Stephan / Opolony / Junker: Gebirgsbeherrschung in Flzstrecken des deutschen Steinkohlenbergbaus

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Gebirgsbeherrschung in Flzstrecken
des deutschen Steinkohlenbergbaus
P. C. W. Stephan, K. Opolony & M. Junker,
Deutsche Steinkohle AG, GER

ABSTRACT
Ground control is getting harder and harder with increasing depth and the effects of multiple-seam
mining. The demand of an increase of the gate/face cross section area resulted in the usage of
machinery for a high performance faces
The emphasis in R&D over the past 25 years has been on the improvement of the main and tail
gate. A knowledge-based planning system has been introduced within DSK. This knowledge has
been written down in a book called "Gebirgsbeherrschung von Flzstrecken (Ground control of
main and tail gates)".
Therein an author team consisting of engineers of practice, research and service summarises the
up-to-date knowledge completely, nevertheless clearly. The book aims equally at engineers and
students and the content and structure will be briefly described.

ZUSAMMENFASSUNG
Die Beherrschung der dynamisch beanspruchten Grubenbaue im Flz wird mit zunehmender Teufe
und wachsendem Durchbauungsgrad schwieriger. Zudem fordert die Technologie der
Hochleistungsbetriebe groe Nutzungsquerschnitte am Streb/Streckenbergang.
In den zurckliegenden 25 Jahren lag ein deutlicher Schwerpunkt der Forschungs- und
Entwicklungsarbeiten auf der Ertchtigung von Abbaubegleitstrecken, der kurz umrissen wird. Ein
wissensbasiertes Planungssystem bei DSK wurde eingerichtet und durch die strukturierte
Darstellung des bekannten Wissens in dem neu erschienenen Buch Gebirgsbeherrschung von
Flzstrecken ergnzt. Darin fasst ein aus Ingenieuren der Praxis, Forschung und Dienstleistung
bestehende Autorenteam den aktuellen Wissensstand vollstndig, aber dennoch bersichtlich
zusammen. Das Werk, das sich gleichermaen an alle mit dieser Thematik beschftigten Ingenieure
und Studenten richtet, wird in seiner Struktur erlutert und inhaltlich kurz vorgestellt.

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RCKBLICK
Vor etwa 25 Jahren wurde zum letzten Mal das Wissen um die Gebirgsbeherrschung im Deutschen
Steinkohlenbergbau schriftlich dokumentiert: Das sog. Blaue Buch mit dem Titel Praxis der
Gebirgsbeherrschung von Oskar Jacobi und Koautoren drfte wohl als Standardwerk allen
Bergingenieuren der Deutschen Steinkohle bekannt sein. Es fasste den Erkenntnisstand 25 Jahre
nach Beginn der Gemeinschaftsforschung der EGKS und des Landes NRW sowohl im Grundsatz
als auch an Hand praktischer Beispiele zusammen. Ein Groteil des Inhalts ist heute nach wie vor
zutreffend

jedoch

haben,

bedingt

durch

die

bergtechnische

Entwicklung

vernderte

Randbedingungen eine stetige Erweiterung des Wissens um das Verhalten untertgiger Grubenbaue
erfordert.

VERNDERUNGEN SEIT 1981

Die mittlere Gewinnungsteufe wuchs von 850m im Jahr 1981 auf heute 1050m, die Querschnitte
der Abbaubegleitstrecken nahmen, bedingt durch die Hochleistungsstrebtechnik von 17m auf
27,1m zu, der Ausbauwiderstand der Streckenausbausysteme sank im Zusammenhang damit
deutlich, bis ab 1997 der vermehrte Einsatz kombinierter Ausbausysteme dieser Entwicklung
entgegensteuerte.
Obwohl die Randbedingungen des deutschen Steinkohlenbergbaus weltweit zu den schwierigsten
gehren, arbeiten die

Hochleistungsstrebbetriebe zunehmend erfolgreich. Allerdings stellt die

Gebirgsbeherrschung der dafr erforderlichen Abbaubegleitstrecken ein groes wirtschaftliches

Potential dar, wie es die folgende Analyse der Ausbau- und Sanierungskosten ber den Lebenslauf
einer Abbaustrecke deutlicht macht.
Werden die Auffahrungskosten zu 100% gesetzt, so erfordert die Vorbereitung auf den 1.
Abbaudurchgang bereits weitere 10% der Auffahrkosten, der Aufwand whrend des 1.
Strebdurchgangs weitere 30% und die Ertchtigung der Strecke fr die 2. Nutzung schlielich
nochmals 50% der Auffahrkosten. Bis zum Abwerfen der Strecke entsteht somit ein Sanierungsund Ertchtigungsaufwand, der in der Grenordnung der Herstellungskosten liegt. Dabei
beschreiben die genannten Kostenblcke nur mittlere Werte, die ahnen lassen, dass es in manchen
Fllen noch hherer Ausgaben bedarf, um einen Hochleistungsbetrieb erfolgreich zu Felde zu
fhren.
Obwohl der Focus der Forschungs- und Entwicklungsarbeit der letzten 2 Jahrzehnte auf den
Flzstrecken lag, die in den Vorhaben gesteckten technischen Ziele weitestgehend erreicht wurden,

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ist zumindest der wirtschaftliche Erfolg hinter den Erwartungen zurck geblieben. Dies sollte fr
ein genaueres Hinsehen Anlass sein.

SCHWERPUNKTE DER FORSCHUNGSARBEIT ZUR

GEBIRGSBEHERRSCHUNG SEIT 1981
Im Rahmen der Gemeinschaftsforschung der EGKS, Programm Technische Forschung Kohle und
der seitens des Landes NRW gefrderten sicherheitsbezogenen Vorhaben wurden durchgefhrt.
Auftragsforschungen

zur

Lsung

spezieller,

zeitlich

drngender

Aufgaben

und

betriebswirtschaftlich erforderlicher Standardisierungsentscheidungen ergnzten die seitens der

ffentlichen Hand untersttzten Forschungsaktivitten.
Ohne Anspruch auf Vollstndigkeit seien hier nochmals die Themen in Erinnerung gerufen, die seit
1981 bearbeitet wurden.

Streckenplanung

Entwicklung von Verfahren zur Berechnung der Streckenverformung fr Aus- und

Vorrichtungsstrecken, Basisstrecken und Aufhauen hinsichtlich der Konvergenzarten:
Auffahrkonvergenz, Kriechkonvergenz, abbaubedingter Konvergenz.

Auswirkung von ber- und Unterbauungen.

Integration der Gebirgsdruckberechnung und des Gebirgsaufbaus in die

Konvergenzprognose.

Gebirgsdruck

Messungen und Analysen des Spannungszustandes im Steinkohlengebirge.

Bewertung des Einflusses horizontaler Spannungen auf das Verformungsverhalten von

Grubenbauen.

Untersuchung der Bruchvorgnge um Abbaurnder, Plastifizierung.

Beurteilung der Wiederauflastung des Alten Mann.

Technische Weiterentwicklung des Gebirgsdruckrechenmodells bis hin zu ganzen

Baufeldern mit Hilfe des PC.

Verknpfung der empirischen Verfahren mit den Methoden der physikalischen und
numerischen Modelltechnik

Zuschnitt

Gebirgsmechanische Bewertung von Kurzstreben und sonstigen Abbauverfahren fr

Restflchen.

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Gebirgsmechanische Bewertungsverfahren von Strecken im Alten Mann.

Ankeraubau

Verbundmaterialien zwischen Anker und Gebirge

Entwicklung aussagefhiger Ziehversuche zur Messung der Verbundwirkung.

Entwicklung nachgiebiger Gleit- und Dehnanker, mehrphasig arbeitender Anker,

Langanker, Injektionsanker.

Trag- und Verformungsverhalten auf Zug- und Scherbeanspruchung.

Voll tragfhiger Verzug unter Einbeziehung integrierter Verstrkungen.

Untersttzungsausbau

Bereinigung der Profigewichtsvielfalt; Bewertung neuer Profilarten auf dem

Bogenprfstand.

Untersuchungen an Gleitbgen, unterschiedliche Werkstoffe , Optimierung

der Verbindungen und des Einschubverhaltens

Standardisierung des Gleitbogenausbaus.

Untersuchung alternativer Ausbausysteme aus Kombinationen von Blechen,

Gewebematerialien und Baustoffen.

Baustoffe

Einfhrung der Baustoffklassifizierung sofort-, frh-, und spttragend

Einbindung von Elektrofilteraschen in die Baustoffmatrix.

Entwicklung verfahrenstechnischer Lsungen fr die trockene und nasse Verarbeitung von

Baustoffen.

Wirksamkeit chemischer Additive zur Verzgerung und Beschleunigung.

Entwicklung des Baustoffdatenblattes zur Qualittssicherung.

Injektionsstoffe

Differenzierung der Eigenschaften unterschiedlicher Injektionsgter: Kunstharze und

mineralisch abbindende Injektionsgter.

Analyse der Verarbeitungseigenschaften: Ermittlung der spez. Grenzspaltbreite,

Sedimentationsverhalten, Reichweitenermittlung bei unterschiedlichen Rissoberflchen an
Hand von Prfstandsversuchen.

Klassifizierung der Injektionsgter fr Abdichtungs-, Verfestigungs- und

Sicherungsinjektionen.

Erstellung des Injektionsmittel-Datenblattes zur Qualittssicherung.

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VERBREITUNG DER ERGEBNISSE

Die Ergebnisse wurden den begleitenden Fachausschssen und Arbeitskreisen des StbV der
Kommunikationsplattform zwischen Forschung und Anwendern - turnusmig vorgetragen und in
Abschlussberichten dokumentiert. Zudem fanden sie Eingang in Vortrge und Verffentlichungen
auf Konferenzen, in Tagungen und in die Fachpresse. Des Weiteren waren Ausbau- und
Ankerseminare ebenfalls ein geeigneter Ort des Wissenstransfers. Auch die regelmig
erscheinenden Betriebsempfehlungen fr den Steinkohlenbergbau beinhalteten den kontinuierlichen
Wissenszuwachs als Arbeitsuntersttzung, aufbereitet fr den Praktiker.

AKZEPTANZ UND UMSETZUNG DER ERGEBNISSE

Auf Grund unterschiedlicher Nhe zu den Einrichtungen der Forschung und Entwicklung wurden
nicht alle Ergebnisse zgig auf den Bergwerken umgesetzt.
Seit Grndung der Deutschen Steinkohle AG verbesserte sich diese Situation, jedoch gingen
gleichzeitig die ffentlichen Frdermittel fr die bergbaubezogene Forschung seit 2002 deutlich
zurck (Auslaufen des EGKS-Vertrags und der NRW-Frderung).
Es bestand und besteht also ein berechtigtes Interesse, besonders die Beherrschung von
Flzstrecken zu verbessern und dies durch eine systematische Nutzung des zur Verfgung
stehenden Wissens zu erreichen. Ein erster Schritt wurde im Herbst des Jahres 2003 mit der
Einrichtung einer Wissensdatenbank bei DSK getan, in der alle Verffentlichungen,
Untersuchungsberichte, Erfahrungsberichte zum Thema zusammen getragen, eingescannt, inhaltlich
analysiert und geordnet wurden. Ab April 2005 stand eine Testversion mit Suchfunktion zur
Verfgung, auf die seit November 2005 in digitaler Form online zugegriffen werden kann.
Da es nicht sinnvoll erschien, auf jedem Bergwerk der DSK ein Planungsteam mit geballter
Fachkompetenz vorzuhalten, wurde die Planung der Flzstrecken zentralisiert und dem
Kompetenzcenter Streckenausbau (KOP) der Werksdirektion Servicebereich Technik und Logistik
bertragen. Das KOP selbst bedient sich der Beratungsleistungen der DMT in umfangreicher
Weise.
Damit wurde den Bergwerken eine hochwertige, alle aktuellen Aspekte des stndig wachsenden
Planungswissens, umfassende Dienstleistung zur Verfgung gestellt. Die Ingenieure der Bergwerke
sind fr die Ausfhrungsplanung und fr die qualitativ hochwertige Umsetzung der Ausbauarbeiten
verantwortlich.. Auch die Messung und die Dokumentation des Gebirgsaufbaus und des
Ausbauverhaltens whrend der gesamten Streckennutzung gehrt nach wie vor zu ihren

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Kernaufgaben, die in den Regelkreis der gebirgsmechanischen und ausbautechnischen Planung

Eingang finden.

STRUKTURIERTE ZUSAMMENFASSUNG DES AKTUELLEN

WISSENS
Im Sommer 2004 wurde die Idee geboren, das Know- how ber die Beherrschung von Flzstrecken
in Buchform strukturiert zusammen zu fassen und eine aktuelle Wissensbasis fr Hochschulen ,
Fachhochschulen,

Behrden,

Dienstleister,

Bergbauzulieferer,

Praktiker

und

interessierte

Studierende zu schaffen.
28 Ingenieure der DSK, der DMT und Fachleute im Ruhestand fanden sich zusammen und
entwickelten in nur 2 Tagen das Konzept des heute vorzustellenden Fachbuches

Gebirgsbeherrschung von Flzstrecken.

Fr das in Anlehnung an Jacobi 1981 bewusst ebenfalls in Blau gehaltene Werk trgt Dr. Martin
Junker als Herausgeber fr die Deutsche Steinkohle AG die Gesamtverantwortung. Erschienen ist
das Buch beim Verlag Glckauf, Essen (VGE).
Lassen Sie uns in der gebotenen Zeit einen Schnelldurchgang wagen, ohne dabei den folgenden
Vortrgen inhaltlich vorzugreifen.

Kapitel 2
beginnt mit der kompakten Darstellung der im Verhieb befindlichen Steinkohlelagersttten
Deutschlands und beschreibt unter bewusstem Verzicht auf fachliche Details den tektonischen Bau
der Lagersttten an der Ruhr, an der Saar und im Ibbenbrener Raum. Mit der Schilderung der
hydrogeologischen Eigenschaften des Steinkohlengebirges und Deckgebirges schliet dieses
einfhrende Kapitel.

Kapitel 3
wendet sich den Geotechnischen Grundlagen zur Gebirgsbeherrschung zu und beschreibt die
geologisch-geotechnischen

Gesteins-

und

Gebirgskenngren:

Gesteinsfestigkeit,

Verformungsvermgen der Gesteine und ihre Klassifizierungssystematik. Es folgen Ausfhrungen

zum Trennflchengefge, das aus schichtparallelen und schneidenden Trennflchen besteht und
teils durch Strungen ausgeprgt ist. Die Gebirgskenngren Bankigkeit, Klftigkeit,
Durchtrennungsgrad,

Zertrennungsgrad,

RQLD-Wert,

Strungen,

Ausbildung

von

Trennflchenkrpern und Wirkung des Gebirgswassers werden erlutert. Die fr die Planung des

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Vortriebs wichtige Gebirgsbewertung hinsichtlich der Lse- und Bohrarbeit schliet sich an. Das
Bruch- und Verformungsverhalten des Gebirges wird beschrieben und in einem Ordnungssystem
dargestellt.
Anschlieend wird auf die Methoden der Ermittlung geologisch-geotechnischer Parameter an Hand
von Bohrkernaufnahmen, Ortbrustaufnahmen, Bohrlochgeophysik und Laboruntersuchungen an
Kernen eingegangen. Darauf aufbauend wird die Ermittlung und Darstellung fallgefhrdeter
Lastkrper vermittelt, die durch Trennflchen begrenzt werden und in die sicherheitsbezogene
Ausbaudimensionierung

Eingang

finden.

Das

Kapitel

endet

mit

der

Beschreibung

gebirgsschlagrelevanter Gesteinseigenschaften und den Methoden ihrer Ermittlung.

Kapitel 4
befasst sich mit der, neben den Gesteinseigenschaften zweiten wichtigen Einflussgre auf die
Gebirgsbeherrschung:

dem

Gebirgsdruck.

Ausgehend

vom

Primrspannungszustand

im

unverritzten Gebirge wird der sekundre Spannungszustand erlutert, den durch den
bergmnnischen Eingriff entsteht. Verfahren der Spannungsmessung werden vorgestellt und
diskutiert. Die Funktion des Gebirgsdruckrechenmodels zur Ermittlung der Spannungsverteilung
und weiterer Rechenmodelle wird behandelt und an Hand grundstzlicher Beispiele vermittelt:
Druckverteilung im Abbauflz, Druckerhhung durch bestehende Abbaukanten ber und unter dem
Bauflz und Auswirkungen durch ber- oder Unterbauen bereits bestehender Strecken.

Kapitel 5
beinhaltet Aspekte und Verfahren des gebirgsmechanisch optimalen Zuschnitts und geht dabei auch
auf die international gebruchlichen Mehrstreckensysteme ein. Fragen der Abbaufhrung beim
Strebbau werden angesprochen und Regeln zur optimalen Streckenlage vermittelt. Der sog. Ideale
Zuschnitt bei DSK wird vorgestellt und in seinen Facetten beleuchtet.

Kapitel 6
setzt sich mit der Gebirgs- und Streckenverformung auseinander, also mit den Druckwirkungen.
Ausgehend von der Gebirgsbeanspruchung als beschreibende Gre des Verhltnisses von
Gebirgsdruck zur Gebirgsfestigkeit werden Bruchformen und daraus resultierende Verformungen
vorgestellt. Die Einflsse von Begleitflzen und Gleitlsen sowie Klften und Strungen auf die
Bruchverformungen finden ebenso Bercksichtigung wie die Wechselwirkung zwischen Ausbau
und Gebirge.
Alsdann werden in chronologischer Reihenfolge die empirisch ermittelten Formeln zur
Konvergenzprognose abgearbeitet. Die Auffahrkonvergenzen in Bogen- und Rechteckstrecken, die

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Kriechkonvergenzen in einer auf den Abbau wartenden Strecke werden ebenso erlutert wie die
Streckenverformung durch Abbauaktivitten in anderen Flzen des gleichen Baufeldes und die Art
der Nutzung des Grubenbaues als Abbaubegleitstrecke, Basisstrecke oder Start- bzw.
Zielgrubenbau.
Schnell ablaufende Verformungsprozesse, also Gebirgsschlge und Gasausbrche werden
beschrieben und ber das Kriterium der erkannten Gebirgsschlaggefahr informiert.

Kapitel 7
geht auf die Planungswerkzeuge und die Ausbaubemessung ein. Die Methoden der Empirik, der
Numerik, der Physikalischen Modelltechnik und der Ausbaubemessung mit Hilfe umfangreicher
berwachungsmessungen werden abgehandelt und ein Verfahren zur ausbautechnischen Planung
von Strecken in allen Betriebs- und Beanspruchungsphasen vorgestellt. Anschlieend wird auf den
Nachweis der Standsicherheit und der angewandten Methoden eingegangen. Die verschiedenen
Varianten in bogenfrmigen Strecken fr den Ankerausbau, den Kombiausbau A und die
Abfangankerung werden erlutert und ber den Standsicherheitsnachweis fr rechteckfrmige
Grubenbaue berichtet, wie er fr Trstockstrecken, geankerte Rechteckstrecken, AnkerTrstockstrecken und Abzweige in Ankerausbau gefhrt wird. Mit der Beschreibung des
Standsicherheitsnachweises fr die Strebentwicklung aus Basisstrecken schliet das Kapitel.

Kapitel 8
stellt ein Kernstck des vorgestellten Buches dar. Es schildert das aktuell angewandte Verfahren der
eingangs

bereits

erwhnten

Standardplanung

der

DSK.

Planungsablauf,

eingesetztes

Planungsinstrumentarium und Darstellung der Planungsergebnisse werden dem Leser vermittelt.

Kapitel 9
ist das Umfangreichste und beschftigt sich mit dem Streckenausbau in allen seinen
Erscheinungsformen einschlielich der Prfszenarien zur Feststellung der jeweiligen Eigenschaften
und der whrend des Einsatzes unter Tage gewonnenen Erfahrungen. Der Qualittssicherung bzw.
dem Qualittsmanagement wurde ein eigenes Unterkapitel gewidmet, ebenso dem Prfwesen fr
den Streckenausbau, das eng mit der Thematik Qualitt verbunden ist.
Aufbauend auf einem historischen Rckblick auf die Ausbauentwicklung werden die allgemeinen
Anforderungen an den Grubenausbau in Flzstrecken formuliert. Die Eigenschaften der und die
Anforderungen an die zu Ausbauzwecken eingesetzten Materialien Holz, Stahl, Baustoff und
Kunststoff werden beschrieben, wobei der Sonderrolle des Baustoffes durch Einflsse des
Transportes und der Endverarbeitung Rechnung getragen wird. Die Behandlung des

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Ausbaumaterials Kunststoff beinhaltet eine Auflistung aller derzeit eingesetzten Kunststoffe, ihre
chemischen Eigenschaften und die damit verbundenen speziellen Zulassungs-, Lagerungs- und
Handhabungsaspekte.
Anschlieend werden die Ausbauelemente aus Holz, Stahl, Baustoff und Kunststoff einschlielich
der Prfverfahren beschrieben, aus denen die Ausbausysteme zusammengestellt werden. Elemente
des Untersttzungsausbaus werden getrennt von denen des Ankerausbaus vorgestellt und
hinsichtlich ihres Trag- und Verformungsverhaltens verglichen. Unter den Elementen aus Baustoff
werden neben Baustoffsttzen und Baustoffpfeilern auch der mineralische Ankermrtel und der
Stahlfaserspritzbeton abgehandelt, der kein eigenstndiges Ausbausystem in Flzstrecken ist.
Das Thema Ausbausysteme nimmt naturgem einen breiten Raum ein. Es beginnt mit der
Streckenquerschnittsform und beschreibt die Systeme des starren sowie nachgiebigen
Untersttzungsausbaus und deren Prfverfahren. Die Wirkung einer guten Bettung des Ausbaus an
der Ausbruchsflche wird am Beispiel der Baustoffvollhinterfllung abgeleitet und nachgewiesen
Es folgt eine Einfhrung in die Funktionsweise des gebirgsverbundenen Ankerausbaus und den
daraus resultierenden Anforderungen. Ankerausbau als Hauptausbau in Rechteckstrecken wird mit
seinen Einsatzgrenzen beschrieben und seine messtechnische berwachung geschildert. ber
grundstzliche Formen des Ausbauversagens wird informiert und an Hand von Betriebsbeispielen
werden die Signale des bevorstehenden Versagens und der zu treffenden ausbautechnischen
Gegenmanahmen beschrieben.
Die Beschreibung des Ankerausbaus als Hauptausbau in Bogenstrecken schliet sich an. Zunchst
wird auf das System mit starren Ankern eingegangen, dann folgen die erfolglosen Versuche mit
nachgiebigen Ankern. Schlielich wird ber den Einsatz mehrphasig wirkender Kombianker an
Hand eines Betriebsbeispiels berichtet. Zu allen Systemen werden die Einsatzgrenzen genannt, die
berwachungstechnik beschrieben und die Signale des Ausbauversagens definiert, bei deren
Auftreten ausbautechnische Zusatzmanahmen unverzglich zu treffen sind.
Kombinationen von Ausbausystemen ist der nchste Abschnitt gewidmet. In rechteckfrmigen
Strecken wird auf die Kombination von Ankern mit Trstockausbau eingegangen, der vorwiegend
in Aufhauen eingesetzt wird und auch unter dem Begriff Substitutionsausbau bekannt ist. Mehrere
Betriebsbeispiele werden herangezogen, um die Empfindlichkeit gegenber Ausbaufehlern
aufzuzeigen.
Der Kombination von Ankerausbau mit baustoffhinterfllten Gleitbgen gilt das nchste
Teilkapitel.

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Die

daran

anschlieende

Systematik

der

Ausgestaltung

von

Streckenabzweigen

und

Kreuzungsbauwerken bildet einen umfassenden berblick ber die Konstruktionsmerkmale und die
Einsatzgrenzen dieser speziellen Ausbausysteme.
Im Teilkapitel Prfwesen fr den Streckenausbau werden die, auf den entsprechenden DIN-Normen
aufbauenden Prfungen zur Erlangung der behrdlichen Genehmigung fr den untertgigen Einsatz
beschrieben. Die verschiedenen Begrifflichkeiten des Prfens und der Prfberechtigung werden
erlutert.
Das Teilkapitel Qualittssicherung und -management schildert die heute bei DSK angewandte
Methodik der Eigenberwachung. Neben der Wareneingangsprfung zur Sicherstellung der, der
Zulassung entsprechenden Eigenschaften von Betriebsmitteln wird besonders auf die Qualitt in der
Bauausfhrung Wert gelegt. Man unterscheidet hier zwischen der Qualittssicherung vor Ort und
einer bergwerkszentralen Qualittssicherung aller Betriebspunkte. In Beispielen wird erlutert,
welch groe Auswirkungen in der Funktion des Ausbausystems bereits kleine Fehler verursachen
knnen. Qualittssichernde Manahmen in Form von Unterweisungen und Schulungen sowohl des
Fhrungspersonals als auch der Mannschaften werden umrissen. Auch die Planungsarbeit unterliegt
einer Qualittsprfung, in der Plan-Werte mit den spteren Ist-Werten verglichen werden. Die
Ergebnisse finden ihren Niederschlag im Regelkreis des Systems der Gebirgsbeherrschung.

Kapitel 10
umfasst die Vortriebstechnik, die wesentlich die Umsetzung der ausbautechnischen Planung
beeinflusst. Lsearbeit, Wegfllarbeit und Ausbauarbeit werden definiert und sowohl fr den
Sprengvortrieb als auch fr den maschinellen Vortrieb skizziert. Mit Hilfe der Streckenmatrix wird
unter

Beachtung

geotechnischer

als

auch

betrieblicher

Gesichtspunkte

das

geeignete

Vortriebsverfahren ausgewhlt. Es folgt die Beschreibung der sprengtechnischen und maschinellen

Standardvortriebe und Standardausbausysteme. Unter dem Blickwinkel Randvortriebsverfahren und
Innovation wird der maschinelle Vortrieb in Rechteckstrecken und Bogenstrecken unter Einsatz
verschiedener Maschinentypen behandelt. Das Kapitel schliet mit Verhaltensempfehlungen bei
wechselnden Vortriebsbedingungen.

Kapitel 11
gibt einen berblick ber die zur Verfgung stehende Messtechnik und Messmethodik. Gerte und
Verfahren zur Feststellung des Auflockerungsgrades bzw. der Verschiebungen im Gebirge werden
vorgestellt, das Verfahren der Betrieblichen Streckenbeobachtung wird erlutert. Aufnahme,
Dokumentation, Aufbereitung und Darstellung der gemessenen Werte werden beschrieben.

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Messverfahren zur Ermittlung der Ankerschaftbeanspruchung runden die Thematik ab.

Abschlieend findet sich die Darstellung einer komplett instrumentierten Messstation.

Kapitel 12
umreit die Thematik der Gebirgsvergtung und Streckensanierung. Dies sind weitgehend die
Aufwendungen, die nach der Herstellung einer Abbaustrecke den 2. groen Kostenblock bilden.
Diese Arbeiten zu analysieren und zu systematisieren und hinsichtlich ihres optimalen
Durchfhrungszeitpunktes zu ordnen war Aufgabe dieses Kapitels. Zunchst werden die
verschiedenen Arten der Injektionstechnik beschrieben und daraus Anforderungen an die
Injektionsgter und die Verarbeitungsverfahren entwickelt. Anschlieend erfolgt auf der Grundlage
der Laboruntersuchungen gem Injektionsdatenblatt die Analyse, welche Gter fr welchen
Zweck geeignet sind. Injektionsausrstungen werden von der Pumpe bis zur Sonde beschrieben und
die Durchfhrung von Injektionsmanahmen einschlielich ihrer berwachungsfunktionen zur
Qualittssicherung geschildert. Vergleichende Untersuchungen aus der Praxis geben an Hand ihrer
Ergebnisse ein interessantes Bild der beobachteten Unterschiede.
Auf die Technik der Vergtungsankerung wird eingegangen, ihre Gestaltungsmglichkeiten werden
aufgezeigt und ber die gewonnenen Erfahrungen berichtet. Das Sanieren von stark beanspruchten
Strecken wird nach der Logik des zu treffenden Aufwandes geordnet: Senken, Verstrken des
Ausbaus, Anspritzen mit Baustoff, Ersetzen von Ausbauelementen, Durchbauen. Neu in dieser
Thematik ist ein bisher stets in Zweifel gezogene Planungsalgorithmus dieser Manahmen. Ohne
bertreibung liegt hier ein groes Einsparpotential.

Kapitel 13
behandelt den Betriebsbereich bergang Streb/Strecke. Hier optimale Platzverhltnisse zu schaffen
ist zwingende Voraussetzung zur vollen Leistungsentfaltung des Strebbetriebs. Stndige
Rckbereitschaft heit das Zauberwort, dem sich alles andere unterzuordnen hat.
Nach Schilderung der verschiedenen Mglichkeiten der maschinentechnischen Gestaltung der
bergabe vom Streb- auf den Streckenfrderer werden die rumlichen Anforderungen am
Hauptantrieb in der Kohlenabfuhrstrecke klar, wo meist die zweite Streckennutzung ansteht. Es
wird nicht verschwiegen, dass die Baugre der bergaben die Ursache fr die rasante Entwicklung
der Streckenquerschnittsgre war, die aus der Sicht der Gebirgsbeherrschung groe Probleme nach
sich zog. Der ausbautechnische Aufwand, ber den Lebenslauf einer Strecke betrachtet, steigt
exponentiell mit dem Zuwachs des Querschnittes.

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Zur Herstellung einer stempelfreien Strebfront werden die unterschiedlichen Verfahren der
ausbautechnischen Sicherung beschrieben: Unterzge, Abfangankerung und Schreitausbau. Auf
Grund ihrer Vorteile ist in Bogenstrecken, wenn mglich, der Abfangankerung der Vorzug
einzurumen. In Rechteckstrecken hingegen bietet sich die sog. verlngerte Strebausbausule zur
Sicherung an.
Der Sicherung der Saumkante im Vorfeld des Abbaus sind Anker und Injektion, ggf. auch
verquickt, ein geeignetes Mittel zur Ertchtigung dieses, durch den voreilenden Abbaudruck stark
beanspruchten Bereichs.
Die Sicherung des Saumes im Strebbereich und die Manahmen dazu werden ausfhrlich
beschrieben. Der Einsatz von Ankern und vorpfndenden Ausbauelementen und/oder speziellen
Schreitausbaueinheiten verschiedener Bauart fr den Strebrand wird erlutert. Der rechtzeitigen
Erstellung eines frhtragenden Streckbegleitdammes wird groe Aufmerksamkeit gewidmet und
nachgewiesen, dass nicht der Baustoff allein die Steuergre darstellt, sondern die
Betriebsorganisation hier ebenfalls einen entscheidenden Einfluss hat

Kapitel 14
beinhaltet den Ausblick, der aus dem jeweiligen Blickwinkel der einzelnen Kapitelverantwortlichen
zusammengefasst wurde. Neben ausbau- und verfahrenstechnischen Ideen und Zielsetzungen wird
eines deutlich:

Nur die ganzheitliche Betrachtungsweise einer Strecke von der Planung bis zum Abwerfen
birgt den Schlssel zum Erfolg.

Deshalb ist der Planungs- und Ausfhrungsqualitt konsequent Vorfahrt einzurumen.

Bei der Entwicklung neuer Techniken und Verfahren ist die Wechselwirkung der
Teilsysteme untereinander besonders zu beachten; Insellsungen fhren erfahrungsmig
nicht zu nachhaltigen Fortschritten.