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UNIONTEMPORALO.

RJ

CONTRATO:
IDU-UEl-10-145-2002
EVALUACiN

EDIOBRAS l TOA - RANDICON INGENIEROS


CONSTRUCTORAINGECONlTDA
ALBERTO SANCHEZ lEMUS
REHABILITACiN

DE VIAS EN LA LOCALIDAD

l TOA

AGOSTO DE 2002
DOCUMENTO:
IDU-10-145-02.TE.IF.03.1

DE ENGATIVA

EN BOGOTA

D. C.

1. GENERALIDADES
Las generalidades del informe de Evaluacion de Geotecnia Vial y Diseo del
Pavimento comprenden la localizacin de los tramos de vas a intervenir, los
objetivos, alcance e informacin de referencia relacionados con el objeto contractual.
1.1

LOCALIZACION

Los tramos de vas objeto de Evalucin y Rehabilitacin se ubican en la localidad de


Engativ, al nor occcidente de Bogot (ver ANEXO 1). La localizacin de cada tramo
de va con relacin a la nomenclatura actual se registra en la TABLA 1.
1.2

OBJETIVOS

Los objetivos del presente informe son:

Describir las caractersticas y estado de los tramos de vas a intervenir por parte
de la Unin Temporal ORI.
'

Presentar los resultados de las investigaciones de campo y laboratorio


encaminadas a la evaluacin geotcnica de los materiales de fundacin y que
componen la estructura del pavimento existente.

Establecer el perfil estratigrfico tpico para el diseo del pavimento segn los
criterios de estado para recuperacin (reparcheo, sobrecarpeta y reconstruccin).

Realizar la zonificacin de reas de comportamiento homogneo.

Analizar la capacidad de soporte del terreno contrastada respecto a I~ capacidad


de la estructura proyectada para soportar las cargas impuestas por el trfico.

Disear las alternativas de rehabilitacin en pavimento flexible y pavimento rgido.

1.3

ALCANCE

Como resultado del reconocimiento del estado de la superficie del pavimento,


conjuntamente con el Ingeniero Especialista en Pavimentos de la Interventora se
establecieron las categoras de las vas de acuerdo con el tipo de intervencin a
realizar, aplicando el criterio de estado para recuperacin establecido por eIIDU.

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EVAlUACION
DE GEOTECNIA VIAL
y DISEO DEL PAVIMENTO

2220505

- 22204

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1.4

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CONSTRUCTORA INGECON lTDA
ALBERTO SANCHEZ lEMUS
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l TDA

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INFORMACiN DE REFERENCIA

En una primera instancia se recopil y anliz informacin regional de geologa,


geomorfologa
y geotcnia para programar la investigacin del subsuelo,
propendiendo por la aproximacin a la caracterizacin de las condiciones in - situ.
Se revis la informacin relacionada con la disponibilidad de materiales de
construccin (fuentes de materiales, plantas de asfaltos, listados de proveedores
suministrados por el IDU) y de sitios para la dispocin de sobrantes botaderos.
Otras variables evaluadas para el diseo de los pavimentos fueron la geometra de
los proyectos (cartografa IGAC y levantamientos topogrficos de la Unin Temporal),
trnsito esperado, caractersticas ambientales, de drenaje y sub-drenaje.
En lo relacionado con fuentes de materiales se solicit informacin a la Cantera de
MHC ubicada en el sitio denominado "La Punta". Igualmente se obtuvo informacin
de la planta de asfalto de Patria S. A.
Actualmente y debido a la emergencia por la inundacin de las gravilleras del sur de
Bogot con aguas del ro Tunjuelito, se utiliza como sitio de disposicin de
escombros el predio San Antonio.

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2. ESTUDIO DE TRNSITO
Desde el punto de vista de trnsito se realiz un reconocimiento de campo de las
vas para la evaluacin de sus caractersticas, encontrando que en general stas
corresponden a vas locales de carcter barrial, con muy bajos volmenes de trfico.
En estos casos interesa la transitabilidad ya que las cargas son bajas, pero el
periodo de servicio real es largo (15 a 30 aos), con la consecuente fatiga y
envejecimiento de los materiales asflticos y la avanzada degradacin de los
materiales granulares favorecido por el deterioro de las capas superiores.
En las vas de bajo volumen no seran representativos los conteos y anlisis de un
estudio de trfico, por lo cual se emplearon los criterios AASHTO que tienen en
cuenta la serviciabilidad deseada en tres escenarios para la vida til de 10 aos, as:
1

Indice bajo N < 400.000

Indice medio 400.000 < N < 700.000

Indice alto 700.000 < N < 1.000.000

Teniendo en cuenta el horizonte de diseo definido en los trminos de referencia


para estructura nueva de pavimentos flexibles en las vas de bajo volumen de trfico
a 10 aos y para incluir el efecto de las cargas de vehculos pesados ocasionales, se
adopt un valor de N = 700.000 para las vas se cumplen las citadas caractersticas.
Para las vas de intervencin con reparcheo y sobrecarpeta se toma N = 400.000.
La excepcin a las condiciones antes descritas es la Va No. 12 (Pr. 2), que tiene un
volumen importante de trnsito pues circulan vehculos de transporte pblico, como
colectivos, adems de otras rutas de buses y busetas que fueron desviadas por
trabajos que se adelantan en el sector.
En esta va se adelantaron conteos manuales, se realiz la evaluacin y anlisis del
trnsito (ver Informe IDU-10-145-02-TE.IF.02.1 Versin 1). En el estudio se obtuvo
para el diseo de pavimentos flexibles y un periodo de servicio 10 aos (2002 a
2012), un valor de nmero de ejes equivalentes acumulados N = 7.19 X 106.
La determinacin del nmero de ejes equivalentes estndar de 8.2 ton, tiene en
cuenta los pesos brutos vehiculares y consideraciones de carga mxima por eje
definidos por el Ministerio de Transporte, as como los factores de equivalencia de
carga por tipo de vehculo (factor dao) de la Universidad del Cauca.

Ejes equivalentes de 8.2 toneladas


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,lo

-l

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D. C.

Para efectos del diseo de pavimentos rgidos por el mtodo de la PCA, se tiene en
cuenta el trnsito promedio diario de vehculos comerciales en el ao base (2002),
TPD-c = 1298, constituidos por 1076 buses y 222 camiones. Para el carril de diseo
con un factor direccin de 83%, se obtiene un TPD-ccd = 1077, constituidos por 893
buses y 184 camiones.
Adicionalmente

la distribucin porcentual por tipo de camin es:

C2

96.48%

C3

2.69%

C4

0.00 %

C5

0.83%

C6

0.00 %

Con lo anterior y segn la distribucin de carga por eje para cada tipo de camin, se
calcula el nmero de cargas por eje durante el periodo de diseo para cada grupo de
carga por eje simple y eje tandem, necesario para la evaluacin del consumo de
fatiga total y por erosin (ver ANEXO 7).
Para el diseo de pavimentos rgidos de las dems vas, que no tiene la distribucin
de vehculos ni determinacin del transito promedio diario, se procede con el mtodo
de diseo de la PCA simplificado asumiento un TPD-c = 470 vehculos.
En el estudio de trnsito se evaluaron otros escenarios y variables para la
determinacin de ejes equivalentes, obtenindose para el caso de pavimentos
flexibles valores de N = 7.98 X 106 Y N = 6.10 X 106, siendo el valor medio el obtenido
deN=7.19x106.
i

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3. CARACTERIZACION

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D. C.

GEOTECNICA

Los trabajos de campo tienen por objeto tomar muestras de los materiales de
subrasante y de la estructura del pavimento existente, as como la ejecucin de
ensayos de laboratorio y pruebas de campo para determinar sus caractersticas
geomecnicas, espesores, calidad y condiciones de trabajo por tramo (ANEXO 1)_
3.1

GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA

La localidad de Engativ limita al norte con el ro Juan Amarillo, por el sur con la
Avenida El Dorado hasta el antiguo camino de Engativ (costado norte de la pista del
Aeropuerto El Dorado), por el oriente con la Avenida del Congreso Eucarstico
(Carrera 68) y por el occidente con el ro Bogot.
Esta situacin geogrfica establece condicionantes importantes al drenaje por las
bajas pendientes, estar rodeada (ros y afluentes) contener de cuerpos de agua
(humedales), pero por la misma razn existe una relativa homogeneidad del terreno.
La geomorfologa es de terrenos planos a suavemente ondulados, disectados por
valles aluviales que alimentan localmente zonas de humedales.
En el rea de influencia del proyecto se encuentran depsitos lacustres, que estn
representados por sedimentos de la Formacin Sabana (Os), constituidos por arcillas
plsticas, arcillas orgnicas, turbas, arenas finas a gruesas y restos de madera.
3.2

VARIABLE FISIOGRFICA

La variable fisiogrfica se compone por aquellos aspectos que tienen relacin con el
clima y el comportamiento de los pavimentos. La parte plana de la Sabana de Bogot
registra precipitaciones de 1200 mm anuales y una temperatura media de 13.8 e,
La condicin de drenaje se asocia con niveles freticos relativamente superficiales
asociados a la poca en la cual se efectu la exploracin del subsuelo. El periodo de
lluvias fue a finales de Junio y comienzos de Julio, no obstante el nivel fretico se
detect a ms de 2.0 m de profundidad. No se descarta niveles colgados de agua.
3.3

EXPLORACiN DEL SUBSUELO

La profundidad de los apiques manuales oscil entre 1.2 y 1.6 m, con espaciamiento
mximo de un punto por cada 50 m de calzada existente o proyectada, efectuados
de forma alterna dentro de ella a ambos costados de la va (ver ANEXO 2). La
localizacin de los apiques est referenciada con la nomenclatura urbana.
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TABLA

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CONSTRUCTORAINGECONLTDA
ALBERTO SANCHEZ LEMUS

y REHABILITACiN

DE VIAS EN LA lOCALIDAD

1
2
3

.4. ""j,'.

5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
.~'~.

BARRIO

24
Las Ferias
12
Santa Rosita
2
La Clarita
'~,4 .... iif . J4" CIart1*~ I(
3
La Clarita
1
La Clarita
26
Santa Helenita
5
Los Campos
6
Los Campos
11
La Florida
10
S. J. de La Granja
Quirigua
19
Quirigua
20
Quirigua
21
13
Los Cerezos
14
Los Cerezos
15
Los Cerezos
16
Los Cerezos
22
Tisquesusa
17
Normandia
18
Normandia
8
El Paseo
El Paseo
9
7
La Reliquia
Los Angeles
23

.2:&:;

III

B.de.~,

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DE ENGATIVA

2 RELACiN DE PUNTOS DE INVESTIGACiN


No PRo NoVIA

LTOA

EN BOGOTA

D. C.

DEL SUBSUELO

APIQUE #
1y2
17, 18 y 19
5
,,;'.

;'" - "lilf

:,~j;i;'

3y4
6
7,8 Y 9
20
21
22 y 23

10 y 11

24
25
26
31,32,33 Y 34
30
29
27 y 28
43,44 Y 45
12 y 13
14, 15 Y 16
40 y 41
42
37,38 Y 39
35 y36
.1\- ",

En la TABLA 2 se presenta la relacin de apiques realizados por cada tramo de va,


totalizando 45 puntos de investigacin del subsuelo. En los registros de los apiques
se identifican los materiales y geometra de la columna estratigrfica (ANEXO 3).
Se llev un muestreo continuo para el control de humedades y por cada metro de
profundidad
cambio de estrato se tomaron muestras con fines de clasificacin y
caracterizacin, hasta alcanzar la subrasante natural donde se realiz la toma de
molde para CBR inalterado y la prueba de POCo Las muestras son identificadas
indicando el nmero de apique y muestra, as como la profundidad donde se obtuvo.

3.4

ENSAYOS DE LABORATORIO

El programa de ensayos de laboratorio determin un perfil de humedades. Para la


clasificacin y caracterizacin se realizaron granulometras, lmites de Atlerberg,
equivalente de arena y desgaste en la Mquina de los ngeles. En la TABLA 3 se
presentan los valores obtenidos en laboratorio y correlacionados de CBR.

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IDU-UEL-10-145-2002

TABLA 3 VALORES DE CBR INAL TEDADO y CORRELACIONADO


No. de
Prioridad
1

No.
Va
24

Barrio
Las Ferias

12

Santa Rosita

3
5

2
3

La Clarita
La Clarita

6
7

1
26

La Clarita
Sta Helenita

8
9
10

5
6
11

Los Campos
Los Campos
La Florida

11

10

SJ de La

12
13
14
15

19
20
21
13

Ouirigua
Ouirigua
Ouirigua
Los Cerezos

16
17
18

14
15
16

Los Cerezos
Los Cerezos
Los Cerezos

19

22

Tisquesusa

20

17

Normandia

21

18

Normandia

22

El Paseo

23
24

9
7

El Paseo
La Reliquia

25

23

Los Angeles

.,
..
Clasificacin USCS f AASHTO

No.
Apique
1
2
17
18
19
5
3
4
6
7
8
9
20
21
22
23
10
11
24
25
26
31
32
33
34
30
29
27
28
43
44
45
12
13
14
15
16
40
41
42
37
38
39
35
36

Prof.
[m]
0.60 -1.50
0.65 -1.60

Clasificacin
MH / A-7-5
MH / A-7-5

CBRsin
inmersin
2,2
2,7

DEL PDC

CBR con
inmersin
1,9
2,3

CBR

PDC

1,8
2,5

0.40 -1.50
0.70 -1.60
0.80 -1.60
0.50 -1.60
0.50 -1.60
0.50 -1.60
0.50 -1.40
0.50 -1.60
0.60 -1.50
0.60 -1.60
1.00 -1.50
0.50 -1.60
1.30 -1.60
0.70 -1.50
0.60 -1.60
0,50 - 1,50
0,55 - 1,50
0,65 - 1,60
0,50 - 1,50
0,80 - 1,50
0,60 - 1,50
0,60 - 1,60
0,60 -1.60
0,80 -1.50
1,20 -1.50
0,70 -1.50
0,70 - 1,60
0,90 - 1,50
0,30 - 1,50
0.40 -1.60
0.80 -1.60
0.40 -1.60
0.50 -1.50
0.40 -1.50
0.50 -1.50
0.60 -1.50
0.40 -1.50
0,50 - 1,50
0.60 -1.50
0.60 -1.50
0.50 -1.50
1.50 -1.60

OH / A-7-6
OH / A-7-6
OH f A-7-6
MH / A-7-5
OH / A-7-6
MH f A-7-5
OH f A-7-5
OH f A-7-5
OH / A-7-5
OH f A-7-5
MH f A-7-5
OH f A-7-5

2,3
2,5
2,4
3,1
2,6

1,9
2,1
2,0
2,3
2,1

1,8
2.8
2,2
2,4
2,2

ML f A-4
OH / A-7-5
CH f A-7-6
OH f A-7-5
OH / A-7-5
OH f A-7-5
OH / A-7-5
OH f A-7-5
ML f A-4
MH f A-7-5
OH f A-7-5
OH f A-7-5
-

OH f A-7-5
OH / A-7-5
OH / A-7-5

OH f A-7-5
OH / A-7-6
OH f A-7-6

OH f A-7-5
OH f A-7-5
OH f A-7-5
OH f A-7-5
OH / A-7-5

2,3
2,7
2,7
2,6

1,8
2,3
2,3
2,0

2,1
2,5
2,5
2,3
2,2
1,8

2,0

1,9

2,3
2,1
2,2

1,9
1,8
1,7

2,3
2,5
2,6
2,7
2,3
2,3

1,9
2,1
2,1
2,2
1,8
1,9

2,3
2,8
2,5
2,7
2,5
2,6
2,0
2,3

1,9
2,3
2,3
2,1
2,1
2,0
1,8
2,0

2,2
2,7
2,3
2,4
2,7
2,4
2,5
2,4

1,9
2,2
1,9
2,0
2,1
2,0
2,0
2,0

2,1
1,9
2,2
1,8
2,3
2,3
2,4
2,5
2,1
2,2
1,8
-

2,2
2,4
2,2
2,3
2,2
2,3
2,1
2,0
3,0
2,1
2,2
2,0
2,2
2,3
2,2
2,3
2,1

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El cuadro resumen de los resultados de ensayos de laboratorio y las pruebas de


campo se encuentra en el ANEXO 4 mientras las memorias de clculo de ensayos
de laboratorio en el ANEXO 5.
Para determinar el CBR de diseo se tomaron los registros con inmersin y los
valores reportados con el PDC, que guardaron un dispersin baja entre s. Con los
resultados anteriores para cada tramo y/o barrio se calcul el percentil67.5 %.
Las curvas granulomtricas de los materiales granulares in situ respecto al huso para
base granular se la especificacin INV, o bien presentaban porcentaje de gravas
alrededor del 50% (macadam) practicamente presenta ausencia de este tipo de
material (porcentaje de gravas menor al 15%).
En pocos casos se mantuvo la curva del material en la parte central del huso
granulomtrico de la especificacin (los tamaos superiores a 2" e inferiores al tamiz
# 10 se salen por defecto y exceso del porcentaje que pasa, respectivamente).
Los desgastes mecnicos para material de base granular en la Mquina de Los
Angeles deben ser inferiores al 35%, pero los materiales encontrados en la
estructura del pavimento existente estuvieron alrededor del 40%.
Finalmente el valor de equivalente de arena especificado para material de base
granular es de 30%, mientras los valores encontrados se concentraron de 13 a 20 %.
3.5

PRUEBAS DE CAMPO

En forma alternada a la ejecucin del apique se realiz el ensayo de penetracin


dinmica con cono PDC, sobre los niveles de terreno natural donde tambin se
recuperaron muestras para CBR que fueron ensayadas con y sin inmersin. Las
memorias de clculo para la correlacin del CBR a partir del registro de la prueba de
PDC se presentan en el ANEXO 6.
A partir de las curvas d evolucin de la penetracin con el cono dinmico se calcul
pendiente ndice de penetracin, valor requerido en las correlaciones para la
determinacin del CBR. En general la pendiente de la grfica fue uniforme con
relacin a la profundidad de penetracin.

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4. EVALUACiN DEL ESTADO SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO


De acuerdo con los lineamientos de los trminos de referencia para la evaluacin del
estado superficial del pavimento, dada el carcter de las vas locales (longitud,
ancho, dispersin unos tramos de otros), se establece una categorizacin segn el
criterio de recuperacin en lugar de un inventario detallado de daos del pavimento.
4.1

CRITERIOS DE RECUPERACiN DEL PAVIMENTO

Segn el criterio de estado para recuperacin tipo de rehabilitacin se clasificaron


las vas en tres categoras segn lo establecido por eIIDU, as:

Las vas que presentan daos entre O y 30% del rea, donde se efectuar

reparcheo (intervencin local de los baches).

Las vas que presentan

daos entre O y 30% del rea, implementando


reparcheo y capa de rodadura (intervencin local de baches y sobrecarpeta).
Las vas que presentan daos superiores al 70% del rea, para realizar la
(intervencin en toda la estructura del pavimento).

reconstruccin
4.2

CLASIFICACiN

DE VAS SEGN LOS CRITERIOS DE RECUPERACiN

La clasificacin de las vas segn los criterios de recuperacin es producto del


reconocimiento del estado superficial del pavimento en campo, realizado en forma
conjunta por los Especialistas en Pavimentos de la Interventora y la Unin Temporal.
Segn lo anterior, las siguientes vas se encuentran en estado de recuperacin para
reparcheo por tener un rea afectada menor al 30%: No. 1 (Pr. 6), No. 16 (Pr. 18),
No. 9 (Pr. 23) y va No. 23 (Pr. 25).
Las siguientes vas se encuentran en estado de recuperacin para reparcheo y
colocacin de sobrecarpeta, por tener un rea afectada entre el 30 y el 70%, as: No.
19 (Pr. 12), No. 20 (Pr. 13), No. 21 (Pr. 14), No. 13 (Pr. 15), No. 15 (Pr. 17), No. 22
(Pr. 19) y la va No. 8 (Pr. 22).
Finalmente las vas que se encuentra en estado de recuperacin para reconstruccin
por tener un rea afectada mayor al 70%, son: No. 24 (Pr. 1), No. 12 (Pr. 2), No. 2
(Pr. 3), No. 3 (Pr. 5), No. 26 (Pr. 7), No. 5 (Pr. 8), No. 6 (Pr. 9), No. 11 (Pr. 10), No. 10
(Pr. 11), No. 14 (Pr. 16), No. 17 (Pr. 20), No. 18 (Pr. 21) y la va No. 7 (Pr. 24).
La va No. 4 (Pr. 4) ya fue intervenida por otro proyecto del IDU, por lo cual no se
evaluar en el presente informe. La va peatonal No. 25 (Pr. 26) no aplica a la
categorizacin antes descrita para vas vehiculares.
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4.3

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DESCRIPCiN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO

La va No. 24 (Pr. 1) del barrio Las Ferias se encuentra con descascaramiento (ver
FOTOGRAFA
1). La va No. 12 (Pr. 2) del barrio Santa Rosita tiene bacheo
destapado y piel de cocodrilo (ver FOTOGRAFA 2). Segn los criterios de estado
para recuperacin, en estas dos vas de debe ejecutar reconstruccin.

FOTOGRAFA

1 LAS FERIAS # 24 (PR. 1) - PF2

FOTOGRAFA

2 STA. ROSITA # 12 (PR. 2) - PF

La va No. 2 (Pr. 3) del Barrio La Clarita presenta piel de cocodrilo, bacheo


destapado y descascaramiento (vase la FOTOGRAFA
3). La va No. 3 (Pr. 5)
presenta con piel de cocodrilo, bacheo destapado y asentamiento longitudinal (ver la
FOTOGRAFA 4). Segn los criterios de estado para recuperacin, en estas dos
vas de debe ejecutar reconstruccin.

FOTOGRAFA

3 LA CLARITA

# 2 (PR. 3) - PF

FOTOGRAFA

4 LA CLARITA

#3 (PR. 5) - PF

PF: Pavimento flexible existente


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Los tipos de daos observados en la va No. 1 (Pr. 6) del barrio La Clarita son piel de
cocodrilo y bacheo destapado (ver FOTOGRAFA 5). De acuerdo con los criterios de
estado para recuperacin, en esta va se proyecta reparcheo. La va No. 26 (Pr. 7)
del barrio Santa Helenita tiene bacheo tapado, destapado y piel de cocodrilo (ver
FOTOGRAFA 6). Segn los criterios de estado para recuperacin, en esta va se
debe ejecutar reparcheo y sobrecarpeta.

FOTOGRAFA

5 LA CLARITA # 1 (PR. 6) - PF

FOTOGRAFA

6 STA HELENITA

# 26 (PR. 7) - PF

La va No. 5 (Pr. 8) del barrio Los Campos presenta pavimento rgido, con cuero de
caimn y fisuras longitudinales. La va No. 6 (Pr. 9) del barrio Los Campos presenta
pavimento flexible con piel de cocodrilo y bacheo destapado. Segn los criterios de
estado para recuperacin se debe ejecutar reconstruccin (ver FOTOGRAFA 7).
La va No. 11 (Pr. 10) del barrio La Florida no presenta estructura de pavimento. Se
requiere pavimento nuevo (ver FOTOGRAFA 8).

FOTOGRAFA

7 CAMPOS # 5, 6 (PR. 8, 9), PRG3, PF

FOTOGRAFA

8 FLORIDA # 11 (PR. 10) - PF

PRG: Pavimento rgdo existente


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M\,J"-../v

I V

LlL

LvUL

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La va No. 10 (Pr. 11) del barrio San Jos de La Granja tiene bacheo por la
intervencin en la calzada con redes de servicios (ver Fotoarafa 9). Sean los
criterios de estado para recuperacin, en estas vas se debe ejecutar reconstruccin.
Las vas No. 19.20 v 21 (Pr, 12. 13 v 14) tienen oiel de cocodrilo. bacheo taoado v
fisuras longitudinales. Segn los criterios de estado para recuperacin, en estas vas
se debe ejecutar reparcheo y sobrecarpeta (ver Fotografa 10 a Fotografa 12).

FOTOGRAFA

9 SJ GRANJA # 10 (PR. 11) - PF

FOTOGRAFA

10 QUIRIGUA

# 19 (PR. 12) - PF

FOTOGRAFA

11 QUIRIGUA

# 20 (PR. 13) - PF

FOTOGRAFA

12 QUIRIGUA

# 21 (PR. 14) - PF

La va No. 13 (Pr. 15) del barrio Los Cerezos tiene pavimento flexible con bacheo
tapado y descascaramiento. Segn los criterios de estado para recuperacin, en este
tramo de va se debe ejecutar reparcheo y sobrecarpeta (ver Fotografa 13). La va
No. 14 (Pr. 16) del barrio Los Cerezos tiene pavimento flexible con piel de cocodrilo y
bacheo destapado y por el estado para recuperacin se debe reconstruir. La va No.
15 (Pr. 17) del barrio Los Cerezos tiene pavimento flexible con piel de cocodrilo y
bacheo tapado y por el estado para recuperacin se debe colocar reparcheo y
sobrecarpeta. La va No. 16 (Pr. 18) del barrio Los Cerezos tiene pavimento flexible
con bacheo tapado y por el estado para recuperacin se debe efectuar reparcheo.
Una panormica de las tres vas anteriores se aprecia en la Fotografa 14.
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FOTOGRAFA 13 CEREZOS # 13 (PR. 15) - PF FOTOGRAFA 14 CEREZOS # 14 A 16 (PR. 16 A 18) - PF

La va No. 22 (Pr. 19) del barrio Tisquesusa tiene pavimento flexible con bacheo
tapado y asentamientos de borde, por lo cual se encuentra en la categora de
reparcheo y sobrecarpeta (ver Fotografa 15 y Fotografa 16).

FOTOGRAFA 15 TISQUESUSA # 22 (PR. 19) - PF

FOTOGRAFA 16 TISQUESUSA # 22 (PR. 19) - PF

Las vas No. 17 (Pr. 20) y No. 18 (Pr. 21) del barrio Normandia tienen pavimento
flexible con piel de cocodrilo, bacheo y fisuras (Fotografa
17 y Fotografa
18).
Segn los criterios de recuperacin, en estas vas se debe ejecutar reconstruccin.

FOTOGRAFA 17 NORMANDIA # 17 (PR. 20) - PF

FOTOGRAFA 18 NORMANDIA # 18 (PR. 21) - PF

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EVALUACiN y REHABILITACiN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVA EN BOGOTA D. C.

La va No. 8 (Pr. 22) del barrio El Paseo tiene pavimento flexible con piel de cocodrilo
y bacheo destapado, por lo cual requiere reparcheo y sobrecarpeta (ver Fotografa
19). La va No. 9 Pro (23) del barrio El Paseo tiene pavimento flexible con piel de
cocodrilo y bacheo destapado, por lo cual requiere reparcheo (ver Fotografa 20).

FOTOGRAFA 19 EL PASEO # 8 (PR. 22) - PF

FOTOGRAFA 20 EL PASEO # 9 (PR. 23) - PF

La va No. 7 (Pr. 24) del barrio La Reliquia tiene pavimento flexible con bacheo
tapado, bacheo destapado y piel de cocodrilo, donde se recuperar la va con
reparcheo y sobrecarpeta (ver Fotografa 21). La va No. 23 (Pr. 25) del barrio Los
Angeles tiene pavimento flexible con piel de cocodrilo incipiente por lo cual se
intervendr con reparcheo (Fotografa 22).

FOTOGRAFA 21 LA RELIQUIA # 7 (PR. 24) - PF

FOTOGRAFA 22 LOS ANGELES # 23 (PR. 25) - PF

Los andenes del barrio Bosque de Granada se ubican en el costado oriental de la


Carrera 114 entre las Calles 71 H Y 720, Y en el costado norte de la Calle 71 F entre
Carrera 113A y Carrera 114.
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EVALUACIN

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Para la rehabilitacin de andenes no estn defindos estados para recuperacin, pero


la modulacin fue realizada por el Especialista en Espacio Pblico de la Unin
Temporal utilizando la baldosa en Concreto A50 de la cartilla.

FOTOGRAFA

23 ANDENES

B. DE GRANADA

FOTOGRAFA

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24 ANDENES

B. DE GRANADA

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