Aprendendo Altimetria

QNH: o ajuste altimetro LOCAL, zerado ao nivel do mar.

>Como assim zerado ao nivel do mar?!
Utilizo ester termo pois, quando ajustamos o QNH(Por exemplo: 1010,2hpa)
temos a presso tirada do nivel do mar. Com a presso 1010,2 ajustada, levando
o caso que vamos pousar em um aeroporto ao NIVEL MDIO DO MAR, a indicao
que teremos no nosso instrumento ser de 0ft, no caso a altitude do aeroporto.
Mas s temos esse 0ft pois estamos no nivel do mar, ajustado no QNH local.
Se estivermos pousado no aeroporto acima do NMM(nivel mdio do mar, como
mostra a figura), em uma montanha de 1500ft de ALTURA(utilizando o NMM como
ponto de referencia), e com o mesmo ajuste (1010,2) conseguimos saber a
ALTITUDE do aeroporto. COMO se estivessemos voando a uma altitude de
1500ft,a diferena que estamos parado.
QFE: Famoso ajuste a ZERO.
> Esse ajuste MENOS usado para vos.
>Por que ajuste a ZERO?
Utilizando do mesmo exemplo da montanha . Caso estivermos pousado no
mesmo aeroporto, a 1500ft(e o instrumento TAMBM indicando 1500ft), e ns
quisermos saber qual a presso naquele instante e naquela area, ns vamos
ajustando a presso, at a marcao de altitude no INSTRUMENTO chegar a 0ft.
Isso o ajuste a 0ft.
QNE: Presso denominada padro acima de certa altitude
> Como assim denominada padro acima de certa altitude?
Sim isso, para termos a regularizao de altitude, TODOS TRAFGOS DO
MUNDO, deveram ajustar 1013,2Hpa ao passarem por uma linha imaginria de
transio.
Pois imagina se cada um voasse com uma presso ajustada? Todos iriam voar em
altitude diferentes, imaginando estarem iguais. Ajustando todos 1013,2hpa,
todos voam na mesma altitude.
> Oque seria essa linha imaginria de transio?
Acima de 3000ft de ALTURA(levando em considerao terreno local/altitude do
aeroporto de saida/chegada) a linha em que citei de imaginria.
Acima dela OBRIGATRIO o ajuste 1013,2.
Essa transio existe um nome, para quem desce/sobe. Para quem desce nivel
de transio(uma dica: sempre de onde vem), e quando subimos altitude de
transio(a dica vale para essa tambm)
Mas por que da onde vem? Simples, ACIMA da linha de transio o certo
falar XXXX Est no nivel de vo 140, ento quando descemos, estamos
decendo de um NIVEL, por isso nivel de transio.
E quando estamos ABAIXO da linha o certo falar XXXX Est a 3000ft(trs mil
ps) de altitude, estamos subindo de ALTITUDE, por isso altitude de transio.

POR EXEMPLO:
Decolamos de Congonhas(SBSP) o aeroporto fica a 2500ft de altitude(lembramos
NMM 0ft), somamos 3000ft com 2500ft, para no nosso caso decolando,
sabermos qual seria a altitude de transio do aeroporto.
Que em congonhas 5500ft. Decolamos ajustado QNH, ao cruzarmos 5500ft de
ALTITUDE, ajustamos o QNE(ajuste 1013,2hPa ou 2992,2mmHg) o ajuste padro.
Mesma coisa para descida, soma-se 3000ft da altitude do destino para sabermos
o nivel de transio, ao cruzamos tal nivel, ajustamos o QNH do local.
Lembramos que o QNH vem indicando em TODOS METAR/TAF
>SBSP 250200 08005KT 9999 BKN013 21/18 Q1018=
Exemplo: Neste metar o QNH de Congonhas 1018,2 hPa
>Lembramos tambm que existe o QFF , mas usado apenas para fins de
pesquisa meteorologica, no sendo utilizado no dia-a-dia para os PILOTOS!
A seguir escrevi as 4 regras bsicas que solucionam os problemas de altimetria.
Utilize estas regras e as frmulas para soluo dos 98 problemas a seguir,
somente resolvendo estes problemas voc aprender altimetria no tem outra
maneira, encare este desafio. Em muitas questes detalhei bem a soluo,
procure resolver sem ver as respostas, bons estudos.
Atmosfera mais quente T A T > ISA = AD > AP = +C hpa
Atmosfera mais fria T A T < ISA = AD < AP = -C + hpa
- presso temperatura= voo mais baixo
+presso + temperatura= voo mais alto
Frmulas: AP altitude presso padro ISA 1013,20hpa
AD altitude densidade a correo de altitude para erros de densidade
determinados por desvios de temperatura do padro. AD=APx(100xDt)
AI Altitude indicada a correo de altitude para erros de presso determinados
por desvios de presso do padro. AI=AP + ou (QNH-QNE)x30ft
AV Altitude verdadeira a correo combinada de temperatura e presso.
AV=AI+(0,4% x AI x Dt/100)
01 Uma ACFT no FL100 sobrevoa uma regio cuja presso ao nvel do mar de
1020,2 hpa, o altmetro estar com erro de indicao:
a.. Para menos b) para ISA
c) Para ISA mais 70 metros d) Para mais
Presso maior que 1013,20 (ISA) significa voo mais alto no entanto a pergunta
afirma que a aeronave est no FL 100 portanto est com ajuste QNE padro
1013,20hpa. Ento 1020,2hpa 1013,20 = 7 hpa x 30ft = 210 ft a altitude do
QNH portanto o solo est mais alto ento o altmetro estar com erro para
menos.
02 Uma Aeronave sobrevoa um aerdromo, na altitude-presso de 8.000 ps. O
QNH do momento do sobrevo de 1007,2 hPa e a elevao do aerdromo de
2700 ps. Com base nestas informaes, pode-se afirmar que a altura do vo
aproximadamente, em ps de:

a) 4.740 b.. 5.120 c) 7.820 d) 8.000

8000ft 2700ft = 5300ft Ateno presso baixa voo mais baixo1013,201007,2= 6hpa x 30ft = 180ft mais baixo portanto 5300ft 180ft = 5120ft
03 Uma ACFT voando na AP de 5000, com temperatura de 5C positivos,
observa que o QNH da regio de 1013.2 hPa. Com base nestes dados, podemos
concluir que:
a) Haver formao de gelo b.. No haver erros altimtricos
c) H nuvens convectivas d) A AP indicada de 5100 ps
5000ft=AP=1013,20=ISA calculando temperatura ISA no FL 050= 5 x 2C=10C
portanto ISA= 15C-10C= 5C. No h erros altimtricos.
04 A atmosfera real no apresenta parmetros regulares, em conseqncia as
ACFT em FL, esto sujeitas ao erro de indicao altimtrico, provocado pela
variao dos fatores:
a.. Temperatura e presso b) Turbulncia e vento
c) Isotermia e gelo d) Densidade e conveco
A variao de temperatura e presso so os parmetros que determinam os erros
de indicao de altmetro, no esquea o altmetro um barmetro e mede a
presso atmosfrica.
05 Uma ACFT no FL050, em vo noturno sobrevoa uma regio bastante
montanhosa, a temperatura do ar exterior de 5C negativos, esse vo
considerado:
a) Seguro b.. Perigoso em virtude do erro altimtrico
c) Normal para vo fora de AWY d) Em condies ISA
FL 050= 5 x 2C=10C ISA= 15C-10C= 5CPositivo seria a temperatura ISA no
FL
Temos -5Cportanto 10C de diferena a menorlembre-se menor temperatura
voo mais baixo ento, 10C x 100= 1000ft situao absurda de perigosa pois o
erro altimtrico de 1000ft a menos.
06 Uma ACFT na AP de 5000 ps, sobrevoa uma regio com ar estvel e mido,
a temperatura no nvel de 2C negativos e a presso ao nvel do mar de
1019.2 hPa, conforme os dados teremos:
a) Erro de indicao para menos b) Altitude real de 5120 ps
c) Altmetro indicando 4480 ps d.. Vo abaixo da AP indicada
Na ISA 5000ft=5C temos -2C portanto erro para menos de 7C= 7 x 100=700ft
menos
No nvel do mar 1019,20 portanto alta presso, 1019,20-1013,20=6 x 30= 180ft
mais
Aqui se apresenta os dois erros de presso e densidade.Voo abaixo da AP.
07 O nvel padro encontra-se 270 ps acima do nvel do mar, num dado
momento. A presso ao nvel do mar, no referido momento ser:
a.. 1022.2 hPa b) 1012.2 hPa c) 1004.2 hPa d) N.D.A.
Simples 270ft/30ft= 9 hpa + 1013,20 = 1022,2hpa

08 Uma aeronave voando no FL120, na vertical de um ponto no qual o QNH

de 1010,20 hPa, com seu altmetro ajustado em QNE e o termmetro de bordo
indicando -9C. Logo a referida aeronave estar numa altitude verdadeira,
aproximadamente de:
a) 11700 ps b) 11862 ps c) 11910 ps d) 11956 ps
1013,20hpa-1010,20hpa= 3 hpa x 30 = 90hpa presso mais baixa voo mais
baixo portanto 12000ft 90ft = 11910ft
09 A presso ao nvel do mar de 1009.2 hPa. A que distncia vertical do nvel
do mar est nvel padro:
a) 120 ps acima b) 120 ps abaixo
c) 120 metros acima d) 36 metros acima
A presso ao nvel do mar est mais baixa em 4 hpa x 30ft = 120ft portanto
temos que subir 120ft.
10 Aumento de temperatura num dado nvel, acarretar no referido nvel:
a.. Aumento da AD b) Decrscimo da AP
c) Decrscimo da VA da ACFT d) Aumento da densidade do ar
Aumento de temperatura ou presso significa voo mais alto, no caso aumentou
temperatura aumentou altitude densidade.
11 O altmetro de um avio em nvel de vo indicar a altitude em relao ao
nvel:
a) Mdio do mar b.. Padro do mar
c) Do solo d) De transio
Avio em nvel de voo est com ajuste QNE=1013,20hpa e sua altitude ser em
relao ao Padro ISA que o padro do mar.
12 A altitude densidade de um aerdromo varia:
a) Na razo direta da altitude b.. Na razo direta da temperatura
c) Na razo inversa da temperatura d) Na razo direta da densidade
Mais temperatura ou presso significa voo mais alto ou maior altitude portanto
na razo direta da temperatura.
13 Um altmetro ajustado padro indica altitude de 5000 ps, sendo o QNH do
momento de 1016,2 hPa, determine a distncia vertical que separa o avio do
nvel do mar:
a) 4910 ps b.. 5090 ps c) 5000 ps d) 5900 ps
Mais presso significa voo mais alto ou maior altitude portanto 1016,201013,20=3hpa x 30ft= 90ft a mais5000ft + 90 ft = 5090ft
14 Uma ACFT no FL050, sobrevoando um AD cujo QNH do momento de
1003,2 hPa. Ela estar:
a) Numa AP menor que a indicada
b) Com erro para mais na indicao altimtrica
c) Sem erro de presso na altitude
d.. Com erro para menos na indicao altimtrica
QNH com 1003,20-1013,20=10hpa para menos, menor presso voo mais baixo
portanto erro altimtrico para menos.

15 Uma aeronave voando com ajuste QNE no FL070, com temperatura do ar

exterior de 12C, estar na altitude densidade de:
a) 8600FT b) 7500FT c) 8500FT d.. 8100FT
Temperatura no FL 070 x 2 -15C= 1Cdiferena 12C-1C=11C mais quente
que a ISA para este FL portanto 11C x 100ft= 1100ft + 7000ft= 8100ft
16 A correo simultnea de temperatura e presso em um altmetro fornecer
uma altitude:
a) Indicada b) De presso c.. Verdadeira d) Calibrada
S pode ser a verdadeira pois a altitude indicada a correo somente da
diferena de presso, a altitude presso a ajustada de acordo com QNE ISA
1013,20hpa, a altitude densidade a correo em funo da temperatura, e a
altitude calibrada em funo do erro do instrumento.
17 Uma ACFT est pousada no AD de SBSP. A elevao deste AD, de 2600FT.
O QNH do momento de 1010.2 hPa. Qual a AP indicada no altmetro:
a) 2510FT b) 2600FT c.. 2690FT d) 2750FT
1010,20hpa-1013,20hpa=3hpa x 30ft= 90ft abaixo da ISA portanto AP=
2600+90ft=2690ft
18 Uma ACFT sobrevoa SBBR na altura de 2000 ps. A elevao de SBBR
3450 ps, e presso ao nvel do mar no momento de 1008,2 hPA. A AP da ACFT
ser:
a) 5450 ps b.. 5600 ps c) 5300 ps d) 5000 ps
A presso est baixa no aerdromo 1013,20-1008,20=5hpa x 30=150ft portanto
para a referncia AP o aerdromo esta 150ft mais baixo ento
3450+2000+150=5600ft
19 Uma ACFT sobrevoa SBFL no FL070 onde o QNH do momento de 1007.2
hPa. Com relao a presso ela estar na altitude verdadeira:
a) Maior que a indicada b..Menor que a indicada
c) Igual a indicada d) N.D.A.
1007,20-1013,20=6 hpa para menos x 30ft=180ft
20 O nvel padro est a 180FT abaixo do nvel do mar, portanto a presso ao
nvel mdio do mar ser:
a) 28.12 Pol de Hg b) 29.74 Pol de Hg
c 30.10 Pol de Hg d) 31.72 Pol de Hg
O nvel padro 1013,20hpa + 6hpa= 1019,20 /33,85= 30,10 Pol de HG
21 O QFE de um AD de 1019.2 hPa e o QNH de 1028.2 hPa. A elevao
deste AD ser:
a) 450FT b.. 270FT c) 180FT d) 120FT
QNH 1028,2-1013,20=15hpa x 30= 450ft o QFE 1019,20-1013,20=6hpa x 30=
180ft
ento a elevao do aerdromo 450-180=270ft
22 A diferena entre altitude presso e a altitude densidade, conside2ada
como:

a.. Fator D b) Fator F c) Fator K d) Fator L

AD-AP=D Altitude densidade(correo pela temperatura)- Altitude presso(QNE
1013,20) = D se utiliza a palavra delta para exprimir uma diferena.
23 No FL070 a temperatura de 10C. Nesse caso teremos altitude:
a) Densidade igual a altitude presso
b) Densidade menor que a altitude presso
c.. Densidade maior que a altitude presso
d) Presso maior que a altitude densidade
FL 070 x 2=14C- 15CISA= 1Cno caso estamos com 10C portanto 9C acima
do padro ento est mais quente e neste caso ento a altitude densidade est
maior que a altitude presso.
24 O altmetro de uma ACFT em FL com ar mais frio que a atmosfera padro,
apresenta:
a) Erro altimtrico para mais b.. Erro de indicao para mais
c) Erro de indicao para menos d) Nenhum erro
Lembre-se menor temperatura voo mais baixo AD, no caso a questo refere-se ao
altmetro e como este est ajustado em QNE Padro o erro para mais.
25 Uma ACFT sobrevoa um ponto na altitude presso de 3150 ps. A altitude da
pista 2000 ps e a altitude de vo 3000 ps. Qual a altura do vo:
a) 150 ps b..1000 ps c) 1150 ps d) 2150 ps
3150ft AP= 1013,20hpa 3000ft QNH = 150ft/30ft = 5 hpa portanto o QNH
1013,20-5= 1008,20hpa logo 3000ft-2000ft= 1000ft de altura
26 Em um aerdromo o QNH e o QFE so respectivamente 29,95 Pol Hg e 27,30
Pol Hg. A altitude aproximada do aerdromo :
a) 2,65 ps b) 1650 ps c) 1880 ps d..2650 ps
29,95 27,30 = 2,65 pol Hg x 1000ft = 2650 ft
27 Uma aeronave encontra-se pousada num determinado aerdromo, cuja
elevao da pista de 3.850 ps. O QNH do local, no momento, de 1009,2 hPa.
Qual a AP da aeronave em ps?
a) 3.730 b) 3.850 c.. 3.970 d) 4.090
O QNH 1009,20 est baixo em 4 hpa x 30ft = 120ft abaixo portanto em relao
a AP( 1013,20hpa) somamos 3850ft + 120 ft= 3970ft
28 O piloto de uma aeronave no FL095 constata que a altitude verdadeira de
9.200 ps. Pode-se concluir que a presso ao nvel do mar de:
a.. 1003,2 hPa b) 1010,2 hPa c) 1013,2 hPa d) 1023,2 hPa
Altitude verdadeira a correo de erro combinado de presso e temperatura
onde a AV est 300ft abaixo do FL 095 logo 300ft/30= 10hpa = 1013,20-10=
1003,20hpa
29 Uma aeronave encontra-se pousada num aerdromo cuja elevao de
2.400 ps e o QNH do momento de 1017,2 hPa. Com estas informaes,
conclui-se que a altitude-presso da aeronave de:
a) 2.520 ps b..2.280 ps c) 2.100 ps d) 1.800 ps

1017,20hpa alta presso em 4 hpa x30= 120ft logo como se o aerdromo

estivesse 120ft mais alto. A altitude do aerdromo 2400ft em 1013,20 ento
2400-120=2280ft
30 Uma aeronave sobrevoa uma regio com ar instvel e mido, na altitudepresso de 10.000 ps. Considerando-se que o QNH no momento de 1008,2
hPa, pode-se afirmar que a aeronave:
a) Est na AP de 10.150 ps
b) Encontrar nuvens stratus
c) Encontrar visibilidade restrita por NVO
d.. Est na altitude verdadeira 150 ps, menor que a AP
1008,20hpa 5hpa menor que o padro, 5x30ft=150ft a menos.
31 Considerando-se a elevao do aerdromo de 3.000 ps e a temperatura do
ar de 20 C positivos, temos altitude-densidade, em ps, de:
a) 4.200 ps b.. 4.100 ps c) 4.000 ps d) 3.900 ps
3000ft x 2= 6C- 15C= 9Cestamos com 20 Clogo 11 C a mais ento
11x100ft=1100ft + 3000ft = 4100ft
32 Com relao a uma aeronave em vo, quando a temperatura do ar for maior
que a temperatura padro para o referido nvel, temos:
a) Maior arrasto b) Maior sustentao
c.. Erro de indicao para menos d) Maior atrito
Olha a regrinha + presso+ temperaturaa = voo mais alto logo como o altmetro
est ajustado em QNE (padro) o erro para menos.
33 Em um nvel de transio de 4.000 ps, colocou-se na janela de Kollsmann
do altmetro o QNH do aerdromo de 1030,2 hPa. Do relato, podemos afirmar:
a) A aeronave estava com insegurana altimtrica
b.. O altmetro passou a indicar 4.510 ps
c) A indicao altimtrica passou a ser 3.490 ps
d) A aeronave passou a ter erro de indicao altimtrica
Olha a regrinha + presso+ temperatura = voo mais alto, logo 1030,201013,20=17 hpa*30=510ft a maior no Nvel de transio = 4510ft
34 Considerando-se que a elevao de um aerdromo de 1.000 ps e a
temperatura do ar de 25C, a altitude densidade ser de:
a) 1900 ps b.. 2200 ps c) 2500 ps d) 2800 ps
Muita ateno aquiISA=15C nvel mdio do marocorre que aqui o aerdromo
est 1000ft acima portanto padro aqui = 15-2=13C ento 25-13=12C mais
quente portanto mais alto 1200ft. resposta 2200ft.
35 Uma aeronave no FL100 sobrevoa uma regio cuja temperatura externa
de zero graus Celsius. Nestas condies a referida aeronave estar voando:
a) Ajustado QNH b) Dentro das condies ISA
c.. Com altitude-verdadeira maior que a AP d) Com altitude-verdadeira menor que
a AP
Olha a regra mais temperatura maior altitude. No FL 100 a temperatura deve ser

-5C contudo temos zeroC portanto mais quente, mais quente altitude
verdadeira maior que AP.
36 Uma aeronave sobrevoa o aerdromo de Guarulhos na altitude-presso de
8.000 ps. A elevao da pista de 2.750 ps e a presso ao nvel do mar no
momento de 1003,2 hPa, logo a altura do vo de:
a.. 4.950 ps b) 5.250 ps c) 5.550 ps d) 5.750 ps
Problema frequente de voo. QNH 1003,20 esta baixo 10hpax30=300ft onde
8000-300=7700ft-2750=4950ft
37 Uma aeronave voando no FL120, na vertical de um ponto no qual o QNH
de 1009,2 hPa, tem uma indicao de menos 12 graus Celsius no termmetro de
bordo. A referida aeronave estar numa altitude-verdadeira, aproximada, de:
a) 12.120 ps b) 11.880 ps c) 11.856 ps d.. 11.736 ps
Altitude verdadeira precisamos fazer correo do erro combinado de temperatura
e presso. Frmula: AV=AI+0,4%xAIxDt/100 onde AI= AP+ D onde D=QNHQNE= 4 x 30ft=120ft a menos onde 12000ft-120= 11880ft.
AV= 11880-(0,4%x11880x3/100 onde AV= 11737ft
38 Considerando-se a altitude-presso de 6.000 ps, a temperatura do ar de 8
C positivos e o QNH de 1020,2 hPa, a altitude-verdadeira da aeronave ser de:
a) 6.090 ps b) 6.120 ps c) 6.210 ps d.. 6.330 ps
Altitude verdadeira precisamos fazer correo do erro combinado de temperatura
e presso. Frmula: AV=AI+0,4%xAIxDt/100 onde AI= AP+ D onde D=QNHQNE= 7 x 30ft=210ft a mais onde 6000ft+210= 6210ft.
AV=6210+(0,4%x6210x5/100) onde AV= 6334ft resposta d
39 Uma aeronave no FL100 com menos 15C, sobrevoa uma localidade com
QNH de 1004,2 hPa. De acordo com as informaes, sabe-se que a referida
aeronave voa na altitude:
a.. Verdadeira de 9.330 ps b) Presso de 9.430 ps
c) Indicada de 10.270 ps d) Densidade de 9.500 ps
No FL 100 a temperatura -5C e estamos com -15C portanto delta 10C a
menos significa 1000ft a menos. QNH de 1004,20-1013,20=9hpa x 30= 270ft a
menos. Aqui temos que calcular a AV altitude verdadeira que combina os dois
erros.
AI=10000-270=9730-(0,4x9730x10/100)= 9340ft opo correta a a
40 Determinar a altitude-verdadeira em que se encontra uma aeronave,
considerando os seguintes dados: altitude-presso de 12.000 ps, QNH de
1000,2 hPa e temperatura a 12.000 ps de menos 25C:
a.. 10.842 ps b) 11.610 ps c) 11.622 ps d) 13.158 ps
41 Sabendo-se que a altitude presso de uma aeronave de 10.000 ps e que
o QNH do momento de 1020,2 hPa, temos um fator D igual a:

A.. Positivo de 210 ps b) Negativo de 210 ps

c) Positivo de 270 ps d) Negativo de 270 ps
42 Ao se ajustar o altmetro da aeronave para o valor de presso ao nvel do
mar, no momento, a sua indicao passa a ser:
a) Altura b.. Altitude c) Nvel de vo d) FL
43 Uma aeronave sobrevoa um aerdromo a 600 metros de altura, em
atmosfera em condio ISA. A altitude da aeronave de 3500 ps. Qual a
elevao do aerdromo?
a) 600 ps b..1500 ps c) 2000 ps d) 2900 ps
44 Uma aeronave sobrevoa uma regio no FL050, considerando-se a presso ao
nvel do mar de 1018,2 hPa. Conclui-se que o altmetro apresenta:
a) Erro de indicao para mais b.. Erro de indicao para menos
c) Indicao de 4850 ps d) Indicao de 5150 ps
45 Uma aeronave voando em FL, ao aproximar-se para o pouso ajusta seu
altmetro para o QNH. A regio onde procedeu ao ajuste chama-se:
a.. Nvel de transio b) Nvel de gradiente
c) Altitude-presso d) Altitude de transio
46 O ajuste do altmetro (QNH) necessrio para que indique no pouso:
a) A altitude-presso b) A altura do avio
c) O nvel de do avio d.. A elevao da pista
47 Uma aeronave sobrevoa o aerdromo de Braslia na AP de 6100 ps. Qual o
ajuste do altmetro (QNH) neste momento, sabendo-se que a altura da aeronave
de 2700 ps e a elevao do aerdromo de 3250 ps?
a) 1020,2 hPa b) 1018,2 hPa c) 1013,2 hPa d.. 1008,2 hPa
48 Considerando-se que a elevao de um aerdromo de 1000 ps e a
temperatura do ar de 25C neste aerdromo, temos uma altitude-densidade
de:
a) 1900 ps b.. 2200 ps c) 2500 ps d) 2800 ps
49 Um helicptero est pousado no topo de um edifcio com 200 ps de altura,
sobre uma cidade situada numa altitude de 1800 ps. Qual a altitude-presso do
helicptero, sabendo-se que o QNH do momento de 1005,2 hPa?
a) 2000 ps b.. 2240 ps c) 1850 ps d) 1800 ps
50 Seja uma aeronave com seu altmetro ajustado para o QNH do momento,
que voa na altitude de 5000 ps. Qual a sua altitude absoluta (altura), sabendose que o QFE de 980,2 hPa e a elevao do local de 900 ps?
a.. 4100 ps b) 5000 ps c) 5210 ps d) 4790 ps
51 Uma aeronave voando no FL100 na vertical de um lugar onde o QNH
1003,2 hPa, com seu altmetro ajustado QNE, tem uma indicao de 5C
negativos no termmetro de bordo. A referida aeronave estar:
a) Com erro altimtrico para mais b) Voando fora da superfcie isobrica

c.. Com erro de indicao para mais d) Voando numa altitude verdadeira de 9300
ps
52 Em um nvel de vo, sempre que uma aeronave observar o valor D
diminuindo continuamente estar voando:
a) Com altitude aumentando b) Na direo de presses mais altas
c) Com altitude-densidade aumentando d.. Na direo de presses mais baixas
53 Uma aeronave sobrevoa um aerdromo na altura de 2000 ps em atmosfera
igual a padro. A altitude da aeronave de 3600 ps, logo a elevao do
aerdromo de:
a) Zero ps b.. 1600 ps c) 2000 ps d) 3600 ps
54 Uma aeronave sobrevoa o aerdromo de So Paulo na altitude-presso de
3000 ps. A elevao da pista de 2550 ps e a presso relativa ao nvel do mar
no momento do sobrevo de 1001,2 hPa. A altura do vo , portanto de:
a.. 90 ps b) 360 ps c) 810 ps d) 2640 ps
55 A altura de um aerdromo pode ser determinada por:
a) QNE QNH b) QNH QNE c) QNE QFE d.. QNH QFE
56 Um helicptero colidiu com um relevo de 3000 ps de elevao. O inqurito
revelou que no momento da coliso o altmetro estava ajustado padro e
acusava 3300 ps. Considerando que a coliso ocorreu em condies IMC e no
houve falha mecnica o erro foi considerado de altimetria pois no momento da
coliso a:
a) Densidade do ar era maior que a padro
b) Temperatura verdadeira era ISA + 10
c) Presso ao nvel do mar era de 1030,2 hPa
d.. Indicao altimtrica era menor que a altitude verdadeira
57 Uma aeronave no solo em uma pista de elevao igual a 2300 ps com o
altmetro ajustado padro e indicando 2000 ps, se o QNH for 1023 hPa, ter
uma altitude-presso de:
a) 1700 ps b) 2000 ps c) 2300 ps d) 2600 ps
58 Uma aeronave no FL100 sobrevoa uma regio com relevo de 8000 ps de
elevao. No momento do sobrevo a presso relativa ao nvel do mar de
1033,2 hPa e a temperatura ISA + 15. A altitude absoluta do vo de
aproximadamente:
a) 2000 ps b.. 3230 ps c) 10000 ps d) 11230 ps
59 Uma polegada de mercrio na indicao do barmetro corresponde a:
a) 30 ps de altitude b) 360 ps de altitude
c.. 1000 ps de altitude d) 100 metros de altitude
60 Voando no FL070, uma aeronave se encontra em uma altitude absoluta de
3880 ps num ponto onde a elevao de 3000 ps. Nessa situao o QNH :
a.. 1009,2 hPa b) 1013,2 hPa c) 1017,2 hPa d) 1027,2 hPa

61 A altitude-densidade de um aerdromo de 2000 ps de elevao com

temperatura do ar de 20C :
a) 2000 ps b) 2200 ps c) 2500 ps d.. 2900 ps
62 Voando no FL050, uma aeronave com o altmetro ajustado em polegadas,
desejando saber a presso ao nvel de vo, temporariamente, coloca sua altitude
igual a zero. Na janela de ajuste verifica o valor:
a.. 29,92 Pol b) 25,92 Pol c) 26,92 Pol d) 27,92 Pol
63 Pousado no topo de um edifcio em uma cidade de 2700 ps de altitude, um
helicptero com o baroaltmetro ajustado padro observou a indicao de 3150
ps. Como a presso ao nvel do mar no momento era de 1008,2 hPa, a altura do
edifcio era de:
a) 150 ps b.. 330 ps c) 2700 ps d) 3000 ps
64 Se uma aeronave sobrevoa o oceano com o baroaltmetro ajustado padro e
acusa 18.000 ps e ao mesmo tempo outra aeronave, com rdio-altmetro
acusando 18300 ps dela se aproxima, considerando-se que no momento em que
iro cruzar a mesma vertical a presso ao nvel do mar de 1023,2 hPa,
podemos garantir:
a) Cruzaro com uma separao de 300 ps b) Cruzaro com uma separao de
600 ps
c) Cruzaro com uma separao de 900 ps d.. Colidiro por estarem no mesmo
nvel
65 Uma aeronave sobrevoa um aerdromo, na altitude-presso de 8000 ps, o
QNH no momento do sobrevo de 1007,2 hPa e a elevao do aerdromo de
2700 ps. Com base nestas informaes, pode-se afirmar que a altura do vo
aproximadamente, em ps, de:
a) 4740 b.. 5120 c) 7820 d) 8000
66 Uma aeronave no FL075, com temperatura verdadeira de 5C, sobrevoa
uma regio onde o QNH do momento do sobrevo era de 1002,2 hPa. De acordo
com as informaes, sabe-se que a altitude verdadeira da aeronave de:
a. 7020 ps b) 7170 ps c) 7320 ps d) 7500 ps
67 Com relao a uma aeronave em vo, quando a temperatura do ar no FL for
maior que a temperatura padro para o nvel tem:
a) Maior arrasto
b) Maior sustentao
c..Altitude verdadeira maior que a altitude presso
c) Altitude densidade menor que a altitude presso
68 Uma aeronave sobrevoa uma regio no FL070, onde o QNH do momento
de 1020,2 hPa. Com estas informaes, pode-se afirmar que a aeronave
encontra-se na altitude:
a) Real de 6790 ps b.. Real de 7210 ps
c) Presso de 6790 ps d) Presso de 7210 ps

69 Uma aeronave no FL100, sobrevoa uma regio cuja temperatura externa

de 0C. Nestas condies a referida aeronave estar voando:
a) Em condies ISA
b) Ajustada em QNH
c..Com altitude verdadeira maior que a altitude presso
c) Com altitude verdadeira menor que a altitude presso
70 Uma aeronave ao ajustar o altmetro em um aerdromo situado a 2400 ps
verificou indicao de 2340 ps. Para corrigir o erro o piloto dever:
a) Ajustar 2 hPa a menos b) Ajustar 1 hPa a menos
c) Ajustar 1013 hPa d.. Ajustar 2 hPa a mais
71 Uma aeronave no FL080, temperatura de 9C positivos, sobrevoa uma
regio onde a presso reduzida ao nvel do mar de 1002,2 hPa. Segundo as
informaes a referida aeronave estar voando na altitude:
a) Verdadeira de 8000 ps b.. Verdadeira de 7990 ps
c) Presso de 7670 ps d) Densidade de 8000 ps
72 Uma aeronave ajustada QNH, realiza um vo na altitude de 5150 ps.
Considerando que o QFE no momento de 981,2 hPa e o QNH de 1008,2 hPa,
podemos concluir que:
a) O aerdromo situa-se na altitude de 960 ps
b) A altitude presso da aeronave de 5150 ps
c) A aeronave encontra-se numa altitude de 4190 ps
d.. A aeronave encontra-se na altitude presso de 5300 ps
73 Uma aeronave sobrevoa Braslia no FL060. A elevao da pista de 3450
ps, o QNH do momento do sobrevo de 1008,2 hPa. Com todas essas
informaes, tem-se que a altitude presso da aeronave de:
a.. 6000 ps b) 6150 ps c) 6090 ps d) 5850 ps
74 Uma aeronave sobrevoa Braslia no FL075. A elevao da pista de 2450
ps, o QNH do momento do sobrevo de 1008,2 hPa. Com estas informaes,
tem-se que a altitude da aeronave de:
a.. 7350 ps b) 7500 ps c) 7650 ps d) 8000 ps
75 Uma aeronave no FL050, sobrevoando uma regio cuja temperatura de
5C positivos, ter uma indicao:
a.. De acordo com a ISA b) Abaixo da AP indicada
c) Acima da AP indicada d) 2000 ps acima da AP indicada
76 Uma aeronave encontra-se no FL090 e a temperatura real para o referido
nvel de 08C negativos. Com base nessas informaes e efetuando-se clculos
manuais, pode-se afirmar que a altitude densidade da aeronave, em ps, de:
a.. 8500 ps b) 7900 ps c) 9.500 ps d) 10.100 ps
77 O piloto da uma aeronave no FL095 constata que a altitude verdadeira de
7250 ps. Pode-se concluir que a presso ao nvel do mar, de:
a) 1013,2 hPa b.. 938,2 hPa c) 1005,2 hPa d) 945,2 hPa

78 Uma aeronave encontra-se pousada numa pista, cuja elevao de 2500

ps. A presso reduzida ao nvel mdio do mar de 1003,2 hPa. Com tais
informaes, poderemos afirmar que a altitude presso da aeronave de:
a) 2200 ps b) 2500 ps c.. 2800 ps d) 3100 ps
79 A altitude de uma pista de um aerdromo denomina-se:
a.. Elevao b) Isobrica c) Nvel padro d)Depresso positiva
80 Em relao a altitude-densidade, pode-se afirmar que:
a) Aumenta com o aumento da densidade
c..Aumenta com o aumento da temperatura
b) Permanece constante com a diminuio da densidade
c) Permanece constante com a diminuio da temperatura
81 Um altmetro ajustado com valor padro de presso, isto 1013,2 hPa,
significa que o (a):
a.. Nmero apresentado no instrumento a altitude-presso
b) Nmero apresentado no instrumento a altitude-densidade
c) Aeronave est pronta para voar em condies meteorolgicas favorveis
d) Aeronave est pronta para voar em condies meteorolgicas desfavorveis
82 Dentre as alternativas relacionadas abaixo indique a que apresenta um fato
meteorolgico capaz de provocar erros nos altmetros de aeronaves em vo:
a) Fumaa b.. Temperatura
c) Vento calmo d) Nvoa superfcie
83 Uma ACFT no FL050, sobrevoando um AD cujo QNH do momento de
1003,2 hPa. Ela estar:
a) Numa AP menor que a indicada
b.. Com erro para mais na indicao altimtrica
c) Sem erro de presso na altitude
d) Com erro para menos na indicao altimtrica
84 Dentre as alternativas relacionadas abaixo indique a que apresenta um fato
meteorolgico capaz de provocar erros nos altmetros de aeronaves em vo:
a) Fumaa b.. Temperatura
c) Vento calmo d) Nvoa superfcie
85 O altmetro de uma aeronave em nvel indicar altitude:
a.. Presso b) Indicada
c) Absoluta d) Densidade
86 Considerando-se que uma aeronave esteja no FL120, a temperatura externa
seja de -9C e o QNH igual a 1008 hPa, determine a a altitude verdadeira onde se
encontra a citada aeronave:
a.. 11850 ps b) 12150 ps c) 12450 ps d) 12750 ps
87 Para que uma aeronave voe em aerovia, o ajuste do altmetro da mesma
dever estar em:
a.. QNE b) QNH c) QFF d) QFE

88 O altmetro de uma aeronave fornece seus valores baseado na presso

atmosfrica, portanto:
a) Com o aumento da presso a indicao aumenta
b..Com o aumento da presso a indicao diminui
b) Com o ajuste padro, indicar a altura da aeronave
c) Marcar sempre o mesmo valor, quando em um vo reto horizontal
89 Um helicptero no FL020 com QNH igual a 1027,2 hPa ter uma altitude de:
a)1580 ps b)2000 ps c.. 2420 ps d)2860 ps
90 Uma ACFT no FL 090 com temperatura do ar de 3C sobre uma localidade
com QNH igual a 1002 hPa ter:
a)Altitude indicada igual a 9270 ps b)Altitude densidade igual a 8400 ps
c..Altitude verdadeira igual a 8670 ps d)Erro de indicao altimtrica para
menos
91 Determine a altura aproximada de uma aeronave ao sobrevoar um
aerdromo no FL 070, cuja pista est a 2.700 ps de elevao e o QNH igual a
1007,2 hPa:
a) 3.820 ps b.. 4.120 ps c) 4.180 ps d) 4.300 ps
92 O vo nivelado de uma aeronave corresponde a uma trajetria
bidimensional denominada linha isobrica, denominada(o):
a.. Superfcie isobrica b) Linha Isobrica
c) Sistema de alta presso d) Sis4ema de baixa presso.
93 A altitude verdadeira de uma aeronave ao sobrevoar uma regio cujos
ventos fluem no sentido ciclnico ser:
a) Igual altitude presso b) Igual altitude densidade
c.. Inferior indicao altimtrica d) Superior indicao altimtrica
94 O altmetro um instrumento que funciona segundo os mesmos princpios
de um:
a) Bargrafo b.. Barmetro c) Pluvigrafo d) Pluvimetro
95 Uma aeronave sobrevoando uma regio martima, no FL120, onde a
temperatura externa de menos 20C, ter uma altitude densidade, em
centenas de ps, de:
a)149 b)131 c..109 d)105
96 Em um aerdromo, o QNH e o QFE so respectivamente 29.95 pol Hg e
27.30 pol Hg. A altitude aproximada do aerdromo :
a) 2.65 ps b) 1650 ps c) 1880 ps d.. 2650 ps
97 Uma aeronave encontra-se no FL090 e a temperatura real para o referido
nvel de 08C negativos. Com base nessas informaes e efetuando-se clculos
manuais, pode-se afirmar que a altitude densidade da aeronave em ps de:
a.. 8.500 b) 7.900 c) 9.500 d) 10.100

98 Uma aeronave sobrevoa 0 Fl120, cuja temperatura do ar FL de 30C

negativos e cujo QNH do local de 1024,2 hPa. A altitude verdadeira de:
a)) 10.992 ps b) 10.662 ps c) 12.678 ps d.. 11.322 ps