsultats de limpact puisement des ressources sont exprims en kg
quivalent antimoine.
Lindicateur est calcul en faisant la somme pondre des quantits consommes pendant le cycle de vie.
Le coefficient de pondration (coefficient de raret) est fonction de la raret
de la ressource.
Lantimoine a par convention un coefficient de raret gal 1. Une ressource
qui a une valeur suprieure 1 est une ressource plus rare que lantimoine.
Une ressource dont le coefficient est trs faible est considre comme non
puisable lchelle humaine.
64
4.1.3 - Consommation deau totale

Cet indicateur correspond aux prlvements deau (toutes sources confondues) dans le milieu naturel, il prend en compte les consommations deau
ncessaires, en particulier aux diffrentes tapes de production, transport
et mise en uvre des produits.
La consommation deau est quantifie en litres.
4.1.4 - Dchets solides

La production de dchets solides est regroupe en :
dchets valoriss,
et en 4 types de dchets limins :
dchets dangereux,
dchets non dangereux,
dchets inertes,
dchets radioactifs.
L'unit est le kg.
4.1.5 - Changement climatique

Le rchauffement climatique dsigne la consquence climatique des missions humaines atmosphriques des Gaz dits Effet de Serre (tels que le CO2
et le mthane).
Cet indicateur permet de quantifier la contribution de louvrage laugmentation de la teneur en Gaz Effet de Serre dans latmosphre.
Nota : Les Gaz Effet de Serre (CO2 CH4, N2O, HCF) perturbent lquilibre
des tempratures autour de la plante et provoquent une augmentation de
la temprature moyenne au niveau de la terre.
Lunit retenue pour quantifier la contribution de leffet de serre au changement climatique est le kg quivalent C02.
65
Chapitre
4.1.6 - Acidification atmosphrique

Des gaz tels que le dioxyde de soufre (SO2), les oxydes dazotes (NOx) peuvent
soxyder et se transformer en acides (acide sulfurique, acide nitrique).
Ils se transforment en pluies acides puis se retrouvent dans les eaux de ruissellement ou les eaux de surface. Ils ont un impact important sur la faune
et la flore.
Pour le calcul, lunit de mesure est le kg quivalent de SO2.
Nota : chaque gaz a une contribution diffrente. Une valeur 1 est affecte
au SO2.
4.1.7 - Pollution de lair

Cet indicateur permet de quantifier les impacts (toxiques et cotoxiques) du
produit sur la qualit de lair.
Lunit de mesure de cet indicateur est le m3 dair.
Les missions sont prises en compte en calculant le volume dair fictif
ncessaire pour diluer chaque flux (hydrocarbures, oxyde dazote, composs chlors organiques) pour le rendre conforme un seuil (dfini par
larrt 27 du 2/2/98 relatif aux installations classes pour la protection de
lenvironnement).
Lindicateur pollution de lair correspond la somme des volumes dair
fictifs.
4.1.8 - Pollution de leau

Cet indicateur permet de quantifier les impacts (toxiques et cotoxiques) du
produit sur la qualit de leau.
Lunit de mesure est le m3 deau.
66
Les missions sont prises en compte en calculant le volume deau fictif

ncessaire pour diluer chaque flux (DCO, DBO5, composs azots, composs organiques, mtaux) pour le rendre conforme un seuil (dfini par
larrt 27 du 2/2/98 relatif aux installations classes pour la protection de
lenvironnement).
Lindicateur correspond la somme des volumes deau fictifs.
4.1.9 - Destruction de la couche dozone stratosphrique

Cet indicateur permet de quantifier la contribution du produit la destruction
de la couche dozone stratosphrique.
Lozone forme dans la stratosphre (10 15 km daltitude) une couche de
filtrage des rayons ultraviolets dangereux.
Les gaz de type CFC (chloro-fluoro-carbure) ragissent haute altitude avec
lozone.
Lindicateur est calcul en agrgeant les missions dans lair des composs
susceptibles de ragir avec lozone.
Lunit de mesure est le kg CFC quivalent.
Cet impact, dont la dtermination est dlicate et la reprsentativit non
valide, n'a pas t dtermin dans le cadre de cette analyse.
4.1.10 - Formation dozone photochimique

Cet indicateur permet de quantifier la contribution des missions dans lair
de composs susceptibles de former de lozone et donc de polluer la qualit
de lair.
Lozone est un gaz dangereux pour la sant humaine dans les basses couches
de latmosphre.
Sous leffet du rayonnement solaire et dune temprature leve, loxygne
au contact doxydes dazote et dhydrocarbures produit de lozone.
La molcule de rfrence pour ce phnomne est lthylne (C2H2).
Lunit de mesure est le kg quivalent thylne.
67
Chapitre
4.2 - Valeurs des impacts environnementaux

4.2.1 - Calcul des impacts environnementaux
Le paragraphe 4 de lAnnexe 2 prsente les mthodes de calculs des Impacts
Environnementaux et explicite les mthodes de calculs utilises :
La mthode des quivalences est applique, pour la dtermination des
impacts relatifs :
- au changement climatique
- lacidification atmosphrique
- la destruction de la couche dozone stratosphrique
- la formation dozone photochimique
La mthode du volume critique est applique, pour la dtermination des
impacts relatifs :
- la pollution de lair
- la pollution de leau
4.2.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier

Les tableaux ci-dessous synthtisent les rsultats des calculs des 9 impacts
environnementaux pour les tapes du cycle de vie de l'ouvrage.
Unit
Valeurs
Consommation de ressources
nergtiques
MJ
2 492 292
1 968
Consommation deau
Litre
2 646 257
Dchets solides
kg
49 944
kg quivalent CO2
396 197
kg quivalent SO2
1343
Pollution de lair
m3
53 425 062
Pollution de leau
m3
183 115
kg quivalent thylne
90
68
4.2.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier

Unit
Valeurs
nergtiques
MJ
350 002
166
Consommation deau
Litre
33 116
Dchets solides
kg
28
kg quivalent CO2
28 075
kg quivalent SO2
229
Pollution de lair
m3
2 023 551
Pollution de leau
m3
35 903
kg quivalent thylne
Unit
Valeurs
nergtiques
MJ
1 345 484
592
Consommation deau
Litre
164 699
Dchets solides
kg
307
kg quivalent CO2
95 363
kg quivalent SO2
326
Pollution de lair
m3
2 413 125
Pollution de leau
m3
126 995
kg quivalent thylne
4.2.4 - Ralisation de l'ouvrage
69
Chapitre
4.2.5 - Vie de l'ouvrage

Unit
Valeurs
nergtiques
MJ
1 981 631
1 481
Consommation deau
Litre
354 569
Dchets solides
kg
1163
kg quivalent CO2
130 261
kg quivalent SO2
308
Pollution de lair
m3
5 570 189
Pollution de leau
m3
203 086
kg quivalent thylne
114
4.2.6 - Fin de vie

Unit
Valeurs
nergtiques
MJ
371 610
176
Consommation deau
Litre
34 216
Dchets solides
kg
29
kg quivalent CO2
28 409
kg quivalent SO2
95
Pollution de lair
m3
696 059
Pollution de leau
m3
38 164
kg quivalent thylne
70
Chapitre
Synthse
de l'Analyse
du Cycle de Vie
5.1 - Chiffres cls
5.2 - Synthse des impacts
environnementaux par tape
du cycle de vie
5.3 - Contribution de la fabrication
des ciments, des btons et
des armatures
5.4 - Synthse par impact
environnemental
5.5 - Ratios cls
71
Chapitre
Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie
5 - Synthse de l'Analyse
du Cycle de Vie
LAnalyse du Cycle de Vie concerne un pont routier en bton de type
Passage Suprieur en Dalle Prcontrainte (PSDP) qui assure le franchissement dune autoroute pendant une dure dutilisation de 100 ans.
5.1 - Chiffres cls

5.1.1 - Principaux matriaux utiliss
Bton : 840 m3
Ciment : 310 t
Armatures : 75 t
5.1.2 - Transport et nergie

Kilomtrage total parcouru pour le transport : 140 000 km
- moyens humains : 105 000 km
- matriaux : 30 000 km
- matriels et engins : 5 000 km
Consommation totale de gazole et fioul : 87 000 l
- transport : 20 000 l
- matriels et engins : 67 000 l
72
5.2 - Synthse des impacts environnementaux

par tape du cycle de vie
Les rsultats des impacts environnementaux pour chaque tape du cycle
de vie, dtermins dans le chapitre 4, sont synthtiss dans les tableaux
ci-dessous.
Vie de
Ralisal'ouvration
ge
Indicateurs
Units
Fabrication
Transport
Fin de
vie
total
Consommation
de ressources
nergtiques
103 MJ
2 492
350
1 345
1 981
372
6 540
puisement
des ressources
kg
quivalent antimoine
1 968
166
592
1 481
176
4 383
Consommation
103 Litre
deau totale
2 646
33
165
355
34
3 233
Dchets
solides
kg
49 944
28
307
1 163
29
51 471
Changement
climatique
t quivalent CO2
396
28
95
130
28
677
Acidification
atmosphrique
kg
quivalent SO2
1 343
229
326
308
95
2 301
Pollution
de lair
103 m3
53 425
2 023
2 413
5 570
696
64 127
Pollution
de leau
103 m3
183
36
127
203
38
587
Formation
dozone
photochimique
kg
quivalent
thylne
90
114
204
Tableau n6 : valeurs des impacts environnementaux

pour chaque tape du cycle de vie
73
Chapitre
Indicateurs
Units
Fabrication
%
Transport
%
Consommation
de ressources
nergtiques
MJ
38
21
puisement
des ressources
kg
quivalent antimoine
45
82
Consommation
Litre
deau totale
Dchets
kg
solides
Changement kg quivalent CO2
climatique
kg
Acidification
quivaatmosphrique lent SO
2
Pollution
m3
de lair Fabrication %
PollutionTransport % 3
m
de leau Ralisation %
Vie de l'ouvrage %
FormationFin de vie %kg
quidozone
valent
TOTAL %
photochimique
thylne
Ralisa- Vie de
tion
l'ouvrage
%
%
Fin de
vie
%
total
%
30
100
13
34
100
11
100
97
100
59
14
19
100
58
10
14
14
100
83
100
31
22
35
100
44
56
100
Tableau n7 : % des impacts environnementaux

Consommation de
ressources nergtiques
100
90
Formation d'ozone
photochimique
80
70
puisement
des ressources
60
50
40
30
20
Pollution de l'eau
10
Consommation
d'eau totale
Fabrication %
Transport %
Ralisation %
Vie de l'ouvrage %
Pollution de l'air
Dchets solides
Fin de vie %
TOTAL %
74
Radar ACV
Consommation de
Indicateurs
Units
Fabrication
Transport
RalisaVie de
tion
l'ouvrage
Consommation
de ressources
nergtiques
MJ
puisement
des ressources
kg
quivalent
antimoine
Consommation
deau totale
Litre
Dchets
solides
kg
Changement
climatique
kg quivalent CO2
Acidification
atmosphrique
kg
quivalent
SO2
Pollution
de lair
m3
Pollution
de leau
m3
Formation
dozone
photochimique
kg
quivalent
thylne
Tableau n8 : rang des impacts environnementaux

75
Fin de
vie
Chapitre
Le classement moyen global des tapes est le suivant par ordre dcroissant :
Etape 1 : fabrication
Etape 4 : vie de louvrage
Etape 3 : ralisation de louvrage
Etape 2 : transport
Etape 5 : fin de vie
Ltape de fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier

est la plus impactante pour tous les indicateurs sauf la pollution de leau
et la formation dozone photochimique.
Sa contribution limpact est comprise entre 31 et 59 % pour 6 impacts
(pollution de leau, consommation des ressources nergtiques, puisement des ressources, changement climatique, acidification atmosphrique,
formation dozone photochimique).
Elle est largement prdominante pour 3 impacts (consommation deau
totale, dchets solides et pollution de lair).
Ltape transport des matriaux, matriels et engins de chantier a une
contribution aux impacts trs faibles (moins de 6 %) pour 8 impacts et de
10% pour lacidification atmosphrique.
Ltape ralisation de louvrage a une contribution infrieure 14 % pour
7 impacts et de lordre de 20 % pour la consommation de ressources
nergtiques et la pollution de leau.
Ltape vie de louvrage contribue :
- hauteur du tiers pour la consommation de ressources nergtiques,
lpuisement des ressources et la pollution de leau,
- plus de la moiti pour la formation dozone photochimique et
moins de 19 % pour les autres impacts.
Ltape fin de vie gnre des impacts ayant des valeurs toujours infrieures 6 %.
Les deux tapes fabrication et vie de louvrage contribuent elles seules
entre 92 et 100 % des impacts : consommation de leau, dchets solides,
pollution de lair et formation dozone photochimique.
76
5.3 - Contribution de la fabrication des ciments,

des btons et des armatures
Les contributions du bton (y compris ciment), du ciment et des armatures
sont rcapitules dans le tableau ci-dessous ainsi que leurs pourcentages
par rapport au total de chaque impact.
Impact
environnemental
Units
Bton
valeurs
Bton
%
Ciment
valeurs
Ciment
%
Armatures
valeurs
Armatures
%
Consommation
de ressources
nergtiques
103 MJ
2 010
31
1 630
25
40
puisement
des ressources
kg
quivalent antimoine
730
17
590
13
910
21
1 170
36
419
13
1 320
41
Consommation
103 Litre
deau
Dchets
solides
kg
49 640
96
10 080
20
Changement
climatique
t quivalent CO2
262
39
241
36
107
16
Acidification
atmosphrique
kg
quivalent SO2
837
36
666
29
389
13
Pollution
de lair
103 m3
11 696
18
9 643
15
37 872
59
Pollution
de leau
103 m3
35
13
107
18
Formation
dozone
photochimique
kg
quivalent
thylne
48
24
33
16
77
Chapitre
5.4 - Synthse par impact environnemental

Dans les paragraphes ci-dessous, chaque impact environnemental est dcompos en dtail.
Les diffrents tableaux et schmas donnent pour chaque impact, successivement :
la rpartition de la valeur de limpact entre les 5 tapes,
la dcomposition de chaque tape en "sous-tapes" principales,
la dcomposition de la valeur de limpact par "nature" : matriaux, transport,
nergie et moyens humains.
5.4.1 - Consommation de ressources nergtiques

Unit : 103 MJ
Bilan global
tape
Valeur
2 492
38
350
1 345
21
1 981
30
372
total
6 540
100
Dcomposition par tape

tape 1 : fabrication
Valeurs
% / total
% / tape
Matriaux structurants
2 058
31
83
Equipements de louvrage
125
Matriaux ncessaires
la construction
275
11
Matriels, engins de chantier

et installation de chantier
34
TOTAL
2 492
38
100
78
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
184
2,5
53
59
17
Matriaux ncessaires
la construction
36
0,5
10
Matriels et engins de chantier
71
20
TOTAL
350
100
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
Installation de chantier
119
Moyens humains
283
21
943
14
70
TOTAL
1 345
21
100
tape 4 : vie de l'ouvrage
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
41
0,5
1 349
20,5
68
Matriaux
591
30
TOTAL
1 981
30
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
164
45
Transport
84
23
Concassage
124
32
TOTAL
372
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
2 943
45
Transport
583
Energie
2 691
41
Moyens humains
323
TOTAL
6 540
100
La fabrication des matriaux structurants

ne contribue que pour 31 % de la valeur de l'impact.
Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage reprsentent 50 %
de la valeur de l'impact.
79
Chapitre
5.4.2 - Epuisement des ressources

Unit : kg quivalent antimoine
Bilan global
tape
Valeur
1 968
45
166
592
13
1 481
34
176
total
4 383
100
5
1

Valeurs
% / total
% / tape
1 642
37,5
83
228
5,5
12
Matriaux ncessaires
la construction
84

15
TOTAL
1 968
45
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
87
53
28
17
Matriaux ncessaires
la construction
17
10
34
20
TOTAL
166
100
80
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
11
Moyens humains
134
23
447
10
75
TOTAL
592
13
100
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
19
639
15
43
Matriaux
823
19
56
TOTAL
1 481
34
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
78
44
Transport
40
23
Concassage
58
33
TOTAL
176
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
2 725
62
Transport
276
Energie
1 229
28
Moyens humains
153
TOTAL
4 383
100
La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 37 %.

Les 2 tapes Fabrication et Vie de l'ouvrage reprsentent 80 % de l'impact.
81
Chapitre
5.4.3 - Consommation d'eau

Unit : 103 litre
Bilan global
tape
Valeur
2 646
82
33
165
355
11
34
total
3 233
100
3
2

Valeurs
% / total
% / tape
2 490
77
94
91
Matriaux ncessaires
la construction
51

14
TOTAL
2 646
82
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
17
52
18
Matriaux ncessaires
la construction
21
TOTAL
33
100
82
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
52
1,5
32
Moyens humains
27
16
86
2,5
52
TOTAL
165
100
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
123
35
Matriaux
228
64
TOTAL
355
11
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
15
0,5
44
Transport
24
Concassage
11
0,5
32
TOTAL
34
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
2 890
89
Transport
55
Energie
257
Moyens humains
31
TOTAL
3 233
100
Les matriaux reprsentent 89 % de l'impact.
83
Chapitre
5.4.4 - Dchets solides

Unit : kg
34
Bilan global
tape
Valeur
49 944
97
28
307
1 163
29
total
51 471
100

Valeurs
% / total
% / tape
46 528
90
93
3 353
Matriaux ncessaires
la construction
63

TOTAL
49 944
97
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
15
53
18
Matriaux ncessaires
la construction
11
18
TOTAL
28
100
84
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
211
69
Moyens humains
23
73
24
TOTAL
307
100
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
105
Matriaux
1 055
91
TOTAL
1 163
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
13
45
Transport
24
Concassage
31
TOTAL
29
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
50 987
99
Transport
47
Energie
411
Moyens humains
26
TOTAL
51 471
100
Les matriaux sont responsables de 99 % de cet impact.
85
Chapitre
5.4.5 - Changement climatique

Unit : t quivalent CO2
Bilan global
tape
Valeur
396
59
28
95
14
130
19
28
total
677
100
5
4
1
3
2

Valeurs
% / total
% / tape
372
55
94
11
Matriaux ncessaires
la construction
11

TOTAL
396
59
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
14
50
18
Matriaux ncessaires
la construction
11
21
TOTAL
28
100
86
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
23
24
70
11
74
TOTAL
95
14
100
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
100
15
77
Matriaux
27
21
TOTAL
130
19
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
11
41
Transport
24
Concassage
10
35
TOTAL
28
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
409
60
Transport
47
Energie
195
29
Moyens humains
26
TOTAL
677
100
Les tapes Ralisation et Vie de l'ouvrage

participent hauteur du tiers l'impact.
La fabrication des matriaux structurants contribue hauteur de 55 %.
87
Chapitre
5.4.6 - Acidification atmosphrique

Unit : kg quivalent SO2
Bilan global
tape
Valeur
1 343
58
229
10
326
14
308
14
95
total
2 301
100
3
1

Valeurs
% / total
% / tape
1 230
53
92
43
Matriaux ncessaires
la construction
60

10
TOTAL
1 343
58
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
121
53
38
17
Matriaux ncessaires
la construction
24
10
46
20
TOTAL
229
10
100
88
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
10
Moyens humains
186
57
130
40
TOTAL
326
14
100
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
27
187
61
Matriaux
94
30
TOTAL
308
14
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
23
24
Transport
55
58
Concassage
17
18
TOTAL
95
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
1 344
58
Transport
382
17
Energie
363
16
Moyens humains
212
TOTAL
2 301
100
Rpartition homogne des trois tapes Transport, Ralisation et

Vie de l'ouvrage, avec une contribution totale suprieure au tiers.
La fabrication des matriaux structurants reprsente la moiti de l'impact.
89
Chapitre
5.4.7 - Pollution de l'air

Unit : 103 m3
Bilan global
tape
Valeur
53 425
83
2 023
2 413
5 570
696
total
64 127
100

Valeurs
% / total
% / tape
49 597
77
93
2 137
Matriaux ncessaires
la construction
1 276

415
TOTAL
53 425
83
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
1 065
53
339
17
Matriaux ncessaires
la construction
209
10
410
20
TOTAL
2 023
100
90
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
92
Moyens humains
1 633
68
688
28
TOTAL
2 413
100
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
235
983
18
Matriaux
4 352
78
TOTAL
5 570
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
120
17
Transport
486
70
Concassage
90
13
TOTAL
696
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
56 959
89
Transport
3 373
Energie
1 927
Moyens humains
1 868
TOTAL
64 127
100
Les matriaux sont responsables de 89 % de l'impact.
91
Chapitre
5.4.8 - Pollution de l'eau

Unit : 103 m3
Bilan global
tape
Valeur
183
31
36
127
22
203
35
38
total
587
100
5
1
4
2
3

Valeurs
% / total
% / tape
141
24
77
25
14
Matriaux ncessaires
la construction
13

TOTAL
183
31
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
19
53
17
Matriaux ncessaires
la construction
11
19
TOTAL
36
100
92
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
29
23
97
17
76
TOTAL
127
22
100
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
139
24
68
Matriaux
60
10
30
TOTAL
203
35
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
17
45
Transport
21
Concassage
13
34
TOTAL
38
100
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
229
39
Transport
60
10
Energie
265
45
Moyens humains
33
TOTAL
587
100
Forte contribution du poste nergie (45 %).

L'tape Vie de l'ouvrage est la plus impactante.
93
Chapitre
5.4.9 - Formation dozone photochimique

Unit : kg quivalent thylne
Bilan global
tape
Valeur
90
44
114
56
total
204
100

Valeurs
% / total
% / tape
54
26,5
60
28
13,5
31
Matriaux ncessaires
la construction

TOTAL
90
44
100
tape 2 : transport
Valeurs
% / total
% / tape
Matriaux ncessaires
la construction
TOTAL
94
tape 3 : ralisation
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
TOTAL
Valeurs
% / total
% / tape
Moyens humains
Matriaux
114
56
100
TOTAL
114
56
100
tape 5 : fin de vie
Valeurs
% / total
% / tape
Dconstruction
Transport
Concassage
TOTAL
Synthse par nature
Valeurs
% / total
Matriaux
204
100
Transport
Energie
Moyens humains
TOTAL
204
100
Seuls les matriaux contribuent l'impact.
95
Chapitre
5.5 - Ratios cls

Le tableau ci-dessous donne la valeur de chaque impact en fonction de
deux paramtres courants en matire douvrage dart :
le m2 de surface utile du tablier
le m2 de surface totale du tablier
Valeurs
/m2 de
surface utile
du tablier
/m2 de
surface totale
du tablier
MJ
6 541 000
14 770
13 210
puisement
des ressources
kg
quivalent
antimoine
4 380
9,89
8,85
Consommation
deau
Litre
3 232 800
7 300
6 530
Dchets
solides
kg
51 470
116
104
Changement
climatique
kg quivalent
CO2
677 000
1 530
1 370
Acidification
atmosphrique
kg
quivalent
SO2
2 300
5,19
4,65
Pollution
de lair
m3
64 127 000
144 760
129 550
Pollution
de leau
m3
587 300
1 330
1 190
Formation
dozone
photochimique
kg
quivalent
thylne
204
0,46
0,41
Impact
environnemental
Units
Consommation
de ressources
nergtiques
Nota : surface utile du tablier : 443 m2

surface totale du tablier : 495 m2
96
Commentaires de synthse
LAnalyse du Cycle de Vie a t ralise sur un ouvrage reprsentatif du
patrimoine des ouvrages dart routiers et autoroutiers. Mais les rsultats ne
concernent malgr tout quun seul ouvrage. Les diffrents ratios et valeurs
dimpacts environnementaux issus de cette analyse ne peuvent donc pas
tre transposs et gnraliss pour lensemble des ouvrages dart. Outre
de la structure et des dimensions de l'ouvrage, ceux-ci dpendent notamment de son environnement, des conditions d'exploitation, des politiques
d'entretien, etc.
Ltude devra tre complte par une analyse de sensibilit des diffrents
paramtres et hypothses pris en compte. Cette analyse pourra tudier
par exemple, la variabilit :
- des donnes dICV issues de diffrentes bases de donnes,
- des consommations en nergie des diffrents matriels et engins,
- des consommations des vhicules de transports.
Les trois premires tapes du cycle de vie (fabrication et transport des
matriaux, matriels et engins de chantier, et ralisation de louvrage) ont
fait lobjet dune collecte trs prcise de donnes fournies principalement
par lentreprise SNCTP. Ltape 4 (Vie de louvrage) a t exploite, par
contre, partir dhypothses, de scnarios dentretien et de maintenance
de louvrage traduisant lexpertise actuelle mais qui pourraient, peut-tre,
tre optimiss en fonction de lvolution des connaissances sur la durabilit des matriaux et le comportement des structures. Les Impacts
Environnementaux qui en rsultent peuvent apparatre survalus. Dautant
plus que lon peut rellement envisager quau cours des prochaines
dcennies, les engins, matriels et vhicules de transport ncessiteront
des consommations en nergie fossile beaucoup plus faibles, voire quasi
nulles.
Ltape 5 (Fin de vie de louvrage) fait lobjet dune hypothse de dconstruction de louvrage et valorisation des matriaux bien spcifique. Elle
suppose que louvrage est entirement dconstruit au bout de 100 ans.
Cette hypothse est purement conventionnelle, la pratique actuelle vise
concevoir des structures offrant des dures dutilisation suprieures.
97
98
Chapitre
Annexes
Annexe 1
Description gnrale de l'Analyse du Cycle de Vie
Annexe 2
Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire
Annexe 3
Glossaire
Annexe 4
Recueil des donnes pour le transport des matriaux

structurants, des quipements de l'ouvrage et des matriaux
ncessaires la construction de l'ouvrage
Annexe 5
Recueil des donnes relatives aux matriels de chantier
Annexe 6
Recueil des donnes relatives aux engins de chantier
Annexe 7
Recueil des donnes pour le transport sur le chantier

des matriels de chantier
Annexe 8
Recueil des donnes pour le transport sur le chantier

des engins de chantier
Annexe 9
Recueil des donnes de consommation d'nergie

des matriels de chantier
99
Chapitre
Annexes
Annexe 10
Recueil des donnes de consommation d'nergie

des engins de chantier
Annexe 11
Recueil des donnes relatives aux dplacements du personnel

intervenant sur le chantier
Annexe 12
Synthse des consommations et missions des vhicules,

des camions et des engins de chantier
Annexe 13
Recueil des donnes relatives l'entretien et la maintenance

de l'ouvrage
Annexe 14
Principales informations sur la composition des btons
Annexe 15
Recueil des donnes relatives aux coffrages et aux taiements
Annexe 16
Bibliographie
100
Annexe 1
Description gnrale de l'Analyse du Cycle
de Vie
1.1 - Dfinition gnrale

LAnalyse du Cycle de Vie (ACV) est une mthode normalise (dont les principes sont tablis selon la srie des normes ISO 14000) pour valuer les flux
de matires et dnergies et les impacts environnementaux dun systme
(ensemble des oprations se rapportant un produit fini) ou associs la
production dun produit ou dun ouvrage, au cours de son cycle de vie.
Cest une analyse multicritres (diffrents types de flux entrants et sortants)
et multitapes (extraction des matires premires, fabrication des matriaux).
Les donnes spcifiques chaque tape du cycle de vie tudi (consommations de matires premires, consommation dnergie, dchets)
permettent le calcul de linventaire complet des ressources prleves et
des polluants et dchets gnrs.
Les rsultats sont traduits en termes dimpacts environnementaux
(consommation nergtique, mission de Gaz Effet de Serre, production
de dchets) gnrs tout au long du cycle de vie et rapports une
dure de vie typique (DVT) en valuant les donnes ncessaires ltude
pour une unit fonctionnelle.
LACV ncessite de raliser :
la compilation et lvaluation des flux entrants et sortants chaque tape
de la vie du produit ou de louvrage,
le bilan complet des consommations de ressources et dnergie et des
missions dans lenvironnement,
lagrgation des flux matires et dnergie prlevs et rejets dans lenvironnement,
lvaluation des impacts environnementaux.
Elle permet :
didentifier des possibilits damlioration des performances environnementales des produits diffrentes tapes de leur cycle de vie,
de rduire les impacts environnementaux potentiels,
daider la dcision en matire de choix industriels stratgiques,
de comprendre et de reprer les impacts environnementaux dterminants,
101
Chapitre
Annexes
d
aider les professionnels amliorer la qualit environnementale de leur
projet douvrage, en particulier lors de la phase de conception ou de
mise en uvre,
de minimiser limpact environnemental de louvrage en comparant des
variantes rpondant aux mmes exigences fonctionnelles et en quantifiant
les performances, long terme, des choix.
Lanalyse couvre lensemble de la vie du systme, du produit ou de louvrage
de la fabrication des matires premires jusqu la valorisation (ou mise
en dcharge) en fin de vie.
Les phases du cycle de vie pour un ouvrage sont :
la production : extraction des matires premires, fabrication des matriaux
le transport : de la sortie du site de production jusqu larrive sur le
chantier,
la mise en uvre : de larrive sur le chantier des produits et matriaux
jusqu la rception de louvrage,
la vie en uvre : en intgrant la gestion, la maintenance et lentretien de
louvrage,
la fin de vie : de la dconstruction de louvrage la valorisation, recyclage ou mise en dcharge des matriaux de dmolition.
Nota : lACV est utilise pour des produits de construction via la norme
NF EN 01 010 qui permet de mettre au point des Fiches de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES).
1.2 - Mthodologie de l'ACV

LACV est un processus itratif qui se dcompose en 4 tapes :
Dfinitions des objectifs et du cadre de ltude : frontires du systme
tudi et du champ de ltude.
Inventaire de Cycle de Vie (ICV).
valuation des impacts sur lenvironnement.
Recherche damliorations.
102
1 Dfinition des objectifs et

du champ de ltude
4
Interprtation
Recherche damliorations
2 Analyse de lInventaire du Cycle

de Vie (ICV) facteurs dimpacts
3 valuation des impacts

sur lenvironnement
Schma n9 : les tapes de l'ACV

LAnalyse du Cycle de Vie ncessite la dfinition prcise de lobjectif, du
champ de ltude, de lunit fonctionnelle, des frontires du systme et
lutilisation de sources de donnes adaptes, valides et fiables. Les
entrants et les sortants pris en compte doivent tre appropris au champ
de ltude.
LAnalyse de lInventaire du Cycle de Vie vise :
quantifier les flux conomiques (matires, nergies) et les flux lmentaires (matires premires, ressources, dchets, missions dans lair,
dans leau et dans le sol) associs chaque tape du cycle de vie et
chaque processus,
quantifier les extractions et missions pour chaque processus,
agrger les divers flux.
Lvaluation des impacts sur lenvironnement permet dagrger et de
convertir les divers flux identifis pendant la phase dinventaire, en une
srie dimpacts environnementaux.
La phase dinterprtation des rsultats doit, en particulier, valider la qualit des donnes, la cohrence des rsultats et ladquation des rsultats
avec lobjectif, le champ de ltude et lunit fonctionnelle. La qualit des
donnes utilises est indispensable pour valider les rsultats.
1.3 - Inventaire du Cycle de Vie

LInventaire du Cycle de Vie est la phase de lACV qui consiste compiler et
quantifier le bilan complet de tous les entrants (consommation de matires premires, dnergie, deau...) et les sortants correspondants (missions
dans lair, dans leau et dans le sol, dchets...) pour un systme, un produit
ou un ouvrage, pour toutes les phases de son Cycle de Vie.
103
Chapitre
Annexes
Les donnes quantitatives recueillies correspondant lunit fonctionnelle,

pour chaque processus lmentaire inclus dans les frontires du systme,
sont regroupes en trois principales catgories :
Consommation
- des ressources naturelles nergtiques et non nergtiques
- deau
- dnergie rcupre, de matire rcupre
missions
- dans lair
- dans leau
- dans le sol
Dchets
- valoriss
- limins
Les flux dentrants et sortants sont ensuite agrgs et pondrs puis traduits
sous forme dimpacts environnementaux en appliquant des rgles daffectation et des modles dallocation des flux par catgories dimpacts.
1.4 - Limites de l'ACV en Gnie Civil

La dmarche dAnalyse du Cycle de Vie a quelques limites lies :
la pertinence du choix des indicateurs pour des ouvrages de Gnie Civil,
au choix des frontires du systme (parfois subjectif), de lunit fonctionnelle, des sources de donnes et des catgories dimpacts,
au choix des modles de calculs et dvaluation des impacts (les modles
ne sont pas toujours disponibles),
aux prcisions sur lvaluation des flux de matires et dnergies et aux
variabilits des donnes du cycle de vie,
aux accessibilits, disponibilits et qualits des donnes environnementales sur de nombreux matriaux de construction ou de matriels de
chantier (la difficult lie au manque de donnes est un problme rcurrent et dlicat lors dune tude ACV),
aux prcisions sur la transcription des flux en impact environnemental et
sur lagrgation des impacts,
aux prcisions sur les rgles dimputation, de coupure ou dexclusion de
certains flux,
aux prcisions sur la dure de la priode danalyse et sur les volutions
possibles des techniques dentretien et de maintenance des ouvrages et
de recyclage et valorisation des matriaux dici plusieurs dcennies.
104
Annexe 2
Fiche de Dclaration Environnementale
et Sanitaire
Les industriels de la filire ciment et bton se sont engags dans une dmarche dAnalyse du Cycle de Vie de leurs matriaux afin :
damliorer les performances environnementales et sanitaires de leurs
produits,
de donner aux utilisateurs des indications chiffres des impacts environnementaux du matriau bton dans ses utilisations,
de permettre une valuation environnementale et sanitaire des solutions
constructives.
Cette dmarche se concrtise par la mise au point de Fiches de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES) des matriaux.
Une FDES est labore partir dune tude conduite conformment aux
dispositions de la norme NF P 01-010 selon une dmarche dAnalyse du
Cycle de Vie (ACV). Elle permet aux prescripteurs de choisir les meilleures
solutions constructives dans le cadre de projets soucieux de prserver lenvironnement et les ressources naturelles et dappliquer une dmarche de
qualit environnementale leurs ouvrages.
Nota : les FDES sont regroupes dans une base de donnes officielle et
publique "INIES". Elles sont consultables sur le site www.inies.fr
2.1 - Norme NF P 01-010

La norme NF P 01-010, "Qualit environnementale des produits de
construction - Dclaration environnementale et sanitaire des produits de
construction", tablit les bases communes pour la dlivrance dune information objective tant sur le plan qualitatif que quantitatif sur les matriaux
et les produits.
Elle permet de mettre disposition des matres duvre et des concepteurs
qui souhaitent prendre en compte des critres environnementaux dans leur
projet, une information objective et consensuelle sur les caractristiques
environnementales et sanitaires des produits.
105
Chapitre
Annexes
Elle sappuie sur la srie des normes ISO 14000 et regroupe les rgles et
spcifications mthodologiques bases sur les principes de lAnalyse du
Cycle de Vie (ACV).
Nota : lACV est une mthodologie permettant de quantifier limpact environnemental dun matriau tout au long de son cycle de vie. Pour chaque
tape de cycle de vie, un bilan matire et nergie des entrants et sortants
est ralis, ramen une unit fonctionnelle du produit.
Cette norme prcise la mthodologie suivre pour recueillir et traiter les

informations pertinentes ncessaires et dfinit les principes applicables la
fourniture dinformations sur les caractristiques environnementales et sanitaires des produits de construction.
Elle fournit un cadre de rfrence aux fabricants de produits de construction
pour dclarer et communiquer sur les caractristiques environnementales
et sanitaires de leurs produits sous forme dune Fiche de Dclaration
Environnementale et Sanitaire (FDES).
Elle distingue deux types dinformations :
les donnes dInventaires du Cycle de Vie (ICV),
les valeurs des indicateurs dimpacts du cycle de vie du produit.
Les rsultats sont traduits selon 10 indicateurs environnementaux qui
permettent dvaluer la contribution des produits la qualit environnementale des ouvrages.
La norme NF P 01-010 divise le cycle de vie dun produit de construction en
5 tapes :
1 La fabrication du produit : extraction, prparation et transport des matires
premires... Cette tape se termine la sortie du produit de lusine.
2 Le transport du produit de lusine de production jusquau chantier.
3 La mise en uvre du produit au sein de louvrage.
4 La vie en uvre pendant laquelle le produit assure sa fonction. Cette
tape couvre toute la dure de vie typique du produit.
5 La fin de vie qui consiste en la dpose du produit et son transport jusqu
un site de valorisation.
106
2.2 - Prsentation gnrale d'une FDES

Une FDES a pour objectif daider les concepteurs intgrer les critres environnementaux et sanitaires dans llaboration et le choix de leurs produits,
matriaux et solutions constructives pour la ralisation dun ouvrage.
Elle fournit pour un produit de construction, pour lensemble de son cycle
de vie :
un bilan environnemental du produit (ou des produits pour un systme)
dfini par son unit fonctionnelle, synthtis au travers dimpacts environnementaux traduisant les impacts que peuvent gnrer les produits
de construction sur lenvironnement extrieur,
des caractristiques environnementales et sanitaires du produit ou du
systme,
la contribution du matriau aux performances environnementales de
louvrage pendant sa phase dexploitation : risques sanitaires et qualit
de vie lintrieur dun btiment (confort hygrothermique, acoustique,
visuel et olfactif).
Elle intgre les impacts gnrs par lextraction des matires premires, la
prparation et la transformation des matires premires, la fabrication des
produits et des matriaux, leur transport jusquau chantier, leur mise en
uvre (en intgrant les consommables utiles la mise en uvre, les
rebuts et les dchets), la vie en uvre (entretien, maintenance, remplacement partiel de certaines parties douvrages ou de constituants du produit), ainsi que la fin de vie (recyclage, dconstruction, valorisation, mise
en dcharge).
Le bilan environnemental est traduit sous forme dimpacts environnementaux tels que la consommation de ressources nergtiques, lpuisement
des ressources, la consommation deau, la production de dchets solides,
limpact sur le changement climatique, lacidification atmosphrique, la
pollution de leau et de lair, la destruction de la couche dozone et la formation dozone photochimique.
Les FDES ne permettent pas de comparer les produits ou les diffrents
systmes constructifs et les techniques. La comparaison ne peut se faire
quau niveau de louvrage en situation, en agrgeant les donnes et en
analysant les rsultats obtenus pour chaque solution constructive, sur
lensemble du cycle de vie.
Une FDES qui se prsente sous forme dun cadre commun et cohrent
pour lensemble des produits de construction, constitue un outil daide au
choix des matriaux ou des techniques constructives permettant :
de rduire limpact des ouvrages,
de diminuer les consommations dnergie,
de limiter les nuisances,
de faciliter le recyclage et la valorisation.
107
Chapitre
Annexes
Il appartient aux prescripteurs de choisir les produits de construction dont les

caractristiques techniques, conomiques, environnementales et sanitaires
permettent, moyennant une mise en uvre conforme aux rgles de lart ou
aux prescriptions du fabricant, dobtenir la qualit vise de louvrage.
2.3 - Donnes fournies dans les FDES

Une FDES dun matriau de construction regroupe sous forme dInventaire
de Cycle de Vie (ICV) lensemble des donnes relatives aux consommations
de ressources et aux missions dans lair, dans leau et le sol et la production de dchets valoriss ou limins.
2.3.1 - Consommation de ressources

> Consommation de ressources naturelles nergtiques
Les principales ressources naturelles nergtiques considres sont le bois,
le charbon, le gaz naturel, le ptrole et luranium.
Ces ressources sont consommes en tant qunergie pour la production des
matires premires et des produits ainsi que pour le transport et la mise en
uvre des matriaux sur le chantier.
Les consommations sont exprimes sous forme de flux matire en kg et
sous forme de flux nergtiques en MJ (Mgajoule).
Les divers indicateurs nergtiques pris en compte sont relatifs :
lnergie primaire totale qui reprsente la somme des nergies renouvelables et non renouvelables,
lnergie renouvelable : ressources renouveles ou rgnres naturellement une vitesse suprieure la vitesse dpuisement de cette ressource (nergie hydraulique, olienne, solaire, issue de la biomasse),
lnergie non renouvelable : ressource nergtique limite ne pouvant tre
renouvele lchelle de temps humaine (ptrole, charbon, gaz naturel),
lnergie procd,
lnergie matire,
llectricit.
Les indicateurs fournissent des informations complmentaires sur la part
dnergie renouvelable et galement sur la part de lnergie stocke (nergie
matire) par le produit (cas des produits contenant par exemple du bois)
par rapport lnergie totale consomme.
108
> Consommation des ressources naturelles non nergtiques

Les FDES distinguent prs de 50 types de ressources naturelles non nergtiques
Les principales ressources utilises, par exemple pour la construction
douvrages en bton, sont :
- largile,
- le calcaire,
- les granulats : sables et gravillons,
- le fer.
> Consommation deau
Les eaux sont classes selon leur provenance : issues de lacs, de la mer, des
nappes phratiques, des rivires et du rseau deau de distribution deau
potable.
> Consommation dnergie rcupre et de matire rcupre
Les FDES distinguent les diverses nergies et matires rcupres, issues
dautres cycles de vie tels que :
- lacier,
- les minraux.
Il sagit par exemple des matires premires issues de recyclage et les nergies issues de combustibles secondaires (huiles usages). Ces consommations reprsentent des conomies de matires premires et dnergie.
2.3.2 - missions dans lenvironnement : eau, air, sol

> missions dans lair
Plusieurs dizaines de flux reprsentant les missions dans lair sont distingues tels que principalement :
- les hydrocarbures,
- le mthane (CH4),
- le dioxyde de carbone (CO2) et le monoxyde de carbone (CO),
- loxyde dazote (NO2),
- lhydrogne sulfureux (H2S),
- lacide chlorhydrique (HCl),
- les composs chlors organiques et inorganiques,
- les composs fluors,
- les mtaux lourds.
Ces missions sont gnres principalement par les transports et les procds
de combustion des nergies fossiles.
109
Chapitre
Annexes
> missions dans leau

Toutes les missions dans leau sont concernes.
Polluants divers :
- les hydrocarbures,
- les mtaux lourds,
- les composs phosphors, fluors, chlors
Indicateurs de pollution de leau :
- les matires en suspension,
- la Demande Chimique en Oxygne (DCO),
- la Demande Biochimique en Oxygne 5 jours (DBO5).
> missions dans le sol
Les flux pris en compte sont relatifs larsenic, au chrome, au cuivre, au fer,
au plomb, au zinc et divers mtaux lourds.
2.3.3 - Production de dchets

Les dchets produits sont classs en deux catgories :
dchets valoriss,
dchets limins.
Les dchets gnrs lors du cycle de vie du produit sont recenss par
nature (mtal, plastique, papier, minraux...) et par type (dchets dangereux, dchets non dangereux, dchets inertes, dchets radioactifs, dchets
valoriss).
Le recyclage entrane une conomie de matires premires, prise en
compte dans la quantification des entrants et des sortants.
110
2.4 - Calcul des impacts environnementaux

Les impacts sont calculs en multipliant les flux de lInventaire de Cycle de
Vie (ICV) par un coefficient spcifique chaque flux, puis en sommant lensemble des rsultats pour obtenir limpact total.
Les indicateurs de flux par catgorie dimpact sont donns par une formule
du type :
I catj = SOMME (Aicatj x Cicatj x Mi)
Avec :
I catj : Indicateur du flux i pour la catgorie dimpact j
Aicatj : Coefficient de pondration du flux i la catgorie dimpact j
Cicatj : Contribution du flux i la catgorie dimpact j
Mi : Masse du flux i
Deux principales mthodes sont utilises pour dterminer les Impacts
Environnementaux :
la mthode des quivalences,
la mthode du volume critique.
Chaque mthode est adapte au type dimpact.
2.4.1 - Mthode des quivalences

Le principe de la mthode des quivalences consiste convertir les flux des
substances susceptibles de contribuer aux impacts en un flux dune substance de rfrence spcifique chaque catgorie dimpact.
> Changement climatique
Les missions dans lair sont converties en kg puis multiplies par un coefficient de conversion (kg CO2 quivalent) spcifique chaque gaz.
Lindicateur de changement climatique correspond la somme des rsultats
convertis.
Flux
CH4
CO2
N2O
21
310
Exemples de coefficient de conversion
111
Chapitre
Annexes
> Indicateur puisement des ressources naturelles

Lindicateur de base est lADP (Abiotic Depletion Potential). Les ressources
sont classes comme non renouvelables ou non puisables si leur ADP est
respectivement suprieur ou infrieur lADP du charbon (1.34 10-2 ).
Les consommations sont exprimes en kg puis multiplies par un coefficient
de conversion (kg quivalent antimoine).
Flux
Calcaire
Silice
Fer
Ptrole
7,08x10-10
2,99 10-11
8,43 10-8
2,01 10-2

> Acidification atmosphrique
Les missions dans lair sont converties en kg puis multiplies par un
coefficient de conversion. Le rsultat est exprim en kg S02 quivalent.
Flux
NO2
NH3
HCl
H3 PO4
0,70
1,88
0,88
0,98

> Destruction de la couche dozone stratosphrique
Cet impact est d principalement deux familles de composs chlorofluors organiques : les CFC (chloro-fluoro-carbures) et les HCFC (hydrogno-chloro-fluoro-carbures).
Lmission est convertie en kg puis multiplie par un coefficient de
conversion (kg quivalent CFC-11).
Flux
HCFC123
HCFC124
HCFC
141b
HCFC142b
HCFC22
Coefficient de
conversion
0,012
0,026
0,086
0,043
0,034

> Formation dozone photochimique
Le coefficient de conversion est de 0,40 kg dthylne par kg dhydrocarbures.
112
2.4.2 - Mthode du volume critique

Le principe consiste calculer le volume fictif dair ou deau (en m3) par
lequel il faudrait diluer chaque flux de linventaire pour le rendre conforme
au seuil de larrt du 02/02/1998.
> Pollution dans lair

Lmission dans lair est divise par le coefficient de conversion (g/m3).
Flux
Hydrocarbures
Oxyde dazote
NOx
Acide
chlorhydrique
0.11
0.50
0.05

> Pollution dans leau
Lmission dans leau divise par un coefficient (g/m3)
Flux
DCO
DB05
Composs
azots
Fer
Zinc
125
30
30
113
Chapitre
Annexes
Annexe 3
Glossaire
Acidification
atmosphrique
Elle concerne les missions dans lair

contribuant la libration de protons dans
latmosphre, puis leau et les sols par transfert
de pollution en milieu aqueux.
Les substances contribuant cette catgorie
dimpacts sont responsables de ce que lon
appelle couramment les "pluies acides"
(SO2, NOx, NH3, HCl, HF).
Affectation
Imputation au systme de produits tudi

des flux entrants ou sortants dun processus
lmentaire.
Analyse dincertitude
Procdure systmatique permettant de rechercher, puis de quantifier, lincertitude introduite

dans les rsultats dune analyse de lInventaire du
Cycle de Vie par les effets cumuls de lincertitude
sur les entrants et de la variabilit des donnes.
Analyse de lInventaire
du Cycle de Vie
Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant

la compilation et la quantification des entrants
et des sortants pour un systme de produits
donn au cours de son cycle de vie.
Compilation et valuation des entrants et des sortants, ainsi que des impacts environnementaux
potentiels dun systme de produits donn au
cours de son cycle de vie.
Antimoine
Compos mtallique dont les rserves et le taux

dpuisement servent de rfrence pour le calcul
de lindicateur dpuisement des ressources.
Approche Cycle de Vie
Approche consistant prendre en compte

lensemble des tapes de la vie dun produit,
pour valuer les consquences sur lenvironnement du produit tel quil a t conu.
Les tapes du cycle de vie dun produit de
construction sont : production, transport, mise
en uvre, vie en uvre, fin de vie.
Bilan carbone
Mthode mise au point par lADEME pour comptabiliser les missions de Gaz Effet de Serre
dune activit ou dune entreprise, partir de
donnes facilement disponibles.
114
Catgorie dimpact
Classe reprsentant les points environnementaux

tudis dans laquelle les rsultats de linventaire
du cycle de vie peuvent tre imputs.
Concerne les missions dans lair contribuant

laugmentation des missions
de Gaz Effet de Serre.
Co-produit
Substance ou matire gnre au cours

dune tape industrielle et valorise.
COV
Les Composs Organiques Volatils (butane,

propane, thanol) entrent dans la composition
de nombreux produits courants comme
les carburants, les peintures, les colles
Les COV regroupent une multitude de
substances qui sont toujours composes de
llment carbone auquel sajoutent dautres
lments tels que lhydrogne, les halognes,
loxygne, le soufre. Ils se vaporisent une
temprature relativement basse et peuvent
contaminer lair.
Cycle de vie
Phases conscutives et lies dun systme de

produits, de lacquisition des matires premires
ou de la gnration des ressources naturelles
llimination finale.
Dchet
Tout rsidu dun processus de production, de

transformation ou dutilisation, toute substance,
matriau ou produit que son dtenteur destine
labandon. Les dchets sont exprims en
terme de flux, selon la classification :
dchets dangereux, dchets non dangereux,
dchets inertes, dchets radioactifs.
Dchets inertes
Dchets minraux non pollus. Ils ne se dcomposent pas, ne brlent pas et ne produisent
aucune raction physique ou chimique.
Ils ne se dtriorent pas au contact dautres
matires dune manire susceptible dentrainer
une pollution de lenvironnement ou de nuire
la sant humaine. Ces dchets proviennent
essentiellement des activits de construction, de
rhabilitation (rnovation) et de dmolition lies
au secteur du btiment et les travaux publics.
Dchet valoris
Tout dchet que lon dirige vers un stock

en vue de sa valorisation.
Destruction de la couche
dozone stratosphrique
Catgorie dimpact qui regroupe toutes

les missions dans lair susceptibles de dtruire
lozone stratosphrique (dans les hautes couches
de latmosphre). Ces substances sont responsables des "trous" dans la couche dozone.
115
Chapitre
Annexes
Dveloppement durable
"Le dveloppement durable doit rpondre

aux besoins des gnrations actuelles sans
compromettre la possibilit de rpondre
ceux des gnrations venir"
(rapport Brundtland, ONU, 1987)
Dure de vie typique
Dure de vie thorique du produit retenue pour

lunit fonctionnelle.
Effet de serre
Leffet de serre est un phnomne de pigeage

naturel de la fraction de rayonnement solaire
retransmis par la surface de la terre.
La terre rflchit une partie du rayonnement
infrarouge reu du soleil. Leffet de serre est
provoqu par laccumulation de certains gaz
(vapeur deau, gaz carbonique, mthane),
appels Gaz Effet de Serre, dans latmosphre.
Ces gaz absorbent une partie du rayonnement
infrarouge rflchit par la surface de la terre.
Une partie de lnergie solaire reste ainsi pige
dans les basses couches de latmosphre, ce qui
permet la terre de conserver une temprature
moyenne de 15C. Sans effet de serre,
cette temprature serait en effet de -18C.
Les missions dues aux activits humaines
accentuent leffet de serre et provoquent
des modifications du climat
par un rchauffement plantaire.
lectricit consomme
Electricit consomme sur lensemble des lignes

de production. Elle est exprime en kWh.
nergie grise
nergie qui a t ncessaire pour fabriquer,

emballer, distribuer puis liminer un produit.
nergie matire
Elle correspond la part de lnergie primaire

contenue dans les matriaux utiliss comme
combustibles entrant dans le systme.
nergie primaire totale
Elle reprsente la somme de toutes les sources

dnergie qui sont directement puises dans les
rserves naturelles tels que le gaz naturel,
le ptrole, le charbon, le minerai duranium,
la biomasse, lnergie hydraulique, la gothermie.
Elle est divise en nergie renouvelable et
non renouvelable dune part, et en nergie
procd et en nergie matire dautre part.
nergie primaire totale =
nergie non renouvelable+nergie renouvelable
= nergie procd+nergie matire.
116
nergie procd
Apport dnergie ncessaire dans un processus

lmentaire pour mettre en uvre le processus
ou faire fonctionner lquipement correspondant,
lexclusion des entrants nergtiques de
production et de livraison de cette nergie.
Eutrophisation
Leutrophisation des eaux superficielles est

lasphyxie des milieux aquatiques par
la prolifration dalgues qui, en se dveloppant,
appauvrissent les eaux en oxygne au dtriment
des autres espces. Ce phnomne est gnr
par les rejets industriels et agricoles, de matires
nutritives (comme le phosphore, lazote)
dans le cycle de leau et donc
dans les eaux superficielles.
valuation de limpact
du cycle de vie
Phase de lanalyse du cycle de vie destine

comprendre et valuer lampleur et limportance
des impacts environnementaux potentiels
dun systme de produits.
FDES
Fiche de Dclaration Environnementale et

Sanitaire (selon la norme NF P 01-010)
Flux de rfrence
Mesure des sortants ncessaires des processus,

dans un systme de produits donn, pour
remplir la fonction telle quelle est exprime
par lunit fonctionnelle.
Flux lmentaire
Matire ou nergie entrant ou sortant du systme

tudi et puise ou rejete dans lenvironnement
sans transformation humaine pralable
ou ultrieure.
Flux nergtique
Entrant ou sortant dun processus lmentaire

ou dun systme de produits, exprim en units
dnergie.
Flux entrant
Matire ou nergie entrant dans un processus

lmentaire.
Flux sortant
Matire ou nergie sortant

dans un processus lmentaire.
Formation dozone
photochimique
Regroupe toutes les missions dans lair

susceptibles de conduire la formation dozone
dans les basses couches de latmosphre
par raction photochimique (raction utilisant
lnergie du rayonnement solaire).
Frontire du systme
Interface entre un systme de produits et

lenvironnement ou dautres systmes de produits.
Gaz Effet de Serre (GES)
Gaz comme le dioxyde de carbone, lozone,

le dioxyde dazote, loxyde nitreux, le mthane et
la vapeur deau prsents dans latmosphre,
qui absorbent les rayons solaires et produisent
de la chaleur et sont donc un catalyseur
de leffet de serre.
117
Chapitre
Annexes
Toute modification de lenvironnement, ngative

ou bnfique, rsultant totalement ou
partiellement des activits, produits ou
services dun organisme.
Indicateur de catgorie
dimpact de cycle de vie
Reprsentation quantifiable dune catgorie

dimpact.
Inventaire du cycle de vie
Phase de lAnalyse du Cycle de Vie impliquant

la compilation et la quantification des entrants
et des sortants, pour un systme de produits
donn au cours de son cycle de vie.
Matriau rcupr
Matriau qui aurait autrement t limin

comme dchet ou utilis pour la valorisation
nergtique, mais qui a t collect et rcupr
(pour valorisation) comme matriau dapport,
au lieu dune nouvelle matire premire, dans
un processus de recyclage ou de fabrication.
Matriau recycl
Matriau qui a fait lobjet dune nouvelle mise

en uvre partir dun matriau rcupr
(pour valorisation) au moyen dun processus
de fabrication et transform en produit fini ou
en composant pour tre intgr un produit.
Matires et nergies
rcupres
Elles correspondent aux co-produits et

aux produits valoriss en fin de vie.
Norme NF P 01-010
Norme regroupant les rgles et spcifications

permettant de proposer une mthodologie et
un modle de dclaration des donnes
environnementales et sanitaires relatives
aux produits de construction. Ces donnes
sont publies dans une Fiche de Dclaration
Environnementale et Sanitaire.
Ozone photochimique
La formation dozone photochimique est issue

dun ensemble de phnomnes complexes qui
utilisent des polluants primaires, comme des
oxydes dazote (NOx) et Composs Organiques
Volatils (COV), et lnergie apporte par
le rayonnement solaire. Ces phnomnes ont
lieu dans les couches dair proches du sol et
ont des effets nfastes sur la sant humaine
et sur les vgtaux.
Ozone stratosphrique
On trouve une forte concentration dozone

stratosphrique une altitude de 15 35 km.
Lozone est le seul constituant de latmosphre
capable dabsorber le rayonnement
des ultraviolets et de nous en protger.
118
Processus lmentaire
Plus petite partie dun systme de produits

pour lequel les donnes sont recueillies
lors de lAnalyse du Cycle de Vie.
Produit de construction
Tout produit fabriqu en vue dtre incorpor,

assembl, utilis ou install de faon durable
dans des btiments ou des ouvrages
de Gnie Civil.
Recyclable
Caractristique dun produit, dun emballage

ou dun composant associ qui peut tre
collect, trait et remis en usage sous la forme
de matire premire ou de produits.
Ressources abondantes
Certaines matires prsentes sur terre sont

constitues dlments (granulats, eau, fer,
calcium, magnsium, sodium, potassium)
si abondants quelles sont juges inpuisables
ou quasi inpuisables.
Ressources fossiles
Matires premires prsentes dans les couches

gologiques terrestres, telles que le ptrole,
le charbon, le gaz
Ressource qui existe en quantit fixe en

diffrents points de la crote terrestre et qui
ne peut pas tre renouvele sur une chelle de
temps humaine. Elle ne peut potentiellement
Ressource non renouvelable
se renouveler que par des procds gologiques,
physiques et chimiques qui se droulent
sur plusieurs milliers dannes.
Ressource renouvelable
Ressource qui est soit cultive, soit naturellement renouvele ou rgnre une vitesse
qui excde la vitesse dpuisement de cette
ressource et cela, moyennant une gestion
correcte de la ressource.
Rsultat de lInventaire
du Cycle de Vie
Donnes produites par une analyse de

lInventaire du Cycle de Vie qui comprennent
les flux traversant les frontires du systme.
Systme de produits
Ensemble de processus lmentaires lis

du point de vue matriel et nergtique et
remplissant une ou plusieurs fonctions dfinies.
Unit fonctionnelle
Performance quantifie dun systme de produits

destine tre utilise comme unit de
rfrence dans une Analyse du Cycle de Vie.
Valorisation
Procd qui permet de donner une seconde vie

un produit. On distingue la valorisation
nergtique (ex : la combustion) et
la valorisation matire (ex : recyclage).
Sources : Norme ISO 14050 - Norme ISO 14040 - Norme ISO 14021.
119
Chapitre
Annexes
Annexe 4
Recueil des donnes pour le transport des
matriaux structurants, des quipements de

louvrage et des matriaux ncessaires la
construction de louvrage
4.1 - Transport des matriaux structurants
Le bton est livr partir de la centrale BPE par camion toupie dune capacit
de 6 m3.
Les armatures passives sont livres par camion partir de lusine de faonnage de larmaturier.
Les cbles de prcontrainte et tous les accessoires associs (conduits, corps
dancrage, clavettes) sont livrs par camion partir du dpt du soustraitant prcontrainte.
Trois types de camions sont distingus dans ltude pour le transport des
matriaux structurants :
camion toupie : T (charge 6 m3),
camion plateau : P (charge utile 20 t),
semi-remorque : S (charge utile 25 t).
Type de
matriau
Dsignation
Qts
Unit
Mode de
transport
et
type de
camion
BETON
Bton de
propret
37
m3
29
29
BETON
Bton de
blocage
73
m3
13
29
29
BETON
Bton de
fondations
profondes
70
m3
12
29
29
BETON
Bton dalles
de transition
14
m3
29
29
120
Nombre
de
camions
Distance
aller (km)
Distance
retour
(km)
Type de
matriau
Dsignation
Qts
Unit
Mode de
transport
et
type de
camion
BETON
Bton du
tablier
365
m3
61
29
29
BETON
Bton de
semelles
188
m3
32
29
29
BETON
Bton dalles
32
m3
29
29
BETON
Bton des
piles
63
m3
11
29
29
ARMATURES
Acier HA et
doux pour
pieux
3 160
kg
100
100
ARMATURES
Acier HA pour
ouvrage hors
pieux
57 050
kg
100
100
ACIER
Tube
dauscultation
des pieux
260
ml
150
Prcontrainte
Cbles
14 165
kg
990
990
Prcontrainte
Conduits
1 000
ml
300
300
Prcontrainte
Corps (*)
dancrage et
clavettes
38
Prcontrainte
Ciments pour
coulis
5.1
550
Nombre
de
camions
Distance
aller (km)
Distance
retour
(km)
(*) Transport inclut avec celui des cbles de prcontrainte.
4.2 - Transport des quipements de louvrage

Pour le transport des quipements de louvrage, 5 types de camions sont
utiliss :
camion de livraison en palettes (charge utile 20 t) : L
Semi-remorque (charge utile 25 t) : S
camion benne (charge utile 25 t) : B
camion toupie (charge 6 m3) : T
camion plateau (charge utile 20 t) : P
Les transports sont assurs sous forme, soit de livraisons spcifiques (S), soit
de livraisons groupes (G) en palette. Dans le cas de livraisons groupes, limpact transport est affect au prorata du nombre de palettes.
121
Chapitre
Annexes
Mode de
Type de
Distance Distance
transport
livraison Nbre de
aller
retour
Unit
et
(nbre de camions
(km)
(km)
type de
palettes)
camion
Type de
matriau
Dsignation
Qts
Bitume
Elastomre
Etanchit
490
m2
370
Enrobs
bitumineux
Couche de
roulement
60
15
15
Acier
Joints de
chausses
2
2
U
U
G
(1)
500
Asphalte
Asphalte
sur trottoir
27
3
t
t
25
25
Elastomre
Acier
Appareil
d'appui
G
(1)
480
Acier
Dispositif de
retenue
136
ml
750
Bton
prfabriqu
Corniche
97
ml
120
120
Dispositif
d'assainssement
Dispositif
d'assainssement
Dispositif
d'assainssement
25
25
215
ml
250
G
(1)
250
Bton
prfabriqu
Regards
2
4
U
U
120
120
Bton
prfabriqu
Bordures de
trottoir
105
ml
120
120
Bton
prfabriqu
Perr
144
m2
290
290
Bton BPE
Dalle de
transition
m3
Camion
toupie
PVC
Canalisation
de service
public
310
ml
250
Asphalte
Aluminium
Plomb
122
4.3 - T
ransport des matriaux ncessaires
la construction de louvrage
> Matriaux divers
Mode de
Type de
Distance Distance
transport
livraison Nbre de
aller
retour
Unit
et
(nbre de camions
(km)
(km)
type de
palettes)
camion
G
m2
1
250
L
(1)
Type de
matriau
Dsignation
Qts
Divers
Produits
dmoulants
1 025
Divers
Produits
de cure
890
m2
G
(1)
250
Bitume
Noir de
fondation
390
m2
G
(1)
250
Divers
Anti-graffiti
900
m2
250
Bitume
Primaire
d'tanchit
100
G
(1)
250
Acier
Tube d'auscultation des

pieux
260
ml
150
150
Remblais
d'apport
Granulats
533
m3
40
25
25
Nota : les distances de transport sont prises forfaitairement gales 250 km

pour les camions de livraison en palettes pour les matriaux divers.
> Coffrages et taiements

Le transport des matriaux, coffrages, taiements et divers matriels appartenant lentreprise gnrale ont t pris en compte avec le transport des
engins de chantier (cf. Annexe 8).
Seuls sont considrs dans le tableau ci-dessous les transports des coffrages
en bois achets spcifiquement pour le chantier et livrs directement.
Type de
matriau
Bois
Bois
Dsignation
Bastaings et
planches
Contreplaqu et
agglomr
Qts
Mode de
Type de
Distance Distance
transport
livraison Nbre de
aller
retour
Unit
et
(nbre de camions
(km)
(km)
type de
palettes)
camion
m3
50
50
5,6
m3
25
25
123
Chapitre
Annexes
Annexe 5
Recueil des donnes relatives
aux matriels de chantier
Les matriels de chantier regroupent lensemble des outils, quipements et

petits matriels ncessaires la ralisation de louvrage.
N
Type de matriel
Caractristiques
du matriel
Informations
complmentaires
M1
Groupe lectrogne
Caractristiques
du matriel
Informations
complmentaires

N
Type de matriel
Terrassements
M6
Fondations profondes
M11
Groupe lectrogne
M12
Compresseur
Prcontrainte
M16
Groupe lectrogne
Triphas 15 kVA
M17
Malaxeur
Malaxeur haute
turbulence
M18
Pompe
Pompe dinjection
tanchit
M21
Couche de roulement
M26
Appareils dappui et joints de chausse

M31
Asphalte
M35
124
Type de matriel
Caractristiques
du matriel
Informations
complmentaires
Remblais contigus
M41
Armatures passives
M45
Glissires de scurit
M51
Prparation de chantier
M55
Nota : seules les informations relatives aux matriels ayant un impact non
ngligeable ont t renseignes.
125
Chapitre
Annexes
Annexe 6
aux engins de chantier
N
Type de matriel
Caractristiques
de l'engin
Informations
complmentaires
E1
Grue mobile
PPM 35 T
E2
Elvateur
Manitou JCB
E3
Camion
Semi pour transport
E4
Pompe bton
Automotrice
E5
Tracteur
Dboisage, dcapage

N
Type de matriel
Caractristiques
de l'engin
Informations
complmentaires
Terrassements
E6
Pelle
E7
Tombereau
E8
Tombereau
E11
Pelle
Pelle Koening 406 -100 ch
E12
Vibreur
Vibreur hydraulique
PTC 25H1
E13
Benoto
Hammergrab type CP5
Prcontrainte
E16
Etanchit
E21
Couche de roulement
E26
Appareils d'appui et joints de chausse

E31
126
Type de matriel
Caractristiques
de l'engin
Informations
complmentaires
E41
Pelle
E42
Compacteur
N
Asphalte
E35
Remblais contigus
Armatures passives
E45
Glissires de scurit
E51
E55
E56
E57
E58
Nota : seules les informations relatives aux engins ayant un impact non ngligeable ont t renseignes.
127
Chapitre
Annexes
Annexe 7
Recueil des donnes pour le transport
sur le chantier des matriels de chantier

Ces tableaux synthtisent les donnes relatives au transport des matriels de
chantier.
La rubrique "TYPE DE CAMION" indique le camion utilis pour transporter le
matriel.
La rubrique "DISTANCE" donne la distance parcourue par ce camion entre le
dpt de lentreprise et le chantier. Si le matriel du chantier part directement
sur un autre chantier, la distance retour sera considre comme nulle (limpact
du transport retour sera affect au chantier suivant).
Si plusieurs matriels sont transports avec le mme camion, un seul camion
est pris en compte pour le transport.
Deux types de "camions" sont distingus dans lanalyse pour assurer le
transport des matriels de chantier :
camion semi-remorque ou porte char : S
camion plateau : P
N
Type de
matriel
Type
de
camion
Distance
aller
(km)
Distance
retour
(km)
Nbre de
camions
M1
Groupe lectrogne
S*
Nota : *transport du groupe lectrogne pris en compte avec les matriaux

de chantier ncessaires SNCTP.
128

N
Type de
matriel
Type
de
camion
Distance
aller
(km)
Distance
retour
(km)
Nbre de
camions
Terrassements
M6
M11
Groupe lectrogne*
300
M12
Compresseur
Prcontrainte
M16
Groupe lectrogne**
300
M17
Malaxeur
Etanchit
M21
Couche de roulement
M26

M31
Asphalte
M35
Remblais contigus l'ouvrage

M41
Armatures passives
M45
Glissires de scurit
M51
Nota :
*groupe lectrogne et compresseur transports sur le mme camion.
**groupe lectrogne et malaxeur transports sur le mme camion.
129
Chapitre
Annexes
Annexe 8
Recueil des donnes pour le transport
sur le chantier des engins de chantier
Ces tableaux synthtisent les donnes relatives au transport des engins de

chantier.
La rubrique "TYPE DE CAMION" indique le camion utilis pour transporter
lengin de chantier. Si lengin est automoteur, le "type de camion" est lengin
lui-mme.
La rubrique "DISTANCE" donne la distance parcourue par le camion (ou lengin)
entre le dpt de lentreprise et le chantier. Si lengin de chantier part directement sur un autre chantier, la distance retour sera considre comme nulle
(limpact du transport retour sera affect au chantier suivant).
Si plusieurs engins sont transports avec le mme camion, un seul camion est
pris en compte pour le transport.
Trois types de camions sont distingus dans lanalyse pour le transport des
engins de chantier :
engin automoteur : A
camion semi-remorque ou porte char : S
camion plateau : P
N
Type d'engin
Type
de camion
Distance
aller
(km)
Distance
retour
(km)
E1
Grue mobile
75
E2
Elvateur
75
E3
Camions
1180
1180
E4
Pompe bton
50
50
E5
Tracteur
50
Le camion E3 est utilis pour transporter les matriaux, les coffrages, les
taiements et les divers matriels ncessaires lentreprise (2 allersretours Dijon : 2 x 90 km / 2 allers-retours Lyon : 2 x 140 km / 2 allersretours Paris : 2 x 360 km).
130

N
Type d'engin
Type
de camion
Distance
aller
(km)
Distance
retour
(km)
Terrassements
E6
Pelle
50
E7
Tombereau
50
E8
Tombereau
50
E11
Pelle
350
E12
Vibreur
350
E13
Benoto
350
Prcontrainte
E16
Etanchit
E21
Couche de roulement
E26

E31
Asphalte
E35
Remblais contigus l'ouvrage

E41
Pelle
50
E42
Compacteur
50
50
Armatures passives
E45
Glissires de scurit
E51
E55
Tombereau
50
E56
Tombereau
50
E57
Pelle
50
E58
Tracteur
50
131
Chapitre
Annexes
Annexe 9
Recueil des donnes de consommation
dnergie des matriels de chantier
Lanalyse prend en compte les consommations dnergie (gazole, fioul)

ncessaires au fonctionnement des matriels de chantier.
Nota : les pices de rechange ainsi que les consommables (huiles de vidange)
sont ngligs.
Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas de matriels de chantier.
Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les donnes ne
sont pas significatives.
M1
Groupe
lectrogne
Dure
dutilisation
(jour)
Conso.
moyenne
(l/jour)
Conso.
totale
(l)
130
12
1 560
132
Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)
-
Amortissement
(%)
Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)
Dure
dutilisation
(jour)
Conso.
horaire
moyenne
(l/jour)
Conso.
totale
(l)
Amortissement
(%)
Terrassements
M6
M11
Groupe
lectrogne
10
12
120
M12
Compresseur
10
12
120
Prcontrainte
M16
Groupe
lectrogne
12
36
M17
Malaxeur
Etanchit
M21
Couche de roulement
M26
Appareil d'appui / Vrinage

M31
Asphalte
M35
Remblais contigus
M41
Armatures passives
M45
Glissires de scurit
M51
M55
133
Chapitre
Annexes
Annexe 10
Recueil des donnes de consommation
dnergie des engins de chantier
Lanalyse prend en compte les consommations dnergie (gazole, fioul)

ncessaires au fonctionnement des engins de chantier.
Nota : les pices de rechange ainsi que les consommables (huiles de vidange)
sont ngligs.
Certains tableaux ne sont pas renseigns car la phase de travail ne ncessite pas dengins de chantier.
Certaines cases des tableaux ne sont pas renseignes car les impacts ne
sont pas significatifs.
Dure
dutilisation
(heure)
Conso.
horaire
moyenne
(l/heure)
Conso.
totale
(l)
Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)
Amortissement
(%)
E1
Grue
mobile
516
25
9 030
26
10
E2
Elvateur
516
3 096
26
10
E4
Pompe
bton
16
10
160
0,2
134
Dure
dutilisation
(heure)
Conso.
horaire
moyenne
(l/heure)
Conso.
totale
(l)
Dure
d'immobiDure
lisation
de vie de
sur le
l'engin
chantier (annes)
(semaines)
Amortissement
(%)
Terrassements
E6
Pelle
40
12
480
E7
Tombereau
40
30
1200
E8
Tombereau
40
30
1200
E11
Pelle
80
12
960
20
0,2
E12
Vibreur
20
10
0,4
E13
Benoto
30
150
20
0,2
Prcontrainte
E16
Etanchit
E21
Couche de roulement
E26
Appareil d'appui / Vrinage

E31
Asphalte
E35
Remblais contigus
E41
Pelle
16
12
192
E42
Compacteur
16
15
240
Armatures passives
E45
Glissires de scurit
E51
135
Chapitre
Annexes
Dure
dutilisation
(heure)
Conso.
horaire
moyenne
(l/heure)
Conso.
totale
(l)
Dure
Dure
d'immobide vie de
lisation
l'engin
sur le
(annes)
chantier
Amortissement
(%)
E55
Tombereau
40
30
1200
E56
Tombereau
40
30
1200
E57
Pelle
40
12
480
E58
Tracteur
40
10
40
Annexe 11
aux dplacements du personnel intervenant

sur le chantier
Lanalyse prend en compte les consommations de carburants ncessaires
pour tous les dplacements du personnel de chantier et de lencadrement
partir de leur domicile personnel ou du sige de lentreprise, pendant
toute la dure des travaux, ainsi que les divers dplacements ncessaires
pendant les heures de chantier.
136
Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Fonction de la aller/retour de jours de
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Directeur de
chantier
10
5000
VL
Conducteur
de travaux
40
12500
VL
Chef de
chantier
150
130
19500
VL
5 ouvriers
150
130
19500
Utilitaire
12
Grutier
3250
VL
Responsable
tudes
VL
Responsable
mthodes
VL
Gomtre
50
300
VL
La distance correspond au kilomtrage (aller et retour) parcouru chaque

jour par chaque intervenant pour se rendre sur le chantier ou un forfait
estim pour lensemble du chantier (cas, par exemple, du directeur du
chantier et du conducteur de travaux), au prorata du nombre de kilomtres
effectus dans lanne et du nombre de chantiers raliss.
> Pour la matrise d'uvre, les tudes et le contrle du chantier
Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Responsable
matrise
d'uvre
9750
VL
Responsable
contrle
extrieur
6000
VL
Responsable
contrle
externe
180
900
VL
Epreuve
de l'ouvrage
9 personnes
30
180
VL
137
Chapitre
Annexes
Nota : la matrise duvre est assure par la DDE 71, les contrles extrieurs
par les experts du LRPC dAUTUN et le contrle externe par les experts de
sigma bton.

Lanalyse prend en compte les consommations de carburants ncessaires
pour tout le personnel assurant les phases de travaux de sous-traitance
partir du sige ou du dpt de leur socit :
- soit sous forme dune distance (aller/retour) journalire,
- soit sous forme dune distance globale pour lensemble de lintervention.
Les dplacements relatifs aux intervenants se rendant sur le chantier
laide des engins de chantier ne sont pas pris en compte dans ces tableaux
(ils sont intgrs dans les dplacements propres des engins).
Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Terrassements
Chef d'quipe
60
120
VL
3 chauffeurs
60
300
VL
820
10
1640
Utilitaire
12
640
640
Utilitaire
12
180
720
Utilitaire
12
150
Utilitaire
12
1000
Utilitaire
12
Equipe
Prcontrainte
Equipe
Etanchit
Equipe
Couche de roulement
Equipe
150

Equipe
1000
138
Nbre total
Distance
Nbre
Conso.
de km pour
Type de du vhicule
intervention
personne
par jour
prsence sur
vhicule (l gazole/
sur le
(km)
le chantier
100 km)
chantier
Asphalte
Equipe
180
540
Utilitaire
12
120
720
Utilitaire
12
8000
Utilitaire
12
1580
1580
Utilitaire
12
Remblais contigus
Equipe
Armatures passives
Equipe
Glissires de scurit
Equipe
> Bilans
Nombre total de km
parcourus pour le chantier
Consommation totale
de gazole (l)
Voiture particulire
40 550
2 433
Utilitaire
19500
2 340
Total
60 050
4773
Type de vhicule
Entreprise gnrale
Matrise d'uvre, tudes et contrles

Voiture particulire
16 830
1009
Utilitaire
Total
16 830
1009
Voiture particulire
420
25
Utilitaire
13130
1576
Total
13550
1601
Voiture particulire
57800
3 468
Utilitaire
32630
3916
Total
90 430
7384
Sous-traitant
Bilan total
139
Chapitre
Annexes
Annexe 12
Synthse des consommations et
missions des vhicules, des camions

et des engins de chantier
Cette synthse des consommations et missions des vhicules, des camions
et des engins de chantier a t tablie en exploitant diffrentes donnes
fournies par des constructeurs de vhicules ou dengins et des rapports de
lADEME.
Lanalyse des donnes a permis de dterminer pour chaque vhicule et
engin de chantier, les Gaz Effet de Serre gnrs :
par la production du vhicule (ratio kg q CO2/kg masse du vhicule),
lors de son utilisation, en intgrant la puissance du moteur et sa consommation (l/100 km ou l/heure).
La prise en compte des dures de vie moyennes (en milliers de km parcourus
pour les vhicules et en nombres dheures dutilisation pour les engins) a permis dagglomrer lensemble des missions de Gaz Effet de Serre lies la
fabrication et lutilisation, sous forme dun ratio unique :
pour les vhicules : kg q CO2/km parcouru,
pour les engins de chantier : kg q CO2/heure dutilisation.
Les diffrents ratios pour chaque vhicule ou engin sont synthtiss dans
le tableau ci-dessous.
Ces ratios permettent, partir des donnes recueillies pour les tapes de
transport (des matriaux, matriels et engins de chantier), ralisation de
louvrage et vie de louvrage, destimer les missions de Gaz Effet de
Serre globalement imputables louvrage.
Nota : les ratios sont des valeurs moyennes reprsentatives de catgories de
vhicules et dengins. La dtermination prcise des GES rellement affects
louvrage ncessite une prise en compte de chaque vhicule utilis (en intgrant des donnes constructeurs) et une analyse de sensibilit et de variabilit
des diffrents paramtres.
Nota : les vhicules sont constitus dun assemblage de nombreux matriaux
(acier, verre, aluminium, cuivre, plastiques, lastomres). On a considr,
dans ltude, pour les impacts autres que ceux lis aux missions de Gaz
Effet de Serre, uniquement ceux du matriau acier. On a suppos que lacier
reprsente les de la masse du vhicule.
140
Type de vhicule
Emission de ges
kg q CO2/km parcouru
Voiture particulire
0,24
Vhicule utilitaire
0,35
Camion toupie T
1,34
Camion plateau P
1,17
Semi-remorque S
1,17
Camion benne B
1,36
Camion de livraison L
1,17
Manitou
Emission de ges
kg q CO2/heure d'utilisation
15
Pelle sur chenille
40
Type d'engin
Grue mobile
100
Tombereau (28 T)
85
Compacteur monocylindrique
50
Annexe 13
Recueil des donnes relatives l'entretien
et la maintenance de l'ouvrage
Les tableaux ci-dessous synthtisent pour les diverses oprations de

surveillance, entretien courant et petites rparations, les scnarios des
diverses interventions prvues pendant la dure dutilisation de louvrage.
Pour chaque intervention, ils prcisent le nombre (pendant la dure dutilisation), les moyens humains (ingnieur, technicien, ouvriers), les kilomtres
parcourus par les vhicules (VL, PL), les matriels (M1, M2, M3) et les fournitures (F1 F10) utiliss.
Nota : ces donnes ne prennent pas en compte :
les interventions suite des accidents,
les temps passs la programmation des oprations de surveillance,
d'entretien ou de rparation,
les grosses rparations.
141
Chapitre
Annexes
Dtail matriel :
M1 : petit matriel (outillage) de base
consommation de gazole : 40 l/jour
M2 : matriel mcanis et motoris
M3 : matriel exceptionnel
Dtail fournitures :
F1 : Appareils dappuis
F2 : Joints de chausse
F3 : Asphalte (chape tanche)
F4 : Mortier de rparation
F5 : Bordure de trottoir
F6 : Bton de trottoir
F7 : Bton Bitumineux
F8 : Grenaille (dcapage GC)
F9 : Peinture de protection GC
F10 : Barrire de scurit
Nota : si un produit utilis dans louvrage est renouvel plusieurs fois pendant
la dure de vie de louvrage, les divers flux relatifs ces matriaux doivent
tre multiplis par le nombre de remplacements (arrondi lentier suprieur)
prvus dans louvrage.
Exemple : pour un produit dont la dure de vie est de 20 ans, quipant un
ouvrage dont la dure de vie est 100 ans, le nombre de remplacements
prendre en compte est gal 4.
Nature des
interventions
Unit
Nb
Ing.
Tech. Ouv.
Dplacement
Jour
Jour
VL PL M1 M2 M3
km km jour jour jour
Au cours de sa vie
Ingnieur
Technicien
Vhicule Lger
km
100
Passerelle
1,5
Signalisation
Tous les 3 ans
20
Ingnieur
0,25
Technicien
Vhicule Lger
km
25
Dtails de
l'intervention
Jour
Matriel
A/ Surveillance
Inspection
"Etat 0" (IDI)
(retenu sur environ 70 %)
Simple visite
(type IQOA)
142
2
8
100
1,5
1
5
40
500
Nature des
interventions
Unit
Nb
Ing.
Tech. Ouv.
Dplacement
Jour
Jour
VL PL M1 M2 M3
Tous les 6 ans
Ingnieur
Technicien
Vhicule Lger
km
100
Passerelle
Signalisation
Au cours
de sa vie
Ingnieur
Technicien
Vhicule Lger
km
100
Passerelle
Signalisation
Priodicit
1 fois / an
100
Ingnieur
0,1
Technicien
0,25
Vhicule Lger
km
10
Dtails de
l'intervention
Jour
Matriel
A/ Surveillance (suite)
(retenu sur environ 50 %)
Inspection
dtaille
priodique
Inspection
dtaille
exceptionnelle
6
18
300
6
3
4
12
200
4
2
B/ Entretien courant
Actions
d'entretien courant
non spcifiques
Nettoyage
des joints
de
chausse
Nettoyage
du dispositif
d'vacuation
des eaux
Matriel
0,1
Priodicit
1 fois / 5 ans
20
Ingnieur
0,5
Technicien
Ouvrier
1,5
Vhicule Lger
km
20
Matriel
Priodicit
1 fois / 6 ans
16
Ingnieur
0,1
Technicien
Ouvrier
Vhicule Lger
km
20
Matriel
143
10
25
1000
10
10
20
30
400
20
1,6
16
32
320
32
Chapitre
Annexes
Nature des
interventions
Unit
Nb
Ing.
Tech. Ouv.
Dplacement
Jour
Jour
VL PL M1 M2 M3
Priodicit
1 fois / 6 ans
16
Ingnieur
Technicien
Ouvrier
Vhicule Lger
km
20
Poids Lourd
km
40
Matriel
Priodicit
Ingnieur
Technicien
Ouvrier
18
Vhicule Lger
km
50
Poids Lourd
km
200
Matriel
Priodicit
Ingnieur
10
Technicien
40
Ouvrier
100
Vhicule Lger
km
50
Poids Lourd
km
50
Matriel
20
Dtails de
l'intervention
Jour
Matriel
B/ Entretien courant (suite)
Nettoyage
des abords
16
32
128
320
640
64
C/ Petites rparations
Remplacement
du revtement
de chausse
Changement
des appareils
d'appuis
144
15
25
90
250
1000
10
10
40
100
50
50
20
10
20
Nature des
interventions
Unit
Nb
Ing.
Tech. Ouv.
Dplacement
Jour
Jour
VL PL M1 M2 M3
Priodicit
Ingnieur
Technicien
10
Ouvrier
20
Vhicule Lger
km
200
Poids Lourd
km
100
Matriel
20
Priodicit
Ingnieur
Technicien
10
Ouvrier
40
Vhicule Lger
km
300
Poids Lourd
km
150
Matriel
Priodicit
Ingnieur
Technicien
Ouvrier
15
Vhicule Lger
km
100
Poids Lourd
km
50
Matriel
Priodicit
Ingnieur
Technicien
10
Ouvrier
20
Vhicule Lger
km
200
Poids Lourd
km
50
Matriel
10
Priodicit
Ingnieur
Technicien
Ouvrier
80
Vhicule Lger
km
400
Poids Lourd
km
50
Matriel
20
Dtails de
l'intervention
Jour
Matriel
C/ Petites rparations (suite)
Changement
des joints
de chausse
Remplacement
de la chape
d'tanchit
Rfection
du revtement
de trottoir
Rfection
des corniches
Remise
en peinture du
garde-corps
145
16
40
80
800
400
80
10
20
80
600
300
10
12
24
60
400
200
20
8
20
40
400
100
20
16
32
320
1600
200
80
10
Chapitre
Annexes
Nature des
interventions
Unit
Nb
Ing.
Tech. Ouv.
Dplacement
Jour
Jour
VL PL M1 M2 M3
Priodicit
Ingnieur
Technicien
12
Ouvrier
60
Vhicule Lger
km
400
Poids Lourd
km
100
Dtails de
l'intervention
Jour
Matriel
Remplacement
des dispositifs
de scurit
Reprise
de bton
dgrad
Reprise du
revtement
anti-graffiti
Matriel
15
Quantit traite
sur les 100 ans
m2
100
Ingnieur
0,15
Technicien
0,3
Ouvrier
1,2
Vhicule Lger
km
10
Poids Lourd
km
Matriel
0,3
Quantit traite
sur les 100 ans
m2
100
Ingnieur
0,05
Technicien
0,2
Ouvrier
0,5
Vhicule Lger
km
Poids Lourd
km
Matriel
0,05
Produit spcial
10
146
4
12
60
400
100
15
15
30
120
1000
200
30
5
20
50
400
100
5
Nature des
interventions
Unit
Nb
Ing.
Tech. Ouv.
Dplacement
Jour
Jour
VL PL M1 M2 M3
Priodicit
Ingnieur
Technicien
10
Ouvrier
20
Vhicule Lger
km
100
Poids Lourd
km
50
Matriel
20
Fourniture
Priodicit
(4 fois en 100 ans)
Ingnieur
Technicien
10
Ouvrier
40
Vhicule Lger
km
200
Poids Lourd
km
50
Matriel
20
Fourniture
1000
Dtails de
l'intervention
Jour
Matriel
Interventions
sur les abords
Autres
interventions
diverses
Nature des
interventions
Matriaux
utiliss
Unit Nb
F1
15
30
60
300
150
60
20
40
160
800
200
80
F2
F3
F4
F5
F6
F7
C/ PETITES RPARATIONS
Remplacement
du revtement
de chausse
Bton
bitumineux
70
Changement
des appareils
d'appuis
Appareils
d'appuis
dm3
40
Changement
des joints
de chausse
Joints de
chausse
ml
15
30
Remplacement
de la chape
d'tanchit
Chape
asphalte
Mortier
(ragrage
extrados)
Bordure T1
ml
104
Bton trottoir m
20
Bton
bitumineux
350
120
60
60
10
208
40
70
140
147
F8
F9
F10
Chapitre
Annexes
Nature des
interventions
Matriaux
utiliss
Unit Nb
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
C/ PETITES RPARATIONS (suite)

Rfection
du revtement
de trottoir
Asphalte
Rfection
de corniches
Mortier
(enduit de
ragrage)
0,5
Grenaille
Peinture
kg
150
Remplacement
des dispositifs
de scurit
Garde-corps
ml
104
Reprise de bton
dgrad
Mortier
0,05
Remise en
peinture du
garde-corps
16
1
20
600
104
Tableaux rcapitulatifs
Dtails de
l'intervention
Unit
Ing.
Tech.
Ouv.
Jour
Jour
Jour
Dplacement
VL
km
PL
km
Matriel
M1
jour
M2
jour
M3
jour
Rcapitulatif sur les 100 ans

Ingnieur
Technicien
Ouvrier
Vhicule Lger (VL)
km
Poids Lourd (PL)
km
Matriel M1
Matriel M2
Matriel M3
Fournitures
F1
F2
230
599
1 664
10 240
3 740
592
51,5
76
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
Rcapitulatif fournitures sur les 100 ans

120 dm3 60 ml
76 t
16 t
148
208 ml
40 m3
490 t
20 t
600 kg 104 ml
Annexe 14
rincipales informations sur la composition
P
des btons
Dosage
N Dsignation en ciment
(kg/m3)
Type de
ciment
Sable 1
(kg)
Sable 2
(kg)
Gravillon Gravillon
Addi1
2
tion
(kg)
(kg)
Adju- Eau
vants effi(%) cace 1
Bton de
propret
300
CEM II /
A-L 52,5 N
A
(370)
B
(370)
C
(380)
D
(690)
F
(1,66)
150
Bton de
blocage
et de
remplissage
250
CEM II /
A-L 52,5 N
A
(370)
B
(370)
C
(380)
D
(690)
F
(1,66)
125
Bton de
fondations
profondes
385
CEM I 52,5
N PM ES
CP2 NF
A
(345)
B
(345)
C
(380)
D
(680)
F
(2,63)
ou G
(2,22)
185
Bton de
dalle de
transition
300
CEM II /
A-L 52,5 N
A
(370)
B
(370)
C
(380)
D
(690)
F
(1,66)
165
Bton de
tablier
385
CEM II /
A-L 52,5 N
A
(330)
B
(330)
C
(300)
D
(760)
E
(35)
F
(2,86)
ou G
(2,22)
170
Bton des
semelles et
cules
350
CEM II /
A-L 52,5 N
A
(361)
B
(361)
C
(310)
D
(720)
E
(27)
F
(1,83)
180
Bton
dalle appuis
taiement
350
CEM II /
A-L 52,5 N
A
(361)
B
(361)
C
(310)
D
(720)
E
(27)
F
(1,83)
175
Bton pile
longrines
mur garde
grve
420
CEM I 52,5
N PM ES
B
(650)
C
(400)
D
(615)
F
(2,86)
et H
(0,5)
155
Compositions des btons

A : sable 0/2 Sane C2 B roul
B : sable 0/4 Sane C2 B roul
C : gravillon 4/12,5 cognard
chazey semi-concass
D : gravillon 10/20 cognard
chazey roul
E : addition btocarb P2 225

Mac Gy Filler
F : adjuvant Sika 22 S
G : adjuvant viscocrte V2 Sika
H : adjuvant Chrysoair D Chryso
Provenance des ciments

CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF : cimenterie LAFARGE CIMENTS de Val
dAzergues
CEM II / A-L 52,5 N CE CP2 NF : cimenterie CIMENTS CALCIA de Beffes
149
Chapitre
Annexes
Transport des ciments de la cimenterie jusqu la centrale BPE

Type de
ciment
CEM I 52,5
N PM ES
CEM II
A-L 52,5 N
Quantit
Unit
53,4
251,1
Mode de
transport
Citerne
ciment
Citerne
ciment
Nbre de
camions
Distance
aller
(km)
Distance
retour
(km)
110
110
10
175
175
Nbre de
camions
Distance
aller
(km)
Distance
retour
(km)
23
50
50
35
50
50
T
ransport des sables et des gravillons de la carrire
jusqu la centrale BPE
Type
Quantit
Unit
Sable
580
Gravillons
884
Mode de
transport
Camion
benne
Camion
benne
Bilan transport ciments et granulats

Type de
vhicule
Consommation
(litres/100 km)
Nbre de km
aller
Nbre de km
retour
Consommation
totale de gazole
(litre)
Citerne ciment
38
1970
1970
1497
Camion benne
38
2900
2900
2204
150
Annexe 15
Recueil des donnes relatives aux coffrages
et aux taiements
Dsignation et composition
Dsignation
Type de
matriau
Qt
Unit
Coffrage 1
Bois
m3
Bastaings et planches, utiliss plusieurs fois

sur le chantier, rcuprs en fin de chantier
Coffrage 2
Bois
190
m2
Contreplaqu film, p. 15 mm
2 utilisations par face, brl en fin de chantier
Coffrage 3
Bois
125
m2
Agglomr CTBH, p. 22 mm,

utilis uniquement sur le chantier
Banches 1
Acier
Ossature mtallique
Panneaux et banches PASCHAL 50 kg/m2
Banches 2
Bois
160
m2
Peau contreplaqu, p. 19 mm
Panneaux et banches PASCHAL
Etaiement 1
Acier
Tours mtalliques Mills
Etaiement 2
Acier
Profils et consoles mtalliques
Coffrage 4
Acier
Plateaux coffrants du tablier

Ossature mtallique 40 kg/m2
Coffrage 5
Bois
518
m2
Plateaux coffrants du tablier

Peau en contreplaqu, p. 21 mm
Estimation des amortissements
Dsignation
Masse
(T)
Dure
d'immobilisation
sur chantier
(semaines)
Dure de vie
estime
(annes)
Amortissement
%
Banches 1
20
0,9
Banches 2
17,3
Etaiement 1
14
10
10
1,9
Etaiement 2
78
10
20
Coffrage 4
20
10
10
1,9
Coffrage 5
11
10
9,6
151
Chapitre
Annexes
Annexe 16
Bibliographie
D
ocumentation technique Cimbton : T89
Analyse du Cycle de Vie des structures routires.
Documentation SNBPE
Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire BPE : commentaires
et fiche.
Norme NF 01-010
Qualit environnementale des produits de construction.
Dclaration Environnementale et Sanitaire des produits de construction.
Partie 1. Mthodologie et modle de dclaration des donnes.
Norme XP P 01-010-2
Qualit environnementale des produits de construction.
Information sur les caractristiques environnementales des produits de
construction.
Partie 2. Cadre dexploitation des caractristiques environnementales
pour application un ouvrage donn.
FASCICULE DE DOCUMENTATION FD P 01-015
Fascicule de donnes nergie et transport.
Norme NF EN ISO 14040
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Principes et
cadre.
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Dfinition de
lobjectif et du champ dtude et analyse de linventaire.
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Evaluation de
limpact du cycle de vie.
Norme ISO 14043
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Interprtation
du cycle de vie.
Norme NF ISO 14050
Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Vocabulaire.
152
FASCICULE DE DOCUMENTATION FD ISO/TR 14049

Management environnemental - Analyse du Cycle de Vie - Exemple
dapplication de lISO 14041 traitant de la dfinition de lobjectif et
du champ dtude et analyse de linventaire.
Etiquettes et dclarations environnementales - Principes gnraux.
Vademecum AIMCC 2009
Pour la ralisation des Analyses du Cycle de Vie dans le cadre
de l'laboration des FDES des produits de construction.
153
duCycle
deVie
C ollection
T 87
Technique
7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10

e-mail : centrinfo@cimbeton.net internet : www.infociments.fr
T 87
DBG Studios - 04/2010 - 6917e
Analyse du Cycle de Vie dun pont en bton - Exemple d'application pour un pont courant
C i m b tQts
on
m3
pont en bton

d'un pont en bton
pont en bton

CT T87 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

CT T87 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

duCycle

7, place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense Cedex Tl. 01 55 23 01 00 Fax 01 55 23 01 10

DBG Studios - 04/2010 - 6917e

Analyse du Cycle de Vie

de Vie d'un pont en bton

Ce guide technique synthtise lapplication de lAnalyse du Cycle de Vie pour

2 - Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi .................................................... 25

2.1 - Identification de l'ouvrage ...................................................................................... 26

3 - Recueil des donnes du cycle de vie . .................................................................. 35

3.2 - Fabrication des matriaux, matriels et engins de chantier ...... 41

3.2.2.9 - Bordures de trottoirs . ...........................................................................................

3.3 - Transport des matriaux, matriels et engins de chantier ......... 50

3.4 - Ralisation de l'ouvrage ............................................................................................ 53

3.5 - Vie de l'ouvrage . ............................................................................................................... 56

3.6 - Fin de vie de l'ouvrage ................................................................................................. 59

4 - Impacts environnementaux . ......................................................................................... 61

4.2 - Valeurs des impacts environnementaux . .................................................... 68

5 - Synthse de l'Analyse du Cycle de Vie . .............................................................. 71

5.2 - Synthse des impacts environnementaux

5.5 - Ratios cls ............................................................................................................................ 96

2.3 - Donnes fournies dans les FDES ................................................................ 108

2.4 - Calcul des impacts environnementaux ................................................. 111

Annexe 3 - Glossaire . ............................................................................................................. 114

Pour la filire ciment et bton

* Ministre de lEcologie, de lEnergie, du Dveloppement Durable et de la Mer.

Prsentation gnrale de l'analyse

Les donnes dInventaires de Cycle de Vie (ICV) utilises pour lvaluation

1.2 - Analyse du Cycle de Vie

Prsentation gnrale de l'analyse

Lensemble des donnes sont rfrences sous forme de flux lmentaires

Emission dans l'air

Emission dans le sol

Prsentation gnrale de l'analyse

1.3 - Champ de l'tude

1.4 - Unit fonctionnelle et frontires du systme

Prsentation gnrale de l'analyse

SiteS divers de fabrication

1.5 - Rgles de coupure

1.6 - Dmarche suivie pour la mise au point du guide

Prsentation gnrale de l'analyse

Nota : ltape importante de lvaluation rside dans la dfinition prcise

Slection dun ouvrage reprsentatif du patrimoine

Dfinition du systme et choix de lunit fonctionnelle

tablissement dune base de donnes du projet

Synthse des donnes du projet ncessaires au calcul des ICV

Slection des Impacts Environnementaux

Dtermination des Inventaires du Cycle de Vie

Agrgation des flux dinventaire et calcul des Impacts Environnementaux

Analyse des Impacts Environnementaux

Prsentation gnrale de l'analyse

1.7 - Sources de donnes

Tableau n1 : sources des principales donnes environnementales

La phase dinterprtation de lAnalyse du Cycle de Vie doit comprendre

1.8 - Traitement des donnes

Prsentation gnrale de l'analyse

Les facteurs choisis correspondent ceux de la norme NF P 01-010.

Exemple : mthodologie de dtermination de lindicateur "changement

missions de Gaz Effet de Serre :

CH4= 21 / N2O= 310 / CO2= 1

Score de changement climatique :

Ces scores dimpact, rsultats de lAnalyse du Cycle de Vie pour chaque

Prsentation gnrale de l'ouvrage tudi

2.2 - Caractristiques gnrales de l'ouvrage

* Ministre de lEcologie, de lEnergie, du Dveloppement Durable et de la Mer.

3 - Recueil des donnes

les travaux raliss, par les sous-traitants qui interviennent de manire

* Ciment de type 1 : CEM I 52,5 N CE PM ES CP2 NF