Qu factores se deben tener en cuenta previo al anlisis de fugas?

Verificar que el motor se encuentre frio.

Retirar el purificador de aire y mantener la mariposa del acelerador abierta.
Comprobar que la presin en el equipo de medicin es la sugerida por el fabricante
(generalmente entre 60 y 80 psi.)
Ajustar a ceros (encerar el equipo de medicin)
Posicionar el cigeal unos dos o tres grados antes del punto muerto superior, con el fin
de evitar que los anillos se desacomoden en el instante en el que alcanza el punto
muerto superior.
Un fonendoscopio es una buena herramienta para ayudar a localizar le fuente de fuga.

Analice que tan efectivas son las pruebas de compresin y de fugas, mencione algunos
procedimientos que utilizan en el da a da para engaar a quin realiza estas pruebas.
Las dos pruebas tienen un alto grado de confiabilidad siempre y cuando se las realice
correctamente, por ejemplo la prueba de compresin nos permite determinar perdidas de
compresin a travs de los anillos, vlvulas o empaques de la culata, adems podra indicar la
paricin excesiva de carbn en las cmaras de combustin. Mientras la prueba de fugas nos
permite determinar si la fuga es por anillos o vlvulas e incluso precisar si las fugas son por
vlvula de admisin o escape.
La prueba de fugas se puede considerar como el mtodo ms exacto para probar la hermeticidad
de los cilindros y de la cmara de combustin.
Para engaar a las personas que hacen estas pruebas lo que se hace es verter una cucharada de
aceite de motor por el orificio de la buja, as cuando se realiza la prueba el aceite sella la unin
entre los anillos y el cilindro, aumentando la presin de compresin. Este procedimiento solo
sirve cuando la fuga es a travs de los anillos y el cilindro, no cuando la fuga es debido las
vlvulas de admisin o escape.
Conclusiones

Debido a la separacin entre putas de los anillos y a las tolerancias de fabricacin y

lubricacin, todo motor debe presentar pequeos porcentajes de fugas a travs de los
anillos y cilindros.
Es importante tener uniformidad en las presiones de compresin en todos los cilindros,
esto nos indica que las fuerzas de la combustin que actan sobre el cigeal estn
compensadas.
Si las presiones son bajas pero uniformes podemos decir que esto es a causa de un
desgaste normal debido al funcionamiento diario, es decir el motor tiene un gran
nmero de kilmetros recorridos.
Si se obtiene una baja presin en dos cilindros contiguos, puede haber fugas a travs de
la junta de culata entre ambos cilindros.
Las fugas en la cmara de combustin provocan que parte de la mezcla aire/combustible
se escape cuando se comprime, lo que resulta en una prdida de potencia y gasto
excesivo de combustible.

Recomendaciones

Tener las herramientas necesarias para poder extraer la buja y as poder realizar la
prctica.
Identificar cada cable de las bujas y luego marcarlos, para luego no conectar
errneamente bujas con cables que no son los que les corresponden.
Verificar la presin del aire comprimido, ya que si es mucho mayor a la de
funcionamiento que especifica el fabricante del equipo, se puede daar.

Bibliografa

http://es.scribd.com/doc/30099997/EQUIPOS-DE-DIAGNOSTICO-AUTOMOTRIZ
http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=209