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Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

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Punto ELX 1.4 Flex

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

A Mecnica 2000 aborda, nesta edio, o sistema Magneti Marelli IAW 4DF-NP, que equipa
os veculos Punto Fire Flex 1.4 8V e o Punto Fire
Flex ELX 1.4 8V.
Seguindo a metodologia Mecnica 2000, foram verificados todos os sistemas de injeo de
combustvel, mecnico e eltrico, adotados nesse veculo. Conferidos e testados pela equipe
tcnica do CDTM Automotive.
Vale lembrar aqui, que o Punto traz aplicado,
em todas as verses, o sistema eletroeletrnico
Nano Florence. Esse sistema interliga as redes
de comunicao s centrais eletrnicas, que
controlam a dinmica do veculo, gerenciam o

conforto e a segurana, entre outras vantagens,


trazendo renovao e dando mais personalidade e qualidade a esse veculo.
Mais uma vez, produzimos este manual com
o intuito de levar ensinamento e especializao
aos reparadores, para a realizao dos procedimentos de manuteno; E, ainda, levar tambm
informaes sobre novidades e mudanas veiculares.
Nossos agradecimentos ao apoio e confiana a todos que participam direta ou indiretamente deste projeto.
Um abrao de toda a equipe Mecnica 2000.

ndice

Corpo editorial

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Direo geral: Marcley Lazarini


Desenvolvimento tcnico: Adriano Pantolfo / Ricardo Ovdio / Thiago Tavares / Vander Marques
Programao Visual: Fabiana Bomtempo
Capa e colaborao: Pedro Bonneau
Reviso ortogrfica: Genoveva Xavier
Colaborao: Emerson Neves

Realizao

Parceria

CENTRO DE DESENVOLVIMENTO
DE TECNOLOGIA MECNICA
Av. Sebastio de Brito, 215 - D. Clara
31260-000 - Belo Horizonte - MG

Televendas - (31) 3123-0700


www.mecanica2000.com.br

Apoio

SCHADEK

ndice analtico
Ficha tcnica
Ficha tcnica do veculo
Manuteno peridica
Sistemas Mecnicos
Substituio da correia dentada
Cabeote do motor
Embreagem
Suspenso
Freios
Sistema de arrefecimento
Substituio da bomba dgua
Substituio da bomba de leo
Sistema de alimentao de combustvel e recuperao de vapor
Torques de aperto

4
6
9
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47
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59

ndice

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Sistemas eltricos
Arquitetura eltrica do Punto
Chicotes eltricos
Central de rels e fusveis do painel
Conectores da central de rels e fusveis do painel
Conectores do body computer
Central de rels e fusveis do vo do motor
Conectores da central de rels e fusveis do vo do motor
Base auxiliar positiva
Conectores auxiliares
Pontos de aterramento
Painel de instrumentos

61
62
64
66
72
78
80
84
85
95
98

Diagramas eltricos
Comutador de ignio
Imobilizador
Motor de partida/alternador
Luzes de posio
Luzes de placa
Farol baixo
Farol alto
Farol de neblina
Luzes de freio
Luzes de r
Luzes indicadoras de direo
Luz de cortesia
Tomada 12V para acessrios
Buzina
Limpador e lavador do para-brisa e vidro traseiro
Desembaador do vidro traseiro
Ventilador interno
Ar-condicionado
Eletroventilador do sistema de arrefecimento
Vidros eltricos
Travas eltricas

100
101
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103
105
106
107
108
110
112
113
116
116
117
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121
122
124
126
126
129

Injeo eletrnica
Osciloscpio digital
Pinagem do mdulo de comando
Localizao dos componentes da injeo eletrnica
Recursos do scanner

131
135
137
141

Testes passo a passo


Item 01 - Mdulo de comando (MC)
Item 02 - Sensor de oxignio (HEGO)
Item 03 - Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (ECT)
Item 04 - Conjunto medidor de densidade (CMD)
Item 05 - Sensor de posio do pedal do acelerador (SPA)
Item 06 - Borboleta motorizada (ETC)
Item 07 - Sensor de posio da rvore de manivelas (CKP)
Item 08 - Sensor de velocidade (VSS)
Item 09 - Eletroinjetores (INJ)
Item 10 - Eletrovlvula de purga do cnister (CANP)
Item 11 - Bobina de ignio (DIS)
Item 12 - Sensor de detonao (KS)
Item 13 - Sistema de alimentao de combustvel (SAC)
Item 14 - Sistema de partida a frio (SPF)
Item 15 - Interruptor do pedal de freio (IPF)
Item 16 - Interruptor do pedal da embreagem (IPE)
Item 17 - Interruptor de presso de leo (IPO)

145
150
153
157
162
166
171
175
178
182
185
190
192
196
199
202
205

Tabela de valores ideais

208

Diagrama eltrico da injeo eletrnica

210

Avaliao
Teste seus conhecimentos

214

Ficha Tcnica

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FICHA TCNICA - PUNTO ELX 1.4 FLEX


Tipo
Tempos
Aspirao
Nmero e disposio dos cilindros
Ordem de Ignio
Dimetro do cilindro
Curso do mbolo
Cilindrada total
Cilindrada unitria
Razo de compresso
Nmero de vlvulas por cilindro
Acionamento da distribuio

Motor

Transversal, dianteiro
4
Natural
4 em linha
1 - 3 - 4 -2
72,0 mm
84,0 mm
1368,2 cm3
342,05 cm3
10,35 0,15 : 1
2
Por correia
85,0 CV a 5750 rpm (gasolina)
86,0 CV a 5750 rpm (lcool)

Potncia do motor

12,4 Kgf.m a 3500 rpm (gasolina)


12,5 Kgf.m a 3500 rpm (lcool)

Torque mximo
Rotao de marcha lenta

Tipo de Lubrificante
Bomba de leo
Presso de lubrificao
Capacidade do sistema

850 50 rpm

Sistema de Lubrificao
Semissinttico SAE 15W40 API SL ACEA para 100%
e sinttico SAE 5W30 API SL ACEA A1/B1 02
Bomba de engrenagens
Em marcha lenta 0,7 bar
4000 rpm 3 bar
2,7 L ( com filtro)

Sistema de Alimentao de Combustvel


Injeo eletrnica de combustvel
Magneti Marelli IAW 4DF-NP
Tipo da bomba de combustvel
Eltrica
Reservatrio de partida a frio
0,62 L
Tanque de combustvel (inclusive reserva)
53,0 L
Reserva do tanque de combustvel
5L
3,5 bar
Presso da bomba de combustvel
Sistema de Arrefecimento
Tipo da bomba dgua
Centrfuga
Restritor de fluxo por desvio / by pass
Tipo da vlvula termosttica
Presso de alvio da tampa do radiador
1,4 bar
Incio de abertura da vlvula termosttica
92 2 C
Capacidade do sistema sem aquecimento e sem A/C
4,8 L
Capacidade do sistema com aquecimento e com A/C
5,65 L
De 30% de aditivo, completando com gua potvel
Proporo do fluido de arrefecimento
Tipo de aditivo
Aditivo para radiador de longa durao (alaranjado) ACDelco

Tipo
Tipo de caixa de direo
Coluna de direo
Dimetro do volante
Dimetro de giro
Nmero de voltas do volante
Capacidade do sistema de direo hidrulica
Tipo de lubrificante

Sistema de Direo

Eltrohidrulica
Pinho e cremalheira
Sem-fim telescpico, circundado por um tubo
amortecedor, suporte separvel, regulvel
380 mm
10,9 m
2,65
1,05 a 1,12 L
leo Dexron II ACDelco

Ficha Tcnica

Cster
Cmber
Convergncia

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Cmber
Convergncia

Valores de Alinhamento da Geometria de Direo


Eixo dianteiro
Item
Valor Nominal
2 21' ( 30')
(-) 25' ( 30)
(-) 1,0' 1,0 mm
Eixo traseiro
Item
Valor Nominal
(-) 35' ( 30)
2,8 2,0 mm

Pneu
Presso dos pneus dianteiros e traseiros
Roda

Tipo
Amortecedor
Tipo

Nmero de marchas frente


Capacidade de lubrificante

Rodas e Pneus

195/60 R15
27 lbf/pol (1,9 kgf/cm)
6,0 x 15 (ao estampado)

Suspenso
Suspenso Dianteira
McPherson, com rodas independentes, brao oscilante
em ao estampado ligados a uma travessa auxiliar
Hidrulicos com telescpicosde duplo efeito
Suspenso Traseira
Com rodas semi-independentes, e com
travessa de toro de seo aberta
Transmisso

5
2,0 L
leo SAE 80 WEP para caixa de
mudanas e diferenciais

Tipo de lubrificante
Relao de Transmisso
1
2
3
4
5
Marcha r

Redues (5 Marchas)
34,8
66,4
102,9
144,4
162,0
38

Freios
Tipo
Dianteiro
Traseiro
Fluido de freio
Freio de estacionamento
Intervalo de troca do fluido de freio
Capacidade do sistema de freio

Hidrulico, com 2 circuitos independentes


cruzados e auxiliar a vcuo
A disco ventilado
A tambor
DOT-4 para freios a disco ACDelco
Mecnico, atuante nas rodas traseiras
A cada dois anos ou 30.000 Km
0,40L

Freio Dianteiro
Disco slidos ventilados, com pina flutuante
257,0 mm
22 mm
20,2 mm
Freio Traseiro
Tambor simplex
Sistema
230 mm
Dimetro nominal do tambor
Largura nominal do tambor
40 mm
230 mm
Dimetro mximo admissvel do tambor
Com comando mecnico, acionado por cabos,
Freio de estacionamento
atuante nas rodas traseiras
160 mm
Dimetro do tambor de freio (freio a disco na traseira)
Sistema
Dimetro do disco de freio
Espessura nominal do disco de freio
Espessura para descarte do disco de freio

Ficha Tcnica - Manuteno Peridica

Dimenses
Crter do motor (sem o filtro de leo)
Caixa de mudanas
Sistema de arrefecimento

3,0 Litros
2,0 Litros
4,8 Litros (sem A/C)
5,65 Litros (com A/C)

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Sistema de Freio
Sistema do lavador de para-brisa
Sistema de direo hidrulica
Tanque de combustvel (inclusive reserva)
Reservatrio de gasolina - Sistema de partida a frio
Tipo de leo lubrificante do compressor do A/C

Porta malas
Com o banco traseiro rebatido

0,50 Litros
2,3 Litros
1,05 Litros
55,0 Litros
0,62 Litros
Fluido sinttico

Carroaria
Capacidade de carga (litros)

280 L
1030,0 L

Manuteno Peridica
Servios a serem executados / Revises a cada 15.000 km ou 1 ano

Teste de rodagem: verificar o veculo quanto eventuais irregularidades. Fazer antes e depois da reviso.
Motor e transmisso: verificar quanto a eventuais vazamentos.
Velas de ignio: inspecionar.
Velas de ignio: substituir.
Correia dentada da distribuio: verificar o estado e o funcionamento do tensionador automtico.
Correia dentada da distribuio: substituir.
Correias de agregados (acessrios): verificar estado.
Correias de agregados (acessrios): substituir.
Filtro de ar: verificar o estado, se necessrio efetuar a troca.
Filtro de ar: substituir o elemento.
Filtro de combustvel (externo ao tanque): substituir.
Pr-filtro de combustvel (pescador da bomba de combustvel): substituir.
leo da transmisso: verificar o nvel e completar, se necessrio.
Pedal da embreagem: verificar o curso livre.
Freios: verificar quanto ao desgaste das pastilhas e discos.
Freios: verificar quanto ao desgaste das lonas e tambores.
Freios: verificar o estado das tubulaes e mangueiras e corrigir eventuais vazamentos.
Freios de estacionamento: verificar e regular, se necessrio. Lubrificar as articulaes dos liames e cabos.
Freios: substituir o fluido.
Amortecedores: verificar quanto a fixao e eventuais vazamentos.
Sistema de direo: verificar quanto a folga e torque nos parafusos. Verificar os protetores de p da
cremalheira da caixa de direo quanto a vazamentos.
Guarnies e protetores de p: verificar o estado, posicionamento e eventuais vazamentos.
Pneus: verificar a presso de enchimento, desgaste e eventuais avarias. Efetuar rodzio se necessrio.
Sistema de ar-condicionado ou sistema de ventilao: substituir o filtro de limpeza de ar.
Sistema de ar-condicionado: verificar o estado das tubulaes e mangueiras, e corrigir eventuais vazamentos.
Dobradias, limitadores e fechaduras das portas e cap do motor: lubrificar.
Drenos da parte inferior das portas: desobstruir caso estiverem entupidos.
Portas: aplicar grafite nas fechaduras.
Carroaria e parte inferior do veculo: verificar quanto a eventuais avarias, danos na pintura e na proteo
contra corroso.
Cintos de segurana: verificar cadaros, fivelas e parafusos de fixao quanto ao estado de conservao
e funcionamento.
Sistema eltrico: verificar a ocorrncia de falhas nos sistemas existentes atravs dos cdigos de falhas
registrados na memria do MC, painel de instrumentos.
Iluminao e sinalizao: verificar os equipamentos quanto ao funcionamento.
Lavadores e limpadores dos vidros: verificar o nvel do reservatrio, estado das palhetas e o funcionamento
do sistema.
Faris: verificar a regulagem do foco.

15 30 45 60 75 90 105 120 135 150

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Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

Substituio da Correia Dentada

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A substituio da correia dentada do Punto ELX


1.4 Flex um procedimento relativamente simples, que pode ser realizado sem maiores dificuldades, desde que utilizadas as ferramentas corretas.
Deve-se fazer a inspeo visual da correia dentada
a cada 45.000 km. Se necessrio, efetuar a sua
substituio. Deve-se substitu-la, preventivamente, a cada 60.000 km (ou trs anos). Em caso de
utilizao severa do veculo, efetuar o controle do

estado da correia a cada 15.000 km e, se necessrio, efetuar a sua substituio, ou sempre que
apresentar sinais de desgaste ou ressecamento.
Todavia, o correto procedimento de desmontagem e montagem deve ser conhecido, uma vez
que para a execuo dos servios de remoo do
cabeote, substituio da bomba d'gua ou quaisquer servios que exijam abertura do motor, ser
necessrio remover e instalar a correia dentada.

Especificao tcnica GATES:

40859X22XS

Antigo GS 40859x22U HNBR

129d / 22 x 1032
Remoo da correia dentada
Para a remoo da correia dentada do Punto
necessrio remover o suporte frontal do
motor. Antes de remov-lo preciso fazer a sustentao temporria do motor. Sugerimos, para
maior rapidez e segurana das operaes, que o
motor seja ancorado por meio de ferramenta especfica, que o sustente por cima. Esse procedimento pode ser visto integralmente no vdeo que
acompanha esse Manual. Entretanto, para facilitar a visualizao das fotos, utilizamos um macaco
hidrulico, devidamente colocado por baixo do
motor para suport-lo, razo pela qual a ferramenta no pode ser vista nas fotos da parte de
cima do motor.
1-Posicione o veculo no elevador;
2-Desconecte os cabos da bateria. Retire
primeiro o terminal negativo;
3-Remova a tampa do motor conjunta com o filtro
de ar;
4-Eleve o veculo e remova a roda dianteira direita;
5-Remova em seguida a correia da direo hidrulica. Para isso solte o parafuso Allen 7 mm situado
ao lado da polia da bomba (F1);

F1-Parafuso de fixao da bomba de direo


hidrulica

6-Libere a porca de travamento e solte o parafuso


de tensionamento da correia da direo hidrulica, utilizando chave 13 mm (F2);
7-Remova por fim a correia da direo hidrulica;
8-Remova, em seguida, a correia de acionamento
do alternador. Utilize uma chave 13 mm para liberar seu tensor, facilitando a remoo (F3);
9

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Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

F2-Parafuso de tensionamento da correia da


direo hidrulica

F4a-Parafusos de fixao da polia da rvore de


manivelas

F3a-Alvio do tensor para remoo da correia de


acionamento do alternador

F4b-Polia da rvore de manivela removida

F3b-Correias auxiliares removidas

F5-Alojamento dos parafusos de fixao carroaria


e porcas de fixao da extenso do suporte

9-Remova a polia da rvore de manivelas, soltando os parafusos 13 mm (F4);


10-Remova todas as protees plsticas de cobertura da correia dentada;
11-Remova os trs parafusos de fixao do suporte do motor carroaria, utilizando uma chave
15 mm (Na figura F5, indicada por setas, os locais
dos parafusos, que j foram removidos);
10

12-Remova tambm as trs porcas de 15 mm, de


fixao da extenso do suporte ao motor (Na
figura F5, indicadas pelas setas direita);
13-Remova os quatro parafusos de fixao da base
do suporte de alumnio ao cabeote do motor, utilize chave 15 mm, e remova-o;
14-Remova o cabo do sensor de rotao e as protees plsticas(F6);

Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

F6-Suporte frontal do motor e protees plsticas


da correia dentada removidos

16-Destrave a porca do tensor da correia dentada


para permitir a remoo da correia dentada (F8);

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F8-Destravamento da porca de fixao do tensor


para remoo da correia dentada

15-Solte o suporte da mangueira dgua, a porca e


os parafusos de fixao da bobina, o conector da
bobina e remova-os (F7);
F7-Remoo da bobina de ignio juntamente
com seu suporte

17-Remova em seguida a correia dentada (F9).


F9-Remoo da correia dentada

Instalao da correia dentada


Prepare a ferramenta especfica de travamento do eixo comando de vlvulas, observando a seta indicadora de posio, que deve ficar
voltada para cima (F10).

F10-Ferramenta especfica para travamento do


comando de vlvulas e sua seta de posio

Todos os procedimentos podem ser vistos no


vdeo que acompanha este manual.

Especificao tcnica GATES:

Tensionador da correia
dentada

T42125

11

Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

1-Gire a engrenagem do comando de vlvulas


cuidadosamente, at que a ferramenta de travamento possa ser acoplada no seu entalhe traseiro
(F11);

F13-Destravamento da porca de fixao da


engrenagem do comando de vlvulas

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F11-Deslocamento suave do comando para fixao


da ferramenta de travamento

2-Acople a ferramenta de travamento (F12);


F12a-Acoplamento da ferramenta de travamento
do eixo comando de vlvulas

F12b-Fixao da ferramenta de travamento do comando de vlvulas para remoo da correia dentada

4-Mova a engrenagem totalmente no sentido horrio. Esse procedimento permite que a correia
dentada possa ser tensionada livremente com o
uso da ferramenta especfica;
5-Substitua o tensor da correia dentada (F14);
F14-Instalao do novo tensor da correia dentada

6-Instale o novo tensor, deixando a porca livre, o


suficiente, para que o tensor gire em seu eixo
(F15);

Especificao tcnica GATES:

Correia de acionamento da
bomba da direo hidrulica

MICRO-V

3-Solte a porca de fixao da engrenagem at que


ela gire livremente (F13);
12

K030358

3PK0910 mm

Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

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F15-O tensor deve, nesse momento, estar livre o


suficiente para girar no seu eixo

7-Remova o cabo de vela e a vela de ignio do primeiro cilindro, e instale no seu lugar o conjunto
extensor do relgio comparador, para encontrar o
PMS do mbolo (F16);

F17-Acoplamento do soquete 15 mm para girar


lentamente a rvore de manivelas

9-Zere o relgio comparador nesse ponto (F18);


F18-PMS do mbolo do primeiro cilindro. O
relgio comparador deve ser zerado nesse ponto

F16a-Remoo da vela de ignio do primeiro


cilindro com ferramenta auxiliar

F16b-Instalao do conjunto extensor do relgio


comparador no orifcio da vela do primeiro cilindro

8-Gire cuidadosamente a rvore de manivelas at


que o mbolo do primeiro cilindro atinja o ponto
morto superior (F17);

10-Instale a nova correia dentada, pelas engrenagens da rvore de manivelas, da bomba dgua, do
comando de vlvulas e do tensor, no sentido antihorrio (F19);
F19-Nova correia dentada instalada no motor

11-Instale a balana para aplicar tenso na correia


(F20);
13

Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

F20-Posio da balana de tensionamento


automtico da correia dentada

evitar qualquer deslocamento do tensor sobre seu


eixo (F23);

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F23-Remoo cuidadosa da balana de


tensionamento da correia dentada

12-Desloque o peso de 800 gramas para a distncia de 70 milmetros (F21);


F21-Posio do contrapeso da balana: 70 mm de
distncia do eixo vertical

15-Aperte o parafuso de fixao do tensor com


25 N.m de torque (F24);
F24-O tensor deve ser travado como um torque de
25 N.m

13-Observe se a haste vertical est devidamente


aprumada e aperte o parafuso de fixao do tensor com a balana nessa posio (F22);
F22-Pr-aperto do parafuso de fixao do tensor
da correia dentada

16-Aperte o parafuso de fixao da engrenagem


do comando de vlvulas com 25 N.m de torque
(F25);
F25-A engrenagem do comando deve ser travada
como um torque de 25 N.m

14-Retire a balana tensora cuidadosamente para


14

Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

17-Retire a ferramenta de travamento do eixo comando de vlvulas, para permitir o deslocamento


da rvore de manivelas (F26);

F28-Acoplamento da ferramenta de travamento


do comando para verificar sincronismo

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F26-Remoo da ferramenta especfica de


travamento do eixo comando de vlvulas

Se a ferramenta no encaixar livremente, repita os procedimentos de sincronizao do


motor.
18-D duas voltas completas na rvore de manivelas at obter novamente, no relgio comparador, o
ponto morto superior do mbolo do primeiro cilindro, representada pela posio zero do ponteiro (F27);

20-Retire o relgio comparador e o extensor


(F29);
F29-Remoo do extensor e do relgio comparador
do orifcio da vela do primeiro cilindro

F27-Identificao do PMS do mbolo do primeiro


cilindro aps 2 voltas completas da rvore

21-Recoloque a vela de ignio e seu respectivo


cabo (F30);
19-Acople e desacople a ferramenta de travamento do comando, para garantir que o motor esteja
no correto sincronismo (F28);

F30-Reinstale a vela de ignio do primeiro


cilindro

Especificao tcnica GATES:

Correia de acionamento do
alternador

MICRO-V XF

5PK1173

15

Sistemas Mecnicos - Substituio da Correia Dentada

22-Reinstale a bobina de ignio e o seu terminal


eltrico (F31) e suporte da mangueira dgua;

F32-Suporte frontal do motor reinstalado

Antes de instalar a bobina de ignio, substitua o anel de vedao de leo, situado na


parte interna da tampa.
F31-Bobina de ignio e seu conector eltrico
reinstalados

23-Reinstale os suportes do motor, e aplique torques de 65 N.m aos parafusos e de 55 N.m s porcas (F32);
24-Recoloque as protees plsticas da correia
dentada e o cabo do sensor de rotao;

16

25-Instale a polia da rvore de manivelas;


26-Reinstale a correia de acionamento do alternador;
27-Reinstale tambm a correia de acionamento da
bomba da direo hidrulica;
28-Aplique torques: de 25 N.m ao parafuso da
bomba de direo hidrulica, e de 20 N.m aos
parafusos da polia da rvore de manivelas;
29-Remova a ferramenta de ancoramento do motor;
30-Conecte os cabos da bateria;
31-Instale a tampa do motor e a roda.

Sistemas Mecnicos - Cabeote do Motor

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Cabeote do Motor
O cabeote do motor FIRE 8V confeccionado em
uma pea nica, coberta na parte superior por
uma estrutura metlica, denominada tampa do
cabeote. O eixo comando de vlvulas est instalado no cabeote e possui, nesta famlia, os tuchos
do tipo mecnico. O ajuste das folgas realizado
atravs de calos ou pastilhas com espessuras prestabelecidas. necessrio que se realize periodicamente a conferncia das folgas das vlvulas e
demais ajustes conforme recomendaes do fabricante.

Cabeote do motor FIRE 8V

Remoo do cabeote
Realize inicialmente todos os procedimentos
indicados na seo: Substituio da Correia
Dentada, de forma a liberar o cabeote para ser
removido.
1-Drene o sistema de arrefecimento, veja o procedimento como foi apresentado na seo: Sistema
de arrefecimento;
2-Solte a mangueira da bomba de partida a frio,
fixada na parte superior do coletor de admisso;
3-Utilizando chave 10 mm, solte os quatro parafusos do suporte de fixao da tampa do motor ao
coletor de admisso, e remova-o (F1);
4-Solte o sensor de presso do leo (IPO);

5-Desconecte a mangueira do blow-by fixada na


tampa de vlvulas (F2);

F2-Mangueira do blow-by na tampa de vlvulas

F1-Dispositivos fixados ao coletor de admisso

Tubulao de
injeo de
gasolina

6-Solte os seguintes conectores: dos eletroinjetores, do sensor CKP, da borboleta motorizada ETC
e do sensor CMD (Veja na seo: Injeo Eletrnica);
7-Remova o chicote dos eletroinjetores;
8-Desconecte os cabos das velas de ignio;
9-Remova a mangueira do filtro de carvo ativado, fixado na lateral da borboleta motorizada;
10-Solte a mangueira do servo-freio fixada na parte traseira da borboleta motorizada;
17

Sistemas Mecnicos - Cabeote do Motor

11-Solte a mangueira de retorno de gua do aquecimento interno, fixado no suporte do sensor de


temperatura (F3);

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F3-Mangueira de retorno do aquecimento interno

12-Despressurize a linha de combustvel;


13-Solte o engate rpido de alimentao do tubo
distribuidor (F4);
F4-Engate rpido de alimentao de combustvel

14-Solte os parafusos de 10 mm de fixao da chapa de proteo do coletor de descarga, e remova-a


(F5);
F5-Chapa de proteo do coletor de descarga

15-Solte as porcas de 13 mm e desloque o coletor


de descarga (F6);
F6-Coletor de descarga

16-Remova a tampa de vlvulas expondo o comando de vlvulas tuchos e galerias de lubrificao (F7);
F7-Tampa de vlvulas removida

17-Solte os parafusos de fixao do cabeote ao


bloco, utilizando chave 13 mm, seguindo a sequncia de desaperto do cabeote (F8);
F8-Parafusos de fixao do cabeote
Parafusos de fixao
do cabeote

18

Sistemas Mecnicos - Cabeote do Motor

18-Remova o cabeote juntamente com o coletor


de admisso do veculo;

19-Remova tambm a junta do cabeote.

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Instalao do cabeote
1-Com as superfcies limpas e secas, instale uma
nova junta do cabeote, com a inscrio
OBEN/TOP voltadas para cima e para parte
frontal do motor (primeiro cilindro);
2-Instale cuidadosamente o cabeote, e certifique-se de seu correto assentamento. Verifique se a
junta do cabeote continua posicionada corretamente;
3-Instale os parafusos de fixao do cabeote;
4-Rosqueie os parafusos do cabeote at o final do
curso, mas sem apert-los;
5-Inicie o procedimento de aperto dos parafusos
do cabeote, obedecendo a sequncia e o torque,
conforme as quatro etapas apresentadas a seguir:
1 Primeiramente, aplique torque de 20 N.m
em cada parafuso, obedecendo a sequncia
de aperto apresentada abaixo;

1 Etapa:

10

90
3 Etapa:

4 Na quarta etapa, aplique torque angular de


90 em cada parafuso, novamente obedecendo a sequncia de aperto;
8

10

10

20 N.m

4 Etapa:

2 Na segunda etapa, aplique torque de 10 N.m


em cada parafuso, sempre seguindo a sequncia de aperto;
8

10

2 Etapa:

10 N.m

3 Na terceira etapa, aplique torque angular de


90 em cada parafuso, novamente obedecendo a sequncia de aperto;

90

6-Encaixe a tampa de vlvulas e aperte seus parafusos com 15 N.m;


7-Instale a correia dentada, conforme recomendado na seo Substituio da correia dentada;
8-Instale o coletor de descarga, aperte suas porcas
e aplique torque de 25 N.m;
9-Encaixe a chapa de proteo do coletor de descarga;
10-Introduza a mangueira de alimentao de
combustvel no tubo distribuidor;
11-Introduza a mangueira de ar quente fixada no
suporte do sensor ECT;
12-Faa a conexo das mangueiras do servo-freio
e do filtro de carvo ativado na borboleta motorizada;
13-Instale a mangueira da bomba de partida a frio
na parte superior do coletor de admisso;
19

Sistemas Mecnicos - Cabeote do Motor

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14-Conecte os sensores da borboleta motorizada e


do CMD;
15-Encaixe a bobina e os cabos das velas de ignio;
16-Instale os conectores dos bicos injetores;
17-Conecte os sensores CKP, IPO e DIS;
18-Instale a mangueira do blow-bye na tampa de
vlvulas;
19-Instale o suporte de fixao da tampa do motor;
20-Encaixe a tampa do motor conjunta com o filtro de ar;

20

21-Abastea o sistema de arrefecimento, conforme recomendado na seo Sistema de arrefecimento;


22-Abastea o motor com leo novo especificado
pelo fabricante;
23-Conecte os cabos da bateria;
24-D partida no veculo;
25-Espere que o eletroventilador funcione, por no
mnimo, trs vezes;
26-Retire o veculo do elevador e leve-o para teste
de rua.

Sistemas Mecnicos - Embreagem

Embreagem

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O Punto equipado com transmisso manual, que


utiliza sistema de embreagem com acionamento
hidrulico.
Os componentes do sistema de embreagem so:
plat, disco, rolamento e cilindro hidrulico.
A substituio do conjunto da embreagem deve
ser realizada quando houver indcios de desgaste,
perda de capacidade de transmisso (embreagem
patinando), excessivo endurecimento do pedal ou

outras anomalias.
Para remover o conjunto da embreagem necessrio remover da transmisso. Nessa seo voc
ter algumas dicas teis para realizar a substituio da embreagem. Lembramos que, para a remoo da transmisso, necessrio sustentar o
motor temporariamente por meio de uma ferramenta de ancoragem, porque o conjunto motriz
apoiado na transmisso em dois pontos.

Remoo do conjunto da embreagem


1-Posicione o veculo no elevador;
2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras;
3-Levante o veculo meia altura e remova as rodas dianteiras;
4-Remova a tampa do motor conjunta com o filtro
de ar;
5-Desconecte os cabos da bateria, comeando pelo negativo;
6-Remova a bateria;
7-Solte os chicotes dos cabos positivo e negativo
fixados nas laterais do suporte da bateria;
8-Remova o suporte da bateria, utilizando uma
chave 13 mm;
9-Solte o terminal massa fixado na transmisso
utilizando uma chave 13 mm (F1);

10-Remova o tirante fixado no suporte esquerdo


do motor e na transmisso, utilizando chaves 13 e
17 mm;
11-Remova os dois parafusos que fixam o cilindro
de embreagem transmisso, utilizando uma chave 13 mm (F2);

F2-Parafusos de fixao do cilindro de


embreagem transmisso

F1-Terminal massa fixado na transmisso

12-Solte os tirantes de seleo e mudana de marchas do suporte do seletor da transmisso (F3);

21

Sistemas Mecnicos - Embreagem

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F3-Tirantes de seleo e mudana de marchas

13-Solte os dois parafusos superiores que fixam o


motor de partida transmisso, utilizando uma
chave 13 mm;
14-Solte os dois parafusos que fixam a transmisso ao motor, utilizando uma chave 19 mm (F4 e
F5);

15-Ancore o motor com ferramenta especificada


pelo fabricante;
16-Levante o veculo;
17-Com uma chave Allen 12 mm, solte o bujo de
dreno do leo da transmisso. Recolha todo o leo
em um recipiente adequado e limpo;
18-Instale novamente o bujo de dreno de leo da
transmisso;
19-Solte as porcas de fixao dos terminais de direo s mangas de eixos, de ambos os lados do
veculo, utilizando uma chave 17 mm;
20-Solte os parafusos de fixao dos pivs, de ambos os lados, utilizando uma chave 17 mm;
21-Solte tambm as abraadeiras de fixao das
coifas dos semieixos;
22-Desloque os semieixos para facilitar a remoo
da transmisso;
23-Solte o parafuso inferior de fixao do motor
de partida (F6);
F6-Parafuso inferior de fixao do motor de partida

F4-Parafuso de fixao superior da


transmisso ao motor

24-Solte a porca traseira de fixao da transmisso ao motor, utilizando uma chave 19 mm (F7);
F7-Porca traseira de fixao da transmisso ao motor
F5-Parafuso de fixao superior da
transmisso ao motor

25-Desligue o conector do sensor de velocidade


(F8);
22

Sistemas Mecnicos - Embreagem

F8-Sensor de velocidade

31-Remova o suporte do coxim do terceiro ponto


do motor (F11);

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F11-Coxim do terceiro ponto do motor

26-Retire o suporte de fixao do escapamento


caixa de cmbio, utilizando chaves 13 e 19 mm;
27-Desloque o escapamento;
28-Remova o suporte de fixao do bloco do motor transmisso, utilizando chaves 13 e 19 mm
(F9);
F9-Suporte de fixao do bloco do motor
transmisso

32-Utilize ferramenta adequada e macaco hidrulico para sustentar a transmisso, e apoie-a corretamente;
33-Com o motor devidamente sustentado, remova os parafusos de fixao do suporte esquerdo
transmisso, utilizando uma chave 16 mm (F12 e
F13);
F12-Fixao superior do suporte da transmisso
carroceia

29-Remova os parafusos da chapa de cobertura da


embreagem, utilizando uma chave 10 mm;
30-Solte o conector do interruptor de r (F10);
F10-Interruptor de r

F13-Suporte de fixao da transmisso

23

Sistemas Mecnicos - Embreagem

34-Remova o suporte;
35-Solte o parafuso inferior de fixao da transmisso ao motor, utilizando uma chave 19 mm
(F14);

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F14-Parafuso inferior de fixao da transmisso


ao motor

36-Abaixe um pouco o macaco hidrulico;


37-Com uma alavanca desloque ligeiramente a
transmisso, afastando-a do motor;
38-Remova a transmisso do motor, abaixando
cuidadosamente o macaco hidrulico;
39-Solte os parafusos de fixao do plat de embreagem de forma gradual e alternada. Preferencialmente, utilize uma ferramenta especfica para
travar o volante do motor;
40-Remova o plat, juntamente com o disco de
embreagem;
41-E finalmente, remova o rolamento de embreagem.
Inspecione o compartimento da embreagem
quanto impregnao de leo. Caso haja
contaminao, identifique o tipo de leo existente, limpe o compartimento e substitua o retentor
da rvore de manivelas (em caso de vazamento de
leo de motor) ou o retentor da rvore primria
da transmisso (em caso de vazamento de leo de
transmisso).

Instalao do conjunto da embreagem


1-Verifique e limpe adequadamente o volante do
motor;
2-Com um pano, limpe as estrias da rvore primria (eixo piloto);
3-Experimente o novo disco na rvore primria
(eixo piloto da transmisso), e inspecione seu deslizamento ao longo das estrias, quanto a irregularidades e suavidade de deslizamento;
4-Unte levemente o estriado da rvore primria
da transmisso e o cubo do novo disco de embreagem com graxa para sistema de embreagem;
5-Instale o novo rolamento de embreagem;
6-Observe que o disco de embreagem possui uma
posio de montagem. O lado em que o cubo possui salincia, deve ficar voltado para transmisso,
enquanto o lado mais plano do disco deve ficar
voltado para o volante do motor;
7-Instale o plat e o disco de embreagem no volante do motor com seus parafusos. No aperte os
parafusos ainda;
8-Utilize ferramenta especificada pelo fabricante
para centralizar corretamente o disco de embreagem;
9-Com o disco devidamente centralizado, aperte
gradualmente os parafusos de fixao do plat,
encostando-os de forma alternada, e assegurando
que o disco de embreagem permanea centralizado. Aplique um torque final de 14 N.m aos parafusos do plat;
10-Remova a ferramenta especfica de centraliza24

o do disco de embreagem;
11-Unte levemente a guia do rolamento de embreagem com graxa para sistema de embreagem;
12-Posicione a transmisso no conjunto de ferramentas especficas (macaco hidrulico e dispositivo de sujeio). Levante e guie cautelosamente a
transmisso de forma que a extremidade da rvore primria (eixo piloto) fique centralizada no cubo do disco de embreagem. Se necessrio, gire ligeiramente o volante do motor para facilitar o encaixe entre as estrias da rvore primria (eixo piloto) e do cubo do disco de embreagem;
Nesta operao, certifique-se que a transmisso esteja bem alinhada (nivelada) com
o motor, pois, caso contrrio, a extremidade da rvore primria (eixo piloto) poder provocar esforos de flexo no cubo do disco de embreagem,
danificando-o e provocando empenamentos. Da
mesma forma, evite que a transmisso se apie,
pela rvore primria, no cubo do disco de embreagem.
13-Empurre manualmente a transmisso, acoplea ao motor.
14-Instale os parafusos e a porca traseira que
fixam a transmisso ao motor, aperte-os e aplique
torques de 80 N.m;
15-Instale o suporte esquerdo na parte traseira da
transmisso, aperte seus parafusos a aplique torques de 70 N.m (F15);

Sistemas Mecnicos - Embreagem

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F15-Suporte de fixao da transmisso

16-Instale o suporte ao coxim, aperte seus parafusos e aplique torques de 80 N.m (F16);
F16-Fixao superior do suporte da transmisso
carroceria

F17-Fixao do piv manga de eixo

27-Instale o motor de partida, aperte seus parafusos e aplique torques de 25 N.m;


28-Ligue o conector do interruptor de marcha
r;
29-Conecte o terminal massa fixado na transmisso;
30-Solte o bujo e complete o leo da transmisso;
31-Abaixe o veculo;
32-Instale os cabos de seleo e mudana de marchas no suporte do seletor da transmisso (F18);
F18-Suporte do seletor da transmisso

17-Abaixe o macaco hidrulico e remova as ferramentas especficas;


18-Instale a chapa de cobertura do compartimento de embreagem, aperte seus parafusos e aplique
torques de 20 N.m;
19-Encaixe o suporte de fixao do bloco do motor transmisso;
20-Instale o suporte do coxim do terceiro ponto;
21-Encaixe os semieixos na transmisso, encaixando-os manualmente, e aperte suas abraadeiras;
22-Instale os pivs do brao de controle manga
de eixo, com cuidado para no danificar sua coifa;
23-Instale os parafusos de fixao do piv
manga de eixo, aperte e aplique torque de 70 N.m
(F17);
24-Instale os terminais de direo nas mangas de
eixos dos dois lados;
25-Instale o escapamento e seu suporte de fixao
na transmisso;
26-Ligue o conector do sensor de velocidade;

33-Instale o cilindro de embreagem, aperte seus


parafusos e aplique torques de 25 N.m;
34-Encaixe o suporte da bateria e prpria a bateria;
35-Posicione corretamente os chicotes dos cabos
positivo e negativo da bateria e conecte-os;
36-Instale a tampa do motor;
37-Instale as rodas dianteiras e seus parafusos;
38-Abaixe o veculo e aperte os parafusos de roda.
Aplique torques de 90 N.m aos parafusos.
Se necessrio, ajuste a altura e o curso livre
do pedal de embreagem.
25

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Sistemas Mecnicos - Suspenso

Suspenso

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A suspenso dianteira do Punto 1.4 ELX Flex utiliza estrutura McPherson, braos oscilantes em ao
estampado ligados a uma travessa auxiliar, com
barra estabilizadora, amortecedores hidrulicos
telescpicos de duplo efeito.
A barra estabilizadora fixada ao quadro da suspenso (ou agregado) por meio de buchas, e ligada ao corpo do amortecedor, atravs de um brao
de ligao (bieleta). Articula-se sobre dois suportes elsticos. Seu posicionamento lateral e horizontal assegurado por duas meias luas que ficam
no interior do apoio, o que proporciona maior eficincia estabilizadora e melhor resposta dinmica
Suspenso dianteira

em curvas.
A unio do brao de controle com a manga de eixo
feita por junta esfrica (piv), que permite seu
movimento em vrias direes. O brao de controle possui duas buchas na parte traseira de fixao ao agregado.
A suspenso dianteira possui uma travessa auxiliar que garante um perfeito apoio entre a travessa
e a carroceria, sem riscos de falseamento do torque aplicado aos parafusos de fixao com consequente risco de danos carroceria.

Suspenso traseira

A suspenso traseira constituida de rodas semiindependentes, e com travessa de toro de seo


aberta. Os amortecedores so hidrulicos do tipo
telescpicos de dupla ao.

O fabricante no estipula prazo para substituio


dos amortecedores, buchas ou juntas esfricas.
Portanto, recomendamos a inspeo desses componentes sempre que possvel.

Substituio dos amortecedores dianteiros


Dica

O bom estado das buchas e batentes da suspenso


necessrio para o correto alinhamento da suspenso do veculo. Esses itens ajudam a manter as
caractersticas originais do alinhamento do veculo em uso.
Portanto, esteja atento s folgas, rachaduras e de-

formaes das buchas, que possam causar erros


de leitura nos ngulos de geometria da suspenso
e levar o reparador a um alinhamento incorreto.
Ao menor sinal de avaria, verifique os braos de
controle e as buchas. Em caso de substituio dos
braos de controle ou buchas, o aperto final s
deve ser dado com o veculo apoiado nas rodas, e
no no elevador.
27

Sistemas Mecnicos - Suspenso

Os amortecedores devem ser substitudos aos pares, e no individualmente.

F3-Parafuso de fixao da torre de suspenso


manga de eixo

Remoo:

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1-Posicione o veculo no elevador;


2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras;
3-Eleve o veculo;
4-Remova as rodas dianteiras;
5-Solte a trave e desprenda o flexvel do freio
(F1);

F1-Grampo de fixao do conduite de freio

8-No compartimento do motor, remova os braos


dos limpadores, a borracha de vedao e a proteo plstica do escoamento de gua;
9-Solte as trs porcas que fixam a torre do amortecedor carroceria com uma chave 12 mm. Segure a torre da suspenso e remova-a do veculo;
10-Posicione a torre de suspenso em uma morsa,
usando mordentes para evitar danos torre (F4 e
F5);
F4-Torre de suspenso

6-Com uma chave 17 mm, trave o pino central na


parte traseira da bieleta para evitar danos coifa
durante a remoo. Simultaneamente, com uma
chave 15 mm, remova a porca que fixa a bieleta ao
tubo da torre de suspenso e afaste-a(F2);

F2-Fixao da bieleta torre de suspenso

F5-Torre de suspenso

7-Remova as porcas e os parafusos de fixao da


torre de suspenso manga de eixo, utilizando
chave 19 mm (F3);
28

Sistemas Mecnicos - Suspenso

11-Com um encolhedor de molas, comprima a


mola de forma gradual e uniforme (F6);

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F6-Encolhedor de molas

13-Remova o assento da mola (coxim), a mola, a


coifa e o batente do amortecedor;
14-Remova o amortecedor do conjunto.
Instalao:
Antes da instalao do amortecedor, faa o procedimento de desaerao para evitar a presena de
bolhas de ar em seu interior, capazes de comprometer o seu funcionamento. Vire o amortecedor,
apoie a sua haste em uma superfcie rgida e comprima-o at o fim do curso. Desvire-o rapidamente, e deixe-o voltar sua posio normal. Repita o
procedimento algumas vezes, at sentir sua resistncia ao movimento completamente uniforme, e
no deixe o amortecedor em posio horizontal.
Caso ocorra, refaa o procedimento de desaerao.

12-Solte a porca de fixao do coxim ao amortecedor com ferramentas especficas (F7 e F8);

1-A seguir, prenda o amortecedor morsa, e instale o apoio do batente e o batente;


2-Encaixe a mola, devidamente encolhida (F9);
F9-Mola helicoidal

F7-Porca de fixao do coxim ao amortecedor

F8-Ferramentas especficas

3-Instale a coifa e o coxim;


4-Instale tambm a arruela e a porca superior do
amortecedor para fixao do coxim;
5-Com ferramentas especficas, aperte a nova porca e aplique torques de 65 N.m;
6-Solte gradualmente o encolhedor de molas, e
remova as ferramentas;
7-Posicione a torre de suspenso no veculo;
8-Encoste os parafusos de fixao da torre de suspenso carroceria, e aplique torques de 32 N.m;
9-Instale os parafusos de fixao da torre de suspenso manga de eixo, a cabea do parafuso deve ficar voltada para parte dianteira do veculo.
Aplique torques de 120 N.m;
10-Prenda o conduite de freio torre da suspenso, e trave-o;
29

Sistemas Mecnicos - Suspenso

11-Com uma chave 17 mm, trave o pino central na


parte traseira da bieleta para evitar danos coifa
na instalao. Simultaneamente, com uma chave
15 mm, aperte a porca que fixa a bieleta ao tubo
da torre de suspenso e aplique torques de
56 N.m;
12-Instale as rodas e seus parafusos;

13-Abaixe o veculo, aperte os parafusos de roda e


aplique torques de 86 N.m.
Confira o alinhamento da geometria do conjunto direo-suspenso. Se necessrio, faa
o ajuste do veculo.

Remoo e instalao dos braos de controle

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Remoo:
1-Posicione o veculo no elevador;
2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras;
3-Levante o veculo e remova as rodas dianteiras;
4-Remova o parafuso e a porca de fixao do piv
manga de eixo, utilizando chave 17 mm;
5-Remova o piv da manga de eixo utilizando ferramenta especificada pelo fabricante (F10);

7-Solte o parafuso posterior de fixao do brao


de controle ao quadro da suspenso, utilizando
chave 19 mm (F12);
F12-Parafuso posterior de fixao do brao de
controle ao quadro da suspenso

F10-Fixao do piv manga de eixo

6-Solte o parafuso anterior de fixao do brao de


controle ao quadro da suspenso, utilizando chave 20 mm (F11);
F11-Parafuso anterior de fixao do brao de
controle ao quadro da suspenso

30

8-Com uma chave 17 mm, trave o pino central na


parte traseira da bieleta, para evitar danos coifa
durante a remoo. Simultaneamente, com uma
chave 15 mm remova a porca que fixa a bieleta
barra estabilizadora;
9-Remova a bieleta da barra estabilizadora para
facilitar a remoo do brao de controle;
10-Remova o brao de controle.
Instalao:
1-Instale o brao de controle em seu alojamento
no quadro da suspenso;
2-Instale o parafuso posterior de fixao do brao
de controle e aplique torques de 135 N.m:
3-Instale o parafuso anterior de fixao do brao
de controle e aplique torques de 135 N.m:
4-Posicione o piv na manga de eixo, instale nova
porca de fixao e aplique torques de 70 N.m;
5-Instale a bieleta na barra estabilizadora;
6-Com uma chave 17 mm, trave o pino central na
parte traseira da bieleta, para evitar danos coifa.
Simultaneamente, com uma chave 15 mm, aperte
a porca que fixa a bieleta barra estabilizadora e
aplique torques de 56 N.m;

Sistemas Mecnicos - Suspenso

7-Instale as rodas e seus parafusos;


8-Abaixe o veculo, aperte os parafusos de roda e
aplique torques de 90 N.m.

Confira o alinhamento da geometria do conjunto direo-suspenso. Se necessrio, faa


o ajuste do alinhamento.

Remoo e instalao da barra estabilizadora

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Remoo:
1-Posicione o veculo no elevador;
2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras;
3-Levante o veculo e remova as rodas dianteiras;
4-Com uma chave 17 mm, trave o pino central na
parte traseira da bieleta, para evitar danos coifa.
Simultaneamente, com uma chave 15 mm, remova a porca que fixa a bieleta barra estabilizadora
(F13 e F14);

F15-Parafusos de fixao da barra estabilizadora


ao quadro da suspenso

F13-Travamento do pino central da bieleta

7-Afrouxe os parafusos de fixao do quadro da


suspenso carroceria, utilize chave 18 mm, de
forma que facilite o deslocamento da barra estabilizadora;
8-Remova a barra estabilizadora.
Instalao:
1-Posicione e instale a barra estabilizadora;

F14-Fixao da bieleta na barra estabilizadora

2-Aperte os parafusos de fixao do quadro da


suspenso carroceria e aplique torques de
125 N.m;
3-Instale os parafusos de fixao das buchas ao
quadro da suspenso, aperte-os e aplique torques
de 25 N.m;
4-Instale as bieletas na barra estabilizadora com
novas porcas;
5-Com uma chave 17 mm, trave o pino central na
parte traseira da bieleta para evitar danos coifa.
Simultaneamente, com uma chave 15 mm, aperte
a porca que fixa a bieleta barra estabilizadora e
aplique torques de 56 N.m;
6-Instale as rodas e seus parafusos;

5-Remova as bieletas da barra estabilizadora;


6-Solte os parafusos de fixao das buchas ao quadro da suspenso com chave 13 mm (F15);

7-Abaixe o veculo, e aperte os parafusos de roda e


aplique torques de 90 N.m.

31

Sistemas Mecnicos - Suspenso

Alinhamento da geometria do conjunto suspenso-direo

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Preferencialmente utilize equipamento computadorizado.


Antes de efetuar a conferncia do alinhamento
dianteiro e traseiro devemos verificar:
Estado de conservao e calibragem dos pneus;
Existncia de folga em buchas, terminais de
direo e piv;
Existncia de folga na caixa de direo e estado
de suas coifas;
Estado dos amortecedores com relao ao e
vazamentos;
Estado de conservao e fixao das molas;
Suportes de fixao do grupo moto-propulsor;
Existncia de folga nos rolamentos de roda;
Estado das coifas da semi rvore e da homocintica.

4-Aperte as porcas-travas de ambos os lados e aplique torques de 50 N.m, fixando o tirante de direo com chave 13 mm, para evitar que o guardap (coifa) da caixa de direo seja torcido (F16);

F16-Tirante de regulagem de convergncia

Ajuste do cster:
Os valores de cster se alteram ligeiramente devido ao ajuste de convergncia.
Ajuste do cmber:
Os valores de cmber s podem ser ajustados dentro de uma faixa limitada.
Ajuste da convergncia:
O ajuste da convergncia deve ser efetuado em
ambos os tirantes. Procure deix-los com pouca
diferena de comprimento aps o procedimento.
1-Coloque a direo na posio reta;
2-Solte as contra-porcas dos tirantes esquerdo e
direito com uma chave 22 mm;
3-Gire cada um dos tirantes, utilizando uma chave
13 mm, e faa o ajuste da convergncia. Procure
evitar que a convergncia fique muito prxima
dos limites aceitveis, e que haja poca diferena
de comprimento entre os tirantes esquerdo e direito da barra de direo;

5-Verifique novamente os valores de convergncia


que no devem se alterar com o aperto das contraporcas. Se necessrio, refaa o procedimento.
6-Inspecione a correta centralizao do volante.
Caso no esteja centralizado, atue nos dispositivos de regulagem de convergncia dos tirantes
das barras de direo, dando o mesmo nmero de
voltas em ambos os tirantes, para que a regulagem
da convergncia no seja alterada. Confira novamente os valores de convergncia.
Aps esses procedimentos, submeta o veculo a um teste de rodagem, observando a correta centralizao do volante de direo e a inexistncia de tendncia de puxar direo para um
dos lados.

Valores de alinhamento:
Cmber
Cster
Convergncia

32

Dianteiro
-25 30
2 21 30
-1,0 1,0 mm

Traseiro
-35 30
2,8 2,0mm

Sistemas Mecnicos - Freios

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Freios
O sistema de freios do Punto ELX 1.4 Flex do tipo
duplo circuito diagonal. Essa uma distribuio
convencional do fluido hidrulico entre as rodas,
que apresenta excelentes resultados em segurana e estabilidade de frenagem. O esquema abaixo
apresenta essa distribuio da tubulao de freios,
a partir do cilindro mestre, instalado no vo do
motor. Neste veculo tambm adotado o sistema
de assistncia de frenagem a vcuo, j conhecido
dos mecnicos: o servo-freio.

dos e os freios traseiros so do tipo tambores.


Tambm possui reguladores de frenagem, ou vlvulas de controle de presso, para as rodas traseiras, instaladas prximas ao cilindro mestre. Esse
componente evita o travamento das rodas traseiras, quando o pedal fortemente acionado, aumentando a estabilidade de frenagem. Os tambores so dotados de reguladores de folga, ou sistema automtico de aproximao das lonas, que garante o mesmo curso do pedal de freios, mesmo
com o desgaste natural da lona.

Os freios dianteiros so dotados de discos ventila-

Diagrama do sistema de freios do Punto


Duplo circuito
diagonal
Freio traseiro a
tambor com
regulador
automtico
de folga

Freio dianteiro a
disco ventilado

Servo-freio

Reguladores de
frenagem

Principais componentes do sistema


Discos dianteiros ventilados

Pina flutuante: representao do deslocamento

33

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Sistemas Mecnicos - Freios

Tambores traseiros com dupla sapata

Regulador automtico de folga

Cilindro mestre com servo-freio

Reguladores de frenagem

Substituio das pastilhas de freio


As pastilhas devem ser substitudas sempre
que seu material de atrito estiver trincado,
excessivamente contaminado, irregular ou apresentar espessura inferior a 1,5 mm. Observe a condio das pastilhas e substitua sempre o conjunto
completo de pastilhas.

F1-Remoo da mola de reteno

Remoo:
1-Posicione o veculo no elevador;
2-Afrouxe os parafusos da roda dianteira;
3-Levante o veculo e remova a roda;
4-Remova a mola de reteno da pina de freio
(F1);
5-Com o auxlio de uma alavanca recue o mbolo
das pinas de freio, para facilitar a remoo das
pastilhas;
6-Solte os parafusos que fixam a pina de freio ao
suporte da pina com uma chave Allen 7 mm (F2);
7-Desloque a pina, e pendure-a na suspenso;
8-Remova as pastilhas.
34

Limpe adequadamente a regio das pastilhas antes da instalao de um novo jogo.

Sistemas Mecnicos - Freios

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F2-Remoo do parafusos de fixao da pina

Instalao:
1-Recue o mbolo da pina at o final de seu
curso;
2-Encaixe as novas pastilhas de freio;
3-Instale a pina de freio no suporte da pina e
aperte seus parafusos, utilizando chave Allen
7 mm, e aplique torques de 40 N.m (F3);
4-Encaixe a mola de reteno, fixando uma de
suas extremidades pina e, com o auxilio de um

F3-Aplicao de Torque nos parafusos da pina

alicate, encaixe outra extremidade;


5-Instale a roda e os parafusos da roda;
6-Abaixe o veculo, aperte os parafusos de roda e
aplique torques de 86 N.m.

Aps esta operao, pise firmemente no pedal de freio, diversas vezes, at que o pedal
oferea firmeza. Inspecione o nvel de fludo de
freio no reservatrio e complete-o, se necessrio.

Substituio dos discos de freio


Inspecione os discos de freio quanto a empenamento, da seguinte forma: com um relgio
comparador de base magntica, fixe a base magntica em um ponto do veculo e posicione o apalpador do relgio comparador na parte interna da
superfcie do disco.
Gire o disco em uma volta completa. Verifique a
oscilao no relgio comparador. Mude a posio
do apalpador e repita o procedimento na parte
central e tambm externa da superfcie do disco. A
oscilao mxima admissvel de 0,15 mm. Caso
contrrio, submeta o disco a uma retfica ou substitua-o.
Com um micrmetro, examine a espessura dos
discos de freio (F3). Faa a medio em quatro
pontos distintos. Se for encontrado pelo menos
um ponto cuja espessura estiver inferior a
20,2 mm, substitua o disco de freio, conforme indicado a seguir:
Remoo:

F3-Espessura do disco de freio

Espessura mnima: 20,2 mm

3-Levante o veculo e remova a roda;


4-Solte a mola de reteno;
5-Solte os dois parafusos de fixao do disco de
freio ao cubo de roda, utilizando uma chave
12 mm (F4);
6-Remova a pina de freio, as pastilhas e pendurea;

1-Posicione o veculo no elevador;


2-Afrouxe os parafusos da roda dianteira;
35

Sistemas Mecnicos - Freios

F4-Parafusos de fixao do disco de freio

8-Remova o disco de freio.


Instalao:
1-Posicione o disco de freio em seu alojamento;
2-Instale os dois parafusos que fixam o disco ao
cubo de roda;
3-Instale o suporte da pina, aperte seus parafusos
e aplique torques de 105 N.m;

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Unte os parafusos do suporte da pina com


trava rosca.
7-Remova os parafusos que fixam o suporte da
pina, utilizando uma chave 19 mm, e remova-o
(F6);
F5-Parafusos do suporte da pina

4-Instale as pastilhas de freio e a pina de freio no


suporte, e aplique torques de 40 N.m aos seus parafusos;
5-Instale tambm a mola de reteno, e acione o
pedal de freio para encostar as pastilhas;
6-Instale a roda e os parafusos;
7-Abaixe o veculo, aperte os parafusos da roda e
aplique torques de 86 N.m.
Aps estas operaes, faa um teste de rodagem no veculo e acione os freios por diversas
vezes de forma gradual, mas evite freadas bruscas.

Substituio dos tambores de freio


F1-Parafusos de fixao do tambor de freio

2-Remova os parafusos de fixao do tambor de


freio, utilizando uma chave 12 mm (F1);
3-Puxe manualmente o tambor de freio, com cautela.
Limpe o tambor de freio. Inspecione seu dimetro interno (F2).
F2-Posio de medida do dimetro do tambor

Remoo:
1-Levante o veculo, acione o freio de estacionamento, remova a roda traseira, e solte novamente
o freio;
36

Dimetro mximo: 204,7 mm

Sistemas Mecnicos - Freios

Instalao:
1-Inspecione o tambor de freio quanto a fissuras
ou ranhuras, na rea de contato com as sapatas de
freio;
2-Instale o tambor de freio ao cubo de roda;

3-Instale os parafusos de fixao do tambor ao


cubo de roda, aperte-os e aplique torque de
12 N.m.
4-Instale a roda e os parafusos;
5-Abaixe o veculo, aperte os parafusos de roda e
aplique torque de 86 N.m aos parafusos.

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Regulagem do freio de estacionamento


1-Posicione o veculo no elevador;
2-Remova o console da alavanca de freio de estacionamento, localizado entre os bancos dianteiros, para ter acesso porca de regulagem (F10);
3-Levante o veculo parcialmente;
4-Solte completamente a porca de regulagem do
freio de estacionamento com uma chave 10 mm
(F11);
5-Pressione o pedal de freio por trs vezes seguidas;
6-Puxe a alavanca do freio de estacionamento at
o terceiro dente e aperte a porca de regulagem do
freio, at que as rodas traseiras possam ser giradas
com esforo manual;
F10-Console da alavanca de freio de
estacionamneto

7-Puxe a alavanca de freio de estacionamento at


o fim, e verifique se as rodas traseiras esto devidamente travadas;
8-Solte totalmente a alavanca de freio de estacionamento;
9-Gire as rodas traseiras. Certifique-se de que esto girando livremente e de que no ofeream resistncia devido ao freio de estacionamento. Se
necessrio, refaa o procedimento de ajuste;
10-Abaixe o veculo;
11-Aplique o freio de estacionamento (puxe o
freio de mo);
12-Instale o console.

F11-Porca de regulagem do freio de


estaciomamento

37

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Sistemas Mecnicos - Sistema de Arrefecimento

Sistema de Arrefecimento

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O sistema de arrefecimento do FIRE 1.4 do tipo


pressurizado com lquido de arrefecimento. Opera temperatura mdia, no ponto de medida, de
aproximadamente 97 graus Celsius. O lquido de

arrefecimento circula, bombeado por bomba centrfuga, acionada pela correia dentada. Apresenta
vaso de expanso separado do radiador, e opera
presso mxima de 1,4 bar.

Esquema do sistema de arrefecimento


N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

10

1,4bar

Componente
Reservatrio de expanso
Radiador de aquecimento interno
Mangueira inferior do radiador
Mangueira superior do radiador
Radiador
Eletroventilador
Carcaa da vlvula termosttica
Bomba dgua
Sensor de temperatura ECT
Resistor eltrico

O lquido de arrefecimento tem


sua temperatura controlada por
meio de um eletroventilador, acionado
pelo mdulo de comando. Os testes do
sensor de temperatura (ECT) esto disponveis na seo Injeo eletrnica.
O eletroventilador possui duas velocidades, determinadas pela presena de
um resistor em srie com um dos circuitos (Ver diagrama eltrico).

Componentes do sistema de arrefecimento


F1-Posio do resistor eltrico para controle da
primeira velocidade do eletroventilador

F2-Localizao da vlvula termosttica

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Sistemas Mecnicos - Sistema de Arrefecimento

F3-Localicao do sensor de temperatura ECT

F4-Localizao da bomba de gua

F5-Localicao do eletroventilador

F6-Localicao do reservatrio de expanso

Eletroventilador de 75W

Liga
Desliga

FAN 1
FAN 1

97oC
93oC

FAN 2
FAN 2

A/C Eletroventilador de 350W

Liga
Desliga

102oC
99oC

FAN 1
FAN 1

16 bar
12 bar

FAN 2 21 bar
FAN 2 17 bar

Diagrama eltrico de acionamento do eletroventilador

CVM

Rel 7

ELV

PR

T07

VM

Eletroventilador
do radiador VM/PR

Resistor para o
eletroventilador

85

87

30

DIR

21
28

CZ/PR
CZ

32
42

MC

Rel 6
86

85

87

30

Rel da 1 velocidade do
eletroventilador

Central de rels e fusveis do vo motor

40

M.F 7
ESQ

Rel da 2 velocidade do
eletroventilador

A
C

RES

86

B.A.P

M.F 6
ESQ

BAT

DIR
12 V

Bateria

Sistemas Mecnicos - Sistema de Arrefecimento

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Substituio do lquido de arrefecimento


Drenagem:
1-Libere a presso do sistema de arrefecimento lentamente, girando a tampa do reservatrio de expanso um quarto de uma volta;
2-Posicione o veculo no elevador;
3-Remova a tampa do reservatrio de expanso;
4-Prepare um recipiente para colher o lquido de
arrefecimento. Eleve o veculo at uma altura apropriada para facilitar a prxima operao;
5-Utilizando uma ferramenta adequada, solte a
abraadeira da mangueira inferior do radiador, e
desloque a mangueira de sua sede, para permitir o
escoamento do lquido de arrefecimento (F7);

7-Ao terminar a operao reinstale a vlvula de


dreno e a mangueira inferior do radiador.
Abastecimento:
1-Remova a vlvula de sangria, situada na
parte superior do lado esquerdo do radiador, para
permitir a sada do ar de dentro do radiador (F9);
F9-Localizao da vlvula de sangria

F7-Mangueira inferior do radiador

2-Abra a vlvula de aerao no duto do sistema de


aquecimento interno do veculo (F10);
F10-Localizao da vlvula de aerao

possvel fazer a remoo do lquido de arrefecimento por meio da vlvula de dreno


na parte inferior do radiador, entretanto a vazo
menor, demorando mais tempo para drenar o sistema.
6-Remova a vlvula de dreno na parte inferior do
lado esquerdo do radiador (F8);
F8-Localizao da vlvula de dreno

Prepare uma mistura de gua com Paraflu,


na proporo de 70% por 30%, para alterar
as propriedades da gua, de forma a atender as
especificaes tcnicas de temperatura de ebulio, congelamento e antioxidao. A essa mistura
d-se o nome de fluido de arrefecimento.
3-Abastea o sistema de arrefecimento por meio
do reservatrio de expanso (F11), e verifique se
o ar presente no sistema est saindo pela vlvula
de sangria;
41

Sistemas Mecnicos - Sistema de Arrefecimento

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F11-Abastecimento do sistema de arrefecimento

Se o veculo possuir sistema de aquecimento interno, posicione o boto de temperatura para a posio quente, de forma que permita a

circulao de gua por todo o sistema de aquecimento interno;


4-Feche os drenos, quando o lquido escoar por
eles sem a presena de ar.
5-Ligue o motor e mantenha-o em rotao de marcha lenta.
6-Se necessrio, complete o reservatrio de expanso at a marca MAX .
7-Reinstale a tampa do reservatrio de expanso;
8-Aumente a rotao para 2.500 rpm, e mantenha
assim at o acionamento do eletroventilador;
9-Espere o eletroventilador acionar por no mnimo trs vezes consecutivas;
10-Desligue o motor e aguarde o seu resfriamento;
11-Verifique novamente o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio, e caso necessrio, complete-o at a marca MAX .

Substituio da vlvula termosttica


Remoo:
1-Drene o lquido de arrefecimento, como
exemplificado no item anterior Substituio do
lquido de arrefecimento;
2-Com um alicate, remova a abraadeira da mangueira superior do radiador, fixada na vlvula termosttica (F13);

Observe a indicao de temperatura de abertura da vlvula. Deve ser de 87oC.


F14-Vista interna da vlvula termosttica
Indicao da temperatura
inicial de abertura 87oC

F13-Mangueira superior do radiador na vlvula


termosttica e parafusos de fixao

3-Com uma chave 10 mm, solte os dois parafusos


de fixao da carcaa da vlvula termosttica, e
remova-a (F13).
Instalao:
1-Limpe a superfcie de assentamento da
carcaa da vlvula termosttica;
2-Instale a nova vlvula termosttica com uma
nova junta (F14);
42

3-Instale os parafusos da carcaa da vlvula termosttica, e aplique torque de 9 N.m;


4-Introduza a mangueira superior do radiador na
vlvula termosttica;
5-Abastea o sistema de arrefecimento e inspecione-o, conforme apresentado no item Substituio do lquido de arrefecimento.

Especificao tcnica
MTE-THOMSON:

Vlvula termosttica

VT 349.87

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SCHADEK

Sistemas Mecnicos - Substituio da Bomba Dgua

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Substituio da Bomba Dgua

Especificao tcnica SCHADEK:

NR.20.143
Remoo da bomba dgua
Esta operao deve ser realizada com o motor frio.
1-Posicione o veculo no elevador;
2-Prepare um recipiente para recolher o lquido
de arrefecimento;
3-Afrouxe os parafusos da roda dianteira direita;
4-Remova a tampa do reservatrio do sistema de
arrefecimento;
5-Levante o veculo;
Localizao da bomba dgua no motor

6-Remova a roda dianteira direita;


7-Remova a correia dentada conforme seo
Substituio da correia dentada;
8-Drene o lquido do sistema de arrefecimento,
soltando a mangueira inferior do radiador;
9-Com uma chave 10 mm solte os parafusos de fixao da bomba d'gua ao bloco do motor (F1);
10-Remova a bomba d'gua.

F1-Fixao da bomba dgua ao bloco do motor

45

SCHADEK

Sistemas Mecnicos - Substituio da Bomba Dgua

Instalao da bomba dgua

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F2-Alojamento da bomba

1-Limpe o alojamento da bomba d'gua e remova


todos os resduos existentes (F2);
2-Posicione a nova junta de vedao na bomba
d'gua;
3-Instale a nova bomba d'gua (F3);
F3-Nova bomba dgua instalada

4-Aperte os parafusos da bomba d'gua e aplique


torques de 9 N.m;
5-Instale a correia dentada, conforme indicado na
seo Substituio da correia dentada;
6-Instale a roda dianteira direita e seus parafusos;
7-Abaixe o veculo, aperte os parafusos da roda e
aplique torques de 90 N.m;
8-Abastea o sistema de arrefecimento, conforme
recomendado na seo Sistema de arrefecimento.

46

SCHADEK

Sistemas Mecnicos - Substituio da Bomba de leo

Substituio da Bomba de leo

Especificao tcnica SCHADEK:

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NR.10.255

Remoo da bomba de leo


1-Posicione o veculo no elevador;
2-Remova a roda dianteira direita;
3-Prepare um recipiente para recolher o leo do
motor;
4-Levante o veculo;
5-Remova a proteo das correias;
6-Solte o bujo do crter, e drene o leo do motor;
7-Depois de escoado todo o leo, instale novamente o bujo do crter;
8-Solte o suporte de fixao do escapamento caixa de cmbio, utilizando chaves 13 e 19 mm (F1);

F2-Suporte de fixao do bloco ao cmbio

F1-Suporte de fixao do escapamento

9-Remova o suporte de fixao do bloco do motor


ao cmbio, utilizando chaves 13 e 19 mm (F2);

10-Retire a chapa de cobertura da embreagem utilizando chave 10 mm;


11-Remova a correia dentada conforme seo
Substituio da Correia Dentada;
12-Solicite a um auxiliar, que pise firmemente no
pedal de freio com a quinta marcha engatada, e
solte o parafuso de fixao da engrenagem da rvore de manivelas, utilizando chave 15 mm;
13-Remova a engrenagem da rvore de manivelas;
14-Solte o conector, e remova o sensor de presso
de leo, fixado no suporte da bomba de leo (F3);

47

SCHADEK

Sistemas Mecnicos - Substituio da Bomba de leo

F3-Sensores de rotao e presso de leo

As bombas de leo Schadek so fornecidas com o


tubo suco de leo (pescador). Portanto no
necessrio a remoo do tubo.
Limpe corretamente a superfcie inferior do
bloco, do flange da rvore de manivelas e de
vedao do crter, retirando eventuais resduos
impregnados de junta.

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1-Preencha a bomba de leo com o mesmo leo


utilizado no motor;
2-Instale cuidadosamente a nova bomba de leo,
aperte seus parafusos e aplique torques de 10 N.m
(F4);
15-Remova o sensor de rotao (chave 10 mm);
16-Remova o crter de leo (chave 10 mm);
17-Solte os parafusos de fixao da bomba de leo
ao motor;
18-Remova a bomba de leo.

F4-Bomba de leo instalada

Instalao da bomba de leo


Bomba de leo Schadek

3-Aplique junta lquida nas faces de vedao do


crter do motor;
Evite aplicao excessiva do produto, para
evitar risco de obstruo da tela do tubo de
suco de leo (pescador).

Bomba de leo Schadek

4-Instale o crter de leo de motor, aperte seus


parafusos e aplique torques de 10 N.m;
5-Encaixe a chapa de cobertura da embreagem
utilizando chave 10 mm;
6-Instale o suporte de fixao do bloco do motor
caixa de cmbio, utilizando chaves 13 e 19 mm;
7-Instale o escapamento no tubo primrio e fixe
seu suporte na caixa de cmbio;
8-Encaixe a engrenagem da rvore de manivelas,
aperte seu parafuso e aplique torques de 2 N.m +
90 (F5);

48

SCHADEK

F5-Engrenagem da rvore de manivelas

Sistemas Mecnicos - Substituio da Bomba de leo

11-Encaixe a proteo das polias;


12-Abaixe o veculo;
13-Instale a roda e seus parafusos, aperte-os e
aplique torques de 90 N.m;
14-Abastea o crter com 3 litros de leo especificado pelo fabricante. Caso seja realizada a substituio do filtro de leo abastea-o antes, utilizando mais 0,5 litro de leo;
15-Funcione o veculo e espere que a luz de leo se
apague no quadro de instrumentos;

9-Instale a correia dentada, conforme seo Instalao da correia dentada;


10-Instale o sensor de rotao e o sensor de
presso de leo;

16-Desligue o motor, e espere por alguns minutos,


at que o leo escoe para o crter. Confira o nvel,
se necessrio, complete-o.

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Sistemas Mecnicos - Alimentao de Combustvel

Sistema de Alimentao de Combustvel


e Recuperao de Vapor

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SAC (Sistema de alimentao de combustvel) a


nomenclatura adotada por Mecnica 2000 para
designar todo o conjunto dos componentes que
armazenam e conduzem o combustvel, desde a
sua entrada no bocal de abastecimento do tanque
at o interior do motor.

16

15

17

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Vlvulas flutuantes
Vlvula de ventilao
Bocal de enchimento
Vlvula de purga do cnister
Tanque de combustvel
Bomba de combustvel
Cnister/Sep. lquido-vapor/Val. multif.
Reservatrio de partida a frio
Tubo distribuidor
Linha de alimentao
Linha de retorno
Linha de vapor
Linha de partida a frio
Filtro de combustvel principal
Filtro de combustvel partida a frio
Eletrovlvula de corte de combustvel
Bomba de partida a frio

Componentes do sistema de alimentao de combustvel


A bomba de combustvel est instalada no interior
do tanque e opera de forma submersa. O acesso a
Bomba de combustvel: localizao do acesso ao
conjunto da bomba de combustvel

52

ela realizado por meio de uma janela de inspeo, localizada abaixo do banco traseiro.
1-Sada de combustvel
2-Retorno de combustvel para o tanque

Sistemas Mecnicos - Alimentao de Combustvel

O filtro de combustvel est posicionado prximo


ao tanque, na parte inferior do veculo, coberto
com capa plstica protetora. Possui difrentes engates para acoplamento da tubulao de recalque

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Localizao do filtro de combustvel

da bomba e, em caso de substituio, sua posio


de montagem deve ser obedecida. Recomenda-se
a substituio do filtro a cada 15.000 km.

Filtro de combustvel

A bomba de combustvel pressuriza a linha de alimentao, e o regulador de presso, incorporado


bomba, mantm a presso constante em 3,5 bar.
A vazo da bomba de 80 litros por hora, alimenConjunto completo da bomba de combustvel

tada com tenso de 12 Volts. A bomba possui tambm um pr-filtro de combustvel, que deve ser
inspecionado e limpo periodicamente.

Regulador de presso incorporado bomba

Terminal
eltrico

Sensor de nvel

Pr-filtro

Todos os procedimentos de diagnstico da bomba


podem ser executados sem a necessidade de remoo do tanque de combustvel. Para verificar
seu estado de funcionamento sugerido um teste
de presso e vazo apresentados na seo: Sistema de Injeo Eletrnica. A bomba pode tambm
ser removida sem a necessidade da remoo do
tanque de combustvel, bastando acess-la por
baixo do banco traseiro do veculo. Toda a opera-

o de remoo da bomba deve ser realizada com


critrio, uma vez que se tem o perigoso encontro:
eletricidade e combustvel. Sugerimos desligar o
rel da bomba ou desconectar o terminal positivo
da bateria por segurana ao efetuar reparos dessa
natureza.
Especificao tcnica LP:

LP 47208/234
Regulador de presso

53

Sistemas Mecnicos - Alimentao de Combustvel

O combustvel recalcado pela bomba transferido


por meio da tubulao de alta presso ao tubo distribuidor, fixado junto ao cabeote. Todo o sistema
pressurizado a 3,5 bar. Os eletroinjetores de
combustvel esto instalados no tubo distribuidor,

e seus orifcios de esguicho esto expostos ao coletor de admisso, prximo vlvula de admisso.
O sistema opera de forma sequencial, ou seja, a injeo ocorre simultaneamente abertura das vlvulas.

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Localizao do tubo distribuidor

Tubo distribuidor e eletroinjetores

Diagrama do circuito de alimentao eltrica da bomba de combustvel

Alimentao via rel principal (Veja o diagrama completo no final desse manual)
13

PR

C31

13

SAC

II
3

BR/PR

Interruptor Inercial

VM/RX

D31

F22
ESQ

DIR

VM/CZ
RX/VD

BC

Bomba de
combustvel

A15
A4

CZ/AZ

A23

Computador
de bordo

Sistema de partida a frio


Os sistema de partida a frio um conjunto de componentes responsvel por introduzir gasolina no
motor, no perodo de partida, caso a temperatura
ambiente esteja inferior a 16 graus Celsius. Esse
sistema garante que, em baixas temperaturas, o
motor tenha um comportamento timo de partida, mesmo que esteja utilizando lcool puro, que
possui uma inadequada temperatura de vaporizao para esse fim, bem como uma elevada entalpia de vaporizao. O sistema controlado pelo
mdulo de controle do motor e acionado automaticamente, sem a necessidade de intervenso
do condutor do veculo.

54

Reservatrio auxiliar de gasolina para partida a frio


Bocal de
abastecimento

Sensor de
nvel

Escoamento
de vapor

Sistemas Mecnicos - Alimentao de Combustvel

Uma pequena bomba auxiliar de gasolina recalca


a gasolina do reservatrio at o coletor de admisso, diretamente, passando por dois importantes
componentes: o filtro de combustvel e a vlvula
de corte de combustvel, controlada eletrnicamente pelo mdulo de comando do motor. No sistema tambm est presente uma vlvula de ventilao, que permite a entrada de ar para dentro do

reservatrio de combustvel, durante o perodo de


aspirao da bomba auxiliar. Isso evita a subpresso no interior do reservatrio. O reservatrio
tambm est provido de uma sada especial, que
conduz os vapores ao cnister, situado na regio
da roda traseira esquerda do veculo, evitando a
emisso de poluentes por evaporao.

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Bomba auxiliar de gasolina

Filtro e vlvula de corte de gasolina


Filtro de
gasolina

Vlvula de
ventilao

Vlvula de corte
de gasolina

Bomba auxiliar
de gasolina

Diagrama eltrico do sistema de partida a frio


EPF Eletrovlvula de corte de combustvel

Nvel Sensor de nvel

BC

BR/VT

Nvel

BR/VM

F35
ANT

B2

BAT

F3

CHAVE
POS

BPF Bomba auxiliar

A2

DIR

ESQ
12 V

BR

EPF

Bateria

F21

PR
ANT

POS

Rel 10
PR

BPF

RS

C 10

87

30

86

85

Rel do SPF

PR/RX

PR/RX

B41

MC

A59

Sistema de recuperao de vapor


No conjunto do sistema antievaporativo esto presentes: o filtro de carvo ativado cnister, o separador lquido-vapor e a vlvula multi-funcional. O
objetivo desse conjunto recolher o vapor gerado
no tanque de combustvel e no reservatrio auxiliar de gasolina, retendo-o no carvo ativado,
quando no puder ser admitido no coletor de ad-

misso. A vlvula de controle de purga do cnister,


alojada no coletor de admisso, controlada pelo
mdulo de controle do motor, e responsvel por
comandar os momentos em que os vapores podem
ser queimados junto ao combustvel ou quando
devem ser encaminhados ao cnister.

55

Sistemas Mecnicos - Alimentao de Combustvel

Sistema antievaporativo

Cnister e sistemas integrados


Conjunto do
sistema
antievaporativo

Tubulao de
aerao

Vlvula multifuncional
e separador lquido
vapor
Cnister

Tubulao de
combustvel

O conjunto hermtico e no h manuteno. O


cnister continuamente regenerado pelo ar que
escoa em sentido contrrio, quando o vapor admitido no coletor de admisso. Embora no tenha
Localizao da vlvula de purga do cnister

uma quilometragem especfica para troca desse


filtro, sugere-se que deva ser substitudo a cada
50.000 km.

Bocal de enchimento do tanque

Vlvula de purga
do cnister

O bocal de enchimento tambm um importante


componente do sistema antievaporativo. Ele possui uma vlvula de segurana acoplada, que abrir se a presso interna do sistema superar aproximadamente 10 kPa. A vlvula de segurana tambm se abrir em sentido contrrio, caso a presso

56

no interior do tanque seja reduzida, como por exemplo, em razo do bombeamento de combustvel. Nesse caso, o ar introduzido no interior do
tanque, evitando danos mecnicos sua estrutura.

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Sistemas Mecnicos - Torques de Aperto

Torques de Aperto

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Principais Torques de Aperto


Descrio

Porca da homocintica
Parafusos de fixao do cabeote
Porca de fixao do tensor da correia dentada
Parafusos de fixao da tampa de vlvulas
Parafusos de fixao da polia da rvore de manivelas
Porca de fixao do cubo dianteiro
Parafuso de fixao da coluna de direo
Parafusos de fixao das pinas
Parafusos de fixao dos suportes das pinas
Parafusos de fixao dos discos de freio ao cubo
Parafusos de fixao dos tambores de freio
Parafuso de fixao dianteira do quadro da suspenso
Parafuso de fixao traseiro do quadro da suspenso
Parafuso de fixao do brao de controle
Parafuso de fixao do piv manga de eixo
Porca de fixao da torre da suspenso manga de eixo
Porca de fixao das bieletas (ou barras estabilizadoras)
Parafusos de fixao da bucha da barra estabilizadora
Parafusos de fixao da torre da suspenso carroaria
Porca de fixao do amortecedor
Porca de fixao do terminal de direo
Parafusos de fixao do plat no volante do motor
Parafusos de fixao do cmbio ao motor
Porca de fixao do suporte do coxim esquerdo
Porcas de fixao do suporte de alumnio
Parafusos de fixao do suporte de alumnio ao cabeote
Parafusos de fixao do suporte do motor carroaria
Parafusos de fixao do motor de partida
Parafusos de fixao do volante do motor ao eixo da rvore de manivelas
Parafuso de fixao da polia do eixo da rvore de manivelas
Paradusos de fixao da vlvula termosttica
Porcas de fixao do crter bomba de leo
Parafusos de fixao do crter
Parafuso de fixao da bomba de leo
Parafusos de fixao da bomba d'gua
Porca de fixao do cabo massa
Fixao do sensor de rotao
Porcas de fixao do coletor de descarga

Valores

350 N.m
20 + 10 + 90 + 90
25 N.m
15 N.m
20 N.m
350 N.m
20 N.m
40 N.m
105 N.m
12 N.m
12 N.m
125 N.m
125 N.m
135 N.m
70 N.m
120 N.m
56 N.m
25 N.m
32 N.m
65 N.m
56 N.m
14 N.m
80 N.m
70 N.m
55 N.m
60 N.m
60 N.m
25 N.m
44 N.m
12 N.m
9 N.m
10 N.m
10 N.m
10 N.m
9 N.m
25 N.m
9 N.m
25 N.m

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59

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Sitemas Eltricos - Central de Rels e Fusveis do Painel

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Arquitetura eltrica do Punto


O punto dotado de uma moderna arquitetura
eltrica baseada em um sofisticado protocolo de
transferncia de dados e comunicao entre centrais de controle no veculo. Assemelha-se a uma
rede computacional onde diversos dados so disponibilizados em barramentos de alta e baixa velocidade. Cada uma das centrais que se comunicam com esse barramento, funcionam como computadores capazes de realizar tarefas especficas,
utilizando-se dos dados circulantes.

Esse sistema deriva do utilizado no Stilo e chamado de sistema Nano FLOreNCE. O sistema
composto por uma rede de comunicao CAN
(Controler area network) e trs redes seriais (ABus, K-line e F-line). Abaixo esto relacionadas as
principais centrais de controle e demais dispositivos que integram o conjunto eltrico e que sero
apresentadas nos vrios diagramas eltricos dessa
seo.

CVE
CVM
IMF

CP

BC

PI

MC

CRL

B-CAN
CVM
CVE
IMF
CP
BC
CRL
PI
MC

CAN A
CAN B

Alimentao

Central de rels e fusveis do vo do motor


Central de controle dos vidros eltricos
Interruptor de mltiplas funes
Central de rels e fusveis do painel
Body Computer
Central de rels dos limpadores
Painel de instrumentos
Mdulo de controle do motor

Funes das redes do sistema Nano FLOreNCE


B-CAN rede interligada s centrais que gerenciam conforto e segurana
A-Bus rede serial que controla o limpador, luz externa, chaves ON/OFF, antifurto, etc.
K-Line rede serial de diagnstico
F-Line rede serial que gerencia a comunicao entre ABS e BC

61

Sistemas Eltricos - Chicotes Eltricos

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Chicotes Eltricos
N
1
2
3
4
5
6
7

Componente
Conectores auxiliares
Central do vidro
CP
Interruptor inercial
Motor dos vidros
Trava eltrica
Bomba de combustvel
2

3
1

1
1

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Componente
CP
Conectores auxiliares
Comando de luzes
Comando farol de milha
IMF
Buzina
Painel
Comutador de ignio
Comando de alerta
Rdio
A/C

N
1
2
3
4
5
6
7

Componente
CP
Conector Auxiliar
Lanternas
Brake light
Limpador traseiro
Luz de placa
Luz de r

7
5
3
2

6
8

4
1

9
10
11
2
2

3
5
1
2

6
7

62

Sistemas Eltricos - Chiicotes Eltricos

N
1
2
3
4
5
6
7
8

Componente
BC
CVM
Limpador
MC
CRL
Buzina
Faros
Farol de milha

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7
8

6
8

63

Sitemas Eltricos - Central de Rels e Fusveis do Painel

Central de Rels e Fusveis do Painel (C.P.)


Rel
R1
R11
R12

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Localizao da central de rels e fusveis


do painel (C.P.)

Aplicao
Farol baixo
Desembaador traseiro
Excluso de carga

Cdigo UETA
U-344
U-344
U-344

Especificao tcnica
UETA:

Rel
U-344
Ateno especificao tcnica dos rels.
Sempre utilize rels adequados para as funes que devem exercer. Acima est apresentado a
especificao do rel UETA para as aplicaes indicadas na tabela acima.

Central de rels e fusveis do painel (C.P.)

R12

R11

R1
Representao eltrica de rels na Mecnica 2000
Sigla e numerao
Diagrama interno
Terminais eltricos
Nome e funo

Rel 12
86

85

87

30
Rel de excluso
de carga

Os digramas eltricos dos rels indicados acima podem ser encontrados nas respectivas
sees de diagramas eltricos desse Manual. Para
facilitar sua busca, recomendamos utilizar o ndice desse manual por meio de sua aplicao.
64

Sitemas Eltricos - Central de Rels e Fusveis do Painel

Fusveis da C.P.
Fusveis da C.P.

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Localizao dos fusveis da C.P.

Fusvel
F12
F13
F31
F32
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41
F42
F43
F44
F45
F46
F47
F48
F49
F50
F51
F52
F53

Ampres
7.5
7.5
7.5
15
20
20
7.5
7.5
7.5
20
10
30
-7.5
20
15
-20
20
20
7.5
7.5
7.5
15
7.5

34 48

49 35 13

46 33

37 42 12

45 47

32 50 51

52 41

43 40 44

36 39

38 53 31

Aplicao
Farol baixo direito
Farol baixo esquerdo
Ventilador interno
Rdio
Pr-disposio para vidro eltrico traseiro esquerdo
Pr-disposio para vidro eltrico traseiro direito
Luz de r
Alimentao da central do vidro eltrico
Iluminao do conjunto do painel / Luz de freio
Trava eltrica
Pr-disposio para alarme
Desembaador
VZ
Pr-disposio para ABS
Limpador do pra-brisas / Motor do esguicho de gua
Tomada 12V
VZ
Pr-disposio para teto solar
Vidro eltrico dianteiro esquerdo
Vidro eltrico dianteiro direito
Iluminao de teclas no painel de instrumentos
Pr-disposio para air bag
Iluminao do A/C
Limpador traseiro
Alimentao do painel de instrumentos

Representao eltrica de fusveis na Mecnica 2000


Sigla e numerao
M.F - MAX FUSVEL
F - FUSVEL

Terminais eltricos
Posio no veculo
ESQ - Esquerda
DIR - Direita
INF - Inferior
SUP - Superior

M.F 3
ESQ

DIR

65

Sitemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Painel

Conectores da Central de Rels e Fusveis do Painel (C.P.)

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Conector C.P.A
Localizao do conector C.P.A

Conector C.P.A

C.P.A Macho

C.P.A Fmea

10

11

20

11

20

10

Conector C.P.A
Macho

CPE 18 Macho

CPA 3 Macho / F 13 Inf CPE 14 Macho

CPA 2 Macho / F 13 Inf CPE 14 Macho

CPE 1 Macho

CPD 16 Macho

CPD 15 Macho

F 31 Inf / CPD 14 Macho

CPC 7-8 Macho / CPY 3 Macho

CPC 32 Macho

F 43 Sup

10

10

F 42 Sup

11

11

F 12 Inf

66

Fmea

12

12

Vazio
Vazio
CZ/VD
VD
CZ/AM
BR/PR
CZ/PR
BR
VD/LA
CZ

9 Conector farol esquerdo


L CA 09 Macho / B Reservatrio
partida a frio
10 do CRL
1 do CRL
CVM A 11
2 do Interruptor de r
A CA 10 Macho
14 do CRL
Vazio

CZ/PR

9 Conector farol direito

Continua...

Sitemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Painel

Continuao

Macho

F 51 Sup/ CPC 25-26-27 Macho /


CPD 12-13 Macho / CPE 8-9 Macho

13

13

F 37 Sup / CPY 13 Macho / CPE 2 Macho

14

14

CPA 16 Macho / CPC 5-6 Macho / CPY 2 Macho

15

15

CPA 15 Macho / CPC 5-6 Macho / CPY 2 Macho

16

16

CPA 18-19 Macho / F 35 Sup

17

17

CPA 17-19 Macho / F 35 Sup

18

18

CPA 17-18 Macho / F 35 Sup


86 do Rel 12 / CPY 20 Macho / CPE 10 Macho /
CPD 10 Macho

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Fmea

19

19

20

20

AZ/VD
AZ/VM
VD/BR
VD/BR
AZ/BR
AZ/BR
AZ/BR
PR

15 CA 07 Fmea
4 Interruptor do Pedal de freio
2 Interruptor do Pedal de freio
G CA 09 Macho
1 Interruptor de r
3 Interruptor do Pedal de freio / F CA 09 Macho
A Reservatrio partida a frio
T 06

Conector C.P.B
Localizao do conector C.P.B

Conector C.P.B

C.P.B Macho

C.P.B Fmea

B
A

Conector C.P.B
Macho

30-86 do Rel 1 / 30 do Rel 12 / 30 Rel 11


F 36-38 Sup / CPY 18 Macho / F 32-39-53 Inf
2 Rel 13

A
B

Fmea

A
B

VM/PR
VM

CMC A
CMC B

Conector C.P.C
Localizao do conector C.P.C

Conector C.P.C

67

Sitemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Painel

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C.P.C Macho

C.P.C Fmea

16

16

17

32

32

17

Conector C.P.C
Macho

Fmea

F 33 Sup

Vazio

F 34 Sup

Vazio

F 46 Sup

Vazio

Vazio

CP A 15-16 Macho / CP C 6 Macho / CP Y 2 Macho

CP A 15-16 Macho / CP C 5 Macho / CP Y 2 Macho

CP C 8 Macho / CP A 8 Macho / CP Y 3 Macho

CP C 7 Macho / CP A 8 Macho / CP Y 3 Macho

CP E 15 Macho

CP D 17 / CP Y 7 Macho

10

10

F 32 Sup / CP E 16 Macho

11

11

CPE 17 Macho / F 52 Sup

12

12

F 36 Inf

13

13

CP D 9 Macho / F 44 Sup
F 40 Inf
CP Y 10 Macho

14

14

15

15

16

16

CP D 19 Macho / F 48 Sup

17

17

CP Y 11 Macho

18

18

CP D 3-4 Macho / CP E 12 Macho


F 49 Sup / CP C 21-23-24 Macho

19

19

CP E 11 Macho

20

20

CP D 3-4 Macho / CP E 12 Macho


F 49 Sup /CP C 19-23-24 Macho

21

21

CP E 5 Macho

22

22

Vazio
CZ/BR

1 Brake-light
Vazio

CZ/PR

2 CA 01 Macho / 1 CA 01 Macho
Vazio

BR/PR

3 Motor limpador traseiro


Vazio
Vazio

CZ/VD
VM/AM
CZ/VM
MR/BR
BR/PR
VM/PR
LA/VD

7 Central do vidro eltrico


18 Central do vidro eltrico
2 Tomada 12 Volts
2 Desembaador
C1 CA 02 Fmea / 21 CA 04 Macho
C1 CA 03 Fmea / 21 CA 05 Macho
10 Central vidro eltrico
B8 CA 02 Fmea / B8 CA 03 Fmea
12 CA 04 Macho / 14 CA 05 Macho
Vazio
Vazio

AZ/BR

17 Central do vidro eltrico


Vazio

CP D 3-4 Macho / CP E 12 Macho


F 49 Sup / CP C 19-21-24 Macho
CP D 3-4 Macho / CP E 12 Macho
F 49 Sup / CP C 19-21-23 Macho
CP A 13 Macho / F 51 Sup / CP C 26-27 Macho
CP D 12-13 Macho / CP E 8-9 Macho

23

23

24

24

Vazio

25

25

Vazio

CP A 13 Macho / F 51 Sup / CP C 25-27 Macho


CP D 12-13 Macho / CP E 8-9 Macho

26

26

Vazio

AZ/BR

Pr-disposio para air bag

CP A 13 Macho / F 51 Sup / CP C 25-26 Macho


CP D 12-13 Macho / CP E 8-9 Macho

27

27

Vazio

CP D 5 Macho / CP Y 5 Macho

28

28

Vazio

Vazio

29

29

CP D 20 macho / F 47 Inf.

68

30

30

Vazio

31

31

CP A 9 Macho

32

32

Vazio
VM/BR

1 Central vidro eltrico


Vazio

VD/LA

1 Bomba de combustvel

Sitemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Painel

Conector C.P.D

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Localizao do conector C.P.D

C.P.D Macho

10

11

20

C.P.D Fmea

11

20

10

Conector C.P.D
Macho

Fmea

F 31 Sup / 86 Rel 11 / 85 do Rel 12

CP Y 12 Macho

CP D 4 Macho / CP E 12 Macho
F 49 Sup / CP C 19-21-23-24 Macho
CP D 3 Macho / CP E 12 Macho
F 49 Sup / CP C 19-21-23-24 Macho

CP Y 5 Macho / CP C 28 Macho

F 50 Sup

CP D 8 Macho / 17 CP Y / F 39 Sup

CZ

1 Comutador de ignio B

CZ/PR

CP D 14

AZ/BR

2 Comando painel e farol de neblina

Vazio

AZ

Pr-disposio para o rdio


Vazio

VM/VD

Pr-disposio para o rdio

CP D 7 Macho / 17 CP Y / F 39 Sup

Vazio

CP C 14 Macho / F 44 Sup

Vazio

10

10

CP A 20 Macho / 86 Rel 12
CP Y 20 Macho / CP E 10 Macho
CP Y 9 Macho / F 50-42-37-49-35 Inf

11

11

CP A 13 Macho / CP C 25-26-27 Macho


CP D 13 Macho / CP E 8-9 Macho / F 51 Sup.

12

12

CP A 13 Macho / CP C 25-26-27 Macho


CP D 12 Macho / CP E 8-9 Macho / F 51 Sup

13

13

CP A 7 Macho / F 31 INF
CP A 6 Macho
CP A 5 Macho

14
15
16

14
15
16

Vazio
AZ
AZ/VD

2 Comutador de ignio B
Pr-disposio para o rdio
Vazio

CZ/PR

CP D 2

BR/PR

CP E 15

CZ/VD

CP E 17

BR

CP Y 7Macho / CP C 10 Macho

17

17

Vazio

18

18

Vazio

CP C 17 Macho / F 48 Sup

19

19

Vazio

F 47 Inf / CP C 30 Macho

20

20

Vazio

Pr-disposio para o rdio

69

Sitemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Painel

Conector C.P.E

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Localizao do conector C.P.E

C.P.E Macho

18

10

C.P.E Fmea

10

18

Conector C.P.E
Macho

Fmea

VD

CP A 4 Macho

CP A 14 Macho / F 37 Sup / CP Y 13 Macho

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

CP C 22 Macho

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

CP E 9 Macho / CP D 12-13 / CP A 13
CP C 25-26-27 Macho / F 51 Sup
CP E 8 Macho / CP D 12-13 / CP A 13
CP C 25-26-27 Macho / F 51 Sup

4 Painel de instrumentos

Vazio

CP A 20 Macho / 86 do Rel 12
CP Y 20 Macho / CP D 10 Macho

10

10

Vazio

CP C 20 Macho

11

11

CP D 3-4 Macho
CP C 19-21-23-24 Macho / F 49 Sup

12

12

CP Y 15 Macho / F 51 Inf

13

13

Vazio

CP A 2-3 Macho / F 13 Inf

14

14

Vazio

CP C 9 Macho

15

15

CP C 11 Macho / F 32 Sup

16

16

CP C 12 Macho / F 52 Sup

17

17

CP A 1 Macho

18

18

70

Vazio
AZ/BR

BR/PR

14 Comando desembaador
e luzes de advertncia

CP D 15
Vazio

CZ/VD

CP D 14
Vazio

Sitemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Painel

Conector C.P.Y/B.C.Y

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

Localizao dos conectores


C.P.Y/B.C.Y

C.P.Y Macho

B.C.Y Fmea

11

20

10

11

10

20

Conectores C.P.Y e B.C.Y

Macho

Fmea

F 38 Inf

PS

CP A 15-16 Macho / CP C 5-6 Macho

PS

CP A 8 Macho / CP C 7-8 Macho

PS

Vazio

PS

CP D 5 Macho / CP C 28 Macho

BC D 6-24 Macho / BC C 36 Macho

85 do Rel 11

PS

CP D 17 Macho / CP C 10 Macho

BC C 35 Macho / BC D 5 - 25 Macho

85 do Rel 1

PS

CP D 11 Macho / F 35-37-42-49-50 Inf

BC Y 15 Fmea

CP C 16 Macho

10

10

PS

CP C 18 Macho

11

11

PS

CP D 2 Macho

12

12

PS

CP A 14 Macho / F 37 Sup
CP E 2 Macho

13

13

BC D 31 Macho

Vazio

14

14

PS

CP E 13 Macho / F 51 Inf

15

15

BC Y 9 Fmea

Vazio

16

16

PS

CP D 7-8 / F 39 Sup

17

17

BC A 51 Macho / BC B 16 Fmea
BC C 17-46 Macho / BC D 26 Macho

F 32-39-53 Inf. / F 36-38 Sup / CPB A


30-86 Rel 1 / 30 Rel 12 / 30 Rel 11

18

18

PS

F 53 Sup

19

19

BC D 3 Macho

CP A 20 Macho / 86 do Rel 12
CP E 10 Macho / CP D 10 Macho

20

20

PS

71

Sitemas Eltricos - Conectores do Body Computer

Conectores do Body Computer (B.C.)

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

Conector B.C.A
Body Computer (B.C.)

Localizao do conector B.C.A

B.C.A Macho

B.C.A Fmea

40

52

13

27

39

14

26

14
1

26
13

27

39

40

52

Conector B.C.A
Macho

Fmea

PS

Vazio

PS

Vazio

BC D 8-9-10-19-36 Macho
BC B 4-5 Fmea / BC C 27-30-42 Macho

PS

BC A 18 Macho / BC C 50 Macho

19 BC A
PS
BC C 52 Macho

7
8

6
7
8

BC C 39 Macho

PS

10

10

PS

72

11

11

Vazio
PR/VM

8 Central do vidro eltrico


Vazio

AZ/PR
RX/BR
AM/VM
AM/PR

3 Lanterna direita
2 Bomba de combustvel
4 Lanterna esquerda
1 Lanterna direita
Vazio

BR/RX

6 CA 04 Macho

Continua...

Sitemas Eltricos - Conectores do Body Computer

Continuao...

Macho

PS

12

PS

13

13

PS

14

14

BC D 13 Macho

15

15

16

16

PS

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

12

Fmea

PS

17

17

BC A 5 Macho / BC C 50 Macho

18

18

BC A 6 Macho / BC C 51 Macho

19

19

PS
PS
PS

20
21
22

20
21
22

AM/VD
CZ/PR

3 CA 01 Macho
13 Central do vidro eltrico
Vazio
Vazio

RX/AZ

2 CA 04 Macho / 2 CA 05 Macho
Vazio

AZ/BR

2 Lanterna esquerda
Vazio

BR/AM

Borne do freio de estacionamento

PR/CZ

3 da Bomba de combustvel

BR/PR

B5 CA 02 Fmea

RX/LA

PS

23

23

BC B 13 Fmea

24

24

Vazio

PS

25

25

Vazio

PS

26

26

Vazio

PS

27

27

PS

28

28

PS

29

29

PS

30

30

PS

31

31

PS

32

32

PS

33

33

PS

34

34

PS

35

35

PS

36

36

PS

37

37

2 do Interruptor inercial

Vazio
RX/VM

1 CA 04 Macho / 1 CA 05 Macho
Vazio

CZ/AZ
VD/AM

3 Luz de cortesia
4 Lanterna direita
Vazio

BR/CZ

2 Trava eltrica traseira

BR/VM

6 CA 05 Macho

BR/VD

B5 CA 03 Fmea

CZ/VM

Pr-disposio para air bag


Vazio

MR/BR

Pr-disposio para air bag

PS

38

38

PS

39

39

Vazio

PS

40

40

Vazio

PS

41

41

Vazio

PS

42

42

Vazio

PS

43

43

PS
BC D 16 Macho

44
45

44
45

Vazio
VD/BR
RX
VD/MR

1 Lanterna esquerda
2 Luz de cortesia
2 Motor limpador traseiro

PS

46

46

PS

47

47

Vazio

PS

48

48

Vazio

PS

49

49

Vazio

PS

50

50

BC Y 17 Fmea / BC B 16 Fmea
BC C 17-46 Macho / BC D 26 Macho

51

51

BC D 18 Macho

52

52

Vazio
VM/VD
AM

Pr-disposio para air bag


1 Tomada 12 Volts

73

Sitemas Eltricos - Conectores do Body Computer

Conector B.C.B/Tomada de diagnstico

Localizao do conector B.C.B

Conector B.C.B

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

Fmea

B.C.B Fmea

16

BC C 22 Macho

PS

PS

BC C 27-30-42 Macho / BC B 5 Fmea


BC A 3 Macho / BC D 8-9-10-19-36 Macho

BC C 27-30-42 Macho / BC B 4 Fmea /


BC A 3 Macho / BC D 8-9-10-19-36 Macho

BC C 36 Macho / BC Y 5 Fmea
BC D 6 - 24 Macho

BC C 26 Macho

PS

BC D 11 Macho

10

PS

11

PS

12

BC C 47 Macho

13

BC A 24 Macho

14

BC Y 7 Fmea / BC D 5-25 Macho /


BC C 35 Macho

15

PS

16

BC A 51 Macho / BC Y 17 Fmea
BC C 17-46 Macho / BC D 26 Macho

Conector B.C.C

Localizao do conector B.C.C

B.C.C Macho

13

26

14

39

27

52

40

B.C.C Fmea

74

52

40

39
26

27
14

13

Sitemas Eltricos - Conectores do Body Computer

Conector B.C.C
Macho

PS

Vazio

PS

Vazio

PS

PS

Vazio

PS

Vazio

PS

PS

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

Fmea

PS

PS

PS
PS

10
11

10
11

RX/LA

7 do CRL

Vazio
AZ/CZ
PR/VD

1 Antena do imobilizador
2 Antena do imobilizador
Vazio

VD/LA

L CA 10 Macho

RX/BR

CMV A 23

RX/AZ

CMV A 12

PS

12

12

BC Y 13 Fmea / BC D 31 Macho

13

13

Vazio

PS

14

14

Vazio

PS

15

15

PS
BC A 51 Macho / BC Y 17 Fmea / BC C 46 Macho
BC B 16 Fmea / BC D 26 Macho

16

16

17

17

Vazio

PS

18

18

Vazio

PS

19

19

PS

20

20

Vazio

PS

21

21

Vazio

BC B 1 Fmea

22

22

Vazio

PS

23

23

PS

24

24

PS
BC B 7 Fmea

25
26

25
26

BC C 30-42 Macho / BC B 4-5 Fmea


BC A 3 Macho / BC D 8-9-10-19-36 Macho

27

27

PS

28

28

Vazio
RX/VM

BR/CZ

6 do CRL

4 Motor do limpador

Vazio
BR/AZ
CZ/PR
BR/VM
PR/RX

1 Sensor nvel do fludo de freio


B CA 10 Macho
C CA 10 Macho
G CA 10 Macho
Vazio

CZ/VM

4 do CRL

PS

29

29

BC C 27-42 Macho / BC B 4-5 Fmea


BC A 3 Macho / BC D 8-9-10-19-36 Macho

30

30

Vazio

PS

31

31

Vazio

PS

32

32

Vazio

PS

33

33

Vazio

PS

34

34

BC D 5 - 25 Macho / BC Y 7 Fmea

35

35

BC Y 5 Fmea / BC B 6 Fmea
BC D 6 - 24 Macho

36

36

PS

37

37

PS

38

38

BC A 9 Macho

39

39

PS

40

40

PS

41

41

Vazio
BR
AZ

D CA 10 Macho
E CA 10 Macho
Vazio
Vazio

AM/PR
CZ/MR
RX/VD

2 Conector farol direito


3 do CRL
2 CRL

Continua...

75

Sitemas Eltricos - Conectores do Body Computer

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

Continuao...

Macho

Fmea

BC C 27-30 Macho / BC B 4-5 Fmea


BC A 3 Macho / BC D 8-9-10-19-36 Macho

42

42

Vazio

PS

43

43

Vazio

BC C 48 Macho

44

44

Vazio

BC C 49 Macho

45

45

Vazio

BC A 51 Macho / BC Y 17 Fmea
BC C 17 Macho / BC B 16 Fmea / BC D 26 Macho

46

46

Vazio

BC B 12 Fmea

47

47

Vazio

BC C 44 Macho

48

48

Vazio

BC C 45 Macho

49

49

50

BC A 5-18 Macho
BC A 6-19 Macho
BC A 8 Macho

Conector B.C.D
Localizao do conector B.C.D

B.C.D Macho

10

18

19

27

36

28

B.C.D Fmea

18

10

27

19

28

36

76

50

51

51

52

52

Vazio
AZ/BR
AZ/PR
AM/VM

10 Conector farol esquerdo


10 Conector farol direito
2 Conector farol esquerdo

Sitemas Eltricos - Conectores do Body Computer

Conector B.C.D

Macho

PS
PS

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BC Y 19 Fmea

1
2
3

Fmea

Vazio

1
2
3

VD/PR
VM/BR
VD/BR

3 IMF
2 Painel de instrumentos
2 IMF

PS

BC Y 7 Fmea / BC D 25 Macho
BC C 35 Macho

Vazio

BC Y 5 Fmea / BC D 24 Macho
BC C 36 Macho / BC B 6 Fmea

Vazio

Vazio

BC C 27-30-42 Macho / BC D 9-10-19-36 Macho


BC B 4-5 Fmea / BC A 3 Macho
BC D 8-10-19-36 Macho / BC A 3 Macho

BR/PR

1 IMF
Vazio

PR/RX

5 Comando do desembaador e luzes


de advertncia

BC D 8-9-19-36 Macho / BC A 3 Macho

10

10

PS

11

11

Vazio

PS

12

12

Vazio

BC A 15 Macho

13

13

PR

T 03

Vazio
AM/VD

9 Comando do painel / farol de neblina

PS

14

14

PS

15

15

Vazio

BC A 45 Macho

16

16

Vazio

PS

17

17

PS

18

18

BC C 27-30-42 Macho / BC B 4-5 Fmea


BC D 8-9-10-36 / BC A 3 Macho

19

19

PS

20

20

PS

21

21

PS

22

22

PS

23

23

24

24

25

25

BC B 16 Fmea / BC C 17-46 Macho


BC A 51 Macho / BC Y 17 Fmea

26

26

PS

27

27

BC D 6 Macho / BC Y 5 Fmea
BC C 36 Macho
BC D 5 Macho / BC Y 7 Fmea
BC C 35 Macho

PS

28

28

PS

29

29

PS

30

30

BC Y 13 Fmea

31

31

PS

32

32

PS

33

33

PS

34

34

PS

35

35

BC C 27-30-42 Macho / BC B 4-5 Fmea


BC D 8-9-10-19 Macho / BC A 3 Macho

36

36

Vazio
AM

4 CA 08 Macho

PR

T 03
Vazio

CZ/BR

8 Comando do desembaador e luzes


de advertncia
Vazio
Vazio

AZ
BR

6 Painel de instrumentos
5 Painel de instrumentos
Vazio
Vazio

VD/MR

7 IMF

CZ/VM

16 Comando do desembaador e luzes


de advertncia

BR/AZ

5 IMF

AZ/VM
BR/VD
VD/CZ
VD/VM
VD/LA
PR/RX

3 Painel de instrumentos
17 Comando do desembaador e
luzes de advertncia
4 IMF
7 Comando do desembaador e
luzes de advertncia
7 Comando do painel / farol de neblina
10 IMF

77

Sitemas Eltricos - Central de Rels e Fusveis do Motor

Central de Rels e Fusveis do Vo do Motor (C.V.M.)

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Localizao da central de rels e fusveis


do vo do motor (C.V.M.)

Central de rels e fusveis do vo do motor (C.V.M.)

R6

R8

R9

R3

R19

Aplicao
Cdigo UETA
U-314
Farol alto
U-314
Buzina
U-314
Compressor do A/C
U-344
1 veloc. do eletrovent. do radiador
U-062A
2 veloc. do eletrovent. do radiador
U-344
Ventilao interna
U-344
Principal - Injeo
U-314
Partida a frio
U-314
Luz de neblina

A recomendao para substituio de rels,


a de utilizar rels que suportem correntes
no mnimo igual a especificada pelo fabricante.
Acima aprensentamos as especificaes UETA para a substituio de rels.

78

R2

R10

R20

Rel
R2
R3
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R14

R7

Rels UETA

R5

R14
R17

Sitemas Eltricos - Central de Rels e Fusveis do Motor

Fusveis da C.V.M

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Localizao dos fusveis da (C.V.M)

Fusveis da (C.V.M)

18

14

23

19

21

15

17

10

22

24
2
30

11

16
20

Fusvel
F9
F10
F11
F14
F15
F16
F17
F18

Ampres
-15
10
7.5
7.5
7.5
10
10

Aplicao
VZ
Buzina
Sistema de injeco HEGO
Farol alto direito
Farol alto esquerdo
Alimentao do rel principal
Sistema de injeco HEGO
Alimentao do M.C

29

Ampres
7.5
-15
20
20
-15

Fusvel
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F30

Aplicao
Compressor do A/C
VZ
Partida a frio
Injetores
Limpador de para-brisa dianteiro
VZ
Farol de neblina

Maxi-fusveis da C.V.M
Localizao dos maxi-fusveis da C.V.M

Maxi-fusveis da C.V.M

MaxI-fusvel
MF0
MF1
MF2
MF3
MF4
MF5
MF6
MF7
MF8

Ampres
-70
40
20
30
40
20
40
30

Aplicao
VZ
Central de comando do painel
Vidro eltrico
Alimentao do comutador de ignio
Pr-disposio
Pr-disposio
1 velocidade do eletroventilador
2 velocidade do eletroventilador
Ventilador interno

79

Sistemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Vo do Motor

Conectores da Central de Rels e Fusveis do Vo do Motor (C.V.M.)


Conector C.V.M.A

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Localizao do conector C.V.M.A

C.V.M.A Macho

16

17

32

C.V.M.A Fmea

16

32

17

Conector C.V.M.A
Macho

Vazio

F 18 Esquerdo / CVM D 23-24 Macho

Vazio

30 do Rel 20 / CVM D 1 Macho

87 do Rel 14 / CVM A 5 Macho

Vazio
MR/PR
MR/PR

1 Farol de neblina esquerdo

87 do Rel 14 / CVM A 4 Macho

85 do Rel 17

Vazio

F 24 Esquerdo / CVM A 8 Macho

Vazio

F 24 Esquerdo / CVM A 7 Macho

Vazio

CVM A 10-11 Macho / 86 do Rel 8


86 do Rel 17

Vazio

10

10

CVM A 9-11 Macho / 86 do Rel 8


86 do Rel 17
CVM A 9-10 Macho / 86 do Rel 8
86 do Rel 17

11

11

85 do Rel 2

12

12

Vazio

13

13

85 do rel 20 / CVM D 3 Macho

14

14

CVM D 19 Macho

80

Fmea

87 do Rel 17

15

15

1 Farol de neblina direito

Vazio
CZ/PR
RX/AZ

CPA 7
BCC 12
Vazio
Vazio

MR

3 Comutador de Ignio A

Continua...

Sistemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Vo do Motor

Macho

Continuao

VD/LA

1 Eletrovlvula de purga do Cnister

CVM D 30 Macho / 87 do Rel 10

16

16

86 do Rel 20

17

17

Vazio

87 do Rel 20 / CVM D 17 Macho

18

18

Vazio

Vazio

19

19

Vazio

CVM D 8-9-13 Macho / F 16 direito

20

20

Vazio

85 do Rel 3

21

21

F 14 direito

22

22

85 do Rel 14
CVM A 25 Macho / F 15 direito

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Fmea

CVM A 24 Macho / F 15 direito


85 do Rel 8

23

23

24

24

25

25

26

26

87 do Rel 3 / CVM A 28 Macho

27

27

87 do Rel 3 / CVM A 27 Macho

28

28

Vazio

29

29

F 16 esquerdo / 86 do Rel 14
86 do Rel 2
Maxi 3 esquerdo
F 23 direito

30

30

31

31

32

32

MR/LA

3 CA 08 Fmea

VD

1 do Conector farol direito

RX/BR

BCC 11
Vazio

VD/PR

1 Conector farol esquerdo

PR

T 06

RX

1 da Buzina
Vazio
Vazio

LA

1 Comutador de Ignio A

VM/VD

2 Comutador de Ignio A

VM/BR

11 do CRL

Conector C.V.M.B
Localizao do conector C.V.M.B

C.V.M.B Macho

C.V.M.B Fmea

Conector C.V.M.B
Macho

Fmea

87 do Rel 7

Maxi 6 esquerdo / 30 do rel 6


86 do rel 6

87 do Rel 6

VM

1 Motor eltrico do eletroventilador


2 Resistncia do eletroventilador
Vazio

CZ

1 Resistncia do eletroventilador

81

Sistemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Vo do Motor

Conector C.V.M.C
C.V.M.C Macho

Localizao do conector C.V.M.C

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C.V.M.C Fmea

Conector C.V.M.C
Macho

Maxi 1 direito
Maxi 2 direito
87 do Rel 8

A
B
C

Fmea

A
B
C

VM/PR

CPB A

VM

CPB B

CZ/BR

1 CA 07 Fmea

Conector C.V.M.D
Localizao do conector C.V.M.D

C.V.M.D Macho

16

17

32

C.V.M.D Fmea

82

16

32

17

Sistemas Eltricos - Conectores da Central de Rels e Fusveis do Vo do Motor

Conector C.V.M.D

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Macho

Fmea

CVM A 3 Macho / 30 do Rel 20

Vazio

Vazio

Vazio

CVM A 14 Macho / 85 do Rel 20

87 do Rel 5

85 do Rel 5

Vazio

F 11 direito

CVM D 9-13 Macho / F 16 direito


CVM A 20 Macho
CVM D 8-13 Macho / F 16 direito
CVM A 20 Macho

85 do Rel 9

10

10

86 do Rel 10

11

11

Vazio
MR/BR
AZ/VM

1 Embreagem do A/C
17 do MC
Vazio

BR/AZ
LA/BR
LA
LA/BR
MR/VD
RX

1 CANP
CVM D 10
38 do MC
CVM D 8
CVM D 27

86 do Rel 9

12

12

CVM D 8-9 Macho / F 16 direito


CVM A 20 Macho
Vazio

13

13

Vazio

14

14

Vazio

Vazio

15

15

Vazio

Vazio

16

16

Vazio

87 do Rel 20 / CVM A 18 Macho

17

17

Vazio

F 22 direito

18

18

CVM A 15 Macho

19

19

Vazio

20

20

85 do Rel 7

21

21

Vazio

22

22

23

23

24

24

Vazio

Vazio

25

25

Vazio

Vazio

26

26

CVM D 24 Macho / F 18 esquerdo


CVM A 2 Macho
CVM D 23 Macho / F 18 esquerdo
CVM A 2 Macho

CVM D 31-32 / F 17 esquerdo

27

27

85 do Rel 6

28

28

85 do Rel 10

29

29

87 do Rel 10 / CVM A 16 Macho

30

30

CVM D 27-32 Macho / F 17 esquerdo

31

31

CVM D 27-31 Macho / F 17 esquerdo

32

32

MR/PR
MR

5 do MC

2 DIS / 1 dos Injetores 1-2-3-4


A CA 10 fmea
50 do Motor de partida
Vazio

CZ/PR

32 do MC
Vazio

VM

28 do MC

Vazio
MR/VD
CZ
PR/RX
BR

CVM D 11
42 do MC
59 do MC
1 BPF
Vazio

MR/BR

4 HEGO

83

Sistemas Eltricos - Base Auxiliar Positiva

Base Auxiliar Positiva (B.A.P.)


Base Auxiliar Positiva (B.A.P.)
Base auxiliar positiva (B.A.P.)

A base auxiliar positiva (B.A.P.) est localizada


junto da central do vo do motor (C.V.M.).

84

Base auxiliar positiva (B.A.P.)

A base auxiliar positiva (B.A.P.) faz a conexo direta entre o plo positivo da bateria e
todos os demais componentes eltricos do veculo.

Sistemas Eltricos - Conectores Auxiliares

Conectores Auxiliares

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Conector auxiliar (C.A.01)

Localizao do conector auxiliar C.A.01

Conector auxiliar C.A.01

C.A.01 Macho

C.A.01 Fmea

C.A.01

C.P.C 7 Fmea / 2 CA 01 Macho


C.P.C 7 Fmea / 1 CA 01 Macho
B.C.A. 12 Fmea
T02

CZ/PR
CZ/PR
AM/VD
PR

Macho

Fmea

CA01

CA01

1
CA01

CA01

2
CA01

CA01

3
CA01

CA01

CZ/PR
CZ/PR
AM/VD
PR

Borne 1 da luz de r Esquerda


Borne 1 da luz de r Direita
Borne 1 das luzes de placa
Borne 2 das luzes de r /
Borne 2 das luzes de placa

85

Sistemas Eltricos - Conectores Auxiliares

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Conector auxiliar (C.A.02)


Localizao do conector auxiliar C.A.02

Conector auxiliar C.A.02

C.A.02 Macho

C.A.02 Fmea

8
A

C
8

C.A.02
Pr-disposio para Rdio

LA/PR

Vazio

A2

Vazio

A3

Vazio

A4

Vazio

A5

Vazio

A6

Vazio

A7

Vazio

A8

Vazio

B1

Vazio

B2

Vazio

B3

Vazio
Borne 3 da trava eltrica T.E
Borne 2 da trava eltrica T.E

B4
BR/PR
PR

Vazio
Borne 4 da trava eltrica T.E
Borne 5 da trava eltrica T.E

B6

CA02

A1

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

C2
C3

CA02

CA02

Vazio

C4

Vazio

C5

Vazio

C6

Vazio

C7
C8

A3

Vazio

A4

Vazio

A5

Vazio

A6

Vazio

A7

Vazio

A8

Vazio

B1

Vazio

B2

Vazio

B3

Vazio

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

CA02

Vazio

B4

B6

BR/PR
PR

B.C.A 22 Fmea
T02
Vazio

B7

C1

CA02

Borne 5 do CA 06 Macho
Vazio

B8
CA02

LA/PR

A2

B5

C1

Vazio

LA

CA02

CA02

B8

Vazio

Pr-disposio para Rdio

86

BR/PR

Fmea

CA02

B5

B7
LA/VD

Macho

A1

LA/VD

BR/PR

C.P.C 18 Fmea / Borne B8 do CA 03 Fmea /


Borne 12 do CA 04 Macho / Borne 14 do
CA 05 Macho
C.P.C 16 Fmea / 21 do CA 04 Macho
Borne C1 do CA 03 Fmea

C2

Vazio

C3

Vazio

C4

Vazio

C5

Vazio

C6

Vazio
Vazio

C7
C8

LA

Borne 4 do CA 06 Macho

Sistemas Eltricos - Conectores Auxiliares

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Conector auxiliar (C.A.03)


Localizao do conector auxiliar C.A.03

Conector auxiliar C.A.03

C.A.03 Macho

C.A.03 Fmea

8
A

B
C

C
8

C.A.03
Pr-disposio para Rdio

VD/PR

A1

Vazio

A2

Vazio

A3

Vazio

A4

Vazio

A5

Vazio

A6

Vazio

A7

Vazio

A8

Vazio

B1

Vazio

B2

CA03

CA03

CA03

CA03

BR/VD
PR

Vazio

BR/PR

CA03

CA03

CA03

CA03

CA03

CA03

CA03

C4

Vazio

C5

Vazio

C6

Vazio

C7

CA03

CA03

CA03

CA03

Vazio

A8

Vazio

B1

Vazio

B2

Vazio

B3

Vazio
Vazio
BR/VD
PR

CA03

B8
CA03

CA03

CA03

CA03

CA03

CA03

C1

CA03

CA03

CA03

CA03

C.P.C 18 Fmea / Borne B8 do CA 02 Fmea /


Borne 12 do CA 04 Macho / Borne 14 do CA 05 Macho

BR/PR

C.P.C 16 Fmea / Borne 21 do CA 05 Macho


Borne C1 do CA 02 Fmea / Borne 21 do CA 04 Macho

C2

Vazio

C3

Vazio

C4

Vazio

C5

Vazio

C6

Vazio

CA03

CA03

CA03

T02

LA/VD

Vazio

C7
CA03

B.C.A 35 Fmea

Vazio

B7

CA03

C8

Vazio

A7

B6

CA03

VD

Vazio

A6

B4

C1

Vazio

Vazio

A5

B5

CA03

C3

Vazio

CA03

B8

C2

A3
A4

CA03

CA03

Borne 6 do CA 06 Macho
Vazio

CA03

B6

Vazio

VD/PR

CA03

B7
LA/VD

A1
A2

CA03

B5

Vazio

Pr-disposio para Rdio

CA03

CA03

B4

Borne 5 da trava eltrica T.D

CA03

CA03

Vazio

Borne 4 da trava eltrica T.D

CA03

CA03

CA03

B3

Borne 2 da trava eltrica T.D

Fmea

CA03

CA03

Vazio

Borne 3 da trava eltrica T.D

Macho

C8

VD

Borne 7 do CA 06 Macho

87

Sistemas Eltricos - Conectores Auxiliares

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Conector auxiliar (C.A.04)


Localizao do conector auxiliar C.A.04

Conector auxiliar C.A.04

C.A.04 Macho

C.A.04 Fmea
9

17
25
31

10

17

18

18

25
31

26

32

32

C.A.04
BCA 28 Fmea / 1 CA 05 Macho
BCA 16 Fmea / 2 CA 05 Macho

RX/VM
RX/AZ

Vazio
11 Central do vidro eltrico
T 02

MR/BR
PR
BR/RX

4 Central do vidro eltrico

VD/PR

3 Central do vidro eltrico


8 CA 05 Macho

PR/CZ

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

VD/LA

CA04

CA04

LA/VD

VM/CZ
VD/BR

12

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

Vazio

16

Vazio

17

Vazio

18

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

19

Vazio

20

Vazio

CA04

CA04

CA04

24

Vazio

25

Vazio

26

Vazio

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

29

Vazio

30

Vazio

31

Vazio

32

Vazio

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

CA04

33
AM

2 Comando dos vidros eltricos

PR/CZ

VD/LA

1 Comando dos vidros eltricos


A Motor vidro eltrico
dianteiro esquerdo
Vazio
Vazio

12

14

LA/VD

VM/CZ
VD/BR

4 Trava eltrica dianteira esquerda


3 Comando dos vidros eltricos
4 Comando dos vidros eltricos
Vazio

15

Vazio

17

Vazio

18

Vazio
Vazio
Vazio
BR/PR

5 Trava eltrica dianteira esquerda

22

Vazio

23

Vazio

24

Vazio

25

Vazio

26

Vazio

27

Vazio
AM/PR

Pr-disposio para Rdio

29

Vazio

30

Vazio

31

Vazio

32

Vazio
Vazio

33
CA04

34

3 Trava eltrica dianteira esquerda

VD/PR

11

28

CA04

2 Trava eltrica dianteira esquerda

10

21

28

Vazio

CA04

27
AM/PR

B Motor vidro eltrico


dianteiro esquerdo

BR/RX

CA04

22

Vazio

PR

20
CA04

23

Vazio
MR/BR

19

21

Vazio

1 Trava eltrica dianteira esquerda

CA04

CA04

CA04

BR/PR

6 Trava eltrica dianteira esquerda

RX/AZ

16
CA04

Vazio

13
CA04

RX/VM

13
14

15

14 CA 06 Macho

CA04

Vazio

15 CA 06 Macho

CA04

11

CPC 16 Fmea / C1 CA 02 Fmea


C1 CA 03 Fmea

CA04

10

14 Central do vidro eltrico

CA04

CA04

Vazio

16 Central do vidro eltrico


13 CA 05 Macho

Fmea

CA04

Vazio

B8 CA 02 Fmea / B8 CA 03 Fmea
CPC 18 Fmea / 14 CA 05 Macho

Macho

BCA 11

9 Central do vidro eltrico

88

10
26
34

CA04

34

AM

Pr-disposio para Rdio

34

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Conector auxiliar (C.A.05)


Localizao do conector auxiliar C.A.05

Conector auxiliar C.A.05

C.A.05 Macho

C.A.05 Fmea
3

17
25
31

10

10

17

18

18

25

26
34

31

26

32

32

34

C.A.05
BCA 28 Fmea / 1 CA 04 Macho
BCA 16 Fmea / 2 CA 04 Macho

RX/VM
RX/AZ

Vazio
20 Central do vidro eltrico
T 02
BCA 34 Fmea
15 Central do vidro eltrico
3 Central do vidro eltrico / 8 CA 04 Macho
19 Central do vidro eltrico

2
3

RX/VD
PR
BR/VM
VD/LA
PR/CZ
RX/AM

4
5
6
7
8
9

Vazio

10

Vazio

11

Vazio
16 Central do vidro eltrico / 13 CA 04 Macho
12 CA 04 Macho / B8 CA 02 Fmea / B8 CA 03 Fmea

12
VM/CZ
LA/VD

Macho

Fmea

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

13

14
15

Vazio

16

Vazio

17

Vazio

18

Vazio

20

C1 CA 03 Fmea / C1 CA 02 Fmea / 21 CA 04 Macho / CPC 16 Fmea

21

Vazio

22

Vazio

23

Vazio

24

Vazio

25

Vazio

26

Vazio
16 CA 06 Macho

29

Vazio

30

Vazio

31

Vazio

32

Vazio

33

CA05

CA05

CA05

PR/CZ
RX/AM

B Motor vidro eltrico dianteiro direito


2 Trava eltrica dianteira direita
3 Trava eltrica dianteira direita
4 Comando do vidro eltrico dianteiro direito
1 Comando do vidro eltrico dianteiro direito
A Motor vidro eltrico dianteiro direito

10

Vazio

11

Vazio
Vazio

12
13

VM/CZ
LA/VD

3 Comando do vidro eltrico dianteiro direito


4 Trava eltrica dianteira direita
Vazio
Vazio

17

Vazio

18

Vazio
Vazio

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

CA05

21

Vazio

CA05

CA05

CA05

CA05

BR/PR

5 Trava eltrica dianteira direita

22

Vazio

23

Vazio

24

Vazio

25

Vazio

26

Vazio

27

Vazio

28

RX/PR

Pr-disposio para Rdio

29

Vazio

30

Vazio

31

Vazio

32

Vazio

CA05

CA05

Vazio

33
CA05

34

VD/LA

20

CA05

RX/LA

PR
BR/VM

19

CA05

17 CA 06 Macho

Vazio
RX/VD

CA05

28

Vazio

1 Trava eltrica dianteira direita

CA05

27
RX/PR

6 Trava eltrica dianteira direita

CA05

CA05

CA05

BR/PR

16
CA05

19

RX/AZ

15
CA05

Vazio

RX/VM

14
CA05

Vazio

CA05

34

RX/LA

Pr-disposio para Rdio

89

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Conector auxiliar (C.A.06)


Localizao do conector auxiliar C.A.06

Conector auxiliar C.A.06

C.A.06 Macho

C.A.06 Fmea

20

15

15
2

14

14

1
8

C.A.06
Vazio

A1 CA 02 Fmea
A1 CA 03 Fmea
C8 CA 03 Fmea

LA/PR
VD/PR
VD

Vazio

90

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

CA06

AM/PR
RX/PR
RX/LA

Vazio

Vazio
LA
LA/PR
VD/PR
VD

10

Vazio

11

Vazio

12

Vazio

17

18
19

Rdio

Vazio

16

17

Rdio

15

16

Rdio

Vazio

14

15

Rdio

Vazio

13

14

20

Vazio

13
AM

12

Vazio

Vazio

CA06

11

Vazio

Vazio

CA06

10

Vazio

34 CA 05 Macho

CA06

Vazio

28 CA 05 Macho

CA06

Vazio

28 CA 04 Macho

CA06

3
LA

Vazio

34 CA 04 Macho

Fmea

CA06

Vazio
C8 CA 02 Fmea

Macho

Vazio

20

AM
AM/PR
RX/PR
RX/LA

Rdio
Rdio
Rdio
Rdio

18

Vazio

19

Vazio

20

Vazio

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Conector auxiliar (C.A.07)


Localizao do conector auxiliar C.A.07

Conector auxiliar C.A.07

C.A.07 Macho

C.A.07 Fmea

20

15

15
2

14

14

1
8

20

C.A.07
2 Motor ventilador interno

LA

Vazio

Vazio
Iluminao do A/C / 1 D-E

3
AM/VM

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

9
VD

Vazio

13

Vazio

Vazio
Vazio
Vazio
Vazio

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

CA07

12

Vazio

Vazio

10

Fmea

CA07

11

Vazio

1 Controle do A/C

4
5

Vazio

2 Termostato do A/C

Macho

14
AZ/VD

15

CZ/BR

Vazio

3
4

17
18
19

CVMC C
Vazio

AM

4 CA 08 Fmea

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio
Vazio

9
10

RX/VM

K CA 10 Macho

11

Vazio

12

Vazio

13

Vazio
Vazio

14

16

20

15

AZ/VD

CPA 13

16

Vazio

17

Vazio

18

Vazio

19

Vazio

20

Vazio

91

Sistemas Eltricos - Conectores Auxiliares

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Conector auxiliar (C.A.08)

Localizao do conector auxiliar C.A.08

Conector auxiliar C.A.08

C.A.08 Macho

C.A.08 Fmea

12

12

C.A.08

Vazio
18 Painel de instrumentos
8 IMF
BCD 18
Vazio
Vazio
Vazio
Vazio
Vazio
Vazio
Vazio
Vazio

92

Macho

Fmea

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

CA08

1
RX/BR
MR/LA
AM

Vazio

5
6
7
8
9
10
11
12

Vazio

MR/LA
AM

CVMA 21
4 CA 07 Fmea

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

Vazio

10

Vazio

11

Vazio

12

Vazio

Sistemas Eltricos - Conectores Auxiliares

Conector auxiliar (C.A.09)

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Localizao do conector auxiliar C.A.09

Conector auxiliar C.A.09

C.A.09 Macho

C.A.09 Fmea

A
G

C.A.09

18 MC
B do C.A.10 fmea / 36 MC
H do C.A.10 fmea / 4 MC
10 MC

VM/PR
BR/VM
PR
CZ/MR

Vazio
3 VSS
35 MC
48 MC
15 MC
49 MC
45 MC
Vazio

Fmea

Macho

CA09

CA09

A
CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

CA09

E
BR/VD
VD/AM
MR/PR
MR/BR
AZ/PR
CZ/BR

AZ/VM
PR/RX
AZ/AM

K
L

1 Pedal do freio
1 Pedal do acelerador
5 Pedal do acelerador
2 Pedal do acelerador
Vazio

VD/PR

AZ/BR
VD/BR

3 Pedal do freio / CPA 18 Fmea


CPA 16

CZ/AM

6 Pedal do acelerador

PR/VD

4 Pedal do acelerador

CZ/VD
MR/PR
VD

3 Pedal do acelerador
4 Pedal da embreagem
CPA 4 / B Reservatrio de partida a frio

93

Sistemas Eltricos - Conectores Auxiliares

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Conector auxiliar (C.A.10)


Localizao do conector auxiliar C.A.10

Conector auxiliar C.A.10

C.A.10 Macho

C.A.10 Fmea

C.A.10

2 DIS / 1 dos Injetores 1-2-3-4


D+ do alternador
46 do MC
14 MC
25 do MC
2 BPF / 2 Embreagem do A/C
1 VSS
4 MC / C do C.A.09 fmea
39 MC
36 MC / B do C.A.09 fmea
19 MC
2 VSS

94

RX/AM
CZ/PR
BR/RX
RX/BR
RX/PR
PR
PR/RX
BR/PR
BR/VD
AZ/BR
AZ/MR
CZ/VD

Fmea

Macho

CA10

CA10

A
CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

CA10

K
CA10

CA10

VD/LA

CPA 9

CZ/PR

BCC 25

BR/VM

BCC 26

BR

BCC 35

AZ

BCC 36

PR

T 06

PR/RX

BCC 27

PR/VM

1 Pressostato do A/C

CZ/MR

3 Pressostato do A/C

AZ/CZ

2 Pressostato do A/C

RX/VM

10 CA 07 Fmea

VD/LA

BCC 10

Sistemas Eltricos - Pontos de Aterramento

Pontos de Aterramento

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Os pontos de aterramentos atendem a diferentes


componentes.
Junto s fotos, de cada ponto de aterramento,
encontram-se as referncias dos componentes a
que ele se destina.

Aterramento T02: Fixado na coluna central


inferior L.E.
T02

Aterramento T01: Fixado prximo da lanterna


traseira esquerda.
T01

Borne 1 do motor do limpador do vidro traseiro


Borne 1 do desembaador traseiro

Borne 3 da tomada 12V


Borne 3 da lanterna T.E
Borne 2 da lanterna T.D
Borne 3 do Brake-light
Borne 1 da luz de cortesia
Bornes 2 e 9 da central dos vidros eltricos
Borne 3 da trava eltrica traseira
Borne 4 do CA 01 Macho
Borne B6 CA 02 Fmea
Borne B6 CA 03 Fmea
Borne 5 do CA 04 Macho
Borne 5 do CA 05 Macho
Borne 3 do interruptor inercial

95

Sistemas Eltricos - Pontos de Aterramento

Aterramento T03: Fixado na coluna dianteira


esquerda

T05

T03

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Aterramento T05: Fixado abaixo do console


central do lado direito.

Bornes 10 e 19 do B.C.D Fmea

Aterramento T04: Fixado na coluna dianteira


direita.

Borne 2 da iluminao do A/C L.D


Borne 2 da iluminao do A/C L.E
Borne 4 do controle do A/C
Borne 3 do controle do A/C
Borne 1 do controle da ventilao interna

Aterramento T06: Fixado do lado esquerdo do


para-choque dianteiro.
T06

T04

Borne 1 do comando do farol de neblina


Borne 1 do painel de instrumentos
Borne 11 do IMF

96

Borne 26 do CVM A fmea


Borne 20 do CP A fmea
Borne 5 do limpador de para-brisa
Borne 9 da central CRL
Borne 2 do sensor do fluido de freio
Borne 6 do conector do farol esquerdo
Borne 6 do conector do farol direito
Borne 2 do farol de neblina esquerdo
Borne 2 do farol de neblina direito
Borne 2 da buzina
Borne F do CA 10 Macho
Borne 2 do pedal de embreagem
Borne 2 da eletrovlvula do cnister

Sistemas Eltricos - Pontos de Aterramento

Aterramento T07: Fixado da bateria at a caixa


de cmbio.
T07

Borne 2 do motor do eletroventilador do radiador


Bornes 1, 2 e 27 do MC

Aterramento T08: Fixado junto do motor de


partida.
T08

Malha de aterramento auxiliar da carroaria

97

Sistemas Eltricos - Painel de Instrumentos

Painel de Instrumentos

20

200

220

Indicador da temperatura do lquido de arrefecimento c/ piloto

40

50

20

60

10

13: 40

Indicador de alerta da reserva de combustvel c/ piloto

30

70
80

Conector do painel de instrumentos

Indicador do sistema de carga


Indicador de farol alto
Indicador do freio de estacionamento e nvel de fluido de freio
Indicador da presso de leo
Indicador de lanternas ligadas
Indicadores de direo
Chave incorreta ou deficincia no imobilizador eletrnico
Indicador do desembaador traseiro
Farol de neblina
Indicador de porta aberta
Avaria das luzes externas
Luz de avarias no sistema de injeo

98

18

10

75

15

180

50

40

25

45

65

30

0
100 120
140
km/h
160

210

10

35

15

190

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

130

170

60

80

110

55

70

90

Sistemas Eltricos - Painel de Instrumentos

Diagrama eltrico do painel de instrumentos


BC

D
5
6
9

BR

CAN A

AZ

CAN B

IMF

BR/VM

25
24

PR/RX

10

13

36

PR

19

T03

VM/BR

AZ/VM

31

Body
Computer
CP

Painel de instrumentos

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19

VD

11

19

VD

Reservatrio de
Partida a frio

F35
INF

19

CVM

SUP

AZ/BR

INF

M.F1

F37

ESQ

SUP

DIR

M.F3

DIR

13

31

ESQ

19

B
A

F53
SUP

16

BR/AM

VM/VD

RX/BR

B2

AZ

12

PR

1
T04

18

CHAVE
A2

MR/CZ

Central de rels
e fusveis do
vo motor

INF

Central de rels
e fusveis do
painel

13

VM/PR

BAT

Comando do painel e
do farol de neblina

CA 08
2

B.A.P

Vazio

12 V

Bateria

99

Diagramas Eltricos

Diagramas Eltricos

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Comutador de Ignio
No Punto no existe a tecla PARK junto da chave
de ignio. Para acionar essa funo, basta desligar a ignio e ligar as luzes de posio. Quando
essa funo estiver ativada, se for acionada a alavanca de comando das setas para um lado, as luzes de posio do respectivo lado permanecem
acesas e o do outro lado se apagam.

Comutador de ignio

Representao
eltrica
CI

B1

A1
A2

B2

A3

Comutador
de ignio

Conector do comutador de ignio A

Conector do comutador de ignio B

Diagrama eltrico do comutador de ignio


CP

CI

D
11

CZ

AZ

B1

CVM

A1
A2

B2

A3

Central de rels
e fusveis do
painel

LA
VM/VD
MR

30

31
15

Comutador
de ignio

B.A.P

M.F 3
ESQ

BAT

DIR
12 V

Central de rels
e fusveis do
vo motor

100

Bateria

Diagramas Eltricos

Imobilizador
O Punto vem dotado tambm do sistema FIAT
CODE 2 gerao, que inibe o funcionamento do
motor automaticamente, quando retirada a
chave da ignio, deixando-o protegido contra
roubo do veculo.

Localizao da antena do imobilizador

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Representao
eltrica
ANT

1
2

Antena

Conectores do sistema imobilizador


Conector da antena do imobilizador

Conector do painel de instrumentos

C.A.10 Macho

18

10

C.A.10 Fmea

O Sistema Imobilizador tem a finalidade de


inibir o funcionamento do motor. A utilizao de chaves inadequadas ou outros dispositivos
na ignio, na tentativa de furto do veculo, faz
com que o sistema de injeo eletrnica entre em
bloqueio.
A lmpada de advertncia, existente no painel
do veculo, monitora as condies de funcionamento e de avarias.
101

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico do sistema imobilizador


BC
PI

5
60

80

160
200
C
90

0.1Km

220

AZ

24

19

35

PR

PR

CA 10

T03

ANT

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CAN B

Painel

10

180

T04

25

BR

140

20

PR

CAN A

100 120

40

AZ/CZ

1
2

PR/VD

Antena

36

AZ/AM

RO/BR

CA 10
E

AZ

RO/PR

14

MC
25

Body
Computer

Motor de partida/alternador

Motor de partida

Alternador

Conectores do motor de partida/alternador

C.A.10 Macho

Conector do comutador de
ignio A

C.A.10 Fmea

102

Diagramas Eltricos

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Terminal D+ do alternador

Terminal 50 do motor de partida

Diagramas eltricos do motor de partida e alternador


MP

CVM

VM

19

BC

5
60

80

30

15

MR

PR

CHAVE
A3

160

220

CAN B AZ

24

Painel

31

50

200

0.1Km

T04

180
C
90

A2

25

140

20
0

CAN A BR

100 120

40

MR

Motor de partida

ESQ

25

BAT

B.A.P

M.F 3
DIR

Body
Computer
12 V

Bateria

Central de rels
e fusveis do
vo motor

ALT
30

Regulador
de
tenso

D+

VM

CZ/PR

CA 10
B

CZ/PR

Alternador

Luzes de posio
Acionamento das luzes de posio

Luz de posio no painel de instrumentos

103

Diagramas Eltricos

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Luzes de posio

Luzes de posio

Conectores das luzes de posio

IMF

Conector do farol

12

10

Conector das lanternas

Conector do painel de instrumentos

104

18

10

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico das luzes de posio


BC

PR
T02

PI

Lanterna esquerda

AM/VM

25

60

AZ

24

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AM/PR

Farolete direito

AM/VM

PR

140

160

180
200

0.1Km

220

PR

VD/BR

VD/PR

52

T04

IMF

VD

PR/RX

36

100 120

C
90

T03

39

10

Farolete esquerdo

T06

CAN B

PR

19

80

Painel

T06

5
40

PR

CAN A

20

Lanterna direita

T02

BR

AM/PR

PR

Interruptor das luzes


de posio

Body
Computer

Luzes de placa
Luzes de placa

Acionamento das luzes de placa

Conectores das luzes de placa


Conector das luzes de placa

C.A.01 Macho

C.A.01 Fmea

105

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico das luzes de placa


PR

MEC 2000

AM/VD

BC

CA 01
3

Luz da placa
PR

CA 01
4

PR

MEC 2000

AM/VD

25

A
Body
Computer

AM/VD

T02

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Luz da placa

Farol baixo
Acionamento do farol baixo

Farol baixo

Conectores do farol baixo


Conector do farol

106

Conector do painel de instrumentos

10

18

10

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico do farol baixo


BC

CP

A
PR

Farol baixo
esquerdo

T06

CZ/VD
CZ/PR

F13
INF

3
12

SUP

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T06

PI

CAN A BR
5
60

80

100 120

1 40

160

40

180

20
0

24

CAN B AZ

200
C
90

0.1Km

220

1
Painel

Body
Computer

86

85

87

30

CVM

DIR

B.A.P

M.F1

Rel do farol baixo

Central de rels
e fusveis do
painel

25

SUP

Rel 1

Farol baixo
direito

F12
INF

PR

VM/PR

ESQ

BAT

C
Central de rels
e fusveis do
vo motor

12 V

Bateria

Farol alto
Farol alto

Alavanca de acionamento do farol alto

Farol alto no painel de instrumentos

107

PR

T04

Diagramas Eltricos

Conectores do farol alto


Conector do painel de
instrumentos

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Conector do farol

10

Conector do comutador de
ignio A

18

10

Diagrama eltrico do farol alto


BC

CVM

A
PR

Farol alto
esquerdo

T06

CZ/VD
CZ/PR

F15
DIR

25

ESQ

12
22

Farol alto
direito

T06

30

CHAVE
A2

A1

12

60

CAN B AZ

Body
Computer

85

87

30

B.A.P

Rel do farol alto

BAT
DIR
12 V

Bateria

Central de rels
e fusveis do
vo motor

RX/AZ

Farol de neblina
Farol de neblina

108

100 120

140

160

180
200
C
90

0.1Km

220

1
Painel

86

ESQ

80

40

24

M.F3
31

ESQ

Rel 2

PI

CAN A BR

25

20

F14
DIR

PR

Acionamento do farol de neblina

PR

T04

Diagramas Eltricos

Conectores do farol de neblina

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Conector do painel de
instrumentos

Conector do comutador de
ignio A

18

10

Conector da tecla de acionamento do farol


de neblina

Conector do farol de neblina

Conector do comutador de
ignio B

12

Farol de neblina

BC

CVM

A
PR

MR/PR

Farol neblina
esquerdo

T06

MR/PR

Rel 14

4
5

11

87

30

86

85

LA

Farol neblina
direito

60

T06

DIR

A2

CAN B AZ

24

VD/LA

M.F3
31

AZ/BR

CP

23

VM/VD

ESQ

Central de rels
e fusveis do
vo motor

140

160

180
200

0.1Km

220

1
Painel

Comando do
farol de neblina

11

D
F49
SUP

INF

RX/BR

B.A.P

Central de rels
e fusveis do
painel

BAT

12 V

AZ

T04

4
DIR

PR

35
ESQ

Body
Computer
B2
A1

100 120

C
90

AM/VD

14

CHAVE
CG 02

80

40

F30
30

5
20

Rel do farol de neblina


PR

PI

CAN A BR

25

Bateria

109

PR

T04

Diagramas Eltricos

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Luzes de freio
Localizao do interruptor prximo ao pedal de freio

Interruptor fixado no suporte do pedal de freio

Luzes de freio

Pedal de freio acionado

Interruptor do pedal das luzes de freio

Conectores das luzes de freio


Conector do interruptor do pedal de freio

Conector das lanternas

110

Diagramas Eltricos

Conectores das luzes de freio


Conector do interruptor do pedal de freio

Conector das lanternas

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C.A.09 Macho

C.A.09 Fmea

Conector do comutador de
ignio A

Conector do comutador de
ignio B

Conector do Brake-light

Diagrama eltrico das luzes de freio


BC

PR

A
4

Lanterna
direita

T02

VD/AM

31

VD/BR

CP

AZ/VM

14

VD/BR

15

T02

PR

T02

AZ/BR

Body
Computer

Lanterna
esquerda

CA 09

VD/PR

VM/PR

18

MC

44
18

PR

Interruptor do
pedal de freio

SUP

CZ/BR

INF

F37
SUP

Brake-light

Central de rels
e fusveis do
painel

CHAVE

AZ

F35

B2

CVM

11

INF

BAT

VM/VD

A2

B.A.P

31

M.F1
DIR

ESQ

12 V

Bateria

Central de rels
e fusveis do
vo motor

111

Diagramas Eltricos

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Luzes de r
Localizao do interruptor das luzes de r

Luzes de r

Interruptor das luzes de r

Marcha r engatada

112

Diagramas Eltricos

Conector da luz de r

Conector do comutador de ignio B

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C.A.01 Macho

C.A.01 Fmea

Diagrama eltrico das luzes de r

BAT

B.A.P

BR

CP

12 V

AZ/BR

CA 01
PR

Interruptor de marcha r

Bateria

T02

CA 01

CZ/PR

CZ/PR

2
1

M.F 3
DIR

11

PR

17

CVM

ESQ

Luz de r
direita

D
CA 01

CHAVE
31

VM/VD

A2

B2

1
AZ

F21
SUP

Central de rels
e fusveis do
vo motor

INF

CZ/PR

2
1

Luz de r
esquerda

Central de rels
e fusveis do
painel

Luzes indicadoras de direo

As luzes indicadoras de direo funcionam eletrnicamente, por meio da variao de um sinal


de tenso positiva nos resistores internos, de cada
lado na alavanca de comando, enviados ao BC. J

para as luzes de emergncia, o BC recebe um sinal


negativo, no mesmo pino, tanto para ligar como
para desligar as luzes.

113

Diagramas Eltricos

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Luzes de direo

Interruptor das luzes de advertncia

Luzes de direo no painel

Acionamento das luzes de direo

Conectores das luzes indicadoras de direo


Conector das lanternas

Conector do farol

10

IMF

Conector do painel de instrumentos

114

18

10

12

Diagramas Eltricos

Conector do comutador de
ignio A

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Conector das luzes de advertncia

12

Conector do comutador de
ignio B

Diagrama eltrico das luzes indicadoras de direo


CHAVE

VM/VD

A2

AZ

B2

CVM
CP

B.A.P

M.F3
DIR

ESQ

F49
SUP

INF

31

11

12

AZ/BR

BAT
Central de rels
e fusveis do
vo motor

Central de rels
e fusveis do
painel

12 V

Bateria
BC

5
60

80

PR

25

ILA

D
CZ/VM

1 40

160

29

180
200
C
90

0.1Km

220

1 1
6

T04

BR

100 120

40

20
0

CAN A

CAN B

AZ

24

VD/VM

34

Painel

PR/RX

PR

A
19

T06

10

AZ/PR

10

Interruptor das luzes


de advertncia

PR

51

IMF

VD

AZ/BR

VD/PR

50

Seta dianteira
direita

T06

PR

AZ/BR

Seta traseira
esquerda

T02

PR

T03

18

PR

14

AZ/PR

Seta traseira
direita

T02

16

36

AZ/BR

Body
Computer

PR/RX

10

Interruptor das
luzes de posio

Seta dianteira
esquerda

115

Diagramas Eltricos

Luz de cortesia
Conector da luz de cortesia

Luz de cortesia ou luz interna

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Diagrama eltrico da luz de cortesia


BC

PR

T02

RX

CZ/AZ

45

22

BR/PR

CA 02
B5

B5

BR/PR

PR

CA 02
B6

B6

PR

Trava eltrica
traseira esquerda

30

Luz de cortesia
35

BR/VD

CA 03
B5

B5

BR/VD

T02

PR

CA 03
B6

B6

PR

Trava eltrica
traseira direita

11

BR/RX

CA 04
6

BR/RX

T02

PR

CA 04
5

PR

Trava eltrica
dianteira esquerda

34

BR/VM

CA 05
6

BR/VM

T02
PR

CA 05
5

Tomada 12V para acessrios


Tomada 12V para acessrios

Conector da tomada 12V

116

PR
T02

Trava eltrica
dianteira direita

Body
Computer

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico da tomada 12V


CP

Rel 12

CVM

M.F3
DIR

B.A.P

ESQ

PR

31

A
20

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ESQ

DIR

52

30

87

86

85

AM

VM/PR

Body
Computer

Rel de excluso
de carga

T06

M.F1

BC

12V

F44
SUP

INF

1
BAT

Central de rels
e fusveis do
vo motor

CHAVE
12 V

Bateria

A2

VM/VD

B1

PR

14

CZ

Central de rels
e fusveis do
painel

VM/RX

T02

Tomada 12V

Buzina
Acionamento da buzina no volante

Interruptores no volante

Buzina

Localizao da buzina

117

Diagramas Eltricos

Conectores do sistema de buzina

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C.A.08 Macho

C.A.08 Fmea

12

12

Diagrama eltrico da buzina


IMF
PR

11

MR/LA

CVM

BZ

T06

Interruptor de
mltipla funo

T04

PR

CA 08
3

21
1

Buzina

Vazio

RX

Rel 3

27

85

86

30

87

B.A.P

F10
ESQ

Rel da buzina

DIR

BAT

VM
12 V

Bateria

28

Central de rels e fusveis


do vo motor

Limpador e lavador do para-brisa e vidro traseiro


Limpador e lavador do vidro traseiro

Interruptor do limpador e lavador do vidro traseiro

118

Limpador e lavador do para-brisa dianteiro

Diagramas Eltricos

Conectores dos limpadores e lavador dos para-brisa e vidro traseiro


Conector do motor do limpador de para-brisa
dianteiro

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Conector do motor do limpador do vidro traseiro

IMF

Conector da bomba dos lavadores

12

Diagrama eltrico do limpador/lavador do para-brisa e vidro traseiro (Parte 1)


BC

VD/MR

46

Motor do limpador
do vidro traseiro

CRL

CP
MLPT

PR

T01

15

BR/PR

3
4
6

RX/LA

BR/CZ

19

MLPD

36
19

VD/CZ
BR/AZ
VD/MR
PR/RX

5
7

T06

BR/VM

13
12

MBLV

10

Interruptor do
acionamento
do limpador
do para-brisa

BR

Motor do limpador
do para-brisa
dianteiro

PR

T03

Body
Computer

PR
4

IMF

28

RX/VM

16

30

15

CZ/VM

29

33

CZ/PR

40

BR/PR

Central de rels e fusveis


do painel

RX/VD

41

BR/PR

Motor da bomba
do lavador dos
vidros

VD/LA
VD/VM

8
15

Central de rels
dos limpadores

119

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico do limpador/lavador do para-brisa e vidro traseiro (Parte 2)


CP

CRL

CZ

14
10

VM/BR

11

PR

VM/PR

DIR

87

86

85
Rel de excluso
de carga

B
F43
SUP

32

CZ

M.F3
DIR

30

F23
ESQ

20

T06

CVM

Central de rels
dos limpadores

INF

D
1

31

ESQ

16

B.A.P

M.F1
ESQ

DIR

CZ/VD

BAT

Central de rels
e fusveis do
vo motor

VM/VD

12 V

Bateria

A2

17

F52
SUP

Central de rels
e fusveis do
painel

CHAVE

120

Rel 12

10

CZ/AM

B1

INF

Diagramas Eltricos

Desembaador do vidro traseiro


O desembaador traseiro deste veculo tem o seu
comando de desligamento automtico. Todas as
vezes em que a chave de ignio for desativada, o

mesmo se desliga. Para ligar novamente, acione o


interruptor com a ignio ligada.

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Interruptor do desembaador do vidro traseiro

Resistncia eltrica do vidro traseiro

Conectores do desembaador do vidro traseiro


Conector do interruptor do
desembaador

12

Conector do comutador de
ignio A

Conector A do desembaador

Conector do comutador de
ignio B

Conector B do desembaador

B
Conector do painel de instrumentos

18

10

121

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico do desembaador do vidro traseiro


CP

DVT

PR

MR/BR

BC

15

do
T01 Desembaador
vidro traseiro

F40
INF

25

PI

CAN A BR
5

60

100 120

80

140

160

40

180

20
0

24

CAN B AZ

SUP

200
C
90

0.1Km

220

1
Painel
IDT

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Rel 11

32

86

85

87

30

21
36

Rel do desembaador

VM/PR

19

BR/VD
CZ/BR
PR/RX
PR
T03

17
8
5

Interruptor do
desembaador
traseiro

Body
Computer

1
CVM

Central de rels
e fusveis do
painel

CZ

CHAVE
B1

B.A.P

M.F1

A2

VM/VD

DIR

ESQ

M.F3
31

ESQ

DIR

Central de rels
e fusveis do
vo motor

Ventilador interno
Localizao da resistncia do motor do ventilador
interno

122

Seletor do ventilador interno

BAT

12 V

Bateria

PR

T04

Diagramas Eltricos

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Resistncia do ventilador interno

Conectores da ventilao interna e do ar-condicionado


Conector do seletor do ventilador
interno

Conector do comutador de
ignio A

Conector do comutador de
ignio B

C.A.07 Macho

C.A.07 Fmea

20

15

15
2

14

14

1
8

20

Diagrama eltrico do sistema de ventilao interna

1
2
3
4

CZ
VD/PR
AZ
MR

CHAVE

B1

A2

31

M.F3

ESQ

PR

ESQ

26

MVI

MR

Motor do ventilador

CA 07
1

INF

Central de rels
e fusveis do
painel
2

DIR

Rel 8
F31

SUP

B.A.P

T06

Seletor de
velocidade da
ventilao interna

DIR

M.F8

11

Resistores do
ventilador
interno

CVM

CP

SVI

RVI

LA

85

86
1

30

87
Rel do ventilador
interno

Central de rels
e fusveis do
vo motor

BAT

12 V

Bateria

123

Diagramas Eltricos

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Ar-condicionado
Localizao do pressostato do A/C

Compresssor do A/C

Pressostato do A/C

Interruptor de acionamento do ar-condicionado

Conectores do sistema do A/C


C.A.07 Macho

C.A.07 Fmea

20

15
2

14

1
8

20

14

1
3

C.A.08 Macho

124

15

C.A.08 Fmea

12

12

Diagramas Eltricos

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C.A.10 Macho

C.A.10 Fmea

Conector do pressostato do A/C

Conector do interruptor do A/C

Diagrama eltrico do Ar-condicionado


CP

CP

CVM

MR/BR

M.F3

11

PR

DIR

B.A.P

M19

Embreagem do
ar-condicionado

ESQ

DIR

ESQ

Y
Rel 5
PR

Central de rels
e fusveis do
painel

AZ

87 do rel 9

CA 10
F

T06

CHAVE
B2

VM/VD

86

85

87

30
Rel do ar
condicionado

31

BAT

A2

Central de rels
e fusveis do
vo motor

BC

MC

17
19

12 V

Bateria

AZ/VM
VD

AZ/VD
IAC

AM/VM

18

PR/RX

T05

Iluminao
Esquerda
TAC

Body Computer

2
PR

AM

T05

CA 08
4

AM

AM/VM

VD
BR

Termostato do A/C

Interruptor
do A/C

CA 07
4

PR

PR/RX

T05

Iluminao
Direita

T05

AM/VM

125

Diagramas Eltricos

Eletroventilador do sistema de arrefecimento


Localizao da resistncia do
eletroventilador

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Eletroventilador do radiador

Resistncia do eletroventilador
do radiador

Diagrama eltrico do eletroventilador do sistema de arrefecimento


CVM

Rel 7

ELV

PR

T07

VM

Eletroventilador
do radiador VM/PR

85

87

30

RES

M.F 7
ESQ

DIR

CZ/PR
CZ

32
42

MC

Rel 6
86

85

87

30

B.A.P

M.F 6
ESQ

BAT

DIR
12 V

Rel da 1 velocidade do
eletroventilador

Resistor para o
eletroventilador

21
28

Rel da 2 velocidade do
eletroventilador

A
C

86

Bateria

Central de rels e fusveis do vo motor

Vidros eltricos
Para algumas verses, o sistema de acionamento
eltrico dos vidros funciona com um simples toque para subir ou descer, e ainda possuem funo
antiesmagamento, isto , se ocorrer algum bloqueio durante o levantamento dos vidros, este retornar ou poder simplesmente parar, dependendo do tipo de obstculo. Essas funes sero
desabilitadas em algumas situaes, como por exemplo: se for aberto o circuito da bateria, se forem desconectados os chicotes ou a central do sistema e ainda se a funo antiesmagamento for eLocalizao da central do vidro eltrico

126

fetuada cinco vezes consecutivas. Quando isto ocorrer, as teclas de acionamento dos vidros ficaro
piscando enquanto a chave de ignio estiver ligada e os vidros somente funcionaro toque a toque.
Para reativao ou calibrao dessas funes, basta ligar a chave de ignio, fechar o vidro completamente, toque a toque, e soltar a tecla. Em seguida, pressione a tecla de acionamento novamente
por dois segundos. Esse procedimento dever ser
realizado em cada vidro eltrico.

Central do vidro eltrico

Diagramas Eltricos

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Acionamento dos vidros eltricos atravs


da porta do motorista

Acionamento dos vidros eltricos atravs


da porta do passageiro

Conectores dos vidros eltricos


Conector do comutador de ignio A

Conector do comutador de ignio B

C.A.04 Fmea

C.A.04 Macho
9

17
25
31

10

10

18

18

26
34

9
17
25
31

32

32

34

C.A.05 Fmea
9

17

10

10

25

18

18

31

26
34

25
31
32

Conector do motor do vidro


eltrico

9
17

26

32

Conector da central dos vidros


eltricos

34

Conector do comando do vidro


eltrico

20

B
1

26

C.A.05 Macho

11

10

127

Diagramas Eltricos

Diagrama eltrico dos vidros eletricos


CVE

13

14

CA 05
13
BC

13

PR/VM

CZ/PR

Body
Computer

CA 05

VD/BR

VD/LA

MR/BR

PR/CZ

VM/CZ

21

VD/LA

RX/AM

RX/VD

F48

C
SUP

SUP

30

SUP

12

CVM

PR

VM/PR

M.F2
DIR

VM

C
B.A.P

INF

Rel 12

20

T06

31

ESQ

ESQ

INF

F52

13

Central do vidro
eltrico

INF

F47

17

T02

DIR

CP

CZ/VD

M.F3

Motor do vidro eltrico


dianteiro direito

VM/AM

18

VM/BR

PR

VM/CZ

AZ/BR

10

Interruptor do vidro eletrico


dianteiro direito
9

VD/PR

AZ/BR

17

PR

RX/VD

20

CA 05

RX/AM

19

13

13

CA 05

VD/LA

15

Motor do vidro eltrico


dianteiro esquerdo

CA 05
8

PR/CZ

Interruptor do vidro eletrico


dianteiro esquerdo

CA 04

MR/BR

11

14

CA 04

VD/LA

12

13

CA 04

VD/BR

14

CA 04

VM/CZ

16

CA 04

VD/PR

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CA 04

PR/CZ

30

87

86

85
Rel de excluso
de carga

B
A

F36
INF

SUP

Fusvel trmico do
vidro eltrico

M.F1
ESQ

DIR

D
1

BAT

Central de rels
e fusveis do
vo motor

F49

VM/VD

11

Bateria

128

INF

CHAVE
B1

12 V

SUP

A2

B2

CZ
AZ

Central de rels
e fusveis do
painel

Diagramas Eltricos

Travas eltricas

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Comando interno da trava eltrica

Conector das travas

Conector da trava do porta-malas

Conector do painel de instrumentos

1
2

18

10

C.A.02 Fmea

C.A.02 Macho

C
8

C
8

C.A.03 Macho

C.A.03 Fmea

B
C

C
8

1
C.A.04 Fmea

C.A.04 Macho
9

17
25
31

26
34

32

10

10

17

18

18

25
31

26
32

34

129

Diagramas Eltricos

C.A.05 Fmea

C.A.05 Macho
9

17
25
31

10

10

17

18

18

25

26
34

31

26

32

32

34

Diagrama eltrico das travas eltricas


Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

BC

CP

25

PI

CAN A BR
5
60

80

100 120

24

CAN B AZ

11

140

160

40

180

20

200
C
90

0.1Km

220

1
Painel

10

PR

CA 02

18

10

B6

16

T04

Central de rels
e fusveis do
painel

CA 02
B5

11

B5

CA 02
B8

B8

CA 02
C1

BR/VD

LA/VD

BR/PR

16

11

RX/AZ

BR/RX

LA/VD

BR/PR

B5

B5

CA 03
B8

B8

CA 03
C1

C1

BR/VD

LA/VD

BR/PR

CA 03
3

B6

B6

RX/AZ

BR/RX

CA 04
2

PR

PR

T02

CA 04
12

PR
T02

CA 04
6

PR

Trava eletrica da porta


traseira direita

CA 04
2

12

LA/VD

CA 04
21

21

BR/PR

CA 05

34

BR/VM

RX/AZ

CA 05

CA 05
6

BR/VM

PR

14

14

21

21

BR/PR

CA 05
28

RX/VM

RX/VM

Trava eletrica da porta


dianteira esquerda

33

BR/CZ

PR
T02

Body
Computer

130

PR
T02

LA/VD

CA 05
BR/PR

CA 05
LA/VD

C1

BR/PR

LA/VD

BR/PR

Trava eletrica da porta


traseira esquerda

CA 03

Trava eletrica da porta


dianteira esquerda

RX/AZ

PR

22

35

B6

Trava eletrica do
porta-malas

T02

Injeo Eletrnica - Osciloscpio Digital

Osciloscpio Digital

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O osciloscpio uma ferramenta muito til no


diagnstico de circuitos eletroeletrnicos. Com
ele possvel visualizar a variao da tenso no
tempo.
Para utilizar um osciloscpio com destreza
preciso compreender as variveis de ajuste da
visualizao da onda de sinal. Foi utilizado para
captura de dados o ZIPTEC, osciloscpio digital
TECNOMOTOR.
*Modo de captura:
stp - captura um certo intervalo do sinal;
con - captura continuamente o sinal;
aut - modo automtico de captura.

menor para um maior.


*Borda de descida: quando o sinal passa de um valor
maior para uma menor.
*Manual: o sinal comea a ser capturado com o acionamento de uma tecla.

Visor do equipamento Ziptec, com descrio dos


elementos de leitura, utilizando-se a funo osciloscpio

*Base de tempo: ajusta o intervalo de tempo entre as


divises das barras verticais.
*Escala de tenso: ajusta o intervalo de tenso entre
as divises das barras horizontais.
*Tipos de triger: o momento em que o sinal comear a ser capturado.

2V

1ms

perodo T=1,2[ms]
frequncia f=1/T=1/0,0012=833[Hz]
amplitude A=5V

*Borda de subida: quando o sinal passa de um valor

Sensor de oxignio (HEGO)


O motor est aquecido e em marcha lenta.

HEGO

FIO 4

HEGO

Sinal de resposta do sensor de oxignio

FIO 3
0,3 [s]

possvel ver a variao da tenso entre 0,1


e 0,9 [V] - mistura pobre e mistura rica. Observa-se que em 0,3 [s] a variao de tenso na
rampa de subida superior 300 [mV].

131

Injeo Eletrnica - Osciloscpio Digital

Conjunto medidor de densidade (CMD)


O motor est aquecido e, inicialmente, em
marcha lenta.

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CMD

FIO 4

BAT

Sinal de resposta do sensor de presso durante


a acelerao

TRM(-)

Durante o perodo de marcha lenta o sinal


varia de forma suave entre 1,0 e 2,0 [V].
Quando o motor acelerado, o sinal sobe para aproximadamente 4,0 [V], que identifica uma prxima presso atmosfrica. Quando desacelerado, a tenso cai e estabiliza novamente na faixa entre 1,0 e 2,0 [V].

Trilha do Corpo de Borboleta Motorizado (ETC)


A chave de ignio deve estar ligada.

1
TPS

FIO 1

BAT

Sinal de resposta do sensor de posio da


borboleta incorporado ao ETC

TRM(-)

O sinal est estvel em 1,00 [V]. Ao acionar


o pedal do acelerador, o sinal sobe at aproximadamente 4,30 [V], sem nenhuma descontinuidade. Quando o pedal liberado, o sinal volta, sem descontinuidade, at 1,00 [V].

Sensor de velocidade (VSS)


O motor deve estar ligado, as rodas suspensas e a 2 marcha engatada.

VSS

FIO 2

BAT

TRW(-)

Cada pulso significa a passagem por um


dente da roda dentada. A frequncia do sinal aproximadamente 27,77 [Hz], uma vez que:

F=

1
T

1
F = 27,77[Hz]
0,036 s
A amplitude do sinal de 12 [V].

Logo, F =

132

Sinal de frequncia do sensor VSS

36 [ms]

Injeo Eletrnica - Osciloscpio Digital

Sensor de posio da rvore de manivelas (CKP)


O motor deve estar em marcha lenta e aquecido.

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CKP

FIO 2

BAT

Sinal de resposta do sensor CKP

TRW(-)

O sinal uma senoide com amplitude variando, de acordo com a rotao do motor,
de 30 [mVac] a 3 [Vac]. Eventualmente possvel
verificar a falha de 2 dentes, que aparece como
uma onda mais espalhada e mais alta que as demais.

1,1 [ms]

Eletroinjetor (INJ)
O motor deve estar em marcha lenta e aquecido.

INJ

FIO 2

BAT

Sinal do pulso de acionamento do eletroinjetor


e marcha lenta

TRM(-)

A amplitude do sinal de 12[V] at o MC


aterrar o fio 2, fazendo com que o injetor
abra. Quando o MC retira o sinal de terra, acontece um pico de tenso, depois o sinal volta para
12 [V]. O tempo de injeo o tempo em que o
MC mantm o fio 2 aterrado.

Tempo de injeo = 3,0 [ms]

Bobina de ignio (DIS)


O motor deve estar em marcha lenta e aquecido.

DIS

FIO 1

BAT

Sinal do pulso de acionamento da bobina de ignio

TRM(-)
3 [ms]

Este o sinal que o MC envia para o circuito


primrio da bobina de ignio. O tempo
marcado de 3[ms] o perodo de carregamento
da bobina.
133

Injeo Eletrnica - Osciloscpio Digital

Sensor de posio do pedal de acelerao (SPA)


Potencimetro 1 fios 3 e 4

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SPA

FIO 3

Sinal do potencimetro 1 aps o acionamento total do pedal do acelerador

SPA

FIO 4

O sinal est estvel em aproximadamente


1,00 [V]. Quando o pedal do acelerador
acionado, o sinal sobe at aproximadamente
4,00 [V] sem nenhuma descontinuidade. Quando
o pedal liberado, o sinal torna a descer sem descontinuidade at 1,00 [V].

Potencimetro 2 fios 6 e 5
SPA

FIO 6

Sinal do potencimetro 2 aps o acionamento do pedal do acelerador

SPA

FIO 5

Mesmo padro da trilha 1. Sinal estvel em


aproximadamente 1,00 [V]. subindo para
cerca de 4,00 [V], sem nenhuma descontinuidade, quando o pedal do acelerador acionado.
Quando o pedal liberado, o sinal torna a descer
sem descontinuidade at 1,00 [V].

134

Injeo Eletrnica - Pinagem do MC

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Pinagem do Mdulo de Comando


Borne MC
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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40
41
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45
46
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48
49
50
51
52

Conector A
Borne componente - Descrio

Aterramento
Aterramento
Vazio
1 - Sensor Presso A/C e 5 - Sensor Posio do Acelerador (SPA)
85 - Rel 09
Vazio
1 - Interruptor de Nvel do Reservatrio de Partida a Frio
Vazio
Vazio
2 - Sensor de Posio do Acelerador (SPA)
2 - Sonda Lambda (HEGO)
Vazio
Vazio
35 - Body Computer (NBC)
4 - Sensor de Posio do Acelerador (SPA)
Vazio
85 - Rel 05
1 - Interruptor do Pedal do Freio (IPF)
Solicitao de acionamento do ar-condicionado
Vazio
Vazio
1 - Sonda Lambda (HEGO)
Vazio
Vazio
36 - Body Computer (NBC)
Vazio
Aterramento
Alimentao (fusvel F18)
Vazio
Vazio
Vazio
Sistema de Arrefecimento
Vazio
Vazio
2 - Interruptor do Pedal do Freio (IPF)
2 - Sensor Presso A/C e 1 - Sensor Posio do Acelerador (SPA)
Vazio
Vazio
3 - Sensor de Presso A/C
Vazio
3 - Sonda Lambda (HEGO)
Sistema de Arrefecimento
2 - Eletrovlvula de purga do Cnister (CANP)
Vazio
1 - Interruptor do Pedal de Embreagem (IPE)
26 - Body Computer (NBC)
Vazio
6 - Sensor de Posio do Acelerador (SPA)
3 - Sensor de Posio do Acelerador (SPA)
Vazio
Vazio
Vazio

Terminal eltrico A do MC

01 02 03 15

27 28 29 41

Borne MC
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80

Conector B
Borne componente - Descrio

3 - Borboleta Motorizada (ETC)


1 - Sensor de Rotao do Motor (CKP)
2 - Conjunto Medidor de Densidade (CMD)
4 - Borboleta Motorizada (ETC)
2 - Borboleta Motorizada (ETC)
6 - Borboleta Motorizada (ETC) e 1 - Sensor Temp. da gua (ECT)
85 - Rel 10
1 - Interruptor de Presso de leo (IPO)
1 - Sensor de Detonao (KS)
4 - Conjunto Medidor de Densidade (CMD)
Vazio
3 - Conjunto Medidor de Densidade (CMD)
1 - Conjunto Medidor de Densidade (CMD)
Vazio
5 - Borboleta Motorizada (ETC)
2 - Sensor de Rotao do Motor (CKP)
2 - Sensor Temperatura da Agua (ECT)
3 - Bobina de Ignio
Vazio
Vazio
1 - Bobina de Ignio
Vazio
2 - Sensor de Detonao (KS)
1 - Borboleta Motorizada (ETC)
2 - Injetor 2
2 - Injetor 4
2 - Injetor 1
2 - Injetor 3

Localizao do MC

Terminal eltrico B do MC

14
26
40
52

80 73

74
67
60

66 59

53

135

Injeo Eletrnica - Localizao dos Componentes

Localizao dos Componentes


da Injeo Eletrnica

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Mdulo de comando - MC
Localizao do mdulo de
comando - MC

Localizao do MC

MC

Localizao do HEGO

HEGO

Sensor de oxignio - HEGO


Localizao do sensor de
oxignio - HEGO

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - ECT


Localizao do sensor de temperatura
do lquido de arrefecimento - ECT

136

Localizao do ECT

ECT

Injeo Eletrnica - Localizao dos Componentes

Conjunto medidor de densidade - CMD

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Localizao do conjunto medidor


de densidade - CMD

Localizao do CMD

CMD

Sensor de posio do pedal do acelerador - SPA


Localizao do sensor do pedal
do acelerador - SPA

Localizao do SPA

SPA

Localizao do ETC

ETC

Borboleta motorizada - ETC


Localizao da borboleta
motorizada - ETC

Sensor de posio da rvore de manivelas - CKP


Localizao do terminal eltrico
do CKP

Localizao do terminal eltrico


do CKP

CKP

137

Injeo Eletrnica - Localizao dos Componentes

Sensor de velocidade - VSS

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Localizao do sensor de
velocidade - VSS

Localizao do VSS

VSS

Localizao do INJ

INJ

Eletroinjetores - INJ
Localizao dos eletroinjetores - INJ

Eletrovlvula de purga do cnister - CANP


Localizao da eletrovlvula de
purga do cnister - CANP

Localizao do CANP

CANP

Conjunto de bobinas de ignio - DIS


Localizao do conjunto de
bobinas de ignio - DIS

138

Localizao do DIS

DIS

Injeo Eletrnica - Localizao dos Componentes

Sensor de detonao - KS

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Localizao do sensor de detonao - KS

Localizao do KS

KS

Conjunto da bomba de combustvel - SAC


Localizao do conjunto da bomba de combustvel - SAC

Localizao da SAC

SAC

Sistema de partida a frio - SPF


Localizao do sistema de partida
a frio - SPF

Localizao do SPF

SPF

Interruptor do pedal de freio - IPF


Localizao do interruptor do
pedal de freio - IPF

Localizao da IPF

IPF

139

Injeo Eletrnica - Localizao dos Componentes

Interruptor do pedal a embreagem - IPE


Localizao do interruptor do
pedal de embreagem - IPE

Localizao da IPE

IPE

Interruptor de presso de leo - IPO


Localizao do interruptor de
presso de leo - IPO

140

Localizao da IPO

IPO

Injeo Eletrnica - Recursos do Scanner

Recursos do Scanner

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O scanner automotivo um aparelho que permite


uma comunicao direta com as centrais de comando existentes no veculo. Esta ferramenta pos-

Localizao do conector de diagnstico

sibilita uma reviso rpida dos parmetros operacionais do veculo, alm de proporcionar um
diagnstico rpido e preciso, no caso de falhas.

Rasther conectado ao veculo

Navegao pelas principais funes do Rasther para o sistema de injeo

Para acessar o sistema de injeo com o Rasther


necessrio utilizar o conector C III.

Escolha o veculo

Veiculo:
Palio 1.6 16V
Palio 1.8

Montadora FIAT Veculo PUNTO 1.4


Marelli 4SF

Modelo do sistema de injeo

Motor:Flex 07Marelli 4SF

Palio-1.9
Premio 1.5
Premio 1.6
Punto 1.4
Punto 1.8
Siena-1.0

141

Injeo Eletrnica - Recursos do Scanner

Tela inicial de opes

Funes da opo Teste

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3
4

Tabela de cdigos de defeitos do sistema de injeo


Cdigo
P1121
P1122
P1170
P1201
P1202
P1203
P1204
P1205
P1220
P1221
P1222
P1230
P1325
P1341
P1500
P1530
P1540
P1550
P1565
P1571
P1600
P1602
P1606

Potencimetro da borboleta 1
Potencimetro da borboleta 2
Fator autoadaptativo
Injetor 1
Injetor 2
Injetor 3
Injetor 4
Sensor de presso da injeo do GNV
Potencimetro da borboleta 1
Controle da borboleta
Sensor 2 do pedal do acelerador
Vlvula de combustvel
Circuito de reconhecimento de detonao
Reconhecimento de fase via software
Motor de controle da borboleta
Sensor de presso do ar-condicionado
Sensor de presso do ar-condicionado
Modo backup da borboleta motorizada
Sistema de piloto automtico
Interruptor do freio
Falha de memria da ECU
Conversor A/D (Analgico/Digital)
Superviso de torque

Descrio

Tabela de cdigos de defeitos do painel de instrumentos


Cdigo
B1001
B1002
B1003
B1004
B1005
B1006
B1007
B1008

142

Descrio
Luz de espia da direo eltrica
Luz de espia do freio de mo/EBD
Luz de espia do ABS - curto-circuito
Luz de espia do sistema de trao
Erro de EEPROM
Linha serial com o cmbio automtico - curto-circuito com a massa
Sensor do nvel de leo
Sensor de temperatura externa

Injeo Eletrnica - Recursos do Scanner

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Tabela de cdigos de defeitos do painel de instrumentos


Descrio
Chave utilizada encontra-se desabiltada
Body Computer
Sistema Imobilizador (Body Computer)
Linha serial do sistema de alarme - curto-circuito a massa
Tenso da bateria - abaixo do limite mnimo
Sensor do nvel de combustvel - curto-circuito a massa
Luzes de direo
Luzes de freio
Luzes de posio - curto-circuito a massa
Luzes de retroneblina - circuito aberto ou curto-circuito a massa ou a Vbat
Motor do trava-portas
Rel de destravamento das portas
Rel de travamento das portas
Rel dos faris de neblina
Led do desembaador traseiro
Rel do desembaador traseiro
Rel dos faris altos
Rel dos limpadores de faris
Rel de servios opcionais
Sirene
Sensores de ultra-som
Sensor de inclinao
Cdigo minikrypt (Imobilizador) - incorreto ou no recebido
Erro de linha CAN

Cdigo
B1003
B1001
B1002
B1004
B1005
B1006
B1007
B1008
B1009
B1010
B1011
B1012
B1013
B1014
B1015
B1016
B1017
B1018
B1019
B1020
B1021
B1022
U1600
U1601

Leitura dos sensores e dos estados utilizando o Rasther


Para acessar a Leitura dos sensores e dos estados,
selecione:
Opo: 1.Teste? 2.Leituras?

Escolha a opo Leituras

Em seguida aparecer a tela de leituras conforme


a figura. As opes disponveis para leitura esto
detalhadas na tabela abaixo.

Tela de leituras.

Leituras:

3
4
5.Ajustes?
6.Desb.Chave El?

Acel.P1 995mV
Acel.P2 1005mV
Ar/Comb. 13.2
Avan.Base 0.0
Avanco
0.0
Bateria
Borb.1
Borb.2

13,2V
10.3
10.4

143

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Injeo Eletrnica - Recursos do Scanner

Descrio
Leitura
Acel.P1
Potencimetro 1 do Pedal
Acel.P2
Potencimetro 2 do Pedal
Ar/Comb
Razo Ar/Combustvel
Avan.Base
Avano Base (sem correes)
Avanco
Avano final (aps as correes)
Bateria
Tenso da Bateria
Borb.1
Posio da Borboleta (trilha 1)
Borb.2
Posio da Borboleta (trilha 2)
Borboleta
Abertura da Borboleta (%)
Canister
Abertura Eletrov. Cnister (%)
Circ.Lamb.
Estado do Circuito Lambda
Compr.A/C
Compressor Ar-cond. Ligado?
Est.Lamb.
Estado do Controle da Mistura
Est.Imob.
Estado do Imobilizador
Est.R.P.Borb
Reconhecimento Corpo Borboleta
Est.Recov.Borb
Recovery Borboleta Ligado?
Est.Recov.Ped
Recovery Pedal Ligado?
Estado A/C
Estado do Ar-condicionado
Estra.R.P.Borb
Estratgia Reconhec. Borboleta
Ident.Mistura
Estratgia Identificao da Mistura
Integr. l
Valor do Lambda

Descrio
Leitura
Lamp.Temp.Ag
Lmpada Temp. gua Ligada?
MAF
Massa de Ar Admitido Calculada
Map
Presso no Coletor de Admisso
Mistura
Razo de Estequiometria
Ped.Embr.Pres Pedal Embreagem Pressionado?
Ped.Freio.Pres
Pedal de Freio Pressionado?
Pedal Acel.
Acionamento do Acelerador (%)
Pot.Pedal Acel
Estado do Potencimetro
Pr. A/C
Presso Sistema de Ar-condicion.
Predisp. A/C
Predisposio p/ Ar-condicionado?
Press.Oleo OK
Presso de leo Correta?
Rec.Mist.
Estado Reconhecimento Mistura
RecoveryBorb. Estado do Recovery da Borboleta
Rot ML
Rotao de Marcha Lenta
Rotacao
Rotao Atual do Motor
T.Inj.
Tempo de Injeo
Temp.Ag.
Temperatura da gua
Temp.Ar
Temperatura do Ar
V.Lambda
Tenso da Sonda Lambda
Veloc.
Velocidade do Veculo
Ventilador
Estado do Ventilador

Teste dos atuadores utilizando o Rasther


Para acessar o teste dos atuadores, selecione:
Opo: 1.Teste? 3.Atuadores?
Em seguida aparecer uma tela de seleo do
atuador a ser testado.
Os atuadores disponveis para teste so:
1 - Aquecedor da sonda lambda
2 - Bobina 1
3 - Bobina 1
4 - Conta giros
5 - Vlvula cnister

Escolha a opo Atuadores

3
4
5.Ajustes?
6.Desb.Chave El?

144

6 - Injetor 1
7 - Injetor 2
8 - Injetor 3
9 - Injetor 4
10 - Lmpada de alta temperatura da gua
11 - Lmpada de avaria no sistema
12 - Rel da bomba
13 - Rel do ar-condicionado
14 - Ventilador em baixa velocidade
15 - Ventilador em alta velocidade
16 - Reconhecimento do corpo de borboleta

Tela de Teste dos Atuadores

Atuador: 16/16
16.Rec.Pos.Borb.

Testes passo a passo - MC

Testes passo a passo

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Mdulo de Comando - MC

Monitora as condies de operao do motor, por


meio das informaes fornecidas pelos diversos
sensores, e gerencia seu funcionamento por meio
do comando dos atuadores. Controla os sistemas
de alimentao de combustvel e ignio. fixado
no painel corta-fogo do veculo e possui dois co-

nectores eltricos: o Lado Veculo (com os pinos


de 1 a 52, que recebe alimentao e comunica com
os sensores e atuadores da carroceria) e o Lado
Motor (pinos de 53 a 80, que comunica com os
sensores do motor).

Sintomas em caso de falhas


A tenso mnima para funcionamento do MC de
6 volts e a tenso mxima de 16 volts. O MC, em
funcionamento pode apresentar falhas internas
de funes especficas, tais como: no comandar
corretamente algum atuador ou no fornecer alimentao eltrica para algum componente. Isso

ocasiona o mal funcionamento de componentes


comandados ou alimentados pelo MC, como eletroinjetores, CANP, bobina, rel principal, borboleta motorizada, entre outros, gerando alteraes
no funcionamento do motor

Estratgias de autoadaptao do Mdulo de Controle


Autoadaptao da Mistura (Hego): Visa
compensar variaes nas caractersticas de componentes do motor devido as tolerncias de fabricao e envelhecimento, bem como o tipo de
combustvel usado. A compensao feita individualmente para vrias condies de operao do
motor.

Autoadaptao do ngulo de Avano da Ignio (KS): Visa compensar variaes devido a

tolerncias de fabricao do motor, diferenas na


temperatura de operao entre cilindros e tipo de
combustvel usado. A compensao feita individualmente, para cada cilindro, para vrias condies de operao do motor.
Autoadaptao da Borboleta Motorizada
(ETC): A posio de mnima abertura da borbo-

leta continuamente adaptada. Isto , o menor


valor lido armazenado como mnimo. A relao
entre o valor lido e o ngulo de borboleta usada
no clculo da posio instantnea da borboleta.
Autoadaptao do Sensor de Posio de
Pedal (SPA): A posio mnima do pedal (pedal
no pressionado) continuamente adaptada; Isto
, o menor valor lido armazenado como mnimo.
Na relao entre o valor lido e o ngulo de pedal
tambm usada uma frmula de converso interna Central de Controle.
Autoadaptao da Eletrovlvula do Cnister (CANP): Em funo da auto-adap-tao da
mistura o mapa de atuao do canister alterado.

Circuito eltrico
O Mdulo de Controle recebe alimentao eltrica das linhas 15 (ps-chave) e 30 (diretamente da
bateria). Isso importante, pois, mesmo aps desligarmos o motor, o MC ainda processa e armaze-

na algumas informaes. Nesse intervalo de tempo (chamado Power-Latch), o MC depende da alimentao direta, pois a chave de ignio est desligada.
145

Testes passo a passo - MC

MC

F16
POS

38

ANT

B3

BAT

F03

CHAVE
B2

DIR

ESQ
12 V

Rel 9
05

Alimentao

Bateria

85

86

87

30

Rel Principal

F18
POS

28

F03

ANT

F18

27
02

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01

F16

Terminal eltrico A do MC

01 02 03 15

27 28 29 41

Terminal eltrico B do MC

14
26
40
52

80 73

74
67
60

66 59

53

Raciocnio para manuteno


Uma dica para iniciar o teste verificar se h algum sinal de atividade do MC, como acionamento
da bomba de combustvel e presena de centelhamento durante a partida. Porm, se no houver
centelhas, faa o teste do sensor CKP (item 7), em
seguida, faa os testes do MC, iniciando pelo teste

de alimentao (teste1), seguindo a lgica abaixo.


Lembre-se! Geralmente um mdulo eletrnico digital apresenta duas condies: ou funciona bem
ou no funciona. Dificilmente ele funcionar de
forma irregular.

O MC est perfeitamente alimentado pela bateria e pela chave de ignio (teste 1)?
Sim, est alimentado. Verifique ento seu aterramento (teste 2).
No. Existem falhas de alimentao. Verifique a continuidade do chicote de alimentao, o rel
principal e os fusveis F03, F16 e F18. Se os fusveis estiverem queimados, identifique as causas,
substitua-os e verifique a possibilidade de curto-circuito no chicote de alimentao do MC.
Oriente-se pelo diagrama eltrico.
O aterramento do MC est correto (teste 2)?
Sim, est correto. Se o MC recebe alimentao e aterramento corretamente, mas no funciona, ele
pode estar danificado. Entretanto, a concluso s pode ser atingida aps a eliminao de causas
exteriores ao MC. Verifique a bomba de combustvel, injetores, bobina, sensor CKP e at mesmo a
fase do motor, antes de condenar o MC.
No, est incorreto. Verifique ento a continuidade do chicote de aterramento. Oriente-se pelo
diagrama eltrico apresentado no final desta edio
O Mdulo de Controle o componente que mais recebe condenaes indevidas. Verifique sempre se os
sistemas de combustvel e de ignio esto em ordem, antes de condenar o MC.
146

Testes passo a passo - MC

Teste 1 - Tenso de alimentao


Ateno ao desconectar o MC. Podem ser
gerados cdigos de falhas que somente
sero removidos por meio de Scanner.

Antes de iniciar o teste, certifique-se das


condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do MC: desconectado.
Mea a tenso de alimentao (F.1.1).

MC

F16
38

POS

ANT

B3

BAT

F03

CHAVE
DIR

B2

ESQ
12 V

Bateria

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F18
POS

28

12,0 V

ANT

Aproximadamente 12,0 [V]. A alimentao


direta da bateria para o MC est correta.
F.1.1-Medio da tenso de alimentao do MC

Realize o prximo procedimento para verificar a


alimentao ps-chave. Ligue a chave de ignio e
mea a tenso de alimentao (F.1.2).
MC

F16
38

POS

ANT

B3

BAT

F03

CHAVE
B2

DIR

ESQ
12 V

Bateria

F18
28

POS

ANT

12,0 V

Aproximadamente 12,0 [V]. A alimentao


direta da bateria para o MC est correta.
F.1.2-Medio da tenso de alimentao do MC (ps-chave)

147

Testes passo a passo - MC

Teste 2 - Aterramento
Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do MC: desconectado;
c-Terminal negativo da bateria: desconectado.
Mea a continuidade para a massa.

F.2.1-Medio do aterramento do MC.

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BAT

MC

12 V

Bateria

0,0 W

27
02
01

MR

T01

Aproximadamente zero [W] - continuidade.


O aterramento do MC est em boa condio.

Aps realizar todos os testes, no se esquea


de:
a - Desligar a chave de ignio;
b - Reconectar os terminais eltricos do MC;
c - Reconectar o terminal negativo da bateria.

Procedimentos para substituio


O Mdulo de Comando est localizado no vo do
motor, fixado na parede corta-fogo. Para removlo, basta desligar a chave de ignio, desconectar

148

os conectores e soltar as porcas de fixao.


Para instalao, execute o procedimento inverso.

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Testes passo a passo - HEGO

INJEO ELETRNICA

MTE-Thomson
7834.40.031

Sensor de Oxignio - HEGO

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Informa ao Mdulo de Comando a presena de


oxignio nos gases de escapamento. Possui uma
resistncia interna alimentada pela linha 30 e
aterramento pelo MC, para aquecimento rpido.
Envia continuamente tenso que oscila entre 0,1
[V] a 0,9 [V] para o MC, de acordo com o teor de
oxignio resultante da combusto. Valores infe-

riores a 450 [mV] indicam mistura pobre e valores


superiores a 450 [mV] indicam mistura rica em
combustvel. O valor de 450 [mV] corresponde a
uma mistura com relao ar-combustvel corretamente balanceada, ou seja, uma mistura estequiometrica.

Circuito eltrico
02

Terminal eltrico do sensor HEGO

HEGO

MC

B22
B11
B41

AM

VB

PR/RX

O2

MR/BR

Sensor de
Oxignio
CVDM
32

32

INF

BAT

R 09

F17
SUP

VM
12 V

Bateria

Sintomas em caso de falhas


O motor apresenta sintomas pouco perceptveis
em caso de perda do sinal. Haver ligeiro aumento no consumo de combustvel e na emisso de poluentes no escapamento. Caso ocorra a interrupo de seu sinal eltrico ao MC, o scanner registra

falha. Ao ser restabelecido o sinal do sensor


HEGO, o MC volta a receber os sinais do sensor, a
falha armazenada passa a constar na opo defeitos passados.

Raciocnio para manuteno


O teste complementar com osciloscpio a melhor maneira de verificar o tempo de resposta do
sensor e identificar sobre as suas reais condies.
Na tela do osciloscpio possvel verificar o sinal,
semelhante a uma onda senoidal. Verifique, na
rampa de subida, o intervalo de tempo entre os
pontos de 300 [mV] e 600 [mV]. Este tempo de
resposta deve ser menor que aproximadamente
300 ms.
Tempos de resposta superiores a 300 ms indicam
desgaste do sensor. Nesse caso, substitua o sensor.
Estes testes so conclusivos, porm exigem o uso
de osciloscpio.
Entretanto, apenas com o uso do multmetro
possvel verificar seu sinal de resposta e atestar se
est respondendo ou no. Isso ajuda a confirmar o

150

funcionamento do sensor, mas no nos d uma


informao precisa sobre seu envelhecimento.

Testes passo a passo - HEGO

INJEO ELETRNICA

O sinal de resposta do sensor HEGO est correto (teste 1)?

2
Sim, o sinal oscila corretamente. Ainda assim aconselhvel realizar teste com o osciloscpio para
verificar o tempo de resposta do sensor. Verifique, por segurana, a resistncia de aquecimento e o
chicote eltrico, para assegurar-se do funcionamento adequado do sensor. Para tanto, consulte o
diagrama eltrico (testes 2 e 3).

A alimentao da resistncia de aquecimento est correta (teste 2)?

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Sim, est correta. Ento realize o teste de resistncia (teste 3).


O valor da resistncia de aquecimento est correto (teste 3)?
Sim, est correto. O sensor est isento de defeitos.
No, est incorreto. Substitua o sensor, pois sua resistncia de aquecimento est sendo alimentada, mas o sensor no est atuante.
No h alimentao para a resistncia de aquecimento do sensor. Nesse caso, verifique o circuito
de alimentao do sensor, o fusvel F17 da central eltrica de fusveis. Descubra a origem da
ausncia de alimentao eltrica e efetue os reparos necessrios.
No h sinal do sensor HEGO, ou o sinal est fixo em algum valor de tenso. Substitua o sensor, pois
no est ativo.

Teste 1 - Resposta de tenso


Antes de comear o teste, certifique-se da
condio a seguir:
a-Motor: marcha lenta funcionando na temperatura ideal de operao.
Mea a tenso conforme figura (F.1.1).

F.1.1-Medida da tenso de resposta do HEGO

02

HEGO

MC

A22

A11

A41

150 mV

O2

Sensor de
Oxignio

CVDM
32

R09

F17
32

INF

BAT

SUP
12 V

Bateria

ixa.

Entre 100,0 e 900,0 [mV]. O valor do sinal


deve oscilar continuamente dentro dessa fa-

151

Testes passo a passo - HEGO

INJEO ELETRNICA

Teste 2 - Tenso de alimentao


Antes de comear o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada.
b-Sensor HEGO: desconectado;
Ligue a chave de ignio e mea a tenso, conforme figura (F.2.1).

F.2.1-Medida da tenso de alimentao do HEGO

02

HEGO

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

MC

A22

A11

A41

12,0 V

O2

Sensor de
Oxignio

CVDM
32

R09

F17
32

INF

BAT

SUP
12 V

Bateria

Aproximadamente 12,0 [V].

Teste 3 - Resistncia eltrica


Antes de comear o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do sensor HEGO: desconectado;
c-Motor: frio.
Mea a resistncia entre os bornes indicados na
figura (F.3.1).

F.3.1-Resistncia de aquecimento do HEGO

02

HEGO

MC

B22

B11

B41

3,5 W

O2

Sensor de
Oxignio

Aproximadamente 3,5 [].

Aps realizar todos os testes, no se esquea


de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reconectar o terminal eltrico do sensor HEGO.

Procedimento para substituio


Substitua o sensor HEGO apenas com o motor
frio. Alm do risco de queimaduras, as peas apresentam dilatao, que pode interferir no processo
de montagem. Remova a tampa esttica que inclui
o filtro de ar para facilitar o acesso. Desconecte o
152

sensor. Utilize uma chave 22 mm e desenrosque-o.


Limpe a regio da rosca onde o novo sensor ser
instalado. Instale um novo sensor, e reconecte seu
terminal eltrico.

Testes passo a passo - ECT

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - ECT

Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento, ou ECT ("Engine Coolant Temperature").


Internamente o sensor possui um resistor do tipo
NTC, cuja resistncia diminui com o aumento da
temperatura. A tenso de resposta do sensor aumenta quando a resistncia interna alta, ou seja,
em baixas temperaturas, e diminui com o aumento da temperatura. Sabendo a temperatura do moManual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

MTE-Thomson
4099

tor, o mdulo capaz de adotar estratgias importantes como partida a frio, aquecimento e proteo do motor.
O sinal do ECT tambm disponibilizado pela linha CAN para o quadro de instrumentos.

Circuito eltrico

MC

03

Terminal eltrico do sensor ECT

ECT
BR/PR

A58

CZ/BR

A69

Temperatura [C]
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia []
580
420
310
230
176
135
105

Tabelas de valores caractersticos do sensor ECT


Resistncia []
9540
5960
3820
2510
1690
1160
810

Temperatura [C]
-10
0
10
20
30
40
50

TABELA T.3.1 (continuao)

TABELA T.3.1
Resistncia ()
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

Tenso (V)
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0

10

20

30

40

50

60

70

Temperatura (C)

80

90

100 110 120

10

20

30

40

50

60

70

Temperatura (C)

80

90

100

153

110

120

Testes passo a passo - ECT

Sintomas em caso de falhas


Em caso de interrupo do circuito, quando ocorre a perda do sinal do ECT, o eletroventilador do
radiador ativado por medida de segurana de
ambas as velocidades em modo permanente. A
lmpada indicadora de anomalia se acende no
painel de instrumentos. A interrupo do circuito

do ECT no impede o motor de entrar em funcionamento. No entanto, caso o sensor fornea ao


MC informaes equivocadas sobre a temperatura
do lquido de arrefecimento, o funcionamento do
motor pode ser afetado.

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

Raciocnio para manuteno


Antes de iniciar os testes, observar as condies do
sistema de arrefecimento, o nvel do lquido e a
ausncia de bolhas de ar. Verifique se as aletas do
radiador esto obstrudas ou amassadas (consulte

a seo Sistema de Arrefecimento).


Inicie os testes pelo de resposta dinmica (teste
1).

O sinal de resposta do sensor ECT est correto (teste 1)?


Sim, est correto. Isso indica que o sensor est enviando ao MC a tenso que corresponde ao real
valor de temperatura do lquido de arrefecimento. Realize por segurana o teste de resistncia
(teste 3) para verificar toda a faixa de operao do sensor.
No, o sinal est incorreto ou no existe sinal. Verifique ento se o problema est na alimentao
do sensor (teste 2).
A tenso de alimentao est correta (teste 2)?
Sim, est correta. Neste caso, o sensor ECT est danificado, pois est sendo alimentado, mas envia
sinal de resposta incorreto. Substitua o ECT.
No h tenso de alimentao. Verifique o chicote eltrico (teste 4) e substitua-o se necessrio.
Se o chicote estiver perfeito e no houver alimentao no ECT, faa os testes do MC (Item 01). Se
a alimentao e o aterramento do MC estiverem corretos e no houver alimentao aos sensores, o
Mdulo de Controle est danificado.

Teste 1 - Resposta de tenso


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico do sensor ECT: conectado;
b-Chave de ignio: ligada.
Mea a tenso eltrica entre os fios 1 e 2 (F.2.1).
Tenso esperada para 30o C.
(Para motor aquecido, cerca de 0,8 V)

2,63 V

03

MC

ECT
1

BR/PR

CZ/BR

A58
A69

Aproximadamente 2,63 [V] para uma


temperatura de 30C.
154

F.2.1-Tenso de resposta do sensor ECT.

Testes passo a passo - ECT

Teste 2 - Tenso de alimentao


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico do sensor ECT: desconectado;
b-Chave de ignio: ligada.
Mea a tenso eltrica nos terminais do conector
(F.2.1).
5,0 V

F.2.1-Tenso de alimentao do sensor ECT

MC

03

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ECT
1

BR/PR

CZ/BR

A58
A69

Aproximadamente 5,0 [V].

Teste 3 - Resistncia eltrica


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico do sensor ECT: desconectado.
Mea a resistncia interna conforme figura (F.3.1)
e comparar com a tabela (T.3.1). Utilize o termopar do multmetro automotivo para verificar a
temperatura de teste.
Resistncia esperada para 30o C
1,69 KW

03

ECT
1

A58

A69

F.3.1-Resistncia do sensor ECT

MC

Resistncia de aproximadamente 1,69 [kW]


para uma temperatura de 30C. Para outros
valores, consulte a tabela T.3.1.

Teste 4 - Continuidade e curto-circuito do chicote eltrico


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico do sensor ECT: desconectado.
Mea a resistncia eltrica entre os terminais de
cada fio (F.4.1), para confirmar a continuidade
eltrica do chicote.

155

Testes passo a passo - ECT

F.4.1-Teste de continuidade do chicote eltrico

0,2 KW

MC

03

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ECT
1

BR/PR

CZ/BR

A58
A69

A resistncia medida deve estar abaixo de


1 ohm.
Mea a resistncia eltrica entre terminais diferentes do chicote (F.4.2). O valor deve ser infinito.

OL.

MC

03

F.4.2-Teste de curto circuito do chicote eltrico

ECT
1

BR/PR

CZ/BR

A58
A69

Aps realizar todos os testes, no se esquea


de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reconectar o terminal eltrico do sensor ECT.

Procedimento para substituio


Para a substituio do ECT, o motor deve estar preferencialmente frio. Posicione um recipiente para
colher o lquido de arrefecimento que escoar
quando o sensor for removido. Desconecte seu
terminal eltrico e com uma chave fixa 13 mm solte os dois parafusos do suporte do sensor. Remova
o suporte com o sensor deslocado-o para baixo.

O tempo gasto entre a remoo do sensor danificado e a instalao de um novo deve ser o mais
curto possvel, para evitar a perda de muito lquido de arrefecimento e conseqentemente a entrada de ar no sistema. Instale o novo sensor com o
suporte. Se necessrio, reabastea o sistema de arrefecimento.

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156

Testes passo a passo - CMD

INJEO ELETRNICA

MTE-Thomson
7145

Conjunto Medidor de Densidade - CMD

O CMD informa ao MC a temperatura do ar


admitido e a presso interna do coletor, possibilitando o clculo da massa de ar admitida e o controle exato da quantidade de combustvel intro-

duzida por ciclo. O sensor altera suas caractersticas eltricas quando sujeito s variaes de
presso, e diminui sua resistncia interna medida que a temperatura aumenta.

Circuito eltrico
04

MC

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CMD
RS/PR

PR

VM/PR

MR

Terminal eltrico do sensor CMD

55
65
64

62

Conjunto Medidor
de Densidade

Tabela de valores caractersticos do sensor CMD


Temperatura [C] Resistncia [k]
0
4,05
3,82
10
2,51
20
1,69
30
1,16
40
0,81
50
0,58
60
TABELA T.4.1

Resistncia ()
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

Temperatura [C]
0
10
20
30
40
50
60

Tenso [V]
4,05
3,59
3,11
2,63
2,16
1,74
1,39

TABELA T.4.2

GRFICO G.4.1

6000

10

20

30

40

Tenso (V)

TABELA T.4.3

70

80

90

100

110

120

4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
0

10

20

30

Temperatura (C)

40

50

60

GRFICO G.4.3

5,0

Tenso [V]
4,50
3,82
3,15
2,48
1,80
1,13
0,46

60

GRFICO G.4.2

5,0

Tenso (V)

Presso [mmHg]
0
-100
-200
-300
-400
-500
-600

50

Temperatura (C)

4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

Presso Absoluta (atm)

0,90

1,00

157

1,10

Testes passo a passo - CMD

INJEO ELETRNICA

Sintomas em caso de falhas


O mau funcionamento do CMD gera erros na determinao do tempo de abertura dos eletroinjetores e no avano da ignio. Caso ocorra perda
da informao fornecida pelo CMD ser observada uma vibrao excessiva no motor. Ao perder

o sinal referente temperatura do ar, o MC registra o valor fixo de -40C para temperatura do
ar. Ao ser restabelecido o sinal o veiculo retoma o
seu funcionamento normal. O scanner registra
ambas as falhas.

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Raciocnio para manuteno


Antes de iniciar os testes, verifique a existncia de
entrada falsa de ar pelo coletor de admisso ou no
prprio alojamento do CMD. Inspecione tambm
as condies do filtro de ar. Embora os testes no
identifiquem falhas no sensor, a alimentao do
motor pode se tornar comprometida em consequncia de sua ineficcia, pois a restrio ao enchimento dos cilindros se eleva com a saturao
do elemento filtrante, causando queda do rendimento do motor. Quando isto ocorre, o MC detec-

ta a reduo da massa de ar admitida e comanda


novos parmetros para compensar a perda de eficincia volumtrica. Portanto, verifique o filtro e
seu elemento quanto saturao, sujeira, substituio dentro do prazo determinado, danos e uniformidade entre as dobras do papel fibroso. Se
existirem dvidas a respeito da atuao do conjunto medidor de densidade, efetue inicialmente
os testes de resposta (testes 1 e 2).

Os sinais de resposta do CMD para temperatura e presso esto corretos (teste 1 e 2)?

bar

Sim, os sinais esto corretos. Significa que o CMD est atuante e respondendo adequadamente nas
temperaturas e presses aqui avaliadas. No entanto, estes dados so puntuais (isolados). Como o
CMD opera de forma contnua para quaisquer temperaturas e presses, se houver indcios de mau
funcionamento, para maior segurana, teste sua condio em presses variadas (teste 5).
O resultado do teste do sensor em presses variadas esto corretos (teste 5)?

bar

Sim, esto corretos. O sensor est funcionando normalmente. Apenas certifique-se de que no
haja entradas falsas de ar no alojamento do sensor e tampouco em qualquer outro ponto do
coletor de admisso ou do corpo de borboleta. Verifique a continuidade do chicote entre o
sensor e o mdulo de comando. Assegure-se de que seus sinais estejam chegando ao MC.
No. Foram verificadas falhas nesta aferio. Ento o sensor est defeituoso. Substitua-o.
No. No h sinal de temperatura ou presso (ou ambos). Verifique a alimentao eltrica do
sensor (teste 3).
A alimentao est correta (teste 3)?
Sim, est correta. Se o sinal de presso est incorreto, procure por mau contato ou dano no chicote
eltrico ou nos terminais do sensor. Inspecione o chicote. Se estiver danificado, substitua-o ou
procure sanar a falha. Se o chicote estiver OK, substitua o sensor. Se o sinal de temperatura estiver
incorreto, realize o teste de resistncia eltrica (teste 4).
A resistncia interna est perfeita (teste 4)?
Sim, est. Nesse caso, procure por danos nos terminais do sensor ou mau contato no chicote.
Aplique um produto limpa-contatos nos terminais do chicote e tambm do MC. Repita o teste de
resposta de tenso de temperatura (teste 1) e verifique se a resposta correta.
No, a resistncia est incorreta. Substitua o sensor, pois est danificado.
No. A alimentao do sensor est incorreta. Verifique ento a continuidade do chicote do sensor e
a existncia de curto-circuito neste chicote. Caso o chicote esteja perfeito, inspecione os terminais
do MC quanto integridade e mau contato, e descubra se o MC est alimentando o CMD. Suspeite
do MC na hiptese, pouco provvel, de no estar alimentando o sensor.
158

Testes passo a passo - CMD

INJEO ELETRNICA

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Teste 1 - Resposta dinmica da temperatura


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: ligada;
b-Motor: frio e desligado.
Utilize um termmetro ou termopar para verificar
a temperatura do coletor de admisso. Abra
manualmente a borboleta de acelerao para a
homogeneizao do ar confinado no coletor com
o ar externo e mea a temperatura. Em seguida,
mea a tenso como indicado na figura (F.1.1).

Ligue o motor e aguarde at seu pleno aquecimento. Essa operao eleva a temperatura do ar
na regio do CMD, possibilitando a medida de
tenso de resposta em outra temperatura. Mea
novamente a temperatura no coletor de admisso
do motor, no mesmo local realizado anteriormente. Mea a tenso e compare os valores encontrados com os da tabela de referncia (T.4.2).

F.1.1-Tenso de resposta do sensor de temperatura


o

Tenso esperada para 30 C


04

2,63 V

MC

CMD
2

55

65

64

62

Conjunto Medidor
de Densidade

Tenso de aproximadamente 2,63 [V] para


uma temperatura de 30C.

Teste 2 - Resposta de tenso de presso


Antes de iniciar o teste verifique a condio
a seguir:
a-Motor: desligado.
Mea a tenso de resposta conforme a figura
(F.2.1).

F.2.1-Tenso de resposta do sensor de presso

Motor desligado
04

4,20 V

teste.

A tenso de resposta pode variar em funo


da altitude da cidade onde for realizado o

MC

CMD
2

55

65

64

62

Conjunto Medidor
de Densidade

Tenso de aproximadamente 4,50 volts ao


nvel do mar. Este valor ser menor em cidades com maior altitude, podendo chegar a
4,00 volts.
159

Testes passo a passo - CMD

INJEO ELETRNICA

Teste 3 - Tenso de alimentao


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico do sensor CMD: desconectado;
b-Chave de ignio: ligada. Mea a tenso para as
duas situaes demonstradas na figura (F.3.1).

5,00 V

04

MC

CMD

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F.3.1-Tenso de alimentao do sensor CMD

55

65

64

62

Conjunto Medidor
de Densidade

5,00 V

04

MC

CMD
2

55

65

64

62

Conjunto Medidor
de Densidade

Tenso de aproximadamente 5,00 [V].

Teste 4 - Resistncia eltrica


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do CMD: desconecta-do;
c-Sensor CMD: removido. Posicione o termopar
ao lado do CMD, mea a temperatura ambiente e a
resistncia correspondente.
1,68 K

04

MC

CMD
2

55

65

64

62

Conjunto Medidor
de Densidade

Compare o valor medido com a tabela


(T.4.1). No teste realizado, o valor da resistncia medido para a temperatura ambiente de
30C foi de aproximadamente 1,68 [ K].
160

Aquea a regio em torno do sensor CMD, com


auxlio do soprador trmico e mea diferentes valores de temperaturas e suas resistncias correspondentes, como na figura F.4.1.
Compare os valores medidos com a tabela
de referncia (T.4.1).
F.4.1-Medio de outros valores de temperatura
e resistncia eltrica

Testes passo a passo - CMD

INJEO ELETRNICA

Teste 5 - Resposta de tenso de presso

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Antes de iniciar o teste, certifique-se das


condies a seguir:
a-Chave de ignio: ligada;
b-Sensor CMD: removido, mas conectado a seu
chicote eltrico.
Conecte a bomba de vcuo ao sensor CMD, aplique uma presso de -200 [mmHg] e mea a tenso
conforme figura (F.5.1).

do.

Aproximadamente 3,15 [V]. Verifique na tabela de referncia (T.4.3) o valor encontra-

A tenso de resposta pode variar em funo


da altitude da cidade onde est sendo realizado o teste.

Resposta esperada para uma depresso


de 200 [mmHg]

3,15 V

04

MC

CMD
2

55

65

64

62

Conjunto Medidor
de Densidade

-200 mmHg

F.5.1-Tenso de resposta do sensor de presso

Aplique outros valores de vcuo, mea as respectivas tenses de resposta e compare os valores
obtidos com os da tabela (T.4.3).
Aps realizar todos os testes, no se esquea
de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reinstalar o sensor CMD;
c-Reconectar o terminal eltrico do sensor CMD.

Procedimento para substituio


Desconecte o terminal eltrico do sensor pressionando sua trava. Com uma chave Torx T-20
remova o parafuso que fixa o sensor. No momento
de remoo do sensor haver uma pequena resis-

tncia causada pelo anel de vedao.


Limpe bem a regio do alojamento, instale o novo
sensor.

161

Testes passo a passo - SPA

Sensor de Posio do Pedal do Acelerador - SPA

Localizado junto ao pedal do acelerador, informa


ao MC a posio instantnea do pedal do acelerador. Consiste de dois potencimetros distintos,

que possuem alimentao e aterramento independentes.

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Sintomas em caso de falhas


Em caso de falhas em um dos potencimetros do
SPA, o sistema continuar operando, com restries, com base na informao fornecida pelo outro potencimetro e pelo CMD. Caso ocorra a perda total da informao, o motor no responder a
nenhuma ao executada sobre o pedal do acele-

rador. A lmpada indicadora de anomalia se acende no quadro de instrumentos e o scanner identifica a falha. Ao ser restabelecido o sinal, o sintoma
somente desaparecer aps a prxima partida do
motor.

Circuito eltrico
05

Terminal eltrico do sensor SPA

SPA

1
1

10

49

15

04

48

36

MC

Sensor de posio do
pedal do acelerador

Raciocnio para manuteno


Realize inicialmente o teste de resposta dinmica de tenso dos potencimetros (teste1).
A resposta dinmica de tenso est correta (teste 1)?
Devido ao difcil acesso, para realizao deste teste e tambm para evitar danos aos compo-nentes
do chicote eltrico, Mecnica 2000 recomenda que este procedimento seja realizado com pontas
de provas especiais para este fim. A foto do teste de resposta meramente ilustrativa.
Sim, seu sinal de resposta est correto. Significa que o sensor de posio do acelerador est funcionando perfeitamente. Ainda assim necessrio verificar se seu sinal est chegando ao MC.
Confira o chicote eltrico entre o SPA e o MC. Oriente-se pelo diagrama eltrico.
O chicote eltrico est em boas condies?
Sim, est perfeito. Neste caso, o circuito do SPA est em ordem e a falha apresentada pelo
veculo tem outra origem.
No. Foi observado curto-circuito ou algum ponto de interrupo do chicote (mau contato).
Efetue os reparos necessrios, ou substitua o chicote.
No. O sinal do SPA est incorreto. Realize o teste de alimentao eltrica para identificar se a
falha est na alimentao ou no sensor (teste 2).
162

Testes passo a passo - SPA

A tenso de alimentao est correta (teste 2)?


Sim, o sensor est devidamente alimentado. Ento o defeito pode estar no prprio sensor ou no fio
de sinal do chicote. Para localizar o problema, faa o teste de resistncia interna do sensor. Este
teste garantir a operacionalidade do sensor (teste 3).
A resistncia do sensor est corretae e varia progressivamente (teste 3)?

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mais cmoda a realizao do teste de resistncia com o sensor removido. Remova o sensor
conforme recomendado no procedimento para substituio.
Sim, est correta e o sensor est em ordem. Neste caso verifique o chicote e faa um teste de continuidade e curto-circuito, orientando-se sempre pelo diagrama eltrico. Se no for diagnsticado nada anormal, no chicote, inspencione o ETC, que pode no estar atuando corretamente.
No. Foi observado erro no valor da resistncia ou na progresso da resistncia eltrica quando
se aciona progressivamente o pedal. O sensor est com defeito e deve ser substituido.
No h tenso de alimentao. Inspecione o chicote eltrico e substitua-o se necessrio. Se estiver
perfeito e no houver alimentao no SPA, realise o teste do MC (Item 01). Existe a possibilidade
de o MC no estar alimentando o sensor SPA. Caso persista o defeito suspeite do SPA e substitua o
sensor, pois est danificado internamente.

Tenso 1 - Resposta de tenso


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: ligada.
Mea a tenso como indicado na figura (F.1.1).

F.1.1-Medio da tenso de resposta dos


potencimetros do SPA (pedal solto)

Potencimetro 1 (Bornes 2/3/4)


Potencimetro 2 (Bornes 1/5/6)
Pedal no pressionado:
1,00 [V] potencimetro 1
1,00 [V] potencimetro 2

MC

05

SPA

1
13

10

49

15

04

48

36

Sensor de posio do
pedal do acelerador

A tenso de resposta deve ser de aproximadamente 1,00 volt para ambos os potencimetros com o pedal em repouso.

163

Testes passo a passo - SPA

Repita o teste para a condio do pedal totalmente pressionado.

F.1.1-Medio da tenso de resposta dos


potencimetros do SPA (pedal pressionado)

Pedal pressionado:
4,26 [V] potencimetro 1
4,24 [V] potencimetro 2

MC

05

SPA

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1
13

10

49

15

04

48

36

Sensor de posio do
pedal do acelerador

F.1.3-Grfico de tenses de resposta do Sensor de


Posio do Pedal de Acelerao SPA
Tenso (V)

A tenso de resposta deve ser de aproximadamente 4,25 volts para ambos os potencimetros com o pedal pressionado. A tenso deve
variar progressiva e continuamente enquanto se
aciona o pedal. O grfico F.1.3 mostra o valor de
tenso de resposta a ser encontrado para os vrios
acionamentos do pedal de acelerao.

5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
0

10

20

30

40
50
60
Acionamento (%)

70

Tenso 2 - Tenso de alimentao


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico do sensor SPA: desconectado;
b-Chave de ignio: ligada.
Mea a tenso conforme indicado na figura
(F.2.1).
MC

05

5,00 V

SPA

1
13

10

49

15

04

48

36

Sensor de posio do
pedal do acelerador

Tenso de aproximadamente 5,0 [V].


164

F.2.1-Tenso de alimentao do SPA

80

90

100

Testes passo a passo - SPA

Tenso 3 - Resistncia eltrica


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do SPA: desconectado;
c-SPA: removido.
Mea a resistncia conforme a figura (F.3.1)

F.3.1-Medio da resistncia eltrica da


pista dos potencimetros (pedal solto)

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Pedal no pressionado:
1,31 [K] potencimetro 1
1,23 [K] potencimetro 2

05

MC

SPA

1
2

10

49

15

04

48

36

13

Sensor de posio do
pedal do acelerador

F.3.2-Medio da resistncia eltrica da pista dos


potencimetros (pedal pressionado)

O valor encontrado deve ser de aproximadamente 1,31[K] para o potencimetro 1 e


1,23 [K] para o potencimetro 2, ambos com o
pedal em repouso.
Repita o teste com o pedal totalmente pressionado, como indicado na figura ( F. 3 . 2 ) .
Pedal pressionado:
2,14 [K] potencimetro 1
1,96 [K] potencimetro 2

05

MC

SPA

1
2

10

49

15

04

48

36

O grfico da figura F.3.1 mostra os valores de resistncia das trilhas do Sensor de Posio do Pedal
de Acelerao em funo da posio de acionamento do pedal.
13

Sensor de posio do
pedal do acelerador

O valor encontrado deve ser de aproximadamente 2,14[K] para o potencimetro 1


e 1,96 [K] para o potencimetro 2, ambos com
o pedal pressionado.
Aps realizar todos os testes, no se
esquea de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reinstalar o SPA;
c-Reconectar o terminal eltrico do SPA.

F.3.1-Grfico de resistncias do Sensor de Posio


do Pedal de Acelerao SPA
R e s is t nc ia (Ko hm s )
2 ,2 5
2 ,0 0
1,75
1,50
1,2 5
1,0 0
0 ,75
0 ,50
0

10

20

30

40

50

Ac io na m e nto (%)

60

70

80

90

10 0

Procedimento para substituio


Desconecte o chicote do SPA. Com uma chave
Torks T-30 longa remova os dois parafusos de fixao do pedal e desencaixe o conjunto de seu aloja-

mento. Instale um novo SPA e proceda a ordem inversa das operaes.

165

Testes passo a passo - ETC

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Borboleta Motorizada - ETC

Corpo de borboleta motorizado Drive by Wire,


com um motor eltrico de corrente contnua, que
movimenta a borboleta de acelerao. O MC controla seu posicionamento, atravs do envio de um
sinal de tenso de 12V, com freqncia de
1000 Hz. O ETC controla tambm a rotao de
marcha lenta e executa as funes de dash pot.
Para o fechamento da borboleta o atuador utiliza
uma mola que permite, com o motor eltrico no
acionado, recuar a borboleta de acelerao.
Quando h interrupo de energia no motor, a
borboleta vai para a posio de repouso Limp
Home (7 a 12), parcialmente aberta, devido a
existncia de uma mola de dupla ao.

Dois potencimetros informam a posio angular


da borboleta. Eles possuem ngulo de operao
de 0 a 80,6 graus. A alimentao e o aterramento
so comuns para os dois potencimetros.
No instante em que a chave de ignio ligada, a
borboleta aberta e, em seguida, fechada para a
sua posio recuada, caracterstica de operao
em marcha lenta. Se aps um intervalo de 7
segundos no for dada a partida, ou no for
acionado o pedal do acelerador, o motor eltrico
da borboleta ser desativado. Com isto, a borboleta retornar sua posio de repouso, equivalente a 7 a 12 de abertura.

Sintomas em caso de falhas


A atuao da borboleta motorizada fundamental para o bom funcionamento do motor. Seu mau
funcionamento afeta no apenas as condies
transientes de operao, mas tambm a marcha
lenta, pois a prpria borboleta funciona como
atuador de marcha lenta. Em caso de interrupo
do circuito, a rotao do motor ser elevada ligeiramente, pois a posio de repouso da borboleta

de aproximadamente 10 (posio superior de


marcha lenta). O motor no responder aos comandos de acelerao. Entretanto, ao se pressionar o pedal do acelerador, o MC reconhecer a inteno de aumento de rotao por meio da informao do SPA. O veculo poder ser conduzido,
mesmo que de forma precria, para um local seguro.

Circuito eltrico
06

Terminal eltrico do sensor ETC

ETC
6

BR/PR
CZ/VD
VD/PR
CZ/PR

VM/RX
RX/PR

58

MC

76
57
56

53
67

Borboleta
motorizada

Raciocnio para manuteno


A borboleta motorizada est sujeita a contaminaes que podem afetar o controle de marcha lenta.
So recomendadas a inspeo e limpeza de seu
eixo, bem como a verificao de sua livre movimentao angular at a posio de abertura mxima. Falhas no circuito eltrico do ETC geram efeitos mais sensveis para o motorista, o que torna a
166

conduo incmoda, dificuldade de estabilizar a


rotao, ou a no abertura da borboleta. Quando
esses sintomas forem notados, ou quando surgirem dvidas quanto ao funcionamento do ETC,
realize inicialmente o teste de resposta dinmica
(teste 1).

Testes passo a passo - ETC

A resposta do ETC est correta (teste 1)?


A medio de tenso de resposta no procedimento 1 indica a eficincia dos potencimetros que
informam a posio da borboleta na condio de repouso. A medio de freqncia no procedimento 2 identifica o sinal de acionamento do motor eltrico do ETC.
Sim, a resposta est correta. Significa que o ETC est alimentado e seu potencimetro funciona
corretamente. Verifique o chicote eltrico entre o ETC e o MC, pois pode no haver continuidade e
seu sinal no estar chegando ao MC. Confira tambm as condies dos terminais do chicote e do
prprio MC.

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O chicote eltrico est em boas condies?


Sim, o chicote est em ordem. O circuito do potencimetro do ETC est funcionando corretamente.
No. O chicote apresenta mau contato ou curto-circuito. Corrija o defeito ou substitua o chicote.
No. O sinal do ETC est incorreto. Nesse caso, o problema pode estar no componente ou na alimentao eltrica. Verifique primeiro a alimentao do ETC (teste 2).
A tenso de alimentao est correta (teste 2)?
Sim, est correta. O defeito pode ser do prprio ETC ou do fio de sinal do chicote. Para localizar o
problema, realize o teste de resistncia interna do ETC (teste 3).
A resistncia interna dos potencimetros do ETC est correta (teste 3)?
Sim, est correta. O defeito est no chicote eltrico, nos fios de sinal (fios 1 e 4). Faa um teste
de continuidade e curto-circuito. Oriente-se pelo diagrama eltrico apresentado ao final desta
edio.
No. A resistncia interna est incorreta. Significa que o ETC est danificado e deve ser substitudo.
No h tenso de alimentao. Inspecione o chicote eltrico e procure por pontos de interrupo
do mesmo. Se estiver danificado, corrija o defeito ou substitua o chicote. Se o chicote estiver perfeito e no houver alimentao no ETC, possvel que o MC no esteja alimentando o ETC.
Verifique o MC.

Tenso 1 - Resposta dinmica


Devido a estratgia de funcionamento, ao
pressionar o pedal do acelerador a borboleta
motorizada no se abre apenas com a chave de ignio ligada, somente no momento da partida.
Portanto, o teste de resposta de tenso dos potencimetros s pode ser realizado na condio borboleta em repouso (F.1.1).
Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: ligada.
b-Pedal do acelerador na posio repouso.
Realize a medio da tenso de resposta dos
potencimetros conforme demonstrado na figura
(F.1.1).

Quando a chave de ignio ligada, a borboleta


de acelerao aberta e em seguida recuada para a posio fechada e permanece nesta condio
por aproximadamente 7 segundos. Aps este tempo o MC desativa o motor eltrico e a borboleta se
abre ligeiramente, voltando para a posio de repouso, pela ao da mola interna. Portanto, fique
atento para realizar a leitura do teste, aps este intervalo de tempo.

167

Testes passo a passo - ETC

Potencimetro 1 (Fios 1/6)


Potencimetro 2 (Fios 4/6)

F.1.1-Medio da resposta de tenso dos


potencimetros do ETC

Borboleta repouso:
1,00 [V] potencimetro 1
4,00 [V] potencimetro 2

06

ETC
6

58

76

57

56

53

67

MC
13

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Borboleta
motorizada

Os valores encontrados foram: aproximadamente 1,00[V] para o potencimetro 1 e de


aproximadamente 4,00 [V] para o potencimetro
2, ambos com a borboleta em repouso.
Ligue a chave de ignio e, dentro do intervalo de
7 segundos, mea a frequncia de acionamento do
motor entre os fios 3 e 5, conforme na figura
(F.1.2).

F.1.2-Medio da frequncia de acionamento


do motor eltrico do ETC

1 kHz
06

ETC
6

58

76

57

56

53

67

MC
13

Aproximadamente 1 kHz.

Tenso 2 - Tenso de alimentao


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico do ETC: desconectado;
b-Chave de ignio: ligada.
Mea a tenso conforme indicado na figura
(F.2.1).
06

5,0 V

ETC
6

58

76

57

56

53

67

MC

Tenso de aproximadamente 5,0 [V].


168

13

F.2.1-Medio da tenso de alimentao

Testes passo a passo - ETC

Tenso 3 - Resistncia eltrica


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do ETC: desconectado;
c-Feche a borboleta manualmente e mea a
resistncia conforme a figura (F.3.1)
Potencimetro 1 (Bornes 1/6)
Potencimetro 2 (Bornes 4/6)

F.3.1-Medio da resistncia eltrica


com a borboleta totalmente fechada

Borboleta totalmente fechada


0,64 [K] potencimetro 1
1,45 [K] potencimetro 2

06

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ETC
6

58

76

57

56

53

67

MC

13

O valor encontrado foi de aproximadamente 0,64[K] para o potencimetro 1 e de aproximadamente 1,45 [K] para o potencimetro
2, com a borboleta de acelerao na posio totalmente fechada.

F.3.2-Medio da resistncia eltrica


com a borboleta totalmente aberta

Abra manualmente a borboleta at a sua posio


de plena carga (F.3.2).
Potencimetro 1 (Bornes 1/6)
Potencimetro 2 (Bornes 4/6)

Borboleta aberta
1,50 [K] potencimetro 1
0,44 [K] potencimetro 2

06

ETC
6

58

76

57

56

53

67

MC

13

O valor encontrado foi de aproximadamente 1,50 [K] para o potencimetro 1 e de aproximadamente 0,44 [K] para o potencimetro
2, com a borboleta de acelerao na posio de
mxima abertura.

Aps realizar todos os testes, no se esquea


de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reinstale o corpo de borboleta (se tiver sido removido);
c-Reconectar o terminal eltrico do ETC.

Procedimento para substituio


Com a chave de ignio desligada, desconecte o
terminal eltrico do ETC. Solte os quatro parafusos Torx T-30 de fixao do corpo de borboleta
motorizada e remova-o.

Remova e inspecione o anel de vedao localizado


abaixo do corpo de borboleta. Para instalao,
verifique o posicionamento do anel de vedao e
execute o procedimento inverso.
169

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Testes passo a passo - CKP

Sensor de Posio da vore de Manivelas - CKP

um sensor do tipo relutncia magntica que informa ao MC a rotao do motor e a posio instantnea dos mbolos. O sensor CKP imprescindvel para o funcionamento do motor. Ele informa
ao MC a posio dos mbolos, parmetro princi-

pal para o controle do ponto de ignio. Sem ele,


o MC torna-se inapto a comandar o sistema de ignio e, assim, o motor no entra em funcionamento em nenhuma hiptese.

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Circuito eltrico
Terminal eltrico fmea do sensor CKP

07

MC

CKP
1
2

BR
VM

B68
B54

Posio da rvore
de manivelas

Sintomas em caso de falhas


Caso o sinal do CKP no chegue ao MC, o motor
no entra em funcionamento. O posicionamento,
a fixao e a integridade do sensor e seu chicote

afetam a exatido do sinal, podendo gerar falhas


intermitentes.

Raciocnio para manuteno


O motor funciona?
Sim, o motor entra em funcionamento. Significa que o sensor CKP est enviando sinal ao MC.
Inspecione o sensor e a roda fnica visualmente para certificar-se do correto alinhamento e da folga de 0,5 a 1,5 mm entre eles. O CKP est em ordem, e seus testes no so necessrios.
No. O motor no funciona. Remova um dos terminais dos cabos de vela (na extremidade prxima
vela), aproxime-o de um ponto de massa e d partida no motor, para verificar se h centelha
(utilize preferencialmente um centelhador).
Existe centelha proveniente da bobina?
Sim, existe centelha. Isto confirma que o MC est recebendo os sinais do sensor CKP. Procure falha
em outros componentes como bomba de combustvel e eletroinjetores, que tambm podem apresentar falhas que impedem o funcionamento do motor. Note que, neste teste de centelhamento, j
estamos testando tambm a DIS.
No h centelha. Para identificar possvel falha no CKP, realize o teste de resposta dinmica do
sensor (teste 1).
A resposta dinmica do sensor est correta (teste 1)?
Sim, est correta. Significa que o sensor est gerando sinais corretamente. necessrio certificarse de que os sinais esto chegando ao MC. Para tanto, realize o teste de continuidade e curtocircuito no chicote (teste 3).
No h sinal de resposta. Substitua o sensor CKP.
171

Testes passo a passo - CKP

O chicote est em boas condies (teste2)?

Sim, est em boas condies. Se o sensor est gerando o sinal e o chicote est em boas condies,
mas no h centelha na vela, o Mdulo de Controle pode estar inoperante. Faa o teste do MC no
tem 01 deste manual.
No. Neste caso, substitua o fio ou o terminal danificado, ou substitua o chicote eltrico.

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Teste 1 - Resposta dinmica


Antes de realizar o teste, verifique a integridade do sensor e da roda fnica. Verifique,
tambm, a folga entre eles, que deve estar entre
0,5 e 1,5 milmetros (F.1.1).

F.1.1 - Folga entre o CKP e a roda fnica.

Antes de comear o teste, certifique-se das


condies a seguir:
a-Chave de ingio desligada;
b-Sensor CKP desconectado;
c-Ligue a chave de ignio e tente dar a partida no
motor (que no ir funcionar).
d-Durante a tentativa de partida, mea a tenso
alternada gerada nos terminais do CKP (F.1.3).
F.1.2 - Localizao do terminal eltrico CKP.
10.0 mV

07

MC

CKP
1
2

BR
VM

B68
B54

Posio da rvore
de manivelas

F.1.3-Resposta dinmica do sensor CKP


(durante a tentativa de partida)

Aproximadamente 10[mVac] durante a tentativa de partida.

172

Testes passo a passo - CKP

Teste 2 - Resistncia interna


Antes de comear o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do sensor CKP: desconectado.
Mea a resistncia interna do sensor (F.2.1).

07

MC

CKP

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F.2.1-Resistncia Interna do sensor CKP

980 W

1
2

BR

A68

VM

A54

Posio da rvore
de manivelas

Aps realizar todos os testes, no se esquea


de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reconectar o terminal eltrico do sensor CKP.

Aproximadamente 1,00 [KW].

Teste 3 - Continuidade e curto-circuito


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a - Chave de ignio: desligada.
b - Conectores do CKP e do MC: desconectados.
Mea a resistncia de cada um dos fios do chicote
do CKP (F.3.1). Utilize o diagrama para se orientar.
07

0,01 W

F.3.1-Verificao da continuidade do chicote

MC

CKP
1
2

BR
VM

A68
A54

Posio da rvore
de manivelas

Resistncia prxima de zero.


Um valor alto de resistncia indica chicote
com mal contato ou rompido. O chicote dever ser reparado ou substituido.

173

Testes passo a passo - CKP

Mea a resistncia entre os terminais 1 e 2 do


conector da DIS.
07

MC

CKP

O.L.

F.3.2-Verificao de curto-circuito no chicote

1
2

BR
VM

A68
A54

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Posio da rvore
de manivelas

Resistncia infinita.

Um valor baixo de resistncia indica curto


circuito. O chicote dever ser reparado ou
substituido.

Aps realizar todos os testes, no se esquea:


a-Reconectar o chicote ao CKP;
b-Reconectar o chicote ao MC.

Procedimento para substituio


Est localizado na parte inferior do bloco do motor, prximo ao filtro de leo. Sua remoo de
mdio acesso. necessrio remover a tampa da
correia dentada para remover o cabo do sensor.

174

Em seguida, remova o parafuso de fixao do sensor. E remova o sensor.


Para instalar um novo sensor, inverta os procedimentos.

Testes passo a passo - VSS

Sensor de Velocidade - VSS

A indicao da velocidade instantnea do veculo


no painel de instrumentos tem sua origem na informao fornecida pelo sensor de velocidade.
Logo, a ausncia de sinal do VSS implica no no
funcionamento do velocmetro.

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O VSS informa a velocidade do veculo ao Body


Computer, e no ao MC. A informao de velocida-

de chega ao Mdulo de Controle atravs da rede


CAN.
O sensor opera segundo o efeito HALL, gerando
pulsos proporcionais rotao do eixo de sada do
diferencial. A alimentao do sensor atravs da
linha 15 (aps a chave de ignio).

Circuito eltrico
Terminal eltrico do sensor VSS

08

VSS

Fusvel
F35

CA 05
F

BC
2

C10

C27

Sensor de velocidade

Computador
de bordo

Valores caractersticos do sensor VSS


Frequncia [Hz]

GRFICO G.8.1

140

Velocidade [km/h]
20
30
40
50
60
70
80

Frequncia [Hz]
32
48
64
80
96
112
128

TABELA T.8.1

120
100
80
60
40
20
0
0

20

30

40

50

60

70

80

Velocidade [km/h]

Sintomas em caso de falhas


Se o VSS deixar de atuar, o velocmetro do veculo
se tornar inativo. Observe tambm se existe discrepncia entre a real velocidade do veculo e a-

quela indicada no painel de instrumentos. O scanner registra falha com o cdigo 16885.

Acesse nosso site:


www.mecanica2000.com.br
175

Testes passo a passo - VSS

Raciocnio para manuteno

O sinal de resposta do VSS est correto (teste 1)?


Sim, o sinal est correto. Significa que o sensor est operando corretamente. Apenas verifique o
chicote eltrico para certificar-se de que o sinal est chegando ao MC. Se no forem notadas falhas
no chicote, o VSS est em ordem.

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No, o sinal est incorreto. Realize o teste de alimentao para confirmar se o sensor est sendo
alimentado (teste 2).
A alimentao do VSS est correta (teste 2)?
Sim, o sensor est sendo alimentado corretamente. Isto indica falha no sensor, pois sua alimentao est perfeita e o sensor no envia sinais corretamente. Substitua-o.
No h tenso de alimentao. Est identificada a causa da ausncia de resposta do sensor, pois
sem alimentao o VSS no gera sinal de resposta. Neste caso, verifique todo o chicote de alimentao e o fusvel F20. Oriente-se pelo diagrama eltrico apresentado no final desta edio.

Teste 1 - Sinal de resposta


Para realizar o teste, eleve a roda dianteira
esquerda do veculo.

F.1.1-Teste do sinal de resposta do VSS

Ligue o motor, engate a 2 marcha e acelere at


que a indicao de velocidade do painel atinja
20 km/h e mea a frequncia (F.1.1).
Realize o teste tambm para outras velocidades e
compare o resultado com a tabela apresentada
(T.8.1).

Aproximadamente 32 Hz para a velocidade


de 20 km/h (ver tabela T.8.1).

32 Hz

Resultado esperado
para 20 km/h

Fusvel
F35

08

VSS

CA 05
F

BC
2

C10

C27

Sensor de velocidade

176

Computador
de bordo

Testes passo a passo - VSS

Teste 2 - Alimentao do sensor VSS


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico auxiliar do sensor VSS: desconectado;
b-Chave de ignio: desligada.
Ligue a chave de ignio e mea a tenso (F.2.1).

F.2.1-Medio da tenso de alimentao

08

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12,0 V

VSS

Fusvel
F35
3

BC
2

C10

C27

Sensor de velocidade

Computador
de bordo

Tenso de aproximadamente 12,0 [V].


Aps realizar todos os testes, no se esquea
de:
a-Reconectar o terminal eltrico auxiliar do VSS;
b-Desligar a chave de ignio.

Procedimento para substituio


Para remover o sensor de velocidade necessrio
desconectar seu terminal eltrico e utilizar uma

chave de boca de 24 mm e desenroscar o sensor.


Para instalao, siga a sequncia inversa.

177

Testes passo a passo - INJ

Eletroinjetores - INJ

Os eletroinjetores recebem alimentao do rel


principal atravs do fusvel F22. Os pulsos de aterramento, responsveis pelo deslocamento da agu-

lha interna para a vazo de combustvel, so aplicados eletronicamente pelo MC.

Circuito eltrico
09

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MC

INJ

B79

CZ/AZ

MR/BR

Fusvel F22

Eletroinjetor 1

Terminal eltrico dos eletroinjetores (INJ)

09

INJ

B77

VD/PT

MR/BR

Eletroinjetor 2
09

INJ

B80

VD/MR

1
1

MR/BR

Eletroinjetor 3
09

INJ

B78

VD/BR

MR/BR

Eletroinjetor 4

SIntomas em caso de falhas


Se um eletroinjetor deixar de funcionar ser observada vibrao excessiva e marcha lenta baixa e
irregular. O scanner identifica qual o injetor que
no est sendo acionado pelos cdigos de falhas.
Ao se restabelecer o sinal, o defeito cessa. No caso
de dois eletroinjetores deixarem de funcionar simultaneamente, a vibrao ainda maior e o

motor demora muito para aumentar a rotao.


Nesse caso o tempo de injeo e o avano da
ignio sero au-mentados.
A falha deve ser corrigida rapidamente, pois o
excesso de vibrao pode danificar os coxins e a
transmisso.

Raciocnio para manuteno


Se houver sintoma de cilindro falhando, este deve
ser identificado da seguinte maneira: remova o
conector eltrico de um dos eletroinjetor e observe se h alguma piora. Se a falha aumentar indicativo de que o cilindro que foi desligado estava
funcionando bem.
De maneira anloga, se a vibrao no aumentar
sinal de que aquele cilindro est com falha de funcionamento, e possivelmente, o causador do
problema. Reconecte seu terminal eltrico e repita
o procedimento at que seja identificado, realmente, o cilindro causador do sintoma.
178

Podem ocorrer defeitos eltricos e mecnicos. Para a identificao dos defeitos mecnicos deve-se
remover os eletroinjetores e test-los em equipamento prprio, para que seja possvel avaliar vazo, capacidade de estanqueidade e formato do
spray de combustvel de cada um dos eletroinjetores, conforme recomenda o fabricante do equipamento de teste aplicado.
Os defeitos eltricos so mais fceis de serem
identificados. Siga o fluxograma a seguir:

Testes passo a passo - INJ

Os quatro eletroinjetores apresentam resistncia interna correta (teste 1)?


Sim, a resistncia eltrica de cada eletroinjetor est correta. Faa agora o teste de alimentao
eltrica (teste 2).
A alimentao de todos os eletroinjetores est correta (teste 2)?
Sim, eles esto sendo alimentados corretamente. Faa ento o teste de pulso para verificar se o
MC est aterrando os eletroinjetores corretamente (teste 3).

Manual de demonstrao.Distribuio gratuita. 2009 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.

Os pulsos de aterramento esto sendo aplicados em todos os eletroinjetores


(teste 3)?

Sim, existem pulsos de aterramento em cada um dos quatro eletroinjetores. Neste caso, no h
falhas de acionamento, pois os eletroinjetores esto sendo alimentados e aterrados corretamente. Para se assegurar da funcionalidade dos mesmos, remova-os e instale-os no equipamento de teste e limpeza. Efetue a limpeza e faa os testes de vazo, formato de spray de
combustvel e estanqueidade.
No h pulsos de aterramento. Verifique a continuidade dos chicotes dos eletroinjetores ao
MC, bem como o estado dos terminais eltricos e dos pinos do MC. Caso os chicotes e os componentes estejam perfeitos, suspeite do MC, que pode no estar enviando os pulsos de aterramento.
No h alimentao no eletroinjetor. Neste caso verifique o rel principal (rel 07), o fusvel F22
e inspecione todo o chicote eltrico de alimentao e os conectores envolvidos. Se o rel no estiver sendo comandado, faa o teste do MC (Item 1 deste manual).
No. A resistncia do eletroinjetor est fora da faixa especificada. Isto significa defeitos no enrolamento interno que comprometem o funcionamento do componente. Substitua todos os
eletroinje-tores cujas resistncias se apresentam incorretas.

Teste 1 - Resistncia eltrica


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminais eltricos dos eletroinjetores: desconectados.
Mea a resistncia eltrica de todos os eletroinjetores (F.1.1).

F.1.1-Teste da resistncia do eletroinjetor

14,9 W

MC

09

INJ

B79

Eletroinjetor
1

Aproximadamente 14,9 [].

179

Testes passo a passo - INJ

Teste 2 - Tenso de alimentao

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Antes de iniciar o teste, certifique-se das


condies a seguir:
a-Terminais eltricos dos eletroinjetores: desconectados;
b-Chave de ignio: desligada.
Ligue a chave de ignio e mea a tenso de alimentao de cada um dos injetores (F.2.1).

Ao ligar a chave de ignio, a tenso de alimentao poder ser lida por aproximadamente 2 segundos, tempo em que o MC sustenta o
rel principal energizado.
F.2.1-Tenso de alimentao do INJ

09

MC

INJ

12,0 V

B79

Eletroinjetor 1
BAT

12 V

Bateria

Aproximadamente 12,0 [V].

Teste 3 - Pulsos de aterramento


Antes de iniciar o teste, certifique-se da
condio a seguir:
a-Chave de ignio: desligada.
D a partida no motor e verifique os pulsos de
aterramento dos injetores (F.3.1).
MC

F.3.1-Verificao dos pulsos de aterramento

BAT
09
+

B79

INJ

12 V

Bateria

Eletroinjetor 1

Ao ligar a chave de ignio o led vermelho


deve acender, indicando a alimentao do
eletroinjetor. Ao dar a partida, o led verde deve
piscar e o vermelho permanecer aceso, indicando
que o MC est comandando o eletroinjetor.

Teste 4 - Continuidade e curto-circuito


Antes de iniciar o teste, certifique-se da
condio a seguir:
a-Chave de ignio: desligada.
b-Mdulo e injetores: desconectados.
180

c-Fusvel F22: removido.


Mea a resistncia do conector do MC ao conector
do injetor em cada um dos fios do chicote.

Testes passo a passo - INJ

0,0 W

MC

F.4.1-Verificao da continuidade no chicote do INJ

09

INJ

79

Eletroinjetor 1

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Aproximadamente 0,0[].
0,0 W

MC

F.4.2-Verificao da continuidade no chicote


de alimentao do INJ

09

INJ

79

F 22

Eletroinjetor 1

Aproximadamente 0,0[].
Ainda com o MC e os injetores desconectados, mea a resistncia eltrica entre os terminais do conector do injetor.
O. L.

MC

F.4.3-Verificao de curto-circuito no chicote do INJ

09

INJ

79

F 22

Eletroinjetor 1

Resistncia infinita (O.L.).


Aps realizar todos os testes, no se esquea
de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reconectar os terminais eltricos dos eletroinjetores.

Procedimento para substituio


Inicialmente ser necessrio despressurizar a linha de alimentao de combustvel. Levante o assento do banco traseiro e remova os dois parafusos Torx T-25 que fixam a tampa de proteo do
vo de acesso da bomba. Desconecte o seu terminal eltrico, em seguida d partida no motor e aguarde o seu desligamento. Desligue a ignio.
Desconecte os terminais eltricos dos eletroinjetores.

Desconecte a tubulao de alimentao de combustvel do tubo distribuidor, solte a mangueira do


regulador de presso. Com uma chave Torx T-30
solte os dois parafusos que fixam o tubo distribuidor de combustvel e, remova-o juntamente com
os eletroinjetores. Solte a trava do injetor e remova-o.
Na montagem, execute o procedimento inverso.
181

Testes passo a passo - CANP

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10 Eletrovlvula de purga do cnister - CANP


A CANP controla o fluxo dos vapores de
combustvel (pur-ga) gerados no tanque,
direcionando-os para o c-nister (filtro de carvo
ativado) ou para o coletor de admisso, durante
os vrios regimes de funcio-namento do motor,
evitando a poluio atmos-f rica por
hidrocarbonetos e contribuindo para a economia
de combustvel. alimentada pelo Rel 09,
atravs do fusvel F11 e controlada pelo MC.
Quando aberta, permite a passagem dos vapores

de combustvel proveniente do tanque para o coletor de admisso, para ser incorporado mistura
ar/combustvel. Quando fechada, os vapores so
direcionados para o cnister, onde so absorvidos
pelo carvo ativado. Quando a CANP est aberta,
o fluxo no cnister se inverte. O ar exterior flui
atravs do carvo ativo e arrasta os hidrocarbonetos para o coletor. Com isso o filtro cnister fica
limpo novamente.

Circuito eltrico
Terminal eltrico da CANP
10

CANP

Fusvel
F11

RX/VM

MC
1

AZ/BR

A43

Vlvula de purga
do canister

Sintomas em caso de falhas


No h sintomas aparentes no comportamento do
motor, nem em seus parmetros operacionais.

Com o tempo, o cnister ficar saturado e haver


emisso de hidrocarbonetos.

Raciocnio para manuteno


No h falhas notveis no funcionamento do motor quando h falhas na CANP. Sua verificao peridica recomendada para prevenir problemas
futuros no cnister e no controle de emisses evaporativas. Para verificar seu funcionamento, ini-

cialmente certifique-se de que o Rel 09 e o fusvel


F11 estejam em ordem.
Comece pelo teste de funcionamento da eletrovlvula (teste 1).

A vedao da CANP est perfeita (teste 1)?


Sim, a vedao da CANP est perfeita. Porm, ainda necessrio certificar-se das suas condies
para operao. Realize o teste de alimentao da eletrovlvula CANP (teste 2).
A CANP est recebendo alimentao corretamente (teste 2)?
Sim, est sendo corretamente alimentada. Verifique ento a continuidade do fio de aterramento da CANP ao MC. Oriente-se pelo diagrama eltrico.
O chicote eltrico est em ordem?
Sim, o chicote est perfeito. Conclui-se que o circuito eltrico da vlvula CANP est funcionando corretamente e que a eletrovlvula est perfeita.
182

Testes passo a passo - CANP

No. O chicote apresenta rompimento ou curto-circuito. Procure sanar a avaria ou substitua


o chicote.
No h alimentao para a CANP. Inspecione o fusvel F11 que protege o circuito de alimentao do Rel Principal assim como o prprio rel. Confira o chicote eltrico de alimentao,
teste sua continuidade e verifique a existncia de curto-circuito, conforme o diagrama eltrico.
No. Neste caso necessrio substituir a CANP.

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A resistncia eltrica est correta (teste 3)?


Sim, est. Existem duas possibilidades: a membrana interna do componente pode estar danificada, ou pode haver mau contato nos terminais eltricos. Limpe e inspecione os terminais eltricos. Se os contatos do terminal eltrico estiverem em bom estado, substitua a eletrovlvula
CANP.
No, a resistncia est incorreta. Substitua a CANP, pois apresenta dano em seu circuito interno.

Teste 1 - Funcionamento da CANP


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies abaixo:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico da CANP: desconectado.
Desconecte a mangueira da eletrovlvula CANP
que vem do coletor de admisso. Instale a bomba
de presso na CANP (F.1.1).
Aplique e mantenha uma
presso de -200 (mmHg).

BAT

12 V

10

Bateria

CANP

-200 mmHg

F.1.1-Bomba de presso conectada sada da CANP

Vlvula de purga
do cnister

A eletrovlvula deve apresentar estanqueidade, sustentando a medida de presso do


equipamento (F.1.2).
F.1.2-Presso aplicada na CANP

Em seguida aplique tenso positiva da bateria no


terminal 1 da CANP e tenso negativa da bateria
no ter-minal 2A.
Neste instante, a presso na bomba de vcuo dever cair para 0,0 (mmHg) (F.1.3).
F.1.3-Presso aplicada cai para
0 mmHg

183

Testes passo a passo - CANP

Teste 2 - Tenso de alimentao

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Antes de iniciar o teste, certifique-se das


condies a seguir:
a-Terminal eltrico da eletrovlvula CANP: desconectado;
b-Chave de ignio: desligada.
Ligue a chave de ignio e mea a tenso de alimentao (F.2.1).

MC

10

12,0 V

F.2.1-Tenso de alimentao da CANP

CANP

A52

Vlvula de purga
do canister

BAT

12 V

A tenso cair aproximadamente 2 segundos aps a chave de ignio ser ligada, pois
como o MC no recebeu sinal do CKP, ele desarma
o rel principal.

Bateria

Tenso de aproximadamente 12,0 [V].

Teste 3 - Resistncia eltrica


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico da eletrovlvula CANP: desconectado;
b-Chave de ignio: desligada.
Mea a resistncia eltrica da CANP (F.3.1).
25,7

10

MC

CANP

F.3.1-Resistncia eltrica da CANP

A52

Vlvula de purga
do canister

Aproximadamente 25,0 [].

Aps realizar todos os testes, no se esquea


de:
a-Desligar a chave de ignio;
b-Reconectar o terminal eltrico CANP;
c-Reconectar a mangueira que vai da CANP ao coletor de admisso.

Procedimento para substituio


Para se ter acesso a CANP, primeiramente ser necessrio remover o pra-choque dianteiro do veculo. Em seguida solte os trs parafusos 10 mm
que fixam o farol direito. A CANP est localizada
logo abaixo do para lama direito e j poder ser
184

vista. Desconecte o seu terminal eltrico e com o


auxilio de uma alicate afaste a abraadeira de
uma das suas mangueiras. Remova a CANP.
Na instalao execute o procedimento inverso.

Testes passo a passo - DIS

11 Bobina de Ignio - DIS

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A DIS gera a alta tenso fornecida s velas de


ignio onde ocorre a centelha que d incio
combusto. um mdulo composto por duas
bobinas de igni-o, encapsuladas numa nica
pea, com apenas um conector eltrico. O sistema
de ignio est-tico (sem distribuidor). Seu
controle de aterra-mento eletrnico feito pelo
MC. Uma bobina alimenta simultaneamente as

velas dos cilindros 2 e 3, e a outra bobina alimenta


as velas dos cilin-dros 1 e 4.
Todos os ajustes de avano, ngulo de permanncia e o ponto inicial de ignio so efetuados pelo
MC, atravs de parmetros pr-definidos em sua
memria e por meio de informaes fornecidas
pelos sensores.

Circuito eltrico
11

MC
73
70

PT/MR
PR/AM

3
1

Terminal eltrico da bobina de ignio

DIS

MR/BR

CA 10
A

18

Fusvel
F22

Bobina de ignio

Sintomas em caso de falhas


Se a bobina apresentar falha, o principal sintoma
o funcionamento irregular do motor, que apresentar perda de potncia, vibrao e rudo caracterstico das falhas de combusto. A resposta aos
comandos de acelerao torna-se lenta e spera.

O consumo de combustvel aumenta. Mas tambm ocorrem sintomas imperceptveis ao motorista. A emisso de poluentes e a temperatura de
trabalho do catalisador aumentam. O elemento
do catalisador pode sofrer danos irreversveis.

Raciocnio para manuteno


Observe a condio dos cabos quanto a ressecamentos, que podem ocasionar fugas de centelha,
assim como o estado e a limpeza dos seus terminais. Cabos ressecados e quebradios devem ser
substitudos.

Inspecione tambm as velas de ignio e verifique


a folga entre os eletrodos. Verifique, tambm, se
bobina esta isenta de trincas, deformaes ou
aquecimento excessivo.
Inicie os testes pelo de centelha (teste 1).

A centelha est com o aspecto correto (teste 1)?


Sim, a centelha se apresenta intensa e azulada. Isto demonstra a boa condio da bobina. Verifique os cabos e as velas (teste 5). Se necessrio, substitua estes componentes.
No, a centelha fraca e amarelada. Realize o teste de resistncia (teste 2) no circuito secundrio
(alta tenso), para verificar se o problema est nesta parte do circuito, e verifique as condies da
bobina.
No h centelha. Neste caso, necessrio inspecionar o circuito de ignio. Temos 4 possibilidades: ausncia de alimentao, ausncia de pulsos do MC, bobina danificada ou ainda falha no
sensor CKP. Realize, inicialmente, o teste de alimentao eltrica (teste 3).
185

Testes passo a passo - DIS

A alimentao est correta (teste 3)?


Sim, est correta. Neste caso, o defeito pode estar no chicote que vai do MC at a bobina, no MC ou
na prpria bobina. Faa o teste de pulsos de aterramento para verificar se o MC est comandando a
bobina corretamente. (teste 4)
Os pulsos esto sendo enviados corretamente (teste 4)?

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Sim, esto chegando pulsos bobina. Neste caso, a falha est na bobina. Substitua-a.
No h pulsos de aterramento. Faa o teste do chicote eltrico (teste 6), entre o MC e a bobina. Verifique tambm o sensor CKP, pois sem seu sinal o MC no envia pulsos de aterramento
para a bobina, o que pode levar a um diagnstico incorreto, pois neste caso, o problema no
estaria no sistema de ignio. Por fim, verifique o correto aterramento e alimentao do MC. Se
o CKP estiver em ordem e o chicote do circuito de ignio perfeito, suspeite do MC.
No h tenso de alimentao. Verifique ento o chicote (teste 6) e o fusvel F22. Limpe todos os
terminais eltricos envolvidos. Provavelmente a falha est no chicote eltrico.
Se o centelhador no estiver disponvel, o teste de resistncia eltrica (teste 2) pode auxili-lo a verificar se os enrolamentos internos da bobina esto rompidos. Este teste, no entanto, ser conclusivo
apenas se a resposta apresentada for incorreta, pois mesmo com o enrolamento em bom estado, pode
haver baixo isolamento da carcaa e a bobina pode estar danificada.

Teste 1 - Centelhamento
Antes de iniciar o teste, certifique-se da
condio a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
Instale o centelhador no terminal de alta tenso
referente ao cilindro 1. D a partida no motor e
observe a centelha.

F.1.1-Centelha intensa e azulada

3 mm

Centelha com tom azulado e intensidade


forte (F.1.1).

Teste 2 - Resistncia eltrica


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Cabos de velas: removidos;
b-Terminal eltrico da DIS: desconectado.
186

Realize o procedimento anterior para todos


os terminais de alta tenso.

Testes passo a passo - DIS

Para remover os cabos de velas, puxe-os pelos terminais, nunca pelos prprios cabos.
11

F.2.1-Resistncia do primrio

0,7 W

DIS

MC
A73

A70

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Bobina de
ignio

Mea a resistncia do circuito primrio (F.2.1).


Aproximadamente 0,7 [].
Mea a resistncia do circuito secundrio (F.2.2).
11

DIS

1AT

MC

F.2.2-Resistncia do secundrio

11,37 kW
4AT

A73

A70

2AT

3AT

Bobina de
ignio

Aproximadamente 11,00 [k].

Teste 3 - Tenso de alimentao


Antes de iniciar o teste, certifique-se da condio a seguir:
a-Terminal eltrico da DIS: desconectado.
Ligue a chave de ignio rapidamente mea a tenso de alimentao (F.3.1).

Ateno: Assim como ocorre na bomba de


combustvel, ligando-se a chave sem dar a
partida no motor, a alimentao cortada aps
alguns segundos.
F.3.1-Tenso de alimentao da DIS

11

MC

DIS

A73

A70

12,0 V

4AT

1AT

3AT

2AT

Bobina de
ignio

BAT

12 V

Bateria

Tenso de aproximadamente 12,0 [V].


187

Testes passo a passo - DIS

Teste 4 - Pulsos de aterramento


Antes de iniciar o teste, certifique-se da
condio a seguir:
a-Chave de ignio: ligada.
D a partida no motor e verifique os pulsos de
aterramento (F.4.1).
11

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MC
+

B73

B70

1
+

DIS
4AT

1AT

F.4.1-Verificao dos pulsos de aterramento

3AT

2AT

Bobina de
ignio

Ao dar a partida, o led vermelho acende e o


verde oscila.

Teste 5 - Resistncia dos cabos de alta tenso


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Cabos de velas: removidos;
c-Velas: removidas.
Mea a resistncia dos quatro cabos de ignio
(F.5.1).

F.5.1-Resistncia do cabo de alta tenso

5,72 kW

Aproximadamente 2,0 a 5,0 [k] em todos


os cabos.

188

Testes passo a passo - DIS

Teste 6 - Continuidade e curto-circuito


Antes de iniciar o teste, certifique-se da
condio a seguir:
a - Chave de ignio: desligada.
b - Conectores da DIS e do MC: desconectados.
Mea a resistncia de cada um dos fios do chicote
da DIS (F.6.1). Utilize o diagrama para se orientar.

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11

F.6.1-Verificao da continuidade do chicote

0,01 W

DIS

MC
73

70

Bobina de
ignio

Resistncia prxima de zero.


F.6.2-Verificao de curto-circuito no chicote

Um valor alto de resistncia indica chicote


com mal contato ou rompido. O chicote dever ser reparado ou substituido.
Mea a resistncia entre os terminais 1 e 3 do conector da DIS (F.6.2).

11

O.L.

DIS

MC
A73

A70

Bobina de
ignio

Resistncia infinita.
Um valor baixo de resistncia indica curto
circuito. O chicote dever ser reparado ou
substituido.

Aps realizar todos os testes, no se esquea:


a-Reconectar os terminais eltricos da DIS e do
MC;
b-Desligar a chave de ignio;
c-Reinstalar as velas de ignio e os cabos de velas.

Procedimento para substituio


Desencaixe os terminais dos cabos de velas, primeiramente nas velas em seguida na bobina. Desconecte o terminal eltrico da DIS e, com uma

chave Torx remova os parafusos de fixao da bobina.


Para instalao, execute o procedimento inverso.
189

Testes passo a passo - KS

12 Sensor de Detonao - KS
Informa ao MC a ocorrncia de detonao no motor. Por ser um sensor tipo piezoeltrico, no possui alimentao eltrica.

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O KS instalado em uma posio estratgica no


bloco do motor, para que receba as vibraes geradas na detonao e as converta em pulsos eltricos.
Uma vez identificada a existncia de detonao, o
Mdulo de Controle atrasa o ponto de ignio em

3 a 5 graus, a fim de interromper a detonao. Ento, o avano passa a ser incrementado de 0,5 em
0,5 graus at que uma nova detonao ocorra.
Esta estratgia de controle do ngulo de avano
faz com que o motor trabalhe de forma otimizada,
compensando, por exemplo, variaes na octanagem do combustvel abastecido, carbonizao e aquecimento da cmara de combusto e desgaste
de componentes do motor.

Sintomas em caso de falhas


Quando o Mdulo de Controle identifica falha no
sensor de detonao, o ngulo de avano da ignio limitado em valores seguros. Isso previne a
ocorrncia de detonao, que, dependendo da intensidade, muito prejudicial ao motor.
A lmpada de avaria permanece apagada, mas o

scanner detecta a falha do sensor KS.


Um sensor KS em bom estado, porm, mal fixado
ao bloco, muito perigoso, pois o MC no percebe
a detonao e tambm no acusa falha e no
adota a limitao do avano.

Circuito eltrico

12

MC

KS
1
2

RX
AZ

Terminal eltrico do sensor KS

75
61

Sensor de
Detonao

Raciocnio para manuteno


Verifique inicialmente a fixao do sensor e as
condies do chicote eltrico. O torque de aperto
do parafuso de fixao do sensor de 19,6

4,9 N.m e deve ser respeitado sempre que houver


necessidade de remov-lo.

O sensor de detonao est respondendo corretamente s batidas aplicadas (teste 1)?


Sim, est respondendo. Significa que o sensor est operante. Por segurana, verifique as condies
do chicote entre o conector do sensor e o conector do MC, e confira sua continuidade.
Oriente-se pelo diagrama eltrico.
No. O KS no responde. Neste caso, substitua o sensor, pois est danificado.
190

Testes passo a passo - KS

Teste 1 - Resposta de tenso


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do sensor KS: desconectado.
Bata firme e repetidamente com uma haste metlica no parafuso do sensor KS e mea a tenso
(F.1.1).

A tenso alternada deve variar a cada batida


no sensor KS.

F.1.1-Tenso de resposta do sensor KS

Aplicar leves golpes no sensor KS


0,1 Vac

12

MC

KS
1

A75

A61

Sensor de
detonao

Procedimento para substituio


Desconecte o terminal eltrico do KS e solte seu
parafuso. Remova o sensor. Na instalao, limpe
bem a superfcie do bloco onde o KS se encaixa.

Instale o sensor e aperte seu parafuso com um torque de 19,6 4,9 N.m.

191

Testes passo a passo - SAC

13

Sistema de Alimentao de Combustvel - SAC

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O Sistema de Alimentao de Combustvel (SAC)


compreende todo o sistema de combustvel do
veculo, composto de bomba, pr-filtro, filtro, regulador de presso, tanque e tubulaes.

aps alguns segundos, pois o MC reconhece que


no foi dada a partida, por meio da ausncia do
sinal do sensor de rotaes, e ento, por medida
de segurana, desarma o rel.

A bomba eltrica de combustvel opera submersa


ao combustvel no interior do tanque. Bombeia o
combustvel at os eletroinjetores e mantm a linha de combustvel pressurizada durante o funcionamento do motor.

O conjunto da bomba de combustvel incorpora o


regulador de presso. O sistema possui dois filtros, um denominado de pr-filtro de combustvel, que est incorporado bomba, e sua vida til
deve ser a mesma que a da bomba de combustvel;
o segundo, um filtro externo, que deve ser substitudo de acordo com a reviso peridica.

A bomba alimentada pelo rel da bomba (rel


09), quando a chave de ignio ligada. Se no
for dada a partida no motor, a bomba desligada

Circuito eltrico

13

PR
C20

F21

13

SAC

II
3

DIR

CZ/AZ

BR/PR

4
1

Interruptor Inercial

BC

VM/RX
VM/CZ

A15

RX/VD

A4

Bomba de
combustvel

Localizao do interruptor inercial

ESQ

Computador de bordo

Terminal eltrico da bomba de combustvel

Circuito hidrulico
Linha de retorno
Regulador
incorporado

Tanque

192

Linha de alimentao
Tubo distribuidor

Eletroinjetores

Testes passo a passo - SAC

Valores caractersticos do sistema de alimentao

3,5 a 4,0 [bar]


2,00 [l/min]

Presso de operao
Vazo

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Sintomas em caso de falhas


A baixa presso na linha de alimentao de combustvel gera falhas em aceleraes e perda de potncia. Caso a bomba deixe de funcionar, o motor

no ter suprimento de combustvel e no entrar


em funcionamento.

Raciocnio para manuteno

A tenso de alimentao est correta (teste 3)?


Sim, est correta. Significa que a bomba est sendo alimentada corretamente, sugerindo que a
falha pode no ser em seu circuito de alimentao. Limpe os contatos do conector eltrico. Se
houver tenso de alimentao e a bomba no girar, sinal de que seu motor eltrico est danificado
ou travado, o que requer a substituio da bomba. Se a bomba gira, os testes hidrulicos so
necessrios. Realize o teste de vazo de combustvel (teste 1).
Para a despressurizao da linha de combustvel, desconecte o terminal eltrico da bomba, ligue o
motor e aguarde at que pare de funcionar por falta de combustvel.
Em virtude das conexes utilizadas pelo sistema de engate rpido, recomendamos o uso de um
dispositivo especfico de desmontagem, para evitar riscos de danos no encaixe das conexes.
A vazo de combustvel medida est correta (teste 1)?
Sim, est correta. Isso indica que a bomba est operando corretamente. Contudo, ainda
necessrio testar o circuito hidrulico (tubulaes e regulador de presso). Aproveite e realize o
teste de presso de operao para testar o restante do circuito (teste 2).
A presso de operao est correta (teste 2)?
Sim, est correta. O circuito hidrulico est em ordem. Se os sintomas de falta de combustvel
persistirem, inspecione a linha de alimentao para verificar vazamentos ou dobras. Teste
tambm os eletroinjetores, conforme descrito no item 10 deste manual.
No, est incorreta ou no h presso. Este resultado indica que provavelmente, o regulador
de presso est danificado. Inspecione-o. Se estiver danificado, substitua-o.
No, a vazo est incorreta. Nesse caso a bomba no pode alimentar o motor adequadamente.
Podem ser observadas variaes significativas de funcionamento do motor. Entretanto, valores
de vazo da bomba abaixo dos apresentados so indicativos de falha iminente, e a substituio
da bomba aconselhada.
No h tenso de alimentao. Faa ento um teste de continuidade e curto-circuito no chicote.
Verifique o funcionamento do rel principal.
Os componentes citados esto em ordem?
Sim, esto perfeitos. Verifique ento se o MC est aterrando o rel principal quando dada a
partida no motor. Sem o sinal de aterramento, o rel no ser atracado e os componentes no sero
energizados. Oriente-se pelo diagrama eltrico.

193

Testes passo a passo - SAC

O teste do sinal de aterramento do MC apresentou resultado correto?

Para este teste, utilize apenas uma caneta de polaridade no fio entre o borne 26 do chicote do MC
e o borne 86 do soquete do rel principal. Logo aps ligada a chave, o LED verde deve acender.
Sim, apresentou resultado correto. Ento verifique e limpe os contatos eltricos do soquete do
rel principal e do MC. Inspecione o chicote eltrico. Se o MC estiver enviando sinal de
aterramento ao rel, identifique a causa do seu no atracamento. Oriente-se pelo diagrama
eltrico apresentado no final desta edio.

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No existe sinal de aterramento. Inspecione o rel principal. Faa o teste de continuidade no fio
de acionamento do rel principal, oriente-se pelo diagrama eltrico. Se estiver em bom estado,
suspeite do MC. Embora pouco provvel, o MC pode no estar aterrando o rel, ou mesmo no
estar sendo alimentado.
No, no esto em ordem. Substitua o componente defeituoso e identifique a causa de sua avaria.
Antes de realizar os testes no sistema de combustvel, a linha de envio dever ser despressurizada.
Para isso, interrompa o circuito de alimentao da bomba desconectando o terminal eltrico. D a
partida no motor e aguarde o seu desligamento. A bomba de combustvel alimentada pelo rel da
bomba R09, sendo assim, para realizar os prximos testes preciso curto-circuitar os seus terminais
30 e 87.

Teste 1 - Vazo da bomba de combstvel


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Mangueira de recolhimento de combustvel:
instalada na sada da bomba de combustvel.
Faa um jumper no rel da bomba e mea a vazo
de gasolina bombeada.

Aproximadamente 2,0 [l/min].

Linha de alimentao
Tubo distribuidor

Tanque

Eletroinjetores

2,0 L /min

Teste 2 - Presso de combustvel


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Manmetro: instalado na linha de alimentao
prximo ao tubo distribuidor dos injetores.
Ligue a ignio e verifique a presso no manmetro (F.2.2).

Aproximadamente 3,5 [bar].

Linha de alimentao
3,5 [bar]

Tanque

194

Tubo distribuidor

Eletroinjetores

Testes passo a passo - SAC

Teste 3 - Tenso de alimentao


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Terminal eltrico da bomba de combustvel:
desconectado;
b-Chave de ignio: desligada.
Ligue a chave de ignio e mea a tenso (F.3.1).
13

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12,6 V
1

F.3.1-Tenso de alimentao da bomba

13

SAC

II
3

Interruptor Inercial

Bomba de
combustvel

Aproximadamente 12,6 [V].

Aps realizar todos os testes, no se esquea:


a-Reinstalar as tubulaes de combustvel;
b-Reconectar o terminal eltrico da bomba de
combustvel;
c-Verificar a presena de vazamentos.

Procedimentos para substituio


Inicialmente ser necessrio despressurizar a linha de alimentao de combustvel. Desconecte o
conector da bomba, d partida no motor e aguarde seu desligamento. Desligue a chave de ignio.
Com uma chave fixa 7 mm, remova a tampa de
proteo da bomba de combustvel. Desconecte o
terminal da tubulao de alimentao e retorno
de combustvel. Ao instalar a nova bomba,
execute o procedimento inverso e instale o anel de
vedao com sua face mais plana voltada para a
bomba.
Substituio do filtro:

Substituio do Regulador de Presso:


Remova inicialmente a bomba de combustvel, como recomendado anteriormente. Utilizando uma
chave de fenda, retire a trava de fixao do regulador de presso. Puxe o regulador e remova-o.
Ao instalar um novo regulador, execute o procedimento inverso.

Regulador de presso

Despressurize a linha de alimentao de combustvel, desprenda o condute das presilhas e solte as


tubulaes de entrada e sada. Solte o parafuso de
fixao da abraadeira de suporte do filtro e
desloque o conjunto de sua sede. Para instalao,
execute o procedimento inverso.

195

Testes passo a passo - SPF

14 Sistema de Partida a Frio - SPF


Tem a funo de permitir a rpida partida do motor a baixas temperaturas ambientes, quando o
veculo est abastecido com alta concentrao de
lcool.

Nestas condies, o sistema de partida a frio injeta


um determinado volume de gasolina no interior
do coletor de admisso.

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Circuito eltrico
BAT

BC

BR/VT

Nvel
BR

BR/VM

F35
ANT

F3

CHAVE
POS

B2

A2

DIR

ESQ
12 V

EPF

Bateria

F21

PR

ANT

POS

Rel 10
PR

BPF

RS

C 10

87

30

86

85

Rel do SPF

PR/RX

B41

PR/RX

MC

A59

Nvel Sensor de nvel do sistema de partida a frio


EPF Eletrovlvula do sistema de partida a frio
BPF Bomba do sistema de partida a frio

Terminal eltrico da Eletrovlvula de


Partida a Frio - EPF

Terminal eltrico da Bomba de Partida a Frio - BPF

Sintomas em caso de falhas


Falhas do SPF provocam dificuldades de partida a
frio no motor, quando o sistema de combustvel
principal foi abastecido com lcool ou mistura. A
luz de avaria permanece apagada e o scanner no
detecta falha no SPF. A eletrovlvula (EPF) ou a
bomba (BPF) devem ser verificadas quanto a sua
alimentao de tenso. O sistema tambm possui
196

dois injetores no coletor de admisso, um entre o


cilindro 1 e 2 e outro entre o cilindro 3 e 4.
Verificar se no h entupimento atravs dos orifcios dos injetores, pela deposio de partculas
slidas provenientes de gasolina de m qualidade
ou seu envelhecimento no reservatrio pelo pouco uso.

Testes passo a passo - SPF

Raciocnio para manuteno

O sistema est funcionando corretamente (teste 1)?

Sim, est perfeito. As falhas ou a dificuldade de partida tm origens em outros componentes. Inspecione o CMD, o ECT e o SAC.
No se percebe acionamento da bomba. Verifique ento a alimentao da eletrobomba (teste 2).
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A bomba de partida a frio est corretamente alimentada (teste 2)?


Sim, sua alimentao est correta. Verifique a continuidade do chicote entre a bomba e o MC.
Certifique-se de que a bomba est recebendo os comandos do MC. Se o chicote estiver OK,
substitua a bomba, pois est danificada.
No h alimentao. Neste caso, inspecione o chicote de alimentao, o fusvel F21 e o rel de
partida a frio (R10). Descubra a causa da ausncia de alimentao e elimine-a.
A bomba acionada, mas a gasolina do reservatrio no flui pela tubulao. Neste caso, verifique
a alimentao da eletrovlvula de combustvel (teste 3).
O solenide est devidamente alimentado (teste 3)?
Sim, sua alimentao est perfeita. Verifique o chicote de acionamento do solenide certifique-se
de sua continuidade. Se estiver em boas condies, substitua o solenide.
No h alimentao no chicote do solenide. Inspecione o chicote eltrico de alimentao. Descubra o ponto de descontinuidade e efetue os reparos necessrios.

Teste 1 - Resposta dinmica


A bomba de combustvel do reservatrio do
sistema de partida a frio alimentada pelo
rel de partida a frio (rel R10), sendo assim, paCurto-ciruito entre os terminais
30 e 87 do rel 10

ra realizar o teste de resposta dinmica ser preciso curto-circuitar os seus terminais 30 e 87.

Soltar a conexo de entrada dos


injetores de partida a frio

Mangueira desconectada enviando


combustvel para o becker

197

Testes passo a passo - SPF

Teste 2 e 3 - Teste de alimentao da BPF e EPF


1

12,6 V

BPF

MC

Rel 10
C 10

87

Exemplo de teste de tenso de alimentao EPF

30

86

85

B41

Rel do SPF
A59

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Tenso de aproximadamente 12,6 [V].

Procedimento para substituio


Para a substituio do SPF, deve-se verificar qual o
componente danificado.
Para substituio da bomba do SPF, deve desconectar as duas mangueiras da CANP (Azuis) e de
combustvel (verde), retirar o reservatrio de
gasolina e ento retirar a bomba que est presa
por uma abraadeira.
Bomba de partida a frio

198

Para a substituio da eletrovlvula (EPF) deve-se


desconectar o terminal eltrico da EPF e remover
os dois parafusos Allem 6 mm.
Lembre-se que o filtro de combustvel do SPF deve
ser trocado juntamente com o filtro do sistema de
combustvel principal.

Eletrovlvula do sistema de partida a frio

Testes passo a passo - IPF

15 Interruptor do pedal de freio - IPF

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um interruptor com duas funes: acionar as luzes de freio do veculo e informar ao MC os estados do pedal do freio. Os dois circuitos so contatos totalmente independentes.
O primeiro circuito, das lmpadas traseiras, permanece aberto quando o pedal est aliviado. Ao
acionarmos o pedal, o contato se fecha permitindo
a passagem de corrente de alimentao para as
lmpadas.

O segundo contato o que nos interessa neste momento. Quando o pedal est aliviado, uma alimentao de 12 V, proveniente do fusvel F35,
chega ao pino 18 do Mdulo de Controle. Pressionando o pedal, o contato se abre e a alimentao cortada. Com isso, o MC identifica que o sistema de freio est sendo solicitado e adota estratgias para melhorar a dirigibilidade nessa situao, como controle de freio motor, mudana de
marcha e desacelerao.

Sintomas em caso de falhas


Como o interruptor do pedal de freio no atua diretamente na formao de mistura e na acelerao do veculo, as falhas que podem ocorrer sero
praticamente imperceptveis no comportamento
do motor. Uma maneira simples e eficaz de iden-

tificar seu no funcionamento observar se as


luzes de freio esto acendendo quando o pedal
acionado. Ou, utilizando o scanner automotivo,
que mostra qual o estado do pedal est sendo
identificado pelo MC.

Circuito eltrico
Por sua posio de montagem, o interruptor
acionado quando o pedal est aliviado. Ao
pressionarmos o pedal o pino do interruptor aliviado. Isso inverte a lgica de funcionamento. O
circuito do IPF que comunica com o Mdulo um
interruptor normalmente aberto, mas, quando

montado, passa a ser normalmente fechado. A figura no diagrama representa o componente propriamente dito, ou seja, normalmente aberto para
o MC, e normalmente fechado para o circuito da
lmpada.

Terminal eltrico o sensor IPF


15

IPF

Linha +15
(ps-chave)

MC

F35
SUP

INF

18

Raciocnio para manuteno


Inicie os testes verificando a alimentao eltrica do Interruptor do pedal do freio (teste 1).
A alimentao do IPF est correta (teste 1)?
Sim, est correta. Faa o teste de resistncia interna (teste 2).
No. No h alimentao. Verifique o fusvel F35, que alimenta o IPF.
199

Testes passo a passo - IPF

A resistncia eltrica do interruptor est correta (teste 2)?


Sim, est correta. Inspecione os terminais do interruptor e sua fixao. Em seguida, faa o teste de
continuidade (teste 3) para sertificar-se de que o sinal do interruptor est chegando ao MC.
No, est incorreta. Substitua o IPF, pois est danificado.
A continuidade do fio est correta (teste 3)?
Sim, est correta. Se o interruptor est sendo alimentado, est funcionando corretamente e a
continuidade est correta, no h nenhum problema no circuito no IPF.

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No. Corrija a falha no chicote eltrico.

Teste 1 - Alimentao do IPF


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: ligada;
b-Terminal eltrico do IPF: desconectado.
Mea a teno de alimentao entre o borne 1 e a
massa, conforme a figura (F.1.1).
Linha +15
(ps-chave)

12,0 V

F.1.1-Alimentao eltrica do IPF

15

IPF

F35
SUP

INF

13

Aproximadamente 12,0 volts.

Teste 2 - Resistncia interna


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do IPF: desconectado;
c-Interruptor do Pedal do Freio: removido.
Com o interruptor no pressionado, mea a resistncia eltrica entre os bornes do componente
(F.2.1).
O.L.

Interruptor no pressionado
15

IPF

13

O valor deve ser infinito (circuito aberto)


quando o interruptor no estiver acionado.
200

F.2.1-Resistncia eltrica do IPF


(interruptor no pressionado)

Testes passo a passo - IPF

Pressione o interruptor e mea a resistncia eltrica entre os bornes dos componentes (F.2.2).

0,00 W

F.2.2-Resistncia eltrica do IPF


(interruptor pressionado)

Interruptor pressionado
15

IPF

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13

O valor deve ser zero [] - curto-circuito quando o interruptor estiver pressionado.

Teste 3 - Continuidade
Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do IPF: desconectado;
c-Terminal eltrico do MC: desconectado.
Mea a resistncia eltrica entre os terminais do
chicote (F.3.1).

F.3.1-Continuidade no chicote do IPF

15

0,00 W

IPF

MC

18

13

O valor deve ser zero [] - curto-circuito indicando continuidade do chicote eltrico.

Aps realizar todo o teste, no se esquea


de:
a-Reinstalar o IPF.
b-Reconectar o terminal eltrico do IPF.
c-Reconectar o terminal do MC.

Procedimento para substituio


Desconecte o terminal eltrico, gire o interruptor
no sentido anti-horrio e remova-o.
Na instalao, certifique-se de que o interruptor

esteja na posio de atuao aps a montagem, ou


seja, o pedal do freio aliviado deve acionar o interruptor.

201

Testes passo a passo - IPE

16 Interruptor do Pedal de Embreagem - IPE

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O IPE informa ao MC o estado do pedal de embreagem. O pino 45 do MC alimenta o pedal com


12 V. Quando o pedal est aliviado, o contato
permanece aberto. Ao pressionarmos o pedal, o
contato se fecha e comunica o pino 45 do MC com
a massa do veculo. Esse aterramento informa ao
MC que o pedal est pressionado.

Quando o pedal est pressionado, o MC procede


algumas estratgias para fechamento amortecido
da borboleta, que melhoram a mudana de marcha e a emisso de poluentes. Quando o pedal
aliviado, o Mdulo procede imediatamente o reconhecimento de marcha, comparando a velocidade do veculo com a rotao do motor.

Sintomas em caso de falhas


Como o interruptor do pedal de embreagem no
atua diretamente no controle de torque e na acelerao do veculo, as falhas sero praticamente imperceptveis no comportamento do motor. A nica

forma de saber se o MC est percebendo a posio


do pedal de embreagem utilizando o scanner
automotivo, que mostra qual o estado do pedal
que est sendo identificado pelo MC.

Circuito eltrico
Assim como ocorre no interruptor de pedal
do freio, o interruptor acionado quando o
pedal est aliviado. Ao pressionarmos o pedal o
pino do interruptor aliviado. Isso inverte a lgica
de funcionamento. O circuito do IPE que comunica com o Mdulo com o aterramento um inter-

ruptor normalmente fechado, mas, quando montado, passa a ser normalmente aberto. Isso porque
o pedal, quando solto, aciona o interruptor e abre
o circuito. A figura no diagrama representa o componente propriamente dito, ou seja, normalmente
fechado.
Terminal eltrico do sensor IPE

16

IPE

MC

45

Raciocnio para manuteno


Inicie os testes verificando a alimentao eltrica do Interruptor do Pedal de Embreagem (teste 1).

A alimentao do IPE est correta (teste 1)?


Sim, est correta. Faa o teste de resistncia interna (teste 2).
No. No h alimentao. Se o Mdulo de Controle no est alimentando o interruptor, ele tambm
pode no estr sendo alimentado. Faa o teste do MC (item 01 deste manual).

202

Testes passo a passo - IPE

A resistncia eltrica do interruptor est correta (teste 2)?


Sim, est correta. Inspecione os terminais do interruptor e sua fixao. Em seguida, faa o teste de
continuidade (teste 3) para certificar-se de que o terminal 4 est corretamente ligado massa.
No, est incorreta. Substitua o IPE, pois est danificado.
A continuidade do fio est correta (teste 3)?
Sim, est correta. Se o interruptor est sendo alimentado, est funcionando corretamente e a
continuidade est correta, no h nenhum problema no circuito no IPE.

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No. Corrija a falha no chicote eltrico.

Teste 1 - Alimentao do IPE


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: ligada;
b-Terminal eltrico do IPF: desconectado.
Mea a teno de alimentao entre o borne 1 e a
massa, conforme a figura (F.1.1).

F.1.1-Alimentao eltrica do IPF

16

IPE

MC
12,0 V
45

13

Aproximadamente 12,0 volts.

Teste 2 - Resistncia interna


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do IPE: desconectado;
c-Interruptor do Pedal de Embreagem: removido.
Com o interruptor no pressionado, mea a resistncia eltrica entre os bornes do componente
(F.2.1).
0,00 W

Interruptor no pressionado

F.2.1-Resistncia eltrica do IPE


(interruptor no pressionado)

16

IPE

13

O valor deve ser zero [] - curto-circuito quando o interruptor no estiver acionado.


203

Testes passo a passo - IPE

Pressione o pino do interruptor e mea a resistncia eltrica entre os bornes dos componentes
(F.2.2).
O.L.

Interruptor pressionado

F.2.2-Resistncia eltrica do IPE


(interruptor pressionado)

16

IPE

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13

O valor deve ser infinito (circuito aberto)


quando o interruptor estiver acionado.

Teste 3 - Continuidade
Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do IPE: desconectado;
c-Terminal eltrico do MC: desconectado.
Mea a resistncia eltrica entre os terminais do
chicote (F.3.1).

F.3.1-Continuidade no chicote do IPE

16

IPE

0,00 W
1

13

O valor deve ser zero [] - curto-circuito indicando continuidade do chicote eltrico.

Aps realizar todo o teste, no se esquea


de:
a-Reinstale o IPE.
b-Reconecte o terminal eltrico do IPE.
c-Reconectar o terminal do MC.

Procedimento para substituio


Desconecte o terminal eltrico, gire o interruptor
no sentido anti-horrio e remova-o.
Na instalao, certifique-se de que o interruptor

204

esteja na posio de atuao aps a montagem, ou


seja, o pedal do freio aliviado deve acionar o interruptor.

Testes passo a passo - IPO

17 Interruptor de Presso de leo - IPO


Sua funo informar ao MC se o sistema de lubrificao est pressurizado. O IPO um interruptor normalmente aberto montado no bloco do
motor. Sua parte interna est em contato com a
galeria de leo lubrificante. Quando o motor est

em funcionamento, a presso do leo provoca o


fechamento do contato do interruptor, isso comunica o pino 60 do Mdulo de comando com a massa. Assim o MC identifica a presena de presso de
leo no motor.

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Sintomas em caso de falhas


A verificao pode ser feita atravs da luz indicadora de presso de leo no painel de instrumentos. Quando o sistema est funcionando corretamente, a luz permanece acesa quando giramos a
chave de ignio sem dar a partida no motor.
Quando ligamos o motor, a bomba de leo pressuriza o sistema e a luz se apaga.

Em caso de falha, dois sintomas podem ocorrer. Se


o interruptor estiver inoperante, a luz de advertncia de presso de leo permanecer acesa no
painel de instrumentos, mesmo aps a partida do
motor. Caso esteja em curto, a luz no se acender
quando o motor estiver desligado.

Circuito eltrico
O IPO normalmente aberto. A presso do
leo faz com que o contato se feche.

Terminal eltrico do sensor IPO

17

MC

IPO

60

Raciocnio para manuteno


Antes de tudo, verifique o nvel de leo do motor e
certifique-se que o filtro de leo tenha sido utilizado por no mximo 20.000 Km. Em caso de dvida, troque o leo e o filtro de leo do motor. Ve-

rifique, tambm, a bomba de leo do motor.


Inicie os testes eltricos verificando a alimentao
do Interruptor de Presso de leo (teste 1).

A alimentao do IPO est correta (teste 1)?


Sim, est correta. Faa o teste de resistncia interna (teste 2).
No. No h alimentao. Se o Mdulo de Controle no est alimentando o interruptor, ele tambm
pode no estar sendo alimentado. Faa o teste de continuidade (teste 3).
A resistncia eltrica do interruptor est correta (teste 2)?
Sim, est correta. Inspecione os terminais do interruptor e sua fixao. Em seguida, faa o teste de
continuidade (teste 3) para certificar-se de que o terminal 4 est corretamente ligado massa.
No, est incorreta. Substitua o IPO, pois est danificado.
205

Testes passo a passo - IPO

A continuidade do fio est correta (teste 3)?


Sim, est correta. Se o chicote est correto mas no h alimentao, o MC pode estar sem alimentao tambm. Realize o teste do MC (item 01 deste Manual).
No. Ento, corrija a falha no chicote eltrico.

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Teste 1 - Alimentao do IPO


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: ligada;
b-Terminal eltrico do IPO: desconectado.
Mea a teno de alimentao entre o borne 1 e a
massa, conforme a figura (F.1.1).

F.1.1-Alimentao eltrica do IPO

17

MC

IPO

12,0 V
1

60

13

O valor deve ser aproximadamente 12 volts.

Teste 2 - Resistncia interna


Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do IPO: desconectado.
Mea a resistncia eltrica entre o borne do componente e a massa (F.2.1).

17

O.L.

IPO

1
13

O valor deve ser infinito (circuito aberto)


com o motor desligado.
206

F.2.1-Resistncia eltrica do IPO


(motor desligado)

Testes passo a passo - IPO

Ligue o motor e mea a resistncia eltrica entre o


bornes do componente e a massa (F.2.2).

F.2.2-Resistncia eltrica do IPO


(motor ligado)

No mantenha o motor ligado por muito


tempo enquanto no for diagnosticado
qualquer problema referente a presso de leo. De
a partida apenas para certificar-se do fechamento
do contato.
17

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0,00 W

IPO

1
13

O valor deve ser zero [] - curto-circuito com o motor ligado.

Teste 3 - Continuidade
Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico do IPO: desconectado.
c-Terminal eltrico do MC: desconectado.
Mea a resistncia eltrica entre os terminais do
chicote (F.3.1).

F.3.1-Continuidade no chicote do IPO

17

MC

IPO

0,00 W
60

13

O valor deve ser zero [] - curto-circuito indicando continuidade do chicote eltrico.

Aps realizar todo o teste, no se esquea


de:
a-Reconectar o terminal eltrico do IPO.
b-Reconectar o terminal do MC.

Procedimento para substituio


Desconecte o terminal eltrico, remova o interruptor com uma chave de boca de 22 mm.

Na instalao, realize o procedimento inverso.

207

Injeo Eletrnica - Tabela de Valores Ideais

Tabela de Valores Ideais


Item

Teste a ser realizado


Tenso de alimentao do MC

MC

Resistncia do aterramento do MC
Tenso de resposta

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HEGO Tenso de alimentao da resistncia de aquecimento


ECT

CMD

ETC

SPA

INJ
CKP

SAC

Resistncia eltrica do sensor


Tenso de reposta (em 30C)
Tenso de alimentao
Resistncia do componente (em 30C)
Tenso de resposta (temperatura do ar)
Tenso de resposta (presso coletor)-motor desligado
Tenso de alimentao(temperatura do ar)
Tenso de alimentao (presso)
Resistncia eltrica do sensor para 30C
Tenso de resposta (presso do coletor)
Tenso de resposta - Trilha 1 (borboleta em repouso)
Tenso de resposta - Trilha 1 (borboleta aberta)
Tenso de resposta - Trilha 2 (borboleta em repouso)
Tenso de resposta - Trilha 2 (borboleta aberta)
Tenso de alimentao
Resistncia eltrica - Trilha 1 (borboleta em repouso)
Resistncia eltrica - Trilha 1 (borboleta aberta)
Resistncia eltrica - Trilha 2 (borboleta em repouso)
Resistncia eltrica - Trilha 2 (borboleta aberta)
Tenso de resposta - Trilha 1 (pedal em repouso)
Tenso de resposta - Trilha 1 (pedal pressionado)
Tenso de resposta - Trilha 2 (pedal em repouso)
Tenso de resposta - Trilha 2 (pedal pressionado)
Tenso de alimentao
Resistncia eltrica - Trilha 1 (pedal em repouso)
Resistncia eltrica - Trilha 1 (pedal pressionado)
Resistncia eltrica - Trilha 2 (pedal em repouso)
Resistncia eltrica - Trilha 2 (pedal pressionado)
Resistncia eltrica do eletroinjetor
Tenso de alimentao
Tenso de resposta durante a partida
Resistncia interna
Presso da bomba de combustvel
(em marcha lenta)
Vazo da bomba

Tenso de alimentao da bomba de combustvel


Tenso de alimentao
CANP Resistncia eltrica do atuador
Tenso de alimentao
Resistncia eltrica do enrolamento de
alta tenso - secundrio

DIS
Resistncia eltrica dos cabos de alta tenso
Resistncia eltrica do enrolamento de
baixa tenso - primrio

VSS
KS
SPF

Tenso de alimentao
Resposta dinmica
Resposta dinmica (bater levemente no sensor KS)
Tenso de alimentao da eletrovlvula
Tenso de alimentao da BPF

208

Procedimento

Valores ideais

MC CH 28
MC CH 38
MC CH 01
MC CH 02
MC CH 27
HEGO FIO 1
HEGO CH 4
HEGO CP 3
ECT FIO 1
ECT CH 1
ECT CP 1
CMD FIO 2
CMD FIO 4
CMD CH 2
CMD CH 3
CMD CP 1
CMD FIO 4
ETC FIO 1
ETC FIO 1
ETC FIO 4
ETC FIO 4
ETC CH 2
ETC CP 1
ETC CP 1
ETC CP 4
ETC CP 4
ETC FIO 1
ETC FIO 1
ETC FIO 4
ETC FIO 4
ETC CH 2
ETC CP 1
ETC CP 1
ETC CP 4
ETC CP 4

BAT (-)
BAT (-)
BAT (-)
BAT (-)
BAT (-)
HEGO FIO 2
BAT (-)
HEGO CP 4
ECT FIO 2
ECT CH 2
ECT CP 2
CMD FIO 1
CMD FIO 1
CMD CH 1
CMD CH 1
CMD CP 2
CMD FIO 1
ETC FIO 6
ETC FIO 6
ETC FIO 6
ETC FIO 6
ETC CH 6
ETC CP 6
ETC CP 6
ETC CP 6
ETC CP 6
ETC FIO 6
ETC FIO 6
ETC FIO 6
ETC FIO 6
ETC CH 6
ETC CP 6
ETC CP 6
ETC CP 6
ETC CP 6

Aprox. 12,0 [ V ]
Aprox. 12,0 [ V ]
Aprox. 0,0 [ ]
Aprox. 0,0 [ ]
Aprox. 0,0 [ ]
Oscilando entre 100 e 900 [ mV ]
Aprox. 12,0 [ V ]
Aprox. 3,5 [ ]
Aprox. 2,63 [ V ] a 30C
Aprox. 5,0 [ V ]
Aprox. 1,68 [ KW ] a 30C
Aprox. 2,63 [ V ] a 30C
4,00 a 4,50 [ V ]
Aprox. 5,0 [ V ]
Aprox. 5,0 [ V ]
Aprox. 1,69 [ k ]
Veja tabela no Item 4
Aprox. 1,04 [ V ]
Aprox. 4,80 [ V ]
Aprox. 3,97 [ V ]
Aprox. 0,17 [ V ]
Aprox. 5,00 [ V ]
Aprox. 0,87 [ K ]
Aprox. 1,50 [ K ]
Aprox. 1,37 [ K ]
Aprox. 0,44 [ K ]
Aprox. 1,00 [ V ]
Aprox. 4,25 [ V ]
Aprox. 1,00 [ V ]
Aprox. 4,25 [ V ]
Aprox. 5,00 [ V ]
Aprox. 1,31 [ K ]
Aprox. 2,14 [ K ]
Aprox. 1,23 [ K ]
Aprox. 1,96 [ K ]

INJ CP 1
INJ CH 1
CKP FIO 1
CKP CP 1

INJ CP 2
BAT (-)
CKP FIO 2
CKP CP 2

14,0 a 16,0 [ ]
Aprox. 12,0 [ V ]
Aprox. 10 [ mV ac ]
Aprox. 1,00 [ KW ]

Manmetro instalado na linha


de alimentao

Aprox. 3,5 [ bar ]

Combustvel colhido na sada


do filtro

Aprox. 2,0 [ l/min ]

BOMBA CH 1 BOMBA CH 4
CANP CH 1
BAT (-)
CANP CP 1
CANP CP 2
DIS CH 2
BAT (-)
AT - 4
AT - 1
AT - 3
AT - 2
CABO 1
CABO 2
CABO 3
CABO 4
DIS CP 2
DIS CP 1
DIS CP 2
DIS CP 3
VSS CH 1
VSS CH 3
VSS FIO 2
VSS FIO 1
KS CP 1
KS CP 2
ESPF CH 2
ESPF CH 1
BPF CH 1
BPF CH 2

Aprox. 12,0 [ V ]
Aprox. 12,0 [ V ]
Aprox. 25,0 [ ]
Aprox. 12,0 [ V ]
11,0 a 12,0 [ k ]
11,0 a 12,0 [ k ]
2,0 a 5,0 [ k ]
2,0 a 5,0 [ k ]
2,0 a 5,0 [ k ]
2,0 a 5,0 [ k ]
0,6 a 0,7 [ ]
0,6 a 0,7 [ ]
Aprox. 12,0 [ V ]
Veja tabela no Item 08
Aprox. 0,1 [ Vac ]
Aprox. 12,0 [ V ]
Aprox. 12,0 [ V ]

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Injeo Eletrnica - Diagrama Eltrico da Injeo Eletrnica

Diagrama Eltrico da Injeo Eletrnica

Motor Flex 1.4 8V


MC

04

CMD

ECT

Abreviao do nome do componente

~ ~

Numerao do conector

Temp. lq. de
arrefecimento

ANT

CA 01

Conector auxiliar 01
Conector e nmero do borne e indicao
dos pinos macho e fmea

A6
D32 04

04

65
64
62

Conjunto medidor
de densidade
CKP
BR

VM

68
54

Sensor de posio da
rvore de manivelas
12

KS

Borne 13 do conector A do mdulo


de comando

A13

MR

Numerao do fusvel
Bornes do fusvel indicando a posio
dele em relao ao veculo

POS

VM/PR

55

07

Descrio da funo do componente

F03

PR

Nmero do teste onde voc aprender


tudo sobre o componente

03

RS/PR

Entenda a simbologia da MECNICA 2000


para o diagrama eltrico:

1
2

RX

75

AZ

61

Sensor de
detonao

Numerao do fusvel

03

SUPERIOR (SUP)

ECT

POSTERIOR
(POS)

CZ/BR

ESQUERDO
(ESQ)

BR/PR

69
58

Sensor de temperatura
do lq. de arrefecimento
06

DIREITO
(DIR)

ETC
6

INFERIOR (INF)

ANTERIOR (ANT)

1
2

A cor dos nmeros dos bornes do MC tem um significado.


Aprenda o significado de cada cor:
XXX

Verde indica o sinal do componente

XXX

Vermelho indica a alimentao do componente

XXX

Branco indica o aterramento do componente

Cores de fios
MR - marrom
VM - vermelho
PR - preto
BR - branco
VD - verde

CZ - cinza
AM - amarelo
RS - rosa
LA - laranja
AZ - azul

210

4
3
5

CZ
VD/PR
CZ/PR

VM/RX
RX/PR

76
57
56
53
67

Borboleta
motorizada
17

RX - roxo

Pontos de alimentao:

BR/PR

Alimentao via rel principal

IPO

Interruptor de presso
de leo

CZ/AM

60

MARELLI IAW 4DF-NP

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Sistema
Magneti Marelli IAW 4DF-NP

Injeo Eletrnica - Diagrama Eltrico da Injeo Eletrnica

11

cilindro 2

PR/AM

70

PR/MR

73

cilindro 3

DIS

Bobina de
ignio

cilindro 1

F22

MR/BR

ESQ

DIR

cilindro 4

INJ

79

MARELLI IAW 4DF-NP

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09

CZ/AZ

09

INJ

77

VD/PR

Eletroinjetor 1

MR/BR

09

INJ

Eletroinjetor 2
80

VD/MR

09

INJ

78

VD/BR

MR/BR

MR/BR

Eletroinjetor 3

MR/BR

Eletroinjetor 4
13

PR

13

SAC

II

BR/PR

CZ/AZ

C31

Interruptor Inercial

VM/RX

D31

VM/CZ

BC

RX/VD
A15

Bomba de
combustvel

A4
A23

Computador
de bordo

10

CANP

43

AM/VR

BR/MR

F11
ESQ

DIR

Vlvula de purga
do cnister
16

IPE

45

27
02
01
C10
C2

211

Injeo Eletrnica - Diagrama Eltrico da Injeo Eletrnica

MC

BAT

F18

DIR

ESQ

28

F03

12 V

Bateria

DIR

CHAVE
ESQ

A2

F16
A1

DIR

ESQ

38

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Rel 09

05

86

85

30

87

A
02

Rel Principal

HEGO
1

F17
DIR

2
ESQ

F21
ESQ

VD
RX/PR

22
11
41

Sensor de
Oxignio

Rel 10

DIR

AM

86

85

87

30

59
14

SPF

Rel do Sistema
de Partida a Frio

Bomba de
partida a frio
14

SPF

Eletrovlvula de
partida a frio
Rel 05

F19
DIR

ESQ

86

85

30

87

17

Rel do
Ar-condicionado

Compressor do
Ar-condicionado
05

SPA

1
2

10

49

15

04

48

36

Sensor de posio do
pedal do acelerador

212

MARELLI IAW 4DF-NP

Injeo Eletrnica - Diagrama Eltrico da Injeo Eletrnica

MC

BAT

F03

MARELLI IAW 4DF-NP

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DIR

CHAVE
ESQ

A2

F35
B2

DIR

ESQ

12 V

Bateria
08

15

VSS

IPF

18

BC
2

C10

C27

Sensor de velocidade

07

Nvel

Computador
de bordo

Reservatrio de
partida a frio

04

36

39

Sensor de presso
do ar-condicionado
19

Sinal de solicitao do A/C

213

Teste seus conhecimentos

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Teste seus conhecimentos


1)Como funciona o sensor de fase do Punto 1.4?
a)Efeito Hall;
b)Efeito magntico;
c)Via software;
d)Via sensor de velocidade.

11)Onde est localizada a eletrovlvula CANP?


a)Na parede corta-fogo;
b)Logo abaixo do corpo de borboleta motorizado;
c)No para-lama dianteiro direito;
d)Na sada do tanque de combustvel.

2)Qual o valor de alimentao da bomba de combustvel?


a)5 volts;
b)12 volts (tenso de bateria);
c)Variada pelo mdulo;
d)Pulsativa, de acordo com a rotao do motor.

12)Qual a numerao dos conectores do Mdulo de Controle?


a)De 1 a 52 e de 53 a 80;
b)De 1 a 40 e de 41 a 79;
c)De 1 a 20 e de 01 a 80;
d)De A a Z e de 0 a 41 .

3)Quais dos dispositivos abaixo so alimentados com 5 volts ?


a)CMD e ECT;
b)CANP;
c)Injetores;
d)Bobina de Ignio.

13)Qual o pino do MC que recebe o sinal de presso do arcondicionado?


a)36;
b)37;
c)38;
d)39.

4)Qual fusvel protege o circuito do sistema de partida a frio?


a)F-18;
b)F-19;
c)F20;
d)F-21.
5)O rel 9 alimenta quais componentes:
a)Mdulo de Controle, VSS e CANP;
b)Bomba de Combustvel, Injetores e Bobina de Ignio;
c)IPO, IPE e IPF;
d)Apenas a Sonda Lambda.

14)Qual fusvel protege a alimentao direta do Mdulo de Controle?


a)F-03;
b)F-18;
c)F-19;
d)F-21.
15)Qual a tenso de alimentao do Sensor de Rotao?
a)5 V;
b)12 V;
c)5 V PWM;
d)Nenhuma alimentao.

6)Qual dos componentes abaixo possibilita um melhor desempenho do motor, quando o veculo abastecido com gasolina de
maior octanagem?
a)KS;
b)HEGO;
c)CMD;
d)Bomba de combustvel.

16)Como o Mdulo de Controle controla a posio da borboleta?


a)Por controle PWM em 12 V e 1000 Hz;
b)Por controle PWM em 5 V e 1000 Hz;
c)Por tenso varivel de 0 a 12 V;
d)Por tenso varivel de 0 a 5 V.

7)Quantos potencimetros existem no corpo de borboleta motorizado?


a)nenhum;
b)apenas 1;
c)apenas 2;
d)ao todo 90 potencimetros, um para cada grau de abertura.

17)Qual teste pode ser feito no sensor de posio do pedal de acelerao:


a)Resistncia interna;
b)Alimentao;
c)Frequncia;
d)Resposta dinmica.

8)Como funciona os sensores de temperatura da gua e do ar?


a)Presso de coluna de lcool;
b)Dilatao de mercrio;
c)Dilatao do ncleo metlico do sensor;
d)Resistor do tipo "Coeficiente Negativo de Temperatura".

18)Qual a resistncia do sensor de temperatura da gua em temperatura ambiente (aproximadamente 30 graus):


a)41,50 [K];
b)22,50 [K];
c)5,50 [K];
d)1,68 [K].

9)Qual o dispositivo que corta a alimentao de combustvel em


caso de acidentes?
a)Interruptor Inercial;
b)Sensor de impacto do Air Bag;
c)Sensor de impacto do ABS;
d)A prpria bomba de combustvel se desarma internamente.

19)Quantos sensores fazem parte do CMD:


a)0;
b)1;
c)2;
d)3.

10)Qual destes componentes no est presente no Punto ELX 1.4


Flex?
a)IPE;
b)IPF;
c)IPG;
d)IPO.

20)O sensor HEGO informa a concentrao de oxignio existente


nos gases de escapamento, da seguinte forma:
a)Valores inferiores a 450 [mV] indicam mistura pobre;
b)Valores superiores a 450 [mV] indicam mistura ideal;
c)Valores inferiores a 450 [mV] indicam mistura ideal;
d)Valores superiores a 450 [mV] indicam mistura pobre.

214

Teste seus conhecimentos

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21)O que o sistema Nano Florence aplicado ao Punto?


a) um sistema que interliga as redes de comunicao CAN e serial
s centrais eletrnicas;
b) um tipo de imobilizador;
c) um novo sistema de injeo eletrnica de combustvel;
d) um novo sistema de alarme antifurto.

31)Qual a funo do sistema de recuperao de vapor do Punto?


a)Manter a presso da linha de combustvel constante;
b)Diminuir a emisso de gases pelo escapamento;
c)Minimizar os efeitos poluentes na atmosfera;
d)Reduzir o consumo de combustvel.

22)Qual o tipo de FIAT CODE utilizado no Punto?


a)CODE 1 gerao;
b)CODE 2 gerao;
c)CODE 3 gerao;
d)CODE 4 gerao.

32)Onde est localizada a vlvula de sangria do sistema de


arrefecimento?
a)Na mangueira do ar quente;
b)Na parte inferior lado esquerdo do radiador;
c)Na parte superior lado direito do radiador;
d)Na parte superior lado esquerdo do radiador.

23)Onde est localizado o BC do Punto?


a)Acoplado central de rels e fusveis do compartimento do
motor;
b)Acoplado central de rels e fusveis do painel;
c)Na parte traseira do porta-luvas;
d)Na coluna central do veculo.

33)Qual a capacidade em litros de leo do motor do Punto 1.4


Flex?
a)3,0 litros sem a substituio do filtro;
b)3,5 litros com a substituio do filtro;
c)4,0 litros com a substituio do filtro;
d)3,5 litros sem a substituio do filtro.

24)Qual o procedimento para calibrao dos vidros eltricos no


Punto?
a)Desconectar o cabo negativo da bateria por 10 segundos;
b)Pressionar o interruptor duplo do lado do motorista, no sentido
de subida, por 10 segundos;
c)Erguer o vidro at o final, e em seguida pressionar o interruptor
do respectivo vidro eltrico, no sentido de subida, por 2 segundos,
com a chave de ignio ligada;
d)Desconectando e conectando a central dos vidros eltricos.

34)So cuidados especiais que devem ser observados antes da


montagem do cabeote, exceto:
a)Limpeza da superfcie do bloco do motor;
b)Verificao de trincas e empenamentos;
c)Limpeza das peas do cabeote;
d)Verificao da correia dentada.

25)O que ocorre nas teclas de acionamento dos vidros, quando o


sistema est desabilitado?
a)Permanecem acesas continuamente;
b)Permanecem apagadas continuamente;
c)Permanecem piscando continuamente, com a chave de ignio
ligada;
d)Permanecem piscando continuamente, com a chave de ignio
desligada.
26)Onde est localizada a central dos vidros eltricos do Punto?
a)Na coluna esquerda, atrs da central eltrica de rels e fusveis;
b)Na coluna direita, ao lado do porta-luvas;
c)Dentro do compartimento do motor, ao lado da bateria;
d)Abaixo do comando do A/C.
27)Onde est localizada a Central de Rels dos Limpadores,
(C.R.L)?
a)Ao lado da central de rels e fusveis do compartimento do motor;
b)Ao lado da central de rels e fusveis do painel;
c)Ao lado do MC;
d)Do lado direito do veculo, no compartimento do motor, atrs do
reservatrio de partida a frio.
28)Como possvel acionar a funo PARK?
a)Colocar a chave de ignio na funo PARK e remov-la;
b)Desligar a chave de ignio e acionar a tecla MENU, no painel;
c)Desligar a chave de ignio e ligar as luzes de posio;
d)O Punto no possui esta funo.
29)Com a funo PARK ligada, o que ocorre se acionarmos as setas?
a)As luzes de direo do respectivo lado acendem de forma contnua;
b)Todas as luzes de direo acendem simultaneamente;
c)As luzes de posio do respectivo lado permanecem acesas e do
lado contrrio se apagam;
d)As luzes de direo acendem alternadamente.

35) Qual a sequncia de torque deve ser aplicado aos parafusos de


fixao do cabeote?
a)20 N.m + 10 N.m + 90 + 90;
b)30 N.m + 90 + 90;
c)20 N.m + 10 N.m + 120;
d)30 N.m + 90 + 120.
36)Qual a Quilometragem estipulada pelo fabricante para substituio da correia dentada?
a)15.000 km ou 2 anos;
b)45.000 km ou 3 anos;
c)60.000 km ou 3 anos;
d)30.000 km ou 2 anos.
37)Quais so os componentes principais do sistema de embreagem?
a)Plat, disco e cabo de embreagem;
b)Plat, disco, rolamento e cabo de embreagem;
c)Disco, rolamento e cilindro hidrulico;
d)Plat, disco, rolamento e cilindro hidrulico.
38)Onde fica localizado o regulador de presso de combustvel?
a)Incorporado bomba de combustvel;
b)No tubo distribuidor de combustvel;
c)Na linha de retorno de combustvel;
d)Na linha de presso de combustvel.
39)Qual a espessura mnima admissvel para substituio dos discos de freio?
a)10,0 mm;
b)20,2 mm;
c)15,0 mm;
d)20,0 mm.
40)Qual a funo do procedimento de desaerao do amortecedor?
a)Amortecer impactos da suspenso;
b)Verificar se o amortecedor ainda est em bom estado;
c)Evitar a presena de bolhas de ar em seu interior;
d)Todas as alternativas esto incorretas.

30)Como funcionam as luzes indicadoras de direo?


a)Atravs do acionamento de um rel especfico de setas;
b)Atravs de sinais negativos do BC;
c)Atravs de variao de sinais negativos da alavanca de comando;
d)Atravs de variao de sinais positivos nos resistores, comandando lados esquerdo e direito.

215

Folha de Respostas

Manual Punto ELX 1.4 Flex - Vol. 44


Guia de orientao s perguntas do Manual
O guia de orientao Mecnica 2000 foi desenvolvido para
atender o profissional de reparao automotiva, auxiliando-o
a realizar as avaliaes pertinentes a cada sistema abordado.
Na sua concepo foram utilizados critrios especficos que
permitem ao CDTM verificar a capacidade de consulta do
profissional aos manuais Mecnica 2000.
A avaliao composta por um banco de questes de mltipla
escolha, consultado para realizao de todo o teste. O CDTM se
preocupa em aprovar todos os profissionais inscritos,
apresentando questes orientadas, para que, alm da

avaliao e certificao, todo o processo seja tambm uma


ajuda na identificao dos diversos itens e recursos abordados
em cada manual.
Nos modernos centros de ensino, as avaliaes devem ser
estimulantes e agradveis de serem realizadas. Assim pensa o
CDTM, preocupando-se em ensinar at no instante da
certificao. Temos a certeza que com essa abordagem, voc
ter mais condies de entender o contedo do manual e mais
facilidade em consultar qualquer assunto, rapidamente.

CDTM

Regulamento geral
- Transfira suas respostas para a folha de respostas;
- Utilize caneta esferogrfica;
- Marque apenas uma alternativa correta;
- No deixe nenhuma questo em aberto;
- Preencha e assine o cadastro para identificao;
-Coloque num envelope, e envie pelo Correio, para o seguinte
endereo:

nico responsvel pela realizao, distribuio, fiscalizao e


certificao dos candidatos em todo o territrio nacional. O
CDTM se reserva o direito de aprovar e reprovar segundo o
critrio pr-estabelecido, devendo cumprir integralmente o
disposto.
Todas as questes foram cuidadosamente desenvolvidas para
que o candidato encontre as respostas no prprio manual de
origem.

CDTM - Departamento de Certificao


Av. Sebastio de Brito, 215 - Dona Clara
BELO HORIZONTE - MG
CEP 31260-000

Candidato ao certificado
Mecnico, eletricista ou profissional do setor automotivo,
cliente Mecnica 2000.

- S sero aceitas folhas de respostas originais do CDTM;


-Os certificados sero assinados pelo CDTM e,
automaticamente, emitidos queles candidatos que
alcanarem o mnimo de 70% de acertos.

Avaliao
A avaliao consta de questes de mltipla escolha referentes
ao sistema abordado. Cada exemplar do manual possui um
Guia de Orientao com um Quadro de Respostas, que
independente, pessoal e intransfervel.

Quadro de respostas
A

Manual Punto ELX 1.4 Flex - Vol. 44

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29 30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

B
C
D
A
B
C
D
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216

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