2 Seminrio de recursos hdricos da Bacia Hidrogrfica do Paraba do Sul

Luiz de Pinedo Quinto Junior

Teresa Peixoto Faria2
Jos Maria Ribeiro Miro
Matheus Pepe Crespo
Lvia da Silva Carvalho
1

Instituto Federal Fluminense IFF - NEED

Rua Dr. Siqueira, 273 - 28030-130 - Campos dos Goytacazes - RJ, Brasil
luizpinedo@uol.com.br
j.miro@uol.com.br
matheus_pepe@yahoo.com.br
livinhascarvalho@hotmail.com
2

Universidade Estadual do Norte Fluminense UENF - CCH

Avenida Alberto Lamgo, 2000 28013-622 Campos dos Goytacazes RJ, Brasil
teresapf@uenf.br
Abstract: The Paraba do Sul river is important hydraulic system in the state of Rio de Janeiro, and in the
southeast region of Brazil. Was born in So Paulo state in Bocaina mountains and have one thousand
kilometers of course. In the down course near of ocean, have a complex system of canals building in
1960 by DNOS. This canals change the landscape, in the first half of twenty century has more than sixty
lakes. In this moment the construction of a Port of Au, near of Paraba will change the using of canals,
passing of rural for urban use. This complex change need to develop a new ambient political of use
canals.
Palavras-chave: landscape planning, geomorphology, planning and urban design, ambiental impacts,
planejamento da paisagem, geomorfologia, planejamento e desenho urbano, impactos ambientais.

Norte Fluminense e os canais de drenagem no sculo XXI.

1. Geomorfologia da Baixada Campista
O interesse pelo entendimento de como evolui o relevo e a que processos eles esto
relacionados, projetando-o no espao e no tempo, tem cada vez mais motivado estudos
para o planejamento de polticas pblicas e de investimentos privados integrantes do
novo paradigma de desenvolvimento sustentvel (Marques, 1994). A geomorfologia
ambiental discutida neste artigo tem este objetivo, mas reconhece as dificuldades de
adoo de seus princpios em reas sujeitas a processos de expanso de atividades rurais
e urbanas sobre a paisagem natural.
O uso intensivo do solo sem adoo de tcnicas conservacionistas pode acarretar
srias repercusses reduzindo sua produtividade, assoreando canais, rios e lagos, muitas
vezes chegando ao lenol fretico fazendo com que a recuperao de reas atingidas
tenha custo incompatvel com os recursos financeiros disponveis para sua recuperao
ecologicamente correta (Guerra e Maral, 2006).
A chamada Baixada Campista vem sendo sistematicamente estudada desde o
relatrio produzido pelo capito de infantaria Manoel Martins de Couto Reis, em 1785,
onde essa eco-regio j era reconhecida como mais que um recorte poltico-

administrativo, pois sua complexidade teria condicionado a ocupao desde as culturas

indgenas, que foram os ocupantes anteriores a chegada dos habitantes neo-europeus
(Soffiati, 1998).
Porm, o autor que mais se deteve na anlise de suas peculiaridades, apresentando
trabalhos que correlacionavam o homem e o meio na por ele chamada Baixada de
Goitacases, foi Alberto Ribeiro Lamego, nos idos dos 1940. Sua anlise
antropogeogrfica feita para todo o estado do Rio de Janeiro, e ainda referncia para
aqueles estudiosos que se debruam nas peculiaridades dessas regies. Para esse autor a
plancie campista foi construda geologicamente por depsitos aluvionares do rio
Paraba do Sul e mais recentemente por sedimentos arenosos oriundos de processos de
progradao e regresso marinha. Abaixo, na Figura 1 se v o complexo de lagoas da
regio que para ele poderia configurar outra Regio dos Lagos na costa do estado. Neste
trabalho ele mostra as lagoas existentes em 1940 e que somavam mais de sessenta, hoje
no existiriam mais de vinte lagoas na regio. (Lamego, 1940).
Figura 1 Lagoas e lagunas do incio do sculo XX

Fonte: Adaptado de Carneiro, 2004.

Mais recentemente, Muehe (2006) ao propor macro-compartimentao de todo o

litoral brasileiro, reconhece uma regio individualizada que se estende do rio Itabapoana
ao cabo Frio e que tem na plancie campista sua feio principal. Esta teria a forma de
um delta, alargando a plataforma continental interna, formado por terraos fluviais,
zonas pantanosas e sedimentos depositados pelo mar, o que favoreceu o surgimento de
lagunas costeiras na retaguarda dos cordes arenosos pleistocnicos, onde a Lagoa Feia
se destacaria na paisagem: sugerindo uma antiga foz do rio Paraba do Sul. Para esse
autor, analisando mapas geolgicos fica evidente que a plancie campista constituda
por dois conjuntos de cristas de praias, tendo o rio como limite: a norte seria formada
por seqncia de praias de idade holocnica, tambm associada posio da atual
desembocadura do rio e a sul de idade pleistocnica, e que se estende at Maca,
precedida por estreito cordo litorneo holocnico, entremeados por terraos fluviais e
zonas pantanosas.
Para Esteves (1998) os principais processos formadores das lagoas costeiras so:
formados a partir do isolamento de enseadas ou braos de mar atravs de cordes de

areia, como as lagoa de Carapebus - Maca; formadas pelo fechamento da

desembocadura de rios por sedimentos marinhos, como na lagoa de Imbiacica - Maca;
formadas pelo fechamento de desembocadura de rios por Recifes de Corais e aquelas
formadas na desembocadura de rios por sedimentos fluviomarinhos, como a lagoa Feia,
Campelo e outras na plancie campista.
Amador (1997), ao caracterizar esses sistemas lagunares no estado do Rio de
Janeiro, reconhece a existncia de uma grande produtividade primria com base no
intenso fluxo de energia e de matria orgnica disponvel em suspenso, favorecendo a
produtividade secundria, expressa pela abundncia de peixes. Para ele as lagunas
costeiras so ecossistemas similares aos esturios, pntanos e brejos, diferindo na
produo fitoplanctnica e de macrfitas, estando includas na categoria de ambientes
com a maior taxa de fertilidade conhecida, guardando suas caractersticas de baixa
diversidade.
Figura 2 Regio Natural da Plancie Campista
Foz do rio
Paraba do Sul

Lagoa Feia

Fonte: Google

2. Dimenses antropicas da paisagem

Neste trabalho pretendemos elaborar uma temporalidade, entendida aqui como a
relao estabelecida entre as transformaes tcnicas no ambiente e o seu perodo
histrico hegemnico. De acordo com Soffiati (1998) no trabalho sobre os aspectos
histricos das lagoas do norte do estado do Rio de Janeiro, as alteraes definidas por
ele no apresentam uma temporalidade clara que consiga relacionar as verdadeiras
motivaes econmicas que fundamentaram as modificaes na paisagem.
De acordo com Juergen Lagenbuch (1971) importante estabelecer os elementos
estruturadores da paisagem. No seu trabalho A estruturao da Grande So Paulo:
estudo de geografia urbana, ele vai se basear nos tipos hegemnicos de circulao: o

ciclo dos caminhos dos tropeiros e da navegao fluvial, o ciclo das estradas de ferro e o
ciclo do rodoviarismo como elementos definidores da paisagem.
A metodologia da anlise temporal que vamos empregar, vai buscar nas
transformaes scio-ecommicas a fundamentao para as transformaes scio
ambientais.
A regio norte do Rio de Janeiro, possui caractersticas geomorfolgicas muito
particulares, de terrenos jovens e plancies sedimentares alagadias com depresses
pantanosas, que so reas de difcil ocupao, j que necessitam de obras para tornar os
terrenos suporte de atividades.
A primeira fase de ocupao da plancie campista vai do paleoltico inferior com os
ndios Goytac, at a chegada dos neo-europeus. Neste perodo, a relao homemnatureza se d de forma mais harmoniosa, pois a obteno do alimento se dava atravs
da coleta.
A chegada do colonizador europeu introduziu um modelo de produo e um estgio
de transformao da paisagem mais veloz. Este modelo criado na Europa, baseado na
economia mercantilista, vai introduzir o sistema de plantantions. Este segundo perodo
vai at construo do canal Campos-Maca em 1861, quando o complexo agroexportador vai se consolidar como forma de organizao da produo dentro da diviso
internacional do trabalho.
A terceira fase vai da construo do canal Campos-Maca at as obras do DNOS
finalizadas com a extino deste rgo em 1989.
O ltimo perodo vai de 1989 at os dias atuais, com a construo do Porto do Au.

3. Impactos econmicos e os impactos na paisagem

Ao trabalharmos com os tempos histricos longos, conseguimos uma melhor visualizao
das mudanas que ocorrem na paisagem construda pelo homem e tambm dimensionar a ntima
relao desta com os ciclos econmicos.
Os estudos realizados por Alberto Ribeiro Lamego sobre a paisagem fluminense tem no O
Homem e o Brejo, O Homem e a Serra, O Homem e a Restinga importantes documentos sobre a
relao do territrio e as dinmicas de transformao da paisagem no Estado do Rio de Janeiro. No
trabalho O Homem e o Brejo, ele mostra em 1940 como a paisagem do Baixo rio Paraba do Sul
era marcado por mais de sessenta lagoas. Hoje no existe mais de vinte lagoas ao todo na regio
norte do estado do Rio de Janeiro. (Figura 1)
As mudanas econmicas ocorridas na segunda metade do sc. XIX, deram origem a atual
paisagem da regio. Esta mudana est relacionada com o Complexo Agro-exportador aucareiro.
A economia exportadora da poca estava presa aos custos de transportes que consumiam mais de
80% do custo de produo, onde a construo do canal Campos Maca est relacionado criao
de novos meios de transportes mais eficientes para baratear os custos de produo do Complexo
Agro-exportador.
Por outro lado a Engenharia Sanitarista do final do sc.XIX vai introduzir a importncia da
eliminao dos meandros e miasmas dos sistemas fluviais, assim como a drenagem das lagoas.
No ciclo econmico que se inicia no perodo que vai dos anos 20/30 at os anos sessenta do sculo
XX, a economia e o mercado interno brasileiro saem extremamente fortalecidos com a crise da
economia mundial, resultante da Crise de 1929 e da II Guerra. A desestruturao dos mercados
europeu e asitico em funo da guerra, destruiu a produo industrial e agrcola. No Brasil,
passamos de uma economia agrcola para uma economia industrial, iniciando tambm um processo
de crescimento dos mercados internos de consumo e das reas agriculturveis, com a abertura de
novas fronteiras agrcolas e a recuperao das reas inundveis.

Estvamos entrando no Brasil num ciclo em que as cidades adquirem o papel

hegemnico na economia nacional, e isto acelera os deslocamentos da populao que deixa o
campo e migra para as cidades, atraindo os migrantes atravs dos empregos melhores na indstria,
no servio e no comercio. Assim, aos poucos saamos de uma economia de subsistncia para uma
economia capitalista, onde o custo de reproduo da fora de trabalho estava baseado no acesso a
produtos alimentcios bsicos e baratos para a populao urbana.
O ciclo de expanso econmico do final do sculo XIX, possibilitou um enorme
investimento na modernizao tardia das cidades brasileiras, em funo do colapso da infraestrutura por que passaram principalmente as cidades porturias e as cidades localizadas em
baixadas litorneas.
Neste perodo o importante trabalho realizado pelo engenheiro Saturnino de Brito1 vai
repensar as cidades brasileiras a partir da necessidade da infraestrutura de drenagem urbana. Esta
concepo vai produzir uma esttica urbana combinando as necessidades do urbanismo com a
infra-estrutura das cidades, harmonizando as duas. O exemplo mais bem sucedido a cidade de
Santos na Baixada Santista onde est localizado o principal porto da Amrica do Sul. Outras
cidades como Rio de Janeiro, Vitria e Campos dos Goytacazes tambm sofreram a atuao deste
pioneiro do Urbanismo Moderno.
Podemos afirmar que com a consolidao da economia do Complexo agro-exportador no
final do sculo XIX, coincide um processo de acumulao a nvel mundial, com a construo das
ferrovias e grandes obras de infraestrutura e servios urbanos, estas aceleraro os fluxos de
circulao de mercadorias atravs das cidades e dos territrios. As cidades brasileiras at ento
eram cidades coloniais com uma estrutura urbana que pouco se modificara em 300 anos de
existncia.
O complexo Agro-exportador vai ser o impulsionador da industrializao que comea
no final do sc. XIX. Esta estava baseada em abundantes recursos hdricos para movimentar as
caldeiras a vapor e os processos produtivos dela decorrentes, fazendo com que as indstrias
procurassem se localizar prximas de fontes abundantes de gua como por exemplo, rios.
No Norte Fluminense ocorre que a industrializao dos engenhos de acar passa pela
introduo da mquina a vapor por volta de 1850 atravs de uma poltica pblica de incentivo a
concentrao da produo aucareira. Este processo vai culminar na construo das grandes usinas
de acar no final do sculo XIX. Na primeira metade do sculo XIX existiam 700 engenhocas e
uma nica movida a vapor, em pouco mais de duas dcadas reduzem-se para menos de 200
engenhocas coloniais e passam a mais de 50 engenhos a vapor.
A produo de acar at a segunda metade do sculo XIX, era centrada nos
engenhos coloniais movidos a trao animal ou por escravos, com um sistema produtivo que no
mudara ao longo dos sculos.
Com o complexo agro-exportador que vai se desenvolver a partir deste momento em
funo da nova diviso internacional da produo, a Europa com a produo industrial e as
Amricas com a produo de produtos agrcolas como caf, acar,algodo, tabaco, carnes e
outros tipo de comodities .
Dentro da lgica de formao do Complexo Agro-exportador na segunda metade do
sc.XIX, inicia-se a formao de novas relaes de produo no mais baseada no mercantilismo
clssico, mas numa lgica capitalista de produo, onde as questes dos suportes materiais e
logsticos passam a ser determinantes nos custos de produo.

O engenheiro sanitarista Saturnino de Brito nascido em Campos dos Goytacazes foi o fundador do
urbanismo moderno no Brasil. Projetou a expanso urbana das principais cidades brasileiras no final do
sculo XIX e incio do sculo XX, tais como Santos (SP), Vitria (ES), Recife (PE), Campos dos
Goytacazes (RJ). Sua concepo tcnica de construo da infra-estrutura urbana (drenagem e
saneamento) estabelecia um relao harmoniosa com o projeto urbanstico e da paisagem.

No complexo agro-exportador o fator transporte passa a pesar no custo final da

produo da usina ou da fazenda (antes da modernizao custava algo em torno de 80 % do custo
da produo, passando a 20%). A introduo da ferrovia e da hidrovia moderna por volta de 1854
faz uma enorme revoluo nos caminhos e nas infraestruturas de transporte. At meados do sculo
XIX os sistemas eram baseados em caravanas de tropeiros e navegao de mones.
Dentro desta conjuntura que vamos entender a construo do canal Campos Maca,
que vai procurar racionalizar o acesso ao porto de Maca facilitando o escoamento da produo
aucareira da Regio Campista para os centros consumidores e exportadores.
Assim a primeira interveno ser movida pela lgica de funcionamento do
Complexo Agro-exportador, e que ser uma referencia na baixada campista. Neste momento no
est em pauta a questo do saneamento e das epidemias, mas a lgica da circulao de mercadorias
e o rebaixamento de custos que move a nova lgica de produo.
Com a construo dos canais pelo DNOS cem anos depois da construo do Canal
Campos-Maca, existe uma outra lgica que baseada na drenagem de terras para aumentar a
capacidade produtiva das Usinas de acar. O Norte fluminense era um dos principais centros
produtores de acar do Brasil naquele momento, no existindo uma concorrncia forte no sudeste,
j que a produo do Estado de So Paulo naquele momento era marginal. A ampliao do
mercado consumidor em funo do crescimento da populao urbana coloca a necessidade de
expanso da produo das Usinas de Acar.
A questo da Drenagem da baixada campista realizada pelo DNOS e a construo dos
canais so movidas pela possibilidade de ampliar a rea produtiva, seja direta ou para reas de
apoio.2
Com a expanso da produo principalmente aps os anos 70 com o surgimento de
outros plos importantes como o norte e noroeste do Estado de So Paulo e a retomada da
produo nordestina em Alagoas e Pernambuco, a baixa produtividade da cana, leva a perda da
importncia da produo campista. Nos anos setenta ocorre um lento processo de crise das usinas
de acar campista que de vinte passam a trs usinas. Pode-se considerar que a pouca
diversificao produtiva na regio teria conseqncias, se no fosse a descoberta de petrleo na
Bacia de Campos os impactos da crise seriam enormes.
A construo do Complexo Porturio do Porto do Au coloca uma nova dimenso nas
transformaes da paisagem da Baixada Campista. As Maritimee Industrial Development reas
(MIDAS) so as formas predominantes na concepo dos portos na atualidade. Desde os anos 60
na Europa comearam a ser desenhados a fuso entre os grandes portos e as grandes concentraes
industriais. Temos no porto de Rotterdam a proto histria das MIDAS, que a partir da
reestruturao produtiva dos anos 90 torna-se o modelo de concepo de novas reas porturias
(Quinto e Iwakami, 2009).
O boom econmico a partir de 2003 e a transformao do Brasil em um dos BRIC,
provocou uma crise nas estruturas porturias e logsticas em funo do no investimento nestes
setores de forma significativa nas ltimas dcadas. Em 2001 Eike Batista, diretor presidente da
EBX, tomou a deciso da construo de um porto no norte do estado do Rio de Janeiro. Esta
deciso levou a compra de 78 km no distrito de Pipeiras, no municpio de So Joo da Barra, o
que equivale a aproximadamente 20% da rea deste.
A construo do complexo porturio do Au vai demandar a instalao de uma usina
termoeltrica, um terminal do minerioduto da MMX, uma indstria automobilstica fora outras
atividades ligadas a outras cadeias produtivas como uma siderrgica.
Estudos recentes realizados pela prefeitura municipal de So Joo da Barra apontam
que at 2025 haver um crescimento da populao de 28400 habitantes para algo prximo de
220000. Se estas previses estiverem corretas, teremos uma transformao radical da paisagem
2

As usinas de acar vo utilizar as terras drenadas para duas funes: Primeiro para o plantio de acar
nas terras do tercirio e segundo para a retirada de madeira e lenha utilizadas nos fornos das usinas.

com impactos ambientais severos que prescindem de planejamento na transformao do uso do

solo de rural para urbano.
Esta transformao, tem como um dos principais elementos para manuteno do
equilbrio nesta frgil estrutura geomorfolgica a importncia dos canais, como elementos
estruturadores diante dos grandes impactos que sero resultantes da operao deste complexo
porturio. J existem na regio canais urbanos como Beira Valo, Valo dos Coqueiros, do Canal
do Cula que apresentam elementos importantes para entendermos esta transformao. Eles na
atualidade desempenham funo de drenagem urbana que serviro de laboratrio para entendermos
estas mudanas e dimensionarmos os impactos ambientais.
De acordo com os estudos mais recentes sobre a gesto de recursos hdricos, baseada
nas experincias das bacias hidrogrficas de So Paulo, s existe uma sada: a gesto integrada dos
recursos hdricos.

Referncias
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OLIVEIRA, Floriano J. G. de. Reestruturao produtiva, territrio e poder no estado do
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