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Empreendimento:
Consultoria:
NDICE
01. INTRODUO
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A ESCOLHA DO PROJETO................................................................
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1. INTRODUO
Este Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA) tem como objetivo apresentar, de forma
simples e em linguagem direta, o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) da implantao do
Aeroporto de Farol de So Tom, de modo a contribuir com o processo de licenciamento
ambiental deste empreendimento, sob responsabilidade da FEEMA Fundao Estadual
de Engenharia do Meio Ambiente, sediada no Rio de Janeiro.
O projeto visa a construo de um aeroporto na regio de Farol de So Tom para o
transporte de passageiros da Petrobras para as plataformas martimas na Bacia de
Campos.
A Petrobras busca excelncia em SMS (Sade, Meio ambiente e Segurana) neste
empreendimento procurando garantir conforto e segurana dos passageiros, assim como
qualidade ambiental.
O projeto inclui pista de pouso e decolagem para avies e helipontos para helicpteros.
Tambm sero construdas outras instalaes, como pistas de txi, rea de
estacionamento e de manuteno de aeronaves, rea comercial, operacional e
administrativa, alm de estacionamento de veculos e torre de controle. A Figura 01
apresenta uma viso geral do Aeroporto de Farol de So Tom.
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RESA
1500 x 30 m
Biruta
205
240 x 60 m
200
Estrada de Servido
RESA
Ptio de estacionamento
60 x 120 m
TPS
PAA
SECINC
Pista de pouso e decolagem
Heliponto
32 x 32 m
240 x 60 m
Hangares
Helicpteros - 420 x 32 m
rea de toque
21 x 21 m
151 m
RTOA - 300 x 32 m
Ptio de estacionamento
(40 posies) - 514 x 372 m
os dos
Camp
om rol S. T
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doe
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te
gu
itin
Qu
l
na
Ca
Heliporto
a ser
desativado
pela
Petrobras
Fonte: Petrobras.
apresentando
os
impactos
os
riscos
ambientais
associados
ao
empreendimento, bem como as medidas previstas que devero ser adotadas para a
devida mitigao, controle ou correo dos efeitos ambientais; Risco Ambiental e
Consideraes Finais.
Em etapa seguinte do processo de licenciamento, elaborado um Plano de Controle
Ambiental onde so inseridas as medidas de controle, mitigao e potencializao
recomendadas neste relatrio, que sero organizadas em projetos ambientais e
elaboradas segundo Instruo Tcnica complementar especfica a ser expedida pela
FEEMA.
Este RIMA, e seu respectivo EIA, foram desenvolvidos com base nas informaes de
projeto fornecidas pela Petrobras e segundo a Instruo Tcnica FEEMA 11/2007. Ambos
os documentos foram elaborados pela HABTEC Engenharia Sanitria e Ambiental, empresa
de consultoria especializada e legalmente habilitada para o desenvolvimento de estudos
desta natureza, sediada na cidade do Rio de Janeiro e que se encontra registrada no
Cadastro Tcnico Federal de Atividades e Instrumentos de Defesa Ambiental do Instituto
Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), Inscrio
no 1.168/93, nos termos da Lei Federal no 6.938/81 e da Resoluo no 001/88 do
Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA).
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16-SALA
32- COZINHA
5- CHECK-IN/ 25 balces
8- SUPERVISOR
38-LOJA DE CONVENINCIAS
Fonte: Petrobras.
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Fonte: HABTEC
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DESVANTAGENS
Aquisio ou desapropriao de rea patrimonial prxima;
Ampliao do Heliporto
de So Tom
Utilizao do Aeroporto
de Campos
Utilizao do Aeroporto
de Maca
Fonte: Petrobras
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Canteiro de Obras
O canteiro de obras ser dimensionado seguindo normas e legislaes vigentes. Sua
localizao estar dentro dos limites da propriedade do empreendimento, prximo
rodovia principal.
O canteiro de obras no ter alojamento, mas ser dotado de instalaes bsicas como
rea administrativa com escritrios, almoxarifado, vestirios, sanitrios, refeitrio, rea de
convivncia, sala de treinamento, rea coberta e descoberta para estocagem de materiais
e equipamentos, rea para armazenamento de materiais para descarte (coleta seletiva),
subestao provisria, enfermaria e estacionamento.
Vias de Acesso
Durante o perodo de obras e operao do Aeroporto, as vias de acesso sero
necessrias para o transporte de equipamentos, materiais e trabalhadores.
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A Rodovia Alair Ferreira (RJ-216) que liga Farol de So Tom a Campos dos
Goytacazes ser o principal acesso rea do Aeroporto, alm de outras vias, como a
Estrada do Algodoeiro que liga a rea residencial mais prxima ao Aeroporto.
Alm dessas vias externas, existiro tambm vias de acesso internas que sero
utilizadas pelos veculos de apoio de operao do Aeroporto, tais como corpo de
bombeiros, veculos de movimentao de cargas, movimentao de passageiros e
abastecimento de aeronaves.
Est prevista a construo de um trevo rodovirio de interligao do stio aeroporturio
Rodovia RJ-216.
Trfego de Aeronaves
O Aeroporto tem previso de receber, diariamente, um volume de trfego de
aeronaves de 240 movimentos (pousos ou decolagens) de helicpteros e de 30
movimentos de avies.
Rudo Aeronutico
O projeto do Aeroporto considerou um estudo do rudo aeronutico dentro das normas
e legislaes vigentes.
Curvas isofnicas (ou curvas de nveis de rudo), que representam um valor numrico
de nvel de rudo, foram traadas ao redor do Aeroporto para definir a elaborao de uma
poltica de ocupao do solo, que harmonize a convivncia entre o Aeroporto e a
comunidade.
O Plano de Zoneamento de Rudo (documento normativo do comando da aeronutica)
baseado na Portaria 1141/GM5/1987, que define as curvas de nvel de rudo de acordo
com a movimentao esperada de aeronaves. A Figura 04 a seguir apresenta o plano de
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Fonte: Petrobras
RESTRIO
rea I
rea II
rea III
No h restries de construo
rea exterior curva de rudo de nvel 2, onde normalmente de residncias e outros edifcios
so registrados nveis de incmodo sonoro considerveis.
pblicos e privados nesta rea, em
condies normais.
(*)
Os projetos arquitetnicos, para edificaes dentro dessas reas de rudo, devem ser submetidos ao Comando da
Aeronutica.
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As Emisses Atmosfricas
As principais emisses gasosas geradas na atividade do Aeroporto Farol de So Tom
sero os gases provenientes dos motores das aeronaves. Entretanto, a rea onde ser
implantado o Aeroporto de Farol de So Tom possui qualidade do ar boa e no h
nenhum programa das autoridades ambientais para restringir ou reduzir as emisses na
rea do seu entorno.
Os Efluentes Lquidos
Os principais efluentes lquidos gerados sero esgoto sanitrio e as guas de drenagem
(pluviais ou oleosas) das reas de ptios, pista de pouso e decolagem e helipontos.
Os Resduos Slidos
Os resduos slidos gerados pelas atividades do Aeroporto referem-se basicamente ao
lixo comum, material reciclvel (papel, plstico, sucata, etc.), embalagens vazias, resduos
de enfermaria, resduos contaminados com leo ou produtos qumicos, etc.
Os resduos contaminados com leo sero colocados em tambores e lacrados para
serem enviados a um aterro industrial.
O material reciclvel ser colocado em caambas e enviados a uma empresa de
reciclagem. O lixo comum gerado ser colocado em caambas e enviados a um aterro
sanitrio.
Em resumo, todos os resduos slidos gerados sero devidamente armazenados e
estocados para, ento, serem destinados adequadamente.
OS CUIDADOS COM O MEIO AMBIENTE
O planejamento do Projeto do Aeroporto de Farol de So Tom considera alguns
cuidados com o meio ambiente que objetivam a manuteno da qualidade ambiental da
rea de influncia do empreendimento, bem como a diminuio dos efeitos dos impactos
da atividade.
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DESCRIO DO SISTEMA
Enviadas para sistema de separao de gua e leo. O leo armazenado em tanque
enterrado para posterior destinao final por empresa especializada. A gua oleosa
seguir para a Estao de Tratamento de Esgoto (ETE).
Fase de obra:
O esgoto gerado no canteiro de obras ser tratado por fossa e filtro e para as frentes de
obras sero utilizados banheiros qumicos.
Fase de operao:
guas residurias
e guas pluviais
Resduos Slidos
Alm dos itens citados acima, o Projeto do Aeroporto conta tambm com os seguintes
cuidados ambientais:
Implementao do Aeroporto: ser realizada em atendimento s normas
nacionais e internacionais, assegurando que todas as etapas estejam em condies
de conformidade legais nos itens de qualidade, sade, meio ambiente e segurana;
Construo do Aeroporto: durante a construo para diminuir as interferncias
com o ambiente, sero adotadas algumas aes, como o levantamento fotogrfico
das reas terrestres que sofrero interveno, para futura recuperao;
Contratao de servios terceirizados: para garantir a execuo da atividade
sem incidentes, a Petrobras exige, por meio de contrato, que as empresas
contratadas para as diversas fases do empreendimento mantenham vlidas as
licenas e certificados de segurana, meio ambiente e sade ocupacional
obrigatrios durante o perodo da prestao de servio.
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7. O MEIO AMBIENTE
Este item apresenta a descrio dos meios: fsico (ex. clima e rios da regio), bitico
(animais e plantas) e socioeconmico (ex. uso e ocupao do solo e grupos de interesse)
da rea de Influncia do empreendimento.
MEIO FSICO
No Municpio de Campos dos Goytacazes, especificamente na regio onde ser o futuro
Aeroporto de Farol de So Tom, o clima tropical, com inverno seco e vero chuvoso. A
principal causa das mudanas de temperatura na regio est relacionada com as frentes
frias, que so causadoras de perturbaes das condies normais do tempo.
A regio onde ser construdo o Aeroporto chamada de Baixada Campista. O local
especfico da construo uma grande rea alagada e possui rios e canais que
desembocam no canal das Flechas, que o canal de ligao da Lagoa Feia com o
Oceano. A maioria dos canais da regio foi construda pelo homem, inicialmente para
facilitar o escoamento da gua na estao das chuvas e melhorar as condies de
saneamento bsico.
A Baixada Campista possui reas planas com fertilidade alta, que so favorveis para o
cultivo da cana-de-acar, fruticultura e pecuria, sendo as principais atividades que
ocorrem na regio.
O lanamento de esgotos domsticos ocorre, na maioria dos casos, em sumidouros.
Estes, em alguns casos, so cavados prximos s cacimbas que servem para
abastecimento domstico de gua, havendo a possibilidade de contaminao da gua.
MEIO BITICO
Os Ecossistemas
Historicamente, a vegetao predominante de toda a rea era constituda por Mata
Atlntica, sendo que as restingas e as reas alagadas eram os ecossistemas mais
representativos da regio onde ser construdo o Aeroporto. Entretanto, por causa da
urbanizao da regio, estes ecossistemas foram bastante reduzidos ou degradados.
Atualmente, na rea de Influncia do Aeroporto so encontrados principalmente as reas
alagadas e os ambientes modificados pelo homem, compostos por pastagens,
monoculturas, e reas urbanizadas.
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importantes para a formao de pastagem para pecuria (Figura 07) e reas de cultivo de
cana-de-acar.
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caso dos siris e caranguejos (crustceos). A praia de Farol de So Tom constitui a maior
parte do litoral entre os municpios da rea de influncia (Figura 09).
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As Aves
Na regio da rea de Influncia do Aeroporto de Farol de So Tom foi dada uma
ateno especial s aves, pois elas possuem uma forte interao com o empreendimento.
No litoral brasileiro particularmente importante, por causa do grande movimento de
aves migratrias, vindas tanto do hemisfrio norte quanto do sul da Amrica do Sul.
Durante os levantamentos de campo foram registradas 96 espcies de aves, das quais
uma espcie encontrada apenas do Brasil e outras quatro espcies so visitantes do
norte. No foi encontrada nenhuma espcie ameaada de extino na regio, tanto em
nvel nacional, como em nvel estadual.
Os ambientes que apresentam maior quantidade de espcies registrada durante
o levantamento foi a restinga e o brejo (42 espcies em cada ambiente), seguido
pelos manguezais (29 espcies), pastagens (18 espcies), lagoa e rea urbana (16
espcies cada).
Os ambientes dentro da AII do empreendimento proposto encontram-se, de modo
geral, j bastante alterados pelo homem. Alguns ninhos de aves foram encontrados nos
manguezais da regio, possivelmente por haver maior quantidade de alimento para as
aves nesse ambiente. Outros ninhais e locais de pernoite de aves foram identificados na
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zona urbana de Farol de So Tom e bem prximo rea proposta para a construo do
Aeroporto.
As Espcies de Destaque
As principais espcies de destaque dos ecossistemas da rea de Influncia do
Aeroporto so aquelas que esto ameaadas de extino, que s so encontradas na
regio, que so espcies dominantes ou possuem importncia econmica e podem ou no
ser vetores de doenas.
Nos Ambientes modificados pelo homem, dentro da rea de Influncia do Aeroporto,
as espcies que somente so encontradas na rea ou que esto ameaadas, quando
existentes, so as mesmas espcies encontradas em ambientes naturais ainda observados
na regio (Restinga e Manguezal).
A cana-de-acar pode ser considerada como a principal espcie de importncia
econmica da regio, pois cultivada com a finalidade de gerar renda financeira. A
criao de gado (boi e bfalo) tambm possui importante interesse econmico,
contribuindo para o aumento da renda da populao local.
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Fonte: www.cdbrasil.cnpm.embrapa.br
Dentro da rea de Influncia Direta do Aeroporto (Curva de Rudo Nvel 2), foram
identificadas algumas reas de Preservao Permanente (APPs). Estas APPs so
constitudas principalmente de reas alagadas, canais e pequenos crregos no interior de
reas de pastagem (Figura 14).
J na rea de influncia indireta, as APPs so constitudas por inmeros corpos
hdricos, como: rios, lagos e canais, alm de reas alagadas. Os principais corpos hdricos
so o Canal das Flechas com cerca de 130 m de largura e a Lagoa Lagamar com cerca de
63 hectares.
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MEIO SOCIOECONMICO
O conhecimento da estrutura da sociedade estabelecida na regio onde se pretende
instalar uma atividade permite que seus efeitos mesma sejam estimados e avaliados.
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Quissam
Campos dos
Goytacazes
So Joo da Barra
0%
Agropecuria
20%
40%
Indstria
60%
80%
100%
Comrcio / Servios
Figura 15 Participao (%) do Produto Interno Bruto, por Setor Econmico nos Municpios
da AII.
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DEFINIES
ASPECTO
AMBIENTAL
FATOR
AMBIENTAL
IMPACTO
AMBIENTAL
Fonte: HABTEC.
Cada impacto foi avaliado de acordo com alguns critrios que so apresentados a
seguir (Quadro 05).
Quadro 05 Critrios Utilizados para a Avaliao da Magnitude dos Impactos.
CRITRIO
QUALIFICAO
INCIDNCIA
PERMANNCIA OU
DURAO
DEFINIES
Positivo quando o impacto resulta na melhoria ambiental.
Negativo quando o impacto resulta em perda da qualidade ambiental.
Direta impacto resultante de uma simples relao de causa e efeito.
Indireta impacto resultante de uma reao secundria.
Temporrio impacto que tem seus efeitos acabados em menos de vinte
anos.
Permanente impacto em que os efeitos podem permanecer mesmo aps
cerca de vinte anos.
Imediato impacto em que os efeitos surgem imediatamente aps a ao.
MOMENTO OU
DESENCADEAMENTO
1
2
3
Meio fsico o conjunto das caractersticas do ambiente (ex. temperatura da gua, tipos de rochas, clima).
Meio bitico o conjunto dos animais e plantas que vivem na regio.
Meio socioeconmico a maneira como as pessoas da regio se organizam, trabalham e so atendidas.
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Quadro 05 (concluso)
CRITRIO
DEFINIES
Reversvel quando as condies originais so restabelecidas.
GRAU DE
REVERSIBILIDADE
ABRANGNCIA
ESPACIAL
MAGNITUDE
Fonte: HABTEC
DEFINIES
Simples impacto que no apresenta interao com outro(s) impacto(s).
Cumulativo apresenta algum tipo de interao com outro(s) impacto(s)
Estratgicos quando incidem sobre um fator ambiental que so de importncia
reconhecida para o Brasil ou para uma parte expressiva da populao.
No-estratgicos quando no incidem sobre tais recursos.
Fonte: HABTEC
ambiental,
podendo
reduzir
conseqncia
das
alteraes
ambientais
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CONCEITOS
Ao que tem como objetivo reduzir os efeitos de um impacto negativo. Pode
ser classificada conforme seu carter (preventivo ou corretivo) e sua eficcia
(alta, mdia ou baixa).
Ao que objetiva controlar e monitorar os possveis impactos e verificar a
eficcia das demais medidas.
Ao que objetiva compensar um impacto ambiental negativo importante e no
mitigvel atravs de melhorias em outra local.
MEDIDA
Ao que tem como objetivo aumentar as conseqncias de um impacto positivo.
POTENCIALIZADORA Pode ser classificada conforme sua eficcia (alta, mdia ou baixa).
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1 e 31
2 e 31
Fonte: HABTEC
3. 5 e 31
Fonte: HABTEC
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38/62
4, 5 e 31
6, 7 , 8 e 9
Eutrofizao o fenmeno causado pelo excesso de nutrientes num corpo dgua, levando a uma grande proliferao de
microorganismos, que ao entrarem em decomposio comprometem a qualidade da gua.
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6, 7, 8, 9 e 10
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Esta atividade provocar a destruio dos locais onde vivem os animais da regio,
descrito como impacto 7.
A fauna da regio ser afetada tambm pelo barulho causado tanto pelas mquinas
durante a construo, quanto pelas aeronaves (avies e helicpteros) durante a operao
do Aeroporto impacto 8. Este barulho ser mais problemtico na prpria rea do
empreendimento e em locais prximos.
Quadro 12 Avaliao dos Impactos Sobre os Ambientes Modificados pelo Homem.
No
11, 12, 13 e 31
12 e 14
Fonte: HABTEC
41/62
10
8, 9, 15 e 31
6, 7, 8, 9 e 15
42/62
11
12
16, 19 e 31
17, 18 e 19
43/62
13
14
20, 21, 22 e 31
44/62
15
20, 21, 22 e 31
45/62
21, 22 e 31
46/62
17
14, 24, 28 e 31
19
47/62
20
24, 25 e 31
48/62
21
20, 26 e 31
49/62
24
21, 22 e 23
50/62
25
21, 22 e 23
51/62
26
7e8
Fonte: HABTEC
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MEDIDAS &
AES
29, 30 e 31
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Quadro 29: Impactos ambientais do aeroporto X medidas propostas (Inserir quadro em A3)
duas folhas em A3.
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Quadro 29: Impactos ambientais do aeroporto X medidas propostas (Inserir quadro em A3)
duas folhas em A3.
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Quadro 29: Impactos ambientais do aeroporto X medidas propostas (Inserir quadro em A3)
duas folhas em A3.
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Quadro 29: Impactos ambientais do aeroporto X medidas propostas (Inserir quadro em A3)
duas folhas em A3.
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da regio.
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Un
REA PROFISSIONAL
REGISTRO
PROFISSIONAL
CADASTRO
IBAMA No
Meio Socioeconmico
CREA/RJ 2006127524
900531
CREA/RJ 2006116649
198760
CRBio 02 38.505/02
339543
Meio Socioeconmico
(*)
1561747
Empreendimento
CREA/RJ 2000676219
1519833
NOME
Anelise Cardoso
CRBio 02 48933/02
895389
CREA/MG 74673/D
1645587
Medidas
CRBio 02 32.509/02
199066
Clarissa Cunha
rea de Influncia
CRBio 02 38.194/02
267293
(*)
635935
10
CRBio 02 42.004/02
1226397
11
CREA/RJ 17.289-D
268177
12
Domingos Nicolli
CREA/RJ 52.005-D
199040
13
14
Felix Manhia
15
AIA
(*)
755606
Meio Socioeconmico
(*)
1986092
Medidas
CRBio 02 32.792/02
888880
16
Medidas
(*)
521176
17
Guaraci Sathler
Gerncia
CREA/RJ 17.289-D
199068
18
Meio Bitico
CRBio 38912/02
1582525
19
AIA Medidas
CRBio 02 29340/02-D
199217
20
Medidas
(*)
2018
21
CRBio 02 21126/02-D
873046
22
Medidas RIMA
(*)
309890
23
Empreendimento Medidas
Concluso Coordenao Tcnica
CREA/RJ 2001327110
1715106
24
Legislao
OAB 144202
1911317
25
Nice de Vasconcelos
Empreendimento RIMA
CRQ 03 03315601
766369
26
(*)
41948
27
Consultor
CREA/ES 2.785-D
198574
28
CRBio 29.620/02
1777773
29
(*)
1888309
30
Medidas
CRBio 02 2365/02
210150
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Esta equipe responsvel contou com uma equipe de apoio, relacionada a seguir:
EQUIPE DE APOIO
Adeilson Barboza Nascimento (Edio Final e Montagem)
62/62