Instituto Politcnico Nacional

ESIME Ticoman

Ingeniera Aeronutica

Sistemas De Motores De Combustin Interna

Esquivias Valdes Antonio Isaac

Manual De Operaciones Lycoming

6AV1

Marco Terico.
En 1929 Lycoming desarroll su primer motor para aeronaves, un motor
radial de nueve cilindros, el modelo R-680. Impulsando todo tipo de
aeronaves, desde las Stinson hasta las Stearman, se construyeron
25,000 motores R-680 muchos de los cuales se encuentran an en
servicio.
Diez aos ms tarde, en 1939,el primer helicptero Sikorski
fue equipado con un motor Lycoming de cilindros horizontalmente
opuestos de 65 HP. A fines de la Segunda Guerra Mundial,
Lycoming desarroll, para la Fuerza Area de los EE. UU., el motor a
pistn ms grande que se haya fabricado - un motor radial de 36
cilindros el cual desarrollaba una potencia de 5,000 HP.
El Lycoming O-540 es una familia de motores de montaje horizontal
opuesto de seis cilindros para su montaje en aviones de ala fija y
helicpteros de 8874 cc de desplazamiento, construida por Lycoming
Engines. El motor es una versin de seis cilindros derivado del motor de
cuatro cilindros Lycoming O-360.
Generalmente estos motores producen 235 a 350 caballos.1 Estn
instalados en un gran nmero de tipos de aviones diferentes.2 Los
principales motores competidores de este son el Continental IO-520 y el
IO-550.
La versin AEIO fue desarrollada para aviones acrobticos de
competicin de alto perfil. Comenzando con 260 c.v., la potencia fue
mejorada hasta alcanzar los 300 c.v. La familia AEIO-540 ha obtenido
exitosos resultados en aviones de competicin como el Extra 300, CAP
232 y Zivko Edge 540.
Variantes.
Todos los motores tienen un prefijo que precede al 540 para indicar la
configuracin especfica del motor 1. Tambin hay numerosos sufijos de
motores, denotando los diferentes accesorios como los diferentes
carburadores del fabricante o diferentes magnetos.
O-540.- Standard, conduccin directa, motores de aspiracin normal
Opuesta, equipado como un carburador.
IO-540.- Motores de aspiracin con Inyeccin de combustible.
AEIO-540.- Motores de aspiracin con inyeccin de combustible y
lubricacin inversa para uso Acrobtico (Aerobatic).
TIO-540.- Con inyeccin de combustible y Turbocargado.

Modelo

HP

RPM

Altura
(pulg.)

Ancho
(pulg.)

Longitu
d (pulg.)

Peso en
seco (lb)

O-540-B

Relacin de
Compresi
n
7.20:1

235

2575

24.56

33.37

37.22

372.00

O-540-J

8.50:1

235

2400

24.56

33.37

38.93

356.00

O-540-L

8.50:1

235

2400

20.43

33.37

38.93

369.00

O-540-A

8.50:1

250

2575

24.56

33.37

38.42

356.00

O-540-E

8.50:1

260

2700

24.56

33.37

37.22

375.00

IO-540W1A5

8.50:1

235

2400

19.35

33.37

38.93

400.00

IO-540T4B5

8.50:1

260

2700

21.50

33.37

38.93

412.00

IO-540AA1A5

7.30:1

270

2700

19.60

34.25

39.24

479.00

IO-540-C

8.50:1

250

2575

24.46

33.37

38.42

375.00

IO-540-D

8.50:1

260

2700

24.46

33.37

39.34

381.00

IO-540-K

8.70:1

300

2700

19.60

34.25

38.93

438.00

IO-540-S

8.70:1

300

2700

19.60

34.25

39.24

444.00

Desarrollo.

Basndose en el lycoming operator's manual series O-540 & IO-540, se

realizaron las distintas inspecciones peridicas cuyas duraciones son
diarias, de 25 horas y de 50 horas; adems estn las de 100 horas, de
400 horas e inspecciones no programadas, aunque estas no se
realizaron por falta de tiempo.
En todas estas se siguieron los pasos que indicaba el manual y son las
siguientes:
Inspeccin diaria.
1. Checar que todos los switches estn en la posicin de apagado.
2. Asegurarse que las magnetos estn bien conectados a tierra
mediante cables.
3. Checar los niveles de aceite.
4. Ver que los tanques de combustible estn llenos.
5. Checar las lneas de conexin de aceite y combustible para notar
indicaciones menores de reparacin y checar en inspeccin de 50 horas.

6. Abrir la puerta del drenado de combustible y remover acumulaciones

de gua y sedimento.
7. Asegurarse que todas las cubiertas y seguros estn aseguradas, si
alguno falta o esta estropeado, reparar o remplazar antes de que el
avin vuele.
8. Checar la condicin en general de los controles de operacin para un
vuelo seguro.
9. El filtro de aire en el sistema de induccin debera ser inspeccionado y
operativo segn las recomendaciones de manufactura.
Inspeccin de 25 horas.
Despus de las 25 horas de operacin el motor nuevo, re manufacturado
y de un nuevo overhauled debera estar por debajo de la inspeccin de
50 horas incluyendo el drenado y/o renovado de aceite lubricante.
Inspeccin de 50 horas.
A) En adicin a los artculos listados para la inspeccin de prevuelo
diario, el seguimiento de la revisin de mantenimiento debera de
hacerse despus de las 50 horas de operacin. Se deben inspeccionar
los siguientes puntos:
1. Sistema de ignicin.
a) Revisar los cables de las bujas y la corrosin en los depsitos.
b) Checar que los arneses de las bujas estn bien asegurados.
2. Sistema de induccin y combustible.
a) Checar las lneas de combustible, los arneses, la limpieza.
3. Sistema de lubricacin.
a) Checar fugas en lneas de aceite, principalmente en conexiones.
b) Remplazar filtros completos de aceite de flujo.
4. Sistema de escape.
a) Comprobar la fijacin bridas en los puertos de escape en los cilindros
para pruebas de fugas.
5. Sistema de enfriamiento.
a) Checar las cubiertas y los deflectores por seguridad. Si hay algn
dao o perdida de este sistema, reparar o remplazar antes de continuar
las operaciones de vuelo.
6. Cilindros
a) Checar los balancines o tapas para detectar fugas de aceite, si se
encuentran reparar o reemplazar juntas y apretar los tornillos con el par
especificado.

Reporte Fotografico

Motor Lycoming

Mltiple de Admisin

Alternador

Bomba de Aire

Indicador de Velocidad

Filtro

Turbocargador

Conclusin.
Para poder desarrollar el buen mantenimiento de motores de aviacin y el mismo
avin es necesario contar con un manual de operaciones, el cual es emitido por
compaas diseadoras y aprobados por entidades que pueden dar legalidad. Ya
que son de suma importancia.
Se utilizo el motor Lycoming IO-540 al cual le realizamos inspecciones periodicas
que marca el mismo manual del diseador de este motor, en el cual vienen
descripciones, instrucciones de operacin, procesos de mantenimiento, instalacin
y tablas.
Se incluyen tambin las inspecciones diarias, tambin las de 25, 50, 100, 400
horas y tareas no programadas. Donde en l la mayora de los casos de checan
seguros de puertas, que los sistemas estn en funcionamiento, que tengamos un
motor lubricado, que las lneas de conexin se en encuentren en buen estado
Todo esto se hace con el fin de mantener el avin aeronavegable y forman parte
para prevenir accidentes y encontrar problemas que pudiese tener nuestra
aeronave.

Fuentes
http://www.lycoming.com.mx/historia.php