El trnsito, visto como un problema antropolgico

La inseguridad vial es un problema cultural, ms que de leyes. Sobre eso habra que trabajar,
afirma el experto.

30 May 2013
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Ya se ensay de todo con respecto al trnsito. Campaas, multas, controles,

exhortaciones, nuevas normas. Pero los accidentes siguen ocurriendo. No se
puede cambiar? Pablo Wright, licenciado en Ciencias Antropolgicas,
considera que es difcil, pero no imposible: "lo primero es reconocer que hay
un problema que tenemos todos, que en el trnsito ya somos grandes y
estamos como indisciplinados", describe. Y analiza que importa resolver la
causa de que seamos indisciplinados y tratar de ver cmo se ve as misma la
gente con respecto al trnsito, para empezar a cambiar.
Un modo diferente
Wright, que dict una charla en la Universidad Tecnolgica y particip de un
grupo de trabajo en la Defensora del Pueblo, cuenta que comenz a estudiar
el problema hace 20 aos, en Estados Unidos, al observar que la gente tena

asimilada la idea de que haba que respetar las rayas peatonales o la luz del
semforo. "Lo primero que pens es que era posible que hubiera otra forma de
encarar el problema", cuenta.
"Como peatones somos indisciplinados, y tambin como conductores. Hay
una gran distancia entre la norma y las prcticas. Lo real son las prcticas. Lo
abstracto son las normas. Estas pueden ser muy buenas y sin embargo lo que
vemos son prcticas, personas disciplinadas (o indisciplinadas) por procesos
histrico-culturales", dice. Y agrega: "lo que vemos es que cruzamos por
mitad de cuadra; que las madres ponen el coche con el bebito en la calzada,
esperando cruzar; que pasamos el semforo en rojo; que vamos ms rpido de
lo que hay que ir; que tomamos el vinito con el asadito y luego manejamos".
La idea de trabajar sobre la antropologa vial surge de tratar de ver que esa
distancia entre la norma y las prcticas se vincula con que no nos
reconocemos en el problema. "A los signos viales los trasformamos en
smbolos... para otros. Yo estoy apurado como para respetarlos, nos decimos.
Esa distancia es producto de un proceso social histrico que tiene que ver
tambin con una ciudadana dbil y con un Estado del tercer mundo. Pasa en
Amrica Latina y pasa mucho peor en Africa", razona.
Tampoco -agrega Wright- entendemos la idea de prevencin. "La prevencin
es muy abstracta para nosotros porque la idea de riesgo es abstracta; slo la
percibimos cuando el accidente se concretiza en la piel propia".
Como el problema es complejo, la solucin tambin lo es. "El sistema ya est
en funcionamiento; somos grandes y ya estamos como indisciplinados. El
chico no; pero lo que pasa es que el chico ve al pap y a la mam que no se
ponen el cinturn", dice. Hay una tarea de mediano plazo y otra de corto
plazo. "Capacitacin a docentes para que ellos mismos puedan objetivar sus
prcticas. Nuestro problema de grandes es objetivar las prcticas que hacemos.
Es como el alcohlico annimo, como el adicto... primero tenemos que
reconocer que lo hacemos".
Cul es el papel del Estado en esto? "Ah es importante el poder del Estado.
Pero que lo primero no sea sancionar sino reconocer que hay un problema de
todos. Por eso planteo que se haga una campaa de educacin y comunicacin
muy buena, con un ncleo ideolgico breve y fuerte. Para eso tiene que haber
consenso de los poderes y eso lleva tiempo. No hacer caer el cambio slo en

infraestructura o en educacin, o en la sancin, sino todo al mismo tiempo: la

educacin es muy importante, porque nos implica a todos, jvenes, viejos,
fuerzas de seguridad, funcionarios... es desnaturalizar lo que hacemos y
reeducarnos".
Por cierto, ya la Agencia Nacional de Seguridad Vial est en esa tarea de
buscar consenso, pero Wright piensa que hace falta mucho ms. "Hay que
tener en una mano el consenso y en la otra la cosa operativa y de gestin. Lo
que yo llamo la produccin social de la seguridad vial. Es hecha por la gente,
independientemente de si son funcionarios o no. Por eso digo que lo cultural
es tan importante y no fue nunca tratado", explica.
A la criolla
Para l, el mensaje de la campaa tiene que romper el molde cultural sobre el
trnsito. "Empezar a deconstruir, pero con respeto por la gente: el auto es
como la continuacin del living de mi casa. Hay que empezar a pensarlo
diferente. Para poder transformar hay que hablarle a la gente de lo que es para
ella el mundo vial, no la cosa normativa. Tens que relacionar esa conducta
con un riesgo".
Es difcil porque es un pas federal tiene legislaciones diferentes y muchas
jurisdicciones. "Creo que habra que aplicar los protocolos que ya existen
-concluye-. No digo copiar lo que hicieron otros pases, pensando que viene la
magia de otro lado, sino hacerlo a la criolla. El proceso social significa toma
de conciencia, reconocimiento de lmites y a ver qu hacemos entre todos".

Antropologa en la calle Pablo Wright es doctor en

Antropologa, docente en la Universidad de Buenos
Aires (UBA); integrante de Flacso e investigador del
Conicet. Desarroll investigaciones de campo en la
regin chaquea. Integra el Comit Cientifico
Honorario de la Agencia de Seguridad Vial. En relacin
a la seguridad vial, public "La sociedad y la cultura en
la calle: antropologa y comportamiento vial en la
Argentina".