Manual de Taller Capitulo 8 - Carburador (Español)

Traduccin del Captulo Ocho del Manual Clymer para www.DR350.com.
ar por Diego Alvarez Gramuglia
CAPTULO OCHO
MANUAL CLYMER DR250 & DR350
Sistema de Combustible, Escape y Control de emisiones
El sistema de combustible consta de una vlvula en el tanque de combustible, una llave de
paso, un carburador Mikuni y un filtro de aire de tipo de goma espuma. Hay dos tipos
diferentes de carburadores usados entre los diferentes modelos y seran diferenciados en
cada procedimiento. El sistema de gases de escape consta de un cao de escape y un
silenciador que es usado en todos los modelos.
Todos los modelos de DR250S y DR350S que originalmente se vendieron en California estn
equipados con un sistema de control de emisiones por evaporacin y todos los modelos estn
equipados con un sistema de Control de Ventilacin del crter.
Este captulo incluye los procedimientos de servicio para todas las partes de los sistemas de
combustible, gases de escape y de control de emisiones.
Las especificaciones del carburador figuran listadas en la Tabla 1.
(Tablas 1 y 2 estn en el final del captulo)
Service del Carburador

Identificacin del carburador
Consulte la Tabla 1 para las especificaciones de carburadores para todos los modelos.
El carburador usado sobre los modelos 1990-1991 de DR250 y 1990-1991 de DR350S estn
equipados con un slo cable de acelerador. Todos los otros modelos vienen equipados con
una configuracin de cable de acelerador doble. Sobre modelos de cable dobles, un cable es
el cable de "envo o tire" y el otro es un cable de "retorno o empuje". En el mando del
acelerador, el cable de "retorno" (el cable del frente) est ubicado hacia delante cerca del
Depsito del Freno y el cable de "envio" (el cable de atrs) es el que est ms cerca del piloto.
En la mariposa del carburador , el cable de "retorno" est ubicado en el frente y el cable de
"Envo" est ubicado en el alohamiento trasero de la mariposa del acelerador.
Desmontaje e instalacin
(Todos modelos)
Nota
Este procedimiento es mostrado sobre un
modelo de DR25OS con cables de acelerador
dobles. Donde existan diferencias con otros
modelos, estas sern mencionadas.
1. Ponga un bloque de madera (s) bajo el motor
para sostener la moto adecuadamente.
2. Retire el asiento como se describe en el
captulo trece.
3. Retire el tanque de combustible como se
describe en este captulo.
4. Retire el recipiente del lquido de freno trasero
de la siguiente manera:
a. Retirar el tornillo de sujecin (A.. Figura 1) y amarre el depsito de forma segura al chasis.
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Traduccin del Captulo Ocho del Manual Clymer para www.DR350.com.ar por Diego Alvarez Gramuglia
b. Asegurese que la tapa (B. Figura 1) est apretada y luego coloque el depsito y la mangera
donde no molesten (C, Figura 1). Mantenga el depsito en posicin vertical para evitar la
entrada de aire al sistema.
c. Reinstale el tornillo en el cuadro para evitar perderlo.
5A. Sobre modelos de cable de acelerador simple, lleve a cabo lo siguiente en el carburador:
a. Afloje las tuercas del cable de acelerador y desconecte el cable de acelerador de la
mariposa del acelerador.

B. Retire el cable del soporte sobre el cuerpo de carburador.
5B. Sobre modelos de cable de acelerador dobles, lleve a cabo lo siguiente en el carburador:
a. Afloje las tuercas del cable no. 1 osea del cable de acelerador de "Envio" (A.. Figura 2) y
desconecte el cable de acelerador (B. Figura 2) de la mariposa del acelerador.
b. Afloje las tuercas del cable no. 2 o de "Retorno" (C. Figura 2) y desconecte el cable de
acelerador (D, Figura 2) de la mariposa del carburador.
6. Desconecte la manguera (s) (Figura 3) que estn sobre la mano derecha del carburador.
Tape el final (s) de las mangueras con un tee del golf (s) para prevenir la entrada de cuerpos
extraos..
7. Afloje totalmente el tornillo de la
abrazadera (Figura 4) sobre el soporte de
entrada de goma de la parte trasera.
Desplace la abrazadera de la boca de
entrada y retrelo.
8. Afloje el tornillo de la abrazadera (Figura 5)
sobre el tubo de entrada delantero. Desplace
la abrazadera del tubo y retrelo totalmente.
9. Cuidadosamente libere el carburador del
tubo de entrada trasero y luego del tubo de
salida, luego retrelo por el lado izquierdo
izquierdo del cuadro.
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10. Lleve el carburador al banco de trabajo para el desmontaje y la limpieza. Si el carburador

no va a ser desarmado, pngalo en una bolsa de plstico con cierre limpia y cierre la bolsa
para impedir que se ensucie.
11. Coloque un trapo limpio (Figura 6) en el tubo de toma sobre la cabeza de cilindro para
impedir la entrada de tierra y suciedad en la cabeza de cilindro.
12. Instale invirtiendo estos pasos y tenga en cuenta lo siguiente:
a. Ponga un ligera capa de lubricante de alrededor de los extremos de los tubos de goma de
entrada y salida para hacer instalacin de carburador ms fcil.
B.. Asegrese de que el carburador sea colocado apropiadamente y ajuste bien los tornillos de
las abrazaderas.
C.. Ajuste el cable(s) de acelerador como describe en Ajuste del Cable de Acelerador en el
Captulo Tres.
D.. Conecte el circuito de combustible y gire la llave de paso hacia la posicin ON. Busque
fugas de combustible y de existir alguna, corrija el problema antes de arrancar el motor.
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CARBURADOR (DR250 & DR350)

MIKUNI TM33SS
1.Palanca/leva de la Cortina
2. Arandela
3. Tornillo
4. Tapa
5. Junta
6. Seguro
7. Conjunto de placa y arandelas de la cortina
8. Soporte de la cortina
9.Arandela de seguridad
10. Arandela
11. Aguja
12. Cortina
13. Difusor
14. Eje del Acelerador
15. Arandela Plstica
16. Resorte de Retorno
17.Tornillo Especial
18. Leva de la bomba de pique
19. Resorte
20. Cuerpo del Carburador y soporte
de cables del Acelerador
21. Tornillo regulacin mezcla ralenti
22. Capuchn de Goma
23. Regulador de Flujo
24. Soporte
25. Conjunto de vlvula del flotante
26. Cicler de baja
27. Perno de la bomba de pique
28. mbolo
29. Resorte
30. Junta tipo o-ring
31. Recipiente del Flotante
32. Tubo
33. Tornillo de drenaje
34. Perno pivote del Flotante
35. Flotante
36. Valvula del Flotante
37. O-ring
38. Conjunto Cebador
39. Tapa
40. Cicler de Aire
41. Junta
42. Cicler de Aire Alta y Baja
43. Union T
44. Cable Ajuste Ralenti
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Fig. N 7
Modelos DR250 y DR350

Desmontaje
Vea la Figura 7 para este procedimiento.
1. Desconecte la manguera de venteo (Figura 8) y la manguera de rebalse (Figura 9) del
carburador.
2. Retire los tornillos del soporte de cable de acelerador (Figura 10) y quite el soporte.
3. Retire los tornillos (A, Figura 11) luego retire el tapa (B, Figura 11) y la junta.
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Nota
Note la ubicacin de la arandela de plstico (Figura 12) prxima a la palanca de la cortina.
Debe ser reinstalado en la misma ubicacin durante el armado.
4. Retire el tornillo (Figura 13) y arandela que fija el brazo al eje de palanca de la cortina.
5. Retire el eje del brazo parcialmente y retire la arandela de plstico (Figura 14).
6. Desenganche el resorte, y retire totalmente el eje (A, Figura 15) del brazo de la cortina (B.
Figura 15) del cuerpo carburador. El resorte de retorno (C, Figura 15) puede quedar sobre el
cuerpo de carburador.
7. Retire el conjunto de brazo y cortina (Figura 16) del cuerpo de carburador.
8. Note la ubicacin del soporte del tornillo de ajuste de ralenti (Figura 17) y la tripa (Figura 18)
sobre los tornillos de recipiente del flotante.
Deben ser reinstalados en las mismas
ubicaciones durante el ensamblaje.
Nota
Efecte el paso 9 sobre un banco de trabajo y
dentro de una bandeja con paredes laterales..
Los pequeos resortes y embolos podran
caerse cuando el recipiente del flotante es
retirado.
Estas partes son muy pequeas y pueden ser
fcilmente perdidas.
Nota
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Cuando los tornillos del recipente de flotante sean aflojados, el recipente de flotador empujar
la base del carburador debido al resorte de la bomba de pique.
9. Afloje los tornillos que fijan el recipente de flotador (Figura 19) en forma de cruz.
10. Gire el carburador de su lado, retire los
tornillos y luego el recipente de flotador (A,
Figura 20). No perder el embolo y el resorte (B.
Figura 20).
11. Gire el recipente de flotador con el lado
abierto hacia arriba y retire el mbolo (A, Flgure
21) y el resorte. Ponga el mbolo y el resorte en
una bolsa de plstico con cierre para evitar
perderlos.
12. Use un punzn fino y empuje cuidadosamente el eje de flotador (A, Figura 22) hacia fuera.
Retirar el flotador y la vlvula de flotador (B. Figura 22).
13. Retirar el tornillo (A, Figura 23) que fija el asiento de la vlvula de flotador.
14. Use una pinza de punta y retire cuidadosamente el asiento de vlvula (B, Figura W) del
cuerpo del carburador.
15. Destornille y retire el chicler principal (Figura 24).
16. Quite el regulador de flujo y el soporte (Flgure25).
17. Empuje el difusor (Figura 26) cuidadosamente afuera del alojamiento del recipiente del
flotador y retrelo por el costado del alojamiento de la cortina.
18. Retire el surtidor (A, Figura 27).
Nota
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Antes de retirar el tornillo de regulacin de mezcla (B, Fig. 27), enrsquelo cuidadosamente
hasta que haga tope. Cuente y anote el nmero de vueltas que dio, asi luego puede ser
instalado en la misma posicin.
19. Retire el tornillo regulador de la mezcla

(B, Figura 27), el resorte y la arandela.
Generalmente el pequeo o-ring quedar
dentro del alojamiento del de surtidor en el
cuerpo de carburador. Use un punzn
pequeo y retire el o-ring cuidadosamente.
Ponga el resorte, la arandela y el o-ring en el
tornillo (Figura 28) para evitar perderlos
alguna de estas pequas piezas.
20. No retire el regulador de aire (Figura 29).
21. Destornille el conjunto del cebador
(Figura 30). No pierda el o-ring.
22. Para desarmar la cortina, haga lo
siguiente:
a. Retirar los tornillos Phillis que sujetan el
soporte de la cortina (A. Figura 31) a la
cortina(B. Figura 31).
b. Quite el soporte de la cortina (Figura 32).
c. Retire la aguja (Figura 33) de la cortina.
23. Afloje el tornillo del regulacin de ralenti y
el cable(A, Figura34) de su alojamiento (B, Figura 34) sobre el cuerpo de carburador.
24. Si fuera necesario, retire el tornillo especial (A. Figura 35) que fija la palanca de la bomba
de pique. Retire la palanca (B, Figura 35) y el resorte, el capuchn de goma (C, Figura 35) y la
varilla de la bomba (D, Figura 35).
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25. No retire los tornillos que aseguran la placa del frente (Figura 36) ya que no hay ninguna
pieza que necesite servicio ubicada debajo de ella. Lo mismo para la junta para dicha placa
frontal que no est disponible.
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26. Limpie y inspeccione los componentes del carburador como se describe en este captulo.
Limpieza / inspeccin
Advertencia
El limpiador de carburador es un disolvente extremadamente custico y puede causar un dao
permanente en los ojos. Utilice siempre la proteccin de ojos cuando utilice cualquier tipo de
limpiador de carburador.
Los carburadores son mejor limpiados en su totalidad y en los orificios de aire y combustible
con limpiadores en aerosol. No use nunca un alambre para limpiar los orificios; tal
procedimiento podra agrandar el orificio lo que afectara negativamente la proporcin de
aire/combustible.
Los carburadores de motocicleta tienen orificios de aire y combustible mucho ms pequeos
que los carburadores automovilsticos. Por esa razn, remojar los piezas de carburador en un
limpiador de carburador de tipo automovilstico no es muy recomendable. El exterior de casi
todos carburadores de motocicleta generalmente esta cubierto con un fina capa protectora
contra la corrosin. Estos limpiadores lquidos custicos quitarn las capas protectoras del
exterior del cuerpo de carburador. La capa protectora disuelta podra tapar uno o ms orificios
del aire o combustible dentro del carburador adems de daar el aspecto exterior del
carburador. Tambin, si el limpiador hubiera sido usado anteriormente habr sedimentos en
suspensin dentro de la solucin. stos tambin podran tapar los orificios.
Limpie los partes de carburador disolvente nuevo de buena calidad y seque totalmente con
aire comprimido. Muchos buenos limpiadores de carburadores en aerorosol (i.e.. Limpiador de
Carburadores y cebadores Zep) pueden ayudar a quitar algn residuo no quitado con el
disolvente. Enjuague todas partes totalmente con agua limpia y seque con aire comprimido. Si
usted no tiene acceso a aire comprimido, ponga las partes limpias sobre una pieza de papel de
peridico y deje secar.
1. Limpie todas partes, excepto las partes de goma o plstico, en un disolvente para limpieza o
en un limpiador en aerosol de buena calidad.
Nota
Un limpiador especial de carburadores no es generalmente necesario a menos que est muy
sucio o corrodo. Un disolvente de buena calidad generalmente limpia suficientemente la
mayora de los carburadores.
Precaucin
No ponga partes no metlico como flotantes, juntas y o-rings en el limpiador para carburadores
ya que estos se daarn. Limpie estos componentes en solvente comn o queroseno.
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2. Retire todas partes del limpiador y lave totalmente

con jabn y agua. Enjuague con agua limpia y seque
totalmente.
Precaucin
Si no dispone de aire comprimido, deje las partes
secar al aire o use un pao limpio que no deje
pelusa. No use toallas de papel para secar partes de
carburador, ya que las partculas de papel pequeas
pueden tapar orificios en el cuerpo de carburador o
en los chiclers.
3. Destape los surtidores/chiclers con aire
comprimido. No use que un cable o alambre para
limpiar los orificios ya que los agujeros ms
pequeos pueden agrandarse y alterar el flujo e
incrementar la mezcla de aire/nafta.
Si no dispone de aire comprimido, use una pajita
limpia de una escoba para limpiar los picos o
chiclers.
4. Asegrese de que las aberturas pequeas en el
difusor del surtidor principal, el chicler de baja y el
chicler de altal (Figura 37) estn limpias y
destapadas..
5. Inspeccione el tornillo de regulacin de
mezcla(Figura 38) en busca de un desgaste
excesivo o daos.
Reemplace las piezas
defectuosas.
6. Asegrese de limpiar los tubos de rebalse de la
cuba del flotador de ambos extremos (A, Figura
39).
7. Retirar el tornillo de drenaje de la cuba del
flotador (B. Figura 39) y asegrese de que los orificios estn limpios.
Nota
Los o-rings tienden a endurecerse debido al uso
prolongado y el calor y por lo tanto pierden su
capacidad de sellar apropiadamente. Inspeccione
todos los o-rings y reemplcelos si fuera
necesario.
8. Retire la junta trica (B, Figura 21) de la cuba
del flotador e instale una nueva empaquetadura.
9. Inspeccione la punta de la vlvula del flotador
(Figura 40) en busca de desgaste o dao.
Comprela con la Figura 41. Reemplace la vlvula y el asiento en conjunto.
10. Inspeccione la malla del filtro de la vlvula de flotador (Figura 42) en busca de dao o
aberturas. Reemplace la malla. Inspeccione el o-ring (Figura 43) en busca de deterioro o
rigidez. Reemplazar si fuera necesario.
11. Inspeccione el embolo y el resorte (Figura 44) para ver desgaste o dao. Verifique si el
resorte perdi resistencia. Reemplazar si fuera necesario.
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12. Inspeccione el ensamblaje del cebador (Figura 45). Cambie posicin el cebador, hacia
adentro y afuera y asegrese de que opere suavemente. Reemplazar en su conjunto si es
necesario.
13. Inspeccione el eje de palanca de acelerador (Figura 46) en busca de desgaste o dao.
Reemplazar si fuera necesario. Tambin examine el rea de pivote (C, Figura 34) en busca de
desgaste o dao en el cuerpo de carburador donde se monta el eje.
14. Inspeccione el conjunto del soporte de la

palanca de acelerador (Figura 47). Asegrese
de que se mueva libremente sin trabarse.
Desrmese si fuera necesario y reemplace la
pieza defectuosa (s).
15. Examine la rosca del tornillo sobre la
palanca de acelerador(Figura 48)en busca de
desgaste o dao. Si fuera necesario repase la
rosca con un macho milimtrico adecuado.
16. Inspeccione la cortina(Figura 49) en
busca de deformaciones, rayas u otros daos
que provoquen que esta quede abierta
durante el funcionamiento del motor. Si la
cortina indica seales de desgaste anormal,
tambin examine el cuerpo de carburador
donde la cortina se mueve arriba y abajo
(Figura 50) en busca de desgaste o dao. Si
fuera necesario, reemplace el carburador
completo cuando el cuerpo no est disponible
por separado.
17. Examine el flotador (Figura 51) en busca
de pinchaduras. Llene la cuba del flotador
con agua y trate de hundir el flotador. No
debe haber ninguna seal de burbujas. Reemplace el flotante si est pinchado.
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18. Inspeccione los agujeros donde se inserta el

eje del flotador (Figura 52) en busca de rajaduras
o dao. Si nota cualquier dao, reemplace el
carburador.
19. Verifique la rosca donde se inserta el cebador
(Figura 53) en busca de desgaste o dao. Repase
la rosca con el macho correcto si fuera necesario.
20. No retirar el cicler de aire principal (A.. Figura
59) ni el cicler de aire de baja (B, Figura 54).
Asegrese de que estn destapados y limpios.
21. Asegrese de que todos los orificios en el
cuerpo de carburador estn limpios. Lmpielos si
estn tapados. Vea C. Figura 54 y Figura 55.
Ensamblaje
1. Si lo ha desarmado, instale el mando de la
bomba de pique (D, Figura 35) y el capuchon de
goma (C, Figura 35) en el cuerpo de carburador.
Ponga el resorte en su lugar e instale el mando de
la bomba en su lugar junto con el resorte. Coloque
el tornillo (A, Figura 35) y aprtelo bien.
2. Enrosque el tornillo de ajuste de marcha en
ralenti y el cable (A, Figura 35) en la rosca (B,
Figura 34) sobre el cuerpo de carburador.
3. Montar la cortina, lleve a cabo lo siguiente:
a. Asegrese de que el clip/seguro (A, Figura 56)
est en la ranura correcto en la aguja, refirase a
la Tabla 1 para ver la ubicacin correcta.
B.. Instale la arandela(B, Figura 56) en la aguja.
C.. Instale la aguja (Figura 57) en la cortina.
D.. Coloque los tornillos Phillips en el soporte de la
cortina (Figura 32).
E.. Colocar el soporte de la cortina(A.. Figura 31)
en la cortina (B, Figura 31). Alinee los agujeros de
los tornillos y ajuste los tornillos de forma segura.
4. Asegrese de que el o-ring (Figura 58) est en
su lugar y coloque el cebador (Figura 30). Aprtese
bien.
5. Instale la arandela del resorte y el o-ring en el
regulador de mezcla (Figura 28). Instale el
regulador de mezcla ensamblado (Figura 59) en su
lugar en el cuerpo de carburador.
Enrosque el regulador en el cuerpo de carburador
(Figura 60) y colquelo en la misma posicin tal
como se remarc durante el paso 19 del desmontaje.
6. Instale el difusor del cicler de alta de la siguiente manera:
a. El surco (A, Figura 61) en el extremo del difusor debe alinearse con la guia (B, Figura 61) en
el alojamiento del difusor en el cuerpo de carburador.
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B. Alinee el surco del difusor con la guia y

coloque el difusor (Figura 62) desde la parte
superior del area de deslizamiento.
C. Con cuidado empuje el difusor dentro del
alojamiento verificando para asegurarse de que
la alineacin de la guia con la ranura (Figura 63)
sea correcta. Corrija si fuera necesario, luego
empuje el difusor hacia adentro hasta que haga
tope (Figura 26) .
7. Instale el regulador de flujo y el collar de
soporte. (Figura 25).
8. Instale el cicler de alta (Figura 24) y aprtese
bien.
9. Asegrese de que el o-ring est en su lugar e
instale el asiento de vlvula (Figura 64) en el
cuerpo de carburador. Empuje el asiento de
vlvula hacia abajo hasta que haga tope contra el
fondo.
10. Instale el tornillo de asiento de vlvula (A,
Figura 23) y aprtese bien.
11. Instale la vlvula del flotador (Figura 65) en la
lengeta del flotador y luego coloque todo el
conjunto en su lugar en el carburador (B, Figura
22).
12. Instale el eje de flotador (A, Figura 22) y
empjelo hasta el fondo. Utilice una punta fina
para empujar el eje hasta su posicin. Empujelo
hasta que est completamente en su posicin.
13. Verifique la altura de flotador y ajstelo si
fuera necesario. Refirase al ajuste de flotador
en este captulo.
14. Asegrese de que la junta trica (B, Figura
21) est colocada en la cuba del flotador.
15. Instalar el mbolo y el resorte (A. Figura 66)
dentro de su posicin en la cuba del flotante (B,
Figura 66).
16. Posicione el mbolo (C, Figura 66) con el
lado de menor dimetro hacia el lado del resorte.
Insertar al lado de menor dimetro en el resorte y
colocar el mbolo en su posicin en la cuba del
flotante.(A. Figuraa 21).
17. Coloque la cuba del flotante de la siguiente
manera:
a. Sujete el el carburador y la cuba del flotante
con el lado donde est el mbolo mirando hacia
arriba.
b. Alinear la punta del mbolo (A. Figura 67) con extremo del perno de la bomba de pique (B,
Figura 67) y empuje la cuba hasta su lugar.
c. Asegrese de que ambas partes se mantienen alineadas (Figura 68), luego empuje la cuba
derecha hasta que asiente y sujtela en su lugar hasta que haya colocado al menos dos
tornillos.
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18. Instale los dos tornillos que no sostienen ni

tornillo de ralenti ni tampoco el cable. Ajuste bien
los tornillos.
19. Coloque en su posicin el soporte del tornillo
de ralenti(Figura 17) y la correa del cable (Figura
18) y coloque los tornillos que faltan.
20. Ajuste los tornillos de la cuba (Figura 19) en
forma cruzada.
21. Instale el conjunto de la cortina (Figura 69) en
el cuerpo de carburador. Gue la punta de la
aguja al orificio del difusor (Figura 70) y empuje
hacia adentro el conjunto de la cortina
(Figura16).
22. Asegrese de que el resorte (C, Figura 15)
este en su lugar y empiece a introducir el eje (A,
Figura 15) del acelerador en el cuerpo de
carburador.
23. Ponga la arandela de plstico (Figura 14) en
el puesto correcto y empuje el eje del acelerador
a travs del palanca de la cortina, luego
detngase.
24. Mueva la leva de la bomba de pique hacia
abajo (A, Figura 71) asi hace el lugar (B, Figura
71) para que entre el mando del acelerador.
25. Asegrese de que el resorte de devolucin
est colocado correctamente sobre su posicin
en el cuerpo del carburador (A, Figura 72) y sea
correctamente enganchado en el anclaje (B,
Figura 72) sobre el mando del acelerador.
26. Termine de introducir el eje del acelerador
en esa direccin hasta que haga tope.
27. Asegrese de que la palanca de acelerador
est girando correctamente (Figura 73) sobre la
parte trasera del mando. Gire el mando del
acelerador de un lado a otro y verifique la
correcta operacin. Este alineamiento es
necesario para la correcta operacin de la bomba
de pique.
28. Asegrese de que la arandela de plstico
(Figura 12) este en su lugar.
29. Alinee el agujero del tornillo con el soporte de
la cortina y el eje e instale el tornillo y la arandela
(Figura13). Ajuste bien el tornillo.
30. Instale una nueva junta de la tapa (Figura 74)
y coloque la tapa (B, Figura 11) y los tornillos (A,
Figura 11). Ajuste correctamente los tornillos.
31. Instale el soporte de los cables del acelerador
(Figura 10) y los tornillos y ajustelos bien.
32. Instale la manguera de exceso (Figura 9) y de ventilacin (Figura 8) en el carburador.
33. Despus de que el carburador ha sido instalado en la moto, ajuste la velocidad de ralenti.
Consulte Captulo tres.
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FIG. N 75
CARBURADOR (DR250S & DR350S)
1. Tornillo
2. Tapa
3. Resorte
4. Seguro
5. Arandela de Seguridad
6. Aguja
7. Arandela
8. Diafragma
9. Campana
10. Difusor del Cicler principal
o de Alta
11. Cuerpo carburador
12. Arandela Seguridad
13. Juntas
14. Regulador Mezcla
15. Cicler Aire
16. Cicler Alta o Principal
17. O-ring
18. Asiento vlvula del
flotante
19. Vlvula del flotante
20. O-ring
21. Flotante
22. Junta tipo O-ring
23. Cuba del Flotante
24. Soporte cable ralenti
25. Tapn
26. O-ring
27. Tornillo drenaje
28. Perilla de ajuste ralenti
29. Resorte
30. Arandela
31. Junta
32. Separador
33. Resorte
34. Eje Acelerador
35. Vlvula/Mariposa
36. Cebador
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Modelos DR250S y DR350S

Desarme
1. Destornille el cebador (Figura 76) del cuerpo del carburador.
Nota
Sobre modelos de DR25OS de 1993-en adelante, notese la ubicacin del clip de soporte del
cable de ajuste de ralenti (A. Figura 77). Debe ser reinstalado en la misma ubicaicin durante
el armado.
2. Retire los tornillos de la cuba del flotante (B, Figura 77). Luego retire la cuba del flotador y la
junta.
3. Retire el flotador y la vlvula del flotador (Figura 78).
4. Retire el cilcer de baja (Figura 79).
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5. Use una pinza de punta y con cuidado retire

el asiento de la vlvula del flotador (Figura 80).
6. Retire los tornillos de la tapa y retire la tapa
(Figura 81).
7. Retire el resorte del diafragma (A, Figura 82)

y el conjunto de diafragma/ campana(B, Figura
82).
8. Retire el cicler de alta o principal (Figura 83)
y el difusor (Figura 84).
9. Deslice la guia de la campana (Figura 85)
afuera del cuerpo cuidadosamente.

10. Desmonte la campana de la siguiente manera:
a. Utilice una pinza de punta y retire la arandela de seguridad (Figura 86) del extremo de la
aguja.
B.. Use una pinza de punta y retire la aguja (Figura 87) de la campana.
Nota
Los siguientes pasos no son generalmente necesarios para la limpieza de rutina del
carburador y algunas piezas no son desarmadas para este procedimiento. Alguna vez podran
requerir el desarme si una de ellas se estropea o est daada.
11. Afloje el tornillo que sostiene el

acelerador y el resorte (A, Figura 88).
12. Si necesario, retire los tornillos y quite el soporte del cable de acelerador (B, 88 de fuego).
13. Desconectar la manguera de entrada de combustible (C. Figura 88) y la lnea de vaco (D,
Figura 88) del cuerpo del carburador.
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14. Limpie e inspeccione los componentes del carburador como se describe en este captulo.
Un carburador se limpia mejor desarmndolo totalmente y eliminando el combustible y
limpiando todos orificios con un aerosol para limpiar carburadores. No use jams un
cable/alambre para limpiar ciclers u orificios; tal proceso poda agrandar el pasaje lo cual
afectara desfavorablemente la proporcin de aire/combustible.

Un carburador de motocicleta tiene orificios mucho ms pequeos de aire y combustible que
los carburadores de autos. Por esta razn, no es recomendable sumergir los componentes del
carburador en un limpiador de carburadores de autos. Generalmente el exterior de casi todos
carburadores de motocicleta est recubierto con una capa transparente que protege de la
corrosin.
Estos limpiadores lquidos custicos desprendern las capas protectoras del exterior del
cuerpo de carburador y tal vez podran decolorarlo. La capa disuelta no slo podra tapar uno o
ms de los orificios de aire o combustible dentro del carburador sino que la apariencia exterior
del carburador resultara daada. Tambin, si el limpiador hubiera sido usado con anterioridad
habr sedimentos en suspensin dentro de la solucin. stos tambin podran obstruir los
pequeos orificios.
Advertencia
Los limpiadores de carburadores en aerorosol son sumamente custicos y pueden causar
daos permanentes en los ojos. Utilice siempre proteccin ocular cuando utilice cualquier tipo
de limpiador para carburadores.
Limpie las partes de carburador en un disolvente de buena calidad que no haya sido usado y
squese totalmente con aire comprimido. Muchos buenos limpiadores de carburador en
aerosol (por ej. Limpiador de Cebador y Carburador Zep) pueden ayudar a quitar algn residuo
resietente que no haya sido removido por el disolvente. Enjuague todas las partes totalmente
con agua limpia y squese con aire comprimido. Si usted no tiene acceso a aire comprimido,
ponga las partes limpias sobre un trozo de papel de diario y djelas secar.
1. Limpie todas las partes, excepto goma o partes de plstico, en una solvente de buena
calidad, Luego si fuera necesario utilice un limpiador de carburador en aerorosol.
Nota
Generalmente no es necesario utilizar un limpiador especial para carburadores a menos que
este est muy sucio o corrodo. Un solvente para limpieza de partes de buena calidad
generalmente limpiar la mayora de los carburadores suficientemente.
Precaucin
No ponga partes no metlicas como flotadores, juntas y o-rings en el limpiador de
carburadores ya que estos componentes resultarn daados. Limpie estos componentes en un
solvente comn o en kerosene.
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2. Retire todas partes del limpiador y lave totalmente con agua tibia y jabn. Enjuague con
agua tibia limpia y seque completamente.
Precaucin
Si no dispone de aire comprimido, deje las partes al aire para que se sequen o use un pao
limpiio que no deje pelusa. No use toallas de papel para secar las partes del carburador, ya
que las pelusas de papel pequeas pueden tapar orificios en el cuerpo de carburador o en los
ciclers.
3. Destape los ciclers con aire comprimido. Ni use un cable/alambre para limpiarlos ya que los
pequeos orificios pueden alterar el flujo y modificar la proporcin de la mezcla de combustible
/ aire. Si no dispone de aire comprimido, use una pequea paja de una escoba para destapar
los ciclers.
4. Asegrese de que las pequeas aberturas en el difusor del cicler principal, el cicler de baja y
el cicler principal o de alta(Figura 89) estn limpias y destapadas.
5. Inspeccione la punta de la vlvula de flotador (Figura 90) en busca de desgaste o dao.
Tambin inspeccione la superficie interior del asiento de vlvula de flotador (Figura 91) para
detectar desgaste o rayas en la superficie. Reemplace la vlvula y el asiento de vlvula en su
conjunto.
Nota
Los o-ring tienden a endurecerse despus de un uso prolongado y del calor y por lo tanto
pierden su capacidad de sellar apropiadamente.
6. Instale un nuevo o-ring (Figura 92) sobre el asiento de vlvula.
7. Retire la junta tipo o-ring (Figura 93) de la cuba del flotador e instale una nueva junta.
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8. Retire el tornillo de drenaje (Figura 94) de la cuba del flotador y asegrese de que el canal
de drenaje est destapado. Destpelo si fuera necesario.
9. Examine el flotador (Figura 95) en busca de
fugas. Llene la cuba del flotador con el agua y
trate de empujar el flotador hacia abajo. No
debe haber ninguna seal de burbujas.
Reemplace el flotador si hay fugas.
10. Instale un nuevo o-ring(Figura 96) en el
conjunto del flotador.
11. Inspeccione el diafragma (Figura 97) en
busca de signos de deterioro, goteo o prdida
de la resistencia, reemplazar si fuera
necesario.
12. Examine la campana (Figura 98) y la

gua de la campana (Figura 99) en busca de rayas u otro dao que causara que quede abierto
durante la operacin de motor.
13. Instale un nuevo o-ring (Figura 100) sobre la base de la gua de la campana.
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14. Inspeccione los alojamientos del eje donde pivota el flotador (Figura 101) en busca de
rajaduras o daos. Si se observa cualquier dao, reemplace el carburador.
15. Destape todos orificios en el cuerpo de carburador con aire comprimido. Haga referencia a
la Figura 102, Figura 103, Figura 104 y Figura 105. Destapelos si estn obstruidos o corrodos
de alguna manera.
16. Inspeccione la aguja (Figura 106) en busca de desgaste o dao. Reemplace de ser
necesario.
17. Inspeccione la superficie interior de la cubierta del carburador (Figura 107) por desgaste o
dao. Reemplazar si fuera necesario.
18. Inspeccione el conjunto del cebador (Figura 108) buscando desgaste o dao. Si cualquier
parte est deteriorada reemplazar el conjunto completo.
19. Verifique la operacin de la vlvula de mariposa del carburador de la siguiente manera:
a. Opere el mando del acelerador y la conexin con la mariposa (Figura 109) con la mano.
B.. La mariposa y el eje deben girar suavemente. Si el eje est ajustado o daado, reemplace
el carburador completo.
C.. Asegrese de que la arandela de seguridad del eje (Figura 110) este firme.
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D.. Asegrese de que los tornillos (Figura 111) que fijan la mariposa estn ajustados. Aprtese
bien si fuera necesario.
Ensamblaje
1. Si las siguientes partes fueron quitados,
instlelos de la siguiente manera:
a. Coloque el tornillo del acelerador y el
resorte (A, Figura 88) y aprtelo bien.
B.. Instale el soporte (B, Figura 88) de los
cables de acelerador y sus tornillos. Ajuste
bien los tornillos.
C.. Conecte la manguera de entrada de
combustible (C, Ftgure 88) y la linea de
vacio (D, Figura 88) en el cuerpo. Empuje
las mangueras bien al fondo hasta que
hagan tope.
2. Ensamble el conjunto de campana de la
siguiente manera:
a. Asegrese de que el clip y la arandela
estn en su lugar y utilice una pinza de
punta para instalar la aguja (Figura 87)
dentro de la campana. Empuje la aguja
cuidadosamente en todo el trayecto hacia
abajo hasta que toque fondo.
B.. Usando una pinza de punta, instale la
arandela de seguridad(Figura 86) en el
extremo de la aguja. Asegrese de instalarla correctamente para mantener la aguja segura en
su lugar.
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3. Asegrese de que el o-ring(Figura 100)

est en su lugar. Luego cuidadosamente
deslice la gua de la campana (Figura 85)
dentro del cuerpo. Empuje la gua dentro
del cuerpo hasta que se asiente
apropiadamente y quede trabada en su
posicin con el o-ring.
4. Use una pinza de punta e instale el
difusor del cicler principal (de alta) (Figura
84) en el cuerpo de carburador. Alinee la
parte chata(Figura 112) del difusor con la
superficie plana en el cuerpo de
carburador.
5. Empuje el difusor del cicler principal
hasta que haga tope en el cuerpo del
carburador (Figura 113).
6. Instale el cicler principal o de alta
(Figura 83) y aprtese bien.
7. Instale el resorte del diafragma (Figura
114) en el conjunto de la campana. Esto
mantendr la aguja estable durante la
instalacin.
8. Instale cuidadosamente el conjunto de
la campana en la gua de la misma
(Figura 115). Alinee la aguja con el
agujero en el difusor y empuje la
campana en ese sentido hasta que haga
tope(B. Figura 82).
9. Asegrese de que el resorte (A, Figura
82) todava est en su lugar e instale la
tapa superior (Figura 81). Instale los
tornillos y aprtese bien.
10. Asegrese de que el o-ring (Figura
92) este en su lugar e instale el asiento
de la vlvula del flotador (Figura 80).
11. Instale el cicler de baja (Figura 79) y
aprtelo bien.
12. Asegrese de que el o-ring(Figura 96)
este en su lugar en el conjunto del
flotador.
13. Enganche la vlvula del flotador
(Figura 116) en el flotador e instale el
flotador (Figura 78). Asegrese de que las
lengetas
del
flotador
esten
correctamente alineadas en su posicin
respecto al cuerpo del carburador (Figura
117). Esto es necesario para la correcta
operacin de flotador.
14. Verifique la altura de flotador y
ajustela si fuera necesario. Vea ajuste de
flotador en este captulo.
15. Asegrese de que la junta tipo o-ring
(Figura 93) este en su ubicacin en la
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cuba del flotador. Luego instalar la cuba del flotador (B. Figura 77).
16. En modelos que vengan equipados,

instalar el soporte de cable de regulacin de
ralenti (A.. Figura 77) en la posicin que fue
observada durante el desmontaje.
17. Instale los tornillos de la cuba del flotador
y aprtelos bien.
18. Atornille el conjunto del cebador (Figura
76) en el cuerpo del carburador y aprtelo
bien.
19. Despus de que el carburador ha sido
instalado en la moto, ajuste la velocidad de
ralenti. Consulte el Captulo Tres.
Ajustes de carburador
Ajuste de flotador
El nivel de combustible en la cuba del flotador de carburador es crtico para un buen
rendimiento. El nivel del flujo de combustible desde la cuba hasta el tubo/salida del carburador
no slo depende del vaco en el compartimento del acelerador y del tamao de los ciclers, sino
tambin del nivel de combustible dentro de la cuba del flotador.
1. Retire el carburador como se describir en este captulo.
2. Retire la cuba de flotador como se describe en el procedimiento de desmontaje en este
captulo.
3. Sujete el carburador de modo que el flotador slo est tocando la vlvula del flotador y no la
empuje. Use un calibre para nivel del flotador, calibre de vernier o regla pequea (Figura 118)
y mida la distancia del cuerpo de carburador hasta el flotador. La altura correcta figura en una
lista en la Tabla 1.
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4. Si fuera necesario ajustarla, utilice un punzn fino y con cuidado empuje el eje de pivot del
flotador (A. Figura 22) fuera de su alojamiento. Retire el flotador y la vlvula (B, Figura22).
5. Ajuste el flotador doblando cuidadosamente la lengeta (Figura 119) con un destornillador.
6. Instale la vlvula del flotador (Figura 65) en la lengeta del flotador e instale todo el conjunto
en su posicin (B, Figura 22).
7. Coloque el eje del flotador (A, Figura 22) y empjelo hasta que haga tope. Use un punzn
pequeo y empuje cuidadosamente el eje de pivot del flotador hasta su posicin.
8. Instale la cuba del flotador como se describe en el procedimiento de ensamblaje de este
captulo.
9. Instale el carburador como de describe en este captulo.
DR250S y DR350S
1. Retire el carburador como se describe en este captulo.
2. Retire la cuba del flotador como se describe en el procedimiento de desmontaje en este
captulo.
3. Sujete el carburador de manera tal que el brazo del flotador este slo tocando la vlvula del
flotador pero no la empuje. Use un calibre, un vernier de nivel o una regla pequea y mida la
distancia desde el cuerpo de carburador hasta el flotador. La altura correcta figura en la Tala 1.
4. Retire el conjunto del flotador del cuerpo del carburador.
5. Ajuste el flotador doblando la lengeta (Figura 120) cuidadosamente con un destornillador.
6. Asegrese de que el o-ring (Figura 96) este en su lugar en el conjunto del flotador.
7. Enganche la vlvula de flotador (Figura 116) en el flotador e instale todo el conjunto del
flotador en su lugar (Figura 78). Asegrese de que las lengetas de posicionamiento del
flotador estn alineadas en su posicin en el cuerpo del carburador (Figura 117). Esto es
necesario para la correcta operacin del flotador.
8. Instale la cuba del flotador como se describe en el procedimiento de ensamblaje en este
captulo.
9. Instale el carburador como se describe en este captulo.
Ajuste de la velocidad de ralenti
Consulte Captulo Tres.
Ajuste del Tornillo de Regulacin de Aire
(DR250 y DR350)
El tornillo de regulacin de aire no debera requerir ajuste a menos que alguien lo haya
desadjustado o la motocicleta no est funcionando a mximo rendimiento.
Nota
La figura 60 se muestra con el carburador fuera de la moto y parcialmente desmontado para
mayor claridad. No retire el carburador para este procedimiento.
Si el ajuste es necesario, ajuste cuidadosamente el tornillo de regulacin de aire (Figura 60)
hasta que apenas haga tope, luego desenrosque el nmero de vueltas que se indican en la
Tabla 1.
Ajuste del Tornillo de Regulacin de Aire
(DR250S y DR350S)
El tornillo de regulacin de aire viene pre ajustado de fbrica y est fijo en un alojamiento
ciego y no es recomendable quitar el tapn de su alojamiento.
Ajuste a Gran Altitud
(Reemplazo del cicler principal)
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Suzuki no provee ninguna especificacion de cicleres principales para cambiarlos cuando se

circula a grandes alturas. Si se circula en elevaciones altas (mayores a 1.500 metros) y la moto
no est funcionando como se espera, pngase en contacto con el servicio tcnico de su
cosecionario Suzuki local para su orientacin.
Reemplazo del Cable de Acelerador
El carburador usado sobre modelos de
DR250S de 1990-1991 y modelos
DR350S de 1990-1991 viene equipado
con un slo cable de acelerador. Todos
los otros modelos vienen equipados con
un conjunto de dos cables de
acelerador. En los modelos de cable
dobles, un cable es el cable de "tire o
envo" y el otro es el cable de "empuje o
retorno". En el mando del acelerador el
cable de "empuje o retorno" (el cable
del frente) est ubicado cercano al
depsito de lquido de freno delantero y
el cable de "tire o envo" (el cable de
atrs) es el que est ms cerca del
piloto. En el mando del acelerador del
carburador, el cable de "empuje o
retorno" est ubicado en el lado del
frente del mando y el cable de "tire o
envo" est ubicado en la parte trasero
del mando del acelerador.
Nota
Este procedimiento se muestra sobre
un modelo con cables de acelerador
dobles.
1. Ponga un bloque de madera bajo el
motor para sostener la moto de forma segura.
2. Retire el asiento como se describe en Captulo trece.
3. Retire el tanque de combustible como se describe en este captulo.
4A. Sobre modelos de cable de acelerador simple, lleve a cabo lo siguiente en el carburador:
a. Afloje las tuercas de ajuste del cable de acelerador y desconecte el cable del mando del
acelerador.
B.. Retire el cable del soporte ubicado sobre el cuerpo de carburador.
4B. Sobre modelos de cables de acelerador dobles, lleve a cabo lo siguiente en el carburador:
a. Afloje las turcas de ajuste del cable de acelerador de "tire o envo" (A. Figura 121) y
desconecte el cable de acelerador (B. Calcule 121) del mando del acelerador ubicado en el
carburador.
b. Afloje las turcas de ajuste del cable de "empuje o retorno" (C, Figura 121) y desconecte el
cable de acelerador (D. Calcule 121) del mando del acelerador ubicado sobre el carburador.
5. Retirar los tornillos sujetando con la mano derecha la caja de mando del acelerador para
que no se abra (A.. Figura 122).
6. Separe la caja de mando y muvala hacia afuera del manillar.
7. Desplace hacia fuera el capuchn de goma (B. Calcule 122) de los cables del acelerador.
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8. Retirar los tornillos sujetando ambas partes de la caja de mando del acelerador juntas (C.
Figura 122).
9. Separe el caja de acelerador y squelo del manillar.
10. Desconecte los cables del acelerador del ensamblaje del puo del acelerador.
11. Desconecte los cable del acelerador del aro de plstico (D, Figura 122) sobre el manillar.
Nota
El artculo de cordel adosado en los prximos pasos ser usado para pasar el nuevo cable de
acelerador a travs del caudro de manera que sea encaminado por exactamente la misma
posicin que el cable viejo.
12. Atar una cordn (approximately 3 pies / 1 mt. de largo) al extremo del cable prximo al
carburador. Envuelva esta punta con cinta aisladora. No use mucha cinta ya que este debe ser
arrastrado a travs del marco para sacarlo. Ate e prp extemo al cuadro o al motor.
13. En el extremo del cable ubicado en el manillar, tire cuidadosamente del cable y del cordn
atado al mismo tiempo. Asegrese de que el cordn adjunto siga el mismo camino que el cable
a travs del cuadro.
14. Retire la cinta y desate el cordel del cable viejo.
15. Lubrique el nuevo cable como se describe en el captulo tres.
16. Ate el cordel por el extremo del carburador al nuevo cable de acelerador y envulvalo con
cinta.
17. Cuidadosamente tire del hilo de vuelta hacia el cuadro conduciendo el nuevo cable en el
mismo camino del cable viejo.
18. Retire la cinta y desate el cordn del cable y el marco.
19. Conecte el nuevo cable de acelerador invirtiendo los pasos 2-11 y en el proceso tenga en
cuenta lo siguiente:
a. Accione el puo del acelerador y asegrese de que los cables del acelerador y la conexin
estn funcionando correctamente, sin trabarse. Si la operacin no es correcta o hay trabas,
verifique que el cable est correctamente montado y que los cables no tienen ningun doblez o
curva muy cerrada.
b. Instale el tanque de combustible como se describe en este captulo.
c. Instale el asiento.
e. Ajuste el cable de acelerador (s) como se describe en el Captulo tres.
e. La primera vez que pruebe andar en la moto hgalo despacio para asegurarse de que el
acelerador est funcionando correctamente.
Tanque de combustible
Retiro / instalacin
1. Ponga la moto sobre el apoyo lateral.
2. Retire el asiento como se describe en
Captulo trece.
3. Girae la llave de paso de combustible hacia
el puesto de OFF (A.. Figura 123) y quite la
manguera de combustible (B, Figura 123) de la
llave de paso.
4. Inserte un tapn en el extremo de la
manguera de combustible para evitar chorrear
el combustible e impedir el ingreso de cuerpos extraos.
5. Retire los tornillos (Figura 124) que fijan el tanque de combustible en la parte trasera.
6. En los modelos DR250 y DR350, retire lso tornillos sobre cada lado del chasis en la parte
delantera del tanque de combustible.
7. Sobre los modelos de California, lleve a cabo lo siguiente:
a. Levnte la parte trasera del tanque y coloque un separador.
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B.. Desconecte la manguera de recirculacin del tanque de combustible (Figura 125) de su

ubicacin en el tanque.
8. Inserte un tapn (tee del golf) en la
manguera para evitar la entrada de cosas
extraas.
9. Tire del tanque de combustible (Figura
126) hacia arriba y hacia la parte trasera y
retire el tanque de combustible.
10. Instale invirtiendo estos pasos de retiro
mientras toma en cuenta lo siguiente:
a. Sobre modelos de California, asegurese de
conectar la manguera de la vlvula de
recirculacin (Figura 125) en su posicin en
el tanque de combustible.
b. Examine la manguera de combustible en
busca de fugas.
Nota
Los tanques de combustible de motocicleta
son
de
relativamente
libres
de
mantenimiento. Sin embargo, una causa muy
importante de prdida en el tanque de
combustible puede ocurrir cuando el tanque
no est instalado de forma segura y vibra al
andar. Cuando instale el tanque, asegrese
de que los soportes de goma sobre el cuadro
en la parte delantero (Figura 127) y las
monturas de goma en la parte trasera del tanque de combustible estn en posicin y que el
tanque est firmemente montado en la parte delantera y en la parte trasera con sus
respectivos tornillos.
c. Ajuste bien los tornillos de sujecin.
Vlvula/ Llave de Paso de Combustible

2. Vacie el combustible del tanque en una recipiente hermtico aprobado de almacenamiento

de gasolina.
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3. Coloque el tanque de combustible sobre una capa de paos para proteger el acabado de
pintura.
4. Retire los tornillos y las arandelas (Figura
129) de la vlvula/llave de paso de
combustible en la parte inferior del tanque de
combustible. Retire la vlvula de combustible.
5. Retire el separador y las juntas tipo o-ring
de la vlvula.
6. Limpie todas partes en disolvente con un
cepillo mediano de cerdas blandas, y luego
squelas.
7. Verifique las juntas tipo o-ring; reemplaze si
hay signos de deterioro o se han puesto
duras.
8. Instale las junta tipo o-ring y el separador
entre la vlvula y el tanque de combustible.
9. Instale la vlvula en el tanque y ajuste bien
los tornillos.
10. Vierta una pequea cantidad de
combustible en el tanque y revise si hay

prdidas o fugas. No instale el tanque de
combustible si hay una fuga de combustible por
mnima que sea, primero corrija el problema,
luego instale el tanque.
Sistema de Escape
1. Retire el asiento como se describe en el captulo trece.
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2. Retire las tapas (cachas) del cuadro de cada lado.

4. Ponga la moto sobre su soporte lateral (pata).
5. Afloje los tornillos del cao de escape (Figura 131) en la cabeza del cilindro. Solamente un
tornillo est visible, pero en total hay dos
tornillos, afloje ambos tornillos.
6. Aflojar la abrazadera de la union del cao de
escape con el silenciador (A.. Figura 132).
7. Retire el tornillo y la arandela (B, Figura 132)
que fijan el silenciador en la parte delantera.
8. Retire los tornillos y las arandelas (A, Figura
133) que fijan el silenciador en la parte trasera.
9. Tire del silenciador hacia la parte trasera y
hacia afuera del cao de escape.
10. Retire el silenciador (B, Figura 133) del
cuadro.
11. Retire los tornillos del tubo de escape (Figura
131) en la cabeza de cilindro y retire el cao de
escape.
12. Instale invirtiendo los pasos y tenga en
cuenta lo siguiente:
a. Instale una nueva junta en el cao de escape
(Figura 134) sobre la cabeza de cilindro.
b. Asegrese de que la nueva junta (Figura 135)
este en su lugar en la parte trasera del cao de
escape.
c. Coloque el cao de escape y el silenciador sin
ajustar hasta que el el conjunto completo este en
su posicin.
d. Luego ajuste los tornillos empezando con los tornillos del cao de escape en la cabeza de
cilindro y siga ajustando hacia el silenciador. Vea la tabla 2 para ver los torques.
Inspeccin
1. Inspeccione todas las soldaduras (Figura 136)
sobre las uniones del silenciador. Busque
cualquier seal de fuga de gases de escape;
repare o reemplace el silenciador si el dao es
grave.
2. Revise el protector de temperatura (Figura
137) para ver si tiene dao. Si fuera necesario,
retire los tornillos, las arandelas y juntas que fijan
el protector y reemplcelo. Ajuste bien los
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tornillos.
3. Inspeccione la unin al cuadro (Figura 138) en busca de dao o deterioro de la goma.
Reemplace cualquier pieza gastada o daada.
4. Revise la junta (Figura 135) donde el cao de escape se conecta al silenciador para ver si
hay deterioro o dao; reemplazar si fuera
necesario.
5. Inspeccione la abrazadera del cao de
escape (Figura 139) en busca de desgaste
exesivo o dao, reemplaz si fuera necesario.
Aplique WD-40, o equivalente, a las roscas de
los tornillos antes de la instalacin.
Reparacin del Sistema de Escape

Una abolladura en el cao de escape
modificar las caractersticas de circulacin del
sistema y perjudicar el rendimiento. Un dao
menor puede ser reparado fcilmente si usted
tiene
equipo
de
soldadura,
algunas
herramientas sencillas, y un martillo de
deslizamiento (es un eje con un contrapeso que
corre por ese eje y tiene un tope en un punta y
un anclaje en la otra).
Abolladuras pequeas
I.. Haga un agujero pequeo en el centro de la
abolladura. Enrosque la punta del martillo de
deslizamiento en el agujero.
2. Caliente el area alrededor de la abolladura
uniformemente con un soplete.
3. Cuando la abolladura tom un color naranja a rojo uniforme, opere el martillo de
deslizamiento para levantar la abolladura.
4. Cuando la abolladura se quit, destornille el martillo y tape el agujero con soldadura.
Abolladuras grandes
Las abolladuras grandes que no estn abiertas pueden ser eliminadas con calor y un martillo
de deslizamiento como se describi previamente. Sin embargo, deben hacerce algunos
agujeros en el centro de la abolladura con el propsito de poder tirar de manera uniforme. Si la
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abolladura tiene bordes bien definidos la seccin afectada debe ser cortada con una
amoladora, enderezado con un martillo sobre una superficie para darle forma y soldada
nuevamente en su sitio.
Antes de cortar el cao de escape, haga marcas de alineacin sobre la zona donde los
recortes sern hechos para ayudar a la correcta ubicacin cuando la seccin es soldada
nuevamente al cao de escape. Despus de haber completado la soldadura, pula y limpie
todas las soldaduras. Pinte el escape entero con una pintura para alta temperatura para
impedir la oxidacin.
Sistema de Control de Emision de Vapores
(DR250S y modelos de California de DR350S)
Todos los modelos DR250S y DR350S
que originalmente se vendieron en
California estn equipados con un
sistema de control de emisiones de
vapor para reducir la cantidad de
vapores de combustible liberados en la
atmsfera. El sistema consta de un
recipiente/depsito de carbn, una tapa
de llenado de combustible sin
ventilacin, vlvula recirculacin, varias
mangueras de vaco, el carburador
modificado y el tanque de combustible
(Figura 140).
Durante la operacin de motor, los
vapores de combustible formados en el
tanque de combustible salen del tanque
a travs de una vlvula de recirculacin
y entran en el depsito de carbn a
travs de una manguera. Los vapores
son guardados en el depsito de carbn
hasta que la moto ande a alta
velocidad, en ese momento los vapores
son pasados a travs de una manguera
al carburador y son mezclados y
quemados con el aire que est
entrando. Durante el funcionamiento del
motor a baja velocidad o cuando la
moto est estacionada, los vapores de
combustible se quedan guardados en el
depsito de carbn.
La vlvula de recirculacin est
instalada en la manguera que viene del
tanque de combustible. El pasaje de
aire y de los vapores de combustible a
travs de la vlvula son controlos por un
contrapeso interno. Durante el andar
normal (o cuando el tanque de
combustible
est
colocado
apropiadamente), el peso est al final
de la vlvula. En esta posicin, el
pasaje de ventilacin est abierto para
permitir que los vapores de combustible
circulen al depsito de carbn a la
Pgina 35 de 40
velocidad de motor correcta. Si la moto es volcada accidentalmente hacia un lado, el peso se

mueve para bloquear el paso. En esa posicin es imposible para el vapor de combustible
almacenado fluir al depsito de carbn. La vlvula de recirculacin tambin impide al
combustible fluir al carburador bajo estas condiciones, ya que la tapa de llenado de
combustible no tiene ventilacin.
El servicio para el sistema de control de emisiones est limitado a la sustitucin de piezas
daadas. No debe intentarse modificar o quitar el sistema de control de emisiones.
Reemplazo de partes
Cuando compre piezas de reemplazo (por
ejemplo: carburador, tanque de combustible,
tapa de tanque de combustible, etctera.),
Asegrese siempre de que las partes sean
para las motos de California con control de
emisiones. Las partes vendidas para motos sin
control de emisin de gas no funcionarn en el
sistema de control de emisiones.
Ordene todas las partes de control de emisin
de gas o componentes sistema de combustible
con su nmero de serie de motor ubicado en la
parte superior derecha del carter (Figura 141)
detrs del cilindro.
Recipiente/Depsito de Carbn
Desmontaje / instalacin
Vea la Figura 142 para
este procedimiento.
1. Retire el tanque de
combustible como se
describe
en
este
captulo.
2.
Desconecte
la
manguera
del
carburador (A, Figura
143).
3.
Desconectar
la
manguera de la vlvula
de recirculacin (que
va en direccin al
tanque) (Figura 143)
del depsito.
4. Inserte un tee del
golf en el final de
ambas mangueras para
evitar la entrada del
cuerpos extraos.
5. Tire de la manguera
de
ventilacin
(C,
Figura 143) desde las
abrazaderas
en
el
cuadro.
6. Retire los tornillos que sujetan el depsito (D, Figura 143) al cuadro. Retire el depsito de
carbn y las 3 mangueras.
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7. Instale invirtiendo stos pasos de retiro teniendo en cuenta lo siguiente lo siguiente:

a. Vea la Figura 142 para ver las conexiones correctas de las manguera y el direccionamiento.
b. Asegrese de que la manguera de ventilacin (C, Figura 143) no este retorcido o
estrangulada.
Sistema de Control de Ventilacin del Crter
Para obedecer los padrones de contaminacin
atmosfrica, todos modelos estn equipados
con un sistema de control de ventilacin del
crter. El sistema conduce los gases de
ventilacin del crter y los recircula en la
mezcla de aire y combustible y por lo tanto son
quemados en el motor.
1. Retire el asiento como se describe en el
captulo trece.
2. Retire ambas tapas (cachas) del cuadro.
3. Examine la manguera en busca del deterioro
y reemplaze de ser necesario.
4. Asegrese de que las abrazaderas de arriba
y abajo de la manguera (Figura 144) estn bien
ajustadas, reemplaze si fuera necesario.
5. Retire el tapn del accesorio de drenaje y
vacie todo residuo. Reinstale el enchufe y
asegrese de que quede bien.
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Tabla 1 - Especificaciones del Carburador

Modelos de Competicin de EEUU
Modelo
Tipo de Carburador
Marca de Identificacin
DR250
DR350
Mikuni TM31SS
Mikuni TM33SS
15DO
14DO
Cicler Principal (alta)
130
132,5
Cicler Aire Principal
0,6mm
0,9mm
Aguja/Posicin Clip
6FN83 - 3ra
5FP96 - 3ra
P-9
P-8
Cilcer de la Aguja
Cicler de Baja
By-pass
35
37,5
0,8mm
0,8mm
Salida de la baja
0,6mm
0,6mm
Asiento de la Valvula
1,8mm
1,8mm
40
50
Cicler de Arranque
Tornillo de Regulacin Vueltas para afuera
Cilcer de baja de Aire
Altura del Flotante
1 5/8
1,3mm
1mm
13,2-15,2mm
13,2 - 15,2mm
Modelos de Competicin fuera EEUU

DR350
Tipo de Carburador
Mikuni TM33SS
14DO

1990
132,5
1991 en adelante
127,5
Cicler Aire Principal (alta)

1990
0,9mm
1991 en adelante
0,7mm
Aguja/Posicin Clip
5FP96 - 3ra
Cilcer de la Aguja
P-8
Cicler de Baja
37,5
By-pass
0,8mm
Salida de la baja
0,6mm
1,8mm
Cicler de Arranque
50

1990
1 5/8
1991 en adelante
1 1/8

Altura del Flotante
1.0 mm
13,2 - 15,2 mm
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Motos Dual Sport (modelos de EEUU)

Modelo
Tipo de Carburador
DR250S
DR350S
Mikuni BST33SS
Mikuni BST33SS
Modelos de los 0tros 49 estados
15D1
14D2
Modelos de California
15D3
14D3
132,5
135
0,6mm
0,6mm
Aguja/Posicin Clip
5CD16/fija
5CD16/fija
Cilcer de la Aguja
O-6
O-6
Cicler de Baja
40
37,5
By-pass
0,8 mm
0,8 mm
Salida de la baja
0,8 mm
0,6 mm
1,5 mm
1,5 mm
Cicler de Arranque
Altura del Flotante
40
37,5
Preseteado. Fijo
Preseteado Fijo
1,4 mm
1,3 mm
13,6 - 15,6 mm
13,6 - 15,6 mm
Motos Dual Sport (modelos fuera de EEUU)

Modelo
Tipo de Carburador
DR350S (Inglaterra)
DR350S(alemania)
Mikuni BST33SS
Mikuni BST33SS
14D1
14D4
135
135
0,6mm
0,6mm
Aguja/Posicin Clip
CD18 / 3ra
5CD18 / 3ra
Cilcer de la Aguja
O-6
O-6
Cicler de Baja
37,5
40
By-pass
0,8 mm
0,8 mm
Salida de la baja
0,8 mm
0,8 mm
1,5 mm
1,5 mm
Cicler de Arranque
Altura del Flotante
37,5
37,5
Preseteado. 2 vueltas
Preseteado 1 vuelta
0,6mm
0,6mm
13,6 - 15,6 mm
13,6 - 15,6 mm
Motos Dual Sport (Otros Modelos)

Modelo
Tipo de Carburador
DR350S (Canada)
DR350S(Suiza)
Mikuni BST33SS
Mikuni BST33SS
14D6
14D5
135
135
0,6mm
0,6mm
Aguja/Posicin Clip
5CD18 / 3ra
5CD18 / 3ra
Cilcer de la Aguja
O-6
O-6
Cicler de Baja
37,5
37,5
By-pass
0,8 mm
0,8 mm
Salida de la baja
0,8 mm
0,8 mm
1,5 mm
1,5 mm
Cicler de Arranque
Altura del Flotante
37,5
37,5
Preseteado. 2 vueltas
Preseteado 2 vueltas
0,6mm
0,6mm
13,6 - 15,6 mm
13,6 - 15,6 mm
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TABLA 2 - Torques de Apriete Sistema de Escape

N.m
Ft.-lb.
Tornillo sobre la cabeza del cilindro
18-28
13-20
Tornillo de la Abrazadera
18-28
13-20
Tornillos del Silenciador
18-28
13-20
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Manual de Taller Capitulo 8 - Carburador (Español)

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Traduccin del Captulo Ocho del Manual Clymer para www.DR350.com.

ar por Diego Alvarez Gramuglia

Service del Carburador

mariposa del acelerador.

10. Lleve el carburador al banco de trabajo para el desmontaje y la limpieza. Si el carburador

CARBURADOR (DR250 & DR350)

Modelos DR250 y DR350

instalado en la misma posicin.

19. Retire el tornillo regulador de la mezcla

2. Retire todas partes del limpiador y lave totalmente

14. Inspeccione el conjunto del soporte de la

18. Inspeccione los agujeros donde se inserta el

B. Alinee el surco del difusor con la guia y

18. Instale los dos tornillos que no sostienen ni

Modelos DR250S y DR350S

5. Use una pinza de punta y con cuidado retire

7. Retire el resorte del diafragma (A, Figura 82)

afuera del cuerpo cuidadosamente.

11. Afloje el tornillo que sostiene el

afectara desfavorablemente la proporcin de aire/combustible.

12. Examine la campana (Figura 98) y la

3. Asegrese de que el o-ring(Figura 100)

16. En modelos que vengan equipados,

Suzuki no provee ninguna especificacion de cicleres principales para cambiarlos cuando se

B.. Desconecte la manguera de recirculacin del tanque de combustible (Figura 125) de su

Vlvula/ Llave de Paso de Combustible

2. Vacie el combustible del tanque en una recipiente hermtico aprobado de almacenamiento

combustible en el tanque y revise si hay

2. Retire las tapas (cachas) del cuadro de cada lado.

Reparacin del Sistema de Escape

velocidad de motor correcta. Si la moto es volcada accidentalmente hacia un lado, el peso se

7. Instale invirtiendo stos pasos de retiro teniendo en cuenta lo siguiente lo siguiente:

Tabla 1 - Especificaciones del Carburador

Cicler Principal (alta)

Cicler Aire Principal

Modelos de Competicin fuera EEUU

Cicler Principal (alta)

Cicler Aire Principal (alta)

Tornillo de Regulacin Vueltas para afuera

Cilcer de baja de Aire

Motos Dual Sport (modelos de EEUU)

Cicler Principal (alta)

Cicler Aire Principal

Motos Dual Sport (modelos fuera de EEUU)

Cicler Principal (alta)

Cicler Aire Principal

Motos Dual Sport (Otros Modelos)

Cicler Principal (alta)

Cicler Aire Principal

TABLA 2 - Torques de Apriete Sistema de Escape

Tornillo sobre la cabeza del cilindro

Tornillos del Silenciador

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