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Marco terico

Aerodinmica es la parte de la mecnica de fluidos que estudia los gases en movimiento


y las fuerzas o reacciones a las que estn sometidos los cuerpos que se hallan en su seno. A la
importancia propia de la aerodinmica hay que aadir el valor de su aportacin a la aeronutica.
De acuerdo con el nmero de Mach o velocidad relativa de un mvil con respecto al aire, la
aerodinmica se divide en subsnica y supersnica segn que dicho nmero sea inferior o
superior a la unidad.

Aeronave subsnica: Es una aeronave, como puede ser un avin, helicptero, planeador o
dirigible, que vuela a una velocidad inferior a la velocidad del sonido.

Aeronave supersnica: Es una aeronave, que puede volar a una velocidad igual o mayor a la del
sonido .Una aeronave supersnica puede volar a una velocidad subsnica pero tambin es capaz
de pasar la barrera del sonido y desplazarse ms rpido que el sonido.

Hay ciertas leyes de la aerodinmica, aplicables a cualquier objeto movindose a travs del aire,
que explican el vuelo de objetos ms pesados que el aire. Para el estudio del vuelo, es lo mismo
considerar que es el objeto el que se mueve a travs del aire, como que este objeto est inmvil y
es el aire el que se mueve (de esta ultima forma se prueban en los tneles de viento prototipos de
aviones).

La aerodinmica hace frente a las fuerzas que actan sobre los objetos en movimiento a travs
del aire y el movimiento del aire en s. Hay cuatro fuerzas que actan sobre una aeronave,
incluidos los helicpteros. Peso es la fuerza de la gravedad. Ascensor es la fuerza de aire sobre
las palas del rotor del helicptero, luchando contra la fuerza de gravedad. El empuje es la fuerza
que mueve la aeronave a travs del aire, creado por las palas del rotor principal. Arrastre es la
fuerza de resistencia del aire contra la aeronave que se mueve a travs del aire.

Figura 1 Fuerzas que actan en vuelo

El teorema de Bernoulli

El teorema de Bernoulli describe el comportamiento de un flujo laminar movindose a lo


largo de una corriente de agua. Expresa que un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en
rgimen de circulacin por un conducto cerrado, la energa que posee el fluido permanece
constante a lo largo de su recorrido.
La energa de fluido en cualquier momento consta de 3 componentes:
1.-Cintica: Es la energa debida a la velocidad que posea el fluido.
2.-Potencial gravitacional: Es la energa debido a la altitud que un fluido posea.
3.-Energia de flujo: Es la energa que un fluido contiene debido a la presin que posee.

La siguiente ecuacin conocida como ecuacin de Bernoulli o Trinomio de Bernoulli consta de


los siguientes trminos

V2 p
+ P+ pgz=constante
2
Ecuacin 1
Donde:
V= A la velocidad del fluido en la seccin considerada
p= A la densidad del fluido
P= A la presin a lo largo de la lnea de corriente
g= a la aceleracin gravitatoria
z= a la altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia.
Las condiciones que se deben tener en cuenta para poder aplicar esta ecuacin son las siguientes:
- La viscosidad (friccin interna) debe ser igual a 0, es decirse considera que la lnea de corriente
sobre la cual se aplica se encuentra en una zona no viscosa del fluido
- La caudal constante

- El flujo incomprensible, de donde p es constante.


- La ecuacin se aplica a lo largo de una lnea de corriente o en un flojo irrotacional

Sustentacin de aviones:
El efecto Bernoulli es tambin en parte el origen de la sustentacin de los aviones.
Gracias a la forma y orientacin de los perfiles aerodinmicos, el ala es curva en su cara superior
y esta angulada respecto a las lneas de corriente incidentes. Por ello, las lneas de corriente
arriba del ala estn ms juntas que abajo, por lo que la velocidad del aire es mayor y la presin es
menor arriba del ala; al ser mayor la presin abajo del ala, se genera una fuerza neta hacia arriba
llamada sustentacin.

Sustentacin del helicptero:

El aire se ve afectado por este mismo principio a travs de superficies de sustentacin de


un helicptero. Tanto las palas del rotor principal y posterior son superficies de sustentacin. La
curva de las superficies de sustentacin hace que el aire que se desplaza por encima de la hoja se
mueva ms rpidamente que el aire por debajo de la cuchilla. Esto crea un bolsillo de baja
presin por encima del helicptero, creando la asuncin, lo que permite que el helicptero se
eleve. La cantidad de elevacin que crea depende de cinco factores: rea de superficie, la forma,
la velocidad, la densidad del aire y el ngulo de la superficie de sustentacin, o el ngulo de
ataque.

Alerones
Los alerones, en el campo de la aeronutica, son unas superficies de mando y control que
se encuentran en los extremos de las alas de los aviones y su misin es llevar a cabo los virajes
del avin a ambos lados a travs de un movimiento de alabeo.

El alern est diseado con una cara recta y una cara curva, o con ambas caras curvas pero con
una de ellas de mayor desarrollo o longitud, de modo que el aire que pase por la curva lo tenga
que hacer ms rpido que el de la cara recta. Esto, de acuerdo con el principio de Bernoulli,
genera una cada de presin en la cara curva y, en consecuencia, una fuerza debida a la succin.
La idea detrs del rolido es provocar una asimetra de sustentacin en ambas alas de la aeronave.
Esto inducira a que una ascienda (gana sustentacin) y la otra descienda (pierde sustentacin).
Al deflectar los alerones hacia arriba o hacia abajo se logra este efecto.
En aviones de vuelo subsnico alto, se utilizan para el control longitudinal en vuelo dos tipos
diferentes de alerones: los de alta velocidad y los de baja velocidad. La razn de la

diferenciacin proviene de una aplicacin bsica de fsica: los momentos de fuerza. Cuanto ms
alejado del centro del rolido sea aplicada la fuerza, mayor ser la intensidad del mismo. Por lo
tanto, a velocidades muy altas se desactivan los alerones ubicados en las puntas de las alas, con
ello se logra que los movimientos de la aeronave sean ms suaves. Cuando la velocidad se
reduce lo suficiente se reactivan nuevamente los de las puntas para tener un control efectivo de
toda la superficie alar.

Efecto Venturi
El efecto Venturi se refiere a la disminucin de la presin que ejerce un lquido al hacerlo
fluir por una seccin mas angosta en un conducto, (tubera).

Figura 1 Seccin de una tubera


h = diferencia entre las alturas de los tubos verticales, los cuales se unen en forma de U y se
llenan parcialmente con agua. Dicha diferencia de alturas se mide en cm y equivale a la
diferencia de presin de agua. Dicho dispositivo es similar a un manmetro. La presin en la
zona 1 es mayor a la presin de la zona 2 debido a que la velocidad del agua en 1es menor
que en 2.
El fsico italiano Giovanni Ventura fue quien estudio este fenmeno. De acuerdo con las leyes de
la dinmica de los fluidos, la velocidad de un fluido aumenta si la seccin transversal del
conducto por donde esta fluye disminuye. De esta manera, se cumple la ley de conservacin de la
masa.

Pero la presin debe disminuir en dicho caso, para cumplir con la conservacin de la energa. Si
el fluido es incompresible se cumple que A1.v1= A2 . v2 (razn de flujo volumtrico) O en
forma ms sencilla . A.v = constante.
La velocidad debe aumentar al estrecharse el rea de un tubo horizontal. Si no acta ninguna otra
fuerza sobre el fluido, la presin en 1 debe ser mayor que en 2, por lo que en la direccin en que
aumenta la velocidad acta una fuerza que proporciona dicha aceleracin.

Tubo de Venturi
Definicin

El Tubo Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un fluido. En
esencia, consta de una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La presin vara
en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro instrumento registrador
en la garganta se mide la cada de presin y hace posible calcular el caudal instantneo.
Definicin segn Giovanni Battista Venturi
El creador de este tubo Giovanni Battista Venturi lo defini como un dispositivo para medir el
gasto del fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de tiempo, a partir de una diferencia de
presin que existe entre el lugar por donde entra la corriente y el punto, calibrable de mnima
seccin del tubo, en donde su parte ancha final acta como difusor.
La aerodinmica y su importancia en el consume de los automviles
La aerodinmica es uno de los aspectos en los que ms trabajan actualmente los fabricantes del
mundo del automvil. El diseo de su carrocera influye notablemente en el aprovechamiento de
la potencia del motor y, por tanto, en el consumo. Para avanzar, un vehculo tiene que vencer la
resistencia que opone el aire, y sta es mayor o menor en funcin de la forma de la carrocera.
se es uno de los motivos por el que, por ejemplo, los todoterrenos gastan ms que los turismos:
sus carroceras tienen una aerodinmica peor, generan una mayor resistencia al avance, lo que
supone que el motor necesite producir ms fuerza para poder mover el vehculo. Adems, ciertos
elementos externos pueden empeorar la aerodinmica de un automvil, incrementando con ello
el consumo.

Una baca sobre el techo (con un cofre, unas maletas u otros bultos) o unas bicicletas en la parte
superior o posterior de la carrocera incrementan la resistencia aerodinmica al avance del
vehculo. Esto supone que el gasto de combustible sea notablemente mayor, especialmente a
altas velocidades. A una velocidad de 120 km/h, el consumo se puede incrementar hasta un 20%.
Por ello es bsico desmontar la baca cuando no se vaya a utilizar y emplear este tipo de sistemas
para transportar equipaje o bicicletas cuando sea estrictamente necesario.
Otro elemento que dificulta el avance del vehculo por interferir en su aerodinmica son las
ventanillas, en caso de circular con ellas abiertas a alta velocidad. Este ltimo extremo puede
suponer hasta un 5% ms de consumo de combustible a unos 100 km/h. Si se combina con la
apertura del techo solar, el incremento en el gasto de carburante podra alcanzar hasta un 15%
ms.

Referencias
http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV12.html
http://www.slideshare.net/insucoppt/teorema-de-bernoulli-y-aplicaciones

http://www.hangar57.com/aerodinamica.html
http://fisica.laguia2000.com/dinamica-clasica/efecto-venturi
http://proton.ucting.udg.mx/dpto/maestros/mateos/clase/Modulo_05/detectores/venturi/
http://www.autopistas.com/la-aerodinamica-y-su-importancia-en-elconsumo/var/lang/es/idm/1443