LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS 2

MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS TIPO JAULA DE ARDILLA

I.

INTRODUCCION

Las mquinas asncronas se utilizan en aplicaciones de hasta el rango de los MW, su

construccin sencilla con rotor tipo jaula de ardilla las convierte en motores de uso
ms frecuente. Estos motores asncronos trifsicos industriales pueden ser:

II.

Motores trifsicos con rotor jaula de ardilla (una jaula, doble jaula, jaula tratada
y ranura profunda).
Motores trifsicos con polos conmutables con bobinado Dahlander.
Motores trifsicos con polos conmutables con dos bobinado separados.
OBJETIVOS DE LABORATORIO

Los objetivos del presente laboratorio son:

III.

Hacer conocer la constitucin electromecnica de los motores asncronos.

Familiarizarse con la simbologa y conexionado de las mquinas elctricas de
nuestro laboratorio en los ensayos segn las normas IEC y NEMA.
Conexin y puesta en servicio del motor.
Inversin del sentido de giro (utilizando un conmutador manual)
A partir de los ensayos realizados obtener el circuito monofsico equivalente.
Registro de los valores caractersticos y curvas caractersticas (FP, EF,
Torque) de funcionamiento especficas de las mquinas asncronas.
Evaluacin de las mediciones realizadas y registradas.
Presentacin del protocolo de pruebas segn normas establecidas.
PRECAUCIONES

Dado las circunstancias del laboratorio y teniendo en cuenta que los equipos son muy
valiosos es que debemos tener muy en cuenta lo siguiente:
I.
II.
III.

IV.

V.
VI.

El alumno verificar el dimensionamiento de la instrumentacin a utilizarse, as

mismo constatar que sus esquemas estn bien planteados.
Para evitar el deterioro y/o avera de los instrumentos
y equipos,
el alumno no
DOCENTE:
HOLGUER
debe accionarlos por ningn motivo, sin la aprobacin del profesor.
Para evitar el deterioro de los ampermetros, en MEZA
el momento del arranque se debe
poner el ampermetro de lnea en corto circuito (utilizando un puente) y siempre el
arranque debe hacerse en estrella-tringulo a plena tensin.
Luego de unos 5 segundos hacer el cambio a tringulo y seguidamente retirar el
puente del ampermetro. Si es posible hacer el arranque a tensin reducida
estando el motor en la posicin tringulo.
La escala de todos los instrumentos debe ser la mxima.
Al operar el freno, comenzar con una carga mnima y aumentarlo en forma gradual
hasta llegar al mximo permisible.

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IV.

EQUIPOS Y MAQUINAS ELECTRICAS A UTILIZAR

Motor asncrono trifsico.

Tensin
Corriente
Conexin
Frecuencia
Potencia
Rgimen de servicio
RPM
Grado de proteccin
IKL
Norma
Termostato
Factor de potencia

400/690 V
1/0.06 amp
D/Y
60 Hz
0.37 KW
S1
2800
IP54
B
VDE 0530
120 C
0.87

DESCRIPCION GENERAL DE LAS MAQUINAS Y

EQUIPOS
Manguito de acoplamiento
Cubierta de acoplamiento
Interruptor de 04 polos
Conmutador D-Y
Fuente de corriente alterna regulable ADECUADA
Multmetro analgico/digital
Multmetro digital FLUKE
Unidad condensadora
Conectores de seguridad
Juego de cables de 4 mm^2

V.

CANTIDAD
01
01
01
01
01
02
01
01
04
25

ENSAYOS

PRUEBA DE VACIO

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CUI: 20101747

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Vfase
(Voltios)
60.2
120.1
180.1
240.0
300.0
360.7
400.3

Ifase
(Amperios
)
0.13
0.09
0.11
0.14
0.18
0.22
0.25

P
(Vatios)

Q
(Vars)

S
(VA)

VELOCID.
(rpm)

COS

6.89
7.96
8.94
11.20
14.78
17.35
19.34

3.51076
7.82786
16.8353
30.4706
50.4786
75.8435
99.3924

7.7329
11.1641
19.0618
32.4637
52.5979
77.8027
101.2565

421.4
840.7
1260.7
1680.0
2100.0
2524.9
2802.1

0.891
0.713
0.469
0.345
0.281
0.223
0.191

PRUEBA DE CORTO CIRCUITO (MOTOR BLOQUEADO)

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CUI: 20101747

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Ifase
(Amperios
)
0.03
0.14
0.15
0.3
0.45
0.6
0.75
0.9
1

Vfase
(Voltios)

P
(Vatios)

Q
(Vars)

S
(VA)

0.13
22.33
24.93
50.9
76
100.6
127.1
152.2
172

0.003
2.11
2.66
10.92
24.33
42.47
68.72
99.67
126.81

0
2.164
2.721
11.078
24.131
42.243
67.194
94.411
115.950

0.003
3.023
3.805
15.556
34.268
59.901
96.112
137.287
171.829

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VELOCIDA
D
(rpm)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

COS

1.00
0.698
0.699
0.702
0.710
0.709
0.715
0.726
0.738

CUI: 20101747

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VI.

CUESTIONARIO

1. Enumere y defina las caractersticas nominales de las maquinas rotativas de

induccin jaula de ardilla. Adems tome las caractersticas de placa del motor
utilizados en su experiencia.
2. Como se invierte el sentido de giro de este motor asncrono y cuantas
posibilidades tengo de hacerlo. Haga las conexiones que ud. Ha realizado.

Intercambiando dos fases cambia el sentido del giro del campo magntico del estator
y por lo tanto el sentido del giro del motor.

Al circular la corriente por las bobinas cortocircuitadas del estator se genera un

campo magntico la cual aparece una fuerza en el entrehierro del motor de forma
tangencial que produce un torque con respecto al rotor en un sentido. Al invertir las
dos fases de la lnea cambia el sentido del campo rotatorio por las inducciones de la
corriente del estator al rotor, que estn desfasados elctricamente en 120 entre las
corrientes esto hace que el motor gire de manera contraria, porque la secuencia de la
lnea ser de manera negativa por lo tanto el sentido del campo rotatorio ser de la
misma manera que la corriente del estator.

3. Realice todos los clculos necesarios que le conduzca a construir el diagrama

equivalente monofsico valorado, referido al estator con sus valores registrados y
calculados en los ensayos de vuestros laboratorios.

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ENSAYO DE VACIO O DE ROTOR LIBRE:

El ensayo se realiz en conexin delta

V fase =120.1 V

Pfe =m1V faseI fase cos

I fase=0.09 A

Pfe =

P0fase =6.89 W

3120.10.09
0.891
3

cos =0.891

Pfe =16.681W

=cos1 (0.891)=27

I fe=I 0cos

I fe=

0.09
0.891
3

Rfe =

V fase
I fe

Rfe =

120.1V
46.3 mA

Rfe =2593.95

I fe=46.3 mA

I =I 0sen

I =

I =23 mA

0.09
0.454
3

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X =

V fase
I

X =

120.1V
23 mA

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X =5221.74

ENSAYO DE CORTOCIRCUITO O DE ROTOR BLOQUEADO :

350.90.30
0.702
3

Pcc =

Pcc =18.57 W

Rcc =R 1+ R '2=

'

Rcc =R 1+ R 2=

V 1 cc
cos CC
I 1n
50.9
0.702
0.30
3

X cc =X 1 + X ' 2=

'

X cc =X 1 + X 2=

V 1 cc
sen CC
I 1n

50.9
0.712
0.30
3

'
2

Rcc=R 1+ R =206.297

X cc =X 1 + X ' 2=209.236

4. Graficar

V LINEA vs I 1 ,

PNUCLEO vs I 1

5. Determinar las perdidas por friccin y rotacionales en los motores probados

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'

'

Z r =R 2 + jX 2+

p=

1 1
+
R fe X

Rfe =2593.95

X =5221.74

6. Graficarlas curvas T,EF,FP vs Velocidad.

7. Elabore un formato del protocolo de pruebas que ud. Realizara en las maquinas
elctricas tipo jaula de ardilla.
8. Conclusiones y recomendaciones

OBSERVACIONES:

Las precauciones de seguridad para las personas y los equipos son esenciales para la
prueba de vaco y rotor bloqueado con falla de cortocircuito entre espiras del estator. Dado
que las corrientes que circulan por esas fallas son muy altas.

CONCLUSIONES:

Si un motor de induccin est funcionando en vaco y se vara la tensin

aplicada dentro de un margen de que vaya desde una pequea fraccin de su
valor nominal hasta un tanto mayor que el nominal, estas prdidas son

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excepcin de las debidas a las resistencias pasivas y a las del cobre del
estator, variarn prcticamente en una proporcionalidad del cuadrado de la
tensin.

Debido a factores de estabilidad de los instrumentos de medicin y a otros

factores como la influencia de cables estilizados se obtuvieron mediciones que
tiene poca cercana de los valores esperados.

En una mquina asncrona, el arrollamiento que da origen a la rotacin del

campo (devanado primario) situado normalmente (no necesariamente) en el
estator, no gira a la misma velocidad que el campo creado por las corrientes
que alimentan el arrollamiento polifsico del estator. Son de mayor aplicacin
como motores.

Del ensayo de rotor bloqueado es conveniente obtener lecturas con el mayor

valor de corriente que se puede utilizar sin recalentar los devanados, por lo
tanto se hace necesario tomar las lecturas rpidamente y observar la
temperatura antes y despus del ensayo a fin de evitar errores debido a los
cambios de resistencia.

En vaco como se requiere un par pequeo para vencer las fuerzas de friccin,
la velocidad de vaco estar muy cerca a la velocidad sncrona y el sentido de
la rotacin es el mismo que el del campo magntico giratorio. Esto se
mantendr incluso cuando el deslizamiento se encuentre entre cero y uno.

En rotor bloqueado se establece que el producto del par motor es directamente

proporcional a las prdidas totales en el cobre del secundario, lo que significa
que el deslizamiento es unitario establecindose el par motor directamente
proporcional a la resistencia del secundario.

Si se invierte el sentido de giro del rotor se tendr un deslizamiento mayor que

la unidad, impulsada con una velocidad opuesta al campo magntico giratorio
se produce un aumento de la fem. La mquina se convierte en un freno
mecnico.

Por efecto de tener un circuito equivalente similar al transformador, se

construye el diagrama circular como en el caso del transformador de lo que se
obtiene las relaciones entre fuerzas electromotrices, corriente, entrada y salida
de potencia, par motor, velocidad, factor de potencia y rendimiento con
exactitud suficiente para la mayora de los fines prcticos.

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