SUBCIRCUITO DE ENCLAVAMIENTO

El enclavamiento lo podramos definir como un sistema que se interpone

entre dos elementos de forma que impida que los dos puedan estar
conectados al mismo tiempo; por ejemplo, es imposible pretender que el
alumbrado de una estancia est encendido y apagado a la vez; por ello
ponemos un interruptor para impedirlo.
Los enclavamientos en los circuitos elctricos y, ms concretamente, en
los circuitos de automatismossuelen emplearse la mayora de las veces
sobre el mismo motor elctrico.
Debemos impedir por ejemplo, que un mismo motor gire a la vez a
derechas y a izquierdas. Parece un poco ilgico pensar que alguien
pretenda hacer girar al mismo motor en los dos sentidos al mismo
tiempo, eso no lo va hacer nadie, pero un descuido, una imprudencia o
incluso una temeridad por parte del operario que maneja una mquina si
podra darse.
Por ello y, aunque parezca innecesario, en todos los circuitos que corren
un cierto riesgo de efectuarse operaciones totalmente incompatibles entre
ellas, es necesario pensar en la forma de que no se pueda dar esa
posibilidad bajo ninguna circunstancia.
Adems de impedir que un motor gire en ambos sentidos a la vez, en el
arranque de un motor trifsico tambin deberemos insertar algn tipo de
enclavamiento.
Ser necesario hacerlo tambin cuando por diversas circunstancias el
accionamiento de dos motores que hacen funciones diferentes no sea
compatible.
Para circuitos de automatismos podramos distinguir tres sistemas de
enclavamiento posibles:

Enclavamiento mecnico.

Enclavamiento elctrico por pulsadores.

Enclavamiento elctrico por contactos auxiliares.

Vamos a ver estos tres sistemas de enclavamiento sobre un mismo circuito

automtico, como es la inversin de giro de un motor elctrico trifsico.
Debes tener en cuenta que jams debes permitir que dos
contactores, rels, etc. puedan tener la posibilidad de provocar
cortocircuito. Para evitarlo pon algn tipo de enclavamiento.
Para entender el porqu de la necesidad del enclavamiento veamos un
esquema de potencia de un determinado circuito, el de un inversor de
giro.

Circuito de potencia de un inversor de giro

En este esquema vemos que para invertir el sentido de giro de un motor,

es necesario que en una posicin las fases le lleguen al motor en un
determinado orden y en la otra posicin dos de las fases han cambiado de
posicin.

Cuando trabaje K1B, el orden de las fases es:

U - LI

V - L2

W - L3

Cuando trabaje K2B, el orden de las fases es:

U - L3

V - L2

W - LI

Por ello si por alguna circunstancia los dos contactoresentrasen a la vez en

funcionamiento tendramos conectado la siguiente unin de fases:

U - LI y L3

V - L2

W - L3 y LI

Se puede observar que bajo estas circunstancias habr dos cortocircuitos a

la vez, puesto que a la vez se unen sobre un mismo punto dos fases, esto
es algo que no se puede dar nunca.
Para evitarlo se actuar sobre el circuito de mando de este circuito de
potencia.

Enclavamiento mecnico
El enclavamiento mecnico quizs es la forma ms drstica, pero efectiva,
de impedir que los contactores K1B y K2B puedan entrar a trabajar a la
vez.
Se trata de colocar una pieza auxiliar entre los dos contactores, alojndose
las dos varillas metlicas en sendas aberturas que poseen todos los
contactores en sus extremos.
Esta pieza funciona a modo de balancn, de forma que cuando un
contactor tiene activa la bobina una palanca lo eleva de forma que el otro
extremo impide que bajo ninguna circunstancia el otro contactor pueda
entrar en funcionamiento.
La imposibilidad de entrar en funcionamiento es tal que ya no es solo una
proteccin elctrica, sino adems tambin mecnica ya que aun
intentando forzar la conexin por ejemplo con la ayuda de un
destornillador, esta tampoco sera posible.
El enclavamiento mecnico se representa en el esquema elctrico,
mediante una cua y una lnea discontinua entre ambos contactores, de la
forma siguiente:

Circuito de mando con enclavamiento mecnico

Enclavamiento elctrico con pulsadores

El enclavamiento elctrico con pulsadores quizs es la forma ms manual
de impedir que los contactores K1B y K2B puedan entrar a trabajar a la
vez.

Se trata de colocar los pulsadores de marcha S1B y S2B, no solo con la

funcin de pulsadores de marcha, sino tambin y al mismo tiempo como
pulsadores de paro sobre el otro contactor.
Es decir, al accionar uno de los pulsadores, por ejemplo, S1B se activar el
contactor K1B y se pondr a girar el motor a derechas por ejemplo.
Ahora bien si pulssemos el pulsador S2B, vemos que este pulsador,
adems del contacto abierto de puesta en marcha, mecnicamente lleva
adosado un pulsador cerrado, de forma que a un mismo tiempo
desconectaremos el contactor K1B y pondremos en marcha el contactor
K2B, girando entonces el motor a izquierdas.
Si quisisemos que el motor girase nuevamente a derechas accionaramos
nuevamente el pulsador S1B.
El enclavamiento elctrico con pulsadores se dibuja en el esquema elctrico,
uniendo ambos pulsadores con una lnea discontinua, de la forma siguiente:

Circuito de mando con enclavamiento por pulsadores

Enclavamiento elctrico por contactos auxiliares
El enclavamiento elctrico por contactos auxiliares quizs es la forma ms
automtica pero efectiva de impedir que los contactores K1B y K2B
puedan entrar a trabajar a la vez.

Se trata de colocar un contacto elctrico normalmente cerrado de un

contactor sobre el otro. Es decir, delante de la bobina de K1B, se insertar
en serie un contacto normalmente cerrado del otro contactor K2B y
viceversa, en serie con la bobina de K2B y delante de esta, se pondr el
contacto cerrado de K1B.
De esta manera, cuando el contactor K1B est conectado y el motor
girando por ejemplo entonces a derechas, aunque accionemos el pulsador
S2B, la corriente no llegar a la bobina de K2B, puesto que el circuito
estar antes cortado por el contacto de K1B, ya que al estar este contactor
activado el contacto estar abierto, no dejando pasar la corriente.
Bajo estas circunstancias la nica forma de hacer que el motor pueda girar
a izquierdas ser, primero parar el motor de forma que los contactos
vuelvan a su posicin de reposo y, con posterioridad, pulsar S2B para
activar el contactor K2B y entonces girar el motor a izquierdas.
El proceso seguido para volver a girar a derechas ser el mismo que el
descrito en el caso anterior.
En la siguiente figura se representa el esquema elctrico del
enclavamiento elctrico por contactos auxiliares.

Circuito de mando con enclavamiento por contactos auxiliares

Estos sistemas de enclavamiento no son exclusivos, es decir, no es
imprescindible que se usen de forma individual. Es posible mezclarlos y
combinarlos, de forma que si en una instalacin quisiramos un nivel de
seguridad mximo frente a los enclavamientos, podramos juntarlos
todos.

Un circuito de mando con todos los sistemas de enclavamiento juntos

sera como el representado a continuacin.

Circuito de mando con todos los tipos de enclavamientos juntos